Problemas de Rechina la reversa
Problemas destacados
Matiz 2013 aveces entran las velocidades aveces no
Chevrolet Matiz 2013 4 puertas motor 1.0 480000 kms
Truenan para meter 1 y 2. Aveces rechina la tercera y la reversa rechina. El pedal no regresa completo,le cambié el clutch y unos días jalo bien...ayuda.
1 respuesta
SI
Puede que le falte graduar un poco el cable del CLUTCH, esa se gradúa por la parte delantera, debajo de la caja de velocidad
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ComentarRechina la reversa en otros modelos
Caja de cambios patea en Drive y Reversa, Se escuchan rechinidos
Chevrolet Cruze 2012 LTZ 55000 kms
Mi Cruze 2012 estaba circulando bien. Hace 1 semana comenzó a tener ruidos extraños del lado izquierdo del motor. El dia de ayer sonaron mas fuertes los rechinidos como si algo fuera rosando y al poner la palanca en Drive no daba marcha ni al acelerar, debia esperar unos segundos acelerando para sentir una patada como queriendo avanzar pero estaba muy forzado. Los rechinidos son muy fuertes. Hace lo mismo en Drive y Reversa, asi como al mover la palanca a tiptronic. Alguna recomendacion?, Tengo que cambiar la caja?, la computadora?, algun sensor?
1 caso
Ya se le cambio el aceite dexron vi a la transmision ? se debe de cambiar cada 50,000 KM. maximo.
No le he cambiado el aceite. El no cambiarlo es motivo de que este fallando?
Con el aceite quemado y sin filtro ,que esperabas.
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado.
Disculpa Ricardo, si se le pone aceite Dexron V, marca movil pasa algo?
No es el aceite adecuado segun el fabricante. Si quieres correr el riesgo ? estos vehiculos son muy delicados en su funcionamiento ,al grado de considerar sus transmisiones defectuosas de fabrica.
Hola ricardo buenos dias, por alguna razon se le fue agua a la caja de transmisión automatica, le eh cambiado el aceite ya varias ocasiones y cada vez sale mas limpio pero el auto cuando lo arranco por la mañana trabaja bien pero si lo manejo tramos largos y con trafico empieza a fallar, se tironea y pierde potencia, lo dejo enfriar totalmente y vuelve a trabajar bien. Por tu atencion gracias
Cuando paso el agua a la transmision se cambio el enfriador de aceite de transmision ? se le puso aceite ac delco dexron vi ? que kilometraje tiene ?
El enfriador es el anterior, y el aceite es el dexron vi que vende la agencia y el auto tiene 75000 km. gracias por tu atencion
Entonces el cambiarle el aceite a la caja es la solucion al problema?, o es una recomendacion preventiva... En unos talleres me han hecho presupuestos alrededor de 25 mil pesos por la reparacion de la transmision, conoces a algun taller que me puedas recomendar?
El mantenimiento preventivo (50,000 KM. maximo) es el cambio de aceite ac delco dexron vi si no presenta fallas, de lo contrario revisar el enfriador de aceite de transmision por posibles obstrucciones ,ya que no cuenta con filtro la transmision. Si no se le hizo este mantenimiento preventivo y ya requiere el correctivo, comunmente se daña el modulo de solenoides por trabajar con el aceite sucio en mercado libre cuesta $7,500.00 + envio y en la agencia $ 16,500.00
Mi auto tiene 55,000 km y no se le hizo el cambio de aceite, al llevarlo al taller me comentan que la caja se quemó y la reparación la cotizan arriba de 20 mil pesos, voy a insistir en que revisen el modulo de solenoides y le cambien el aceite haciendo caso a tu recomendación. Espero que con esa solución sea suficiente y no me salga tan caro.
Por tu descripcion juan , si ya se cambio bujias, es la bobina salen muy malas.
Y por la bobina falla la caja de velocidades, disculpa las molestias gracias
Si el motor tiene una falla insignificante , se manifiesta mayor en la transmsion de los chevrolet que traen unas computadoras super sensibles que hasta pasar por debajo de lineas de alta tension en carretera ,lo detectan y te marca fallas multiples en el tablero
Ricardo te agradezco todas tus atenciones, hare lo que me sugieres y te estare avisando mi experiencia
Algun taller especializado que recomienden en la Ciudad de México?
Andrés Zarama O. de Colombia hace 6 años
Cordial saludo, tengo un problema de una transmisión AW55-50SN de una Chevrolet Captiva del año 2008. Se le reparó la transmisión completamente y quedó con varios problemas que no se han podido solucionar. 1. Pasando de Parking a D, se demora unos segundo en entrar la marcha y cuando lo hace, "patea". 2. Una vez arranco y hace el cambio a segunda marcha, también patea y fuerte. 3. Tercera y Cuarta los hace bien, pero cuando entra en Quinta marcha, se siente que el vehículo se pone pesado, como si se frenara. Señor Ricardo, le agradecería mucho su opinión al respecto y ver que posibilidades tengo para revisar. Mil gracias.
Hay que escanear la transmision para ver si son sensores defectuosos o el modulo de solenoides
Andrés Zarama O. de Colombia hace 6 años
Muy amable por tan pronta respuesta, pero me falto decir que se ha escaneado y no ha marcado ningún error, salvo que cuando se ensayo el vehículo por primera vez después de la reparación, se puso en modo seguro y el escaner marco un codigo que no recuerdo en el momento, pero era algo relacionado con fallo en el "ratio" de las velocidades...
Quisiera adicionar algo... el aceite que se uso es un Akron Mercon V, tengo entendido que esa transmisión debe usar Dexron VI, pero no pude conseguir ese tipo de aceite.
Quisiera adicionar algo... el aceite que se uso es un Akron Mercon V, tengo entendido que esa transmisión debe usar Dexron VI, pero no pude conseguir ese tipo de aceite.
Ricardo disculpa tengo una Explore 2008 104 mil millas cuando pongo reversa golpea y cuando pongo drive o para manejarlo también patea que puede cer
Ya se cambio el filtro y el aceite a la transmision ?
No Ricardo tengo apenas 4 meses con el carro tu piensas que puede ser eso ? Te agradezco por contestar
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado.
Esa transmision lleva aceite mercon v
Esa transmision lleva aceite mercon v
Olintosanchez de Venezuela hace 5 años
Buen día. Tengo un problemita con mi Blazer 99. Al cambiar de P a D o de D a R da un salto o patea, como sea, ¿que puede ser?
Ya se cambio el filtro y el aceite DEXRON III a la transmision
Ricardo tengo este problema hace poco tiempo mi Cruze 2012 comenzo como a patear y quererse apagar en drive al estar parado y al dar reversa como que tiembla, de noche se ven mis luces que se bajan al hacer esto, en parking y neutral no se ve el sintoma, ya tiene su servicio de afinacion, limpieza de inyectores y cambio de aceite de transmision por dexron VI, esto no siempre lo hace, los cambios de velocidad los hace perfectamente. Un mecanico me dijo que podria ser la bobina y otro que puede ser cuestion de caja de velocidades. Alguien que me pueda guiar sobre mi problema por favor.
ComentarRechinido en revesa
Dodge ATTITUDE 2017 16500 kms
Hola a todos
Compré mi auto hace menos de un año y al mes comenzó a hacer un ruido cada que voy en reversa y piso el freno. A alguien le pasa lo mismo?
No sé que hacer! lo llevé a la agencia y sólo lograron quitarle el ruido por unos cuantos días, me comentaron que era algo relacionado con las balatas y que harbría que cambiarlas pero eso eso no aseguraba que quitara el problema.
Les agradecería mucho sus recomendaciones y comentarios
Saludos!
Compré mi auto hace menos de un año y al mes comenzó a hacer un ruido cada que voy en reversa y piso el freno. A alguien le pasa lo mismo?
No sé que hacer! lo llevé a la agencia y sólo lograron quitarle el ruido por unos cuantos días, me comentaron que era algo relacionado con las balatas y que harbría que cambiarlas pero eso eso no aseguraba que quitara el problema.
Les agradecería mucho sus recomendaciones y comentarios
Saludos!
1 caso
A mi me pasa exactamente igual, yo también hice la observación en la agencia y así como comentas solo se le quita el ruido por unos días 😓
Juan López de México hace 6 años
Hola saben cómo resolver ese problema yo también paso lo mismo, lo lleve a la agencia y se lo quitan y vuelve y me dicen que es porque trae frenos de disco y de tambor, alguien sabe más acerca de esto?
IvanGuillermo de México hace 5 años
A mi me pasa exactamente lo mismo, tengo a penas un año con el vehículo y solo recorridos 10mil km y ya presenta ese problema, lo llevé a la agencia y me comentaron que se le tenia que hacer un servicio a los frenos, me cobraron casi mil pesos por ese tal servicio y al día siguiente ya tenia otra vez el rechinido, solo que esta vez suena mas fuerte! Si alguien conoce la solución favor de ayudar!
Hola Lizzy, Juan, Ivan
Hace aprox un mes le cambié las balatas a mi coche, porque cuando lo llevé a mantenimiento me dijeron que ya estaban desgastadas. Ha desaparecido el rechinido por el momento; les aviso si llega a aparecer de nuevo. Por lo pronto, esa parece ser la solución.
Saludos a todos!
Hace aprox un mes le cambié las balatas a mi coche, porque cuando lo llevé a mantenimiento me dijeron que ya estaban desgastadas. Ha desaparecido el rechinido por el momento; les aviso si llega a aparecer de nuevo. Por lo pronto, esa parece ser la solución.
Saludos a todos!
En efecto,yo también tuve ese problema y se arregló al cambiar las pastillas delanteras.
Hola Mark!
Gracias por tu respuesta!
Se arregló de manera permanente?
Les comparto que en mi caso el rechinido ha ido empeorando! ya no es sólo en reversa, ya es cada vez que freno...y la agencia sigue sin darme solución definitiva.
Saludos y feliz año a todos!!
Gracias por tu respuesta!
Se arregló de manera permanente?
Les comparto que en mi caso el rechinido ha ido empeorando! ya no es sólo en reversa, ya es cada vez que freno...y la agencia sigue sin darme solución definitiva.
Saludos y feliz año a todos!!
@LizzieEs correcto, se le quito definitivamente.
@LizzieHola Lizzie, pusiste solucionar tu problema?
Yo pese por lo mismo se cambiaron las pastillas delanteras de ceramica y listo
ComentarRechinido de reversa
Chevrolet Sonic 2017 LT 67000 kms
Cuando manejo de reversa es escucha un rechinido en ocasiones cuando jiro el volane y voy de reversa
1 respuesta
ComentarRechinido de primera y reversa
Chrysler Neon 2002 100000 kms
Al meter reversa o primera rechina muy fuerte,al cambiar a segunda ya no,es estandar la transmisión
1 respuesta
Ya se cambio el aceite MOPAR ATF + 4 a la transmision std. Lleva 2.8 lts.
ComentarRechina reversa
Dodge ATTITUDE 2019 4 puertas 3 cil,estandar 50000 kms
El carro al ponerlo en reversa rechina y se batalla como que se siente pesado hasta llegar a matarse, también batallo al ponerle el cambio en reversa
No da reversa solo rechina y y ala cambie
Honda Accord 1998 2.3l Aut Gasolina 200058 kms
No da reversa solo rechina
1 caso
2 casos
la rebersa rechina y no entra
Honda Accord 1997 99999 kms
es transmicion automatica y cuando pongo la reversa rechina y no camina para atras solo para enfrente corre muy vien
8 casos
Caja velocidad no aplica retroceso no realiza los cambios
Toyota Corolla 1991 Motor 1.6 900000 kms
La velocidades para adelante aplica pero no efectúa los cambio y el retroceso suena como un chillido y no aplica...
1 respuesta
Patinaba los discos de Baja Reversa
ComentarFalls en reversa
Volkswagen Jetta 2008 Clásico 92458 kms
Buenos días empedi a rechinar la reversa los otros cambios están muy bien ni se batalla. Y sólo en reversa y a veces en frio no se calienta y lo hace ne pueden orientarme de favor me comentan que cambiar el aceite es transmisión Estándar otros dicen que los bujes que son de bronce gracias por sus Respuestas
5 casos
Alex Rosero de Ecuador hace 4 años
Mi estimado, en primer lugar la falla de tu vehículo es en la caja , el daño es interno y tienes que cambiar el sincronizado d reversa. Justamente el que es de bronce, una vez echo esto tienes que cambiar obligatoriamente el aceite. Porque todo va a ir limpio. De ahí en adelante le debes hacer el cambio del aceite de la caja de cambios cada 40.000km
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