Problemas de Rotura taco motor
Problemas destacados
Chevy 2005 Automático Vibra Mucho Con Cambio Puesto 
Solucionado
Chevrolet Chevy 2005 Sedan 4 Puertas 140800 kms
Buenas tardes. Esta es la historia, hace unas semanas atrás noté que el carro estaba haciendo mucho ruido parado y más cuando metía algún cambio y/o prendía el aire. Después de muchos análisis, se pensaba que era el mofle que pegaba o algún soporte dañado, se cambio:
- El mofle y soportes del mismo
- Todos los soportes y bases de motor y transmisión
Después de esto los ruidos desaparecieron, pero el carro presentó mucha vibración en el motor al nivel de ser insoportable y no poder manejar, posterior a esto se hizo lo siguiente:
- Cables de bujías y bobina
- Cable y sensor de posición de cigüe… Leer completa
ComentarSe colgo el motor haciala llanta dell lado izquierdo
Chevrolet Chevy 2004 Pop 2 puertas 127000 kms
Hola, buenas noches. Compre un chevy en noviembre del año pasado todo bien los primeros 15 dias. Una noche al ir por mi novia, al pasar un tope que nisiquiera era alto escuche como si le hubiera dado un golpe en la parte baja del motor, a la mañana siguiente al pasar otro tope el carro perdio la traccion de la rueda izquierda y se desflecho. Lo repararon y funciono bien durante 6 meses.
Ayer al ir a mi trabajo nuevamente paso lo mismo senti un fuerte golpe en la parte baja del motor y al detenerme para revisarlo me percate que el motor se colgo hacia el lado izquierdo pero no se desflecho. Me… Leer completa
1 caso
Debe ser que se le puso un soporte de mala calidad, consigue uno marca dai.
Juan Manuel de México hace 8 años
Hola que tal ricardo
Mañana lo va a volver a checar el mecanico, en toria se supone q ya se le habia cambiado ese soporte pero no he encontrado el de la marca que me comentas.
He leido que hay ocasiones en las que el bastidor del chevy se abre y es necesario volver a soldar esa punta. O q tambien se puede agregar una barra de contencion apara evitar q se siga abriendo. Pero esto me genera mas dudas.
La primera es: como puedo saber si en verdad el bastidor esta roto o abierto?
La segunda? Que es mas conveniente, soldar la punta del bastidor, cambir la punta de este por una nueva o menos dañada o agregar la barra de contencion?
Espero puedas ayudarme a resolver estas dudas.
Muchas gracias
Mañana lo va a volver a checar el mecanico, en toria se supone q ya se le habia cambiado ese soporte pero no he encontrado el de la marca que me comentas.
He leido que hay ocasiones en las que el bastidor del chevy se abre y es necesario volver a soldar esa punta. O q tambien se puede agregar una barra de contencion apara evitar q se siga abriendo. Pero esto me genera mas dudas.
La primera es: como puedo saber si en verdad el bastidor esta roto o abierto?
La segunda? Que es mas conveniente, soldar la punta del bastidor, cambir la punta de este por una nueva o menos dañada o agregar la barra de contencion?
Espero puedas ayudarme a resolver estas dudas.
Muchas gracias
Puedes sacar la medida de otro chevy que aun no presente ese problema, la medida la sacas de tornillo que sujeta la horquilla y la base del chasis, la medida sale desde el lado izquierdo al lado derecho, hay otras opciones:
Pueden ser varios factores, PUNTO UNO, con los golpes que llega a recibir el puente o travesaño frontal que une las puntas o travesaños laterales del chevy se va deformando o recorriendo hacia la cabina, y es que del travesaño delantero se atornillan las horquillas (Ménsula de montante de tensión a travesaño, barra de tensión y brazos de tensión a travesaño) que a su vez sujetan los brazos de control (también llamada horquilla) y rotula que sujeta la mangueta del balero de la rueda (muñón de dirección) , en fin los pequeños golpes frecuentes o golpes fuertes en topes, baches, CHOQUES etc, van recorriendo el puente( travesaño frontal) junto con todo el sistema que sujeta la rueda, debido a que esta atornillado a dicho puente, por esta razón el angulo que originalmente tiene la flecha de dirección ( semieje) va cambiando y se distancia o separa del tope limite de la campana del diferencial (alojamiento de transmisión ), donde se mete el tripoide por tal razón se sale. Esto se corrige cuadrando y estirando las puntas, (travesaños laterales) también se puede cortar el travesaño frontal ( puente) y recorrer hacia afuera ( del lado contrario de la cabina o motor) hacia adelante, todo esto aplica también en corrección de chasis por choque Frontal o lateral, o cuando dicen que se abren las puntas o soportes de los brazos de dirección. PUNTO DOS, otra razón, el desgaste de los soportes del motor, esto debido a que los soportes son un marco de metal asimétrico con un relleno de gomaplastica muy deficiente poco resistente que sujeta la base donde se instalan los pernos de sujeción del motor, y con el trabajo que realizan los soportes, peso que soportan, movimientos bruscos, vibraciones entre otros factores, se rompen y el motor hace juego, ( motor suelto) por lo que en el movimiento del vehículo (aceleración, frenado, pase de baches, topes ctc) provoca que el motor se mueva de tal forma que cambian la distancia del tope del alojamiento de transmisión donde se mete el tripoide, por lo que en la marcha se sale el tripoide. Esto se corrige cambiando los tres soportes por unos de calidad o mandar a rellenar de gomaplastica unos nuevos e instalarlos. TRES, otros factores, como base de amortiguadores separadas del chasis, travesaños laterales abiertos, puente roto, etc, la mayoría de las causas incluyendo el punto 1 y 2 se puede arreglar colocando rondanas gruesa hasta alcanzar un grosor de mas de un centímetro o centímetro y medio en el lado estriado (acanalado) de la punta de la flecha homocinetica (espiga) y entre el balero del lado interior( entre el balero y la espiga, no entre la masa del balero y la tuerca ranurada-amelada como viene instalada), para alargar la flecha y hundir mas hacia dentro el tripoide en la cavidad de la transmisión, se puede colocar la rondana gruesa que tiene la tuerca ranurada de la flecha homocinetica y la masa del balero en el lugar antes mencionado para lograr mayor distancia, con una rondana aun se puede colocar el pasador ( seguro, chaveta) en el orificio de la punta de flecha homocinetica y la tuerca ranurada, si se colocan 2 o 3 maximo, se debe colocar sellador rojo de tornillos y tuercas y dejar secar, ( ya que no se podrá meter el pasador porque se recorrera hacia adentro la spiga homocinetica), para que no se afloje en la marcha o soldar la tuerca en el peor de los casos, marcar con barniz de uñas u otro para mantener una observación constante en caso de que se afloje, este ultimo punto tiene el riesgo de que si se afloja la tuerca acanalada a causa de no tener el pasador ( seguro, chaveta) en el orificio puede romper el balero de la rueda, es por tal motivo que se debe sellar o soldar, el sellador cuesta al rededor de 185 pesos en el estado de mexico. Lo recomendable es realizar el punto 1 o 2 aun que sea mas caro, el punto tres también queda pero no corrige el problema solo lo arregla para hacerlo funcional. Suerte.
Pueden ser varios factores, PUNTO UNO, con los golpes que llega a recibir el puente o travesaño frontal que une las puntas o travesaños laterales del chevy se va deformando o recorriendo hacia la cabina, y es que del travesaño delantero se atornillan las horquillas (Ménsula de montante de tensión a travesaño, barra de tensión y brazos de tensión a travesaño) que a su vez sujetan los brazos de control (también llamada horquilla) y rotula que sujeta la mangueta del balero de la rueda (muñón de dirección) , en fin los pequeños golpes frecuentes o golpes fuertes en topes, baches, CHOQUES etc, van recorriendo el puente( travesaño frontal) junto con todo el sistema que sujeta la rueda, debido a que esta atornillado a dicho puente, por esta razón el angulo que originalmente tiene la flecha de dirección ( semieje) va cambiando y se distancia o separa del tope limite de la campana del diferencial (alojamiento de transmisión ), donde se mete el tripoide por tal razón se sale. Esto se corrige cuadrando y estirando las puntas, (travesaños laterales) también se puede cortar el travesaño frontal ( puente) y recorrer hacia afuera ( del lado contrario de la cabina o motor) hacia adelante, todo esto aplica también en corrección de chasis por choque Frontal o lateral, o cuando dicen que se abren las puntas o soportes de los brazos de dirección. PUNTO DOS, otra razón, el desgaste de los soportes del motor, esto debido a que los soportes son un marco de metal asimétrico con un relleno de gomaplastica muy deficiente poco resistente que sujeta la base donde se instalan los pernos de sujeción del motor, y con el trabajo que realizan los soportes, peso que soportan, movimientos bruscos, vibraciones entre otros factores, se rompen y el motor hace juego, ( motor suelto) por lo que en el movimiento del vehículo (aceleración, frenado, pase de baches, topes ctc) provoca que el motor se mueva de tal forma que cambian la distancia del tope del alojamiento de transmisión donde se mete el tripoide, por lo que en la marcha se sale el tripoide. Esto se corrige cambiando los tres soportes por unos de calidad o mandar a rellenar de gomaplastica unos nuevos e instalarlos. TRES, otros factores, como base de amortiguadores separadas del chasis, travesaños laterales abiertos, puente roto, etc, la mayoría de las causas incluyendo el punto 1 y 2 se puede arreglar colocando rondanas gruesa hasta alcanzar un grosor de mas de un centímetro o centímetro y medio en el lado estriado (acanalado) de la punta de la flecha homocinetica (espiga) y entre el balero del lado interior( entre el balero y la espiga, no entre la masa del balero y la tuerca ranurada-amelada como viene instalada), para alargar la flecha y hundir mas hacia dentro el tripoide en la cavidad de la transmisión, se puede colocar la rondana gruesa que tiene la tuerca ranurada de la flecha homocinetica y la masa del balero en el lugar antes mencionado para lograr mayor distancia, con una rondana aun se puede colocar el pasador ( seguro, chaveta) en el orificio de la punta de flecha homocinetica y la tuerca ranurada, si se colocan 2 o 3 maximo, se debe colocar sellador rojo de tornillos y tuercas y dejar secar, ( ya que no se podrá meter el pasador porque se recorrera hacia adentro la spiga homocinetica), para que no se afloje en la marcha o soldar la tuerca en el peor de los casos, marcar con barniz de uñas u otro para mantener una observación constante en caso de que se afloje, este ultimo punto tiene el riesgo de que si se afloja la tuerca acanalada a causa de no tener el pasador ( seguro, chaveta) en el orificio puede romper el balero de la rueda, es por tal motivo que se debe sellar o soldar, el sellador cuesta al rededor de 185 pesos en el estado de mexico. Lo recomendable es realizar el punto 1 o 2 aun que sea mas caro, el punto tres también queda pero no corrige el problema solo lo arregla para hacerlo funcional. Suerte.
ComentarRotura taco motor en otros modelos
Soporte de motor superior roto Solucionado
Chrysler Neon 1999 Neon lx 248000 kms
Que pasa si traigo andando así mi neon ?
Como el soporte del motor roto
Es muy necesario cambiarlo al momento?
Como el soporte del motor roto
Es muy necesario cambiarlo al momento?
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3 casos
Mejor respuesta (según Frank)
Si ese soporte esta roto , asi mismo deben de estar los 4 que lleva el NEON. Si no se los han cambiado antes. Consiguelos en marca dai y se le cambia el juego de soportes
Hace 2 meses cambie un soporte del motor
Checare los demas
Gracias
Checare los demas
Gracias
ComentarDaño de soporte Solucionado
Dodge Neon 2001 automatico 150000 kms
Buen dia grupo el dia de ayer cai en un bache muy fuerte y se me frego el soporte de arriba anexo fotos pero me di cuenta que un tornillo que esta arriba de la llanta se quebro anexo foto y el motor quedo un poco ladeado como lo puedo solucionar que tengo que hacer puedo comprar el kit de gomas y el tornillo o que mas hay que comprar saludos espero su respuetsa
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2
3
4
2 casos
Mejor respuesta (según ISRAEL)
Hay que cambiar el jgo. De soportes y el tornillo que sostiene el motor de lado del copiloto
Buen dia señor ricardo ya pedi los soportes por mercado libre solo me falta el tornillo , sabra las medidas del tornillo
ComentarRotura del soporte del compresor del A:A:
Volkswagen Gol 2013 power 4 puertas 175000 kms
Buenas, si hay alguien que haya podido solucionar. Les comento que el soporte que lleva el aire acondicionado de mi auto se ROMPIÒ y no se consigue acà en Corrientes. Si se le puede colocar una correa unos centimetros mas corta para que no me descargue la bateria y se pueda usar ?? El repuesto llegaria dentro de una semana y es mucho tiempo para esperar. Gracias.
13 respuestas
Si el soporte esta roto no se puede (no se debe) montar una correa mas corta, al hacer esto puedes lograr la tension mas o menos aproximada para que funcione toda la transmision pero estara desalineada la polea y probablemente se salga de lugar. En caso de no poder reparar el soporte mediante soldadura u otra forma, lo mas conveniente es poner un soporte nuevo. Nadie se murio por no poder usar el auto una semana
Muchas Gracias amigo por el mensaje. Un abrazo.
Buenas. Les quería comentar que hace ya diez días le cambiamos la correa elástica del alternador que pasa por el tensor POLY V y hasta ahora no me hizo ningún problema. Trabaja normal y sin forzar ninguno de los tensores. Cuando pueda les paso una foto para que vean como quedó y ojalá continúe así. Soy de los que siempre dicen QUE POR ALGO UN INGENIERO O FABRICANTE lo diseñó de esa manera pero al no conseguir el repuesto no me quedaba otra opción.
Díscupla me pasa lo mismo que número de correa le pusiste ? Gracias
Fernando.martin.m de Argentina hace 2 años
@TanoHola! me sucedio lo mismo con mi gol power 2012. Se rompio el soporte de ese tensor. No se si vos pudiste arreglarlo y si diste con el numero de la correa. Gracias desde ya!
1
@Fernando.martin.mHola Fernando no pude averiguar el número de correa. Tuve que cambiar el soporte con mucho cuidado porque de fabrica ya viene muy debilitado el núcleo que sostiene la polea.
Fernando.martin.m de Argentina hace 2 años
@TanoAh entiendo! No pudiste probar algunas? Mi mecanico tiene bastantes. Quiza no era tan difícil de encontrar
@Fernando.martin.mSi Fernando alguna tiene. Suerte y avisa si encuentran el reemplazo saludos
Fernando.martin.m de Argentina hace 2 años
@TanoSi @Egarito aparece y me dice ese numero me salva la vida :D
Fernando.martin.m de Argentina hace 2 años
@TanoAl final encontre la correa que no precisaba ese tensor! Numero 1460 es la medida. Quiza a alguien en el futuro le sirva!
@Fernando.martin.m👏👏 muy bien Fernando. Seguro alguno le va a servir. Es muy caro ese soporte gracias
Alfredo Azaretto de Argentina hace 2 meses
@Fernando.martin.mGracias por este dato!! Al mecanico se le rompio ese soporte y pude zafar de comprarlo cambiando la medida de la poly V por la que dicen mas arriba. Muchas gracias por compartir!!
Kevin Aguilar de Honduras hace 2 años
Necesito la solución a mi problema cuando meto freno se escucha un rechinido fuerte dentro de la cabina ya revise frenos y caliper pero no es nada de eso serian tan amables de brindarme una solución
ComentarZapateo o vibracion como si estuviese rota la pata del motor
Renault Kangoo 2009 1.5 dci furgon 170000 kms
Hola a todos, tengo una kangoo dci 1.5 2009 desde 0km, hace un tiempo me empezo a pasar que de repente por ir por empedrado, de golpe vibraba todo, apagaba el motor y encendia y listo, se iba el ruido. Hace poco cambie todas las patas de motor, amortiguadores y tren delantero, apenas la saco del taller note que cuando hace la fuerza para moverse, vibraba como si tuviese una pata rota al agarrar velocidad desaparecia el ruido pero estaba presente la vibracion, despues de buscar por todos lados la falla, cai en un taller de escapes, ya que todos me aconsejaban que el problema era el escape que g… Leer completa
6 casos
Es probable que ese ruido que escuchas sea la bomba de direccion que esta ubicada delante de la rueda delantera izquierda, si apagas el motor y le das marcha nuevamente desaparece el ruido. Manda revisar la electrobomba de direccion, yo la repare en HidraToto, en warnes una pavada. Saludos.
Buenas nochesIIIItengo una kangoo 1.9 diesel 2008 f9q sport way...y mi consulta es por un consumo muy grande de aceite(2lts en 80km aproximadamente)no pierde,pero si veo humo blanco por el escape,sobre todo cuando hago rebajes. Y mi segunda pregunta es que tengo una vibracion insoportable que no me deja ni escuchar la radio...eso sucede cuando esta entre 90 y 100km...en 80 para abajo y en 120 para arriba,anda perfecto...espero sus consejos,,,gracias
Pierde aceite por las paredes de los retenes hay que retificar la tapa y cambio de retenes
Hola hola, tengo una kangoo 2010 y me zapatea la parte trasera cuando llego a los 70 a los 90 km.. . Que puede ser?? Gracias
ComentarRotura de un soporte de acero Solucionado
Citroën Berlingo 2014 xtr 1.6 hdi 2000 kms
Al dar arranque al motor escuché un ruido seco y luego algo que caía sobre el protector del motor. Al instante detuve el motor y me bajo de la berlingo y miro hacia el piso y encuentro una pieza con apariencia de soporte metálico de unos 10 cm. De largo pintada de color negro bajo el motor. Se nota visiblemente que esta pieza está cortada pero no encuentro donde estaba ubicada. Si pudiera enviar foto lo haría para esclarecer el tema pero no se si se puede por este sitio. Desde ya gracias por sus comentarios
1 caso
Mejor respuesta (según Gabriel)
Hoy fui al concesionario oficial y me aclararon que se trata de un soporte de una manguera de recupero de gases que se utiliza en el motor naftero pero que en el HDI no tiene ninguna función.
Conclusión: es un soporte que no se utiliza pero igual es una falta total de Citroën no haber adaptado el soporte al motor HDI.
Conclusión: es un soporte que no se utiliza pero igual es una falta total de Citroën no haber adaptado el soporte al motor HDI.
ComentarSoporte trasero dañado Solucionado
Hyundai Santa Fe 2002 Motor 2.7 18000 kms
Hola, alguine me puede orientar pir favor Como quitar el soporte trasero del motor de hyundai santa fe 2002
3 casos
Mejor respuesta (según Julio)
Ya solucione mi duda, solo tenia que quitar el puente
ComentarSoportes dañados Solucionado
Chrysler Neon 2002 2.0 110970 kms
Buenas noches les comento que cuando comprei carro Jama me percate que los soportes estaban dañados, me recomendaron solo cambiar los repuestos ó gomas y así lo hice pero en la prensa los pusieron y quitaron 3 veces porque los ponían mal y una vez instalados me di cuenta que las gomas estaban rotas nuevamente lo he usado aun así pero ayer se rompió el tornillo que sujeta el soporte inferior izquierdo y mi pregunta es que consecuencias tendría el usarlo unos días en ese Estado?
1 respuesta
Mejor respuesta (según Uriel)
Consigue el jgo de soportes de motor marca dai y cambialos, el motor esta colgado, no se debe usar en esas condiciones , y pasale la cuenta al que te recomendo cambiar solo los bujes de los soportes
ComentarSe rompe el soporte superior de la cadena de tiempo pequeña
Suzuki Grand Vitara 2001 4 puertas 2.0 4X4 T/M 320000 kms
Buenas tardes, amigos buscando entre muchas cosas encontre este foro. Tengo una Grand Vitara 2001 4X4 T/M, ya lleva 4 cadenas de tiempo( la pequeña) que las parte y por supuesto dobla las valvulas, cada vez que se la llevo al mecanico tengo que comprarle el kit de tiempo, juego de empecaduras y las 16 valvulas. Ya no se que hacer.
1 caso
Hola. Primero todo te pasa porque no estás comprando el kit que es. Los kit que venden aquí no son original puras imitación. Por eso se te parte. Compra el osk. Es el UNICO que funciona. Te lo voy a decir clarito. Si el mecánico te dice que si es original te está mintiendo. No EXISTE aquí en vzla. Ni si quiera los que vienen troquelado con SGP así que busca el OSK. Si no me haces caso vas a seguir perdiendo plata y estarás en un bucle infinito hasta que vendas la camioneta. Creeme se de lo que te hablo. Suerte
Yo tenia un problema similar y compre el Kit de Cadena Marca Velko Americana y ya hace 2 anos no se me ha vuelto a presentar.
ComentarLo arranco y suena como si una pata de motor estuviera rota
Fiat Cronos 2018 4 puertas 80000 kms
Lo arranco y suena cómo si algo estuviera flojo es solo cuando lo arranco
2 respuestas
Buscate un amigo para que le de arranque y vos , con el capot abierto, mirar el motor para tratar de individualizar un poco mejor de donde proviene el ruido. Saludos
ComentarSoporte motor no tiene daño ni ruido
Chevrolet Sonic 2016 61000 kms
Hola
El soporte motor derecho superior no tiene ningún ruido y tampoco malo. Igual vibra mucho el asiento del chófer... que otro cosa puede ser... el auto es un sonic automático 2016
El soporte motor derecho superior no tiene ningún ruido y tampoco malo. Igual vibra mucho el asiento del chófer... que otro cosa puede ser... el auto es un sonic automático 2016
3 respuestas
Roberto de la Mora de México hace 4 años
Buen dia Ricardo, yo cambie los tres soportes en marca DAI y bajo la vibracion considerablemente, pero sigue vibrando; con el motor encendido y a temperatura de operacion, me puse un guante y pase la mano en todas las partes del motor siguiendo la vibracion, y la maxima vibracion se origina en la union del hueso(soporte inferior) con un "cuarto soporte" que tiene un buje de goma con el centro ovalado; mi pregunta es: es remplazable dicho buje??? el hueso que retiro el mecanico tiene grabado GM 1/2, o sea que el soporte inferior se compone de 2 piezas(2/2), que me suguiere?? acdelco no vende esa pieza pero la he visto en marca eagle en mercado libre ($512) anexo imagen. Saludos!
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¡GRACIAS!
Check engine y huele a gasolina siempre una cosa con estos carros gracias!!saludos!!
Cheques