Pierde presión de aceite se baja hasta 5 lbs ya se le puso bomba de aceite nueva se quito carter para lavarle los ductos se quito cabeza para llevarla al torno y meterla al acido y el problema persiste y suenan los engranes de sincronizacion
El monoblock lleva un regulador de presion de aceite (como oring )en los conductos de lubricacion , puede ser que al hacer la limpieza se le haya quitado. Ya se reviso en la base del filtro de aceite trae otra valvula regulacion de presion de aceite de plastico , que puede estar dañada.
Para cambiar esa válvula del filtro de aceite es necesario bajar todo el enfriador de aceite? Ósea quitar el mofle? O se puede hacer desde el exterior al quitar la tapa del filtro de aceite
Hola buenas tardes tengo el mismo problema ya cambie metales anille motor rectifique cabeza bombas de aceite van 2 la primera original la segunda marca moresa y el vehículo sigue igual donde lleva ese oring q mensionas ya cambie sheck q va a un lado de la bomba por dónde está alternador
Hola tengo un cruze ke no tiene presión de aceite ya se le cambio la bomba en el filtro de aceite también se le cambio el check ke lleva y también el ke va en el monoblock y sigue igual
Hola tengo un Cruze 2013 pero cuando lo enciendo suena como auto petrolero y cuando me estaciono y lo dejo en relente se le prende la luz del aceite.
Uso aceite 5w-30 full sintético
Revisa las presión de la bomba primero, revisa también la check del depósito del filtro de aceite que no esté pegado o tenga suciedad, cambio de filtro de aceite, check que se encuentra atrás del alternador...
Tengo un Cruz 2012 1.8 con baja presión de aceite al momento de calentar. En frío 60 psi y en caliente llega hasta 6psi se le remplazo:
Bomba de aceite 2 veces
Se rectificó cigüeñal y metales nuevos (pruebas de plástigage y juego axial correcto)
Se anillo motor y se lavó todo
Válvulas de flujo de aceita nuevas monoblock ( cabeza y atrás de alternador)
Válvula de filtro de aceite nuevo
Válvula vvt nuevas
Engrane de árbol de levas de admisión
Se probó con aceite sintético 5w-30 y con aceite mineral 5w-30
Se canceló pcv de tapa de puntería como prueba, nivel de aceite correcto y sigue con pérdida de aceite
En la succión de la bomba, la tapa del Carter debe de quedar bien pegado con la succión de la bomba porque si no en frío te va a succión pero ya caliente y delgado el aceite va agarrar aire y aceite
Uso aceite 5w-30 full sintético
Bomba de aceite 2 veces
Se rectificó cigüeñal y metales nuevos (pruebas de plástigage y juego axial correcto)
Se anillo motor y se lavó todo
Válvulas de flujo de aceita nuevas monoblock ( cabeza y atrás de alternador)
Válvula de filtro de aceite nuevo
Válvula vvt nuevas
Engrane de árbol de levas de admisión
Se probó con aceite sintético 5w-30 y con aceite mineral 5w-30
Se canceló pcv de tapa de puntería como prueba, nivel de aceite correcto y sigue con pérdida de aceite