Rangos de temperatura
Chevrolet Impala 2005 4 puertas motor 3.8 serie II 200000 kms
Saludos a todos, recien adquiri un impala v6 motor 3.8 año 2005, es una tremenda maquina, espectacular, pero noto que la temperatura varia exageradamente, no llega a recalentarse, pero sube un poco mas de la mitad, ya probe quitandole el termostato, pero de igual manera se sube al siguiente octavo despues de la mitad, dicen que es la operacion normal del vehiculo, pero pienso que alta temperatura es dañino siempre, quisiera saber si saben como poner a funcionar los electros haciendo un puente para que prendan de una vez en la alta velocidad, (tenia un corsa al que le hice ese trabajo y la temperatura siempre estaba solo un poco mas arriba del primer cuarto). Estos carros curiosamente parados completamente, la temperatura les baja, pero andando duro en subida se les sube y me resulta preocupante... ojo, no ha llegado a recalentar, pero no quiero que este por encima de la mitad
Les agradezco su conocimiento, y estoy a la orden para cualquier cosa, gracias
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" Tiene el Motor muy caliente" esto lo podemos considerar como una "Leyenda Urbana"... pues de ser así, todos los carros de ese modelo y de esa marca estarían constantemente recalentándose, y no es así, existen varios factores que tenemos que considerar para que un carro recaliente ó tenga tendencias a ello, pero y solamente me referiré a un solo factor, el cual considero de suma importancia, pues precisamente el Impala tiene fama de que se le daña fácilmente la caja de Velocidades ó transmisión, ó como dice un Compañero más arriba , "La temperatura de ese carro es alta", pero estos dos problemas tienen solución y matamos dos pájaros de un tiro, todos sabemos que el sistema de enfriamiento del aceite de ésta caja es a través de un "pequeño radiador ó serpentin" ubicado dentro del Radiador de refrigeración del agua ó refrigerante del motor y que la transmisión trabaja a altas temperaturas y evidentemente ese calor es disipado ó absorbido por el agua ó refrigerante del motor, he allí la causa de los dos problemas mencionados, se evita la tendencia a recalentar el motor y se evita dañar a mediano plazo, el desgaste de los componentes de la caja de Velocidades, solo sacando el serpentín del interior del Radiador del agua y se le coloca externamente uno más grande a la" miniatura" que trae de fábrica y de ser posible instalar un exclusivo y pequeño ventilador eléctrico. Existe experiencias felices con el serpentin de la Cheyene y y de la Silverado... esperando sea esta información de utilidad , Saludos desde Venezuela.