Chevrolet Optra Modificación del tiempo según guía del cigueñal

Modificación del tiempo según guía del cigueñal

Chevrolet Optra 2011 AVANCE 180000 kms

Una pregunta a los mecánicos presentes. Al tener resuelto el tema del doble de las válvulas con la modificación de los pistones, me lleva a la siguiente pregunta: El tiempo lo marca el pisto 1 arriba y la marca del engrane del cigüeñal marca hacia abajo centrada. Ahora bien, con dicho pistón completamente arriba (eso no se podía hacer sin la modificación debido a que chocaría con las válvulas) la marca no queda en la guía que traer la tapa polvo, debido que esta guía de la cual hablamos que tiene la tapa polvo en el cigüeñal está levemente girada hacia la derecha. ¿Si la dejo centrada el carro tendría más desplace o seria lo contrario…? Pregunto debido a que si el pistón puede hacer ese recorrido libremente sin temor a tocar las válvulas ganando eso 3 a 3.5 mm podría tener mas fuerza el motor y mayor rendimiento en la carrera.

LEYDHOY de Venezuela hace 3 años

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Me pasó lo mismo

3 respuestas

roberto de Venezuela hace 3 años

Buenos dias Leydhoy con el piston 1 arriba la guia de la cuña del cigueñal abajo, la guia de la cuña del engranaje del cigueñal abajo, la marca del guarda polvo con la marca del damper, para mayor rendimiento del motor puedes manipular el computador, inectores, bobina, bujias

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LEYDHOY de Venezuela hace 3 años

Me causo mucha curiosidad debido a que mientras los pistones no tenga el trabajo de la mueca, no pueden subir completamente debido a que doblarían las válvula, pensé ya con la muescas echas en la pistones pueden hacer el recorrido completo y el carro debería tener mas fuerza. De hecho al montar el tiempo le deje la mueca del cigueñal muy poco a la derecha. No la deje centrada completamente debido a que no me habían respondido ninguno de los mecánicos que le efectué la pregunta.

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roberto de Venezuela hace 3 años

Buenas tardes Leydhoy si observas la bomba de aceite del lado izquierdo tiene un pequeño punto en relieve ese punto concuerda con la flecha del engranaje de la correa, cuando coloca el protector plastico de la correa tapas el punto, cuando colocas la marca del damper con la marca del protector plastico, el punto del engranje y de la bomba concuerdan, las valvulas tocan los pistones porque se desplazan una milecimas y pegan en la orilla del piston (franja en relieve) no tocan la parte concava del piston, no se porque perforan 4 circulos en cada piston, con solo realizar una ranura en el centro de la franja lateral del piston de unos milimetros de profundida y de ancho solucionas el problema, si colocas una empaquetadura de amianto solo tienes que medir el grueso de una empaquetadura de amianto y rebajar esa cantidad al piston, si tu camara no sido rebajada (cepillada) colocando dos empaquetaduras de amianto puedes utilizar pistones planos (sin modificar) y la valvulas no tocaran al piston en caso de que se te rompa la correa

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