Problemas de Bomba de gasolina

Problemas destacados

No llega corriente a la bomba de nafta.

Volkswagen Voyage 2013 4 puertas  220000 kms
Hola quiero saber donde esta el fusible de la bomba de nafta o cual es el relay?
Juan marc de Argentina hace 7 años  
JU
16 casos 
Esteban de Argentina hace 7 años
Tengo el mismo problema el mecanico me cambio la bomba de nafta el auto anda bien pero llega el momento que no arranca lo dejo un rato y despues arranca me lo escanearon varias veces en dos talleres y no sale ninguna falla esto me tiene arto hace 15 dias si alguien sabe de un taller donde tengan paciencia y puedan detectar la falla desde ya gracias!
Ruben de Argentina hace 6 años
Te encontraron la falla esteban
Esteban de Argentina hace 6 años
Si era la bobina de encendido
ruben de Argentina hace 6 años
Hola esteban cuando se te apagaba te llegava corriente a la bomba y bujias ,por que ami hace un mes que me esta volviendo loco
Esteban de Argentina hace 6 años
Si solamente era la bobina
Rubén de Argentina hace 5 años
Alguien sabe donde va el relay de la bomba de nafta del vorage xk no me llega corriente
Rubén de Argentina hace 5 años
Tengo el mismo problema no me llega corriente ala bomba de nafta ase 15 días pasa de un mecánico a otro nadie le encuentra el problema k puede ser
Damian de Bolivia hace 5 años
Alguien por favor me ayude, donde y cual es el rely de bocina del voyage trend 2013 d ante mano gracias
Gustavo de Argentina hace 3 años
Hola el voyage que tengo no me marca la cantidad de combustible que tiene me dice autónomo 0 que puede ser
julian de México hace 2 años
No localizo el fusible bomba gasolina es vw touager 2004 gracias
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No anda la bomba de nafta

Volkswagen Voyage 2012  69000 kms
El sábado llegue a mi casa y nunca mas arranco. Llame el auxilio y me dijo que no funciona la bomba de nafta, la desarme. Y la puse con 12 volt y si funciona. La arme. Le puse otra ves 12 volt. Desenchufe una manguera y si tira nafta. Pero con la llave la bomba no quiere. Revise fusibles y no se que pasa!
Alguien me puede ayudar???
alejandro correa la plata de Argentina hace 7 años  
AL
1 caso 
Alejandro, no se comprende bien lo que explicas, una bomba de combustible DAÑADA puede funcionar al hacer contacto directo desde la batería , pero NO envía combustible con la debida presión, consecuentemente los inyectores no pueden trabajar bien ni suministrar la cantidad de combustible adecuado ; Por lo explicado es necesario COMPROBAR MIDIENDO la presión de combustible que jamás debe ser menor a 30 libras, si la presion es menor significa que la bomba No sirve. No se si te refieres que al girar la llave del switch No pasa electricidad a la bomba. En este caso hay que revisar Relé , fusibles , cables eléctricos y sus conexiones e incluso sueldas internas del switch de encendido o cables eléctricos que se conectan en el interior del tanque y en la bomba. Atte.
David Ponce de Argentina hace 5 años
Hola. Cual es el switch de encendido del Siena 2003 naftero? Xq n m viene corriente ala bomba
Switch es el que queda en la columna de la dirección, en donde ingresa la llave para encender el motor. Atte.
alejandro correa la plata de Argentina hace 7 años
Muchas gracias. Santiago por. Tu amabilidad. Fui a la concesionaria vw un mecanico me dijo que revise un relay. Espero poder revisarlo en esta semana. Gracias. Atte alejandro
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Bomba de nafta.

Volkswagen Voyage 2009 Confortline 205000 kms
Que tal, es un taxi, tiene GNC. Ayer como todas las mañanas arranco el auto a Nafta, hago 3 cuadras, y de repente se apaga, dije, que raro, le doy arranque no arranca(empiezo a sentir olor a nafta), lo arranco a gas, hago 3 cuadras llego a una avenida y un muchacho me dice que el auto pierde agua. Al auto se le habia salido la manguerita del motor, la que conecta al lado de los inyectores. La pongo, sigo, al rato se sale nuevamente, haciéndome perder toda la nafta del auto. Luego de 1 hora, la bomba empezó como a chiflar. Como que tenía mucha presión y se estaba escapando por algún lado, varia… Leer completa
Tute de Argentina hace 10 años  
TU
1 caso 
criz de Argentina hace 10 años
Q se sale la manguera de nafta de la inyeccion decis? se tapo el retorno quizás... y el taque si tiene poca nafta siempre ase un vasio...
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Eventualmente a la bomba de nafta deja de llegar corriente

Volkswagen Voyage 2011  90000 kms
Hola a todos. Tengo el siguiente problema. Cada tanto, al querer arrancar el auto, este no enciende. Revisè la bomba de nafta y veo que no le llega corriente. Lo puenteo directo de la batería y arranca. La mayoria de las veces ya queda andando la bomba, otras veces sigue sin llegar corriente, entonces espero que pase a Gas y queda andando bien. Con lo cual descarto otros problemas. Lo llevé al mecanico, lo escaneo, y dió las siguientes fallas: -Alimentación de tensión borne 30 tensión insuficiente -fila 1 auto adaptacion mezcla margen inferior Dice que estaba flojo el relé. Anduco bien un… Leer completa
sepilrat de Argentina hace 7 años  
SE
1 caso 
Jorge de Argentina hace 5 años
Hola buenos días tengo un VW voyage modelo 2012 el problema que arranca y no acelera y lo scanneo y me salta tensión +30 que significa eso
Carlos de Argentina hace 2 años
Hola alguno sabe donde esta ese relé???
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Cual es el relay de bomba de nafta voyage 2011

Volkswagen Voyage 2011 4 puerta vase 250000 kms
No le llega corriente a la bomba de nafta
Alfredo de Argentina hace 3 años  
AL
3 casos 
Kico de Argentina hace un año
Hola amigos no encuentro el relay de la bomba de combustible del voyag
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Zumbido bomba de gasolina

Volkswagen Voyage 2018  50000 kms
Zumbido en la bomba de gasolina. Después de encendido dura aproximadamente 15 minutos y desaparece.
JoseVic de Colombia hace 8 meses  
JO

No me llega corriente ala bomba de nafta y no encuentro el relay ni fu

Volkswagen Voyage 2010 4 puertas 200000 kms
No me llega corriente ala bomba de nafta y no sé dónde está el relay xk los fusibles están todos bien
Rubén de Argentina hace 5 años  
RU
7 casos 

No arranca a la mañana por primera vez

Volkswagen Voyage 2011 4 PTAS.MOTOR 1.6 confortline 120000 kms
Cuesta encender a la mañana por primera vez, hasta 10 veces para que encienda, cuando lo hace falla como si le falta nafta y hace explosiones, hasta que arranca no pudiendo acelerarlo hasta que se estabilice solo, después no falla nunca mas durante todo el día; fue cambiado el filtro de nafta, se limpió el cuerpo de la mariposa, igual sigue la falla, se escaneó no marca falla, se controló presión de bomba nafta anda bien, los sensores andan correctamente el auto sigue fallando; una sugerencia de otro usuario informa que debio cambiar el sensor ECT (sensor temperatura de motor),lavar inyectores y luego probar; quedo a la espera de cualquier solución de éste problema. Gracias. -
Diablo 37 de Argentina hace 7 años  
DI
1 caso 
Diablo 37 de Argentina hace 7 años
SOLUCIONADO, de acuerdo a lo narrado hace 12 días y observando hace algunos días que al colocar en contacto, la aguja de temperatura subía a 90º automáticamente , igual seguía con el problema después de 10 veces arrancaba fallando; considerando ésto y lo informado por un usuario que no pude encontrar de nuevo, y que comenté anteriormente que sugería el cambio , ayer cambié el bulbo de temperatura y hoy a pesar del frío arrancó perefctamemnte en el primer intento. -solucionado. Gracias si encuentro al usuario lo informaré. -
Saludos Diablo, el sensor que cambiaste, su nombre técnico es sensor ECT, (Engine coolant temperatura sensor) mide la temperatura del refrigerante y el computador la traduce como temperatura del motor, su señal electrónica es utilizada por la computadora para que pueda administrar el funcionamiento del los inyectores y DOSIFICAR la cantidad de combustible suministrado y que debe ser PROPORCIONAL a la temperatura de trabajo en la que se encuentre el motor. Como el motor funciona a temperatura VARIABLE y cuando está FRÍO, la cantidad de combustible debe ser MAYOR para facilitar el encendido y para que en el menor tiempo posible alcance su temperatura IDEAL (90°C) de funcionamiento conocida como temperatura de RÉGIMEN, y cuando el motor alcanzó esta temperatura, la cantidad de combustible tiene que ser MENOR y absolutamente la necesaria para permitirle un buen funcionamiento y para su consumo sea ECONÓMICO. La falla del sensor ECT es pocas veces detectada por el computador del vehículo. Razón por las que a veces NO se enciende la alarma CHECK ENGINE O EPC en el tablero y no siempre es detectada por scanner, razón por la que complica un poco la localización de su avería. Atte.
Diablo 37 de Argentina hace 7 años
Perfecto ,esa es la explicación técnica fue lo que me explico mi mecánico no es detectable por eso se dificulta gracias por la explicación.
Diablo 37 de Argentina hace 7 años
Solucionado con la sustitucion del epc. -muy simple , pero no es detectable en l
A computadora. -Gracias. -
Diablo, quizás te refieres al sensor ECT, no existe un sensor epc. Saludos.
dario villasboa de Argentina hace 5 años
Hola amigos tengo problema con mi voyage cuando arranco marcha como si fallan dos cilindro lo cambie bujias y cables pero me hace lo mismo y despues de insistir marcha perfecto que puede ser me pueden ayudar gracias...
Saludos Dario, primero debe estar seguro que las bujías, sus cables y bobina estén en perfectas condiciones de funcionamiento, esto lo debe COMPROBAR un mecánico profesional.

Si luego de determinar que estos elementos están funcionando bien, entonces lo que causa dificultad de encender su motor es que uno de los inyectores no cierra hermético por suciedad o carbonilla acumulada en su punta o ELEMENTO interno, es decir, su mecanismo se traba, esto no permite su CIERRE HERMÉTICO y se produce una fuga del COMBUSTIBLE muy lenta a modo de GOTEO en el interior de las cámaras de combustión, la cantidad de combustible que ingresó en las cámaras no es controlado ni medido por la computadora, el exceso de combustible en las cámaras de combustión produce un AHOGO lento, consecuentemente dificultad para que el motor encienda con facilidad especialmente en las mañanas cuando arranca el motor por primera vez ; Por esta razón, una vez que Ud logra enciender el motor y luego de varios arranques o intentos, el combustible en exceso que se acumuló y que ahogaba el motor se QUEMA y luego el motor funciona como si nada ocurriera con una APARENTE NORMALIDAD, lo cierto es que el consumo de combustible será mayor porque el inyector sucio no cierra bien y permitirá mayor paso de combustible.

La dificultad de encender el motor se INCREMENTA mientras más tiempo permanezca estacionado el vehículo y apagado el motor; además la fuga o goteo del combustible causa una DESCARGA y DISMINUCIÓN de PRESIÓN que debe existir en las canalizaciones mientras esta apagado el motor, para FACILITAR el trabajo de los inyectores y la cantidad precisa de gasolina que debe ser controlada por la computadora para facilitar el encendido del motor , además permita buenas aceleraciones, que su consumo sea económico, se obtenga el mayor rendimiento de cada gota de combustible y no se contamine el medio ambiente. En este caso la SOLUCIÓN es lavar los inyectores con ultrasonido, sustituir sus microfiltros y COMPROBAR su funcionamiento en máquina de inyectores.

Cabe informar que cada 50.000 km de recorrido debe SUSTITUIR como mantenimiento normal el BULBO de TEMPERATURA del motor (no confundir con el trompo termostato) su costo es módico y su función es muy importante, mediante su señal electrónica, la computadora "CONOCE " a qué temperatura de trabajo se encuentra el motor ya que la cantidad de combustible controlado por la computadora y suministrado por los inyectores DEBE ser PROPORCIONAL según la TEMPERATURA VARIEBLE de funcionamiento del motor, es decir, cuando el motor está FRÍO se requiere mayor cantidad de gasolina, conforme se calienta, el combustible debe ser progresivamente y proporcionalmente MENOR , ser el justo y estrictamente necesario cuando la temperatura de trabajo del motor es ÓPTIMA (90*C) lográndose de este modo economía.
Con lo explicado, Ud comprenderá que una falla del bulbo de temperatura ocasiona que el combustible sea excesivo o escaso cuando los requerimientos del motor son contrarios; además los inyectores y el bulbo de temperatura tienen un trabajo sincronizado en PRO del consumo económico y facilitar el encendido del motor.

Cabe advertir que para el correcto funcionamiento de TODOS los SENSORES y eficiente lubricación del motor, es indispensable este instalado el TERMOSTATO en el sistema de refrigeración, esto lo advierto porque muchos mecánicos ignorantes SUPRIMEN o eliminan el trompo termostato, especialmente cuando se produce recalentamiento del motor.
Atte.
Diablo 37 de Argentina hace 5 años
Estimado Dario, yo tuve el mismo problema y luego de tanto andar sin detectar el inconveniente, le cambié el sensor ECT (llamado comúnmente bulbo de temperatura) y SOLUCIONADO. Nunca mas falló. -El Voyage máquina infernal...
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Mo arranca y no le llega chispa a las bujias

Volkswagen Voyage 2011 4 puerta base motor 1.6 235000 kms
Hola alguien me puede decir cual es el problema de mi voyage , le doy marcha gira y no arranca revise las bujias y no le llega chispa cambie la bobina y sigue sin dar chispa , corriente le llega a la bobina pero no genera chispa , y la bomba de nafta tampoco funciona , cual puede ser el problema ? ,,,,,, un electonico me dijo q se quemo la computadora pero se me hace raro o sera asi ,, que me aconsejan desde ya muchas gracias y saludos
david de Argentina hace 8 años  
DA
5 casos 
ladry de Argentina hace 8 años
Estimado revisar la computadora mediante un escaneo de diagnostico de motores, algunas de estas maquinas se pueden comprar por internet y son faciles de usar, por dos razones es bueno esto, para que no te enagañen los talleres y para que no estropeen los vehículos en la parte electronica tan delicada con la que viene ahora. Te aconsejo que si te das maña con las PC te compres una y veas videos en youtube sobre el tema es muy facil de usar todo esto. Espero te ayude
Martin de Argentina hace 4 años
Me paso lo mismo , le cambie sensor rpm o de cigüeñal y no hay caso , no abre la mariposa y no reacciona la bomba de nafta y tampoco tira chispa a las bujias, cambie bobina y todo y así no hay caso. Pudiste solucionarlo? ???
Jose de Argentina hace 4 años
Hola amigo me pasa lo mismo no tengo chispa en la bujías pero llega corriente a la bobina alguien que me ayudes gracias
Carlos de Argentina hace 3 años
Hola tengo el mismo problema alguien pudo resolverlo? cambio el sensor del cigueñal CKP / bobina y no tengo chispa.
Lucas de Argentina hace 5 meses
Alguien lo pudo solucionar me dicen q se puede haber jodido la ecu no llega chispa y no anda la bomba de nafta
Daniel de Argentina hace 3 meses
Hola amigo te acordás cual fue la falla al final
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Problemas de Arranque

Volkswagen Voyage 2010 1.6 70000 kms
Hola... hace un mes aproximadamente mi voyage empezó a costarle el arranque en frío o caliente... viene a arrancar al segundo o tercer intento. Pero a veces me sorprende por que arranca bien en el primer intento. Revisé cables y bujías... también la bomba de nafta y todo funciona. Tengo que aclarar que es único y primer problema que me dá.
Solo he cambiado bujías y una vez que arranca no me acusa ningún problema. También reconozco que no falla y a cuenta que tiene gnc reacciona muy bien. Volviendo al problema, noto que arranca, cuando el burro de arranque lleva al motor a muchas revoluciones y ahí enciende. (siempre en el segundo o tercer intento). Espero me puedan asesorar. Desde ya mil gracias
Alejandro Hom de Argentina hace 8 años  
AL
1 caso 
Pelusa de Argentina hace 8 años
Me pasa lo mismo. Tengo un voyage 2010 con gnc y a veces le cuesta arrancar y otras no.
Pedro de Argentina hace 8 años
Lo mismo tengo un higline 2013 le cuesta arrancar de una pr son en ocasiones y cuándo quiero arrancar se apaga la luz del tablero como q se queda sin batería o sea el arranque se lleva la carga q tiene la batería...tiene 2 años y medio quizás sea eso.
Ezequiel M de Argentina hace 8 años
Hola yo tengo el mismo problema. En mi voyage 2013 con gnc, cambie cables bujias y bomba. Y nada por ultimo cambie los inyectores porque la computadora me marcaba poca alimentación en base 1. Y sigue igual. Un electricista que consulte me dijo: QUE DEBE SER EL PASO A PASO... si es eso después les cuento la solución
Pelusa de Argentina hace 8 años
En mi caso eran el burro de arranque. Ni mas ni menos. Lo solucioné con unos pocos pesos y al día de hoy me olvidé del problema. (era lo más evidente pero se me pasó por buscar en los posibles conflictos más complejos). Espero que hayan podido solucionar sus problemas. Saludos.
Ezequiel M de Argentina hace 8 años
Hola les paso a contar que SOLUCIONE EL PROBLEMA lo lleve al mecánico y me dijo que no era nada de lo que me dijeron. Solo estaba sucio el cuerpo de mariposa por suerte no gaste nada me dijo como hacer y le realice una limpieza y no volvió a fallar mas ,. Estaba tapado en grasa y suciedad. Espero q les sirva
Claudio de Argentina hace 3 años
Gracias buenísimo x la data. Sé que en la wv se vende un aerosol. A mi también me cuesta encender la primera vez del día luego no.
Ireneo de Argentina hace 8 años
Cómo se limpia las mariposa? Gracias!
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Codigo p2188 y problemas para arrancar SolucionadoSolucionado

Volkswagen Voyage 2012 4 puertas  250000 kms
Ya hace varios meses tengo problemas para arrancar el auto antes era solo a la mañana, hay q darle arranque 4 o 5 veces hasta q arranca, ahora a las horas pasa lo mismo, ya le cambie cables, bujía, bobina, sensor de temperatura, cuerpo mariposa, distribución, bomba de nafta, le midieron los rpm en frío y anda, tiene presión de nafta, se limpiaron los inyectores y de igual manera hay q darle 4 5 veces para q arranque. Hasta le hice el motor por una recalentada... ahora me marca ese código q dice ser sistema muy rico en ralenti p2188. Alguna recomendación para este problema?
Leigar herrero de Argentina hace 3 años  
LE
3 casos 
melvin de República Dominicana hace 6 meses
Valvula pulgar cambia haber que tal
Solucionado
Mejor respuesta (según Leigar herrero)
Leigar herrero de Argentina hace 6 meses
Gracias por tu respuesta, después de tanto luchar resultó q el problema era el gnc... quedaba pasando gas a la admisión y por eso le costaba arrancar...
melvin de República Dominicana hace 6 meses
Que es eso explicame gnc
Leigar herrero de Argentina hace 6 meses
@melvinEn argentina los autos a gasolina también pueden funcionar a gas...
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No arranca. Revisaron la computadora.

Volkswagen Voyage 2010 vOYAGE 1.6 480488 kms
Nueva, funcionan los inyectores bomba de nafta. Revisaron el cableado. Todo funciona bien ,pero el no enciende hace todo lo

Tiene bujias nuevas,cables nuevos,bobina nueva,despues funcionan inyestores. Bomba de nafta,etc. y hace 10 dias que no lo pueden hacer arrancar. Lo escañiaron varias veces. Por otro lado cambie dos veces de mecanico/electricista. Sigue sin arrancar.
Marco de Argentina hace 5 años  
MA
1 caso 
Edu89 de Argentina hace 5 años
Hola que reparacion se hizo en el motor antes de que no arrancara mas ?
Marco de Argentina hace 5 años
Ninguna! Hace 3 años le hice un cambio de aros
Edu89 de Argentina hace 5 años
Hola cuando pones en contacto carga la bomba de nafta después de eso habilita el arranque (gira ) o nada
Marco de Argentina hace 5 años
Hola, qué tal Edu
Cuando pongo en contacto la bomba de nafta funciona. El mecánico le midió la presión y está bien. Así que la verdad no sé. Seguimos probando.
Sigo en contacto. Muchas gracias.
Edu89 de Argentina hace 5 años
Hola si el motor gira y no da marcha y ya se reviso todo
Te recomiendo revisar en una fosa el sensor del volante por lo menos ficha y cableado ya que para revisarlo bien hay que bajar la caja EsTe sensor es el que habilita la inyección
Jona de Argentina hace 5 años
Hola me pasó algo parecido no andaba a nafta pero si a gas me cambiaron la bomba y nada seguía sin funcionar a nafta la presión de la bomba hasta los inyectores estaba bien, le limpiaron los inyectores y tampoco. Saque la bomba para limpiar el tanque y me doy cuenta que la manguera corrugada que va dentro de la bomba estaba rajada. La cambie y santo remedio arranca de una hasta cuándo hace frio. Suerte
Marco de Argentina hace 5 años
Hola , tengo voyage 2010 ,cundo lo pongo en marcha tiembla todo y no se q es. Le cambie bujias ;lo cables son nuevos,la bobina tambien ,no tiene cables cortados en los inyectores.
Edu89 de Argentina hace 5 años
Hola te paso de un día para el otro o después de cargar combustible ?
kike de Argentina hace 7 meses
El. Mio es un Voyage 2013 la Ecu no le manda señal al. Cuerpo mariposa no arranca tampoco acelera
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Cuesta arrancar

Volkswagen Voyage 2010 4 puertas 156000 kms
Cuesta arrancar por la mañana o cuando lo dejo parado durante tres horas. Le cambie filtros de nafta y aire. Que puede lo que falle? Bomba de nafta o inyectores sucio? O qué?
Sergio de Argentina hace 7 años  
SE
7 casos 
Diablo 37 de Argentina hace 7 años
Tuve problema similar solamente a la mañana no arrancaba, despues de varios intentos encendía fallando, y luego todo el día bien; a pesar de escanearlo no marcaba la falla; cambié filtro de nafta , se limpio mariposa, y nada; noté que fallaba el reloj de temperatura que apenas encendía subia a 90, cambié el bulbo de temperatura y hoy enciende PERFECTAMENTE a pesar del frío en el primer intento. -Controla puede ser eso, y te comento lo del cambio lo obtuve de un usuario siempre acudo a esta página y en 100% de las veces lo pude solucionar leyendo a todos los usuarios. -
Noufal de otro hace 6 años
Le cuesta arrancar siempre en frio y en el calor
ariel de Argentina hace 2 años
Buenas tengo un voyage 2010 170000 klmts me jode por la mañana o cuando queda parado varias horas el arranque en la 3 o 4ta vuelta arranca cambie bujias cable bobina bateria limpie inyectores tambien el motorcito de la bomba cambie no me tira errores en la computadora la presion de combustible esta bien ya no se que mas hacer porque persiste la falla haber si alguien puede darme una mano. Desde ya muchas gracias
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Arranca y se paera de inmediato,

Volkswagen Voyage 2012 voyage 95000 kms
Hola alguien me podria ayudar tengo un voyage 2012, el problema que tengo es el siguiente venia andando de 10 punto llegue a casa lo pare, y despues de doa horas lo fui a usar nuevamente y me encontre con la sorpresa, le doy arranque arranca y se para, asi cono diez veces, pense que era la bomba de nafta debido a que tiene gnc, lo pase a gnc y me hace lo mismo arranca y se para, arranca y se para, arranca y se para, alguine me podria ayudar para saber que tiene
Andres de Argentina hace 9 años  
AN
1 caso 
Alberto7di de Argentina hace 9 años
Lo único que se me ocurre de acuerdo a lo que narrás, es que hay problemas con el combustible. Agreguemos que se produce con nafta y con gas. La única conclusión que tengo es que lo que está sucediendo, es lo que a muchos. Cuerpo de aceleración muy sucio. Leete un post más abajo que dice "No tiene aceleración al salir en primera. " Solo que me parece que en tu caso, hay bastante más suciedad que la que tenía el auto del otro amigo. Suerte.
Ricardo de Argentina hace 7 años
Hola estoy leyendo tu comentario sobre que el Voyage no te arranca a mi me pasa lo mismo pudiste arreglarlo porque yo todavía no encuentro que tiene si tenés alguna info te la agradecería muchas gracias
Ger Bus de Argentina hace 6 años
Me pasa exactamente igual... el auto tiene Gnc 5ta generacion y falla mucho a gas. Se para cuando quiere... a veces no quiere arrancar... o andando se para solo cuando bajo la regulacion y lo pongo en punto muerto pero andando. Ahora lo uso a nafta y tiene muchos menos problemas pero arranca y quiero salir y se para... vuelvo a arrancar... lo mismo, vuelvo a poner en marcha y queda joya y ando normalmente... pero en las veces q se para suele marcarme la palabra "SAFE" en el tablero... o como tambien me aparece el "Cheking" rara vez o el "EPC"... pero de manera rotante... o sea... aparecen cuando quieren pero con un simple encendido o apagado desaparecen solas... o andando lo mismo. Cuando quieren aparecen y asi como aparecen... se apagan solas. Alguien me puede ayudar?
Ah... me falto decir q a gas me hace ruido una valvula q a nafta no lo hace y anda joya
Ricardo de Argentina hace 6 años
La verdad son muchas cosas las que tiene tu auto lo mejor sería un buen mecánico yo pude solucionarlo limpiando el cuerpo mariposa pero vos tenés varias cosas que revisar
Ger Bus de Argentina hace 6 años
Como se limpia y donde esta el cuerpo de aceleracion del cual hablan??
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No enciende

Volkswagen Voyage 2009 4 puertas 1.6 base 160000 kms
De un día para el otro el auto dejo de encender, daba arranque y no prendía la bomba de NAFTA ni tampoco tiraba chispa a lo cual hice escanear el auto y me dijeron que era el sensor de rpm, se cambió. El sensor la bomba de NAFTA anda pero todavía no tira chispa! Qué puede ser ?
Ferni de Argentina hace 5 años  
FE
1 caso 
angelberen de España hace 5 años
Comprueba el sensor de detonacion o cigueñal y el rele de la bomba de combustible. Puntua 👍 si te sirve el aporte para solucionar el problema y me cuentas como te fue
Ferni de Argentina hace 5 años
La bomba de agua prende pero todavía sigue sin tirar chispa
angelberen de España hace 5 años
La señal de la chispa la manda el sensor del cigueñal y la bobina la aumenta para que pueda reproducirse en las bujias más o menos paravque lo entiendas
Ferni de Argentina hace 5 años
Te cuento todo como fue, bueno el mecánico electricista me dijo que era el sensor que había que sacar la caja bla bla la cosa es que ese trabajo lo hice con otro mecánico porque me quería sacar 8 Lucas para hacer eso, bueno después de ahí seguia sin señal antes de eso con el electricista tenía la garantía que hice arreglar la ecu entonces después de arreglarlo se lo volví a llevar, porque le cambié lo que él me dijo y seguia igual, bueno por cosas que tenía mucho trabajo volví a buscar el auto pero el ya dejó todo con señal me lo devolvió con la batería desconectada, cosa que al llegar a casa la conecte y la bomba de NAFTA prendía cosa que antes no lo hacia, pero no le probé si tira chispa y no lo di arranque ni nada, lo deje así como está aparte de eso hay algún fusible o algo como que haga para que no mande corriente la bobina ?
angelberen de España hace 5 años
Si que hay un fusible y un rele en el compartimento de motor y el sistema de alarma también lo bloquea
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Se apaga el carro o a veces no enciende y me toca tratar varias veces.

Volkswagen Voyage 2015  65000 kms
Buenas, tengo un Volkswagen Voyage sedan 2015, el vehículo de unos días para acá, a veces no me quiere encender de inmediato, hace el intento pero no, o otras veces se me apaga el vehículo y no logro encenderlo hasta unos minutos después. He cambiado las bujías, cables y le hice la prueba de presión a la bomba de gasolina. Lleve el carro a escanear y no logran encontrar el daño. Les pido su ayuda porque no he podido encontrar el problema.
Laureano Londono de Colombia hace 7 años  
LA
3 casos 
Saludos Laureano, existen cuatro posibilidades que hacen que el motor se apague repentinamente o no permiten que encienda:
1) Presión de bomba de combustible DEFICIENTE por daño TÉRMICO, significa que la bomba puede trabajar bien mientras su circuito interno está FRÍO, conforme trabaja, sube anormalmente (por daño) la temperatura de sus contactos internos hasta que alcanzan una temperatura CRÍTICA que CORTA el flujo eléctrico y la bomba se apaga dejando sin combustible al motor.

2) Posible daño térmico en el sensor CMP que capta la rotación del árbol de levas, su función es la de permitir que la computadora administre la inducción que se debe producir en la bobina para que se produzca el salto de la chispa de alto voltaje entre los electrodos de las bujías, la falla térmica de este sensor causa la anulación del flujo de inducción ocasionando el apagón del motor.

3) Fusible de IGNICIÓN defectuoso o que no hace buen contacto, revisar su conexión o comprobar que no esté parcialmente roto su filamento o resistencia.

4) En el interior de la llave de encendido se encuentre el CHIP, (dispositivo antirrobo) que permite que la computadora RECONOZCA la llave del switch de encendido o se active el bloqueo de encendido evitando el robo del vehículo, cualquier defecto de la llave como deformación, suciedad, desgaste, desprendimiento del chip interno o si la llave se mojó, pueden causar la suspensión de flujo eléctrico de inducción o activar el BLOQUEO de encendido del motor. Otra posibilidad es que en la parte interna del SWITCH por desgaste, no haga buen contacto de ignición o una SUELDA de sus cables eléctricos esté parcialmente rota. En este caso un electricista debe examinar.

La falla más COMÚN o frecuente y que produce el apagón repentino del motor puede estar en la bomba de combustible o en el sensor CMP, y la manera más fácil de determinar o comprobar cual de los dos elementos tienen daño TÉRMICO, es montando el medidor de presión de combustible en la FLAUTA o canalización que alimenta a los inyectores, con esta herramienta instalada en el auto, recorrer varios kilómetros hasta que se produzca el apagón del motor; Si en el recorrido NO BAJA la presión de la bomba (que jamás debe ser menor a las 35 libras) y se produce el apagón del motor, entonces es aviso que la bomba (pila) está bien y el daño térmico está en el sensor CMP.

Cabe advertir que es de suma importancia y mantenimiento normal hacer cada 50.000 Km, la SUSTITUCIÓN del sensor ECT (engine coolant temperatura sensor) conocido en varios países con el nombre "sensor de temperatura del motor o de la inyección". Su señal electrónica es enviada a la computadora del auto para que ésta conozca a qué temperatura de funcionamiento se encuentra el motor y pueda ADMINISTRAR el trabajo de los inyectores y la cantidad de combustible suministrado; Como el funcionamiento del motor es a temperatura VARIABLE, la dosificación de combustible debe ser PROPORCIONAL a la temperatura de trabajo del motor, es decir cuando el motor está FRÍO requiere de MAYOR cantidad de combustible para FACILITAR su encendido y para que en el menor tiempo posible alcance su temperatura IDEAL (90°C) de funcionamiento, conforme el motor se calienta, la cantidad de combustible debe ser MENOR o disminuir gradualmente EVITANDO que el combustible sea excesivo y no cause ahogo; Se puede decir que del ECT depende la cantidad o economía del CONSUMO de combustible, este sensor actúa o su función es comparable con el antiguo ESTRANGULADOR o ahogador que disponían los vehículos que venían a carburador.

Espero mi información sea útil, oportuna y le ayude.
Atte.
Diablo 37 de Argentina hace 7 años
Yo tenia mismo problema y con la sustitución del sensor ECT explicado en último párrafo SOLUCIONADO. -
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Arranca y se para

Volkswagen Voyage 2015 4 puertas  180000 kms
Hola gente tengo un voyage año 2015 el problema q arranca y se para al instante le cambie inyectores bujias bomba de nafta y sigue con lo mismo. Alguien me puede ayudar ? gracias
hector de Argentina hace 8 años  
HE
8 casos 
julain de Argentina hace 7 años
A mi me pasaba lo mismo...es desarmar y limpiar la mariposa...muy facil y barato,. Seguro.
Julian de Argentina hace 5 años
Hola cual es la mariposa donde esta ubicada ??
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Quema fusible 30

Volkswagen Voyage 2012 Comfortline 1.6 101cv Aut 70000 kms
Hola, es un 2012 con caja automatica, lo pasaron por computadora no sale falla, quema el fusible 30 cada vez que se calienta, tengo que esperar casi una hora para cambiar el fusible y que ande otro rato, le cambiaron bomba de nafta, algo dentro de la caja, etc y sigue con lo mismo. Es aleatorio el quemado, puede hacerlo luego de andarlo mucho o quemarme 4 fusibles en 20 min.me presenta error en el tablero y tengo que pararlo de manera inmediata o no lo muevo mas...ahora me dijeron que tenia que cambiar el rele... que no se cual es el que deberia cambiar. Gracias
Kanina14 de Argentina hace 3 años  
KA
2 casos 
Kanina14 de Argentina hace 3 años
Me dijeron que cambie el relay...asi que ya lo compre y en esta semana lo cambio...veremos si es eso o no
Henry de Perú hace 3 años
Tengo exactamente el mismo probl ma lo solucionaste? era el relay?
Henry de Perú hace 3 años
Le funcionó cambiar el relay
Richard de Argentina hace 2 años
Pudieron solucionarlo?
Henry de Perú hace 2 años
Esa caja tiene problemas es más conveniente y económico pasarlo a mecánico yo lo hice hace un año después de sufrir tanto y quedó bien.
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Arranca y se apaga en minutos

Volkswagen Voyage 2013 Highline 1.6 101cv 130000 kms
Hola buen día, lo pongo en marcha y cuando empieza a levantar temperatura se apaga y no arranca hasta que baja la temperatura. Ya le cambie, bobina, bujias, bomba de nafta, valvula regualdora de presion de nafta, filtro de nafta, sensor del arbol de levas, sensor de temperatura y lleve a reparar la ECU (computadora) y sigue con el mismo problema. Ya no se que mas hacerle. Hoy voy a llevar a clonar la computadora porque ya no se que más hacerle, si alguien me puede dar una mano se lo agradecería.
Mike de Argentina hace 3 años  
MI
2 casos 
Edu89 de Argentina hace 3 años
Hola , es una falla difícil de diagnosticar a distancia sobre todo porque ya cambiaste de todo
Te doy una guía nada más
La inyección se inicia con los pulsos del sensor del volante
Hace que lo escaneen para ver en tiempo real si la señal de dicho sensor se corta en algún momento
Cualquier cosa comenta
Saludos
Mike de Argentina hace 3 años
Hola buen día, le voy a avisar al mecanico tu comentario y veremos que sucede. En cuanto tenga el resultado te aviso. Desde ya muchísimas gracias.
Mike de Argentina hace 3 años
Ya lo resolví, era un problema con la inyección electrónica. Muchas gracias por sus aportes.
andres79 de Argentina hace 2 años
Buenos días tengo un voyage 2015 me pasa que lo paro luego de andar por un tiempo y después no arranca lo dejo unos 20 minutos y arranca normal le cambio bujías cables y bobina y lo sigue realizando. Me resta chequear el sensor del cigüeñal
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Problemas de arranque por las mañanas

Volkswagen Voyage 2013  8500 kms
Buenas noches tengo un voyage del 2013 y hace unos meses el auto me viene fallando en el arranque pero solo en las mañanas luego en el dia arranca normal. Pareciera que no llega gasolina a los inyectores y por eso no arranca, lo lleve al concesionario vw, y no dieron con la falla,pasaron scanner y no sale nada. Me dijeron que podria ser inyectores, despues dijeron bomba de gasolina. Los hice revisar y todo esta bien, y ahora no se que pudiera ser, si alguien me puede ayudar se los agradeceria mucho, buenas noches
satelital de Perú hace 9 años  
SA
3 casos 
Luis de Argentina hace 8 años
Si tenes GNC, verifica q el equipo no tenga ninguna pérdida.
exequiel de Argentina hace 8 años
Buenas tardes, tengo exactamente el mismo problema, lo pudiste solucionar? o alguien que sepa como solucionarlo. Muchas gracias
Chucky de Argentina hace 7 años
Buenas tengo el mismo problema, hace meses q el primer arranque le tengo que dar 10 veces x lo menos hasta q enciende, se cambió bobina cables y bujías, limpie cuerpo mariposa, ya no se que más hacerle, y a veces cuando arranca haces un toque de contrario lociones y x unos minutos no sube mas de 4 mil vueltas, al rato anda todo lo más bien
Luis de Argentina hace 7 años
Hola Amigo, si tú auto tiene GNC, controlá q no tenga ninguna pérdida, la prueba q puedes hacer es cerrar la válvula del cilindro y también la del regulador, hacelo andar hasta q se termine el gas y probá al otro día. Suerte, saludos.
beto7978 de Argentina hace un año
Hola x ay a alguien le sirve. Tengo un voyage 2010.de un dia para otro no me quiso arrancar mas enfrio se sentia el arranque pesado apenas giraba. Cambie la bateria x una nueva de 12/80 y nada seguia con el mismo problema hasta que le cambie el sensor de temperatura le puse uno de marca italiana caro pero buen. Y le limpie el cuerpo de mariposa. Ahora arranca en media vuelta solo que regulando o en realenty como dice vibraba un poco el motor. Entonces le limpie el sensor map y el sensor del arbol de eleva ahora es una joya espero que alguien le sirva
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