BMW Serie 1 Problema de motor - Opinautos

Solucionado

Problema de motor

BMW Serie 1 2005 5 puertas 100000 kms

Le cambie el motor y le puse uno de 2008 pero empezo a fallar, ahora arranca y como a los 5 minutos como que se ahoga y se apaga, se vuelve a arrancar y pasa lo mismo, ya se probo con bujias y bobinas nuevas y sigue lo mismo. Alguien sabe que pueda ser?

MARCO de México hace 10 años

Me pasó lo mismo

¿Cómo cambiar las bujías de tu Serie 1?

¿Qué bujías lleva tu Serie 1?

¿Qué son las bujías?

3 casos

MARTIN-E21 de Uruguay hace 10 años

Que motor tiene exactamente? puede ser un problema de sensores, la sacaron la sonda del caño?

Federico Méndez de México hace 10 años

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Escanealo antes de gastar mas , yo te cobraría 500 x el diagnostico. Saludos

MARCO de México hace 10 años

A que te refieres con la sonda del caño? la verdad no se que motor exactamente sea, solo se quees 2008 ya que tengo la factura del motor. Lo tengo en villahermosa federico, dame tu num y te hablo para que vengas a escanearlo una vez q consiga la junta de la tapa de punterias que se me rompio.

Federico Méndez de México hace 10 años

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Hola marco la verdad no se cual sonda de caño dice Martin, tal vez se refiere a la sonda lambda es decir al sensor de oxigeno, este podría ser si te prendiera el check, caminala x un minuto constante a 60 kilómetros sin acelerar de mas o de menos y ve si así te prende el check , podríamos probar ciertas cosas para descartar algunas cosas , en cuanto al escáner no podría hacerlo pues yo estoy en el df, pero en lo que te piwda aconsejar sera un placer, yo tengo una se que camina como rt, son buenos autos siempre y cuando no los dejes caer. Mi nextel es 5531868176 agrega me al wats. Saludos

Federico Méndez de México hace 10 años

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Marco...Jajajajaja me equivoque, pense que eras de una Caliber...Jajajajaja si es sobre Bmw serie uno, checa tu sensor de altura y el...ups no recuerdo pero ya tienes mi tel, si gustas regalame una llamada mañana, y te digo cuales sensores son, me paso igual con un serie1 2005, u duro mucho en la agencia hasta que calibramos dichos sensores. Saludos

MARCO de México hace 10 años

Gracias Federico aver si te cruzo una llamada mañana, te agradezco la info y las opiniones. Te agregare al whats

MARCO de México hace 10 años

Amigos me comento mi mecanico que puede ser que no este a tiempo el motor pero resulta que el motor tiene agua y me dice q le tengo que invertir como 40mil mas o mens, se me hizo una exageracion, me comenta que hay q checar la cabeza y rectificarla, juntas y checar metales. Segun yo cotice y saldria como en 5mil en y la rectificada uns 4 0 5 mas aunq tal vez no lo requiera puesto q si le entro agua puede ser xk no tenia la tapa de punterias. Que opinan ustedes?

JOSE MTZ. de México hace 10 años

Tengo un 320 i, 2001, a pesar de que ya cuenta con 280,000 kms, esta buenísimo, solo que al encenderlo me pasa mas o menos lo mismo. Al encenderlo, por la mañana o cuando esta frio, funciona bien durante dos o tres minutos, luego se empieza a ahogar pero sin apagarse, como si solo estuvieran funcionando tres o cuatro pistones, ni acelerándolo se le quita y en movimiento menos, por lo que tenia que apagarlo y volverlo a arrancar y se le quitaba la falla. Primero le cambie un sensor de oxigeno, bujías, limpieza de inyectores, aceite, etc. (afinación mayor), y mejoro, pero el problema siguió presentándose, luego le cambie el filtro de la gasolina de los que traen regulador electrónico incluido y siguió igual. Enseguida le cambie la bomba de la gasolina y siguió haciendo lo mismo. Por ultimo se me dijo que los catalizadores estaban tapados, pero debido a que son muy costosos, opte por eliminarlos, lo que por cierto fue toda una odisea debido a lo difícil de maniobrar porque están muy cerca del manifull, incluso en un taller de mofles me dijeron que podían quitarlo solo si se levantaba el motor, después de mucho peregrinar un mejor soldador pudo finalmente lograrlo, aunque me cobro $ 1,500 de mano de obra, los catalizadores los suplí con unas "sordinas" ($ 450 c/u), que si bien el sonido no quedo exactamente igual de silencioso, al menos suena algo deportivo pero moderado. Evidentemente que con todo lo anterior la potencia del motor mejoro sustancialmente y mucho mas el consumo de gasolina, con lo cual estoy bastante satisfecho. PERO EL CASO ES QUE EL PROBLEMA ORIGINAL PERSISTE, ya mi mecánico no sabe que mas hacerle y su ultima recomendación es que lo apague y lo vuelva a encender, ya que según el, persiste una pequeña falla en el flujo de gasolina que no es permanente, pero que al presentarse queda registrada en la computadora del vehículo y al apagarlo se elimina de la memoria. Como ven es toda una historia, de la que solo he llegado a la conclusión de que la gasolina que consumimos en México es de muy mala calidad. Si alguien pudiera compartirme su experiencia e indicarme como solucionar este problema se lo agradecería mucho. Saludos a todos.

Mejor respuesta (según MARCO)

MARCO de México hace 9 años

Que tal? termine con mi historia del bmw y su problema en el mtor; Al final de todo resulto que era el sensor del cigueñal, ya que estaba dañado hacia que se apagara a los 5 minutos, le meti juntas nuevas. Le quedo una falla que hace como que cabecea y tira a apagarse al poner D pero me dijeron que es porque tiene filtro de alto flujo y que al cambiarlo por el original la falla ya se quitara. JOSE MTZ te sugiero que verifiques bien los sensores ya que regularmente esos nos los responsables. De todo lo demas el auto funciona a la perfeccion, tiene el motor que siempre he querido y desarrolla impresionantemente en la carretera, el motor ruge y aunque es pesado tiene la suficiente potencia para despegar y correr lo que se desee. En conclusion revisa sensores muy a detalle, has pruebas con otros prestados para descartar fallas.

Mike de México hace 8 años

SI es automático es el cuerpo de válvulas

Víctor Magaña de México hace 4 años

Que tal tengo un BMW serie1 120i 2008 tengo un problema la bobina de cilindro 4 se quemó ya se la cambie pero ahora no hay pulsaciones en esa bobina que hago ayúdenme por favor

Federico Méndez de México hace 4 años

Hola amigo, te. Recomiendo escanearlo, ya que nones normal que no exista corriente , si se quemó la anterior podria revisar la línea de esa bobina pidria estar sobre calentada y aunque los cables no estén rotos al calentarse constantemente van perdiendo conductividad y dejan de funcionar correctamente.
Saludos

JOSE MTZ. de México hace 4 años

Alguien vende una transmisión automática trip-tonic, para mi BMW 320i, Modelo 2001?. El caso es que se me desprendió una manguera del aceite de transmisión a muy poca distancia saliendo de mi casa, de lo cual me di cuenta inmediatamente y ya no lo corrí para evitar que derramara mas aceite. Lo lleve en grúa al taller, colocaron la manguera y aplicaron el aceite perdido. A la semana siguiente volvió a pasar lo mismo. El mecánico me dijo que la abrazadera y/o candado de la manguera había perdido su tensión y por eso ya no apretaba correctamente. En esta ultima ocasión el mecánico se tardo mucho en ponerle mano, me di cuenta que lo estaciono en una área adjunta del taller con bastante declive (el vehículo estaba en una superficie inclinada). Según el volvió a rellenar el aceite de la transmisión, pero me dio la mala noticia de que la transmisión ya no servia, pues no avanzaba para adelante ni para atrás, por lo que debía cambiarla o repararla. Ustedes que opinan... Necesito realmente cambiar la transmisión? Agradecería sus comentarios... saludos...

Federico Méndez de México hace 4 años

José, pide que rellenen el nivel correcto de la transmisión y que le metan el escaner, en ocasiones por la falta de aceite podría estar bloqueando la transmisión. Pero cabe la posibilidad de que efectivamente la transmisión se haya quemado , aunque me suena un poco difícil. Y como segunda opción llevatelo de ese taller , ya que en mi opinión desde el primer detalle el tuvo que darse cuenta de que la abrazadera o seguros de manguera ya no servían. Por lo que me dice que podría no saber mucho...
Saludos

Marcelo de Chile hace un año

Hola tengo un BMW 116i clase M que pierde fuerza al acelerar cuál puede ser el problema??

Federico Méndez de México hace un año

Marcelo ya lo han escaneado? En caso de que ya lo hayas echo y todo parezca bien deberías empezar por la afinacion cambio de bujias de aceite lavado de egr tps map maf y ver como se comporta ah y dependiendo del año ver si le pueden hacer un ajuste del sistema valvutronic.

Gustavo de España hace un año

Tengo un 120d 2010 le cambiamos el motor porque el que tenía se quemó,se cambió ramales. Pero ahora no da arranque...solo gira con el arrancador pero no logra explosionar...alguien que le haya pasado lo mismo.

Salvi-sm de España hace 8 meses

Hola tengo un bmw serie 1 del 2006 2.0 d 163cv automático el coche le cuesta cojer fuerza le pisas al acelerador y tarda y cojee velocidad asta 3 o así no explota de fuerza alguien sabría decirme porque le pasa eso gracias

Gonzalo de México hace 3 días

Hola tengo un BMW serie 120 i año 2010. 4 cilindros tengo un problema en la bobina del cilindros 3 y 4 se escaneo y marca voltaje más alto en estas 2 bobinas ya las cambie pero sigue igual falla

Federico Méndez de México hace 3 días

Revisa el cableado , podría ser la ecu, aunque así realmente estamos inventando ya que no tenemos más información. El auto te falla, que sintomas tiene?

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