Problemas de Turbo
Turbo: Su función es impulsar aire dentro del motor para la combustión. Es muy común en motores diesel.
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Falla turbo 10 casos
Ruido en el turbo 6 casosTurbo roto 4 casosLimpieza turbo 2 casosReparación turbo 2 casosTurbo tira 2 casos
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Problemas destacados
Se desacopla el turbo cuando supera los 110 Km 
Solucionado
Volkswagen Vento 2007 2.0 TDI sportline 103000 kms
Desde 0km que ocasionalmente ocurría sin encender la luz de CHECK ENGINE, para solucionarlo, apagaba totalmente el encendido, arrancaba nuevamente y se solucionaba. Al llegar a los 92.000 km se encendio permanente la luz de Check Engine, sin manifestar ninguna anormalidad de funcionamiento , al poco tiempo se quemo el fuse de los electros , rastreando el problema, descubro que la válvula mariposa estaba en cortocircuito, la desconecto y luego la recambio, encontrando bastante carbón en la EGR y aceite en el intercooler, limpiamos todo ello, y parecia solucionado, pero repite la falla en baja hasta los 100 Km el turbo funciona perfecto, lo subo a 110/120 Km/h y lo desacopla. Se aceptan sugerencias. Gracias a todos
9 casos
5
HU
Como estas. A mi me paso lo mismo en un modelo 2006 que tuve. No solo la EGR la tuve que cambiar ya que el diafragma que existe en el interior de la galleta metalica que trae la válvula estaba pinchada, sino que la geometria variable del turbo estaba obturada por la cantidad de carbon que había. Luego escaneé y borre la falla. Jamas volvio a molestar.
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ZY
Huguito, cuantos Km. tenias en el Vento, y muchas gracias por la info, lo vamos a chequear con el mecanico
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HU
El auto cuando comenzó el problema tenia 125.000kms. Yo lo compré a su primer dueño. Segun el mecánico tuvo mucho que ver el tipo de combustible que habrían utilizado. Era muy probable que haya sido diesel comun y no Euro como debería ser. Saludos.
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ZY
Huguito, lo lleve al mecanico nuevamente, y el scanner le tiro la falla de excesiva sobrepresion en la admision, el ya habia probado antes la EGR y funcionaba, pero ahora hizo algo radical despestaño el pulmon (galleta) y saco el diafragma, estaba pinchado de ahi que tirba la falla, volvi a poner $ 2500 en la EGR nueva y lo probo el mecanico diciendo que andaba bien. Me lleve el coche y lo probe pasando los 120 Km/h sono una alarma, se prendio la luza del check engine y se desacoplo el turbo, ya llevo gastado $ 10.000 y no da pie con bola, sospecho que como te paso a vos tenga suciedad en el turbo, y como es complicado sacarlo, lo deja sin hacer, el lunes se lo llevo a ver que onda, saludos, Rodolfo
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Mejor respuesta (según zyklom)
HU
Que macana Rodolfo, en verdad es todo un tema cuando empieza a molestar ese tipo de fallas. Queda revisar el turbo, puede que la geometría variable se trabe por exceso de carbón como me habia hecho a mi. Al sobrepasarse de presion se pone en emergencia, se enciende el check y queda trabajando aspirado el motor. Es muy probable que sea eso. En caso de serlo, con una buena lmpieza se soluciona. Exitos y cualquier cosa avisame. Abrazo.
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OS
Hola seguramente se te traba la geometría variable del turbo hace sacar el turbo y mándalo a turbo dina esta en panamericana y 197 reparan los turbos de 10...
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ZY
Oscar y Huguito, como se sospechaba sacamos el turbo, los alabes estan picados en los labios, la geometria no tiene cierre hermetico, por falta de material en algunas palas, vamos a completar el faltante de material en las palas para asegurar el cierre de la geometria, Como comentario de referencia este coche lo maneje exclusivamente yo, no fue zapateado, tuvo los cambios de aceite y combustible y filtros en fecha, aceite 100% sintetico Motul, nunca conocio el diesel comun, siempre Euro, y cada 20 o 30.000 km le regalaba un "chocolate" LiquiMoly en el combustible, porque se hizo tanto daño, recien mañana lo arma para prueba, igual tengo un turbo completo de repuesto por si la reparación no es buena, gracias por la atencion de todos, cuando se termine el episodio, cuento como fue, saludos, Rodolfo
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HU
Bueno Rodolfo, la falla al final estaba ahi al parecer. Sinceramente el desgaste del material estimo debe ser por el mismo carbon que se acumula, mas alla que nuestro diesel euro es nivel 3, en europa hay nivel 6 o 7, asique imaginemos lo que nuestro combustible es capaz de hacer en nuestros motores. Respecto de la reparación estimo que con ella no vas a tener mas inconvenientes, de igual modo es bueno tener otro turbo a mano como para salir del paso. Se nota que por lo menos cada 50mil kms es conveniente hacerle una limpieza al turbo por motus propio, no por manual, ya que la prueba está dada con lo que ocurrió. Mantenenos al tanto y espero salga todo como se debe. Abrazo.
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ZY
Oscar y Huguito, finalmente como todo llega a su fin, hubo que cambiar el turbo, totalmente impactado por el ¿carbon? el plato que cubre la geometria variable todo picado, los dedos de la geometria, a algunos le faltaban partes, con lo que cuando se cerraba la geometria perdia presion. El turbo Garrett lo consegui en ML a precio de regalo $ 3500, nuevo anda en los 12.000, ya probamos todo y funciona como en sus mejores tiempos. Conclusiones, es inexplicable que un motor cuidado en sus insumos se haya deteriorado de esa manera, salvo que me hayan perreado y mal alguna carga de " Euro" y no me di cuenta. Agradezco al foro sus sugerencias que me permitieron llegar al origen del problema, un abrazo a todos y hasta la vista, Rodolfo
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HU
Bueno Rodolfo, alegria por haber solucionado el inconveniente. Sinceramente es muy raro lo que ocurrió teniendo en cuenta tu estricto mantenimiento, pero como ya te dije, nuestro combustible deja mucho que desear, o bien, el turbo ya vino mal de fabrica y sufrió rapidamente ese tipo de desgaste. Por otro lado, te recomiendo que "de vez en cuando" una pisadita no viene mal en los TDI justamente para discipar ese carbon que se junta. Lo digo por experiencia. No se trata de ir a 200 durante 100kms sino, una constante de un par de kms a 130 alcanza y sobre, pero ya te digo, una paliceadita prolija bien dada en 6ta, viene de pelos jajaja. Un abrazo grande y a disfrutarlo. Yo en lo personal, lo vendí, era 2006 y opte por un 2009 2.5. Extraño la autonomía pero sinceramente ahora lo estoy ahorrando en arreglos como esos y otros que pueden llegar a molestar con el tiempo. Abrazo grande.
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FE
Hola Rodolfo, tengo un vento 1.9 tdi 2007 con los mismos sintomas que vos,pensé que era la egr, la cambie y sigue igual, ahora toca probar con el turbo,pude comprobar que entra aceite por el turbo, podrías decirme a quien se lo compraste?
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ZY
Fede el turbo lo compre por Mercado Libre a un Sr que lo habia comprado para un Bora, era exactamente el mismo numero de parte que el de mi coche, por lo que vi del mio eran los brazos de la geometría variable que no cerraban bien, mira en ML, hay gente que se dedica a la reparacion y te dan garantia. Recien vi uno que vende en Glew a $3500 fijate en Mercado Libre, busca asi" Turbo Vw Bora Tdi Audi Seat Vento Diesel " mucha suerte, Rodolfo
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FE
Muchísimas gracias Rodolfo, te aviso si lo soluciono. Saludos!
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Hola gente, tengo el mismo problema con mi 1.9 tdi 2007, tenia una perdida de potencia a los 100 km, revisa el mecanico y encuentra un pulmon punchado, lo cambiamos y ahora la perdida de potencia me la hace a los 160 cuando le vengo dando masa... me dijo que habia que sacar el turbo y revisar la geometria variable, pero note tambien que empezo a humear un poco negro cuando habre el turbo, podra ser que al andar mal el turbo largue ese humo, gracias
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HU
Hola como estas. Es muy probable que el humo negro sea producto del turbo. Si el humo es negro, es carbón, ese carbón justamente proviene de la combustión del motor y es lo que se instala en el turbo causandole mal funcionamiento a la geometría variable. Muchas veces despues de varias palizas, el turbo se lmpia de ese carbon y deja de molestar, aunque a veces no queda otra que sacar el turbo y lmpiarlo completo. Desde yá ese problema normalmente proviene del combustible. Lo ideal para eso es cargar premium y no gasoil comun, no sé si sos primer dueño , en ese caso puede que vos le cargues buen combustible pero el dueño anterior le haya puesto cualquier cosa, es el problema de los diesel, son excelentes, pero cuando empiezan estos problemas, son bastante molestos. Saludos.
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RO
Finca, desarma el turbo, revisa el cierre de la geometría variable, ahí esta el problema
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FI
Gracias Huguito, supuestamente el anterio dueño no tenia estos problemas y surgieron con migo... el anterior cargaba premium de ypf, yo comence a cargar V-POWER NITRO DE SHELL, tambien le cambie todo el aceite, el usaba elaion y yo le puse CASTROL... cuestion que hice todo para bien y comenzaron los problemitas... la semana que viene saco el turbo y les cuento si lo solucione
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FI
Gracias rodolfolucas, la semana que viene sacamos el turbo y mando a reparar
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HU
A mi me habia pasado lo mismo. El primer dueño supuestamente nada de problemas, despues empezaron conmigo. No obstante eso hicieste bien en cambiar el combustible pero mas alla de eso, el tiempo, kms y cumulo de carbon genera este tipo de cosas. No sé cuantos kms tendra tu auto, pero el turbo original de fabrica, despues de los 120.000 es un bingo. Exitos y espermos se solucione pronto.
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FI
Sisitanto el combustible como el aceite creo que fueron para bien, tiene 149000 km y los 2 dueños anteriores eran personas grandes que lo andaban regulando supuestamente, otro me dijeron que al cambiar de aceite iba a consumir un poco y que en el proximo cambio ya iba a disminuir, la verdad soy bastante ignorante en esto
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ZY
Hoguito, hola como estas, siempre atento en el foro, veo que los problemas de los turbo TDI de VW son frecuentes, despues de aquel episodio que termino costando entre pitos y flautas cerca de 20.000, opte como vos, pase a un turbo pero naftero y sali de la marca, tengo un C4 loungue de 163 HP exclusive, modelo 2014, con dsg, NO es el Vento, la estabilidad en alta velocidad, se hamaca un poco y eso que esta calzado con Primax de 17 originales y el consumo, ¡como extraño a mi vento 2.0tdi ! lo probe a MDQ de ida pisandolo surtido, casi me comio un tanque (65lts. ), volviendo lo maneje como jubilado 120/130 no da mas de 6 Km/litro, todavia no lo transferi a mi nombre, estoy dudando, abrazo, a todos. Rodolfo
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HU
Finca, respecto a los cambios de fluidos y combustible estuviste acertado, el tema es que justamente los tdi son lindos pero de vez en cuando hay que hacerle unos kms arriba de los 130kms en 5ta o 6ta como para descarbonizarlo ya que el combustible en Argentina no es demasiado bueno, la maxima graduación nuestra es nivel 3 y en Europa es si no me equivoco nivel 7 u 8. Probá con lo del turbo que seguramente el tema está ahí. Saludos.
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HU
Hola Rodolfo como andas, me alegro hayas cambiado, aunque notanto que no haya sido de tan agrado tuyo haberlo hecho. Yo estuve igual que vos antes de cambiar. Es muy dificil decidir a que subirse al bajarte de un vento. Yo estimo que para no sentir la perdida de confort y demas prestaciones, no puede ser otra cosa que audi, bmw, tengo entendido que ni siquiera toyota y honda estan en esas prestaciones , pero bueno. Sin dudas al pasar a un naftero lo primero que se extraña es el rendimiento del combustible, es incomparable. Hermoso auto el que compraste pero si dudas en seguir teniendolo, si podes volvé a l marca. La opción sería tal vez un TDI con pocos kms. Exitos y un abrazo.
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Gracias Huguito, voy a probar con el turbo, en la semana lo mando a revisar y luego les escribo para contarles como me fue. Gracias
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FI
En estas 2 semanas que han pasado me he metido en cuanto foro he encontrado... todo por el tema del turbo y ese consumo de aceite que tengo, hace 2 semanas arranque super amargado xq dije "me vendieron una bomba de tiempo" ya trascurridas estas semanas estoy mas tranquilo, xq al 90% les gasta aceite, pasa que es muy raro que lo digan xq pierden valor de venta... supongo yo, y el tema del turbo no es nada de otro mundo, si los dueños anteriores lo hubiesen mimado como deberia ser, osea... hacerle mantenimientos adecuados en forma y tiempo, yo no tendria estos problemas ahora jejeje, por lo tanto hacer los deberes como corresponde, 1 peso gastado a tiempo... te hace ahorrar muchos disgustos y dolores de cabeza, sin contar lo del bolsillo...
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HU
Es así tal cual vos lo mencionas. Son excelentes autos los TDI, pero no toda la gente le brinda el cuidado ni siquiera minimo e indispensable. No miden fluidos, falta de agua , etc etc, solo le ponen combustible y le dan hasta que deja de andar, o bien, cambian el auto a tiempo y el problema luego les salta a otro. En mi opinión son autos muy nobles, con excelente confort, performance y rendimiento, solo que hay que estar atentos a la demanda de mantenimiento que, siendo la correcta, brinda no mas que satisfacciones y placer de uso y viajes. Despues contanos como te fué. Un abrazo.
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Hola estimados, hace un tiempo había escrito en este tema del foro comentando mi problema, con mi Vento 1.9 TDI 2007. Lo compré usado, con 125mil km, de dueño conocido que cuidaba el auto, como comenté antes, tuve los mismos problemas que Rodolfo. Prendía la luz de Check Engine, y arrojaba falla de "gases de escape, acuda al taller", cuando pasaba los 110 km/h el auto entraba en modo de emergencia o limp mode, limitando electrónicamente las rmp del motor. Lo conecté a la computadora y daba dos errores, sobrepresión en la admisión y falla en la válvula EGR. Luego de cambiar la EGR, caudalimetro de aire, sensor de presión el problema persistía, por lo cual no quedó otra que bajar el turbo, y al hacerlo me encontré que los alabes estaban completamente gastados, por lo cual tuve que poner un turbo nuevo, en mi opinión, para evitar esto se debe descarbonizar de vez en cuando, dándole unas aceleradas bruscas y un buen combustible ayudará en el tiempo, pero no evita que ocurra. De esta manera elimine el error de sobrepresión en la admisión y ya no ocurre que el auto entra en modo de emergencia a una cierta velocidad. Pero sigo teniendo el problema del fallo en la EGR, y ya no encuentro solución al problema, por lo cual necesito de su ayuda, si es que conocen algún taller de confianza que pueda anular electrónicamente la EGR, de esta forma elimino el error en la EGR y evito que retornen gases con residuos de la combustión que puedan dañar el turbo a futuro. Desde ya gracias y saludos.
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Hola, queria consultar sobre un vento 1.9tdi año 2007 caja manual. Se me rompió el turbo una vez y lo cambie por uno nuevo (alternativo nuevo, no original). Me fui de viaje y se rompio a menos de 3mil km. Luego hice reparar el original (cambiaron el cuerpo rodante) y lo pusieron. Ahora se limita el auto a 90 km/h en 3ra y se prende la luz del motor amarilla en el tablero (acusa gases en el escape, acuda al taller), se la borraron a la falla pero la vuelve a producir. En 1era y 2da no se limita, segun me dice el mecanico larga un error de sobrepresion de turbo. Si alguien puede ayudar se le agradece. Saludos
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ZY
Cristian, si el turbo quedo ok con su geometriia varialble, es un punto muy importante, que tiene que funcionar 100% porque una falla alli, genera el problema que vos tenes, al no permitir descomprimir los gases en el turbo, el mecanismo son una serie de alabes que se abren o cierran mediante el acccionamiento de un pulmon neumatico (revisar que no este pinchado)ese mecanismo tiene que cerrar perfecto en los bordes de los alabes. Otro dudoso en tu falla puede ser la EGR, tambien tiene un pulmon que se suele pinchar, revisalo, mucha suerte y saludos, rodolfo
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Hola Buen día. Zyklom tiene razón. Evidentemente pueden ser dos los problemas ya que yo tuve el mismo inconveniente en mi 2.0 TDI como comenté mas arriba. Primero cambié la EGR cuando me acusaba en el tablero "GASES DE ESCAPE ACUDA AL TALLER", con el tiempo el auto se quedaba sin presion de turbo, fue cuando hice limpiar la geometria variable del turbo y se solucionó hasta que con el tiempo , mas bien un par de años, el turbo se cansó. Era un auto de mas de 100.000 kms y si bien lo habia adquirido a un primer dueño (empresa) se notaba que lo habian utilizado con gasoil comun y ahi las consecuencias. Mas alla que todo tiene una vida util. Los que saben recomiendan que despues de los 120 o 130mil kms el turbo se cambia (no se repara ni se le pone chino). Yo lo cambie por el original GARRET y jamas tuve mas problemas. Gastás una vez, pero bien gastado, asi, es el cuento de nunca acabar. En mi opinion, si la EGR está bien, la geometria variable es el problema y casi que te lo firmo, mas que nada por tratarse de una reparación. Yo lo vería por ese lado. Saludos. Hugo.
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Hola buenas tardes Hugui, veo que estas atento al foro, tengo una consulta por ahi me podes orientar, teno un amigo con un A4 con problemas en la tiptronic es 2005 2,5TDI, si sabes pasame un mail asi lo seguimos sin jorobar en el foro, abrazo , Rodolfo
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Muchas gracias por las respuestas, ya lo pudieron reparar. El turbo tenia rota una valvula, la cambiaron y dejo de limitarse. Saludos
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Hola Cristian, estoy con el mismo problema, podes decirme cuál es la valvula, con quien hiciste el trabajo y cuanto te costó? Muchas gracias, un cordial saludo.
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Hola Rodolfo como andas tanto tiempo. Perdón la demora pero estuve medio complicado estos días. Sinceramente no tengo respuesta para tu solicitud de caja tiptronica, en lo personal tuve caja manual en todos los autos que tuve. De poder set útil con cualquier otra cosa no dudes en consultarme. Saludos. Hugo.
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Hola FedeM, la valvula es la valvula de descarga (valvula wastegate)del turbo. Esa valvula al no funcionar se producia una sobrepresion en el turbo y por eso se limitaba el auto. La valvula sale 2mil pesos aprox. En mercado libre. La mano de obra y enchufarlo en la computadora $1500. Soy de Mendoza, asi que no creo que te sirva el dato del taller.
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hola.me llamo pablo,tengo un vento variant 1.9 tdi 2008 con 200000 kmts
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Lo acabo de comprar y no acelera como debiera llega a 100-110 y ahi queda
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RU
Tengo prendida constantemente la luz del check y me dice,controlar nivel de aceite,pero el aceite esta a nivel y dice averia en airbag. Lei en sus comentarios q podria ser el turbo. Agradeceria su ayuda
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Hola Rufi como estás. En mi opinión ahi tenes varios problemas a la vez. Primero, lo del nivel de aceite, es el bulbo que se encuentra debajo del carter de aceite que dejó de funcionar o bien hay que chequear si la ficha no se desconectó. Si está todo bien conectado, es el bulbo que mide no solo el nivel de aceite sino tambien la temperatura del mismo. Eso se cambia y listo. Segundo, Lo de la avería del airbag hay que enchufar el scanner y ver de donde proviene la falla. Hay veces que se manosea cualquiera de los asientos delanteros y los enchufes se mueven provocando algun falso contacto y lo lee la computadora. Por ende tira error. Eso, como minimo, de ahí para arriba puede ser cualquier otra averia, pero no queda otra que enchufarlo. Al enchufarlo tambien va a saltar cual es el verdadero problema de la falta de velocidad. Evidentemente a simple comentario, parece ser el turbo, puede que la geometria variable esté muy sucia y haya que limpiarla, pero pueden ser otros factores también. El único camino es scannear. Saludos.
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Hola Huguito,la semana q viene la hago enchufar y te cuento. Gracias
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Hola consulta tengo un vento tdi 1.9 2004 le cambie el turbo por je estaba bastante jodido... pero igual el auto le falta reaccion en baja... note que cuando le suelto el vacio que lleva el turbo acelera in limitarce y un poko mas reaccion... con el vacio conectado limita a 3000 y silva mucho
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Consulta sirve el turbo de vento 1.9 TDI para un 2.0 TDI? Y el alternador es el mismo para los 2?
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Hola me podrían decir dónde podría compara el pulmón del el egr del Bora TDI gracias
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Alguien me puede decir con que neumáticos salio el Vento 2014 ?
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ComentarEmpezó a chiflar el turbo como ambulancia
Volkswagen Vento 2009 1.9 TDI 150000 kms
Cuando se acelera superando las 1000 vueltas silva el turbo como una ambulancia... raro que le hicieron todo el cambio de aceite y filtros hoy y empezó con esto...alguien tiene idea de que puede ser que pasa se puede usar igual o corre riesgo algo?
5 casos
Seguro se te desconecto una manguera de la admisión
ComentarCuando arranco nada bien el turbo pero cuando calienta no funciona
Volkswagen Vento 2008 1,9 230 kms
El auto tiene fallas en el turbo cuando calienta el motor deja de funcionar y cuando lo apago y vuelvo a prender funciona de nuevo
4 respuestas
aleferrari80 de Argentina hace 10 años
Tengo el mismo problema, alguna solucion?
Puede ser el caudalimetro o una válvula de vacío que comanda el turbo
Hola el mismo problema en mi vento tdi y fue el turbo de geometría variable, hay que mandarlo a limpiar calibrar y controlar en actuador
saltaextremo12006 de Argentina hace 9 años
Es la valvula de alivio del turbo q se traba por suciedad. Yo tengo un vento dsg 2.0 y me hacia lo mismo. Tambien podes limpiar la rejilla filtrante donde van todas las mangueras de vacio. Saludos
ComentarTurbo tira aceite a pesar de estar preparado
Volkswagen Vento 2008 1.9 tdi 260000 kms
Hola buen día soy nuevo en opinautos. Les cuento tengo un vento 1.9 tdi advance y hace unos meses tengo problemas con el turbo lo hice reparar varias veces y siempre queda mal tira aceite por el escape cambie varis casas de reparación y sigue igual. Lo último que le hicieron es cambiar el cartucho y sigue tirando aceite y humo por el escape. Alguien tiene idea por donde buscar el problema.
2 casos
angelberen de España hace 5 años
Tienes el motor bajo de compresion y gastadas las guias de valvula, deberías de Rectificar el motor completo.
Hola gente está semana me dan un turbo de otra marca para probar
angelberen de España hace 5 años
El turbo es fácil si esta mal comprueba el juego que tiene la elice se puede balancear unas decinas pero no se debe desplazar el eje porque perderia aceite y no llegaría a la presión maxima
Hola tengo un vento 1.9 tdi modelo 2007 y hace un silvido cuando lo acelero alguien me ayuda?
angelberen de España hace 4 años
Si notas un silbido e porque está rota la manguera de presión del turbo (verías aceite donde está rota )o es que tiene juego el turbo
ComentarAcelero y se desacopla el turbo.
Volkswagen Vento 2012 tdi 2.0 dsg 32000 kms
Hola soy nuevo en el foro. Acelero el auto y se me pone en lim mode( titila resorte ) y el auto desacopla el turbo y se vuelve una tortuga. Apago el auto desaparece la falla por un rato , hasta que lo acelero y vuel ve la falla. Lo escanearon y me dijeron que tiene una diferencia de presion de combustible en la rampa. Hablaron de algun sensor molestando.
6 respuestas
checkengine de Argentina hace 8 años
Buenas noches roberto de donde sos?, que tipo de fallo acusó sobre el sensor
Desconozco el cod de falla. Soy de zona oeste de bs as. (Lomas del mirador). Como me comunico con vos ya que veo que la tenes clara con estos temas
checkengine de Argentina hace 8 años
Buenas tardes roberto envíame tu mail y me comunico con vos y combinamos
checkengine de Argentina hace 8 años
Ya te envie un mail roberto asi nos ponemos en contacto si no te llega te dejo el mio asi combinamos [email protected]
Hola, queria consultar sobre un vento 1.9tdi año 2007 caja manual. Se me rompió el turbo una vez y lo cambie por uno nuevo (alternativo nuevo, no original). Me fui de viaje y se rompio a menos de 3mil km. Luego hice reparar el original y lo pusieron. Ahora se limita el auto a 90 km/h en 3ra y se prende la luz del motor amarilla en el tablero (acusa gases en el escape, acuda al taller), se la borraron a la falla pero la vuelve a producir. En 1era y 2da no se limita, segun me dice el mecanico larga un error de presion de turbo. Si alguien puede ayudar se le agradece. Saludos
ComentarSe desacopla el turbo
Volkswagen Vento 2007 1.9tdi 155000 kms
Hola, queria consultar sobre un vento 1.9tdi año 2007 caja manual. Se me rompió el turbo una vez y lo cambie por uno nuevo (alternativo nuevo, no original). Me fui de viaje y se rompio a menos de 3mil km. Luego hice reparar el original y lo pusieron. Ahora se limita el auto a 90 km/h en 3ra y se prende la luz del motor amarilla en el tablero (acusa gases en el escape, acuda al taller), se la borraron a la falla pero la vuelve a producir. En 1era y 2da no se limita, segun me dice el mecanico larga un error de presion de turbo. Si alguien puede ayudar se le agradece. Saludos
3 casos
Es posible que la geometría variable del turbo este trabada o bien la regulación de la misma sea incorrecta. Entonces la computadora toma
Como un exceso de presión del turbo (comparado con lo indicado por el
Programa de funcionamiento,indicado por la apertura del acelerador y por la violencia de la forma de acelerar) y manda a un programa de supervivencia que limita las velocidades (y régimen de motor) en las velocidades rápidas no así en primera y segunda marcha. -
En resumen debieras verificar si la geometría se mueve y de ser así entonces modificar la regulación. -
Independiente de la luz amarilla, cuando cortas el contacto es muy probable que el auto se comporte bien dependiendo como aceleres (prueba entonces acelerando en tercera en forma suave o violenta para
Comprobar si siempre toma la falla)
Como un exceso de presión del turbo (comparado con lo indicado por el
Programa de funcionamiento,indicado por la apertura del acelerador y por la violencia de la forma de acelerar) y manda a un programa de supervivencia que limita las velocidades (y régimen de motor) en las velocidades rápidas no así en primera y segunda marcha. -
En resumen debieras verificar si la geometría se mueve y de ser así entonces modificar la regulación. -
Independiente de la luz amarilla, cuando cortas el contacto es muy probable que el auto se comporte bien dependiendo como aceleres (prueba entonces acelerando en tercera en forma suave o violenta para
Comprobar si siempre toma la falla)
Si aceleró brusco se abre el turbo y si aceleró suavemente va empujando mejor , que puede ser ?
Hola Cristian lamento el momento después de 4 meses poderte dar una respuesta a tu problema, muy posiblemente tengas una fuga de vacío o pinchada la EGR la retroalimentacion de la EGR o bien una manguera defectuosa, me supo pasar en un bora y en un vento tdi como el tuyo se pone en estado "limp mode" comproba vos tubos de vacío haciéndole vacío de un lado y tapando del otro lo mismo con la egr y el pulmón retro avisanos si se soluciona a mucha gente le pasa lo mismo.
Hola tengo un vento 1.9 tdi que se limita en quinta a 3200 rpm no así en otros cambios y la computadora no tira ninguna falla a que se puede deber desde ya muchas gracias si me pudieran orientar
ComentarBloqueo deturbo
Volkswagen Vento 2006 150000 kms
Se me bloquea el turbo y no me levanta mas de 100Km, ademas me consume 1 lt de aceito en 1000 Km,, si ambio turbo se me solucionaran los problemas
8 casos
R Martinez de México hace 8 años
Se daño sensor de presion, esta ubicado en el enfriador del turbo.
El coche se encuentra en limp mode para evitar mayores daños
El coche se encuentra en limp mode para evitar mayores daños
ComentarCambie el turbo, quite catalizador y sigue tirando humo
Volkswagen Vento 2010 Luxury Diesel 1.9 Tdi Aut 160000 kms
Hola a todos, consulto a quien me pueda ayudar, mí auto comenzó a fallar el turbo, le quitaba el encendido, y agarraba de nuevo hasta que dejó de funcionar, al mismo tiempo comenzó a tirar humo negro, y si lo aceleraba se hacía más gris, lo lleve a un mecánico, lo escaneo, y me dijo que definitivamente era el turbo, no son los inyectores, lo desarmo, lo mando a reparar, estaba trabado, y además me hicieron un service Gral, aproveche, le cambie el kit de distribución, bomba de agua, ya que hacía más de 50 mil kms que no se le hacía, también le mandé a quitar el catalizador. Ahora el turbo...hac… Leer completa
2 casos
Tiene varios problemas al mismo tiempo. Turbo: no quedó bién reparado, está desbalanceado, por lo de las vibraciones, no le va a durar mucho tiempo. Humo negro: pueden ser varias causas: Válvula EGR que regula la recirculación de gases de escape del motor, inyectores que puede que no estén regulando(calibración y limpieza de los mismos), sensor de oxígeno ( al trabajar mal le envía señales falasas a la computadora y ésta aumenta el pulso de inyección). Le recomiendo tratar uno por uno de los problemas que tiene en un taller donde tengan el scanner VW y sea por personal calificado. Catalizador: este fué diseñado para evitar que salgan gases dañinos al medio ambiente, debe ponérselo de nuevo el día que vaya a la revisión técnica vehicular.
Mi crv 2008 no tiene catalizador por eso gastará gasolina de más o porque Cres que esta muy gastona
ComentarRotura de turbo
Volkswagen Vento 2006 luxury 190000 kms
Hola no se que modelo de turbo lleva mi ventos 1.9 luxury diesel 2009
3 respuestas
checkengine de Argentina hace 9 años
Pasame el numero de chasis de tu auto y te paso el codigo de pieza original de VW te dejo mi mail [email protected]
ComentarSe me llena de aceite el turbo
Volkswagen Vento 2006 diesel 1.9 162000 kms
El problema es que la computadora me dice gases en el escape , se llena de aceite el turbo , ya lo limpie todo y sigue igual
1 caso
Cuando un turbo se llena se aceite está malo tienes que remplazarlo
ComentarChifla como ambulancia el turbo
Volkswagen Vento 2010 Vento tdi advance 1.9 203000 kms
Hola a todos necesito ayuda mi vento tdi advance 1.9 2010 anda perfecto y no prende ninguna falla pero empezó a hacer un ruido como a silbido o a ambulancia o a bolillero cuando lo aceleró el auto a los 150 mil le hice limpiar el turbo ya que me parecía estaba lento luego a los 190 mil lo hice chipear y paso de 105 caballos a 153 hp es una bestia como pecha pero tengo miedo sea eso lo que provocó que ahora el turbo tenga un silbido ya que todo funciona perfecto peri ese ruido cuando salgo me vuelve loco. En alta no se escucha alguien me puede decir que provoca ese silbido
2 respuestas
Hola buenas tardes, tengo un vento 2.5 automático 2007 , el cual cuando voy despacito y de golpe acelero tira una bocanada de humo blanco , después ya no , y acelerando en neutro tampoco ! Lo llevé al mecánico y me dice que tiene pinchado el diafragma puede ser eso ? El auto no falla anda normal y tiene reaccion
Hola pudiste solucionar?? Me pasa lo mismo me silba el turbo
ComentarNo acelera lo revisaron maf turbo perdidas o fugas de aire etc
Volkswagen Vento 2010 Tdi 1.9 120000 kms
Me esta volviendo locooo mi tdi no anda lo que tiene que andar y tira falla maf se lo camnie y sigue!!
2 casos
Me pasa lo mismo con mi vento tdi , lo solucionaste?
ComentarEmpezó de la nada a chiflar como ambulancia el turbo cuando se acelera
Volkswagen Vento 2009 1.9 tdi 150000 kms
Silva como ambulancia mas elevado entre 1000 y 2500 vueltas cuando no acelera se va es raro no se que puede ser...
1 caso
checkengine de Argentina hace 9 años
Hola lo que ocurre que cuando aceleras la presion del turbo aumenta, tendrias que revisar si hay alguna perdida en alguna manguera
Tengo un Vento 2017 y cuando acelero o se Forsa. Un poco sombra como si algo rosara me podrían ayudar gracias
ComentarSolución para falla de turbo en motores TDI. (motor pierde fuerza)
Volkswagen Vento 2012 2.0 TDI - 110CV 190000 kms
Tuve este problema con mi VW VENTO TDI 2.0 y después de mal gastar dinero con mecánicos que querían hacerme cambiar el turbo. Fui al concesionario donde lo compré, DIETRICH, en Buenos Aires y el técnico lo diagnosticó en el acto. Al subir al auto y poner primera y frenar me dice: este pedal de freno está muy duro, no lo notaste? esto seguramente es porque hay un tubo de plástico que comanda la válvula de accionamiento del turbo y al mismo tiempo extrae vacío de allí que usa para el sistema de freno. Por lo cual hicieron un pequeño desarme y allí estaba el tubo, que por roce se había pinchado.… Leer completa
4 casos
Me pasó lo mismo. No lo puedo solucionar. Mí vento es 2012 TDI 110cv 170.000 km
ComentarLa electrovalvula del turbo tiende a hacer ruidos
Volkswagen Vento 2016 disel 2.0 TDI 160000 kms
Hola, tengo un sonido continuo al momento de acelerar el auto, es la electroválvula del turbo, fui a un taller eléctrico y me recomendaron cambiarla y que solo la venden en la agencia, y en la agencia no la venden suelta. Es un ruido como de un peluche cuando lo aplastas pero ya es demasiado molesto.
1 respuesta
angelberen de España hace 4 años
Alguna de las válvulas cuando se dañan hacen ruido y el motor no funciona como es debido, tienes que poner la priguinal porque otras no funcionan, asegúrate antes que no esté el tubo de vacío roto y también hacen ruido excesivo por respirar del exterior, desconecta uno de los tubos y prueba si disminuye el ruido y hace vacio
ComentarNo activa el turbo
Volkswagen Vento 2007 TDI 199674 kms
Lo scaneamos y nos tira 3 fallas, una es rango/rendimeinto del circuito del sensor A de sobrealimentacion del turbocompresor
Circuito alto del sensor A de sobrealimentacion del turbocompresor. Circuito alto del sensor de temperatura de aire de admision 1 de bancada 1
Alguien me puede ayudar???
Circuito alto del sensor A de sobrealimentacion del turbocompresor. Circuito alto del sensor de temperatura de aire de admision 1 de bancada 1
Alguien me puede ayudar???
3 casos
Enrique Zapotitla de México hace 3 años
Tengo un vento 2018 y en el tablero me marco 110°c es normal?
ComentarEl turbo no infla
Volkswagen Vento 2010 vento full 200000 kms
Hola amigos mi problema es que hace unas semanas se me habia cortado el eje del turbo bueno la cuestion es que lo llevo a turbowest me lo repara lo pongo al turbo y anda un lujo lo llevo de el mecanico para que me cambie el radiador de la caja, despues de que cambio eso sali del taller y no sopla/infla el turbo y como que le cuesta un huevo agarrar velocidad la cuestion es que el turbo nuevo tiene 10 km y ya no anda
1 respuesta
[email protected] de México hace 3 meses
Hola alguien sabe cómo se le llama en México al radiador del turbo del Vento TDI 2018
ComentarSe apaga el turbo
Volkswagen Vento 2009 110000 kms
Buen dia, el auto funciona correctamente salvo, que eventualmente, en la ruta y acelerando siento que el turbo deja de funionar (al menos es la sensacion) la cuestion es que el auto funciona como si anduviera sin el turbo dejo de sentir la aceleración que provoca el mismo. Tarda en levantar velocidad, no marca ningun testigo. Lo paro un rato y despues funciona correctamente. Algunos hablan de alguna manguera de vacio. Que opinan?
Gracias y saludos
Gracias y saludos
10 casos
Me pasa exactamente lo mismo en un vento tdi 2007 cuando esta frio no lo hace ,pero si en caliente por lo general en ruta y no se que hacer si alguien me ayuda desde ya muchas gracias
ComentarDescompresion del turbo al presionar el embrague
Volkswagen Vento 2010 1.9 TDI 95000 kms
Puede ser normal que se desconecte el turbo al accionar el embrague?
Me dijeron que puede tener una válvula de descompresión... pero no me gusta como le queda corto el motor sin el apoyo del turbo para la salida desde abajo... alguien sabe?- Gracias!
Me dijeron que puede tener una válvula de descompresión... pero no me gusta como le queda corto el motor sin el apoyo del turbo para la salida desde abajo... alguien sabe?- Gracias!
Turbo roto y no arranca el motor
Volkswagen Vento 2009 vento 2.0t 155000 kms
Hola buenas noches, mi problema es que rompi una manguera del turbo en el ultimo viaje y segui con dicha manguera rota hasta la estacion de scio mas cercana, me detuve a ponerle aceite al auto y al querer ponerlo en marcha, no arranco mas...
5 casos
Jesús carro guerrero de España hace 2 años
Tengo un Mondeo año 2005 tdci seme enciende la luz de los calentadores intenté y la de motor constante y no entra el turbo si alguien sabe de qué es selo agradecería un saludo
ComentarNo carga presión el turbo luego de que se desconecto una manguera del
Volkswagen Vento 2007 Elegance Diesel 2.0 Aut 190000 kms
Mi Vento 2.0 tdi 140cv 2007, le cambié el radiador de agua y al sacarlo también retiraron el intercooler, se limpio por fuera el intercooler, para ello se desconecto y se volvió a colocar, luego de terminar lo voy a guardar a mi garage y antes de llegar lo acelere bastante y se salió una manguera del intercooler, luego de eso la conécte y lo guarde, al otro día lo saqué para usarlo y siento que no anda igual, y efectivamente ahora el auto no acelera como antes como si el turbo no funcionase, lo escaneamos y vemos que en ves de cargar 1400 gramos carga algo de 1000 pero no sabemos por qué, revi… Leer completa
No activa el turbo
Volkswagen Vento 2006 1.9 tdi 250000 kms
El auto infla las mangueras del turbo pero no acelera LO SCANEAMOS y salta sensor a01 de presion de turbo me gustaria saber que sensor es mil gracias
No acciona el turbo.
Volkswagen Vento 2010 Jetta tdi 1.9 25000 kms
Luz del check prendida me dice limite de sobrealimentación
Actuador del turbo
Volkswagen Vento 2014 2.0l Aut Gasolina 114000 kms
Ando buscando el actuador del turbo vento tsi 2014 en lo posible bastago corto
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No siempre me infla el turbo
Volkswagen Vento 2012 2.0l Man Gasolina Sportline 110000 kms
Buenas noches Nesesitaria saber por qué mi reloj digital no pasa los 2... arranca en -24 y cuando infla termina en 23. Y no me pasa las dos y cuando infla hace como rapraprapraprq cómo contraexplociones
N tiene fuerza n se escucha el turbo
Volkswagen Vento 2006 1.9tdi vento 156 kms
N tiene fuerza n pasa los 120km
Se limpió turbo egr todo
I está chancho tanto abajo cono arriba
El turbo nc escucha
Me está volviendo loco nc que puede ser
Se limpió turbo egr todo
I está chancho tanto abajo cono arriba
El turbo nc escucha
Me está volviendo loco nc que puede ser
Multiple del turbo
Volkswagen Vento 2008 Sportline 2.0 200cv Aut 150000 kms
Buenas tardes, mi mecanico saco el turbo de mi vento 2.0 tfsi ya que hacia un ruido molesto y encontro unas fisuras en el multiple donde hay una valvula de alivio aparentemente. Es modelo 2008, alguien tiene idea de lo que puedo hacer ya que parace dificil encontrar el multiple de ese auto...
Chifla el turbo como ambulancia
Volkswagen Vento 2010 Vento tdi advance 1.9 203000 kms
Hola mi vento tdi 1.9 advance empezó a chillar el turbo como ambulancia pero anda perfecto y no prende fallas y en el taller me dicen que es desgaste lo cual no creo ya que anda perfecto el auto. Me ayudan [email protected]
3 casos
Me hace ruido cuando acelero se escucha el turbo
Volkswagen Vento 2011 2.0 tsi 48000 kms
Hola les cuento tengo un vento 2011 tsi caja manual cada ves que lo acelero se escucha el turbo no tendre rota la manguera del turbo
2 casos
Entra en emergencia exceso de presion turbo
Volkswagen Vento 2008 1.9 tdi 155000 kms
Necesito reemplazar la electrovalvula mando turbo
1 caso
Perdida de potencia Solucionado
Volkswagen Vento 2010 1.9 hdi 64000 kms
Hola, ya hace dos meses que estoy con el problema que en ruta y en un determinado momento pierde potencia, no supera los 120 km/h. Hasta que lo paro y le doy arranque nuevamente ademas enciende la luz testigo de falla. Lo lleve al concesionario y dicen que es el turbo que tiene un costo de $37.000, espantado salí a buscar un mecánico especializado llegando a concluir que el turbo esta inmaculado (pocos kilómetros). Alguien por favor me pude ayudar. Se escaneo, se controlo válvula EGR, tubos de vació, control de todos los sensores. Codigo p099
14 casos
Es un claro problema electrico, si el turbo esta deteriorado fallara en todo momento ,no se corregira al apagar y reencender el auto. La valvula EGR solo trabaja a bajas revoluciones (ralenti hasta las 1100 masomenos) puede ser un inyector o su cableado hay que medir la bomba que entregue presion correcta en todo momento y caudal correcto. En el transito ciudadano presenta falla?? el arranque en frio es inmediato? en caliente?? humo por el escape??
Pablo Anselmo de Argentina hace 3 años
Hola buenas tardes tngo un vnto 1.9 TDI y m pasa lo mismo llega a los 120 y deja de acelerar,le saco contacto y le doy arranque nuevamente y se acomoda,q puede ser?cuál es la cajita de vacío?
Hola Lolo, en ciudad no presenta fallas, el arranque en frió es normal, lo mismo en caliente y no humea nada, los últimos 30 mil km. gas-oíl nitro de Shell. Al auto lo tengo de 0 km nunca sufrió ningún desperfecto, aclaro esto para orientarte que conozco todo sobre el mismo
Al presentar esa falla en ruta, sin detener el motor pones punto muerto y pisas el acelerador a fondo suben las rpm? se quedan estaticas? a cuantas llegan? podes tener o un problema en algun sensor, caudal de aire, sensor de rotacion, sensor de presion de combustible que envian informacion erronea a la ECU o un fallo en la ECU misma. Muy raro en tan poco kilometraje
Hola lolo tengo un vento tdi 1.9 lo compre ayer y era un misil, hoy venia hacelerando en la autopista y a los 130 dejo de hacelerar, ahora no acelera bien ni de abajo ni de arriba. No marca ningun error que puede ser??
Daniel martinez de México hace 3 años
Hola buenos días cómo solucionaste tu problema me pasa q llega alos 120 y puede fuerza lo apago lo dejo un rato y arranca como si nada q será es un vento 2018 startline std
Hola Daniel, es Tdi? Porque yo lo solucioné el problema en la cajita de vacío es un módulo que salen mangueras, esa caja tiene una especie de platinos los limie y quedó perfecto.
Daniel martinez de México hace 3 años
Hola carlos buenas noches, muchas gracias are eso
Disculpa carlos yo tengo un ventó tdi que en el arranque no tiene fuerza pero ya en carretera responde bien que puede ser es un vento 2015 tdi
Disculpas por la demora en responder. Lamento no poder ayudarte en ésta falla. Nunca me pasó. Saludos.
Si, es por eso que nos esta volviendo locos, no hice la prueba en punto muerto y ver como reacciona las rpm. Si se nota que cuando pierde potencia se escucha el motor como si estuviera forzado o ahogado. El dato que te comento a continuación es meramente para sacar conclusiones : En 2013 llegue a Paso de los Libres y llene el tanque YPF común no tenían Euro. En cuanto corto el surtidor lo completan con un poco mas, coloco la tapa del tanque y a los segundos empezó a tirar gas-oíl por la descarga del tanque, me pareció raro, inmediatamente comienzo a cruzar la frontera (puente) se volvió loco humeaba muchísimo (blanco) el motor fallaba y no reaccionaba, al terminar de pasar el puente pare abrí la tapa del tanque cerré nuevamente, mejoro un poco, decidí proseguir viaje sin fallas pero cuando pare después de 500 km. lo pare un rato y le costaba arrancar, luego de tres intentos, trascurrieron unos días y al regresar todo normal. Espero que puedas tener un panorama con esta historia si es que sirve de algo. Un abrazo y gracias...
Matt - vento tdi 1.9 de Argentina hace 8 años
Yo no se del tema. Tuve el mismo problema. La falla es esporádica. No sucede siempre. Se me quedaba muerto en 120 y lo tenia que apagar y volver a prender. El tema es que por alguna razón se desconecta el turbo. En mi caso era carbonilla en la egr , admisión,. Con eso me mejoro un montón. Ahora le voy a hacer limpiar el turbo. Me dijeron que también estaría con carbonilla. Si no fuera eso que pruebe con el catalizador.
Espero que algo de esto que te comento te ayude. Ah me olvidaba. Apenas compre el vento tdi 1.9 2008 con 160 mil kilómetros el auto en ruta moría siempre en 120 y después no servía para nada. Le eché un liqqui moli y empezó a humear tremendo. Negro. Pero me soluciono el problema de momento.
Espero que algo de esto que te comento te ayude. Ah me olvidaba. Apenas compre el vento tdi 1.9 2008 con 160 mil kilómetros el auto en ruta moría siempre en 120 y después no servía para nada. Le eché un liqqui moli y empezó a humear tremendo. Negro. Pero me soluciono el problema de momento.
Hola Matt, ya se controlo el catalizador esta bien, se cambio válvula de vació, se limpio EGR, se desarmo turbo impecable todo, pero sigue el problema. Me recomendaron cambiar la batería la que ya tiene 5 años pero no le cuesta arrancar ademas la hice controlar la extremo y esta bien. Estoy ???
Emitucuman de Argentina hace 8 años
Hola tenia el mismo problema en mi vento 1.9 tdi dsg. Tenia trabado los alaves del turbo... hay que sacar el múltiple de escape y hacer una limpieza de los alaves y del turbo. Lo que pasa es que de junta carbón por la combustión y se traban. Yo hice eso y santo remedio... espero te sirva. Saludos
Hola Carlos, no se si lo solucionaste, pero también tuve el mismo problema, mismo auto, hice todo, cambio de egr, caudalimetro, sensor de presión, revision de admisión completa. Pero el problema seguía y efectivamente como dice Emitucuman, era el turbo, en mi caso con los alabes totalmente gastados, al cambiarlo solucioné el problema, creo que para evitarlo hay que darle unas buenas aceleradas de vez en cuando para descarbonizar.
Hola a todos, solucionaron el problema!! configuraron la computadora y se termino el problema y sin cambiar ningún componente. Quedo a disposición y muy agradecido por su interés en ayudarme.
Hola, configuraron la computadora? A que te referis cn eso? Le tocaron la ECU? Le tocaron el programa de fabrica?
Que se le puede tocar desde La repro!? Avance sensor cigüeñal por ejemplo???
El_Ruso_Arg de Argentina hace 7 años
Hola carlos, se q el post es viejo, pero quiza lo lee y puede decirme que es lo q han tocado en la computadora...
Bue... dsp de taaanto tiempo ya cambió hasta de auto. Le habrán dicho q le tocaron la ecu y solo le arreglaron una pinchadura de manguera de vacío.
Para los q tng ese problema, turbo cn álabes trabados de carbonilla, sensores de aire, de presión del turbo, mucho aceite en el sistema de admisión a causa de desgaste de aros de cilindro ( el auto toma ese vapor de aceite como combustible, osea q está muy sobrealimentado, valga la redundancia), mal estado de tapa de cilindros, pierde potencia en gral, se achancha y jode con el LIMP MODE, además humea en ralenti como la Santa Milonguita...
Seguro en alguno de esos defectos está la solucíon. Espero q sirva de algo mi humildisimo comentario. Recordar q para resetear el modo de emergencia, limp mode o como lo llamen, así como vienen a 120km/h cierran y abren el contacto, osea apagan el auto y este se vuelve a encender cn el movimiento y listo, un segundo perdido, nada màs. Si no se resetea después de prender y apagar el auto, es otra cosa y de seguro ahí SI les va a tirar algún error para ser checkeado, el limp mode no tira error, solo tira para atrás la inyecciòn para q no levante vueltas/velocidad.
Para los q tng ese problema, turbo cn álabes trabados de carbonilla, sensores de aire, de presión del turbo, mucho aceite en el sistema de admisión a causa de desgaste de aros de cilindro ( el auto toma ese vapor de aceite como combustible, osea q está muy sobrealimentado, valga la redundancia), mal estado de tapa de cilindros, pierde potencia en gral, se achancha y jode con el LIMP MODE, además humea en ralenti como la Santa Milonguita...
Seguro en alguno de esos defectos está la solucíon. Espero q sirva de algo mi humildisimo comentario. Recordar q para resetear el modo de emergencia, limp mode o como lo llamen, así como vienen a 120km/h cierran y abren el contacto, osea apagan el auto y este se vuelve a encender cn el movimiento y listo, un segundo perdido, nada màs. Si no se resetea después de prender y apagar el auto, es otra cosa y de seguro ahí SI les va a tirar algún error para ser checkeado, el limp mode no tira error, solo tira para atrás la inyecciòn para q no levante vueltas/velocidad.
Mejor respuesta (según CARLOS)
Hola, yo renegue mucho con el tema que se limitaba. En el concesionario querían cambiar el tubo!! Pensé que con 70000 kms hera imposible que se rompa, por lo que acudí a lo de un amigo que luego de un trabajo y paciencia descubrió que la falla (falta de presión en el turbo) la producía una valvula de vacío. Al día de hoy está funcionando bien.
Hola ruso, si todavía lo tengo al auto ya tiene 95000 kms. Pero lo uso con gas oil Shell es muy notable el cambio de rendimiento de el motor. Parece raro, pero es la realidad! Espero que puedas solucionar el problema. Cualquier cosa quedo atento !!
Tengan en cuenta q en el Vento la N75 no es como la del Bora (chiquita cn 3 mangueritas). En el Vento es una caja grande y le entran y salen 9 (nueve) mangueritas , si mal no recuerdo. Al menos en mi modelo Vento 2010 1.9 TDI lo tengo bien visto ya q le estoy haciendo el motor completo, hasta tapa de cilindros nueva x no tener más altura.
Cesar Fedullo de Argentina hace 8 años
Buenos días, consulto, tengo un vento tdi 1.9 2010 y sucede que pierde potencia a medida que va levantando temperatura hasta llegar a los 90, el caso es que en la computadora no registra nada, el turbo funciona (No se lipió nuca) le cuesta mucho levantar vueltas o sea trepar un cerro en segunda despacio ni soñar, tengo que primeriar todo el tiempo, y en ruta cuando pasa las 3000 rpm queda totalmente sin fuerza, lo apago y lo enciendo y funciona nuevamente, y otra cosa es el humo blanco cuando lo enciendo luego de un rato desaparece o y despide como olor a aceite, si alguien puede ayudarme le agradecería.
Saca el turbo limpia La geometría variable arma y santo remedio...
veronicatocaimasa de Argentina hace 6 años
Buenos tardes yo tengo un vento y me consume aceite me han dicho q es el turbo xq humea , no pasa de 120km y me dijeron q tiene la egr tapada yo estoy por cambiar el turbo tambien en ruta lerdo para pasar
Verónica antes de cambiar el turbo lo primero es controlar la Egr ya que si esta obstruida por exceso de carbonilla motor no recibe adecuado caudal de aire y recién de ahí controlar el turbo y no es necesario cambiarlo se puede reparar sin ningún problema.
Cesar Fedullo de Argentina hace 6 años
Hola, bueno paso a contar que mi problema era el cigueñal fisurado sobre la ultima bancada, por eso repercutía en el embrague... a juzgar por el gasto de todo lo que hubo que hacer, el vento es una porquería, lo voy a vender y nunca mas... me habían comentado respecto a todos los problemas que trajo este auto pero lo compré igual, para completar es el mexicano lo que implica que los costos son mayores y la posibilidad de conseguir algúnos repuestos como el cigueñal son mínimos, el que tiene te pide caro por que no hay y en la Volkwagen te cobra lo que no vale, en sintesis un muy mal negocio... Saludos
Hola, cuantos kms. Tiene? Es raro! Yo estoy relacionado con el transporte pesado, y cuando se fisura o corta el cigüeñal es porque muchos conductores Accionan el aire acondicionado cuando está en vueltas. Pero generalmente no son motores problemáticos.
Cesar Fedullo de Argentina hace 6 años
155.000km, mirá son todas conjeturas las que me dieron... aire a alta velocidad, inyeccion descalibrada o en mal funcionamiento, turbo, egr, punto, caja de bancada, axiales, perno de piston, etc etc, lo cierto es que el dueño anterior le puso un kit de embrague mono masa y eso provocó la fisura en la parte trasera, lamentablemente solo en la argentina se modifican las cosas, el mecánico último quien descubrió la fisura (prepara motores de carrera) me dijo que es una locura lo que hicieron y lo que gasté por los mecánicos a dedos que tenemos, pura fachada y no saben una goma, por que lo primero que hacen es cambiar repuestos y así cualquiera es mecánico. En sintesis para mi es una porquería... lo que menos tuve con ese auto fué satisfacción, solo amargura y gasto incríble.
Hola Carlos, tengo un vento 2.0 tdi con el mismo problema que explicaste vos. Salgo a la ruta y en cualquier momento el turbo deja de funcionar y no puedo pasar de 120km/h. Esta falla no la hace siempre. Lo llevé a un par de talleres, pero no tienen ni idea de como encarar el problema. Empiezan a decirme, habría que cambiar el turbo, o habria que cambiar la EGR, pero por las dudas, no garantizan nada. Y la verdad es que son repuestos carisimos y no tiene sentido cambiarlos por las dudas...
Me podrías pasar por favor los datos del mecánico o taller que te solucionó el problema a vos?
Desde ya muy agradecido.
Me podrías pasar por favor los datos del mecánico o taller que te solucionó el problema a vos?
Desde ya muy agradecido.
Hola, seria bueno que hagas hacer un diagnostico para ver que código de fallas te arroja, con eso ya tenes una orientación. De esta manera puedo comparar si es el mismo caso que el mio (código p099) luego te pongo en contacto con el mecánico mio. Mientras tanto le comento tu caso. Saludos¡¡
Gracias Carlos. Me voy a fijar porque tengo impreso un escaneo que le hice hace un tiempo. Una consulta, tu mecánico es de buenos aires?
Hola, No? Estamos en ciudad de Córdoba. Pero cuando puedas enviame el códigos. Vos de dode sos?
Hola Carlos, aparecen un montón de líneas, pero lo referido al turbo es lo siguiente:
7934 - Turbocharger Boost Control Position Sensor Circuit
P2563 00 [172] - Implausible Signal
MIL ON - Intermittent - Confirmed - Tested Since Memory Clear
Freeze Frame:
Fault Status: 00000001
Fault Priority: 2
Mileage: 91863 km
Date: 2057.14.16
Time: 03:57:58
9126 - Actuator Module for Turbocharger 1
P00AF 00 [096] - Stuck
Intermittent - Not Confirmed - Tested Since Memory Clear
Freeze Frame:
Fault Status: 00000001
Fault Priority: 2
Mileage: 91863 km
Date: 2057.14.16
Time: 03:57:58
7934 - Turbocharger Boost Control Position Sensor Circuit
P2563 00 [172] - Implausible Signal
MIL ON - Intermittent - Confirmed - Tested Since Memory Clear
Freeze Frame:
Fault Status: 00000001
Fault Priority: 2
Mileage: 91863 km
Date: 2057.14.16
Time: 03:57:58
9126 - Actuator Module for Turbocharger 1
P00AF 00 [096] - Stuck
Intermittent - Not Confirmed - Tested Since Memory Clear
Freeze Frame:
Fault Status: 00000001
Fault Priority: 2
Mileage: 91863 km
Date: 2057.14.16
Time: 03:57:58
Carlos, y a tu otra pregunta. Soy de Ciudad de Buenos Aires.
Gaby el mejor de Argentina hace 6 años
Hola tengo un vento tdi 2011 le tuve q cambiar la leva el aito quedo d 10 pero llega a 120 y desconecta el turbo se le reviso y limpio todos los conductos asi como tambien el turbo estaban lleno.de carbonilla revisaron el restos d los. Sensores y la. Verdad q ya no se q hacer... y conecto al escaner y me salta sobrecarga en el turbo
Hola, le controlaron la presión al turbo? y que motor tiene?
Hola tengo un vento tdi 1.9 y tengo el problewma de que se me corta el turbo y lo apago y luego lo enciendo y anda nuevamente ahora ya no quiere acoplar. Acopla y se corta mas que antes solo ande hasta 120 km. Soy miguel de argentina gracias
Daniel maldonado de Argentina hace 4 años
Hola buenas noches si lo solucionaste me dirías cuál es el problema...lo escanearon y no sale ninguna falla...pero cuando falla lo paro y lo vuelvo a prender y anda lo más bien un rato y de nuevo lo hace...aparte titila la resistencia de las bujías de precalentamiento y me dice avería de motor...si alguien me puede ayudar...soy de Córdoba capital. . .3515286560
Alvin 751204 de México hace 4 años
Cambias el filtro de combustible a mí me resultó
Me paso lo mismo, pierde fuerza, nya le cambie las 4 bobinas y sigue fallando
ComentarTestigo de escapes de Gases, Luz amarilla Solucionado
Volkswagen Vento 2010 1.9tdi 61800 kms
Pegue una acelerada mas fuerte que de costumbre para pasar una moto y se encendio esa luz en el tablero, la del motorcito amarillo y el auto es como que desconecto el turbo porque se quedo sin potencia,, esto ya me habia pasado en un par de ocasiones pero sin prender esa luz,, lo apagaba y lo prendia y volvia a la normalidad,, esta vez prendio esa luz y no se apaga, pero el auto funciona de 10!, salvo eso que pasa cada tanto que es como que desconecta el turbo y le saca la potencia,, pero lo apagas y prendes y vuelve a la normalidad!, que puede ser?
Gracia!
Gracia!
2 casos
motorpsycho de Argentina hace 10 años
Puede ser una avería en el escape. Llevalo a un escapista que lo reviste, tambien puede ser el sensor que esté dando información errónea
Mejor respuesta (según matias)
Lo que te pasa es que no anda bien la valvula egr o el cuerpo mariposa, o las dos juntas al producirse la averia la computadora le saca potencia al auto. Se que llego tarde para el comentario peero puede servir para otros. Atte ric
Recomendaria que lo conectes a la computadora para ver que error tira, como se dijo puede ser la egr tambien el turbo de geometria variable que se traba o el actuador saludos
El motorcito no es mas que escape de gases, es nada mas y nada menos que la egr y/o cuerpo mariposa que estan juntos. Y son electronica las dos, estoy hablando del passat 2006 diesel 2.0 hacela sacar y que te la revisen, el cuerpo mariposa de desarma sin problemas. Pero estoy viendo que el tuyo es un vento 2.010. - de todas maneras busca un mecanico conocido y que las saque. Y las limpie y que te muestre. Porque se detiene? porque acusa la falla a la computadora y esta entra en emergencia por eso detiene la marcha. - ademas busca "valvula egr en el google"
Tengo un vento 1.9 tdi 2010 y me hacia la misma falla, conectaron la computadora y acuso sobrealimentacion del turbo, revisaron el actuador de la geometria variable y estaba bien, luego desarmaron el turbo y se habian trabado los alabes eso producia aumento de presion excesiva y la computadora por seguridad desconecta el turbo(modo de emergencia) se le hizo una limpieza total al turbo y quedo perfecto
Hola cheban y tengo un vento tdi 1.9 y tengo el mismo problema. Cuanto mas o menos te salio???
La respuesta de CHEBAN es la que me soluciono el problema,, mande a limpiar el turbo y cambiaron una pieza que estaba defectuosa por el carbon que tenia el mismo,, para JUAN que preguntaba,, bajada del turbo sale aproximadamente, en mar del plata, 1000 pesos, y limpieza de turbo mas o menos 1200... en mi caso cambiando esa pieza me salio 1600!!, abrazo,, siempre y cuando no se cambien mas piezas!
Hace limpiar el cuerpo mariposa se llena de carbon que se forma porque los gases suben con pariculas de aceite que se condensan y se queman el el cuerpo mariposa y no entra suficienta aire en la conbustion yo tengo un vento 1.9 tdi 2010 y lo arregle con un amigo lo desarmamos y lo limpiamos con nafta y se acabo el problema
Hola CHEBAN si no me equivoco son las mariposas del múltiple de admisión que se le rompió el tope y se pasan. Si es así o le pones un tope o cambias el múltiple.
Hola estoy renegando con un vento que me tira la falla del sensor temp gases de escape P0544 pero el auto anda bien pero queda la luz del check prendida
Tengo un ventó 2018 le cambie las bases del amortiguador y los baleros delanteros se me prendió el foco del abs y el. Del sensor de giro el del volante el del cheken engine y ya lo resetie y no se borran solo me dice falla en electrónica me pueden ayudar
Buenas noches tengo un Vento 1.9 modelo 2009 el auto andaba correctamente,en ruta me empezó a prender el check en el tablero y empezó a perder fuerza más de 120 km no andaba de velocidad,lo apague,lo encendí nuevamente la falla seguía en el. Tablero. Pero andaba correctamente y a los minutos comenzó nuevamente a volver andar con esta dificultad de no poder pasar los 120 km ,si alguien me puede dar su opiñon muy agradecido
ComentarSilvido cuando acelero Solucionado
Volkswagen Vento 2009 2.0 tfsi 120000 kms
Buenas tarde quería consultarles cuando acelero se escucha un silvido fuerte revisaron las mangueras del turbo y están bien
13 respuestas
Angel sevilla de México hace 3 años
El cartucho del turbo ya está gastado el eje necesitas reemplazarlo si no hay pérdida de potencia
Buenos días Ángel pensé qu podía ser una manguera rota muchas gracias por tu respuesta después te comento como me fue saludos
Buenas tardes fui al mecánico y me dijo que tengo que cambiar el eje del turbo y revisar la junta del escape porque aveces el silvido puede venir de ahi
Si Ángel muchas gracias estoy viendo de ya que estoy poner un turbo K5 no se que opinan
Alberto soto de México hace 2 años
Buenas tardes tengo un Vento 2016 y al acelerar y forzar las revoluciones se escucha un Silvido, y se me hizo muy lento el carro... Podrían ayudarme?
Angel sevilla de México hace 2 años
@Alberto sotoEs ttrae cables de bujias o bobina
Angel sevilla de México hace 2 años
@Alberto sotoRevisa tu filtro de gasolina si es de4.0 bar
Mejor respuesta (según Gustavo)
Estimado muchas gracias por la respuestas si era el cartucho del turbo lo cambie y anda todo perfecto un abrazo
Tengo un vento 2012 motor 2.0 gasolina, de cuantos bar es el filtro de bencina qué usa por el año?
ComentarPierde potencia Solucionado
Volkswagen Vento 2006 4 ptas 2.0 tdi 200000 kms
Hola buenas noches, tengo un vento 2.0tdi , que cuando lo saco a la ruta , mientras lo mantengo arriba de los 140k/h va bien , pero cuando levanto el pié del acelerador y quiero volver a acelerar... no tiene potencia, no supera los 110k/h , como si se apagara el turbo, y se queda prendido el cheking , lo apago y lo vuelvo a prender y vuelve a tener potencia, ya le limpiamos la egr y cuerpo de mariposa, hoy le limpie le sensor maf y se apago el cheking y anduvo de maravilla, luego lo lleve a la autopista anduvo bien , pero volvió a hacer lo mismo! Y volvió a prender el cheking , haa y el tabler… Leer completa
2 casos
Mejor respuesta (según Ariel btf mecánica gral.)
Ariel btf mecánica gral. de Argentina hace 6 años
Buenas noches señores! Les paso a contar , después varias revisiones que le realice al auto, ya sea mangueras de vacío sensores, llegué a la conclusión que el auto tenía ese comportamiento , porque no funcionaba correctamente el sensor maf ( sensor de maza de aire) el que se encuentra en el conducto de entrada de aire después del filtro! No obstante eso, lo lleve al servicio técnico Volkswagen , quienes también me dijeron que podía ser problema del turbo, a quienes les indique que el turbo estaba en perfectas condiciones y que fue reemplazado con anterioridad a la falla en cuestión. Luego de varios minutos de conversar con los mecánicos y haciendoles saber que yo no era un desentendido en el tema, logre que le hicieran una lectura de fallas y que reiniciaran y borrarán todas las fallas , entres las cuáles figuraba la del sensor de maza de aire , al cual le realice una limpieza con un producto en aerosol para estos , lo coloqué y luego de varios dias de probarlo en baja y en alta y el auto es un misil!! , espero que les sirva ! U cualquier duda me pueden consultar! Muchas gracias
Disculpa que liquido fue el que usaste para la limpieza
Ariel btf mecánica gral. de Argentina hace 4 años
El producto que utilize es un limpia sensores! Hay varias marcas , cualquiera sirve , hay que sacar el sensor , previo a ésto desconectar la batería. Y en la parte que se ve una chapita platea y más abajo tres alambres plateados , ahí se aplica en producto , con una aplicación constante de tres segundos respirando 2 o 3 veces , dejar secar y volver a colocar ,
Bueno les comento tengo un vw vento tdi me humeaba azul le cambie el turbo dejo de humear pero no reaccionaba los mecánicos se volvieron loco buscando la falla al final no la descubrieron llegue a mi casa le desconecte la batería unos minutos y luego la conecte y al parecer se reseteo ahora vuela es una nave prueben
Hola tengo un VW Vento 2013, casi a diario enciende la luz del check (rulito) y cuando lo hace, le cue sta mucho llegar a acelerar hasta 100 km/h, me dice el mecanico que es el sensor de gases y que debe haber algun carbon que lo activa...cómo solucionarlo? Se puede anular ese sensor sin que traiga problemas?
ComentarHumo blanco, se para y cuesta q arranque y se pone en tres cilindros
Volkswagen Vento 2006 1.9 tdi 140000 kms
Hola les cuento. Tengo un 1.9 tdi y se pone como en tres cilindros y se para y cuesta mucho q arranque. Y cuando calienta tira mucho humo blanco. Vi varios mecánico unos me dijeron q era el turbo otros q el humo era gasoil. Q puede ser? No tira ninguna falla y últimamente cargo en shell la bipower o como se llame. Gracias
2 casos
Hola Javier, mirá tengo un maigo que tiene un problema parecido en su vento 2.0 tfsi y parece ser un porblema que presenta el actuador electrónico del turbo. Eso se diagnostica escaneando la ECU. Con otro pibe etamos en el tema turbo y hoy se lo vamos a revisar. Despues te cuento como nos fue y si se lo resolvemos nos gustaría poder ayudarte.
Hola lo pudiste solucionar? o te dieron algún diagnostico?
Muchas gracias... Hoy fui a un taller y en la escáner salio problema en combustión en un cilindro. Al parecer es un inyector así que mañana voy a ir a un bombista q lo mire a ver q pasa. Pero de todas maneras voy a pedir q revisen esto q me comentas Carlos. Muchas gracias
Hola Javier, que bueno q lo pudieron dignosticar. P
Les cuento q me cambiaron los orring de la bomba y de los inyectores y no falló más y dejó de pararse pero la mala es que sigue humeando y mucho... humo blanco con mucho olor a gasoil... asique a seguir rabiando...
Hola me compre un vento tdi 1.9 y en el arranque de la mañana me larga una bocanada de humo blanco despues no lo hace mas y el auto anda perfecto que puede ser espero alguna ayuda desde ya muchas gracias
Sentis si es olor a combustion del gasoil o aceite?, se distingue.
Muy probable q sea inyectores. Yo tuve q reparar los 4
Cristian vento de Argentina hace 6 años
A mi me pasa igual, mi mecánico me dijo que se me jodio un inyector y eso inundó un cilindro de gas oil. Así que mañana desarman y ven que inyector se rompió. En él scann salió todo perfecto
Hola yo tengo un vento 2.0tfsi 2008 y recién lo acelere un poco y me quedo andando como en tres cilindros alguien me puede ayudar por favor
Hola Félix muchas gracias la verdad que me queme la cabeza no sabía que podía ser ayer recién lo eh comprado al auto
Dale cualquier cosa me llegan las consultas y te respondo.
Dale hermano muchas gracias de verdad ya mañana les compro las bujías
Es muy común que fallen igual que las bobinas, el tema es que son más caras.
ComentarFuerza y aceleracion
Volkswagen Vento 2008 Sedan 5puertas 229000 kms
Hola se saco la tapa de cilindro completa para cambiar junta de tapa nonse todo nada no los inyectores ni nada... Se coloco se puso a punto nuevamente y al momento del arranque enciendo a media vuelta de motor pero lo querés acelerar y no tiene nada de fuerza ya cambie leva turbo revise cableado puede alguien darme un a mano si paso algo parecido
9 casos
Hola buenas me. Pasa lo. Mismo. Lo pudiste solucionar?
Pudiste solucionar el problema de tu coche que le fue lo que tenia
Cambiamos todo tapa junta sensores al arranca le cuesta toma impulso recién toma velocidad que será tengo un vento 2009 TDI 2.0
juan muñoz de Argentina hace 3 años
Ami pasa lo mismo si lo saco a fondo parece q no tuviera turvo y no acelera paso los 170 y se para el turvo tengo q apagarlo y bolver a dar arranq para q ensienda el turbo
Hola,lo pudiste solucionar?a mi me pasa lo mismo
En el taller tengo un vento 2.0 TDI, tiene el mismo problema, descubrimos que el problema están en las levas (se desgastan y se comen), ecu pone el motor en emergencia y lo deja sin fuerza (no supera las 3 mil rev) es común que suceda en este tipo de motor diesel. Puede ser también que el catalizador del escape esté tapado y entra en emergencia el motor también es una de esas dos opciones
Hola tengo un vento luxury 2013 motor 2.5 le cuesta arrancar y tiene poca fuerza lo diagnosticaron y no dan con la falla.
Buen día tengo un vento tdi 2009 y de lo más bien que esta andando deja de acelerar y lo paro y le doy arranque y anda bien me pasa de a rato alguien sabrá algo
ComentarAceleracion
Volkswagen Vento 2007 2.0 tdi 120000 kms
Cuando mi vehiculo llega a 150 o 160 km en un determinado momento , no siempre es como que se queda sin velocidad y aceleracion llegando a 100 km , si lo paro y lo arranco nuevamente acelera de nuevo hasta que al llegar a la velocidad citada acelerando vuelve la misma falla. A veces haces 2e.00 km en ruta y no lo hace. Mi mecanico me dijo que puede ser que se ensucie el eje del pulmon del turbo y por eso produce la falla.
5 respuestas
Carlos, tengo un tdi 1.9 y me pasa exactamente lo mismo, empece x la egr, cuando la desarme tenia una carbonilla impresionante, el problema hasta ahora desaparecio, pero tira humo negro cdo lo apuro, el Lunes va al mecanico...veremos.
Te consulto, pudiste solucionarlo, tengo un vento tdi-2010 y tengo ese problema, cuando acelero y paso los 100 es como si se bloqueara y no andara el turbo, no acelera nada a fondo llego a 120 , cuando lo paro al rato anda bien pero cuando paso otra ves los 100 pasa lo mismo, y ahora me marco una luz de advertencia de los quemadores de gases. Como lo solucionaste...?
Seba, mira empece x egr y caudalimetro, a los dos dias cdo salgo a la ruta me pasa lo mismo, llega a 100km y se plancha, a fdo y con mucha paciencia x ahi llego a 120, si paro lo apago y lo enciendo deja de hacerlo hasta que lo apuro...y de nuevo lo mismo. Te cuento que el Lunes pasado lo lleve a mi mecanico nuevamente le enchufamos el escaner y salimos a probarlo hasta que lo haga, cdo lo hizo el error era "falla valvula sobrealimentacion". Me recomendo un taller que solo se dedica a turbos y me fui para alla; cuando le cuento la falla sin mas me dice que es la carbonilla que se forma alrededor del turbo y hace que se trabe la geometria variable;le enchufo el escaner y salimos nuevamente y le tira ese error; me dijo que con una limpieza estaba solucionado, el lunes que viene tengo turno, me lo entrega el miercoles, si queres te cuento, es mas habia un vento 2010 con el turbo desarmado y el mismo problema, que, segun el, es bastante comun. Me sale aproximadamente 1300 pesos. Como ya agote todas las instancias voy x esta. Saludos.
Miren yo tenog un vento tdi 1.9 luxury caja dsg y me pasaba eso cuando le ponia diesel comun le cambie el filtro aceite y todo lo correspondiente y le pongo el d- euro de ypf y cuando uno lo prende tenes q dejar 1 minutos que bombie aceite y llene el turbo de aceite porque el trabaja con aceite y cuando uno lo va apagar haty que dejar que el turbo se normalize hay q dejarlo en marcha 1 o 2 minutos y apagarlo porque sino uno lo apaga y deja de trabajar la bomba de aceite y no tiene presión y el eje del turbo sigue girando y hay es cuando se joden los turbos y uno tiene esos problemas hace 2 años que no tengo mas esa falla
Problema solucionado, les cuento que efectivamente cdo desarmaron el turbo, estaba muy sucio, y la mugre no permitia que abra y cierre bien la geometria variable, con una limpieza y balanceo del eje se soluciono, ya lo probe 480 km en ruta y cambio notablemente, ademas de no fallar mas. Saludos.
ComentarNo arranca y luz epc
Volkswagen Vento 2012 Vento 2.0 turbo 63000 kms
Estimados, Vento 2.0 Turbo TSI hace un mes que está en el concesionario oficial y no consiguen resolver. Encendió el EPC y luego se hizo muy difícil arrancar, más de 15 intentos. Scanner dijo G28, le cambiaron el G28, le revisaron todo el cableado, módulo de encendido, bobinas etc todo correcto pero no arranca...
Se le desconecta el G28 y arranca. Se vuelve conectar y gira el motor perfecto. Luego se quiere encender, no arranca de nuevo. Por favor ayuda!!
Se le desconecta el G28 y arranca. Se vuelve conectar y gira el motor perfecto. Luego se quiere encender, no arranca de nuevo. Por favor ayuda!!
4 casos
Ventosinrespaldo de Uruguay hace 8 años
G28 implausible signal pero revisaron el cableado y pusieron un G28 nuevo y sigue igual. Evitandobel G28 arranca y funciona perfecto
checkengine de Argentina hace 8 años
Deberiasn chequear la rueda fonica si esta enviando señal al sensor hall, tal vez se desmagnetizo o deberian revisar nuevamente el cableado hasta la ecu motor.
Bernardo Bravo de México hace 5 años
Buenas noches, tengo un Vento 2016, caí en un bache y al día siguiente le costó trabajo arrancar y al día siguiente ya no arrancó, le pasé batería y arrancó bien pero al apagarlo ya no arranca, abrió el switch y se queda el epc y check, ya revisé cables, fusibles y conexiones en marcha, alternador y por debajo del vehículo pero no se ve nada anormal, me pueden ayudar???
Mi contacto es [email protected]
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Buenas. Tengo el luxury tdi 2010. Se me encendio la baliza y no se detuvo mas. No obedece al boton. Probe de retirar los fusibles que estan relacionados con luces y no pasa nada. Desconecte la bateria para ver si era problema de logica pero no. La computadora me indica falla electrica y falla en el sistema ESP. Alguien me puede ayudar?. Muchas gracias
rodrirodri de Argentina hace 3 años
Hola, tengo un fox 2005, hoy fui a cargar gnc y cuando quise arrancarlo no arranco más. Lo llevé al mecánico y lo escaneo a lo que arrojo que (no me acuerdo la frase exacta) que el sensor o algo asi del cigüeñal estaba en una posición incorrecta. El mecánico me dijo que es la rueda fonica, que evidentemente en algún momento al auto se le bajo el embrague y cuando lo volvieron a armar no quedó a punto la rueda fonica y por ende no le llega chispa a la bujia. Puede ser eso? Si es eso, porque antes arrancaba y dejo de arrancar, si ya estaba fuera de punto en teoría?
ComentarSemieje y falla al estar regulando y caja se pone en emergencia
Volkswagen Vento 2006 tdi 2.0 dsg sportline 120000 kms
Hola gente les paso a contar mi problema,en vento 2006 tdi 2.0 140 hp con 120.000 km se pone la caja en emergencia. Cuando lo levanto apurandolo a 100 km por hora aprox y desacelero sin pisar el freno al bajar las revoluciones tiene que bajar un camvio es ahi que se pone en emergencia con el cambio puesto y bajan a medida de la velocidad pero si acelero no suben. Si lo ayudo con el freno a esa velocidad no se pone en emergencia lo escanie y salta exceso de turbo compresor. El otro problema es vibra el auto al acelerar rapido a unos 50 km les cambie las trisetas y se le fue el problema pero me… Leer completa
3 casos
Hola le encontrasste la solución al problema del turbo, yo tengo un 1.9 y me pasa lo mismo y la geometría variable del turbo esta bien.
Hola, compre un vento 2.0 tdi 140cv, en ciudad no lo hace xq no alcanzo la velocidad, en ruta a los 120km vibra, y los 130km se va, cambie cubiertas, alinie, balancie, arregle las llantas, y x ahi lo hace y otras no, tiene caja dgs
Hola, fijate en los acoples del palier lado caja, deben estar flojos los tornillos allen, pueden haberle cambiado embrague y se olvidan de repasarlo o ajustarlo y vibra todo.
Olá cawtito ya resolviste El problema del tu auto
Hola, como lo uso poco y lo hace en ruta , x ahora lo deje, estuve con el dueño anterior y dijo q para el es un semi, me los revisaron puestos y bien
Hola buen dia a todos...comento m compre un vento 2011 2.0 turbo y lo habian bajado mucho hice poner la suspension original y al acelerar de 0 va perfecto pero si suelto el acelerador despues de los 120 se desestabiliza todo y tengo que bajar rapidamente la velocidad y si intento acelerar para acomodarlo sale para cualquier lado lo hice alinear y nada...
Anteriormente cuando lo compre y estaba bajo acelere a 200 km y marchaba perfecto. Alguien m podria decir como solucionar el tema de la estabilidad
Anteriormente cuando lo compre y estaba bajo acelere a 200 km y marchaba perfecto. Alguien m podria decir como solucionar el tema de la estabilidad
Vento tdi1. 9 de Argentina hace 6 años
Hola baje mi vento tdi 1.9 2008 y cuando lo Lo saco rápido se sale la homocinética del lado izquierdo de la caja habrá alguna solución o lo. Voy a tener que levantar ? Le agradezco si me ayudan
ComentarRuido apenas arranca
Volkswagen Vento 2008 2.0 turbo fsi 112000 kms
Es un vento 2.0 turbo fsi nafta caja manual en caliente en frío no lo hace cuando arranca hace un ruido como si una cadena pegará en algún lado el ruido dura apenas arranca unos 2 segundo después no lo hace mas anda lo mas bien... que podrá ser? Se escucha más que todo dentro del auto
4 casos
Hola!! A mi me pasa algo parecido, el mio es tdi, lo solucionaste?
Hola que tal tengo un Vento advance summer pack con motor 2.0 de bora con 800 kms y a mi me hace ruido en el arranque en frio y lo, siento en la caja... piso el embrague y se pasa el ruido al poco tiempo...
Tyncho mass de Argentina hace 7 años
Buenas... twngo un vento 1.9 tdi... 200000km empezo xon la averia del turbo q no t deja pasar los 100km... una veZ reparado el turbo me dijo q si o si habia q revisar inyecttores... ya q. Estos. Habian roto laa paletitas del turbo... al llevar a revisar me dicen q hay q cambiar los 4 inyectores... consegui 4 de un volcado xon 60milkm... los pusieron y resulta q anda peor q antes... puede ser algo anterior a lpa inyectores q. Este mandando la falla?? Muchas gracias
Buenas tardes tengo un vento 2017 por que cuando acelero se escucha mucho como si estuviera roto el escape ??
ComentarPoca potencia
Volkswagen Vento 2015 122000 kms
Hola mi vento es tdi parpadea el testigo de precalentadores y esta prendido el check el coche arranca y avanza es estándar pero no entra el turbo
2 casos
angelberen de España hace 5 años
Conectalo con el escaner y me dices que codigos de averia te da, tienes varias averias. Puntua 👍 si te sirve el aporte para solucionar el problema y me cuentas como te fue
Hola ismael... mi vento 2014 hace lo mismo q el tuyo, encontraste falla?? Lo arreglaste?
ComentarTengo un problema similar
Volkswagen Vento 2010 1.9tdi 90000 kms
Tengo el mismo o similar problema, cuando paso los 110 es como si el auto no tirara, se queda sin fuerza y no pasa los 120 km a fondo, lo paro ya al rato anda bien, pero cuando paso esa velocidad, hace otra ves lo mismo, es como si no andara el turbo, algo muy raro, ustedes pudieron solucionarlo...? de que manera...
1 caso
Seba, te respondi en otro usuario en el cual dejaste hoy un comentario, leelo te va a ser util. Saludos. Juan.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 11 años
Hola Seba, te recomiendo chequear la correa dentada y sincronización de puntos de distribución, si ha saltado un diente de esta correa, bastará para que falle el motor y te haga pensar en que puede haber daños en otros elementos. Revisa también el estado de bujías y cables de bujías. Atentamente:
Hola yo tengo el mismo problema en mi vento 1.9tdi 2007 en alta se queda a 2.500rpm y no pasa los 120km. Podrian ayudar gracias [email protected]
Tengo un vento tdi 1.9 y antiguamente e tenidonun passat en problema esta en el caudalimetro , hace que se se acople el turvo es una pieza mo muy costosa que esta en el cicuito de admisión después del filtroo de aire tiene unos numeros con eso se pide el repuesto fíjense que es de marca bosch
A mi me pasó lo mismo y el problema supuestamente es que el turbo estaba trabado por suciedad, cuando lo retire del mecánico y lo pruebe les confirmo
Como ya les conte, hace mas de un mes, efectivamente, es suciedad en el turbo, que impide que la geometria variable abra y cierre bien. Ya le hice la limpieza y anda 10 puntos hace mes y medio mas o menos. Saludos.
ComentarPasa aceite de tapa de válvulas a la manguera del venteo
Volkswagen Vento 2008 vento advance tdi 179000 kms
Buenas paso a consultarles y comentarles por ahí alguno lo pudo solucionar y me puede ayudar, tengo un vento 1,9 tdi y resulta que me pasa aceite de la tapa de válvulas para la manguera del venteo y más que nada cuando esta caliente el motor, el tema que esto hace que se llene de aceite las mangueras del admisión del turbo. Saque la tapa de válvulas de paso para cambiar la junta y no le falta nada se que esta todo. Espero que pueda haber una solución fácil jaja. Gracias.
11 casos
Hola buen dia, el problema de mi auto fue que estaba mal lo aros de piston y la presión del turbo pasaba para abajo y hacia subir el aceite. A parte empieza a consumir mas aceite de lo normal.
ComentarHumo blanco
Volkswagen Vento 2008 Vento 2.0 tdi 140 cv 193000 kms
Hola soy Diego tengo un Vento tdi 2.0 140cv hace 3 meses hice el turbo y hace 2 semanas cambie el intercooler nuevo porque se me había roto. Resulta que ahora me humea blanco por el escape cuando voy a bajas revoluciones. No cuando va tirando. Arranca bárbaro en frío o en caliente no prende ninguna luz de checkin ya que también le cambie el cuerpo mariposa el auto es un misil tira en todos los cambios y el consumo de aceite es el normal. Pero cuando ando paseando despacio parece un rastrojero al acelerar se va y es con olor... Echo shell v pawer...! Alguien me podría orientar desde ya muchas gracias...!
1 caso
¿no tenes encendida la luz testigo del catalizador? Fijate si el sistema de escapes de gases está en orden. Descartá esas posibles averias antes de ir al motor.
diegocristiá[email protected] de Argentina hace 6 años
No no tengo ninguna luz de testigo prendida. Y aparte tira bárbaro el auto eso es lo que me asombra...!
diegocristiá[email protected] de Argentina hace 6 años
Los niveles de los inyectores daban todos en verde también...
ComentarDe repente el motor queda como aspirado, sin fuerza. No pasa 120km/h.
Volkswagen Vento 2012 2.0 TDI - 110CV 97000 kms
Tengo un vento 2.0 tdi con el mismo problema que varios de los que veo reportados en este foro: falla aleatoria de la sobrealimentación. O sea, salgo a la ruta y en cualquier momento el turbo deja de funcionar y no puedo pasar de 120km/h. Esta falla no la hace siempre. Lo llevé a un par de talleres, pero no tienen ni idea de como encarar el problema. Empiezan a decirme, habría que cambiar el turbo, o habria que cambiar la EGR, pero sólo por probar, no me garantizan que con eso se arregle. Y la verdad es que son repuestos carisimos y no tiene sentido cambiarlos por las dudas...
Si alguien solucionó similar problema en algún taller en Buenos Aires, le agradecería muchisimo que me pase los datos. Desde ya muy agradecido. Yorch
Si alguien solucionó similar problema en algún taller en Buenos Aires, le agradecería muchisimo que me pase los datos. Desde ya muy agradecido. Yorch
2 casos
A mi hace año y medio me hizo lo mismo. Lo llevé a un par de talleres y no tenian un diagnóstico firme. La solucion era, segun uno de los mecanicos cambiar el turbo. No lo hice por tema costos relacion costo repuesto/valor auto, es un 2007. Segui andando y la falla se superó sola haciendole 50.000km mas durante ese tiempo. No se si te servirá mi comentario. Saludos
Gracias Emilio por compartir tu experiencia. Pero yo tengo que arreglar esto pronto. Creo que la solución de Carlos ha sido la más efectiva. Ojalá hubiera en CABA algún taller que entienda en serio de este tema. La mayoría de los mecánicos, se ha quedado en el tiempo. Supongo que no tienen tiempo de estudiar las novedades. Y las automotrices se guardan los secretos porque ganan mas plata con los services que con la venta de autos. Estamos al horno...
Bueno... si en la capital del pais no hay talleres, imaginate para nosotros del interior... En este caso tuve suerte con el tema turbo que no tuve mas problemas aunque nadie me dijo que fue lo que pasó. Ahora tengo un problema con los ventiladores del radiador y AAque no encienden y VW no entrega los mapas con los circuitos eléctricos asi que el electricista debera revisar esos manojos uno por uno hasta llegar al cortocircuito. Te mando saludo afectuoso y gracias por responder a pesar de no sportar casi nada a tu problema
Emilio
Emilio
Es el EGR, tengo un vw vento tdi 2012, 140cv y a toda la Gama diésel se les arruina el egr, es una cuestión de que tiene problemas con el filtro de particular y se rompe el egr, mucha presión de turbo y poca temperatura el filtro además de andarlo en bajas vueltas durante mucho tiempo, le cambias el egr y sale andando pero sale bastante caro, lo que yo hice fue obtenerlo de un desarmadero de un auto igual al mío chocado y ningún problema, eso si, si es posible ándalo fuerte por que se va a volver a romper, un saludo
Gracias Facundo. Ayer conseguí un mecánico que atiende estos autos. Por teléfono me dijo que generalmente es la geometría variable del turbo y que en los modelos 2012 en adelante no se puede remplazar esa parte y que seguro terminaría cambiando el turbo completo.
Pero lo que decís tiene mucho sentido, la EGR es lo primero que voy a hacer revisar. Estuve estudiando el tema, en youtube y encontre muchos casos de esos.
Pero lo que decís tiene mucho sentido, la EGR es lo primero que voy a hacer revisar. Estuve estudiando el tema, en youtube y encontre muchos casos de esos.
A mi me pasó con un focus tdi, nadie le encontraba la razón de la falla (si, es como que pierde fuerza y vuelve a agarrar) despues resultó ser que tenían que cambiar algo de los inyectores y santa pascua se solucionó. A mi me lo hicieron los chicos de ruta 5 frente a la eso de lujan. Unos genios...
Carrizo José de Argentina hace un año
Tengo un vento diesel TDI.93 000km me pasa lo mismo estoy cansado no encuentro solución me hisieron sacar el catalizador me decían que estaba tapado lo saque y sigue igual. Si alguien me puede dar alguna solución desde muchas gracias.
ComentarFalla en aceleración
Volkswagen Vento 2008 2.0t fsi elegance 155 kms
Buena tardes;
Les quiero contar que desde hace 3 semanas tengo una falla en aceleración en los primeros 3 cambios, siento los síntomas como si se quedara sin combustible o como si se quedara sin energía. Le hice revisar el turbo y no es, le cambiamos filtro de aire, de combustible, le hicimos el servís, le cambie bujías y la falla sigue. Es un vento 2.0t fsi elegance, si alguien sabe que puede ser se los voy agradecer. Saludos.
Les quiero contar que desde hace 3 semanas tengo una falla en aceleración en los primeros 3 cambios, siento los síntomas como si se quedara sin combustible o como si se quedara sin energía. Le hice revisar el turbo y no es, le cambiamos filtro de aire, de combustible, le hicimos el servís, le cambie bujías y la falla sigue. Es un vento 2.0t fsi elegance, si alguien sabe que puede ser se los voy agradecer. Saludos.
1 caso
A mi igual me pasa lo mismo. Las mismas caracteristicas y no se por que...
A mi también me dijeron la egr el caudalimetropero no quiero gastar plata al divino botón si alguien sabe q puede ser
Tengo un vento TDI 2014 y aunque no ha fallado hace dos dias me hablaron de la agencia segun para cambiarle una parte que aqui en mexico le llaman la mariposa de aceleracion segun quieren cambiarla antes de que falle.
ernesto2085 de Argentina hace 9 años
Vento
Home > Volkswagen > Vento > Defectos, problemas y fallas > Acelerador
Problemas y fallas de Acelerador del Volkswagen Vento
Hay 49 casos reportados (de los 469 problemas del Vento)
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Hace 9 díasColombia
VolkswagenVentomotor 18001995
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Se ahoga el motor
Cuando acelera se ahoga ya le cambie el tps mejoro u poco pero pasa mucha gasolina y se sigue ahogando aveces se demora para prender - chuco
AceleradorMotor
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Hace 11 díasArgentina
VolkswagenVentoVento 2.0TDI2007
0
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Regula pero no acelera
Hola gente. Tengo un Vento 2.0 TDI. Hizo una explosión andando a 80 km/h y ahora el auto no acelera. No tiene fuerza. Tironea y no pasa de los 20 km/h. Lo más raro es que al arrancarlo el auto regula bien pero no puedo andar. Alguien conoce un taller de confianza en Tucumán? - PatricioB
AceleradorArranqueTironeos
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Hace 4 semanasArgentina
VolkswagenVento2.0t fsi elegance2008
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Falla de motor
Buenos días; les comento que hace ya un mes que tengo una falla en el motor, en aceleración tironea, como si fuera un corte de energía o combustible. Lo lleve a escanear y no salió ningún tipo de error pero el auto falla y regulando se siente como vibrar. Lo lleve al mecánico nuevamente y limpio el cuerpo de mariposa y sigue igual, con el agravante que me dice que al desconectar las mangueras del intercooler goteaba aceite. Si alguien me puede orientar les agradezco. Saludos. Pablo. - pablin
AceiteAceleradorMotorVibracionesTironeos
0
Hola tengo un problema con un vento 2.0 tdi el motor no arrana y el scanner me dice que falla el senson de árbol de levas. Pero lo medi al sensor y me parece que ssi anda. Quisiera saber si alguien conoce la forma esacta de la onda que tengo que medir. - Patricio (Hace 3 semanas) Denunciar comentario
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Hola, yo tuve un problema con mi vento 2.0tfsi y nadie pudo dar con la fala. Despues de tantp buscar en internet di con un video sobre como cambiar el botador de la bomba de alta presion. Esta pieza es muy facil de cambiar y no es cara, despues de invetigar recomiendan cambiarla cada 30 mil km como mantenimiento preventivo para evitar la rotura de la bomba de alta presion y el desgaste prematuro del arbol de levas. En jujuy al no dar con la solucion yo rompi ambas y tuve que comprar la bomba y el botador. La bomba es muy cara. Te recomiendo q cambies esa pieza. Se llama botador de bomba de alta presion ( cam fallower) es barato. Los sintomas fueron cortes de porencia en deferentes regimenes de velocidad. Esto se debe a q el desgaste del botador provoque que la bomba trabaje con parametros de presion de combustible fuera de lo establesido comp normal lo q a su vez provoca q la computadora del auto entre en funcion de proteccion y corta la potencia para q cuides el motor y mientras mas lo andas lo tenes cada vez mas seguido al corte. Espero q si este es tu problema soluciones cambiando el botador antes de romper la bomba y de lastimar el arbol de levas. Saludos
Home > Volkswagen > Vento > Defectos, problemas y fallas > Acelerador
Problemas y fallas de Acelerador del Volkswagen Vento
Hay 49 casos reportados (de los 469 problemas del Vento)
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Hace 9 díasColombia
VolkswagenVentomotor 18001995
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Se ahoga el motor
Cuando acelera se ahoga ya le cambie el tps mejoro u poco pero pasa mucha gasolina y se sigue ahogando aveces se demora para prender - chuco
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Hace 11 díasArgentina
VolkswagenVentoVento 2.0TDI2007
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Regula pero no acelera
Hola gente. Tengo un Vento 2.0 TDI. Hizo una explosión andando a 80 km/h y ahora el auto no acelera. No tiene fuerza. Tironea y no pasa de los 20 km/h. Lo más raro es que al arrancarlo el auto regula bien pero no puedo andar. Alguien conoce un taller de confianza en Tucumán? - PatricioB
AceleradorArranqueTironeos
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Hace 4 semanasArgentina
VolkswagenVento2.0t fsi elegance2008
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Voto
Falla de motor
Buenos días; les comento que hace ya un mes que tengo una falla en el motor, en aceleración tironea, como si fuera un corte de energía o combustible. Lo lleve a escanear y no salió ningún tipo de error pero el auto falla y regulando se siente como vibrar. Lo lleve al mecánico nuevamente y limpio el cuerpo de mariposa y sigue igual, con el agravante que me dice que al desconectar las mangueras del intercooler goteaba aceite. Si alguien me puede orientar les agradezco. Saludos. Pablo. - pablin
AceiteAceleradorMotorVibracionesTironeos
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Hola tengo un problema con un vento 2.0 tdi el motor no arrana y el scanner me dice que falla el senson de árbol de levas. Pero lo medi al sensor y me parece que ssi anda. Quisiera saber si alguien conoce la forma esacta de la onda que tengo que medir. - Patricio (Hace 3 semanas) Denunciar comentario
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Hola, yo tuve un problema con mi vento 2.0tfsi y nadie pudo dar con la fala. Despues de tantp buscar en internet di con un video sobre como cambiar el botador de la bomba de alta presion. Esta pieza es muy facil de cambiar y no es cara, despues de invetigar recomiendan cambiarla cada 30 mil km como mantenimiento preventivo para evitar la rotura de la bomba de alta presion y el desgaste prematuro del arbol de levas. En jujuy al no dar con la solucion yo rompi ambas y tuve que comprar la bomba y el botador. La bomba es muy cara. Te recomiendo q cambies esa pieza. Se llama botador de bomba de alta presion ( cam fallower) es barato. Los sintomas fueron cortes de porencia en deferentes regimenes de velocidad. Esto se debe a q el desgaste del botador provoque que la bomba trabaje con parametros de presion de combustible fuera de lo establesido comp normal lo q a su vez provoca q la computadora del auto entre en funcion de proteccion y corta la potencia para q cuides el motor y mientras mas lo andas lo tenes cada vez mas seguido al corte. Espero q si este es tu problema soluciones cambiando el botador antes de romper la bomba y de lastimar el arbol de levas. Saludos
Franco pallero de Argentina hace 3 años
Buenas me paso lo mismo tengo un vento 2008 tfsi y no tiene fuerza aceleras y larga explosiones y no anda como tiene q andar revise todo bujías nafta cambie filtro de nafta lo metí al scanner y me salto una falla de la presión del rail. Limite inferior sobrepasado el limite. Si me ayudan gracias
ComentarNo tira nada y aveces marcha bien y al rato empieza humear negro y fal
Volkswagen Vento 2007 Vento 5 puertas diesel TDI 1.9 150000 kms
Tengo un vento 1.9 y ya le hice todo hasta el turbo repare...no larga ninguna falla el escáner y el problema es q no tira nada, llega hasta 100km y no pasa de ahi
1 caso
Nada tenis turbo roto y lo arregle y empezó de la nada a humesr
Que te midan el vacío que genera el turbo
Fíjate si el humo es azul si te consume aceite
Fíjate si el humo es azul si te consume aceite
ComentarHumo blanco en salida de escape luego no arranco
Volkswagen Vento 2007 1.9 tdi 135000 kms
Hola gente ! En un principio el turbo hacia como un ruido a ambulancia... luego de eso empezó a tirar humo blanco por el escape... mucho prero el motor no perdió potencia la potencia con la cual lo compre...qie no era mucha segun me dijeron gente que tuvo 1 de estos autos. Pero al llegar a mi casa lo paro y luego cuando quiero volver a encenderlo el motor es como q golpea se apaga y no enciende mas !!
3 respuestas
Olvide mencionar que en ningun momento encendio el check engine en el tablero. El auto lo compre hace 3 meses. Espero su ayuda soy nuevo en el sitio desde ya muchas gracias soy de pilar.
Hola se te murió el turbo ,el ruido proviene del motor seguramente no tiene aceite se te fue por el escape--- consejo ponete en contacto con tu mecánico de confianza y no arranques mas el auto
Gracias Oscar... si efectivamente era el turbo. Y ademas un inyector bomba esta jodido. Ya lo mande reparar... muchas gracias!!
ComentarNo pasa las 3000 vueltas
Volkswagen Vento 2008 4 puertas motor 1.9 tdi 130000 kms
No se sí andaba así o cuando le cambiamos el árbol de levas quedo así ,ya lo escanie y no salta ninguna falla ,el turbo supuestamente anda
2 casos
Blas Galduroz de Argentina hace 10 años
Se te quemo el caudalimetro, es lo que inicia al turbo a la potencia que necesita.
Aveces no esta quemado, simplemente muy sucio, con una buena limpieza con alcohol isopropilico en aerosol y aire en aerosol a presion se limpia facil. Saludos.
ComentarQue aceite usar?
Volkswagen Vento 2010 2.0 t 433000 kms
Quiero saber q aceite usar en vento 2.0 turbo nafta, si tiene que ser sintetico o semi sintetico?
5 respuestas
Para el Vento usá siempre aceite sintético. Y ojo con mezclar, no lo recomiendan.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 11 años
Hola, utiliza sintético SAE 10W30 para motor. Marcas recomendadas: Torco, Helfo, Goldenbear. Atentamente:
Gracias puedo usar aceite castrol 10w30 en un vento 2014
Otra pregunta el spark 2015 1.0 cunatos litros de aceite de motor lleva y puedo utilizar 5w30
Tengo un vento TDI 2014 de un momento a otro falla y pierde fuerza y enciende en el tablero un moñito ya le cambiaron el sensor del cigüeñal el de árbol de levas y también el acelerador y aun así sigue con la falla que hago les dejo mi número por si saben de algo 3921038544
ComentarRatonea y humea cdo lo acelero
Volkswagen Vento 2009 1.9 tdi dsg 162000 kms
Estimados... todavía no le dan en la tecla... regula perfecto, no prende ni acusa nada en la computadora. Pero cdo lo empezas a apurar empieza a humear negro, da la sensación de desbalanceado pero es como q empieza a fallar y segun el escaner los inyectores estan bien, y no acusa nada. Se reviso turbo y conexiones todo bien. Pero los mecanicos no saben a hacer. Alguna sugerencia, gracias...
1 caso
Ricardo, sabes si sacaron los inyectores y lo pusieron en un banco de prueba? la computadora con la cual lo escanearon es Bosch?, si el humo es negro, es un problema de combustible 100%
Buenas la computadora era en agencia VW, los inyectores no los pusieron... y al no acusar nada, revisaron turbo, van a ver la leva, toberas y no se q mas... veremos con a salen...
Bueno. Van a cambiar la leva, toberas y cojinetes. Esta gastada la leva. El auto tiene 162000 km.me sorprende mucho que ya se gasto, normalmente le hago 260mil a los autosy los entrego impcables siempre en ruta... veremoscomo queda...
Tengo el mismo problema con mi vento 2.0 tdi 140cv 2007
Tiene 100000 km y regula medio raro y en mas de 70 km/hs vibra demasiado solo cuando acelero!
Tambien ya revise los inyectores y esta todo bien. Espero te solucionen el problema y cuaenatme que fue lo que paso
Gracias
Tiene 100000 km y regula medio raro y en mas de 70 km/hs vibra demasiado solo cuando acelero!
Tambien ya revise los inyectores y esta todo bien. Espero te solucionen el problema y cuaenatme que fue lo que paso
Gracias
El desgaste del arbol de levas se da cuando se cambia poco el aceite o se usa aceite malo, aconsejo usar aceite sintetico, en mi vento uso aceite sintetico y hasta ahora no tuve problemas con eso, suerte ricrdo
Siempre use sintetico, pero vaya a saber q paso... ya lo vi y esta bien gastado el camon 3. Estoy esperando la leva, botadores y cojinetes de vw. En cto lleguen lo ponemos en carrera de nuevo y les comento como quedo...
Hola yo tengo un Vento TDI 1.9 le cambié el aceite y empezó a gastar aceite u humea blanco con olor a aceite le puse Castrol 10w.40 tiene 200000 km arranca bien andá bien alguien me puede ayudar se le podrá poner algun aditivo o algo para q no hume
ComentarMuchos problemas
Volkswagen Vento 2006 vento 1.9 tdi
Tengo un Vento 1.9 tdi, me crei toda la publicidad de sus bondades.La verdad me salio carisimo 1)arbol de levas 2)turbo 3)le cambie la bateria y dejo de funcionar la caja de direccion electronica,le mande un mail a volkswagen argentina si no me lo responden satisfactoriamente lo publico en el Clarin...
usuario anónimo de Argentina hace 13 años
2 respuestas
Al menos se te encienden... yo viajo en un dia de 40 grados, sin aire, sin ventilacion ni nada. Imagino la impotencia que sentiras...vw llama y dice que verificaran, el auto se va semanas y vuelve igual. Terrible
Perdon, pero me daba error el sistema p eso saalio aca. Se ve q lo enviaba igual. Pregunto... cual fue la solucion a tu problema... pudiste resolverlo? gs.
ComentarSimple opinion, ¿cual me recomiendan de yaris, vento o ibiza?
Volkswagen Vento 2015 80000 kms
Hola
Voy a cambiar mi auto dodge neon 2000, ya esta muy viejito pero me gustaba su cierta comodidad y me responde bien al acelerar (cuando menos a mis necesidades),. . . Estoy buscando un remplazo y me gustaría me dieran su opinión por favor
Hay 3 autos que llaman mi atención:
Seat Ibiza 2015 1.2 turbo
Vw Vento 2015-2017 tdi
Yaris 2015
El que mas me gusta es el ibiza, pero se me hace un poco bajito y he leído de algunos defectos en ciertas piezas en particular y que la carrocería y motor son ruidosos.
El Vento me gusta pero he leído mucho de que es tanto ahorrador de gasolina como gasto… Leer completa
2 respuestas
Es mejor opción Yaris R, a fin de cuentas es calidad Toyota y utiliza la misma plataforma que el Mazda 2 sedan. El vento y el Ibiza son el mismo motor y mismas piezas.
Hola Jaime, gracias por tu pronta respuesta.
Me encanta el yaris R, pero se me sale del presupuesto, igual, tal vez pueda amarrarme mas la tripa para comprarmelo.
Ibiza y vento construido con lo mismo, para considerarlo
Me encanta el yaris R, pero se me sale del presupuesto, igual, tal vez pueda amarrarme mas la tripa para comprarmelo.
Ibiza y vento construido con lo mismo, para considerarlo
ComentarEn ruta cuando superó los 140km/h Se pone en modo emergencia
Volkswagen Vento 2006 2.0 tdi 110000 kms
Se pone en modo emergencia a veces en ruta cuando superó los 140 y lo apago y se arregla. Me pone sobrecarga de presión del turbo o algo así.
2 respuestas
A mi me paso lo mismo con un Vento TDI 1.9 Advance manual. El mecanico muy copado, me lo desarmo y lo descarbonizo todo, estaba todo trabado. Tienen que desarmarlo y dejarlo en nafta para que se destrabe. Eso del estado de emergencia lo hace para que no se rompa el motor. Fijate y contalo despues
Gracias juan, mañana lo llevo al mecanico y después te cuento
ComentarMe consume aceite y empezó a golpear motor
Volkswagen Vento 2008 1.9 turbo diesel 153000 kms
Hola gente tengo un Vento 2008 turbo diesel 1.9 lo compre hace un año y medio con 125 mil km el dueño anterior lo usaba con el aion yo seguí usando un tiempo más con ese aceite y me consumía 1 litro entre serví y serví cambie de marca le puse un total siempre 5w 40 me consumía 2 litros ahora le puse un Castro hice 800 km y me lo consumió y ahora a 2 mil vuelta golpea el motor arranca todo bien pero cuando lo aceleró un poco se siente un golpe que puede ser?
3 respuestas
Le vas a tener q hacer el motor negro, te metieron el rope
Hola, a mi tambien me pasa como a Fabio, pero no siempre lo hace, gracias...
ComentarDejo de acelerar bien
Volkswagen Vento 2008 Tdi 1.9 135000 kms
Hola a todos compre un vento tdi 1.9 hace 2 dias y andaba de 10, aceleraba bien de abajo y arriba, hoy venia acelerando en autopista y de repente no acelero mas como si se hubiera apagado el turbo, anda pero re chancho en baja y alta tambien. Tiene idea que le pudo haber pasado? Gracias
2 respuestas
Hoy a un amigo le paso lo. Mismo y creíamos que era el turbo. Pero era la electrovalvula de vacio que controla la geometría variable del turbo y el vacío de la egr. Se cambio y problema solucionado
ComentarFalla y no tiene potencia
Volkswagen Vento 2006 2.o tdi 162 kms
Hola me pasa que el auto arranca fallando y se mejora al salir en primera tironea y en segunda ni tiene fuerza y no acelera ,el turbo esta descartado funciona bien y me acusa un inyector el escaner pero sin embargo tendria que acelerar igual no?? les agradezco si me dan una mano gracias
1 caso
No. Si un inyector no trabaja el auto no acelera, primero debes saber cual inyector esta con falla, luego lo cambias de ubicacion para descartar problema electrico o de cableado si sigue fallando el mismo inyector aunque este en otro lugar. Tene en cuenta que cuestan al rededor de 10-15 lucas c/u como para estar cambiando sin estar seguro.
Miguel Angel de Argentina hace 7 años
Igual hay veces que los oring´s que traen los inyectores se gastan, y eso genera una falsa sensacion de que plancho el inyector. Medio rero que se jodan los inyectores a no ser que uses naftas que no sean premim. A mi me paso en 2 cilindros, parecia que andaba en un citroen 2CV. Se cambio los oring´s y listo. Tiraba como yegua.
ComentarHola quiero saaber si lleva un punto la bomba de acei te y los balansi
Volkswagen Vento 2010 vento 140000 kms
Hola tengo un nvento turbo desarmado y queria saber si alguien me puede decir el punto de la bomba de aceite y los balaciadores
2 respuestas
Hola, si tiene un punto de sincronismo. Primero retiras el engranaje de la bomba de aceite(engranage inferior derecho), luego trabas el tensor de la cadena (lo tienes que comprimir y luego colocarle un pasador en el agujero p/trabarlo) Después hacer girar el engranaje de los balanceadores (engranage izquierdo) te vas a dar cuenta porque cuando lo gires en alguna posición tendera a girar solo hasta quedarse en un posición - Tienes que poner el cigueñal en PMS - el engranaje de balanceadores tiene una marca esta debe quedar a aproximadamente a 4 mm del marco laterasl superior del estira cadena( le pones una llave allen hasta que haga tope el el marco. Siempre con la cadena tenzada - luego colocas el engranage de la bomba, lo ajustas y luego liveras el estira cadena. Le das un par de vueltas al cigueñal y controlas,... si esta todo bien a la ruta...
Saludos Marcelo
Saludos Marcelo
Hola amigo tengo un wolkvagen vento ano 94 cuando boy subiendo el carro se prende la luz del aceite y cuando prendo el aire pareciera que trancara el motor que puedo hacer ayuda graciaa
ComentarHumo por el escape
Volkswagen Vento 2007 1.9tdi 285000 kms
Puede ser q tire humo por la válvula bgr el turbo es
1 respuesta
Si te echa humo, es un problema del turbo, de los inyectores, o de que la junta del motor, se está por romper. Yo vivo con esos problemas desde que compre la unidad.
ComentarNo acelera ya cambie muchas cosas
Volkswagen Vento 2008 Advance Diesel 1.9 Man 134700 kms
Hola buenas noches tengo un problema con mi vento 1.9 tdi... le hice el turbo nuevo y sigue sin acelerar... solo en vacio levanta 2700 rpm y marchando llega a 98kmph...
1 respuesta
vanguardia.inyeccion de Argentina hace 3 años
Buenos días. La única manera de saber cuál es el problema es con la herramienta de diagnóstico. Scanner. Un cliente vino con el mismo problema y detectamos que los inyectores no estaban codificados. Pero sin un scanner no se puede detectar fallas
ComentarPierde fuerza
Volkswagen Vento 2006 150000 kms
Pierde fuerza y a linpie egr desarme y limpie turbo ya no se qmas hacerle q puede ser
1 respuesta
ComentarMensaje de falla presión de aceite, se acelera al sacar tapa de aceite
Volkswagen Vento 2013 Sportline 2.0 211cv Aut 100000 kms
Hola gente, hace un tiempo me compré un Vento 2.0 tsi , estaba original, lo único que hice fue ponerle un escape deportivo completo. El problema que estoy teniendo hace un tiempo es que me apareció un mensaje en el tablero que decia "falla presion de aceite, apagar el motor, manual", fui a un mecánico y me dijo que era el bulbo de presión de aceite, le cambié dicho bulbo y hasta la ficha para enchufar que estaba fea, también al mismo tiempo le cambié aceite (MOTUL 8100 xcess) y filtro de aceite.
La cuestión es que no logré solucionar el problema a pesar de esos cambios, el mensaje nunca dejó… Leer completa
3 casos
Hola David, yo tuve el mismo problema con la presión de aceite, después de ponerle un motul 5 30 cambie a un 5 40 y desapareció el problema. Por otro lado al levantar la varilla de aceite se puede acelerar porque esta sucia la válvula reguladora de gases, para comprobar desconecta la manguera que entra donde te marque en la foto, tapala con un corcho en la manguera y ahí proba nuevamente levantando la varilla a ver sí repite la falla. Si no oo hace tenes que cambiar la válvula de gases, con cuidado yo mismo lo hice sin ser mecánico. Espero te sirva el comentario
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ComentarFalta potencia y gran consumo
Volkswagen Vento 2010 vento tdi 1.9 119000 kms
Hola tengo un vento 1.9 tdi inyector bomba el cual no tiene potencia , a fondo llega a 145 kms/h y le cuesta muchisimo subirlo y el consumo de de 10 lt/100 , hice el turbo nuevo y esta ok , circuito de mangueras ok , maf ok , estoy pensando en si sera el árbol de levas o inyectores
1 respuesta
Te ofrezco el diagnostico de inyectores, contamos con banco de pruebas para la comprobación y medición precisa de la inyección.
ComentarFalla p2188 y regula mal a veces
Volkswagen Vento 2012 2.0turbo 74500 kms
Buenas , queria saber si alguno me saca de la duda tengo un vento 2012 tsi 2.0turbo el cual me prendio el check y la falla es p2188 lo cual borre la misma compre bujias y bobinas originales , sigue haciendo lo mismo , siento que el auto tiene mas fuerza pero el ralenti x momentos regula mal , no se para.
3 casos
ComentarProblemas con sistema de valvulas de aire
Volkswagen Vento 2007 4 puertas 150000 kms
Hola a todos, soy de Colon, Entre Rios, Argentina, paso a comentarles: Estoy trabajando en un vento tdi, se le hizo motor y no encuentro la posicion de una manguerita de aire, sale desde la valvula, arriba del servo, no recuerdo su nombre, la cosa es que por el caño del turbo bajarian 2 mangueritas, una larga hacia el turbo, eso creo y una corta que no le encuentro lugar y chupa aire por la misma, gracias por su colaboracion, saludos
1 caso
La q t sobra va conectada al cuerpo d mariposa ala valvula...
ComentarLuz de catalizador
Volkswagen Vento 2012 Vento 2.0 turbo 100000 kms
Hola tengo un venti 2012 2.0 turbo tsi automatico. Le mande a hacer un catalizador y le realizaron un desvio del escape para engañar la sonda lamnda posterior. La luz se me encendió otra vez. Que puede ser? Me dijeron que la sonda en ese modelo de auto es imposible engañarla. En la version 2.5 sí. Saludos...
9 casos
ComentarHola me gustaria q m oriente un poco q puede ser mi problema.
Volkswagen Vento 2007 190000 kms
Tengo un vento tdi 1.9 i el auto estuvo parado 3 mese. Al fin lo pusimos en marcha asia un rruido rraro i nos desidimos de canbiarle metal de coginete i biela lo pusimos en marcha i ns encontrams q tira mucho humo q ante n asias i el turbo esta bañado de aceite i esperos su opinion. Cualquiervopinion m servirias desde ya mucha gracias.
2 casos
Posiblemente pase aceite de la tapa al cilindro de allí el humo, es conveniente MIRAR QUE EL ASIENTO DEL INYECTOR BOMBA ESTE INTACTO pero si cambiaste un cojinete de biela asumo que se giro (mal su pestaña) no se pone mal porque este parado sino por mala lubricación andando el motor Por ultimo medir la compresión de cada cilindro y mirar muy bien (cambiar) los retenes de válvulas
ComentarPrende luz de falla
Volkswagen Vento 2007 2.0 TDI 250000 kms
Se me prendió la luz de avería en el tablero y el mecánico me dijo que podía ser suciedad en turbo con tantos kms Se lo deje limpio reguló el turbo pero la luz se vuelve a prender No hace ninguna falla ni en ruta ni andando despacio Ahora me dice que es el pulmón de la válvula egr. Será así? porque es bastante cara y como no tiene ningún fallo no se que hacer Si alguien le paso algo parecido Gracias
1 respuesta
Si es la luz del catalizador, dejalo asi. Trata de cargar nafta premium siempe y en estaciones de servicio donde sepas que la nafta es buena. Yo tuve ese problema durante tres años. DE vez en cuando se prendia y sola se apagaba.
ComentarNo tiene la misma fuerza que antes
Volkswagen Vento 2011 2.0 tfsi 200000 kms
Buenas tardes, tengo un vento turbo naftero mod. 2011 con chip, escape de 3" bobinas de audi, resulta que me trague un baden y empezo a fallar, me cambiaron las bobinas, bujias y lo metieron en la computadora y dejo de fallar, pero el auto no anda nada a lo que andaba antes del golpe, antes andaba en los 280km. Y ahora no llega a los 220km. Lo lleve a una casa de escape y tampoco encontraron nada raro, que puede ser ?
1 respuesta
checkengine de Argentina hace 9 años
Buenas pablo donde lo golpestes para ser mas preciso, el checkengine no esta encendido?
ComentarMotor sin fuerza
Volkswagen Vento 2006 4 puertas-motor 2.4 full 130000 kms
El motor no tiene fuerza-escaneo falla sensor presion absoluta turbo compresor
2 respuestas
Rocco Sport de Argentina hace 8 años
Hola amigo fijate si no esta tapado el filtro de nafta seguro es eso
Agradecería mucho si me mandase el esquema de la wolvaguen sharan año 99tdi el esquema electró válvula agr que lleva tre manguito finitos y no se donde van conestados. Muchas gracias.
ComentarReley solenoide
Volkswagen Vento 2018 1.5l Man Diesel Tdi 146000 kms
Sabrá cual es el reley del solenoide del turbo vento tdi 2018
2 casos
Voy a comprarme un vento 2.0 2014 con 234.000km
Volkswagen Vento 2014 2.0l Aut Gasolina 234000 kms
Buenas a todos, soy nuevo en esto y queria saber la opinion de gente que sabe. Estoy a punto de comprarme un VENTO 2014 2.0 automatico con 234.000km, sinceramente, me da miedo la cantidad de kilometros que tiene, siento que tanto el turbo como el motor y la caja pueden romperse en cualquier momento, de estetica el auto esta 10 puntos y el dueno es un senor mayor que lo usaba mucho en la carretera. Es buena compra este auto?
Arranca pero no acelera , en el tablero me salen varias fallas
Volkswagen Vento 2007 1.9 tdi 207000 kms
Hola Tengo un Vento 1.9 tdi mod 2007 Arranca en la primera,acelera hasta 1500 vuelta nada más el tablero marca varias averías (creo que todas )los electros están prendidos constantemente tira humo blanco por el escape , al auto se Le iso el turbo los inyectores distribución se le cambió el retén del cigüeñal sensor de rotación sensor de leva bomba de agua se le iso un encamisado y cambio de aros tiene batería nueva. Esta como en modo de emergencia si alguien me puede ayudar se lo agradecería ya le invertí bastante tiempo y dinero y nadie me supo solucionar el problema
No tiene fuerza
Volkswagen Vento 2014 tdi 1.6 highline 121000 kms
Hola a todos, tengo un Vento TDI 2014 mexicano y aca de viaje en EEUU empezó a prender el check y la luz de los precalentadores, en este pais no dan con los codigos y solo dicen que es falta de señal. El coche prende y puedo usarlo, pero no tiene potencia, como si el turbo no entrara, no sé si sea por los climas tan severos que alcanzan los 20 grados bajo cero o no tenga nada que ver, espero puedan compartirme si tienen alguna solución.
Perdió la potencia el auto no pasa los 90 km y cuesta acelerar
Volkswagen Vento 2010 Luxury Diesel 1.9 Tdi Man 200000 kms
El vento diesel luxury 1.9 tdi diesel perdio la potencia, no pasa los 90 km, y cuando lo acelero es hace ruido como fugas de aire, revise todo y no veo mangueras rotas, el turbo lo escucho cuando voy despacio y no lo acelero mucho
Le agradeceria si me pueden ayudar con esto, porque no quiero desarmar el turbo, lo haria en ultima instancia. Gracias.
Le agradeceria si me pueden ayudar con esto, porque no quiero desarmar el turbo, lo haria en ultima instancia. Gracias.
1 caso
Humea blanco al calentar y doblar
Volkswagen Vento 2010 Sportline 2.0 tsi 250000 kms
Humea blanco algunas veces al calentar y doblar o estar en una calle con pendiente. Le cambié el aceite a uno más pesado y lo dejo de hacer por dos semanas, se reparó el turbo y limpio el múltiple de admisión.
Problema con el sterio
Volkswagen Vento 2009 2.0 turbo 170000 kms
Hola tengo un vento 2009 2.0 turbo le saque el sterio original y le puse el sterio de un gol trend pero nl funciona el comando del volante y tampoco prende las luces del sterio.
2 casos
El motor gira pero no arranca
Volkswagen Vento 2007 1.9tdi 0 kms
Hola le hice motor a fondo,tapa de cilindro,valvulas, inyectores,turbo,y en la computadora no tiene fallas importantes,solo luz antiniebla,y levanta vidrios puerta trasera y ahora me dijeron q la presión de la bomba tándem tiene q tener una presión de 12 bar y mi auto tiene 0.3 el motor gira pero no hace explosión solo arranca hechando arranca motores lleve a revisar la bomba tándem xq ya no se en donde puede estar la falla. Alguna sugerencia?
No me deja pasar los 100
Volkswagen Vento 2007 Vento 1.9 tdi 2007 140000 kms
Buenas, necesitó respuesta urgente. Se me rompió él turbo, lo cambie, esta nuevo. Pero cuando voy a 100 se limita y no me deja acelerar mas, LO APAGO Y LO PRENDO y se soluciona. Leí que puede ser la geometría o la válvula de descarga. A veces me deja pasar los 100 y otras veces no. Por Favor!
Limitación de Revoluciones.
Volkswagen Vento 2007 Vento 1.9 tdi 2007 140000 kms
Buenas, necesitó respuesta urgente. Se me rompió él turbo, lo cambie, esta nuevo. Pero cuando voy a 100 se limita y no me deja acelerar mas, LO APAGO Y LO PRENDO y se soluciona. Leí que puede ser la geometría o la válvula de descarga. A veces me deja pasar los 100 y otras veces no. Por favor. !
No desboca no pasa de las2200 rpm
Volkswagen Vento 2018 Motor 1.5 tdi 76927 kms
Enciendo el carro y no desboca no pasa,de las 2200rpm no entra el turbo hasta,después de unos minutos y unos 2 o 3 km ya se normalizaiza
Consumo alto de aceite
Volkswagen Vento 2008 TDI 2.0 124000 kms
Mí auto consume 1 litro aceite, cada 900 km.. . No podemos encontrar las causas. No humea por el escape, ni se le ven perdidas...mantiene 3k de presión motor regulando, 5.5 k sin bajar una sola raya a 2000 rpm...quería saber si puede estar relacionado con el turbo ?? Si alguien sabe algo , le pido por favor, me lo haga saberg Gracias !!!
1 caso
Luz del motorcito amarilla encendida
Volkswagen Vento 2012 Full 74000 kms
Hola tengo un vento 2012 2.0 turbo que se enciende la luz amarilla del motorcito en el tablero. Lo lleve a scannear y sale un error en el sistema de purga de gases, le habiamos reemplazado la valvula calister. Me pueden ayudar?
Ruido extraño
Volkswagen Vento 2009 Fsi2.0 69000 kms
El auto hace como un chillido cuando desaceleras y queda en forma osea si andas a 3000 vueltas anda perfecto, sera el turbo? Porque eso es lo que me han dicho los mecanicos a los que lo lleve
Pierde fuerza
Volkswagen Vento 2009 Vento 1.9 tdi avance 178000 kms
Ya le probé el sensor (maf) de mi otro vehículo un bora y sigue igual un rato anda bien con fuerza aun con el aire prendido al rato no pasa de las 2000 vueltas en el cambio que vallas no acelera más parece ahogado para salir en primera hay que embragaran ya no se que hacer lo lleve a la Concesionaria oficial me hicieron cambiar el turbo aun sigue igual
Pierde fuerza
Volkswagen Vento 2006 4 puertas 180000 kms
Hola gente les cuento me compre un vento tdi 1.9 y cuando lo acelero de más tira humo negro y me deja de andar el turbo , lo apago lo prendo y vuelve a funcionar que podría ser me esta preocupando si me dan una mano para saber que solución hay se los agradezco desde ya muchas gracias
Volswagüen vento
Volkswagen Vento 2015 90000 kms
Hola buenas noches amigos quisiera saber tengo un volswagüen vento,quisiera saber como va la manguera del turbo? Desde donde nace y adonde entra
Humo negro al andar despacio
Volkswagen Vento 2007 VENTO 146702 kms
Buenos días gente:
Tengo un problema con el Vento está con chip tiene el filtro original osea la carcasa el filtro de adentro le puse Simota pero urge duda que al andar despacio y cuando le pego una acelerada me tira humo negro...solamente cuando ando despacio...que podrá seer? tiene aceite Motul specific 5w40, todos los filtro con 1500km hace 3000km le hice la tapa completa con las válvulas correspondientes le hice check el turbo y me dijeron que tiene apenas una fuga pero que no afecta en nada porque es mínimo...si pueden ayudarme genial
Tengo un problema con el Vento está con chip tiene el filtro original osea la carcasa el filtro de adentro le puse Simota pero urge duda que al andar despacio y cuando le pego una acelerada me tira humo negro...solamente cuando ando despacio...que podrá seer? tiene aceite Motul specific 5w40, todos los filtro con 1500km hace 3000km le hice la tapa completa con las válvulas correspondientes le hice check el turbo y me dijeron que tiene apenas una fuga pero que no afecta en nada porque es mínimo...si pueden ayudarme genial
Tiene aceite en el escape
Volkswagen Vento 2010 Motor 1.9 tdi 139000 kms
Gasta un poco de aceite y noto que hay aceite en el escape no a perdido rendimiento o por lo menos no lo noto y no me acusa ninguna falla podrá ser el turbo?
1 caso
Transpiracion en la manguera inferior del intercooler
Volkswagen Vento 2007 Vento tdi 2.0 full 180000 kms
Buenas noches gente Hace unos días compré un Vento TDi 2.0 que anda muy bien gracias a Dios en el tablero no me marca nada pero le descubrí una pérdida una transpiración de aceite en la manguera inferior del la manguera del sud del intercooler y lo lleve al mecánico y me dijo que podía hacer el turbo hablé con gente de turbodina y mi mecánico con ellos y le dijeron que desarme tapa de válvulas Por qué podía hacer una membrana o diafragma tal vez Mejor dicho que podía ser el causante del venteo y de la transpiración hacia la manguera ustedes creen que puede ser eso y no es el turbo puede ser consultó que alguien me responda gracias
3 casos
Tengo tres luces prendidas en el tablero, la de check eng , l
Volkswagen Vento 2006 1.9 TDI deluxe caja automática dsg 186000 kms
O lo acabo de comprar y tiene tres luces prendidas
Check eng, la de hidráulica y la de problema de luces. Me traspirado mucho por adelante, me dijeron por el turbo. No sé dónde puedo llevar. G
Check eng, la de hidráulica y la de problema de luces. Me traspirado mucho por adelante, me dijeron por el turbo. No sé dónde puedo llevar. G
Hola gente les quiero conpartir mi problema cn mi auto.
Volkswagen Vento 2007 4 puerta senda 180000 kms
Tengo un vento gasolero 1.9 mdl 07. Hice un viaje afuera del pais i apreveche q el servi era mas barato i se lo hice al auto. El problema es q supuestamente le pusieron aceite malo. I se agarro el motor. I lo tuve q hacer tds nuevo y el problema es q el auto en la ciuda anda perfecto muy bien. Pro cuando salgo ala rruta y ala hora d aceleración el auto no rrespente. Es cmo si no estarias funcionando el turbo o algo parecido. Puede ser q el mecanico ayas conectado mal algun sensor o alguna manguerita. Si a alguien le paso parecido si m pueden ayudar les agradeserias muchos. Desde ya muchas gracias
Motor 1.9 TDI 2010 vento falla mortal levas botadores cilindros
Volkswagen Vento 2010 1.9 tdi 225000 kms
Hola. Les cuento mi experiencia...Un Vento que nunca tuvo media falla, lo encendi en la mañana y arranco haciendo un golpeteo...como un tractor...taca taca taca taca y si pasaba las dos mils rpm ya parecia un rayador...trrrrrrr trrrrrrr...
Fui al mecanico y me diagnostico arbol de levas gastado/comido en cilindro numero uno, lo cual arrastro biotadores y posiblemente turbo por el arrastre de aceite. El mecanico me dice que fue por poner aceite en lubricentros...por mas que siempre pedi el f50 cerrado...me dice que estos tipos son capaces de hacer cualquier cosa. Siempre lo cuide, le hice los c… Leer completa
Pierde potencia
Volkswagen Vento 2015 Tdi 35000 kms
Hola mi carro al ir en carretera y pisar el acelerador a fondo no despega si no q E prende un testigo que según el manual es precalentamiento o falla en gestión de motor quisiera saber de por dende podría ser el problema el carro es turbo diesel
Sonido cadena al acelerar
Volkswagen Vento 2010 PASSAT 2.0TSI 120000 kms
Buenos dias, tengo un passat b6 motor 2.0tsi MISMO MOTOR Q EL VENTO y cuando dejo de acelerar q empiezan a caer las vueltas se escucha como un ruido a cadena como cuando dejas de pedalear en una bicicleta, será la cadena del motor q no va más ya q es cadenero el 2.0tsi. Pensé q era el silenciador q había algo flojo pero cambie todo el escape completo y sigue ahí el sonido. O será el turbo q estará tocando algo ya no se. Cualquier mínima idea ya ayuda a encontrar de donde viene el sonido :D gracias
7 casos
Cadena o correa?
Volkswagen Vento 2007 185000 kms
Hola tengo un vento 2007 turbo diesel queria saber si va a cadena o correa adentada
2 casos
Codigo: p0013: actuador de posicion del arbol de levas
Volkswagen Vento 2013 2.0tdi 100000 kms
Es un vento turbo diesel la cuestion es que pierde potencia le cuesta mucho levantar velocidad y en el scanner salio CODIGO: P0013: ACTUADOR DE POSICION DEL ARBOL DE LEVAS, si alguien me podria dar una solucion? o una ayuda, muchas gracias! mi mail [email protected]
4 casos
No levanta más de 90 de velocidad
Volkswagen Vento 2011 Luxury dsg tdi 142000 kms
Hola les comento que mi vento no levanta más de 90 km/h. Es como q no da más el pedal. Será el turbo? Que puede ser? Ya le realizamos un escaner y no salta ninguna falla. Al ser automática queda clavado en 3 hasta llegar a los 70 de velocidad.
Problemas con todo
Volkswagen Vento 2006 Luxury 2006 dsg
Lo compré en el año 2011 con 60000 km. al rato me hacía ruido una bieleta trasera, luego se me rompió una maguera del turbo, al rato me dejo de funcionar el marcador de combustible. Para variar ahora con 125000 km. y con el mantenimiento adecuado me dejó Mmoreno: bien gracias. Me ofrecieron 60000 pesos sólo si compraba otro cero
usuario anónimo de Argentina hace 12 años
1 caso
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