Problemas más específicos:
Me falla la caja después en otros modelos
Transmisión automática falla después de un rato 
Solucionado
Honda Civic 2004 civic ex 198000 kms
Tengo el problema con la transmisión automática de mi civic ya que frío si trabaja muy bien por unos quince minutos pero luego se empieza a neutralizar y no avanza nada para adelante ni para atrás pero si lo apago y lo prendo trabaja bien otro rato
Alguien me puede ayudar diciéndome si cambio el filtro de aceite de la transmisión me ayudaria?
Alguien me puede ayudar diciéndome si cambio el filtro de aceite de la transmisión me ayudaria?
ComentarMe falla la caja después de cierta velocidad Solucionado
Mazda 6 2004 4 puertas 2.300 cc 300000 kms
Buen día!
Les escribo desde Colombia, tengo un mazda 6, modelo 2004, cilindraje 2.3, triptonico, desde hace unos meses presenta un problema en la caja el cual se presenta en marcha sobre los 60 / 80 km alumbra en la pantalla el testigo del AT y del CHECKENGINE, cuando se pasa al modo manual en la pantalla NO alumbran los numeros y el modo manual queda off, en busca de este daño le compré una caja de cambios nueva y un módulo principal nuevo con el fin de descartar daños en caja y computador, el problema persiste después de cierta velocidad sigue alumbrando el AT y CHECK y la falla del modo man… Leer completa
7 casos
Mejor respuesta (según JHON fredy p)
Hola hermano, me esta pasando lo mismo, yo tengo un mazda 6 2004 y esta igual que tu vehículo hace una semana, no se que puedo hacer, sí lograste solucionar tu problema dime que tengo que hacer
Les recomiendo que traten de revisar los sensores de selenoides en venezuela som llamados sensor morochitos tambien...
Hola donde se encuentra esos sensores exactamente para el Mazda 6 2004?
Me paso lo mismo me encendían las luce AT Y ANTI derrape y la revolución no pasaba de 1. 5 y todo resultó ser sulfato cables sulfatados
Mas o menos que cables pueden estar sulfatados sucede lo mismo con mi mazda 6 2.3 te agradeceria la colaboracion
Revisa la fusilera la que esta dentrondel motor ay unos fusibles que son grande cuadrados creo que esta uno al lado del otro son 2... uno es para las luces delanteras el otros es para conexion de los sensores puede estar quemado
JHON fredy p de Colombia hace 8 años
Cordial saludo ! Me alegra poder compartir con uds que en efecto de acuerdo a sus comentarios logre ubicar la falla de mi M6,existe en la caja principal de fusibles, dos fusiles cuadrados uno de ellos de referencia (V23134-J59-X431) G110 de 12 voltios, lo cambie y en efecto fue la solución al problema pues de acuerdo a lo q dijo el técnico ese fusible es el encargado de estabilizar y hacer funsionar los sensores de la caja...agradezco de antemano sus valiosos comentarios ya que sin ellos no hubiese podido ubicar esta falla,espero que este blog sea de utilidad para muchos de uds.. . Cordial saludo desde colombia ! Att: jhon peña
Andremusical de Colombia hace 8 años
Tienes quizás una foto que me la puedas enviar? [email protected]
Tienes una foto que me puedas enviar de ese fusible, por favor, mi M6 presenta el mismo problema... [email protected]
Amigo...yo soy paisano tuyo...de cali...eso que tu nombras no es un fusibles es un relay de 12 voltios...se puede dañar la bobina interna de el pero es muy raro...ya sabes...no es fusible...
Buenas tardes, al encender mi Mazda 6 y poner drive prende el bombillo de at y se pone en velocidad 4, al calentar el carron un rato (como de 20 a 30 min) la falla desaparece y agarra drive y todas las velocidades normalmente, si pudiesen ayudarme les agradecería mucho,
Ese es el problema que yo tengo me indicaron que tenia q reparar la transmisión...esa es la solución????
Según si hay que reparar la transmisión, aquí le dicen los sellos, no sé cómo le dirán de donde Ud escribe, saludos
Carlos Salazar de Venezuela hace 7 años
Amigo ese mismo problema presenta mi carro, en principio tenia que calentarlo en las mañana de 20 a 30 min, luego arranca y hace sus cambios de forma normal. Pero ahora tengo que esperar hasta 1 hora para que aplique. El mecánico Mazda me indica que se ha dañado e embrague delantero
Oye no sé a qué se referirá a embrague delantero
Amigo me podrias decir si solo fue ese fusible la solucion tulla
Según hay que reparar la transmisión, todavía sigue tardando para que después de que encienda el Mazda agarre la primera velocidad, la agarra después de que la temperatura tiene varios minutos en la mitad
Lo que e incestigado es que hay que cambiar los solenoides a y b debajo del carter
Hernan López de Venezuela hace 7 años
Saludos cordiales. Tengo un mazda 6 2.3l 2007 viene presentando falla con la caja, esta golpea cuando realiza los cambio, sin embargo cuando le hago reset previamente desconectando los borne de la bacteria la caja trabaja normal por un corto tiempo y luego vuelve la falla. Por recomendación le cambíe el sensor de velocidad sin resultado positivo, luego lo llevé al taller mecanico y le realizaron limpieza en el cuerpo de valvulas mejorando por unos dias. Por favor le agradezco su orientación tecnica que me pueda servir de ayuda para resolver el problema. Gracias.
Saludos tengo un mazda 6 2008, tengo problemas al cambiar de 2 a 3 se neutraliza y debo esperar que baje la revolucion y vuelve arrancar sin pasar de 2...
lazaro trujillo de México hace 4 años
Que tal tengo una falla en la caja de velocidades, ya que de 1 se pasa a 3ra y me prende el AT es 2006 2.3 mi Mazda 6 veo que a muchos les paso algo similar me pudieran orientar ya que muchos mecánicos nomas se la pasan adivinando
JHON fredy p de Colombia hace 4 años
Cordial saludo, en la caja de fusibles del motor hay un fusible de color negro cuadrado, más grande que los demás, normalmente marca TYCO, ese fusible es el que regula el sensor de comunicación entre la caja y el motor, revisalo, es probable que sea la falla.
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@JHON fredy pEso no es un fusible...es un relay de 12 voltios...y es de head no tiene nada que ver con la transmisión
Hola, tengo una all new 2010 he notado q cuando lo esfuerzo en subida se anula el modo manual y se pasa solo al automatico (D), solo me pasa en subida, a los 15 min vuelve el modo manual, que puedo hacer?
Hola, tengo un Mazda 6 de 2004, y me sale de la quinta, es la tercera caja que me lo cambio los mecánicos , y me sigue igual, alguien le pasó estás cosas , algún consejo, todos los mecánicos que le pregunto me manda al desguace por otra caja pero ninguno no mira nada más , gracias
ComentarFallo en transmision despues del servicio. Solucionado
Volkswagen Jetta 2001 jetta 2001 2.0 0 kms
Tengo un jetta 2001 2.0 que de un dia para otro empezo a patinar la transmision, empeze a informarme respecto al motivo de esos problemas, leei que haciendo el servicio de la transmision podria corregir el problema, despues de haber hecho el servicio, me funciono muy bien el auto, hasta mejoro el rendimiento de la transmision, pero note que estaba tirando aceite, y decidi revisar y vi que el empaque estaba mal puesto, volvi a drenar el aceite y ajuste empaques e hice revision de q todo estuviera en orden, hice pruebas y todo OK... al momento en que volvi a encender el auto y lo puse en marcha,… Leer completa
1 caso
Necesitas volver a quitar el carter compra aceite lava la transmision asi sin carter quita el filtro y en el agujero del filtro metele una manguera esa la conectas a un galon con aceite lo hechas a andar y se va a lavar toda la transmision apara el aceite en un recipiente cuadrado grande y checa qe no tenga impuresas si salen muchas impuresas es qe ya se daño la caja y si no nada más se ensuciaron las electrovalvulas al final metele aceite multi ATF MOTUL 100% sintetico y te va qedar de lujo compa
JudaHLion29 de México hace 8 años
Al realizar el servicio de la transmision, no salio ningun tipo de impureza, de hecho el aceite que drene era todo menos aceite, parecian aguas negras con un olor algo fuerte... el mecanico q tiene mi auto me dice que lo metio a la computadora y que era un detalle de valvulas, que segun lo que le arrojo es que estaban pegadas, y como conclusion que ya no servia la trans... no se me hizo que estaba siendo honesto ya que cuando hice pruebas en el auto despues del servicio funciono perfectamente, y al drenar aceite no hubo impurezas. Meto la manguera en el agujero del filtro conectada a un compressor?
Lavo transmision y vuelvo a llenar deposito, tengo que hacer algun procedimiento al momento de poner el aceite?
Muchas Gracias por tu apoyo, se aprecia mucho!
Lavo transmision y vuelvo a llenar deposito, tengo que hacer algun procedimiento al momento de poner el aceite?
Muchas Gracias por tu apoyo, se aprecia mucho!
Mejor respuesta (según JudaHLion29)
Mmm mira si el aceite estaba muy feo puede ser contraproducente hacer un cambio de aceite ya que este esta aderido alas pastas entra el aceite nuevo que ntrae detergentes remueve el aceite biejo y y este ya no se puede aderir aalas pastas esa es una posibiladad pero para mi que se te desconecto una electrovalvula escanealo borra codigos y as un ajuste basico te dejo el numero del taller por cualquier duda o servisio 5565817254
JudaHLion29 de México hace 8 años
Use aceite castrol Transmax... segun la especificacion que me dieron, pero mi mecanico dice que no es el aceite correcto para mi transmision, que le hicieron pruebas con computadora y dice que no arrojo numeros, eso si ya es de mas extraño... hare una revision de rutina para ver uqe nada se me haya pasado... Muchisimas gracias por todo!!
ComentarFalla en caja de cambios despues
Renault Megane 2005 4 puertas 1.6 150000 kms
Buen dia recientemente acabamos de cambiar los amortiguadores y algunas piezas de la suspensión y al momento de probar el carro me marca "revisar caja de cambios" y el primer cambio de velocidad se tarda mucho, pasando ese cambio los demas no tienen problemas, tambien fue enciendida la luz de abs, agradeceria mucho su ayuda
1 caso
denis escalante de Venezuela hace 10 años
Amigo tu falla es debido algun sensor abs por eso te hace la falla debido a que esa caja no tiene cuenta km como otras cajas aut que es el que da la señal para su debido cambio si un sensor falla no determina las rpm debidas para su cambio checa los conectores o sensores abs
Aniel beltran y Denis escalente, yo estoy en México y me pasa exactamente lo mismo con mi Megane II 2005, Que paso, si lo pudiste reparar Daniel, como te comento Denis
daniel ecatepec de México hace 10 años
Yo tengo exactamente el mismo problema, le cambiaron piezas de la suspensión, y se prendió el símbolo del ABS, y aparece el mensaje de "revisar caja de cambios" y no hace los cambios. Me dijo el mecánico que ya no tenia balatas que se las cambiara. Voy a hacerlo y les cuento si se resuelve.
daniel ecatepec de México hace 10 años
Qué tal Ya resolví mi problema exactamente igual al tuyo, hice lo que dijo denis escalante, quite la llanta izquierda y le di cuenta que estaba zafado un conector, le busque y va enchufado en la pieza que sostiene el disco, lo conecte y se le quitó el problema del ABS y ya hizo los cambios. El mecanico que cambio los bujes de la suspensión no lo te conectó y ese fue el problema. Saludos.
Muy buena informacion a mi megane le pasaba lo mismo y gracias a la experiencia de daniel ecatepec, se resolvio en mi caso desconectando ambos sensores abs de las ruedas delanteras, en lo que consigo uno de los sensores del abs (o como se llamen) de la rued izquierda ya que no trae arnes ni conector, ahora el asunto es que la caja patea al hacer alto total como que se regresan las velocidades y luego despega en 4ta. Y ya andando se vuelve a corregir y hace los cambios bien, alguna sugerencia?
Hola como están, tengo un problema parecido, la caja no hace los cambios, aunque en el tablero si marca en que posición esta la palanca, y esta encendido el ABS, me dicen que es la bomba de aceite o la turbina, en realidad no se que sea o si el ABS tendrá algo que ver, pueden ayudarme
Desesperada de España hace 8 años
Hola tengo un meganne clasicc 2007...mi problema en la caja es que al pasar de 1 a 2...da como. Un golpe y pasa a 3...el carro corre bien...pero al pararse le cuesta para arrancar...se siente pesado que podra ser? y estara dañada toda la caja? ayudaaaaa
ComentarCaja de cambios no funciona después del cambio de aceite
Ford F-150 2014 V6 3.7 4x4 140000 kms
Hice el cambio de aceite de transmisión a mi Ford f150 3.7 4x4 2014. Después de haberlo hecho no funciona la caja, no mete drive ni reversa, nada.
Alguien que le haya pasado lo mismo y tenga la solución?
Alguien que le haya pasado lo mismo y tenga la solución?
6 casos
Al final, resultó ser solamente el filtro. Le tuve que colocar el filtro anterior aunque estuviera sucio. Solo así todo comenzó a trabajar como antes. No le pongas otro filtro nuevo, a menos que sea original FORD.
Me pasó exactamente lo mismo con pick up Ford f150 2013 4x4 motor 5.0, en el cambio de aceite y filtro de transmisión no compre el filtro en la agencia porque no lo tenían en. El momento y opte por comprar uno generico el cual estaba mál hecho y provocó que no succionará el aceite a la transmisión porque ese tubo era más largo y no funcionará, se retiró y se puso el filtro o cedazo anterior y funcionó nuevamente transmisión, se debe de cambiar solamente por filtro marca FORD. Ya querían bajar transmisión los mecánicos a tiempo ví este espacio de opinión y ahorre miles, gracias y espero que sirva a futuros problemas.
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ComentarProblema en caja automatica luego de cambio de aceite del motor
Chevrolet Sonic 2016 75000 kms
Hola, esta tarde le realicé un cambio de aceite de motor a mi sonic y despues dejo de funcionar la caja automatica, ya no entran velocidades... por favor ayuda con este probñema por que a un amigo le paso lo mismo y le cobraron mucho por la reparacion de la caja
6 respuestas
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado. Con ese kilometraje lo recomendable es hacer el cambio de aceite ac delco dexron vi con el procedimiento descrito anteriormente , para que no se dañe el modulo de solenoides.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
EdwinCabrera de México hace 5 años
Hola Ricardo, tengo un sonic 2012 transmision automatica el cual se le reventó la banda del tiempo se cambio todo el kit de la banda y rectrifico, ahora 3 semanas despues no entran los cambiosme aparece solamente el codigo P0016 quisiera saber si el sensor marcado por el codigo hace que se bloque la transmision
Ya se cambio el aceite ac delco dexron 6 a la transmision cada 50,000 km. maximo como recomienda el fabricante
Buenas noches, lleve mi sonic al cambio de aceite de transmisión automática, hace casi un mes le pusimos un bardal no recuerdo las características, y sentía forzado el coche al acelerar en primera después ya corre bien, hoy le cambié nuevamente el aceite ya por el recomendado pero solo le pusieron 4 litros, estoy leyendo que deben ser 5.5 lts, le comenté al sr que hizo el cambio y me dijo que no, que sólo deben ser 4, puede ser que por la falta de aceite no acelere muy bien? Y las dos veces que se lo ha cambiado dice que tiene rebabas. No omito mencionar que esta es la tercera vez que se lo cambio, en teoría la primera vez se lo cambiaron pero tuvo fuga y según rellenaron al nivel, pero el coche empezó a fallar, no aceleraba y se jaloneaba y sentía como si se fuera apagar, por eso lo lleve con el sr. que le hizo el cambio ahí el aceite salió muy sucio y negro y se supone que lo había cambiado una semana antes. De antemano muchas gracias, y mi consulta es si yo le puedo poner el litro y medio que le falta para ya no forzar la caja
Asi es , completalo y verifica el nivel correcto en el tornillo de 11 mm. Del costado de la transmision, con el motor funcionando y bien nivelado el auto.
ComentarProblema con la caja automática después de unas cuadras se detiene.
Fiat 500 2012 Fiat 500 lounge automatico 40000 kms
Hace un par de semanas el auto al arrancarlo y ponerlo en drive avanzaba un par de cuadras y luego ya no marchaba. Al acelerarlo no avanzaba y el testigo me indicaba que había algún desperfecto en la caja automática. Lo lleve a un mecanico (el único de la zona) y me dijo que efectivamente era la caja automática. Me dijo que compre una serie de repuestos que en mi país sale mas o menos la mitad del valor de mi auto. Como no tengo alguien que me de una segunda opinión (Los talleres especializados en caja automática están en Buenos Aires, me queda a 12 horas en auto) recurro a esta comunidad para… Leer completa
1 caso
Alejandro FIAT de México hace 4 años
La mayoria de fallas de la transmision van acompañadas con un codigo de falla, las transmisionesde antes que no tenian nada de electronica era mas facil repararlas, pero ahora casi siempre la falla empieza por un desperfecto electrico, y sobre lo que te estan pidiendo pues practicamente reemplazan todas las piezas para asegurar que la reparacion quede bien, si la transmision ya fue desarmada ya no hay mucho que hacer ya que no podras saber que codigos de falla tenia, saludos
Hola Manu, pudiste resolverlo? estaba pensando en comprar un 500 automatico pero si se te rompio la caja con 40.000 km me preocupa.
ComentarMal funcionamiento de la caja automatica despues de frenado abrupto
Toyota Hilux 2011 4 x 4 - 3.0 - automatica 218000 kms
La caja en un desarrollo normal de transito no registra ningun problema, este problema surge si durante el manejo debo frenar abruptamente aparece el problema,es el siguiente, para reiniciar la marcha ay que esperar unos 40 segunduos o mas, que la caja tome inercia nuevamente,, si acelero pega un golpe y se pone en movimiento...solo sucede cuando se frena de golpe...sea marcha atras o hacia adelante...este problema surgio despues de un cambio de aceite y limpieza de filtro (de la caja automatica...
5 casos
Hola Jorge. Es muy posible que tengas un problema de presión por un solenoide que se traba. Comienza verificando si el aceite instalado fue el correcto ( Toyota WS), si su nivel es correcto, este se mide a 70/80 grados y tendría que estar en Hot si tienes varilla. Si la caja no tiene varilla el procedimiento es por derrame pero ya algo mas complejo de describir. Si esto es correcto revisa lo que esta sucediendo conectando un Tech Strean en el DCL3. Saludos
ComentarProblemas en la caja despues de reparacion mayor en el motor
Chevrolet Astra 2002 HATCKBACK 1.8 170000 kms
Hice una rectificacion en cilindros, cigueñal, pistones, etc. y al recibir el carro la caja presento un problema la marcha se queda en cuarta poniendo "D", por consecuencia he tenido que manejarlo haciendo los cambios de manera manual, el motor se siente mucho mas pesado y cuesta trabajo prendero, siendola caja funcionaba en perfectas condiciones cuando lo lleve al mecanico, a alguien le paso algo similar ??cual fue su solución si es que ya lo solucionaron y en caso de que no que diagnosticos han descartado, espero puedan ayudarme.
Saludos!!
Saludos!!
3 respuestas
Hola, a mi me pasó lo mismo en un chevy automático y era el sensor que va a la caja, resulta que el cable estaba roto, lo uni y lo solucioné, tu podrías desconectar ese sensor y ver que resulta, ojalá te sirva.
Yo tengo el mismo problema y me diagnosticaron que es el aro dentado
Problemas de desempeño del motor como CMP, CKP, MAF, etc, pueden hacer que la transmisión trabaje en modo seguridad
ComentarTransmisión falla después q el carro calienta.
Mazda 6 2004 2.3 150000 kms
Transmisión falla. La caja falla cuando el carro está caliente. Siempre se ha visto que cuando la caja del carro falla y lo dejas calentar un rato el trabaja de forma correcta. En mi caso es al contrario. Cuando el carro y está caliente trabaja mal. No hace bien los cambios y se queda sin retroceso... Lo dejo enfriar y listo queda bello. Quien me ayuda que puede ser ?...
3 casos
Ayúdame me pasa todo lo contrario a los demás... Caliente es q falla
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Honda Civic emotion 2009 caja automática dual brasileño
También por otro lado aconsejó ir con un buen experto él transmisiones porque igual me ha pasado q todos los mecánicos para evitarse problemas y dar garantía a uno le dicen siempre hay q bajarla y eso es lo q sube el precio porque lo digo apenas a una camioneta explorer presentaba un problema de tirar patada en reversa y todos me decían q hay q bajar la caja y un mecánico me dijo q podiamos hacer un servicio ( lavar el cárter, cambio de aceite , coladera y filtro) me cobro $2000 a los $25000 q me iban a cobrar los pague tranquilo mi tesis es q hay q buscar un buen experto para q no nos roben saludos les dejo mi experiencia
Honda Civic emotion 2009 caja automática dual brasileño
Pero pongo en D y no entra los cambios para no avanza ni en R ni nada o al menos que acelere bastante salta el carro y recién entra el cambio no se que será me an dicho que es la cadena que está estirada y que no se puede arreglar eso es cierto o que puede ser
Le agradecería que me ayude
Acabo de comprar un Honda 96 automatico modelo hachvakc si agarraba la reversa ni en parking
Pero ase una semana que no puedo niciquiera poner la palanca en rreversa siempre tengo que dejarno en N neutral
Que pasara...?
Se enciende el check engine y aparecen los siguientes errores:
70-02 conjunto de caja de cambios
41-01 relación marcha incorrecta
Agradezco sus comentarios... Saludos desde Colombia