Problemas de Código P0106
Significado Código P0106: Rendimiento incorrecto sensor de presión absoluta / sensor de presión barométrica
Problemas destacados
Presenta códigos de error p0016 p0017 p0106 
Solucionado
Chevrolet Cruze 2011 Cruze 1.4 turbo 200000 kms
El carro se me rompió la toma de agua y se sobre calentó, se cepillaron cabeza y puso empaque y enciende y camina pero no desarrolla como cuando lo compre, levanta a 120 y va forzado. Tiene buenas bujias bobina
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ComentarError p0106 error p1101 error p0171
Chevrolet Cruze 2014 Lt 50000 kms
Alguien me podria ayudar, mi auto me marca la luz en el tablero y al conectarlo a la computadora marca esos posibles errores... el auto es automatico y cuando esta en parking cabecea y bajando y subiendo las revoluciones cuando lo pongo en desplazamiento como que pierde fuerzas, casualmente quite la tapa del motor que dice eco y al lado de la tapa del aceite hay otra casi igual y de la misma forma circular que expulsa aire. Y justo tambien le comenzo un chillido no se exactamente donde es pero se que es por donde estan las poleas que sostienen la correa y cuando voy en desplace y aumento la velocidad se le quita el chillido y le comienza al estar en parking o cuando voy a baja velocidad. De antemano les agradezco su ayuda
8 casos
Tiene fuga de vacío de una válvula de la admisión que está muy oculta detrás del motor de lado del alternador, el # de parte es Gm 93746932 es de plástico y es una falla común que arroja esos codigos
A mi me pasa lo mismo y me dijeron que remplazar a la tapa que cubre el motor por una nueva será cierto?
Si te permite quitar el tapon de llenado de aceite con el motor encendido. No es la tapa de punterias
Es una tapa que esta encima del motor cubre todo menos el aceite
Hola Ricardo me pasa lo mismo exactamente--- si quito la tapa del aceite que debe pasar? se apaga el carro ?? como saber si esta buena o mala?
Si no te permite quitar el tapon de llenado de aceite con el motor funcionando ,la valvula pcv esta mala
OK , muchas gracias , haré la prueba--- si estuviese dañada se cambia toda la tapa negra y listo verdad?
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Ricardo podrias ayudarme... le cambie la tapa y hace un ruido como chillido... cuando esta frio no hace eso... al calentarse siii... si tienes numero para agregarte al whatsapp y mostrarte un pequeño video, te agradeceré por tu ayuda... mi cruze es LT 2014 motor 1.4
Que aceite se le pone al motor , mineral, sintetico o para motor turbocargado.
Sintetico 5w30 como dice en la tapa de aceite... es un ruido que cuando quito la varilla de medidor de aceite deja de sonar y al volver a ponerla vuelve a sonar...
Se encendio la luz de check y tiro estos errores... error p0106, p0171, p0443 p1101... lo raro que las revoluciones se mantienen firmes y basicamente no molesta nada en su funcionamiento... pero el ruido es un poco molesto
Sigo con el mismo problema... osea tira un ruido que no lo puedo callar solo si quito la varilla de eceite...
Orlando Salais de México hace 2 años
@MarvinHola marvin, pudiste solucionar ese problema, tengo exactamente el mismo problema que tú, ya le cambié la tapa de Punterias 2 veces y sigue igual con el mismo chillido cuando manejo y acelero
Buenas noches, a mi carro le pasa lo mismo y ya reemplaze la tapa de punterias que lleva una valvula y se le quito el testigo de motor, pero me sigue haciendo la falla cuando esta en un alto cabecea y se jalonea cuando le pisas al acelerador. El testigo del motor ya no encendio pero continua la falla, mi carro es un cruze 2014 1.4 turbo
Se me olvido mencionar que se le escucha un chillido por donde va la banda.
Debe de estar levemente sucio el cuerpo de aceleracion, cuando se vaya a llenar el tanque de gasolina PREMIUN ,agregar antes un limpiador de inyectores marca RESTORE 2 en 1 , va a limpiar todo el sistema de inyeccion
Hola Ricardo, estuve buscando la válvula de admisión pero no la encontré, Vi un vídeo de un Sonic que la lleva por atrás del motor oculta por el alternador pero en mi carro no la pude encontrar, el mío es un cruze 1.4 2014 sabes tú por dónde la lleva para revisarlo.
https://http2.mlstatic.com/valvula-mul…
Ubicacion de la valvula en amarillo. Desde abajo del auto se hace el cambio , esta muy reducido el espacio
Ubicacion de la valvula en amarillo. Desde abajo del auto se hace el cambio , esta muy reducido el espacio
Gracias Ricardo, por último esa imagen es por el múltiple de escape o admisión??
La valvula de vacio de admsision ,esta en la admision ,
Esa valvula no la lleva el 1.4 buscamos y buscamos y no esta... solo en el 1.8
Mi carro Cruze 2013 tiene el código p0171 se pude quitar el tapón del aceite pero cuando le pongo gasolina no puedo echar andar tengo que acelerarar de repente tiembla en los alto
P0171 CHEVROLET - Sistema de ajuste de combustible Lean Bank 1 88 comentarios | Agregar comentario Posibles causas Fugas de aire de admisión Sensor de oxígeno delantero con calefacción defectuoso Encendido mal encendido Inyectores de combustible defectuosos Fugas de gases de escape Presión de combustible incorrecta Falta de combustible Sensor de flujo de aire masivo (MAF) defectuoso Conexión incorrecta de la manguera de ventilación del cárter (PCV) incorrecta
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Tiene un funcionamiento inestable, aumento de consumo de combustible ,falta de potencia.
Si amigo pero no se porque razón pasa eso... Gracias amigo.
Hay que revisar cada una de las posibles causas que indica el codigo que esta arriba.
Gracias amigo, comentaré que me dice el mecánico
Tengo el mismo inconveniente, el mio es un cruze ltz 2016 1.4 turbo. Que pasaria si no lo reparo en lo inmediato?
ComentarCascabelea y al acelerar no tiene reaccion Solucionado
Chevrolet Cruze 2014 Lt tipo sedan, Motor 1.4 turbo gasolina caja automática / secuencial 6ta 79000 kms
Al acelerar se siente un cascabeleo y no tiene reaccion, solo tengo estos problemas al partir o cuando estas en carretera y quieres adelantar a otro vehículo, ah por acá no hay mecánicos especializados en chevrolet, lo lleve a un mecanico y los scanearon y saltaron estos errores P1101, P0597. P0171,P2096,P0106,P0324,P0326. Por favor si alguien tuvo estos problemas, me ayuda por favor... Muchas gracias
4 casos
P1101 flujo de aire de admisión rendimiento del sistema P0171 ajuste de combustible magra P0106 colector rendimiento del sensor de presión absoluta Esta condición código no debe conducir en absoluto. Puede estar tratando con una fuga de vacío que está causando un condition. Or magra un turbo en su defecto, que puede ser una de las razones que tiene un problema de rendimiento MAPA Aquí es un TSB para mirar en TSB TSB # 04-06-054E y # 12 -06--01-005.
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P0597 - termostato del calentador de control de circuito abierto Posibles causas - Termostato de refrigeración del motor Error - arnés del motor de refrigeración del termostato está abierto o en corto - circuito de refrigeración del motor Termostato mala conexión eléctrica
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P2096 - Poner Catalizador Sistema de Ajuste de combustible demasiado pobre Banco 1 18 | Añadir comentario Posibles causas - Defecto del sensor de oxígeno climatizada - mazo del sensor de oxígeno calentado está abierto o en corto - circuito del sensor de oxígeno calentado mala conexión eléctrica - Las fugas del escape - contaminados sensor de oxígeno calentado
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P0324 - Golpe de error del sistema de control 0 | Añadir comentario Posibles causas - Sensor de detonación defectuosa - Golpe circuito del sensor de mala conexión eléctrica - Golpe de mazo del sensor está abierto o en cortocircuito - Defecto del módulo de control del motor (ECM)
Read more: http://www.autocodes.com/p0324.html
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Ricardo una pregunta, mi carro cruze 2011 cuando voy a una velocidad 100-120 y regularmente cuánto voy acelerando porque voy de subida o voy a pasar a otro auto, sé jalonea, un día de prendió el check y al escanearlo me arrojo que podía ser un inyector, un cilindro o la bobina. Ese jaloneo solo me lo hace en carretera. Me pudieras recomendar algo. He estado leyendo tus comentarios y creo que es la bobina, pero leí algo similar cuando es el sensor tps
@MartinSi ya se cambio bujias, es la bobina que empieza a fallar
@MartinHola, pudiste solucionar el problema , tengo el mismo
P0326 - Rango de Knock Circuito del sensor / Rendimiento 2 | Añadir comentario Posibles causas - Sensor de detonación defectuosa - Golpe circuito del sensor de mala conexión eléctrica - Golpe de mazo del sensor está abierto o en cortocircuito - Defecto del módulo de control del motor (ECM)
Read more: http://www.autocodes.com/p0326.html
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Hola Ricardo muchas gracias por los datos, mañana iré al mecanico y le comentaré sobre estos datos... La primera vez q fui me dijo que le turbo no estaba funcionando y que la causa de todos estos errores era que a mi auto le sacaron el termostato y q tengo que comprar otro sino si... Tendré q hacer el pedido y ver si con eso se soluciona todo...
Efectivamente el motor turbo es muy delicado, empezando porque hay que ponerle un aceite especial al motor que aguante las altas revoluciones que produce el turbo , la mayoria de gente le pone aceites convencionales y este motor en particular es muy delicado. Mas con turbo. Ocasionando las multiples fallas que esta presentando. Si de encima le estan eliminando el termostato ,como quieren que funcione correctamente.
Hola Ricardo te comento que el problema que tenía mi vehículo era que el regulador de voltaje estaba quemado, le cambie la pieza y seguía eo jaloneo entonces según el mecanico el problema era eléctrico así q le tocó un par de cosas... Ahora mi auto anda normal, pero sigue un poco lento al partir y me dicen varias personas que estos autos parten así, un poco lento, no les creí mucho pero bueno no se q mas hacer. Pero anda normal ahora ah y el mecanico q me lo arreglo me dice que le cambie el aceite de la caja y solo vi 2 marcas acá en donde vivo y estoy en duda. Una es la marca Amalie y la otra es American ambas americanas me dijeron. Estoy en duda cual ponerle o cual me recomiendas
Mejor respuesta (según Cabe!!)
Ah y agradecerte por todos los comentarios anteriores, ya que con ellos pude por lo menos discutir con el mecánico jaja ahora por lo menos después de leer un poco ya tengo mas idea de como funcionan estos sistemas más moderbos
EL problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo CADA 50,000 KM.:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usado por el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Espero que con esta informacion detallada te animes a cambiarle el aceite a la transmision antes que de que dañe el modulo de solenoides O el cuerpo de valvulas por FUNCIONAR CON EL ACEITE SUCIO ya que no trae FILTRO.
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usado por el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Espero que con esta informacion detallada te animes a cambiarle el aceite a la transmision antes que de que dañe el modulo de solenoides O el cuerpo de valvulas por FUNCIONAR CON EL ACEITE SUCIO ya que no trae FILTRO.
La caja automática esta presentando las siguientes fallas cuando tenes el pie en el freno con el cambio puesto, soltas el freno y no avanza, entonces aceleró y pega un salto... Me pasa muy seguido en todos los semáforos. Solo me pasa cuando pongo en D o en la primera secuencial, en retro no tengo ese problema me anda normal. Le hice cambio de aceite como me habías explicado pero no con la marca del aceite q me dijiste xq donde vivo no hay, le puse una marca americana que si le andaba a la caja desia dexron vi. Me anduvo bien un día después volvió a fallar y ni que decir en las subidas el auto estando en marcha se me va para atrás. Aceleras y pega flor de Salto. Si me podrías orientar un poco si solo será el aceite o si podría ser otra cosa mas grave? Ah una vez q el auto pega ese salto después anda normal, osea no tengo problemas con los otros cambios. Si me podrías dar una mano orientándome un poco por favor. Muchas gracias?!!
Si seguiste las instrucciones adecuadamente del servicio es por el aceite. Las transmisiones secuenciales de chevrolet son muy delicadas tienen que usar el de la marca de fabrica ac delco dexron vi. Consiguelo por internet en mercado libre.
Antes que le cambie el aceite también me pasaba eso, usted dice q si consigo ese aceite podrían desaparcer las fallas?
Para que la transmision funcione correctamente primero tiene que funcionar optimo el motor ya que depende de las rpm para hacer los cambios de velocidad oportunamente. Si tiene algun codigo de falla o el check engine encendido repercute en su funcionamiento
Tenia roto los discos separadores, dos de ellos estaban rotos... Todavía me lo están armando y quería consultarte si la marca Mobil dexron vi aceite semisintetico industria brasilera son buenos? Ahí me específica para Gm dexron vi
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No, las transmisiones secuenciales chevrolet,tiene que usar solamente aceite 100 % sintetico ac delco dexron VI.SE consigue por internet en mercado libre.
Jeo Moreno de Honduras hace 6 años
Ricardo disculpa Hermano, mi chevrolet cruce 2014 turbo, calienta cuando no uso el aire acondicionado
Pero si lo uso trabaja normal, a que se debe esto, ya le quitamos el termostato, saludos desde Honduras
Pero si lo uso trabaja normal, a que se debe esto, ya le quitamos el termostato, saludos desde Honduras
Hay que ponerle termostato original nuevo regula la temperatura de funcionamiento del motor.
Y la caja esta abierta, esta siendo reparada... Podrías decirme cuantos litros le entran? Chevrolet cruze 2014 1.4 turbo
Al ser un mantenimiento correctivo (reparacion general) lleva 8 lts, de aceite AC DELCO dexron vi.
Buenas noches Ricardo, te comento que le compre el aceite original los 8 litros armaron la caja, anda normal lo único q esta fallando es cuando pisas el freno y hace reducción de cambio, se siente como un pequeño golpe o un frenado muy brusco. Bueno cuando la repararon le cambiaron doa discos separadores,el juego de selladores,juego de pistones y el filtro. Según lo q te digo, tendrías idea de q podría ser??
Si el motor esta funcionando correctamente ,habria que escanear la transmision ,puede ser el sensor de salida
No le sale ningún código de error al escanear, lo que si al poner en D pega un pequeño salto nada más... En retro no pasa eso, me dice q puede ser q tenga mucha presión. O q puede ser? Tengo mas problemas ayuda por favor!!!!!!
Cualquier falla que presente el motor turbo se refleja en la transmision por las altas revoluciones que funciona ,por eso te comente si esta bien el motor , ya que debe usar un aceite especial para motor turbocargado que esta diseñado para funcionar a altas rpm y eliminar las impurezas que se adieren internamente. Que aceite se el esta poniendo al motor ?
Le estoy poniendo bardall 5w30... Ahora lo maneje bien y pega el salto cuando pongo en D solo ahí y después en la reducción de 5 a 4ta
Ese aceite es sintetico para motor turbocargado ? se verifico el nivel de aceite de la transmision con el motor encendido ?
Hola buenas tardes...mi carro es un chevy cruze 2011 y trae el check engine prendido y el codigo que avienta es PO171. Que puedo hacer ?
P0171 CHEVROLET - Fuel Trim System Lean Bank 1 81 Comentarios | Agregar comentario Posibles causas Fugas de aire de admisión Sensor de oxígeno con calefacción frontal defectuoso Fallo de encendido en la ignición Inyectores de combustible defectuosos Escapes de gases de escape Presión de combustible incorrecta Falta de combustible Sensor de flujo de aire de masa defectuoso (MAF) Conexión incorrecta de la manguera de ventilación positiva del cárter (PCV)
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Buenas tardes. Tengo un cruze 2.0 modelo 2016 automático. Tenía un ruido como cascabel, sólo el ruido lo lleve al mecánico y le cambio el tensor de polea, no era, después le cambiaron la polea del alternador y tampoco era. Le vieron la bomba de agua, le cambiaron los rodamientos y tampoco. Le sacaron los inyectores. Como no permite que le sigan haciendo cosas lo empezaron a armar pero lo dejaron fuera de punto y ahora no arranca. Me pueden ayudar en algo por favor.
Mira yo tengo un chevy cruzar con p0171 sólo falla cuando se le pone gas empieza a temblar y huele a gasolina cruda
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El mio asi hacia y le cambi el canister. Abrian la tapa de las gasolina y se me apagaba. Solucione ese problema cambiando esa pieza.
Hola mi carro tiene la luz prendida código
P0171 fuel Trim system lean
Es chevi cruze 20011 1.8 alguien me puede disuria que es gracias
P0171 fuel Trim system lean
Es chevi cruze 20011 1.8 alguien me puede disuria que es gracias
Funcionando trata de quitar el tapon de llenado de aceite, si no te lo permite ,la valvula pcv debe estar defectuosa y requiere cambiar la tapa completa de punterias original , que la trae de fabrica.
ComentarFallo en el control de traccion
Chevrolet Cruze 2014 4 puertas motro 1.8 86000 kms
En el tablero dice
Fallo en el contol de traccion
Al escanear codigos P0106, P0107, P0101
Que puede ser
Fallo en el contol de traccion
Al escanear codigos P0106, P0107, P0101
Que puede ser
5 respuestas
P0106 CHEVROLET Posibles causas ¿Qué significa esto? Sensor de presión absoluta del colector defectuoso El arnés de presión absoluta del colector está abierto o en cortocircuito Conexión eléctrica deficiente del circuito del sensor de presión absoluta del colector Módulo de control del motor defectuoso (ECM)
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P0107 CHEVROLET Posibles causas ¿Qué significa esto? Sensor de presión absoluta del colector defectuoso El arnés de presión absoluta del colector está abierto o en cortocircuito Conexión eléctrica deficiente del circuito del sensor de presión absoluta del colector Módulo de control del motor defectuoso (ECM)
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P0101 CHEVROLET Posibles causas ¿Qué significa esto? Sensor de flujo de masa de aire defectuoso Fugas de aire de admisión Sensor de flujo de masa de aire sucio Filtro de aire de masa sucia El arnés del sensor de flujo de masa de aire está abierto o en cortocircuito Conexión eléctrica deficiente del circuito del sensor de flujo de aire masivo
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P0107 CHEVROLET Posibles causas ¿Qué significa esto? Sensor de presión absoluta del colector defectuoso El arnés de presión absoluta del colector está abierto o en cortocircuito Conexión eléctrica deficiente del circuito del sensor de presión absoluta del colector Módulo de control del motor defectuoso (ECM)
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P0101 CHEVROLET Posibles causas ¿Qué significa esto? Sensor de flujo de masa de aire defectuoso Fugas de aire de admisión Sensor de flujo de masa de aire sucio Filtro de aire de masa sucia El arnés del sensor de flujo de masa de aire está abierto o en cortocircuito Conexión eléctrica deficiente del circuito del sensor de flujo de aire masivo
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Gracias
Pero que relación tienen estps códigos con el Control de Tracción?
Pero que relación tienen estps códigos con el Control de Tracción?
@YeimyEs la parte que no entiendo
El fallo en el control de tracción debería arrojar códigos diferentes, al menos eso suponía
El fallo en el control de tracción debería arrojar códigos diferentes, al menos eso suponía
@YeimyEscanear el módulo ABS y encontrarás el error, dice que el motor no puede entregar el par necesario solicitado por el control tracción
@mecamigoGraciassss
Ya pude resolver
Códigos p1101, p0171
Mezcla pobre de oxígeno
Era la válvula PCV, escape, reemplaze y se solucionó
Ya pude resolver
Códigos p1101, p0171
Mezcla pobre de oxígeno
Era la válvula PCV, escape, reemplaze y se solucionó
Comentar12 respuestas
P1101 - Sensor de flujo de aire de masa fuera del rango de autoprueba 2 | Agregar comentario Posibles causas Sensor de flujo de aire de masa defectuoso Pérdida de aire antes o después del sensor El arnés del sensor de flujo de aire masivo está abierto o en cortocircuito Conexión deficiente del circuito del sensor de flujo de aire masivo
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P0106 CHEVROLET - Problema de Rango de Presión Absoluta / Circuito de Presión Barométrica Posibles causas Sensor de presión absoluta defectuosa del colector El arnés de presión absoluta del colector está abierto o en cortocircuito Circuito del sensor de presión absoluta del colector, conexión eléctrica deficiente Módulo de control del motor defectuoso (ECM)
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Tengoo un problema con mi cruze 2012 al quitar el tapón de gasolina empieza a fallar y las revoluciones se bajan le acabo de cambiar la válvula pcv. También al estar en carretera se prende el testigo de tracción
Al contar con un sistema de emisiones de contaminantes , es normal que al quitar el tapon de gasolina lo registra la computadora como una fuga de gases y altera el funcionamiento , referente al testigo de traccion , debe ser que no se le a cambiado el aceite ac delco dexron 6 a la transmision secuencial que debe hacerse a los 50,000 KM. maximo.
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado. Con ese kilometraje lo recomendable es hacer el cambio de aceite ac delco dexron vi con el procedimiento descrito anteriormente , para que no se dañe el modulo de solenoides.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Hola tengo un problema con mi Cruze el carro tarda en encender y hasta el tercer marchado o cuarto arranca y eso pisando el pedal del acelerador pero hay veces que de plano ya no arranca y tengo que dejar pasar unos 15 minutos y volver a dar marcha y arranca ya le lavaron el cuerpo de aceleración cambiaron bujías bomba de gasolina lavaron inyectores pero las bujías salieron flameadas y me comenta el mecánico que es la bobina pero en tablero no aparece nada. Ayuda por favor...saludos
Si ya se cambiaron las bujias ,es la bobina que salen muy malas. Llevalo a un autozone a escanear ,es sin costo.
Tengo un cruze 2012 turbo, el carro en parking empieza a bajarsele las revoluciones , me marco los errores P1101
P0171
P0106
P0171
P0106
P1101 - Sensor de flujo de aire de masa fuera del rango de autoprueba 2 comentarios | Agregar comentario Posibles causas Sensor de flujo de aire de masa defectuoso Pérdida de aire antes o después del sensor El arnés del sensor de flujo de aire masivo está abierto o en cortocircuito Conexión deficiente del circuito del sensor de flujo de aire masivo
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P0171 CHEVROLET - Fuel Trim System Lean Bank 1 Posibles causas Fugas de aire de admisión Sensor de oxígeno con calefacción frontal defectuoso Fallo de encendido en la ignición Inyectores de combustible defectuosos Escapes de gases de escape Presión de combustible incorrecta Falta de combustible Sensor de flujo de aire de masa defectuoso (MAF) Conexión incorrecta de la manguera de ventilación positiva del cárter (PCV)
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https://opinautos-images.s3.amazonaws.… debe ser esta valvula de vacio de admision que esta muy oculta atras del motor , la que ocasiona todas esas fallas.
P0106 CHEVROLET - Problema de Rango de Presión Absoluta / Circuito de Presión Barométrica Posibles causas Sensor de presión absoluta defectuosa del colector El arnés de presión absoluta del colector está abierto o en cortocircuito Circuito del sensor de presión absoluta del colector, conexión eléctrica deficiente Módulo de control del motor defectuoso (ECM)
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Comentar¿Problemas con un Cruze? Compártelos
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P0017 CHEVROLET Causas posibles ¿Qué significa esto? Falla de sincronización mecánica (cadena de distribución estirada o tensor de cadena de distribución dañado) Paso de aceite bloqueado Bajo nivel de aceite Sensor de posición del árbol de levas (CMP) de entrada ('B') defectuoso Sensor de posición del cigüeñal defectuoso (CKP)
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Códigos y s ele cambio bobina y nada sigue igual. Y en drive se apaga cuando vas frenando y está e drive se apaga. No se de cual sea el problema.