Función activada (luz fija) Falla en la transmisión (parpadea)
RIESGO MEDIO
CAUSAS POSIBLES
Indica que la función de retención o sostenimiento de la transmisión automática (Hold) está activada. Mantiene a la transmisión operando en un rango limitado de velocidades. Si el Hold parpadea indica un desperfecto en la transmisión.
RIESGO MEDIO
Si parpadea, podrás seguir conduciendo pero la transmisión no funcionará bien. Deberás hacer que lo revisen cuanto antes para evitar roturas graves.
QUÉ DEBES HACER
Asegúrate de que la función Hold esté desactivada, presionando el botón ubicado cerca de la palanca de cambios
QUÉ HARÍA UN BUEN MECÁNICO
1. Escanear 2. Cambiar el aceite y filtro de la transmisión 3. Revisar conexiones eléctricas de la transmisión 4. Chequear sensor de velocidad 5. Chequear bobinas de encendido y bujías 6. Chequear sensores de aire de admisión
SÍNTOMAS RELACIONADOS
Puede aparecer una disminución en la potencia del motor o la transmisión puede tener dificultades para cambiar entre marchas. En algunos casos puede ecenderse también la luz de Check Engine.
CASOS DE LA COMUNIDAD
En nuestra Comunidad de dueños del Aveo ya se reportaron 17 casos sobre esta luz. Allí se comparten experiencias, soluciones y trucos.
CAUSAS POSIBLESIndica que la función de retención o sostenimiento de la transmisión automática (Hold) está activada. Mantiene a la transmisión operando en un rango limitado de velocidades.
Si el Hold parpadea indica un desperfecto en la transmisión.
CÓMO DIAGNOSTICAR1. Escanear
2. Cambiar el aceite y filtro de la transmisión
3. Revisar conexiones eléctricas de la transmisión
4. Chequear sensor de velocidad
5. Chequear bobinas de encendido y bujías
6. Chequear sensores de aire de admisión
QUÉ DEBES HACERAsegúrate de que la función Hold esté desactivada, presionando el botón ubicado cerca de la palanca de cambios
Hola, ojalá y alguien me pueda ayudar, mi aveo 2016 al pasar de 100km/h aproximadamente se le prende el foco de hold y el de engine, lo escanearon y me dicen que la falla que arroja es multiple, que es relacionada con la bobina, cables o bujías, ya le cambié las tres cosas y sigue igual, incluso ya le cambiaron la computadora (usada) y sigue presentando el mismo problema, y como lógica, cuando se encienden estos focos se queda si 4a. Velocidad, cierro la llave y lo vuelvo a encender y se corrige el problema, pero cuando llego otra vez a esa velocidad vuelven a encenderse los focos y comienza nuevamente la problematica.
SOLUCIONADO El problema quedó resuelto después de realizar los siguiente:
1. -Estaba brincado un diente en la cadena de tiempo
2. -Se le realizó una limpieza de inyectores, ya que como duró mucho tiempo sin trabajar tenían muchos sedimentos los inyectores
3. -Me comentaron en el taller que según un boletín de Chevrolet, cuando pasaban estos problemas era recomendable poner gasolina de mayor octanaje, ya que cuando corrigieron el problema a pesar de haber realizado todo lo anterior, cuando se forzaba el automóvil a muy altas velocidades se prendía el foco de manera muy esporádica, y cuando le pusieron un poco de gasolina de mayor calidad u octanaje ya nunca se volvió a presentar la problemática a pesar de forzar el motor al máximo de su capacidad.
Hola muy buenas noche tengo un problema con mi carro es un aveo 2011 con transmision automatica , tengo un problema con la D4 de mi carro al momento despegar y avanzar nada mas quiero saber para poder resolver este problema
Hola Ami Aveo 2007 no tiene ningún codigo prendió. Pero cuando no dejo calientar bien el carro me prende el hold. En este caso cuando meto la llave le doy como si prendiera pero no lo prendo por completo,prende el foquito de hold y espero a que se apague y ya prendo el carro y dejo que se caliente bien ☺️ espero y pueda ayudarte
Buenos días mi Aveo 2007 automático pongo drive y realiza el primer cambio luego para el segundo la caja hace extraños y queda deslizando en segundo cambio hasta que queda totalmente neutralizado, lo apago y luego lo enciendo y normal, que podrá ser???
Tengo un Aveo 2016 automático, tengo parpadeando el HOLD y el CHECK ENGINE, el problema es que al entrar el cambio a segunda y lo acelero para que entra la 3ra se forza la maquina y las revoluciones se me disparan hasta las 5 mil, ya se le hizo cambio de banda de tiempo y limpieza de los inyectores, si alguien me pudiera ayudar con este problema o guiarme por favor
Tengo un Aveo 2010 no le puedo sacar la llave no llega hasta lock pero si lo puedo prender y andar en el solo que al momento de ya no usarlo la llave no sale los cambios si sirven bien
Últimamente tiembla cuando lo prendo y se prende en él tablero "HOLD" y aveces tiembla él motor eso que significa, ya tuvo su primera falla,se taparon los inyectores y se le hizo su afinación correspondiente.
Buenas la falla es la siguiente, desde ayer en el panel me esta parpadeando la luz de HOLD constantemente. Ya le desconecte los cables y aun persiste. Que significa HOLD y para que sirve?
Que será lo que le ocurre?
Cómo lo puedo solucionar?
Ayuda X favor. Gracias
Sección 1Enciende tu motor, y presiona el botón Hold
1
Arranca el motor, y pulsa el botón Hold en la palanca de cambios. Inspecciona el conjunto de instrumentos para verificar que la función Hold está activada. Se ilumina "Hold" cerca del odómetro en el tablero de instrumentos.
2
Mueve la palanca de velocidades hasta llegar al número "1" para iniciar tu conducción. Cuando estés listo para cambiar a segunda marcha, empuja la palanca al número "2". Cuando estés listo para cambiar a tercera marcha y a "Overdrive" empuja la palanca a la letra "D".
Saludos amigo ricardo.
Cuando paso el switch se prenden todas las luces del tablero, y cuando prendo el carro se apagan y queda la de HOLD titilando constante te mente.
Hoy me di cuenta que hay momentos en que se apaga y dura un rato así, hasta que vuelve y se prende
Que crees que sea?
No lo he llevado al concesionario xq allá le sacan mil y una más y no tengo mucha plata
Amigo cual fue la solucion del problema con la falla del HOLD ya que tengo el mismo problema y no le encuentro la falla. Le agradeceria sus comentarios, gracias... [email protected]
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado.
Amigos necesito de su ayuda, mi aveo automático 2007 esta dando golpes fuertes en la caja al pasar de neutro a drive, así como al llegar a los 20 km y a los 40 km, luego de los 60 siento que no responde igual, también se enciende la luz del hold intermitentemente, me están saliendo canas verdes de tanto estres, lo lleve al mecánico, monto otro sensor pareneutro, otro valvula iac y nada, reviso cableado y nada
Tengo problema con un usuzu 2009 nrr golpea la transmisión cuando hago los cambio y la luz se enciende y se apaga me pueden ayudar por favor 5105147291
Hola amigos Buenas tardes, tengo un aveo 2007 hace 2 días atrás me encendió la luz del hold y queda intermitente, le cambiaron el aceite a la caja y se le quitó pero hoy nuevamente volvió a encender si alguien tiene algún conocimiento o ya le ocurrió algo así por favor apreciare sus comentarios. Gracias!
Buenas noches amigo... soy taller especialista en chevrolet sobre cajas automaticas... les soluciono ese problema en muy poco tiempo y a bajos costos realizando un trabajo garantizado por completo llamar a estos numero para realizar prwvia cita a revisión
Buenas tardes, mi aveo esta presentando problema con la luz del hold, cuando esta en marcha sin la luz realiza los cambios normales de la caja sin ningún problema, cuando enciende la luz el carro no realiza los cambios solo llega a la 1 velocidad, lo lleve a escanear a la chevrolet y me dijeron que cambiara el modulo de la caja el cual cambie y sigue presentando la misma falla, también cambie el sensor map, pare neutro y nada aun con la falla revisaron el cableado y según no tiene problemas necesito solucionarlo por favor quien pueda que me diga :(
Si, claro presente ese problema con otra caja y se me daño la cambie completa y aun sigue con el mismo problema... Por descarte no podría estar tan salado de que la caja que compre. Venga con el mismo problema de hold, cuando se scanea dice error de comunicación...
Buenas tardes compré un aveo 2013 Automático, cuando se calienta prende el check y al mismo tiempo la temperatura la marca en el escáner a -40¤ me da el código, entrada alta del sensor ECT, se cambio el sensor de temperatura y el voltaje Ya se checo y tiene el voltaje correcto, también parpadea el foco en el tablero de HOLD pero se apaga, solo marca el código P0118 me podrás instruir por donde puede estar la falla. Gracias Saludos cordiales
P0118 CHEVROLET - Entrada alta del circuito de temperatura del refrigerante del motor Posibles causas Bajo nivel de refrigerante del motor Sensor de temperatura del refrigerante del motor defectuoso (ECT) Termostato defectuoso del refrigerante del motor El arnés del sensor de temperatura del refrigerante del motor (ECT) está abierto o en cortocircuito Conexión pobre del circuito eléctrico del sensor de temperatura del refrigerante del motor (ECT)
Cuando el carro enciende la luz del hold, da un golpe de la caja y no hace los cambios correspondiente, lo coloco en neutro y pulso el botón de hold y se le quita. Cuando continuo la marcha se vuelve a encender... no se que tiene necesito AYUDA
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado.
Buenas tengo un aveo lt 2012 lo estaba rodando con 3 litros de aceite lo lleve al mecanico le colocaron el filtro a la caja le complete el aceite y la caja ahora despues de 60 km se queda neutralisada lo escaniaron y no reporta fallas alguien que me ayude cuando sacaron el aceite estaba negro el mecanico me dice que se dañaron los disco sera cierto
La caja deberia de tener un radiador aparte para refrigerarse y no ese serpentin que tiene en el interior del radiador conozco unas personas que han hecho esa adaptacion y les funciona bien, yo pienso hacerla que opinan los expertos
Buenas, saludos a todos, compré un Aveo automático año 2006 para mi esposa, lo he estado arreglando cambiando algunas partes para ponerlo a tono… el problema q presenta es q cuando pongo solo retroseso golpea y cuando voy rodando reduzco velocidad y quiero volver a acelerar en oportunidades golpea también. Es como si la caja se quedará montada en otra velocidad. Qué debo hacer?
Hola amigos, tengo un aveo transmisión automatica el cual estando en marcha se apaga por completo al encenderse en el tablero de instrumentos "hold" lo pongo en parking otra vez doy marcha al arranque y prende sin ningun problema pero esto se repite constamente , tambien no tiene fuerza para subir pendientes muy inclinadas. Ojala puedan ayudarme
Tengo un aveo 2007 caja automática electrónica me presenta una falla, para cambiar de 1ra a segunda debo quitar el pies del acelerador o hacer los cambios manual
Cuando prendo el carro y recorro unos metros se activa el hold y la caja automatica del vehiculo no realiza los cambios y a veces no prende la luz lo que hace es no hacer los cambios y el vehiculo empieza como a frenarse en varios golpes empieza como si se empezara a trancar algo en la transmisión y suena muy feo y salta el vehiculo y despues prende el hold yo opto por apagar el carro desconescto la bateria por 5 minutos la vuelvo a conectar y funciona normal pero cuando llego al destino y lo apago y vuelvo a prenderlo vuelve a pasar la faal, por favor ayudenme que puede ser???
Amigos tengo un aveo 2008 4 puertas automatico tengo un problema el carro cuando voy recta a veces suena tac, tac, tac, golpe entre metales muy fuerte y a la vez que suena tiembla el carro tambien pero fuerte y de repente deja de hacer los cambios he notado que cuando cruzo a la izquierda deja de sonar y agarra los cambios la caja nuevamente a veces cuando lo hace se prende la luz del hold, yo le reseteo y vuelve agarrar los cambios pero cuando vuelvo a ir en rectas vuelve el sonido feo de golpe de metales y deja de hacer los cambios esto el carro lo repite cada dos dias de uso, favor ayudenme...
Hola. Tengo un aveo 2013. Un día manejando me empezó a parpadear la luz de check engine y Hold. El carro perdio fuerza y empezaba a temblar el motor. Llegue a casa y Me fui directamente a cambiar la bobina y desconecte la bateria para resetear la luz en el tablero y listo problema resuelto. Para mi fue fácil porque contaba en el momento con una bobina que antes había comprado equivocadamente por el diagnostico de un mal mecánico. Espero les ayude mi experiencia ya que de momento no me ha vuelto a fallar el vehículo después de colocar la bobina nueva.
Hola hace un par de meses me surtieron gasolina con agua, le tuvieron que lavar el tanque de gasolina cambiar 2 inyectores los cables de bujias y le dieron el servicio de los 60 mk, pero sigue con la falla, se prende el espía de hold y luego el de check. Como que no cambia de velocidad y cascabelea un poco el motor... y ya no se que hacer... =(
Help !!!
Tengo un problema parecido en el carro mio se prende el check y luego el hold y no tiene fuerza para subir una pendiente ni carro es un aveo automatico necesito ayuda conpañeros
Hola mi aveo es automatic, el problema es que cuando lo arranco comienza a temblar y aveces se apaga, un día prendia pero no daba marcha y cuando arranco se quedarón prendidos el check y el hold. Ya se le hizo afinación y un escaneo. Ahora lo que pasa es que donde aparece el indicador de temperatura sube hasta llegar a la H. Ayuda que puede ser
Buenas tardes yo tengo aveo hidromatico año 2008 y tengo un problema que cuando ando en una velocidad normal el carro le vibra la turbina a que se debe eso
Saludos a todo. Tengo un carro Optra Limited 2007, con motor tapa amarilla. Se encendió la luz de HOLD y se le cambio el pare-neutro. La luz quedo encendida, se le coloco el escaner para borrar la señal y el técnico dijo que la falla real era el sensor de velocidad de la caja. No lo he cambiado, procedi a llevar el carro a otro taller especializado y me dijeron que no mostraba ninguna falla, que tenia una señal de pare-neutro almacenada. Luego de rodar el vehículo, volvió a encender la luz del HOLD. Se le volvió a colocar el escaner y no se pudo borrar la señal ya que indicaba falla de conexión. El carro estuvo parado casi dos meses. Decidí llevarlo al taller y al encenderlo aun mantenía la luz de HOLD encendida, llegue al taller y lo apague para esperar el turno de revisión y al encenderlo se apago el HOLD y el carro respondió bien a todos los cambios, inclusive el mecánico lo probo y no mostraba falla. Me dijo que lo probara y luego de rodar algunos kilómetros, dio varios golpes de caja, encendió la caja, lo rodé poco a poco, ya que no respondía a los cambios y luego me detuve donde pude lo apague y al encenderlo apago la luz y logre llevarlo a mi casa y estacionarlo. ¿Alguien que pueda decirme que puede ser esa falla?
Buenos días si alguien me puede ayudar, se me esta encendiendo la luz de HOLD he llevado el carro a 2 concesionarios y solo lo escanean y ya y me informan que no arroja nada, en el recorrido se enciende y se coloca intermitente, luego al pararme se apaga sola.
Buenos dias a todos la falla de mi Aveo automatico es que cuando lo enciendo empieza a galonearse y se prende el HOLD y CHECK ENGINE y empieza a galonearse y cuando ya voy avanzar empiezo acelerar pierde potencia y se galonea luego de unos segundos del galoneo agarra el ritmo desacelero y es lo mismo ya le cambie las bujias ya cambie los cables de las bujías ya también cambie la bobina no se que mas hacer me pueden ayudar
En que cambia esa prueba dewscnectando la bateria 15min? El pare-neutro tiene reparación? se le puede hacer servicio? donde está ubicado? tengo un aveo lt automatico con una falla similar , marca hold y check engine y la caja parece estar neutralizada , los cambios hay que hacerlos manuales,. Ya cambie el aceite de la caja y sigue igual
Se debe encendet el hold en el tablero al encender el carro y luego apagarse. Mi pregunta es esta encendido o apagado
Tal vez no supe explicar como puedo saber si esta encendido el hold; cuando esta encendido la luz permanece encendida. Es que no se si mi hijo por accidente lo encendio
1. -Estaba brincado un diente en la cadena de tiempo
2. -Se le realizó una limpieza de inyectores, ya que como duró mucho tiempo sin trabajar tenían muchos sedimentos los inyectores
3. -Me comentaron en el taller que según un boletín de Chevrolet, cuando pasaban estos problemas era recomendable poner gasolina de mayor octanaje, ya que cuando corrigieron el problema a pesar de haber realizado todo lo anterior, cuando se forzaba el automóvil a muy altas velocidades se prendía el foco de manera muy esporádica, y cuando le pusieron un poco de gasolina de mayor calidad u octanaje ya nunca se volvió a presentar la problemática a pesar de forzar el motor al máximo de su capacidad.
Que tengo que hacer para apagarlo?