Problemas de Se prenden las luces del tablero al prender los faros
Problemas más específicos:
Stop encendido al prender las luces 
Las luces de frenado siempre están encendidas al prender las luces El testigo de luz alta enciende si las luces encendidas Se enciende el indicador de la batería cuando enciendo la luz Prenden los focos de las luces altas cuando prendo las bajas Cuando enciendo las luces enciendes las direccionales en el tablero
Las luces de frenado siempre están encendidas al prender las luces El testigo de luz alta enciende si las luces encendidas Se enciende el indicador de la batería cuando enciendo la luz Prenden los focos de las luces altas cuando prendo las bajas Cuando enciendo las luces enciendes las direccionales en el tablero Problemas destacados
Cuando prendo las luces delanteras se activan las luces de servicio de
Chevrolet Grand Blazer 2000 400000 kms
Cuando prendo las luces delanteras se activan las luces del tablero
Se prenden las luces del tablero al prender los faros en otros modelos
Luz de sistema inyeccion queda encendida al dar partida al auto. 
Solucionado
Fiat Palio 2003 Young 3 puertas 150000 kms
Hola tengo un fiat palio Young 2003, muy buen auto nunca me ha dejado botado y lo conozco muy bien y se cuando algo anda mal. Le cambie la bomba de agua que estaba fallando, luego de cargar el refrigerante encendí el motor y no partió el ventilador del radiador y la aguja en el indicador de temperatura pasaba de la mitad lo cual no esta bien. Nunca le he cambiado ningún repuesto relacionado con esta falla y para evitarme problemas de investigar las causas, cambie por nuevo bulbo de temperatura radiador, termostato y su sensor de temperatura. Cargue el sistema solo con agua y todo funciono bien… Leer completa
2 casos
Seba. Téc Mecánica Automotriz. de Chile hace 7 años
Carlos.
Me parece super interesante la falla que mencionas de tu auto, ya que el palio no es para nada panero. Me gustaría saber si el cambio de liquido refrigerante la realizaste con el despiche correspondiente y que producto ocupaste para limpiar el radiador? quedo atento
Atte.
Sebastián Ramírez
Me parece super interesante la falla que mencionas de tu auto, ya que el palio no es para nada panero. Me gustaría saber si el cambio de liquido refrigerante la realizaste con el despiche correspondiente y que producto ocupaste para limpiar el radiador? quedo atento
Atte.
Sebastián Ramírez
Gracias Sebastián por contestar, la verdad es que no me acuerdo la marca pero era un limpia radiadores y el cambio de liquido refrigerante lo hice a continuación de la limpieza una vez que saque con agua destilada toda el agua común luego el refrigerante todo esto con el auto en marcha.
Respecto a que este auto no es nada de panero, es verdad nunca he tenido problemas con el las revisiones técnicas solo han sido rechazadas por luces quemadas excepto una que se rechazo por juego en las bandejas es el único problema serio y la bomba de agua que entiendo que por el producto de los años el rodamiento o buje comenzó a generar un ruido muy feo.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Carlos G, en el motor existe el sensor ECT (engine coolant temperatura sensor) conocido en varios países con el nombre de "sensor de temperatura del motor o de la inyección" gracias a su función la computadora puede administrar el trabajo de los inyectores y la cantidad de combustible que tienen que proporcionar, como este sensor PALPA, siente o capta la temperatura del agua (refrigerante) y si en el motor quedó BURBUJA DE AIRE en el interior, cuando vaciaste el sistema de refrigeración al hacer la limpieza o en la sustitución de la bomba de agua, en el interior de las canalizaciones quedó AIRE, por lo tanto la punta del sensor se quedará desprovista de agua, consecuentemente no sensa la temperatura del agua, el sensor NO emite información y la computadora al no saber a qué temperatura de trabajo está el motor se descontrola, se vuelve LOCA;
Como la temperatura de trabajo del motor es VARIABLE la cantidad de combustible suministrado o inyectado en las cámaras de combustión tiene que se PROPORCIONAL a la temperatura en la que se encuentre el motor, es decir la cantidad de combustible cuando el motor está FRÍO debe ser MAYOR para facilitar su encendido y para que en el menor tiempo posible alcance su temperatura IDEAL (90°C) de RÉGIMEN o trabajo, conforme el motor se calienta la cantidad de combustible debe ser MENOR para no causar AHOGO y para que exista economía de consumo, cuando el motor está caliente la cantidad de combustible tiene que ser estrictamente la necesaria para su buen funcionamiento y poco consumo; Si existe aire en las canalizaciones de refrigeración el sensor ECT se queda desprovisto de agua y puede encender la alarma en el tablero, en estas circunstancias el trabajo de los inyectores y la cantidad de combustible no será la precisa o la que requiera el motor, en ciertos momentos el combustible puede ser excesivo o escaso frente al requerimiento del motor y por esta razón el sensor de oxígeno o sonda lambda captará exceso de combustible en el tubo de escape y hará que se encienda la alarma de INYECCIÓN en el tablero de instrumentos.
Con esta explicación comprenderás que si no existe daño del sensor ECT, la solución está en PURGAR el sistema de refrigeración para sacar el AIRE del interior del motor.
PROCEDIMIENTO: El motor debe estar FRÍO; Poner en posición de CALIENTE el selector o perilla de temperatura de la CALEFACCIÓN, (no es necesario encender la calefacción); Completar el agua del recipiente auxiliar del radiador RESPETANDO SU NIVEL MÁXIMO, NO SATURAR o sobrepasar el nivel máximo de recipiente; Encender el motor y aflojar el TAPÓN de drenaje que está ubicado en una de las mangueras de la calefacción en el compartimiento y parte posterior del motor; Al aflojar el tapón saldrá aire y agua, mientras el motor funciona llegará el instante en el que solo salga agua y deje de salir aire, en este instante se debe ajustar el tapón y el problema se habrá solucionado, cuando se haya enfriado el motor COMPLETAR el nivel adicionando agua.
Cabe advertir si al hacer la limpieza del sistema de refrigeración del motor utilizaste un aditivo a base de SOSA CÁUSTICA, resulta ser un producto muy fuerte y es posible causar daño o deterioro en la punta del sensor ECT, además es necesario realizar varias lavadas solo con agua hasta que no quede ningún residuo del aditivo, es muy abrasivo y puede incluso CARCOMER el metal del la tapa de cilindros y de los radiadores. También el uso del refrigerante es DELICADO, su composición química es muy abrasiva y se debe usar MEZCLADO con agua libre de minerales o destilada, en países de clima templado es SUFICIENTE 1 litro de refrigerante para todo el sistema y conservarlo libre de oxidación, en países cuyo invierno o temperatura desciende de 0°C se requiere poner 2 LITROS para evitar la congelación del agua.
Sugiero además revises que esté bien conectada la ficha o conector del sensor ECT y que sus cables eléctricos estén en perfectas condiciones.
Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude. Atte.
Como la temperatura de trabajo del motor es VARIABLE la cantidad de combustible suministrado o inyectado en las cámaras de combustión tiene que se PROPORCIONAL a la temperatura en la que se encuentre el motor, es decir la cantidad de combustible cuando el motor está FRÍO debe ser MAYOR para facilitar su encendido y para que en el menor tiempo posible alcance su temperatura IDEAL (90°C) de RÉGIMEN o trabajo, conforme el motor se calienta la cantidad de combustible debe ser MENOR para no causar AHOGO y para que exista economía de consumo, cuando el motor está caliente la cantidad de combustible tiene que ser estrictamente la necesaria para su buen funcionamiento y poco consumo; Si existe aire en las canalizaciones de refrigeración el sensor ECT se queda desprovisto de agua y puede encender la alarma en el tablero, en estas circunstancias el trabajo de los inyectores y la cantidad de combustible no será la precisa o la que requiera el motor, en ciertos momentos el combustible puede ser excesivo o escaso frente al requerimiento del motor y por esta razón el sensor de oxígeno o sonda lambda captará exceso de combustible en el tubo de escape y hará que se encienda la alarma de INYECCIÓN en el tablero de instrumentos.
Con esta explicación comprenderás que si no existe daño del sensor ECT, la solución está en PURGAR el sistema de refrigeración para sacar el AIRE del interior del motor.
PROCEDIMIENTO: El motor debe estar FRÍO; Poner en posición de CALIENTE el selector o perilla de temperatura de la CALEFACCIÓN, (no es necesario encender la calefacción); Completar el agua del recipiente auxiliar del radiador RESPETANDO SU NIVEL MÁXIMO, NO SATURAR o sobrepasar el nivel máximo de recipiente; Encender el motor y aflojar el TAPÓN de drenaje que está ubicado en una de las mangueras de la calefacción en el compartimiento y parte posterior del motor; Al aflojar el tapón saldrá aire y agua, mientras el motor funciona llegará el instante en el que solo salga agua y deje de salir aire, en este instante se debe ajustar el tapón y el problema se habrá solucionado, cuando se haya enfriado el motor COMPLETAR el nivel adicionando agua.
Cabe advertir si al hacer la limpieza del sistema de refrigeración del motor utilizaste un aditivo a base de SOSA CÁUSTICA, resulta ser un producto muy fuerte y es posible causar daño o deterioro en la punta del sensor ECT, además es necesario realizar varias lavadas solo con agua hasta que no quede ningún residuo del aditivo, es muy abrasivo y puede incluso CARCOMER el metal del la tapa de cilindros y de los radiadores. También el uso del refrigerante es DELICADO, su composición química es muy abrasiva y se debe usar MEZCLADO con agua libre de minerales o destilada, en países de clima templado es SUFICIENTE 1 litro de refrigerante para todo el sistema y conservarlo libre de oxidación, en países cuyo invierno o temperatura desciende de 0°C se requiere poner 2 LITROS para evitar la congelación del agua.
Sugiero además revises que esté bien conectada la ficha o conector del sensor ECT y que sus cables eléctricos estén en perfectas condiciones.
Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude. Atte.
Gracias Sebastian, llevare a cabo tu procedimiento y luego te informare
Sebastián ayer realice tus indicaciones, abrí el tornillo que lleva la manguera que va al parecer a la calefacción y efectivamente salieron bastante burbujas por presencia de aire como también bastante burbuja presentes en el tambor de agua. Luego de como mas de media hora de funcionamiento del motor detuve el auto pero la luz de testigo de inyección no se apagaba, pensé que era posible que había que resetear el computador y de je desconectada la batería toda la noche. Hoy conecte la batería y lamentablemente la luz se mantenía encendida después de dar contacto y partida al motor. Realice otra recomendación tuya respecto al sensor de temperatura montada en el termostato, la saque lo revise y la verdad que no tenia daño aparente. Pensé que a lo mejor no era el adecuado para este motor (compre alternativo en Indra porque no habían originales) puse el sensor que tenia anteriormente y eureka al dar contacto al motor la luz se encendió y apago en forma normal. Pero aun el ventilador de la calefacción no encendía. Nuevamente realice un despich por mas de una hora siguieron saliendo las burbujas como a la hora y media le di partida al ventilador y este si funciono. Bueno ya no tengo el problema de luz y ventilador pero lo único distinto a como funcionaba antes es que el ventilador del radiador funciona unos 3 a 4 segundos y se detiene como al minuto funciona nuevamente y se detiene por el mismo, anteriormente a las fallas este funcionaba sostenidamente por mayor tiempo eso me hace pensar que es probable que el bulbo de temperatura del radiador que compre para cambiarlo tampoco sea el adecuado para el auto y deba cambiarlo por el viejo. Si me puedes aclarar este punto te lo agradecería mucho y desde ya te felicito por tus explicaciones técnicas claras y acertadas muchas gracias e indícame que tengo que hacer para tu puntaje para esta excelente pagina de ayuda.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Carlos, aclaración, mi nombre es Santiago Estrella Ortí soy la persona que te he sugerido hacer las revisiones en tu vehículo; Como lo mencionas el sensor TERMOCONTACTO que comanda el encendido o apagado oportuno del electroventilador debe tener el grado térmico ADECUADO para tú motor y si compraste uno alterno, es posible no sea exacto o tenga falla de fábrica.
También es necesario que conozcas y ACLAREMOS varios aspectos y que no tienen relación, ya que hablas de dos problemas DIFERENTES, el uno relacionado con la REFRIGERACIÓN del motor y el otro respecto al encendido de la alarma CHECK ENGINE.
Si el motor se RECALENTÓ antes de que decidieras sustituir la bomba de agua, y si se dañó O sopló parcialmente la JUNTA de compresión que va instalada bajo la tapa de cilindros, es posible que parte de la compresión del motor esté pasando o filtrando desde las cámaras de combustión hacia las canalizaciones de agua, razón por la que cuando aflojaste el tornillo de DRENAJE O PURGA de la manguera de la calefacción haya salido mucho aire y agua, si el motor se recalentó es posible que requieras desmontar la culata para que sea examinada en una rectificadora o CEPILLADA si sufrió deformación y sustituir una nueva JUNTA.
PERO, la falla del sistema de refrigeración NADA tiene que ver con la luz o alarma CHECK ENGINE, lo que SÍ pudo ocurrir es que cuando cambiaron la bomba de agua, el mecánico armo o instaló MAL la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN, dejando fuera de PUNTO el motor, y cuando existe una falla de tipo mecánica como la mencionada puede influir y NO permitir que sensores que están en perfectas condiciones puedan trabajar CORRECTAMENTE; Como lo decía, la alarma CHECK ENGINE se enciende avisando que existen MALAS combustiones, las mismas que pueden ser ocasionadas por el desfase de la distribución, por falla de bujías o sus cables, bobina defectuosa, penetraciones de aire adicional NO deseado por desconexión o rotura de mangueras pequeñas de VACÍO, obstrucción de PITORROS o tomas de succión del múltiple de admisión o daño de las JUNTAS existentes en la unión del múltiple de admisión y tapa de cilindros.
Cabe advertir que un mecánico que NO sea ESPECIALISTA en los motores FIAT, NO podrá sincronizar correctamente el sistema de distribución si no conoce de memoria la posición EXACTA que debe tener el árbol de levas con relación al cigüeñal, estos motores carecen de COTAS o marcas de distribución que le sirva de GUÍA al mecánico que repara otras marcas de vehículos y que quisiera cambiar la correa dentada que regula los tiempos o ciclos y forma parte del la distribución.
Existe la posibilidad que el sensor MAP active la alarma en el tablero si su punta está manchada de aceite, de existir aceite en su punta sería AVISO que existe obstrucción en las canalizaciones o su válvula eléctrica que conforman el sistema de evacuación de gases PCV o también llamado CANISTER; Por lo explicado y por las fallas que has expuesto y que son algunas, y si no eres un experto en mecánica, sugiero busques un TÉCNICO en motores FIAT, te ahorrará tiempo y evitará que hagas gastos infructuosos en mano de obra o la adquisición de repuestos innecesarios.
Si decides Calificar bien o mal una respuesta, sólo debes hacer clic en las manos pequeñas en el costado izquierdo de cada página o hacer clic en el párrafo que dice "solucionado o seleccionar como mejor respuesta" y que aparece al final de tu consulta o al final de cada respuesta.
Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude.
Atte.
También es necesario que conozcas y ACLAREMOS varios aspectos y que no tienen relación, ya que hablas de dos problemas DIFERENTES, el uno relacionado con la REFRIGERACIÓN del motor y el otro respecto al encendido de la alarma CHECK ENGINE.
Si el motor se RECALENTÓ antes de que decidieras sustituir la bomba de agua, y si se dañó O sopló parcialmente la JUNTA de compresión que va instalada bajo la tapa de cilindros, es posible que parte de la compresión del motor esté pasando o filtrando desde las cámaras de combustión hacia las canalizaciones de agua, razón por la que cuando aflojaste el tornillo de DRENAJE O PURGA de la manguera de la calefacción haya salido mucho aire y agua, si el motor se recalentó es posible que requieras desmontar la culata para que sea examinada en una rectificadora o CEPILLADA si sufrió deformación y sustituir una nueva JUNTA.
PERO, la falla del sistema de refrigeración NADA tiene que ver con la luz o alarma CHECK ENGINE, lo que SÍ pudo ocurrir es que cuando cambiaron la bomba de agua, el mecánico armo o instaló MAL la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN, dejando fuera de PUNTO el motor, y cuando existe una falla de tipo mecánica como la mencionada puede influir y NO permitir que sensores que están en perfectas condiciones puedan trabajar CORRECTAMENTE; Como lo decía, la alarma CHECK ENGINE se enciende avisando que existen MALAS combustiones, las mismas que pueden ser ocasionadas por el desfase de la distribución, por falla de bujías o sus cables, bobina defectuosa, penetraciones de aire adicional NO deseado por desconexión o rotura de mangueras pequeñas de VACÍO, obstrucción de PITORROS o tomas de succión del múltiple de admisión o daño de las JUNTAS existentes en la unión del múltiple de admisión y tapa de cilindros.
Cabe advertir que un mecánico que NO sea ESPECIALISTA en los motores FIAT, NO podrá sincronizar correctamente el sistema de distribución si no conoce de memoria la posición EXACTA que debe tener el árbol de levas con relación al cigüeñal, estos motores carecen de COTAS o marcas de distribución que le sirva de GUÍA al mecánico que repara otras marcas de vehículos y que quisiera cambiar la correa dentada que regula los tiempos o ciclos y forma parte del la distribución.
Existe la posibilidad que el sensor MAP active la alarma en el tablero si su punta está manchada de aceite, de existir aceite en su punta sería AVISO que existe obstrucción en las canalizaciones o su válvula eléctrica que conforman el sistema de evacuación de gases PCV o también llamado CANISTER; Por lo explicado y por las fallas que has expuesto y que son algunas, y si no eres un experto en mecánica, sugiero busques un TÉCNICO en motores FIAT, te ahorrará tiempo y evitará que hagas gastos infructuosos en mano de obra o la adquisición de repuestos innecesarios.
Si decides Calificar bien o mal una respuesta, sólo debes hacer clic en las manos pequeñas en el costado izquierdo de cada página o hacer clic en el párrafo que dice "solucionado o seleccionar como mejor respuesta" y que aparece al final de tu consulta o al final de cada respuesta.
Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude.
Atte.
Mejor respuesta (según Carlos G)
Saludos Santiago, te comento no respondí a tus observaciones por que antes quise comprobar como se comportaba el auto con las reparaciones aplicadas. Primero aclaremos, la falla de la bomba era su rodamiento o buje que tenia un juego importante el cual originaba un ruido molesto pero igual cumplía su función, el sistema de refrigeración no se veía afectada y el no motor no se recalentaba todo funcionaba bien, era solo el ruido que me preocupaba. Por otro lado el motor funcionaba bien, con buena aceleración etc, prueba de ello paso la revisión técnica sin problemas. El cambio de la bomba no involucraba invadir el sistema de distribución en este modelo, la correa de la bomba es independiente, lo cual el cambio no incidía cuidar el punto del motor. Bueno cuento corto, con tus recomendaciones anteriores el auto esta funcionando bien el motor no se recalienta esta con la fuerza de siempre, todo funcionando. Muchas gracias Santiago por tu apoyo y recomendaciones. Si tengo problemas te lo informaré en su momento. Saludos
Esos productos limpiadores han removido suciedad y la misma se ha quedado pegada en el sensor de temperatura y es por ello que funciona mal. Esos productos Yo particularmente no los recomiendo.
ComentarAl encendee las luces se me marca un testigo de un faro con el numero. Solucionado
Fiat 500 2017 3puerta 107 kms
Al encender las luces de mi coche se enciende un testigo de un faro con un 1
1 caso
Mejor respuesta (según Toni prat)
Alejandro FIAT de México hace 2 años
Primero: salude! Segundo: pida las cosas de favor! Tercero: ya buscaste ese dato en el manual del propietario? Cuarto: ese 1 que aparece en el display es un ajuste de luces desde adentro y va desde 0,1,2 y 3. Eso se usa cuando llevas mucha carga o varios pasajeros y en la noche las luces van a estar muy altas y con ese botón las luces las puedes ajustar desde adentro. Si te fué útil favor de calificar la respuesta por favor, saludos 👍
ComentarLas luces de frenado siempre estan encendidas al prender las luces
Kia Rio 2013 4 puertas 1.6L 70132 kms
Hola tengo el problema que al encender las luces prende la luz del abs y las luces traseras se quedan como si estuviera frenando y si las luces estan apagadas y piso el freno prenden las luces cortas de la parte delantera del auto alguien me puede ayudar o explicar a que se debe este problema
5 casos
Hola , es evidente que estas en presencia de un defecto o especie de corto circuito, te sugiero revisar las fusileras y el cableado que puedas , te comento una anécdota: un amigo tenia unos sintomas en su vehiculo parecidos y despues de volverse loco unos dias buscando resultò ser un bombillo trasero de los de doble contacto o doble polo... en corto. Suerte
Osmay santiago de Puerto Rico hace 9 años
Gracias Nelson revise las bombillas traseras resovi el problema era una bombilla mala
Si esto es frecuente que se quemen muy rápidamente las luces traseras, hay que tratar de mantenerlas y no dejarlas estar mucho tiempo, ya que el circuito eléctrico de este modelo es bien delicado...
Se me encendieron luces de abs y freno de mano en el cuadro por dos veces, se apagaban al rato y cuando arrancaba el coche no se encendían pero al rato se volvían a encender, lo llevé al taller Crisauto de Lepe y tras revisar el vehículo resultó ser la presión de las ruedas que estaban baja, las llenó con su presión normal y se apagaron solucionando el problema , no me cobró nada, fantástico.
ComentarPrende el testigo epc cuando prendo las luces
Volkswagen Jetta 2011 clasico 106000 kms
Amigos resulta que le cambie los focos de los cuartos delanteros por unos de led del mismo amperaje A MI JETTA CLASICO 2001 y también cambié focos traseros de las calaveras, respete el mismo amperaje, sin embargo coincidió que cada vez que freno se prenden los cuartos delanteros (foquitos de pellizco LED) como si fuera las luces de freno y cuando prendo las luces principales delanteras, baja la potencia del motor. Bajo la potencia algo mas notorio que cuando prendemos el aire acondicionado. Por último ocurre que cuando no prendo ningún cuarto o las luces principales no enciende el testigo EPC, pero en cuanto las prendo, el testigo se enciende al minuto. Que podrá ser???????????????? los focos nuevos (foquitos de pellizco led y traseros led tambien, tendrá algo que ver??????
10 respuestas
Amigo me pasa lo mismo con mi jetta clasico! le cambie los focos traseros y los de reversa por focos led y se quedo encendido el EPC, ya solucionaste tu problema?
Eric trujillo de México hace 5 años
El problema son los focos LED colocados en el stop, se enciende el testigo epc.
A mí me sucedió que le puse unos focos LED en la luz de stop y se encendió el testigo epc, entonces los cambié nuevamente por bulbos convencionales, encendí el auto y volvió encender el testigo pero con acelerar un poco de golpe se apagó el testigo y no volvió a encender. Y ya funcionó de manera correcta.
A mí me sucedió que le puse unos focos LED en la luz de stop y se encendió el testigo epc, entonces los cambié nuevamente por bulbos convencionales, encendí el auto y volvió encender el testigo pero con acelerar un poco de golpe se apagó el testigo y no volvió a encender. Y ya funcionó de manera correcta.
Angel Morgan de México hace 9 años
Amigo vi este caso con un jetta 2011, le compraron los focos originales creo son marca oshbran por qué los Leds los fundía, le desconectaron la batería y el foco de EPC desapareció con todos las anormalidades
Gracias amigo... no tuve más remedio que poner los focos traseros de las calaveras originales Phillips o HELLA. Aunque la verdad me gustaban mucho más los focos traseros de Led en color rojo se veían excelente la luz Trasera. Los focos delanteros tipo pellizco de los cuartos delanteros de los faros, esos si se pudieron quedar sin que prenda el testigo EPC. Con esto se resolvió el problema. Saludos.
Eric trujillo de México hace 5 años
También si colocas focos LED en el portaplaca y la reversa funcionan sin problema
Coloca una resistencia para igualar la potencia de los focos originales... Las venden en autozone
Gracias BOFO suena lógico tu comentario. Intentaré a ver que pasa y los mantendré informados. Saludos.
Manuel Castillo de México hace 2 años
Buenas noche tengo el mismo problema con mi gol 2010 está súper bien, solo cambie las luces de stop en led y direcinales en led viendo sus comentarios el problema son los fotos.
Pero que pasa si lo dejo así con testigo epc lógico es solo cuando se prenden las luces tendra algún problema mayor dejarlo así ayuda compañeros.
Pero que pasa si lo dejo así con testigo epc lógico es solo cuando se prenden las luces tendra algún problema mayor dejarlo así ayuda compañeros.
Prende la luz de motor en amarillo es un Jetta clásico 2012 ya lo lleve al taller le hicieron limpieza en alfo de aceleración me lo entrego el mecánico y ayer de nuevo encendió la luz del motor
ComentarMis luces de freno se quedan encendidas cuando prendo las luces delan
Hyundai Sonata 2014 4 puertas 55000 kms
Saludos mi sonata tiene un problema cuando piso el freno las luces de las direcionales hay una que enciende y cuando prendo las luces las de freno se quedan encendida como. Que estoy pisando el freno
1
1 caso
Es el sensor del pasal del freno hay que cambiarlo, es fácil quitar y buscarlo por la muestra
Robert Martínez de República Dominicana hace 2 años
Y cuál es ese pasar de freno porque me está pasando ese mismo problema
@Robert MartínezDisculpa quise decir pedal del freno, está arriba por la base , de quita la tuerca con una llave 10
Tienes que cambiar el sensor del pedal del freno , esta justo cerca de la base de los frenos
Robert Martínez de República Dominicana hace 2 años
Cuando yo piso el freno me prende la luz de la diresionales derecha y hoy me veo que se me apagaron toda esa luce del ese mismo lado
Robert Martínez de República Dominicana hace 2 años
Gracia hermano ya resolvi, era un bombillo de 2 toque que estaba haciendo un falso contacto
ComentarAl encender las Luces Altas se encienden las luces anti niebla
Renault Duster 2013 44000 kms
Hola Como estan. Fui a hacer la VTV y me objetaron que al encender las luces altas se encienden automáticamente las luces antiniebla. Como deberia ser ?
Gracias
Gracias
5 casos
Buenas, por favor alguien me puede explicar cómo apago las luces antiniebla de la nueva Duster 2019 4*4 trato como dice el manual y no me da.
Ramirocastromuro de Argentina hace 4 años
Hola buenas tardes como cambio la luz antiblieba alta de la Renault duster los pumas 2013... hay que desarmar todo el para golpes ???
ComentarLa luz de precio de aceite enciende al estar un rato encendida
Chevrolet D-Max 2006 270000 kms
Rectifique bloque a 0,20 se le monto pistones y anillos, Concha de bielas, bancadas y la bomba nueva, y aún así se enciende la luz, pero se abre la tapa de el motor donde se echa el aceite y se ve que hay lubrica ion, que puede ser, ya probamos la válvula y tampoco es,
1 caso
Jesus soto de Venezuela hace 4 años
Amigo revisa el filtro de aceite esos filtros están viniendo de muy mala calidad y el papel filtrante se obstruye y baja la presión de aceite me pasó con tres camionetas incluyendo la mía. Las marcas de filtro con las q me sucedió esto fueron los WEB y FC esos filtros son de mala calidad
Jesus soto de Venezuela hace 4 años
Y 2 de esos motores estaban recién reparados es decir la falla la dio después de llegar a la temperatura de trabajo
Vidal jesus de Venezuela hace 4 años
Ok hermano le voy a comentar al mecanico eso
ComentarCuando enciendo las luces se me quedan prendidas las luces de stop
Chevrolet Aveo 2011 Lt 185000 kms
Como puedo solucionar el problema
1 caso
Buenas noches de tras del peadl de frenos esta un switch revisa o cambia
ComentarStop encendido al prender las luces
Nissan March 2013 250000 kms
Hola saludos espero puedan ayudarme, el problema que tengo es el siguiente: cuando enciendo las luces de mi carro las luces del stop quedan como si estuviera pisando el freno, y al apagar las luces cuando piso el freno funciona normal
1 caso
Buenas tu problema debe estar en una de las calaveras hay una tierra en alguna pista por eso prenden las luces puedes averiguarlo desconectado de una a la vez las calaveras suerte
Tengo ese mismo problema pero es con un Tsuru la vdd ya le cambié los focos y sigue igual no se cómo hacerle
ComentarLuz izquierda(LED)se apaga prende cuando prendo las neblineras
Ford Fusion 2015 4puertas 80000 kms
Pues busco ayuda
Luz izquierda(LED)se apaga y luego prende cuando prendo las neblineras esto empiezo cuando las cambie a LED
Luz izquierda(LED)se apaga y luego prende cuando prendo las neblineras esto empiezo cuando las cambie a LED
1 respuesta
Sergio el guanako 503 de Estados Unidos hace un año
Aun no. Estoy en busca de información
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