Código P0118

Chevrolet Aveo 2013 4 Puertas, Austero 62000 kms
Buen día, despues de realizar la afinación de los 60mil, el coche andaba muy bien, un día en un semaforo el carro comenzo a vibrar un poco mas de lo normal y vi que el foquito de Check Engine se había encendido, me detuve para revisar si algo andaba mal pero no encontre nada, lo lleve a que lo escanearan y arrojo en error P0118 que corresponde al sistema de enfriamiento, curiosamente el coche no se caliente, al encender no prende a la primera, siempre es a la segunda y cuando lo hace correctamente el coche se acelera como si dejara presionado el pedal, se siente pesado y el abanico entra primero bajo y al minuto se pone en alto (como si trajera el clima encendido), siento que le falta potencia. Lo lleve a revisar y en base al error se le revisaron los componentes del sistema de enfriamiento (termostato, anticongelante, sensores , etc) no se le encontro nada dañado o que no estuviese funcionando, lo traje así una semana y coche un día volvió a funcionar normal y al día siguiente nuevamente volvió a aparecer el check engine y nuevamente todo los demas sintomas. Por ahí leí que se puede tratar de un error de computadora, alguien ha tenido la misma falla que yo? por favor, si me puede guiar por donde puede radicar el problema.
Jester de México hace 7 años  
JE
8 casos 
ricardo de México hace 7 años
Un código P0118 puede significar que uno o más de los siguientes ha ocurrido: Una mala conexión hacia el sensor Un abierto en el circuito a tierra entre el sensor ECT y el PCM Un corto en la alimentación de tensión entre el sensor y el PCM Una mala PCM (menos probable) Un sensor de temperatura mala (cortocircuitado internamente) Soluciones posibles En primer lugar, si tiene acceso a una herramienta de análisis, active la lectura del sensor de refrigerante. ¿Se leyó un número lógico? Si es así, el problema es probable intermitente. Realizar una prueba de "maniobra" al mover el conector y el arnés al sensor mientras se ve la lectura en la herramienta de análisis. Esté atento a cualquier abandonos. Los abandonos indicarían una mala conexión. Si la herramienta de exploración lee una temperatura ilógico, comprobar la resistencia del sensor de temperatura. Si está fuera de las especificaciones, reemplazarlo. Si es en las especificaciones, desconecte el sensor y, utilizando un cable de puente fusionado, puente los dos terminales del conector juntos. La lectura de la temperatura ahora se debe al tope por encima de 250 grados F. Si no, no es probable un problema con el circuito de tierra o el suministro de voltaje. Compruebe si hay referencia de 5 voltios de tensión en el conector. También verificar la presencia de tierra en el conector. Si usted no tiene 5V ref. Y / o continuidad de tierra, la verificación de éstos hacia atrás en el conector del PCM. Si usted tiene estos en el conector del PCM, luego reparar abiertos o cortocircuitos entre el PCM y el sensor. Si no lo hace, quitar el cable ofensiva del PCM y compruebe el voltaje correcto en el pin de PCM. Si está presente ahora, reparar corto en el circuito. Si no está presente después de retirar el alambre y el control de la espiga, reemplace el PCM NOTA: Por lo general, P0118 es indicativo de un sensor de temperatura mala, pero no descarta estas otras posibilidades. Si no está seguro de cómo diagnosticar un PCM, no intente.
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Alex de México hace 4 años
Exactamente tengo los mismos síntomas y el mismo problema en mi carro y aún nadie puede con eso
Borre de México hace 4 años
Exactamente eso le pasa a mi Aveo pero ya cambié el sensor de temperatura y me lo sigue marcando, ahora empezó a fallar al arrancar, podría ser por la falta de anticongelante, que desde que lo compre no le eh cambiado el anticongelante???
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