Problemas más específicos:
Patea la caja en los cambios en otros modelos
Transmision Brinco en Cambio de 2 a 3 
Solucionado
Toyota Camry 2012 SE 6 CIL 3.5L 103000 kms
Hace poco empese a sentir ese pequeño brinco al hacer el cambio de 2 a 3 lo curioso es que lo hace enfrio y justo mi camry pasodo el xle 2007 con 140000km 4 cil hacia lo mismo, mi duda es, si es normal en todos los camry, necesito cambio de aceite? Esta empesando a fallar o algo?
ComentarCaja automatica patea en los cambios cuando esta fria
Chevrolet Cruze 2012 60200 kms
Hola, mi cruze 2012 lt cuando esta frio o recien encendido, patea los cambios de 1 a 2, de 2 a 3 y de 3 a 4 y se siente muy pesado, pero en cuanto pasa un tiempo se calienta y ya realiza los cambios suavecitos, le realizaron el cambio de aceite hace medio año y tenia 52mil km y lo acababa de comprar, que sera su falla y que puedo hacer?.
4 casos
Si se le puso el aceite recomendado por chevrolet AC DELCO dexron vi , se verifico que el nivel de aceite este correcto y continua funcionando mal , hay que escanear la transmision
No recuerdo exactamente que marca de aceite fue pero no fue ac delco necesito entonces cambiarlo verdad.
Buen día Ricardo, a mi caja ya le hice el cambio al aceite recomendado, se escaneó y reprogramo, pero aún sigue la falla en frío cruze 2011...que sigue?
Gracias
Una pregunta, el Chevrolet Malibú, también requiere cambió de aceite de caja de transmisión?
Una pregunta, el Chevrolet Malibú, también requiere cambió de aceite de caja de transmisión?
Actualmente todas las transmisiones std. Automaticas, cvt y secuenciales requieren cambiar el aceite.
Ok Gracias, y se sigue el mismo procedimiento y cantidad de aceite 5.5lts para el Malibú 2017 2.0 turbo. O cambia la cantidad?
Tengo el mismo problema , pero nunca le han cambido ni agregado aceite a la transmision, e igual me pasa con temperaturas frias mas seguido o en las mañanas. Que hiciste para solucionarlo? Gracias
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze cada 50,000 km. maximo ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el check engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO
2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Espero que con esta informacion detallada te animes a cambiarle el aceite a la transmision antes que de que dañe el modulo de solenoides.
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO
2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Espero que con esta informacion detallada te animes a cambiarle el aceite a la transmision antes que de que dañe el modulo de solenoides.
Hola Ricarso, en mi caso nunca le han hecho cambio de aceite y el problema lo trae desde que lo compre, pero como nunca fue un impedimento, lo dejé y ahora que lo quiero vender quiero arreglarlo antes.
Despues de 4 años de uso es muy recomendable hacerle el servicio de mantenimiento preventivo del cambio de aceite a la transmision. Siguiendo el procedimiento indicado , es como un cambio de aceite de motor. Suerte.
Hola, mi problema es alrves cuando esta frio realiza los cambios suaves y cuando esta caliente al llevarlo de parking a drive tarda en agarrar y se jalonea un poco pero solo ese cambio los demas entran bien, sera el aceite?
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado.
Hola Ricardo tengo un cruze 2011 al ponerlo en drive pateaba la caja y hace como 2 meses le hicieron el cambio de aceite a la transmisión y le pusieron aceite ac delco Dexron vi, se le quitó la patada q daba la caja pero ahora al acelerar pasando las 2000 revoluciones se acelera y no abanza hasta q dejo d pisar el acelerador y vuelvo a pisarlo y solo d esa forma hace el cambio de velocidad y eso lo hace en cualquier velocidad. Que crees que sea ?? Me dicen que puede ser el modulo tcom
Hay que escanear la transmision ,puede requerir una reprogramacion la tcm
Tengo el mismo problema en frio. Alguién logro resolverlo?
Sergio Martínez de México hace 5 años
Hola buenas yo tengo un vectra 2003 automático en frio si entran bien las velocidades pero llegando a los 80 grados me empieza a patear la caja, y me e dado cuanta que cuando baja a los 60 grados vuelven a entrar bien las velocidades ojalá y me puedas ayudar
Ya se le cambio el filtro y el aceite a la transmision
Sergio Martínez de México hace 5 años
No aun no lo voy hacer aver que pasa gracias
@Sergio MartínezSi se le quito con el cambio de aceite?
Mi camioneta empezó de un de repente a q patear la velocidad y tarda en hacer el cambio será mi transmisión o algún soporte d la caja q ya se haya vencido y este a desnivel
Guillermo Najera de México hace 4 años
Pr q mi silverado 97en frío falla y patea la caja calentando un poco ya se le quita la falla y no patea gracias
Requiere cambiar el filtro y el aceite ac delco dexron 3 a la transmision
Buenos dias ricardo una pregunta tengo una explorer 2003 fria patea la reversa y ya como alos 5 min que se calienta no lo ase ase todos sus cambios bien sobremarcha y todo bien solo fria patea la reversa que pudiera ser
Ya se le cambio el filtro y el aceite mercon v a la transmision
Ya le metieron discos nuevos y un inyectorcito y la turbina y siugue igual ya asta en caliente patea y antes no lo asia sus cambios todo bien solo cuando bajas a rversa golpetea
Aceite dijo el mecanico que anda bien
Y el filtro tambien
Y el filtro tambien
Ricardo como estás? Tengo un tracker ltz 2017, le repararon la caja y ahora al bajar los de cambios da un golpe que parece q se va partir la caja, que puede ser?
Que marca de aceite se le puso a la transmision secuencial, se siguio el procedimeinto de planta al poner el aceite nuevo
La caja la habían bajado se le puso el acdelco respecto al procedimiento de echarle el nuevo aceite solo se lo echaron y ya.
Manual del propietario del Chevrolet Cruze Servicio y mantenimiento 299 Líquidos, lubricantes y piezas recomendados Líquidos y lubricantes recomendados Lubricante/líquido Inspección de nivel Cambio Aceite del motor Aceite especificado AC DELCO Dexos 1 API-SN-ILSAC GF5 o superior y viscosidad SAE 5W30 (1) (3). Semanal Cada 10.000 km o 1 año (lo que ocurra primero). Transmisión automática Líquido para transmisión automática AC DELCO DEXRON® VI (3). Cada servicio de mantenimiento Cada 50.000 km Transmisión manual BOTmod303 Cada servicio de mantenimiento No requiere cambio Sistema de frenos Líquido de frenos DOT 4 (3). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de embrague Líquido de frenos DOT 4 (3) (4). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de refrigeración 35% (aditivo para el radiador) (larga duración - color naranja) - ACDelco (2): 65% (agua potable) (4). Semanal Cada 150.000 km o 5 años (lo que ocurra primero). El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento de planta al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas. 3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito. 6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas. 3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito. 6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Le echaron 7 cuartos de ese aceite pero sin verificar esos pasos
Debe estar paso el nivel de aceite verificar el punto 6
Hola buenas noches, necesito urgentemente una caja de cambios automática para Chevrolet 2000 diésel 150 caballos, te puedo enviar las fotos por WhatsApp si me pasas un número de teléfono.
ComentarMi transmisión cvt jalonea a una velocidad entre 40 y km
Nissan Note 2015 4 puertas motor 1.6 120000 kms
Cambio aceite transmisión cvt
4 casos
Alix manuel de República Dominicana hace 2 años
Tengo una nissan note igual y me Jalonea entre 100 y 120 km por hora , alguien me ayuda a saber a que se debe eso?
Félix Mayta de Bolivia hace 2 años
Que modelos de transmisión automática son compatibles con la del Nissan note 2015
ComentarJaloneo en los cambios trabsmicion manual
Toyota RAV4 1997 5 puertas 200000 kms
El carro es una toyota rav4 98 esta camioneta es estandar y era 4×4 y le cambiaron a sencilla asi la compramos bueno la camioneta se jala en baja en los cambios ya se le hiso el servicio y su cambio de bujias y siguio igual ya le cambiamos el ambrague y se sigue jaloneando ya no sabemos que pueda ser algun consejo por favor.
1 caso
JRDTIJUANA de México hace 5 años
Hola tengo el mismo problema, acabó de adquirir una Rav me ayudas!? Lo solucionaste?
Hola mi rav sapatea cuando enganchó a 1ra aveces si aveces no
Gudiel Tecun de Guatemala hace 6 meses
Porque en mi Toyota rav 4x2 mod1999 no entra el cambio a primera mientras vaya en marcha? Prácticamente se debe parar la marcha para que entre el cambio de segunda a primera.
ComentarCaja de Velocidad Patea al cambio a Segunda Velocidad
Honda CRV 2014 5 puertas 4x2 Navi 13500 kms
Tengo un CRV 2014 con muy poco kilometraje (13.500km), al cambio a segunda velocidad da un golpe la caja ("patea"), antes lo hacia raramente, ahora lo hace diario. Obvio la agencia no se hace responsable por garantía vencida. La quieren abrir y ver que tiene por que no general ningún código de falla en el scanner.
2 casos
Si saben la solución por favor compartan lo tengo el mismo problema con una crv 2004
Que alguien me pueda ayudar tengo el mismo problema con una crv 2004
Juancarmona de México hace 3 años
Hola buenas tardes a mi me hace lo mismo mi odyssey y no genera ningún código lo pudiste resolver
ComentarCaja me patea en los cambio
Ford Festiva 1994 1.3l Aut 4 200000 kms
Mi caja en frío el primer cambio lo suelta bien... Y el último lo sé tarda mucho en soltarlo
1 respuesta
Tengo un festiva automático y me patea la caja y tarda en soltar mucho los cambios
ComentarLa caja patea en el cambio de 2^ a 3^
Mazda 6 2006 4 puertas, V6, 3.0 automático 130000 kms
Después de unos 30 a 60 minutos aproximadamente de tener en funcionamiento el carro, se siente un pequeño tirón en el cambio de velocidades de segunda a tercera y en algunas ocasiones el vehículo pierde potencia, por lo que debo de apagarlo y esperar un rato para volverlo a poner en marcha, cabe señalar que ya se escaneo y no arroja ningún código y en algunos lados me comentan que es el módulo de la transmisión, ya que este está cerca del motor y se calienta demasiado y por eso manda una señal errónea al momento de hacer el cambio, espero me puedan ayudar. PD: es un Mazda 6 2006, V6 automático
2 casos
Servicio a la transmisión: cambio de aceite y servicio al cuerpo de válvulas
ComentarCaja cabecea en los cambios de D a D3
Honda Civic 2006 4 puertas 110950 kms
Cada vez que hago un cambio de D a D3 cabecea y la la D en el tablero siempre está parpadeando
2 casos
Jaloneo en cambio de velocidades automático MEGANE 2.0 2005
Renault Megane 2005 4 puertas 2.0 200000 kms
Buen día a todos
Acabo de comprar un megane 2005 automático 2.0 y al bajar la velocidad (a frenar) se siente un fuerte jalón al entrar los cambios más cuando va de 2 a 1 es normal?? El carro es automático (cuando acelero funciona perfectamente solo cuando bajo la velocidad se siente los jaloneos y más cuando estoy por hacer alto en algún semáforo) estaba leyendo los comentarios sobre revisar el aceite de la caja de velocidades donde tiene la bayoneta o de qué forma se revisa?
Soy de Guadalajara algún mecánico que me recomienden por estos rumbos?
Saludos
Acabo de comprar un megane 2005 automático 2.0 y al bajar la velocidad (a frenar) se siente un fuerte jalón al entrar los cambios más cuando va de 2 a 1 es normal?? El carro es automático (cuando acelero funciona perfectamente solo cuando bajo la velocidad se siente los jaloneos y más cuando estoy por hacer alto en algún semáforo) estaba leyendo los comentarios sobre revisar el aceite de la caja de velocidades donde tiene la bayoneta o de qué forma se revisa?
Soy de Guadalajara algún mecánico que me recomienden por estos rumbos?
Saludos
7 casos
Patea la caja de velocidades
Nissan Rogue 2008 120 kms
Cuando va a. Velocidad patea la caja de velocidades y se siente q se jalonea muy leve, q puede ser y a donde llevarlo
1 caso
Jonathan Ramírez de México hace 6 años
Q tal amigo soluciono su problema ami me pasa lo mismo con mi rogue
José jsantillan de México hace 4 años
Hola soluciono el problema ami me esta pasando lo mismo cual fue la solución gracias
La caja de mi camioneta rogue le sueltas el acelerador y luego lo pisas es cuando patea q sera
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