Cuando aplico una velocidad y con el aire prendido comienza a fallar como si tuviera un sucio la falla es en mínimo si la pongo en park no falla es cuando la pongo una velocidad sea retroceso o dray y cuando voy en una subida falla parece eléctrica la falla cambien el filtro de gasolina y nada en park la acelera y no falla Prendes en aire comienza a fallar a brincar como que se fuera. A pagar en subida
Buenas noches a mi blazer 1999 4x2 le sucede lo mismo y se le coloco el scanner xq encendio la luz de chekin eng. Y presento 2 codigos problema P0719 Brake switch circuit low voltaje y el P1509 Idle speed high- IAC sistem not responding. La prox. Semana le van a limpiar el cuerpo de aceleracion y a revisar el switc del pedal del freno , eso me dijo el mecanico
Hermano Ay que cambiar el switch del freno y la válvula iac parese que esta pegada o tapada por eso los códigos y el cuerpo de aceleración es de ley que lo tienen que dar mantenimiento una o dos veces por año
Mi blazer en baja tironea em baja cuando hago alto parese wue se quiwre apagar le piso y luego se arranca y tengo wue ir pisandole al freno no es nomal que hago ayudenmen
Pirfavor
Hola mi blazer 96 no parte pero al echarle bencina directo arranca sin problemas le cambie la bomba de bencina y sigue igual alguien me puede dar un concejo para solucionar el problema
Primero indica desde que país escribes,... Ahora... solo dices que le cambiaste " la bomba de Bencina", pero no dices si realizaste la prueba presión de combustible antes ni después de comprar dicho componente, esta información es muy importante... Si no la mediste y ahora tiene perdida de presión con la bomba nueva creo que es posible que compraste innecesariamente un repuesto... como diagnosticar correctamente esta falla ?? te apoyaré...!!!
- Verifica si tu riel de inyectores tiene válvula Schrader... parece la válvula de medir presión aire de los cauchos. Allí conecta un manómetro de presión combustible rango niveles 0 a 2000 PSI ó mayor... pasa Switch ON sin encender motor...la bomba solo trabajará de 2 a 3 Seg. Verás movimiento en manometro...
Debe subir entre 90 a 120 PSI, bajar y mantenerse entre 55 a 60 PSI por un lapso aproximado mínimo de 30 a 40 minutos... si es más tiempo... Excelente. Si la SI PRESIÓN BAJA LENTO Ó RAPIDAMENTE... tenemos un problema de perdida de presion de combustible pero que todavía no es concluyente que dirección a seguir. - La primera prueba debe ser probar presión combustible hacia la bomba , FÁCIL !!! Si construiste compuerta de visita a la bomba por parte superior del tanque en la carrocería... LABORIOSO, tumbar tanque combustible... sacar tubería salida combustible a motor, instalar manometro pico salida... SI CAE PRESIÓN... Problema tubería interna de motor de la bomba combustible (en venezuela la llamamos Pila) ó check interno pila evita retorno y perdida de presión a mantener en el circuito hacia los inyectores. SI NO CAE PRESIÓN... problema puedes ser en conexión del filtro de gasolina ubicado bajo chasis a la altura de puerta piloto... si no hay perdida de combustible en filtro... UFFFF... Piensa ahora en TUMBAR MÚLTIPLE DE ADMISIÓN , inyectores y válvula reguladora presión están debajo de él. EFECTO... Pico del regulador goteando y múltiple mojado full gasolina, al pasar Switch ON...si no es esto...
VERIFICA estado físico de mangueras inyectores, saca los picos extremo inyectores, verifica Oring´s, cambia los que estén cuadrados deformados... rotos... EXITO !!!...En alguno de los componente probados, tienes la clave para diagnosticar correctamente perdida de combustible en el sistema de inyección de combustible!!!""" OJO Solo si tienes perdida de combustible, estos serán solo los responsables de TU FALLA !!!
@PedroVicBuen dia Sr Pedro; escribo desde Venezuela: Tengo una grandblazer 98 (4 ptas), la camioneta presenta porblemas para encender; una vewz que enciende y arranca hace sus cambios normalmente; pero cuandomya tiene rato rodando y consigo una subida; nada que sube la camioneta (en ninguna velocidad) se queda varada completamente. Se le cambio la pila a la bomba y quedaba botando gasolina; por lo que se nuevamente le coloque la pila que traia. No hemos probado la presion de la bomba. Se le hizo mantenimiento al Pulpo y sigue igual. Recientemente nos percatamos que el multiple calienta excesivamente (al punto de quemar el camble del arranque que esta pasando cerca). La luz del cekc engine esta encendida. Que me recomienda
@jcrodperYo tambien soy de Venezuela La Victoria Edo. Aragua. Tu falla tiene el sintoma tipico de problema con la pila ó motor eléctrico de la Bomba de Combustible... La presion de gasolina la puedes medir con un manometro de los utilizados para reparar y cargar el A/C...Si tu camioneta tiene abierta en el piso del asiento trasero la compuerta de visita a la bomba de gasolina, solo tienes que quitar la linea de salida de combustible y colocar el manómetro, solo pasa el Switch sin prender el carro y la bomba trabajara por 2 segundos, la presión no debe bajar de 60 PSI, si baja entonces tienes problemas con la válvula check de la pila... si lo deseas puedes llamarme al 0416 6261603n para mayor detalle.
@jcrodperOtro tips, con respecto al sobrecalentamiento del multiple de escape... tambien es típico este síntoma de catalizador tapado, obstruido, como probarlo, saca el sensor de oxigeno ubicado a la salida del escape y entrada del catalizador , busca una conexión para que puedas medir presión con un manometro, enciende el vehículo, la presión no debe ser mayor de 1 PSI, si es mayor esta tapado.
@PedroVicMi Blazer 1995 de un solo mono inyector o pulpo araña, 4x2 cuando está fría falla mucho, no acelera bien y bota un húmero negro, al calentar mejora y deja de botar humo negro y anda mejor pero sin fuerza y en subidas casi que se queda, que podrá ser. Escribe Gustavo Toro desde San Antonio de los Altos Venezuela
Hola amigo. Una idea buena hacia tu problema checa bien el alternador. Que le este metiendo buena carga ha la bateria. Porque. Aun estando todo en funcion. Luces aire acondicionado Radio etcc. No te debe de bajar de 12. Boltios la bateria estando todas las cosas que trae un auto en prendido todo. Ese problema esta en el alternador. Ho en la bateria. Una de esas dos cosas. Por ese problema el aceleramiento en funcion se baja la bateria y pierde la acelerscion. Y como si se quisiera apagar. Porque no esta en los 12 boltios la bateria. Checa esas dos cosas. Porque no debe de bajarse. El boltaje. Eso pasa cuando el alternador ho la bateria. No estan en buen estado.
Amigo tengo una brazer 2001 se le hicieron algunas reparación el motor para ser exacto y ella va tranquila y de repente pierde la aceleración y queda en mínimo y no acelera después de unos minutos acelera nuevamente y un rato después lo mismo
Pirfavor
Debe subir entre 90 a 120 PSI, bajar y mantenerse entre 55 a 60 PSI por un lapso aproximado mínimo de 30 a 40 minutos... si es más tiempo... Excelente. Si la SI PRESIÓN BAJA LENTO Ó RAPIDAMENTE... tenemos un problema de perdida de presion de combustible pero que todavía no es concluyente que dirección a seguir. - La primera prueba debe ser probar presión combustible hacia la bomba , FÁCIL !!! Si construiste compuerta de visita a la bomba por parte superior del tanque en la carrocería... LABORIOSO, tumbar tanque combustible... sacar tubería salida combustible a motor, instalar manometro pico salida... SI CAE PRESIÓN... Problema tubería interna de motor de la bomba combustible (en venezuela la llamamos Pila) ó check interno pila evita retorno y perdida de presión a mantener en el circuito hacia los inyectores. SI NO CAE PRESIÓN... problema puedes ser en conexión del filtro de gasolina ubicado bajo chasis a la altura de puerta piloto... si no hay perdida de combustible en filtro... UFFFF... Piensa ahora en TUMBAR MÚLTIPLE DE ADMISIÓN , inyectores y válvula reguladora presión están debajo de él. EFECTO... Pico del regulador goteando y múltiple mojado full gasolina, al pasar Switch ON...si no es esto...
VERIFICA estado físico de mangueras inyectores, saca los picos extremo inyectores, verifica Oring´s, cambia los que estén cuadrados deformados... rotos... EXITO !!!...En alguno de los componente probados, tienes la clave para diagnosticar correctamente perdida de combustible en el sistema de inyección de combustible!!!""" OJO Solo si tienes perdida de combustible, estos serán solo los responsables de TU FALLA !!!