Buenas, Es un gol imotion, no entra la 2da en D sino solo a 6000 rpm, y sigue en alta,
Y despues de entrar la 2da baja a minimo, y al tratar de nuevo lo mismo
Retroceso tampoco entra sino despues de vario intentos
Gracias
Cristobal llanos
Lima Peru
Hola cristobal puede llegar a hacer dos cosas, varillaje específicamente los bujes o mal regulado el cable del embrague, generalmente sucede con la primera y el retroceso pero chequealo y me comentas. Saludos
Hola Leonardo, Gracias, es un gol imotion, sin embrague, los cambos en M estan bien el problema, era solo con R y ahora con D cambio entra solo en 6000 rpm, la 1ra y de segunda a tercera - en D -no entra nada , la caja no funciona, pero en M, bien, muchisimas gracias mañana voy a la VW
Hola tengo una windstar 1996 americana y el problema es que en drive no entran todas las velocidades y solo corre hasta 20 kilómetros la yeve a un taller a q la revisaran y me dijeron que le faltava afinación ala caja y le hicieron la afinación pero sigue igual y me dijeron que ya es la caja de velocidades pero cuando voy en la carretera de repente entran las demás velocidades pero cuando le dejó de acelerar vuelve alo mismo alguien me puede decir que es lo que tiene mi camioneta???
Yo tengo el mismo problema y al parecer es el sensor TR. Sólo que no me marca codigo de falla e investigando en la red al parecer es esto, también hay que cambiar el switch del pedal del freno ya que estos están relacionados. En cuanto lo cambie informo si fue esto lo que ocacino la falla
Hola Manuel, en mi opinión parece que el problema es electrónico, primero debes de saber que caja tiene la camioneta, en tu caso como es modelo 96 esta debe de ser AXOD-E, o bien, AX4E la razon es porque dependiendo del modelo se puede diagnosticar cual es la falla principal, esas cajas son automaticas electronicas digitales y son controladas por la PCM y solo un lector de códigos o scanner con OBD II puede conectarse para saber cual es el fallo, a lo mejor tiene problema con el sensor TRS (Transmisión Range Sensor) este cuando esta en mal estado o hace las velocidades fallen y el PCM no puede determinar en que velocidad va y es cuando envía un mensaje al tablero prendiendo el "Check Engine" o de ves en cuando suena una alarma, por otra parte, cuando esta falla la computadora asigna una velocidad que puede ser la primera o la segunda y baja drásticamente la velocidad a 20 o 25 millas, si puedes especificar el modelo de tu camioneta si es una 3.0 o 3.8L GL o LX, puedo orientarte mas o menos lo que esta pasando, pero lo primero debes de llevarlo o bien si tienes algún amigo que tenga un lector de códigos y revisa si sale uno, primero debes de corregir lo electrónico para descartar el fallo y si no tiene compostura entonces entras a reparar la caja. Revisa el fluido de la transmision este debe de estar rojo, sin suciedad y que no huela a quemado, si el fluido esta color marrón y huele a quemado debes de hacer servicio lo mas pronto posible, y si en el ultimo caso estuviera obscuro como el aceite quemado de motor, entonces si es probable que tengas que hacer overhaul a la caja, saludos,
Buenas tardes Manuel, tienes que revisar dos cosas antes de llegar a reparar en su totalidad la caja de la transmisión, en la mayoría de los casos estas camionetas tienen una transmision hidráulica que es controlada por una computadora y lo que la convierte en electronica digital, lo que debe de revisar primero es si se prende la luz "Check Engine" y suena una alarma por espacios de 3 minutos o mas, si esto ocurre es probablemente le este avisando de un posible fallo, no se alarme, es un procedimiento que hace la computadora quien revisa avisa por lapsos de 15 a 30 segundos la revisión de todo lo que la PCM puede detectar, para que prenda la luz de aviso hace 5 veces la revisión antes de enviar una señal a través de una alarma que posee, por ello es importante nunca desconectar esas alarmas, primeramente debes de revisar los códigos si los tiene, si te aparece todos los códigos P0700 en adelante o bien los P1400, estos estar relacionados por fallos posibles en sensores y/o conectores a los mismos, ejemplo: el código de falla P0705 este se refiere al sensor TRS Transmision Range Sensor, este se ubica en la parte de arriba de la caja del transeje esta conectado con la palanca de cambios manual que esta ubicada al lado del volante de dirección y la posicionas en las velocidades (PRND21), porque te digo de este sensor, este controla la posición de las velocidades e incluso controla el ignition (arranque) o reversa de la misma, cuando este sensor falla la computadora se confunde y provoca que las velocidades no conecten correctamente, luego envía una señal que se llama "Check Transmisión" esto indica que debes de llevar tu camioneta a un centro de servicio autorizado o un mecanico de transmision con amplia experiencia, cuando falla este sensor la PCM (Powertrain Computer Module) o Modulo de control Motriz en casos como el tuyo tu camioneta tiene PCM y ECM son dos módulos diferentes y no los confundas, nos referiremos solo a uno que es el PCM en tu caso, la PCM entra en alerta y puede provocar que funcionen solo dos velocidades ya sea en movimiento o detenida entra en mode safe o modo seguro, puede activar la computadora para dar primera o reversa, si te aparece el codigo P01402 se refiere al conector a este sensor que puede estar abierto o en corto, es un problema de cables, ruptura, suciedad, etc, el sensor TRS le pasa lo mismo si revisas su ubicacion te daras cuenta que esta parte es externa y sufre fallas por muchas causas como humedad, suciedad, etc, porque te digo todo esto, porque la mayoria de las fallas de los transejes AXOD, AXOD-E, AX4E, AX4N, 4F50N que poseen estas camionetas, en tu caso por el año me imagino que tiene la AX4E, se mueven por selenoides controlados por la computadora y los sensores como el TRS controlan los movimientos de la caja o los cambios si lo podemos llamar asi, ademas tiene otro conector que esta a la par del sensor, en ellos se conectar los selenoides de cada una de las partes que controlan la caja, ejemplo: el selenoide del Clutch, el selenoide de la reversa, el regulador de presion. Los SS1, SS2, SS3, estos son los de las velocidades los últimos combinados conectan el Overdrive, si estos regulan eléctricamente la presion que necesita para realizar los cambios, este seria el segundo paso que te revisen la resistencia de cada uno de los solenoides para saber si estan bien, por otra parte revisa la presion de la caja esta debe de generar entre 100 a 150 PSI si la caja no tiene presion es porque le falta fluido o bien, necesita un servicio, debes de recordar que el fluido es rojo y debe de estar limpio y sin olor a quemado, si se presenta de color rojo marrón y/o negro y huele a quemado y presenta partículas de metal o asbesto entonces debes de hacer el servicio lo mas pronto posible, la capacidad máxima de fluido es estrictamente de 12.25 o 12.80 quartos de galón americano tipo Mercon V, cada quarto es de 32 onzas, no sobrellenar porque puedes provocar alta presion y expulsa el aceite por el lugar en donde se rellena o bien rompe sellos y provoca fallas internas por perdida de presion y lo mismo es cuando le hace falta, por tal motivo te doy mas o menos como funcionan esta transmisiones ya que la mayoria de mecanicos como no saben nada de electronica y mucho menos poseen equipo como lectores de códigos OBD II o scanners te dicen que la transmision no sirve y hay que hacer un Overhaul, cuando la falla puede ser tan sencilla como remplazar un sensor o un cable en mal estado, muchas veces las fallas las ocasiona cuando cae aceite de motor o fluido de transmision, agua, etc. en estos sensores, revisa primero la electrónica, luego solenoides y cables y si aun persiste el problema entonces pasa a lo mas difícil que es mecanica y reparacion total de la caja, michas de las fallas son ocasionadas por factores humanos y el poco conocimiento o ninguno a cerca de estos transejes, si tienes dudas al respecto escribe, saludos.
Hola manuel, la verdad no porque yo vivo en Guatemala, la experiencia que tengo es porque he tenido tres Windstar 1995, 1998 y 1999, todo lo he aprendido a través de experiencias y solo puedo recomendarte a una persona que tenga experiencia en transmisiones AXOD, lo que puedo hacer es averiguarte a alguien cercano en tu país, dime en que estado vives y yo busco a través de mis amistades que viven en el DF o la Ciudad de México donde puedes acudir, el problema es que este tipo de transmisiones no la puede reparar cualquier mecánico que no posea experiencia, saludos.
En lo que pueda servirte mas adelante con gusto te envio informacion a cerca de especificaciones y/o diagramas electricos y electronicos de las Windstar, saludos.
Mi camioneta es automatica...el problema es que no cambia a la segunda velocidad en drive la 2 y 1 funcionan bien...recien encendida si entran pero sobrerevolucionando la maquina...al calentar ya no hace los cambios...y parpadea el O/D off
Buenas tardes... Tengo una ranger 2001 de 6 cil 3.0 automática... y se brinca un cambio de 1ra A 3ra... e leído de sensor de velocidad no se si alguien. Le a pasado... y como lo soliciono
Enciende normal pero se quedo trabada la palanca de cambios en (P) parking y no se puede mover osea que se trabo y no la puedo destrabar
Por otro lado antes que se trabe la caja no cambiaba a segunda en D tenia que acelerar hasta 4.000 rpm para que cambie a 2 caja automatica , me dijeron que en 2.000 rpm tendria que cambiar a segunda automaticamente la transmision que debo hacer mis amigos por favor ayuda
Me dijeron que chevrolet tracker año 2000 es la misma que suzuki gran vitara del 2000
Como podria solucionarlo