Chevrolet LUV: Palanca de cambios truena

36 casos

xjavbier de México hace 9 años

Contactar profesional

Revisa soportes en caso de estar buenos la cadena que lleva interna la transmisión estara demasiado gastada te dejo mi numero telefonico cd de mexico 5565817254 contamos con taller especializado en transmisiones

saul tx8 de México hace 7 años

Hola buen dia dond tienes tu taller amigo soy de ciudad de mexico

edgar de México hace 9 años

Hay que cambiar los soportes de motor y transmisión y si tarda en entrar las velocidades puede ser tu caja de transmisión

Mejor respuesta (según Pime)

Pime de México hace 9 años

Se aplico el cambio de aceite en el motor, se lavo este se arreglo el escape y este problema desaparecio, no se a que se deba pero ya no esta.

cangri de México hace 5 años

Oye podrias decirme que fue lo que compusiste del escape ?

javi de México hace 8 años

xjavbier, en lugar de estar dando consejos por este medio arregla bien la caja que tienes pendiente, cambienle las cosas a las transmisiones ya que no lo hacen, nada mas lavan piesas y montan dile a tu papa que se tienen que cambiar las cosas no nada mas cobren y sin hacer nada, Carlos Saldivar 5565817254 y 5565812809 Alberto Saldivar, solo son defraudadores, no hacen las cosas como deben ser

Jorge de Guatemala hace 7 años

En lugar de estar especulando, la mejor forma de saber si es una falla electrica o mecanica interna de la caja mejor hagan un test con un escaner OBD1 por ser una 1995, yo tuve ese problema que las velocidades no pasaban, me explico, cuando intentaba deslizar la palanca de Park (P) a posicion Drive (D) lo hacia suavemente y conectaba la velocidad. Luego que pare para estacionar deslicé la palanca a Park (P) y se atoraba, descubrí que el problema era eléctrico puesto que la sometí a una prueba con el escáner y me dio los codigos P0743 y P1767, esos dos codigos me dicen que es el TCC o "Torque Converter Clutch" la mayoría de las fallas de la transmision AXODE y AX4S de Windstar de 1995 a 2007, comienzan con ese solenoide, la luz O/D parpadea o destella eso indica que tienen una posible y futura falla si no se atiende ese caso, la causa que provoca que los solenoides fallen es por no hacer los servicios dentro del periodo máximo de 30,000 mil millas o 48,000 mil kilometros, por otra parte el fluido este usa el Mercon® ATF para la Windstar 1995 y Mercon® V ATF en adelante, la capacidad correcta que lleva el transeje es 12.25 cuartos o 11.6 litros, se puede usar el MV-ATF sintético pero por razones de durabilidad este debe de ser remplazado antes de las 12,500 millas o 20,000 kilometros, por razones que este fluido pierde la densidad, viscosidad y por lo tanto aumenta la temperatura el cual este último factor es el peor de los enemigos de una transmision automática, el otro problema es el nivel cuando este es incorrecto, si le falta, la fricción aumenta y por lo tanto se airea o licua el fluido lo que provoca que se haga espuma, el nivel alto es igual solo que este ejerce mas presion y rompe sello y empaques internos como externos lo que provoca que se dañe la caja y asi caigan en una reparacion mayor u Overhaul, por otra parte si se calienta constantemente los solenoides se dañan al igual que el arnés interno y asi es como suceden todos los problemas de las cajas de este tipo, los cargadores no creo porque estos son para soportar las cargas y el volteo del motor, y en nada ocaciona que se safen, brinquen o truenen, este problema se da cuando no existe suficiente presion interna recuerden que es electrohidraulica, cuando no tiene suficiente presion los discos, separadores, resortes, pistones de acople, clutches de una vía, incluso el Overdrive no se acoplan correctamente, esto ocaciona deslizamiento, pero regresando al mal funcionamiento del TCC si este no se revisa constantemente puede provocar un codigos que es el P1700 que significa, "Falla del sistema del control de la transmision, Paso a posicion neutro", a este punto quiero llegar, hay que distinguir entre deslizamiento y posicion neutro, por que razon, los mecanicos listos si ven que no hace cambios lo primero que hacen es decir "Compa se frego la transmi hay que cambiarla" cuando el verdadero problema es simplemente remover levantar la camioneta, apoyarla bien, quitar el cargador del lado de la caja, remover el soporte de la caja de transmision que viene siendo como un cuerno y lleva 4 tornillos #14 x 1/2 en el socket, luego con una copa o dado o como quieran llamarlo #8 retiran la tapa del costado de la caja y les da el acceso a todos los solenoides, por otra parte, si les patea al hacer un cambio esto es causado por el otro solenoide que se llama EPC "Electronic Pressure Contro" o bien una valvula interna que es la que regula la presion de los cambios, este ultimo es muy desagradable pero se da, y son reparaciones que solo involucran el cuerpo de valvulas y no toda la caja como lo hacen creer los mecanicos, por eso habran siempre la tapa lateral ahi pueden revisarlos cada uno de solenoides porque estos responden a un valor en ohms diferentes cuando estos se salen de los valores especificos falla la caja y por eso prende la luz mil o Check Engine para los codigos del motor y el O/D que parpadea o destella que significa que existe un posible o definitivo fallo interno del transeje, si gustan caballeros a aquel que desee saber algo mas de todo lo que les explco escribanme mi nombre es Jorge y mi correo es [email protected]

noemx de México hace 7 años

Excelente respuesta. Gracias por compartir detalladamente la revisión de la transmisión. Me ha sido muy útil.

chay de México hace 7 años

Muchas gracias eso si es querer ayudar a resolver los problemas con las windstar

mauricio de México hace 7 años

Muy buena respuesta, se nota que de verdad quieres ayudar y me sirve mucho tu informacion. T e agradezco por compartir tu eperiencia

Fernando de México hace 7 años

Buena información ami me falla cuando entra la tercera voy lento tarda un poco para entrar como que se acelera el motor y entra y cuando le acelero desde la primera ASE los cambios correctamente que podría ser tengo poco que repare la transmisión gracias.

Pedro de Chile hace 7 años

Ola jorge tengo un problema con mi camioneta pongo la palanca en reversa y golpea pero queda en neutro y al ponerla en directa pega un golpesito y entra pero en carretera entran todos los cambios bien a qquese devera esto xfa

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Memo de México hace 7 años

Cuales son los valores que manejan los solenoides es decir cuantos ohms deben marcar????

ÁR

Árnol Baeza de México hace 7 años

Disculpe tengo una windstar 99 y tengo una duda la transmisión puede dejar de funcionar de repente? Porque la iba manejando y de repente no me respondió no avanzaba me detuve le metí los cambios y ninguno respondió que puede ser

Ce zaga de México hace 3 años

Hola Jorge mi Windstar 1995 Empezo tirando el aceite dijeron que se forzó y tiraba aceite de la caja de velocidades, se llevo a reparar,duro muy poco tiempo funcionando y empezo a tirar otra vez aceite y a fallar se cambio la caja de velocidades pero creo que le pusieron una caja de Winstar 2000 ,la adaptaron, duro poco tiempo y empezo a fallar tambien.
Ya le pusieron caja Windstar 1995 estuvo trabajando y otra vez empezo a regar aceite le cambiaron un bulbo y siguio trabajando, ahora se poncho la llanta izquierda donde va el conductor ya se le compuso la llanta pero ahora no quieren entrar las velocidades no hace los cambios, empezo marcando un librito el tablero y ahora se le enciende o la saco para ver si ya entran las velocidades y ya no marca nada pero no entran las velocidades.

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Martin de México hace 7 años

Hola Jorge, Mi camioneta Windstar 2003 me ha dado problemas ultimamente, cuando arranco rapido para incorporar a una avenida muchas ocasiones se patina la transmision y no avanza (algo asi como si estuviera en Neutral), tengo que meter Segunda y regresar a Directa y avanza, pero si le doy que avance Rapido vuelve hacer lo mismo, esto solo cuando inicio arranque, despues de que ha hecho esto se oye un golpeteo en la parte central al frente de la camioneta abajo, se le quita y sigue funcionando, cuando me dentengo para una luz roja, bordo, vuelta y vuelvo arrancar "rapido"hace lo mismo se patina y en el mejor de los casos se oye el golpeteo que te digo. Una vez andando todo OK, responde muy bien, ya la probe en carretera y funciona OK, solo el detalle de cuando inicia carrera, alguna idea? antes de que el mecanico me diga lo que todos han de decir que hay que tirar la transmision?
Gracias por tu apoyo y saludos

Jorge de Guatemala hace 7 años

Hola Martin, el problema que estoy detectando es el convertidor de par, este cuando se rompe una aleta interna hace ese ruido, lo malo es que hace que el vehiculo pierda fuerza en salida y da la sensación de patinaje, si fuera a posición neutral pueden ser dos factores, codigo P1700 en donde deja de operar la transmision por falla de un circuito del transeje y pasa a posición neutro, y ya no da mas, por otra parte cuando no hay códigos y se queda en neutro puede ser el "One Way Direct Clutch" este se rompe un sello que va en el pistón y se queda en neutro y esto si se debe de bajar la caja y repararla hasta corregir el problema, si la camioneta camina y presenta un codigo de falla, el problema eléctrico, revisa eso antes de todo, has una prueba, ponte en un lugar seguro, arranca la camioneta, no la aceleres en ningun momento, luego desliza la palanca en posición Drive (D) y suelta el freno de pie y el freno de mano, si la camioneta se mueve hacia adelante esta bien, pero si esta no se mueve el convertidor de par tiene un problema, si tienes dudas escribeme [email protected]

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Yovani de Guatemala hace 7 años

Jorge hace 3 días adquirí un Saturn L200 2003 y cuando paso de p a r golpea la caja al igual de n a d que debo hacer bendiciones

Eder Chavarría de México hace un año

@JorgeSe que tiene mucho tiempo tu comentario tengo el mismo problema te trate de contactar pero me sale que tú correo no es válido necesito tu ayuda hermano saludos 😢

jesus gonzalez de México hace 7 años

Tengo una winstar 2000 le pasa lo mismo pero ademas al hacer el cambio de parking a D se apaga el motor

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Jorge de Guatemala hace 7 años

Hola Jesús Gonzalez, cuando efectuamos un cambio o deslizamiento de la palanca de cambios a posición Drive (D) o Reverse (R) y se apaga es el TCC "Torque Converter Clutch" es probable que este fallando, escribeme si tienes alguna duda al respecto, [email protected]

Jhonatan perez de México hace 7 años

La mía es una winsdtar 98 y me pasa algo similar ya que en un principio anda bien pero después de un rato las revoluciones se suben y bajan solas hasta el punto de apagar después la prendo y al pasar a D se apaga y tengo que esperar una hora para agarre normal pero después de un rato vuelve a hacer lo mismo

francisco de México hace 7 años

Tengo una windstar modelo 1998,hace cuatro años me repararon la trasnmision y apenas hace dos meses, tengo el problema cuando voy circulando de 2da como que se patina y luego entra la tercera cual sera el problema me dicen que es reparar la caja, otro amigo me dijo que le hiciera servicio de afinacion a la caja

Paola de Estados Unidos hace 7 años

Tengo una Ford windstar 2001 hoy no quiso arrancar deja mover la palanca para cambios es automática pero no Coge el cambio para adelante pero la reversa coge un poco. Que podrá ser

Paola de Estados Unidos hace 7 años

Entra a D pero no arranca si se pone en R se mueve solo un poco... que podrá ser ?

Adrián de México hace 7 años

Hola no entra la reversa de mi windstar 95 y prende la luz de overdrive vivo en merida yucatan me pueden ayudar para saber que es lo que voy hacer mil gracias Dios los bendiga mis hermanos

David de México hace 7 años

Hola lo q pasa q amo camioneta le cambiaron la turbina y después la jalo una cuadra y Sele sale el aceite alguien me puede ayudar por favor es una wuistar 2000

jorge de México hace 7 años

Hola buenos dias tengo una windstar 99 el problema es cuando calienta empieza a parpadear O/D la apago y la prendo y se quita la scaneraron i arroja el codigo P1740 eso aque se refiere

elias de México hace 7 años

Buenas tardes tengo una for windstar 2001, el problema que presenta es que cuando lo pongo en "D" e iniciar movimiento la camioneta genera una fuerza para no avanzar se amarra y pasando segundos se suelta esto hace como un jaloneo con fuerza, y posteriormente avanzo poco y vuelve hacer lo mismo, y cosa que cuando lo pongo en "2" y "1" no hace eso a que se debera alguien me tiene una respuesta les agradeceria gracias...

Roger de México hace 7 años

Hola, cual marca de suv da menos problemas de la transmisión?

elias de México hace 7 años

En la 2 da menos problesmas

Felipe de jesus juarez grimaldo de México hace 6 años

Veniamos bien,nos paramos en un semaforo y ya no avanzo,ni para atras ni para adelante,la levantaron de un lado,metieron cambio quizo avanzar se escucha kmo si estuviera barrido algo x dentro

Enrique de México hace 6 años

Buenas tardes lo que pasa es que a mi me sucedió que iba en la carretera y sentí que empezó a cascabelear perdió fuerza y cuando me pare se apago lo encendí y quize meter la D y se apago lo que hice que metí la reversa y si agarro después lo puse en primera y no se apago y así me lo lleve después en mi casa lo que note es que lo pongo en D Y truena y se apaga pero si primero le pongo la reversa y luego lo pongo en primera no truena ni se apaga podrían ayudarme por favor

Arely de México hace 6 años

Hola alguien que me facilite el manual de una wistar 2001 en español es que tengo una falla arranca pero no se mueve ni para adelante ni para atrás 983 1106640

Miguel de México hace 4 años

Como en cuanto sale arreglar caja no avanza

Susana mora de México hace 16 días

Hola ayer quice usar el N.1 en la palanca de velocidades para subir una pendiente, donde había hecho paro total y la camioneta windstar 2001 rechino muy feo como qué rosaban metales y no quiso avanzar, tuve q poner el N. 2 y empezó a avanzar despacio y así subi
Que debo hacer y a quien debo dirigirme para que revise mi caja de velocidades
Agradezco el apoyo estoy en Puebla mexico

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Palanca de cambios truena

Kia Forte 2016 SX 2017 400 kms

Me gustaría saber si alguien más ha notado que al cambiar a segunda en transmisión manual pareciera que tronara la palanca de cambios.
Además si hay alguna otra unidad a la que le falte el modo de manejo confort y/o la malla para sujetar cargas en el maletero.
Gracias y saludos.

Manotas de México hace 7 años

6 casos

jmsr de México hace 7 años

Ami me pasa lo mismo, note que al meter segunda siempre es mas dura como si raspara con algo, pero los demás camios entran suave.

Ricardo guadarrama de México hace 7 años

Tengo un Kia forte 2016 en uninicio empezó con el pedal del embrague se quedaba adentro y en la agencia comentaron que era el cilindro hidráulico y el clutch se cambiaron ambos pero el problema persistió la 1ra y 3 ea no entran fácilmente y truenan ahora que tiene como 3 semanas en la agencia me dicen que el problema es el cilindro maestro y que se cambiara espero que sea pronto saludos

Luis Canales de México hace 6 años

Hola tengo un Forte 2018 y comence a sentier que en segunda roza o truena con algo, lo lleve a la agencia y le cambiaron el cilindro esclavo pero ahora siento las velocidades as apretadas y sesigue sintiendo lo mismo pero ahora con la 2,3,4 velocidad, alguien sabe algo?
Saludos!!!

Luis de México hace 6 años

Buenas noches, tengo un Kia Forte 2018 Standar y me vota la 6ta, al parecer es la caja de cambios y me la van a cambiar.

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Palanca de cambios truena (caja automatica)]

Acura TL 2005 4 puertas 300000 kms

Mi problema se presenta al meter los cambios de pasar de la P-R-N-D-1 Al pasar a cada cambio se escucha y se siente en el coche un tronido (que es al acomodarse el cambio en su posición) la sensación del tronar y el movimiento del auto es como si los soportes no sirvieran pero están nuevos todos, así como suspensión todo es nuevo. La transmision fue recién reparada y mecánicos dan a entender que algunos casos así queda el coche, ya la desmontaron para revisar y ven todo correcto, sin embargo aun no encuentran el detalle. También otro punto de vista es que al andar en el en la posición D el… Leer completa

Ortiz Jorge Acura TL 05 de México hace 5 años

3 respuestas

Jose Mateo de Estados Unidos hace 4 años

Tengo el mismo problema espero ver si hay algun motivo al respecto del porque se comporte asi la transmision de mi Acura CL 2000

Limonnnn de México hace 3 años

Yo metí escanear y me dio p0706 y p 0767 esos dos son un sensor de tren de posición va abajo del lado de conductor quitándonos llanta ese cuando falla da ese retraso en los cambios y el otro código son unos tipo bulbos que van arriba de la transmisión por debajo del cuerpo de aceleración y esos también tienen que ver con los cambios la solución que vi es que hay que quitarlos lavarlos y volverlos a colocar si se quito el problema solo era limpieza si ko hay que cambiarlos con eso se quitan esos problemas

Jesus de Estados Unidos hace 2 años

Si fue la solución cambiar esos dos sensores? El mío se quedó totalmente neutralizado y ya ni los tronidos al pasar los cambios hace

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La palanca de cambios truena

Chevrolet Corsa 2005 b 156000 kms

Al meter la primera velocidad truena ya lo reviso el mecánico en varias ovaciones pero no sabe por que truena que puede ser...y na otra es que en balero trasero izquierdo se lo hecha muy rápido es muy raro que no le dure ni una semana. Que puede ser ??

lewis de México hace 8 años

1 respuesta

ricardo de México hace 8 años

Que le calibren el clutch puede estar bajo. Lo del balero ,si no ha tenido accidente de ese lado puede ser que le esten cambiando solo el balero y no sea de buena calidad o que al montarlo lo golpean y desajustan, es recomendable cambiarlo con masa (completo)

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Al meter rebersa trono la palanca de veocidades.

Renault Megane 2004 2 PUERTAS 29438658 kms

(transmision standar ) lo estacione en subida, al encenderlo para retirarme del lugar meti reversa y trono la palanca de velocidades y quedo floja con velocidad en reversa la palanca solo se va en direccion delantera y trasera no hay juego alguno de eya hacia los lados solo adelante y atras

MICHEL de México hace 10 años

1 respuesta

julio de Venezuela hace 10 años

Se te dañaron las guayas de la palanca. Son dos y seguro se revento la larga. Saludos

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Truena la palanca de velocidades

Volkswagen Jetta 1996 4 Puertas, Motro 2.0, Standard 5 cambios 127000 kms

Cuando meto el cambio, saco el clutch y piso el acelerador muy rapido la palanca empieza a vibrar y truena bastante, cuando deja de vibrar y "tronar" es cuando ya llega a las 2800 rpm y los mismo al subir de cambio.
Quiero saber si puede ser la palanca de cambios o la base de la palanca o los bujes de la base, por queya revise y al parecer no es la cubierta de plastico.

Jose H de México hace 8 años

4 casos

Fausto de México hace 8 años

Prueba primero cambiando el aceite de la caja de velocidades

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A la hora de bajar la palanca de cambios truena

Chevrolet Silverado 2001 Cabina y media 311082 kms

Mi camioneta la hora de bajar la palanca de cambios truena cuando está en una subida luego cuando la pongo en D para avanzar se escucha forzado el motor y me hace un ruido Como si fuera freno de motor y aparte el radiador se ve como la siguiente imagen.

Israel de Jesus de México hace 4 años

1 caso

Truena la palanca de velocidades

Nissan Sentra 2004 1.8 GXE 160000 kms

Hola amigos, veran tengo el siguiente problema. Cuando meto primera a veces como que truena o llego a un tope y tambien se siente como si se brincara algo para entrar la primera. Pero todas las demas marchas estan bien aunque si meto primera muy suave y con cuidado asi no truena
Que podra ser?

Galo de México hace 6 años