Problemas de Cambio de aceite
Problemas destacados
Aceite de motor / sintético o mineral / cual es mejor / cuando cambiar 
Solucionado
Chevrolet Corsa 1999 TODOS 5000 kms
Saludos gente linda de OPINAUTOS , muchos participantes del foro hacen la consulta de cual es el aceite adecuado para su motor y el que no causará problemas de consumo en sus motores, como la consulta es frecuente, expongo lo siguiente:
Es lamentable que en los manuales e instrucción de los concesionarios han ESTABLECIDO recorridos SUPERIORES a 10.000 Km como OPORTUNOS para realizar el cambio de aceite del motor, APARENTANDO una imagen de "excelencia" en la calidad del aceite utilizado y "economía" para el cliente, PERO, resulta que desde que se implemento ésta política o táctica, las concesi… Leer completa
ComentarEl aceite cambió su apariencia y su estado Solucionado
Chevrolet Corsa 1995 Opel Corsa swing 1.4 gas / Nafta 250000 kms
Hoy fui a medir el aceite y veo está sólida (como una goma) y de color gris. ¿Será que se ha quemado junta de cilindros y se mezcló con el agua y refrigerante luego del pinchazo del radiador y que levantó temperatura? Tiene radiador nuevo pero consume mucha agua. Ya le agregué aceite nueva pero cambiar los 4ltrs sin cambiar la junta serías gastar dinero sin sentido ¿Nó? ¿Puede el auto seguir funcionando así? Ante la duda lo paré hasta tener turno en el mecánico. Desde ya muchas gracias por compartir su experiencia
2 casos
Hola, claramente tienes el síntoma y la solución a tu problema. No debes de ninguna manera seguir utilizando tu auto en esas condiciones y tampoco dejar pasar mucho tiempo para su solución. Suerte
Gracias por la Respuesta. El auto está parado. Ya tengo turno para mañana. Luego comparto que problema tiene y como se solucionó. Buen Fin de semana. Y Feliz día del trabajador.
Mejor respuesta (según Ariel)
Cepillado de tapa, rectificación de válvulas, cambio de juntas, bujías, filtro, aceite, termostato, un botador, espárragos y asunto solucionado. Mejoró el encendido, el nivel de agua se mantiene y ya no se para cuando baja la velocidad en un semáforo o cruce.
Hola tengo un problema con mi corsa 1.6 se mezclo el agua con el aceite. Desarme y lleve la tapa de cilindros a rectificar. Arme todo y note q en el aceite habia refrigente. Sin haber puesto el motor en marcha. La rectificadora me dice q puede ser un cilindro fisurado pero no veo ninguna fisura. Que pueder ?
ComentarCambio de aceite
Chevrolet Corsa 2002 5 puertas, full, 1.4 216000 kms
Compre un corsa evolution 1.4 del año 2007 y su anterior dueño viene usando 20w50, el vehículo me anda bien, pero se que ese aceite no es para mi vehículo. Quisiera saber si puedo colocar aceite 10w30 sin ningún riesgo a un consumo de aceite o algún otro problema?
5 casos
Yo le pongo el f30 de elaion. Y la verdad q anda eprfecto en mi auto. Corrobora manual de usuario porque creo q es demasiado el 20w50 es ya para un motor extremadamente desgastado. Y siempre cambio de filtro acompañado del aceite. Trata de q evacue todo el aceite anterior. No te olvides de q el bulón tapón del cárter se apreta con la mano y apenas un cuarto de vuelta con llave. Y anda probando que no pierda, si pierde lo apretas apenas con llave hasta q deje de perder.
Kuda92, si tengo pensado realizar la evacuación completa del aceite, pero tengo el miedo de que se comporte de manera extraña el vehículo al cambiarlo al 10w30. Nunca ha sido reparado el vehículo y mi miedo es que consuma aceite en los cilindros.
Ponele 10w40 sería lo mejor. Pero cómo te dije, anda y pedí en el lubricentro el aceite ideal para el corsita.
juan daniel montaña de Colombia hace 5 años
Buenas amigos tengo un corsa 1.4 active que aceite me recomiendan tiene 153000 kms
ComentarCambie el aceite y ahora enciende la luz de la precisión de aceite
Chevrolet Corsa 2005 3 puertas 162000 kms
Buenos días, cambie el aceite de mi corsa 1.6 año 2005, en el lubricentro le pusieron 4litros del elaion f10, al andar unos cuantos km y la temperatura del auto levanta a lo normal la luz de la precisión de aceite se enciende y se apaga cuando el auto esta sin rodar queda prendida. Antes del cambio de aceite no hacía esto. Será que lleva otro aceite de otra viscosidad?
2 casos
Debe ser que no es el aceite adecuado, que temperatura ambiente hay en tu ciudad ?
Hola, la temperatura es de 20 gc, el aceite debería ser con mayor viscosidad?
Con esa temperatura ,debe de usar aceite multigrado 5w 20
marco benavides de Chile hace 8 años
Revisar el bulbo de aceite... ami me rompieron uno cambiando aceite, revisalo.
Buenos dias, tengo una Corsa Wagon 2005 1.6 N, tiene 217.000 kmts, el ultimo cambio decidimos con el mecanico ponerle aceite Total 5 w 40, les cuento que entre cambio y cambio no me consume ni una gota de aceite, de hecho compre 1 lt para tener de repuesto y no lo use, me tiene bastante extrañado, soy el 2do dueño pero no creo que haya sido abierto el motor, me conviene ponerle un aceite mas espeso?
marco benavides de Chile hace 7 años
Por el kilometraje deberias usar mas espeso, pero si te anda bien, todo depende de el aceite k halla utilizado anteriormente el motor eso le da la vida al motor,.
De ninguna manera , la diferencia es la calidad del aceite , los motores modernos usan aceites multigrados sinteticos toda la vida util del motor, independientemente del kilometraje que tenga. El aceite es la sangre de un motor , mientras mejor calidad se le ponga menos desgaste presentan ,mantienen un magnifico rendimiento, no suben la temperatura en exceso.
Gracias, por ahora he decidido seguir con el 5w40, con respecto a tu sugerencia no creo que haya demasiada diferencia en cuanto al espesor entre ambos, pero tengo entendido que el que uso es de mejor calidad, no he podido percibirlo pero al no consumir nada, el humo por el escape sale transparente, mas alla que realice el cambio hace 2 dias con 8500 kmts, y puse el mismo, gracias por la sugerencia
ComentarCambio de aceite Solucionado
Chevrolet Corsa 1997 3 201000 kms
Buenas. Quiero cambiar el aceite a mi corsa wind 1.0 a nafta. No se cual es el tipo de aceite que lleva y no tengo el manual de usuario.
¿Alguien sabe cuál es? Gracias
¿Alguien sabe cuál es? Gracias
1 respuesta
Mejor respuesta (según Martin1985)
Yo usaría un 15w40 en semi sintético.
Me parece la mejor opción.
Espero haberte podido ayudar.
Me parece la mejor opción.
Espero haberte podido ayudar.
ComentarCambio de aceite
Chevrolet Corsa 2006 1.8 1200 kms
Tengo un problema con mi carro por lo que necesito hacer el cambio de aceite, la ultima vez que lo hice me recomendaron que lo volviera a cambia a los 5000km pero ahora ya no trae aceite y apenas lleva 1200km y le habia puesto 10w40... ahora me recomiendan que le ponga el mismo o el 20w40
Cual seria el ideal o que otro sugieren seria mejor???
Cual seria el ideal o que otro sugieren seria mejor???
5 casos
Ese motor lleva aceite multigrado 5w 30 , por eso lo consume esta muy grueso y dificulta la lubricacion.
ComentarLa válvula egr tira aceite. Ya la cambie pero sigie con el mismo probl
Chevrolet Corsa 2007 Corsa 1.8 123000 kms
La válvula egr tira aceite de motor por al rededor del conector y por los tornillos. Alguno de ustedes tiene alguna experiencia en ese tipo de problemas. Saludos
1
3 respuestas
Primero verifica el sistema pcv ( puede estar obstruido )
En este momento ya estoy desmontando el múltiple de admisión para checar ductos de gases hacia la válvula egr
Buenas tardes. Como les comente de la válvula egr que me tirava aceite.
El problema estuvo en los ductos de la la misma,la taparon y la manguera que baja de la tapa de aluminio de punterias al monoblock estaba tronada
El problema estuvo en los ductos de la la misma,la taparon y la manguera que baja de la tapa de aluminio de punterias al monoblock estaba tronada
ComentarCambio de aceite
Chevrolet Corsa 2005 115000 kms
Que tipo y marca de aceite para motor es el que recomienda para vehículo corsa estándar modelo 2005
8 casos
Horacio bustos reyes de México hace 5 años
Que tipo y marca de aceite para motor recomiendan para un vehículo corsa estándar modelo 2005 con kilometraje de 208.6
Horacio bustos reyes de México hace 5 años
Disculpe me equivoque al decir el kilometraje del corsa 2005 el kilometreje que trae es de 175699 ay algun problema que le aya puesto el aceite que me recomendo
Juan Pablo de Colombia hace 4 años
La viscocidad del manual es 10W30. Ni mas ni menos.
20W50 es una viscosidad demasiado elevada, provocando que el aceite se demore mas en subir cuando se enciende el motor frío, provocando un grandísimo desgaste. El 80% del desgaste del motor ocurre en el arranque, por que trabaja sin lubricación por unos segundos.
Echarle aceite mas grueso solo acelera el desgaste, y no ayuda mejorar quema de aceite.
20W50 es una viscosidad demasiado elevada, provocando que el aceite se demore mas en subir cuando se enciende el motor frío, provocando un grandísimo desgaste. El 80% del desgaste del motor ocurre en el arranque, por que trabaja sin lubricación por unos segundos.
Echarle aceite mas grueso solo acelera el desgaste, y no ayuda mejorar quema de aceite.
ComentarCheck engine después de hacer cambio de aceite
Chevrolet Corsa 2006 175300 kms
Les comento que el check engine apareció después de hacer el cambio de aceite (antes de esto no presentaba falla) al escanearlo apareció código P0141 marcando error en sensores de oxígeno, les cambie por sensores marca acdelco pero el problema persiste, alguien ha tenido una falla similar?
3 casos
angelberen de España hace 4 años
La avería puede venir de estar sucio el cuerpo de aceleración o alguno de los sensores, asegúrate de que este todo bien montado y los tubos de vacío que no se haya roto alguno al hacer el cambio de aceite, si notas el relé ti inestable puede ser por algún cable de bujía, bobina o la propia bujía
angelberen de España hace 4 años
P0141 - mal funcionamiento del circuito calentador del sensor de o2 (banco 1 sensor 2)
Teniendo esto en cuenta el sensor que has montado no sirve, pon el que llevabas, dice que es el sensor 2 con lo cual es el que está después del catalizador
Teniendo esto en cuenta el sensor que has montado no sirve, pon el que llevabas, dice que es el sensor 2 con lo cual es el que está después del catalizador
ComentarCambip de aceite
Chevrolet Corsa 2008 4puertas 1.6 500000 kms
Tengo un corsa 2008 1.6 esta consumiendo aceite , usaba mobil 25w-50 y lo acabo de cambiar por shell 20w-50 es equivalente los aceites o traera complicaciones ? Esa es mi pregunta gracias por responder
2 respuestas
franklinmata20 de Venezuela hace 5 años
Revisa el tubo de escape esta votandolo por las guias de la camara
angelberen de España hace 5 años
Si tienes esos km es por los aros del motor y la gia de valvulas, deberías hacer el motor. Puntua 👍 si te sirbe el comentario
ComentarCambio de aceite
Chevrolet Corsa 2003 4 puertas paq sed n lujo 1.8 175000 kms
Hola buen día k aceite m recomiendan para un Corsa mod 03 km 175590 recorridos ,,,,
4 respuestas
Elguajiro1984 de Venezuela hace 3 años
Aceite 20/50 shell o benoco los dos son buenos
ComentarEl carro tiene baja la presion de aceite y recien le cambie el aceite
Chevrolet Corsa 2001 2 puerta 4000 kms
Cual es lo normal en la presion de aceite de un corsa motor 1.4
1 respuesta
Presión máxima de aceite a 4000 r. P. M. - 105 psi
Presión máxima de aceite a 1000 r. P. M. - 10 psi
Presión máxima de aceite a 1000 r. P. M. - 10 psi
ComentarCambio de aceite
Chevrolet Corsa 1995 3puertas,full,motor1.4 197000 kms
Me esta gastando mas aceite q en los cambios anterriores Ya he con el ultimo cambio 4726 km y me ha gastado 1/2 litro Por que? Q aceite le debo colocar? Yo desde q lo tengo le pongo YPF Elaion 15/40 Nunca antes m habia ocurrido esto,no m gastaba aceite.
9 respuestas
Hay que cambiarle la valvula pcv (valvula de ventilacion interna)se ubica en la tapa de culata y va conectada con una manguera a la admision,
Hola Ricardo , me compre un corsita 2002, no se nada de autos, estoy aprendiendo con vos, sos un genio,muchas gracias x tus comentarios,. Soy mujer y entre el mecanico y el electricista me estan dejando seca y ahora segun leo son cosa de afinacion lo que le pasa a mi auto, por ejemplo lo mas grave es que n arranca cuando esta caliente, tengo que dejarlo enfriar aprox 20 minutos. Muchas gracias!!!!!!
Observa quitando la tapa del radiador si la bomba de agua recircula el anticongelante cuando lo aceleras moderadamente, si al calentarse el termostato abre oportunamente, si el sensor de temperatura activa el ventilador , si el anticongelante no esta vencido, se debe cambiar cada 40,000 km. o 2 años de uso ,si el funcionamiento del sistema de enfriamiento funciona correctamente NO DEBE INTERFERIR CON EL ENCENDIDO.
Muchas gracias x responder, mañana lo verifico y te cuento
Henry Tapia de Ecuador hace 7 años
Ricardo soy de Ecuador tengo este problema... en el varillaje que hago, el carro cuando esta calienteles le tiro agua en el varillaje y se ponen suabitas, ayudame con este daño es un chevrolet corsa 2006 escribeme a mi correo [email protected]
Aplicale mejor w 40 en spray , deben de estar resecos
Víctor Ramirez de México hace 7 años
Tengo una camioneta Chevrolet meriva 2004 y rumba la caja de cambios es estándar pregunta me dicen que le ponga aceite del 140 pero trae 80/90 de quaker creen que tengo que comprar una transmisión. Nota entran bien las velocidades y no se botan que hago.
MERIVA Transaxle, Manual 1.55 litros
2004 API GL-5, SAE 75W90 aceite de transmisión semisintético Transaxle, Manual 1.55 litros
Consiguelo en una marca mejor que quaker, puede ser castrol
2004 API GL-5, SAE 75W90 aceite de transmisión semisintético Transaxle, Manual 1.55 litros
Consiguelo en una marca mejor que quaker, puede ser castrol
Hola, tengo un Chevrolet Classic 2012 y a veces levanta temperatura. Lo hice revisar y me dicen que no le encuentran nada raro. Ayer subí una rampa pronunciada y pareciera que el auto se quedaba sin fuerzas, prendía la luz de la batería y se apagaba. Por favor si podrías orientarme sobre qué puede ser. Gracias!!!
ComentarPor el cambio de aceite
Chevrolet Corsa 2011 4 puertas lt 236000 kms
Hoy le hicieron el cambio de aceite al auto siempre le ponían 15w40 hoy le pusieron 20w50 está bien ese aceite no afecta en nada el funcioniento
3 respuestas
Muy buenas desde luego yo no iria a mas a ese lugar para cambiar el aceite no te pasara nada pero la calidad del aceite es muy baja por ejemplo si con el 15w40 lo cambias a los 10.000kms el 20w50 personalmente no le haria mas de 2000kms la diferencia esta en la densidad y la vida de un aceite y otro vamos eso es como comete una ensalada con girasol y otra con aceite de oliva pues eso es parecido hacerle eso segun, yo por ejemplo para mi hasta el 15w40 lo veo un pesimo lubricante y como minimo 10w40 el aceite debes usar el que fabricante aconseja usar para tu vehiculo y te aseguro que 15w40 yo no he llevado nunca un coche que aconsejen por debaho del sae 10w40 un buen aceite sae 05w30 yo es el que uso y eso lo notas tu en la conduccion y tu coche lo agradece alargando la vida útil de tu motor
Hola q tal consulta es normal q el auto consuma el líquido refrigerante no le encontré ninguna perdida pero cada tres día máso menos le tengo q andar hechando.
Buenas tardes!
Tengo un Corsa 2008, vivo en un ambiente muy caluroso, hace 3 meses le hicieron una reparación completa al auto, desde entonces el aceite de le evapora, no sé cómo lo pierde, le estoy poniendo 25 W 50
Es este el aceite correcto??
Sabes que le pasa al aceite y cómo puedo remediarlo?
Porque estoy invirtiendo mucho en aceite
Gracias
Tengo un Corsa 2008, vivo en un ambiente muy caluroso, hace 3 meses le hicieron una reparación completa al auto, desde entonces el aceite de le evapora, no sé cómo lo pierde, le estoy poniendo 25 W 50
Es este el aceite correcto??
Sabes que le pasa al aceite y cómo puedo remediarlo?
Porque estoy invirtiendo mucho en aceite
Gracias
ComentarCambiar aceite standar transmision
Chevrolet Corsa 2004 sedan 4 puertas motor 1.8 250000 kms
Donde se le cambia la grasa o aceite a un corsa chevrolet sedan 2004 de su transmision
Nunca se la e cambiado
Nunca se la e cambiado
3 respuestas
Tienes que desmontarle el carter a la caja , no tiene tapon...
luisjarquin de México hace 6 años
No tiene tapon y entonces por donde le voy a echar el aceite
Tapon para ingresar el aceite si tiene ! tambien puedes quitar la valvula de ventilacion de la caja... esas cajas no tienen tapon de drenaje
ComentarTengo que cambiar el aceite cada 5000 km sino me empieza a fallar
Chevrolet Corsa 2006 1.8 120000 kms
Hola gente necesito ayuda tengo mi corsa 1.8 y el problema es que le tengo que hacer cambio de aceite cada 5 mil km por que sino empieza a falla, y lo raro que le cambio el aceite y funciona normalmente... xq puede ser????
2 respuestas
En aceites hay infinidad de marcas y calidades, ponle aceite multigrado marca castrol , aunque los 5,000 KM. es el periodo ideal de hacer el cambio de aceite y filtro.
Estaba usando aceite de la linea shell... pero muchas gracias probare con eso. ! saludos...
ComentarLe cambié el aceite ala caja de velocidades pero lo esta t
Chevrolet Corsa 2003 4 puertas eléctrico std 155126 kms
Pero lo esta tirando quisiera saber que puede ser y si se puede saber el costo para areglarlo
2 respuestas
Es automatico o sincrónico
Amigo si es automatico revisa las eatopera de la caja para q no se te seque la caja y se t danen los discos
ComentarCambio de aceite
Chevrolet Corsa 2004 3 puertas,D.A A.A 1.4 90000 kms
Hola amigos llego la hora de hacer el cambio de aceite a mi corsa,y para ello necesito de su ayuda. Quiero saber si tengo que cambiar todos los filtros tambien osea el de aceite,nafta y aire. ,y que marca de aceite me recomiendan. Espero su respuesta
2 respuestas
Hola Cristian, es aconsejable cambiar todos los filtros , podes utilizar cualquier marca de aceite que no sea suelto, para tu seguridad y la del motor utiliza un agregado de Molikote maxima compresion que te va a mantener el motor sin problemas ( ayer le puse al mio y me salio 100 pesos ) , despues de ese cambio , hace lo siguiente, en el proximo cambio dentro 10.000 km , no cambies el filtro de nafta y no agregues molikote , en el cambio que sigue volve a cambiar todos y agrega molikote
Que tipo de aceite me recomiendan para hacerle un cambio a mi corsa city 3 puertas?por lo que vi esta un poco sucio y sale humo azul. Me pueden guiar para cambiarlo yo. Por favor. Gracias son unos genios!!!!!
ComentarTiene puesto 15w40 sigo con esa aceite o le cambio a 10w40?
Chevrolet Corsa 2016 4 puertas 1.6 115000 kms
No presenra problemas
De ningun tipo
De ningun tipo
1 respuesta
JUAN CASTILLO de Venezuela hace 5 meses
Si trabaja bien con 15w40 dejalo con ese imagino que debe tener mas de 200 mil kilometros
ComentarCambio de aceite
Chevrolet Corsa 2008 1.6 gl classic 200000 kms
Compramos un corsa 1.6 gl 2008, tenemos que hacerle el cambio de aceite pero no sabemos cual era el aceite anterior. No sé le km exacto, puse un apróximado Cual me recomiendan? Gracias
1 respuesta
angelberen de España hace 5 años
Depende del clima del pais
Si es frío usa un 5w30
Moderado 10w40
Cálido 15w40
Muycalido 20w50
Si es frío usa un 5w30
Moderado 10w40
Cálido 15w40
Muycalido 20w50
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¡GRACIAS!
Como REPARADOR de motores, me consta y veo los daños causado en sus partes internas, y mucho más frecuentes desde que las concesionarias sugirieron realizan los cambios de aceite con intervalos de recorrido tan prolongados. Obviamente en los primeros 100.000 Km de recorrido, el usuario del auto no sabrá ni notará que el motor se ha desgastado prematuramente, será evidente cuando comienza a consumir o quemar aceite y precisamente cuando la garantía de la concesionaria ha EXPIRADO.
Atte.
Atte.
Respondiendo tu consulta, Cuando un motor CONSUME, quema aceite o sale humo azul por el escape es por daño de: SELLOS de válvulas; Desgaste de GUÍAS de válvulas; Conicidad de cilindros si el recorrido del motor es elevado; Rotura o desgaste de anillos (segmentos) de pistón. Cuando existen anomalías en cualquier elemento de los mencionados, NO EVITARÁS el consumo NI poniendo el aceite más pesado, lo que hay que hacer es sustituir o reparar el elemento dañado o desgastado. Atte.
En su caso, es posible que el CONSUMO de aceite sea ocasionado si los SELLOS (retenedores de aceite que van montados sobre las GUÍAS de válvulas) NO son de buena calidad, o si uno de ellos se rompió o se LEVANTÓ de su guía por mala instalación.
Cabe advertir, cuando el mecánico desmontó la tapa de cilindros (cabezote, cámara o culata ) , debía COMPROBAR que NO exista DESGASTE en las GUÍAS, y si existía desgaste, en una rectificadora debían SUSTITUIR Guías nuevas, luego asentar válvulas y finalmente instalar los nuevos SELLOS. Si no se realizaron los trabajos y comprobaciones mencionadas, el motor quema aceite.
También existe la posibilidad si el mecánico al hacer la limpieza de la parte superior del block y cabeza de pistones, NO tuvo la precaución de EVITAR que la carbonilla raspada caiga o penetre en los espacios existentes entre los cilindros y pistones, la suciedad pudo alojarse en las RANURAS de los pistones TRABANDO o REMORDIENDO los anillos (segmentos) de pistón, razón por la que su motor comenzó a CONSUMIR o QUEMAR aceite.
Si éste fuera el caso, la NEGLIGENCIA del mecánico obligaría a desarmar todo el motor para sustituir anillos de pistón o incluso podría significar a la REPARACIÓN completa del motor.
El grado térmico del aceite y adecuado para el motor CORSA es SAE 10W30 este grado de aceite tiene una relación de espesura o densidad correcta para su motor y se lo debe mantener SIEMPRE sin importar el recorrido que tenga el vehículo. Atte.
Muchas gracias
Respecto al aceite del motor, nada tiene que ver con el cascabeleo, el aceite que usa está bien para el corsa de ese año.
El cascabeleo requiere de inmediata corrección, es peligroso y puede romper pistones, éste problema puede producirse por varias causas;
1) Cuando existen problemas de refrigeración, es decir si el motor tiende a recalentar, la temperatura normal debe estar en 90°C, equivale y el PUNTERO debe estar señalando en el medio de la esfera del instrumento de temperatura del tablero, si el puntero está más arriba, es posible que el motor esté recalentando por defecto del TERMOSTATO, o porque no enciende oportunamente el electroventilador, o porque existe obstrucción en el radiador o conducto de circulación de agua, u obstrucción en los orificios de la JUNTA de la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote).
2) Si la culata alguna vez fue rectificada o CEPILLADA como consecuencia de un recalentamiento del motor, y si la devastaron (bajaron su altura) demasiado, es posible que la COMPRESIÓN del motor haya quedado muy ALTA, produciéndose el cascabeleo; En éste caso es necesario que el mecánico MIDA la compresión de cada cilindro del motor, y para poderle ayudar, requiero me informe cuánto midió en cada cilindro la compresión, y a qué altura con relación al nivel del mar está la ciudad en donde funciona el vehículo.
3) Excesiva acumulación de carbonilla (que permanece en estado incandescente en el interior de las cámaras de combustión) en éste caso podría ser necesario una descarbonización de las cámaras y de las cabezas de pistón, para ésto sería necesario desmontar la culata.
4) Mala sincronización del sistema de DISTRIBUCIÓN, es decir cuando la correa dentada que regula los TIEMPOS ha saltado dejando fuera de PUNTO al motor, en éste caso, si al medir la compresión fuera DIFERENTE en uno o más cilindros, es un AVISO que existe desfase de éste sistema, en éste caso el mecánico debe sincronizar la posición del árbol de levas con la posición del cigüeñal.
5) Cuando el OCTANAJE del combustible utilizado es muy BAJO, puede causar cascabeleo.
6) COMPROBAR la resistencia y señal del "knock sensor" ( sensor de detonación) su falla puede ser la causa de cascabeleo como lo informa el amigo Rikhard.
Espero mi información sea útil, oportuna y le ayude.
Atte.
Cuando se ha Cepillado o rebajado la culata (cámara, tapa de cilindros o cabezote) como consecuencia de recalentamiento del motor, se ha REDUCIDO su capacidad volumétrica o espacio en donde se comprime los gases que fueron succionados, aspirados o introducidos en cada cilindro, (la capacidad volumétrica de los cilindros es MAYOR que la admisible en las cuencas o espacios de las cámaras de combustión diseñadas y realizadas en la culata por sus ingenieros constructores), estas cuencas o cavidades tienen una relacion de compresion o un espacio de volumen mucho menor que el que admite el cilindro, la relacion o reduccion de las cuencas o camaras de la culata oscila entre 9 a 10 veces menos que el volumen de cada cilindro, esto es con el fin de COMPRIMIR la mezcla de aire y combustible para que se eleve la temperatura de los gases comprimidos y lograr la integración, u homogeneización de las partículas del combustible y el oxígeno del aire, para que la mezcla sea esteoqueométrica, (significa ACONDICIONAR la mezcla para que sea explosiva y para que la combustion sea lo más completa posible) , aprovechando la energía química contenida en el combustible y transformando en energía mecánica o de trabajo del motor.
Ahora respondiendo tu consulta, la razón por la que se expulsa la varilla de medición del aceite, tambien puede ser causada porque PARTE de los gases que son comprimidos PASAN o se filtran a través de los anillos o segmentos de pistón, esto puede ocurrir si la compresion del motor quedó MUY ALTA por el cepillado excesivo de la culata; Para evitar este inconveniente, el mecánico debía instalar una JUNTA de compresión CONFECCIONADA con material de amianto, y su espesor o altura debía ser SOBREMEDIDA, es decir más robusta o más alta para COMPENSAR el rebaje de las cámaras de combustión cuando fue cepillada la culata; La altura de esta Junta debía tener mínimo 1 mm de grosor y más dependiendo del material rebajado de la culata cuando el cepillado.
Por lo explicado sugiero midas la compresion del motor y avises cuanto midió en cada cilindro, para yo poder sugerir la altura correcta de la junta que debes instalar o confeccionar para tu motor.
Cabe informar que el mecánico debía fijarse cuando desmontó la culata, en el estado de los cilindros y observar la profundidad del canal que suele formarse por desgaste en el borde superior de los cilindros, y si su profundidad era superior a 0,3 mm debía advertir que el motor requería reparación. Cabe informar que el RUIDO que escuchas cuando acelerar el motor puede ser el peligroso CASCABELEO, este ruido se presenta por compresión alta, o por problemas de refrigeración del motor, o por bajo océano del combustible, o por puntos de carbonilla es estado incandescente si el mecánico no raspó o retiró la carbonilla acumulada o parcialmente desprendida de la cara superior de los pistones. Respecto a que tú no observas residuos de aceite en las bujías o que no salga humo azul por el escape, es porque la compresion del motor y es muy poderosa y el desgaste de anillos o cilindros todavia no causa el ascenso del aceite hacia las camaras de combustion, es solo cuestion de tiempo y el problema sera visible si existe desgaste prematuro o daño como consecuencia de recalentamiento en anillos de pistón o cilindros.
Respecto al aceite, jamás se cambia la DENSIDAD sugerida por el fabricante del motor; Respecto a los aditivos que levantan el octano de combustible, a largo plazo resultan más costosos que lo que significa llenar el tanque con combustible SUPER, además no se puede conocer a ciencia cierta cual es la cantidad de concentración y que cantidad de aditivo es adecuado para cada tanqueada. No recomiendo el uso de ningún tipo de aditivos, cuando no son bien utilizados pueden causar más daño que beneficios. Espero mi informacion sea útil oportuna y te ayude. Atte.
Abrazo desde argentina...
PD: la temperatura aqui en verano pasa los 34°C todos los dias. Mientras que en invierno puede ir desde los 3°C hasta los 16°C.
El Error de muchas personas es CREER o pensar que conforme el recorrido del motor aumenta se debe poner aceites de mayor grado térmico ; Esto es falso e incorrecto, eso se hacía en la antigüedad cuando los lubricantes eran monogrado, ahora los aceites son MULTIGRADOS aptos para que lubriquen penetrando con facilidad en espacios reducidos o ajustados de poco huelgo a cualquier temperatura de trabajo del motor, además su viscosidad, densidad y dureza de la película lubricante le permite que se ajuste o adapte a un amplio parametro de desgaste del motor, es decir su espesor COMPENSA el desgaste de las piezas y la dureza o resistencia del lubricante y su untuosidad o capacidad de adherencia, evita que se retire de la pieza lubricada y AMORTIGUA su colisión o golpeteo hasta un considerable parámetro de desgaste.
Atte.
Atte.
Si la razon por la que cambió esta bomba, es por DISMINUCIÓN de PRESIÓN de aceite, el mecanico en vez de cambiar la bomba, tenia que revisar un posible daño del bulbo de presión Y que NO exista RAYÓN o desgaste en los APOYOS o cojinetes de arbol de levas Y/O en los cojinetes de biela y bancada del cigüeñal, si existe desgaste en las piezas mencionadas, al instalar la bomba nueva puede COMPENSAR reestableciendo la presión de aceite, PERO sólo por POCO TIEMPO; Sugiero busque un ESPECIALISTA en la marca CHEVROLET, ya que su "mecanico" DEBÍA revisar el estado o desgaste de las partes mencionadas.
Habría sido conveniente que al cambiar la CORREA de Distribucion, su "mecanico" CAMBIE la bomba de AGUA, ya que actúa como tensor de la correa y su vida útil es 90.000 km, a veces en los CORSA es necesario romper y despedazar la bomba vieja para poder sacar del motor, ya que la oxidación hace que se haga solidaria y se remuerda en el block. Atte.
Cabe informar, cuando un motor consume o quema aceite o producen golpeteo sus piezas por desgaste y alto recorrido, NO es la solución poner o utilizar un aceite de mayor densidad (como mucha gente ERRÓNEAMENTE piensa), cuando existe desgaste de piezas que supera las TOLERANCIAS, ni así utilice aceite de mayor densidad NO se puede evitar el golpeteo o consumo de aceite, en éstos casos lo que se debe hacer y la solución es SUSTITUIR nuevas piezas, haciendo el asentamiento de las mismas en una rectificadora, o la rectificación de piezas que no requieren ser cambiadas y que se las puede rectificar, obviamente ésto significa o conlleva a la reparación del motor, PERO La duración normal de un motor que ha sido bien mantenido y con sus cambios oportunos del aceite y filtros incluido el de AIRE, puede SUPERAR fácilmente los 400.000 Km de recorrido sin necesidad de ser reparado, lo que sí puede ser necesario y cuando un motor comienza a quemar O consumir aceite, es la sustitución de los SELLOS o retenedores de aceite que van montados sobre las GUÍAS de las válvulas, éstos sellos son de GOMA y con el calor del motor se cristalizan perdiendo su elasticidad y capacidad de retener el aceite, y ésto puede ocurrir entre los 180.000 a 220.000 Km de recorrido y cuando el motor consume o quema aceite puede ser necesario incluso SUSTITUIR las GUÍAS de las válvulas, que son los elementos que suelen desgastarse con mayor rapidez o en el intervalo de recorrido mencionado, obviamente la sustitución de GUÍAS y SELLOS obliga a desmontar la tapa de cilindros (culata, cabezote o cámara) para que el cambio de las guías se realicen en una rectificadora.
Espero mi información sea útil, oportuna y le ayude.
Atte.
...lo tanquee y lo encendi y no me prendio el carro tuve q eempujar y lo encendi en segunda y oi me paso 2 veces ese problema y es solo cuando fui a la gasolinera a tanquear...
1) el motor de ARRANQUE o (burro) no responde al girar la llave del switch.
2} el motor del AUTO no quiere encender pese a que si funciona el motor de arranque. ¿Cuál numero de las dos fallas se presenta en su auto?
Atte.
1) No se produce el salto de la chispa en las bujías, esto puede ser por falla del sensor CKP que capta la posición del cigüeñal.
2) No llega combustible a los inyectores y motor, esto puede ser por bomba de combustible que comienza a fallar, el mecánico tiene que comprobar su presión de envío de combustible. Atte.
Para DETERMINAR cual de los dos elementos tiene el daño térmico, es necesario instalar el MEDIDOR o MANÓMETRO de presión de combustible en la bomba o línea de combustible, con este instrumento instalado en el auto, se debe recorrer varios kilómetros hasta que el motor se apague, en el recorrido la presión de combustible JAMÁS debe disminuir de 30 libras, si la presión disminuye y el motor se apaga, es AVISO que la bomba de combustible NO sirve y tiene daño TÉRMICO, si la presión de combustible NO DISMINUYE y sin embargo se apago el motor, es AVISO que el SENSOR CKP es el CAUSANTE del apagón y es el que tiene daño TÉRMICO. En cualquier caso el elemento que falle debe ser SUSTITUIDO.
Atte.
Para DETERMINAR cual de los dos elementos tiene el daño térmico, es necesario instalar el MEDIDOR o MANÓMETRO de presión de combustible en la bomba o línea de combustible, con este instrumento instalado en el auto, se debe recorrer varios kilómetros hasta que el motor se apague, en el recorrido la presión de combustible JAMÁS debe disminuir de 30 libras, si la presión disminuye y el motor se apaga, es AVISO que la bomba de combustible NO sirve y tiene daño TÉRMICO, si la presión de combustible NO DISMINUYE y sin embargo se apago el motor, es AVISO que el SENSOR CKP es el CAUSANTE del apagón y es el que tiene daño TÉRMICO. En cualquier caso el elemento que falle debe ser SUSTITUIDO.
Atte.
Si es aceite se pone 1 galón americano.
SI se refiere a combustible o capacidad del tanque, no tengo el dato tecnico, pero hace pocos dias estuvimos probando un CORSA para localizar una falla de suspensión, su propietaria conducía y no se dio cuenta que su tanque estuvo vacío hasta que se apago el motor, empujando llegamos a una gasolinera y llenaron el tanque hasta FULL. , la chica pagó $17 dólares exactos.
Por deducción calculo si la gasolina EXTRA cuesta $1,48 dólares el galón, significa que entraron 11,48 galones incluido reserva y lleno el combustible hasta el borde de la manguera de carga, esto equivaldría aprox a 44,48 litros, posiblemente la capacidad exacta del tanque sea 44 litros.
SI se refiere al sistema de refrigeración, en todo el sistema 1 1/2 galón de agua.
Atte.
Revise que no este desconectada o rota una manguera pequeña de toma de VACÍO del múltiple de admisión o del sistema PCV también llamado canister; un motor se acelera anormalmente cuando existen penetracion es de aire adicional NO Deseado por rotura de juntas (empaques) de la UNIÓN entre múltiple de admisión y TAPA de cilindros, o en la UNION entre cuerpo de aceleración y múltiple.
Otras posibilidades que mantienen el motor acelerado es que el IAC que compró y cambió NO sea adecuado para su motor; que la CORREA que regula los tiempos o ciclos haya SALTADO o no fue bien instalada dejando FUERA de PUNTO al motor; Si algún inexperto movió o manipuló el tornillo de regulación que mantiene parcialmente abierta la mariposa del cuerpo de aceleración, me refiero al tornillo que mantiene una apertura pequeña de la mariposa de aceleración cuando no se pisa el pedal del acelerador o cuando la mariposa está en REPOSO (cosa que jamás se debe hacer);
Si el bulbo sensor de TEMPERATURA del motor cuyo nombre técnico es sensor ECT (Engine coolant temperatura sensor) esta dañado o quemado y que debe ser cambiado como mantenimiento normal cada 50.000 km de recorrido;
Si uno de los inyectores no cierra bien su punta por suciedad o daño, gotea combustible en el interior de las cámaras de combustión haciendo que el motor acelere y desacelera alterando la estabilidad de las revoluciones de RALENTÍ.
Atte.
1) Revise que la CORREA de distribución No esté floja o rotos varios dientes, si ésta fuera el problema, al encender el motor puede torcer válvulas.
2) Compruebe el estado de bujías, bobina y cables, si uno de los Cables estuviera mal, tiene que sustituir el JUEGO completo incluido la bobina y bujías, todo al mismo tiempo.
3) Obstrucción parcial del catalizador o Rotura en el tubo de escape que causan pequeñas EXPLOSIONES, solución revisar el catalizador o soldar el tubo.
4) Falla por suciedad o daño de un inyector que permite salga mucho combustible ahogando el motor, el exceso sin quemar se acumula en el escape y explota al ser inflamado por los gases ardientes que salen de los otros cilindros del motor, en este caso, la solución es lavar con ultrasonido y luego comprobar en máquina los INYECTORES.
Atte.
Atte.
Que aceite me recomiendan ?
Hace un año compre un chevrolet corsa active modelo 2006 con 160 mil kilometros al motor de este carro el antiguo propietario le estaba suministrando aceite 10w30 sintético. El tema es q ya estaba para hacer cambio de aceite y por este motivo lo lleve hace una semana para q le hicieran su respectivo cambio, pedi q le pusieran este mismo y me dijeron q no lo hiciera ya q por el kilómetro je q tiene el carro este aceite es muy delgado por el desgaste de piezas internas del motor no es recomendable y q lo ideal es cambiarlo aun aceite mas grueso en este caso ponerle un 20w50 multigrado sellado. 1) lleva 40 kilómetros de recorrido con este aceite 20w50 después del cambio. Sera q me puede dañar el motor oh alguna parte interna al seguirlo andando con este 20w50. ????
Sera q lo puedo seguir andando asi para luego del q cumpla el kilómetro je para su siguiente cambio volver a suministrar el 10w30 sintético. ??????
2) oh para no perder el dinero ni este aceite q esta nuevo sera q puedo pedir q lo saquen del corsa y poner este mismo aceite en uso ah otro vehiculo q tengo ya q el si usa 20w50
Muchas gracias por la ayuda y consejos efectivos q ustedes me puedan ofrecer.
Premium Shell® Helix HX7 10w40 de 4 litros
Premium Amalie Pro High Performance Synthetic Blend 10w40 de 4 litros
Premium Motul 4100 Turbolight 10w40 de 4 litros
Premium Hyundai XTeer G700 Sintetico 10w40 de 4 litros
Premium Shell® Helix HX8 5w30 ECT C3 de 4 litros
Premium Amalie Elixir Full Synthetic Dexos 1 5W30 4 litros
Premium Hyundai XTeer Ultra Protection 5W30 4 litros
Alguno de estos aceites es el recomendado para un Chevrolet Corsa swing 2008
Aceite de motor / sintético o mineral / ¿cual es mejor / cuando cambiar?
Es lamentable que en los manuales e instrucción de los concesionarios han ESTABLECIDO recorridos SUPERIORES a 10.000 Km como OPORTUNOS para realizar el cambio de aceite del motor, APARENTANDO una imagen de "excelencia" en la calidad del aceite utilizado y "economía" para el cliente, PERO, resulta que desde que se implemento ésta política o táctica, las concesionarias han incrementado sus ganancias e ingresos, ya que los motores se desgastan PREMATURAMENTE, venden más repuestos y generan más ingresos por mano de obra en las reparaciones de los motores desgastados, la "economía" aparente de los usuarios se esfuma, cuando les cuesta reparar el motor, los aceites cumplen con la calidad y lubricación, pero el INTERVALO de kilometraje establecido para el cambio, supera el MÁXIMO de tolerancia del aceite, es decir cuando ya dejó de ser efectivo y cuando se convierte en un abrasivo por su contaminación e ineficacia.
Lo importante y que SIEMPRE hay que respetar o mantener, es el grado TÉRMICO del lubricante que tiene una relación con la DENSIDAD o espesura recomendado por el Fabricante y con la temperatura del medio ambiente en el que funciona el vehículo, respecto a la marca del aceite, puede ser CUALQUIERA que escoja el usuario y aprobada su venta por API, puede ser CASTROL, HAVOLINE, VALVOLINE, EPSON etc, todas las nombradas cumplen con las normas técnicas de CALIDAD reguladas por API, que se encarga de controlar, aprobar, autorizar y otorgar licencia de producción (desde luego, si pasan rigurosos controles de calidad) de tal manera que el consumidor y la plaza automotriz están GARANTIZADOS con la calidad y eficacia de lubricación. NO se puede decir que una marca es superior a otra, ésto es sólo asunto de MARKETING y puede haber preferencias por parte de la gente y muchas veces pueden pensar que una marca es mejor que otra sin argumentos técnicos, por ejemplo, la marca de aceite escogida por "conveniencias comerciales" por la casa representante de CHEVROLET es igual a las otras marcas que nombré en cuanto a su calidad y puede ser muy caro si es distribuido en exclusiva por concesionarios. Cualquier persona puede cambiar de aceite en su motor el momento que decida, siempre y cuando mantenga el grado termico adecuado para su motor, y puede cambiar o usar un aceite MINERAL, que lubricará de IGUAL manera que el SINTÉTICO pero con menor costo.
Las diferencias entre los aceites minerales con los sintéticos, es que los sintéticos tiene más aditivos que los exigidos por API (por ésto en TEORÍA duran más y cuestan mucho más), un aceite mineral tiene los aditivos NECESARIOS y SUFICIENTES para garantizar la lubricación, PERO lo que hay que considerar y tener en cuanta es que los dos TIPOS de aceites están sujetos al MISMO DETERIORO por contaminación y pérdida de sus características, así que no permitan que les engañen las publicidades y el marketing.
El funcionamiento de los motores (sin importar la marca) aún no es PERFECTO, cuando en su interior se realiza la quema del combustible, quedan RESIDUOS CONTAMINANTES, producto de la combustión como agua, ácidos, óxidos, carbonilla, etc., son succionadas las impurezas del medio ambiente como tierra, humedad etc.. . Que con el trabajo constante del motor, van CONTAMINADO y DETERIORANDO su aceite, consecuentemente PIERDE las características lubricantes (sintéticos o minerales) acortando su vida útil y aumentando el riesgo por SATURACIÓN o ineficacia; Por lo mencionado y porque se han realizado análisis de muchos técnicos, está COMPROBADO que los intervalos preventivos para realizar el cambio del aceite MINERAL y filtro de motor es máximo cada 4.000 Km. y en el caso de los SEMISINTÉTICOS se considera oportuno el cambio a los 7.000 Km pero es necesario en éste intervalo revisar el nivel de aceite en el motor cada 3.500 Km y adicionar lo que falte; Es normal que en éste lapso de recorrido un motor que está en perfectas condiciones consuma 1/4 de litro. Cabe mencionar que entre las marcas de máximo y mínimo de la varilla de medición del aceite contiene 1 litro, y dependiendo del tamaño del cárter, marca o tamaño del motor (en el cárter y filtro existen 3 litros o más) y es normal que luego de recorrer 4.000 Km el aceite esté en la varilla bajo el máximo y sobre el medio de las dos señales.
Espero mi respuesta sea útil, oportuna y ayude a mantener en excelentes condiciones su motor.
Atte.
Saludos
Atte.
Atte.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, CALIFIQUELA.
Atte.