Problemas de Fuerza y aceleración
Problemas destacados
Fuerza y aceleracion
Volkswagen Vento 2008 Sedan 5puertas 229000 kms
Hola se saco la tapa de cilindro completa para cambiar junta de tapa nonse todo nada no los inyectores ni nada... Se coloco se puso a punto nuevamente y al momento del arranque enciendo a media vuelta de motor pero lo querés acelerar y no tiene nada de fuerza ya cambie leva turbo revise cableado puede alguien darme un a mano si paso algo parecido
9 casos
5
DA
Hola buenas me. Pasa lo. Mismo. Lo pudiste solucionar?
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MA
Pudiste solucionar el problema de tu coche que le fue lo que tenia
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DA
Cambiamos todo tapa junta sensores al arranca le cuesta toma impulso recién toma velocidad que será tengo un vento 2009 TDI 2.0
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JU
Ami pasa lo mismo si lo saco a fondo parece q no tuviera turvo y no acelera paso los 170 y se para el turvo tengo q apagarlo y bolver a dar arranq para q ensienda el turbo
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AX
Hola,lo pudiste solucionar?a mi me pasa lo mismo
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MO
En el taller tengo un vento 2.0 TDI, tiene el mismo problema, descubrimos que el problema están en las levas (se desgastan y se comen), ecu pone el motor en emergencia y lo deja sin fuerza (no supera las 3 mil rev) es común que suceda en este tipo de motor diesel. Puede ser también que el catalizador del escape esté tapado y entra en emergencia el motor también es una de esas dos opciones
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AN
Hola tengo un vento luxury 2013 motor 2.5 le cuesta arrancar y tiene poca fuerza lo diagnosticaron y no dan con la falla.
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AR
Buen día tengo un vento tdi 2009 y de lo más bien que esta andando deja de acelerar y lo paro y le doy arranque y anda bien me pasa de a rato alguien sabrá algo
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ComentarHay veces que la caja automatica tironea, 
Solucionado
Volkswagen Vento 2006 4 puertas extra full 140000 kms
Me pasa , que la caja anda perfecto y de vez en cuando se pone a hacer tirones y cuándo rebaja los cambios perga unos tirones feos, no es siempre , hay veces que andas todo el día y no pasa nada y de repente un dia te pasa un rato y otro rato no , le cambie el aceite de la caja le puse mobil para caja automática y sigue igual , alguien me puede ayudar???
31 casos
santiagomatija de Argentina hace 9 años
Seguro es la caja? el mio se tiraba unos pedos y eran las bujias que hacian que falle
Al mio solo se jalo ea y patina la 4ta que crees que sea?
Mejor respuesta (según chico)
Ya lo resolví,saltaba la falla en el scanner de la sonda Lambda , el caudalimetro también , y cuando cambiamos esas dos piesas resultó que saltó la falla del diafragma, lo pusimos nuevo y quedo impecable , 0 problemas tiene ahora, todo el tema del tironeo de la caja era un tema electrónico , anda perfecto ahora
Buen dia chico, me pasa lo mismo en un 2013, quien te lo soluciono? Gracias
Gracias por tu respuesta, tengo el problemas hace un año, cambie sonda y caudalimetro y sigue igual. Funciona perfecto unos dias y luego otra vez varios dias andando mal. Voy a probar con el diafragma, muchas gracias
Q tal buenas tardes...me pase con una Tiguan 2.0 tsi...en bajas hasta las 2000 RPM...va haciendo pequeños tirones...a que diafragma se refieren? Gracias
Me los soluciono Peña que tiene un taller de electrónica acá en San José de mato Uruguay
De vez en cuando se pone a hacer tirones y cuándo bajo los cambios pega unos tirones no es siempre , hay veces que andas todo el día y no pasa nada y de repente pasa. Ahora no avanza, enciende pero no avanza. Auien me puede ayudar???
Buenas noches tengo un problema con un Vento 2.5 automatico 2008, cuando lo dejo en parking o neutro las revoluciones se van a 1500 o 2000, alguien sabe que puede tener?
Tengo un Volkswagen vento 2.5 del 2008 caja automática de 6 y tironea sobre todo en marcha atrás luego de nadar un buen rato. Si apago el motor y parte de nuevo se le quita, creo puede ser caja de cambios
Tengo un vento variant 2008 trptronic y me tironea a veces cuando vengo en velocidad, no importa a cuanto y es como que se encaja de nuevo haciendo un tironeo. Me dijeron que puede ser tacos de caja. Pero cada vez que lo llevo me rompen el traste y no puedo dar con el tema. Eso que comentaron de la computadora, yo soy de cordoba, sabran si algun taller existe aca...?
Al parecer las cjas de cambio del vento no son de lo mejor. Yo tuve uno 2007 (AT) y comenzó a pegar tirone y patadas, despupes "patinaba" en la 4, hasta que un día se quedó pegado en la 3, lo que me explicaba la persona que lo vio, que sucede cuando ya la caja falla completamente. Para resetear hay que apagar el motor. En resumen, es muy caro el arreglo (casi el valor del auto) al final me deshice del auto y lo vendí a una desarmaduría.
Me acaba de pasar lo mismo es muy caro el arreglo?
Hola Jonatan, la verdad es que nunca más supe del auto, pero aca en Chile pregunté a varios expertos y me dijeron que el arreglo costaba entre US$ 2500 a US$ 3500. - cuento corto lo vendí por 2500 dólares y me compre una Mitsubishi Outlander que anda impecable!!! Consejo, trata de venderlo y cámbialo ( por lo menos yo nunca más VW) y vuelvo a los japoneses. Los mismos expertos me decían que la caja de cambio de estos y algunos Audi, son re malas.
A mi solo me patina en 4ta es un vento 2015 que crees que sea?
Hola Chan, me está pasando lo mismo que a ti con la caja de cambios automática de un Vento 2008. Hay un par de mecánicos que dicen poder repararlo, pero nadie da garantía...
Hola, tengo un Vento 1.9 diesel 2008 y de golpe no reacciona, le pongo en cambio y no acelera. Que puede ser?
Hola tengo un vento tdi 2008 y le hice un service de caja hace un par de meses...desde ahi para aca todo mal...cuando doblo ,e queda en neutro, o se tilda y queda en emergencia o demora en hacer el cambio ascendente y pega un tiron al engranar el cambio...me recomiendan mandar la caja a BsAs donde estan los que saben pero hay que quedarse a pata un mes y no me quiero imaginar los costos...otrasugerencia es el cambio de solenoide de presión pero son teorias de gente que con buena voluntad opina sin trabajas en cjas de este tipo...que hago???
JRPerformance de Argentina hace 4 años
Hola seguramente no hicieron el service segun el protocolo, te ha quedado alguna burbuja de aire , cambiaste filtro y aceite? A esas cajas hay que enchufarlas para hacerlo como corresponde, si te hicieron por error un ajuste basico vas a tener que buscar un programador
geldrez adolfo de Argentina hace 3 años
Hola tengo un vento 2010 le pongo cambio y acelero y no tracciona
Buenas preciso si me pueden pasar el diagrama eléctrico de la caja de cambios de un vento 2000 2.5 caja automática
Buenos días compañeros, tengo un Vento del 96 motor 1.8 automático, el problema sucede desde q decidí cambiar los retenes y jueves x tema de goteo. Al cambiarlo decidí echarle nuevo aceite ya que el aceite ya se había aprendido al cambiarlo, le puse un aceite Atf Mercon 5 de alta viscocidad sintético. Ahora funcionaba bien hasta q llega a una temperatura alta y ya no hace cambios en 3era. Me preocupa mucho ya q solo sucede la falla después de 10 o 15 min después q está funcionando bien. Por Favor alguien q sepa q puedo hacer. Mi mecánico quiere bajar la caja para revisarlo pero es un riesgo!
Fred Posada de México hace 2 años
Buena tarde tengo un vento 2017 automatico supongo es dsg pero no estoy seguro sus cambios los hace bien lo unico que cuando el auto ya tiene su temperatura normal y cambio a D entra como de golpe ya sea de P a D o de N a D o de R a D entra la D como d golpe pero soloven temperatura normal en frio no hace la falla los cambios funcionan bien y cabe recalcar que eso no me pasa con la R si alguien me puede dar su opinion
Hola buenas tengo un mazda 6 2011 se revoluciona al pasar 5t y 6t empieza a tirones para pasar 6t alguna recomendación que puede ser y en modo manual no pasa 6t
Guillermo Antonio Ortiz Ortiz de México hace 2 años
Buenas tardes perdón que pregunte
Para que es la tapa que está bajo la caja de velocidades de un VW Vento 2015,
Es para drenado ?
Es standar
Para que es la tapa que está bajo la caja de velocidades de un VW Vento 2015,
Es para drenado ?
Es standar
ComentarPerdida de potencia Solucionado
Volkswagen Vento 2010 1.9 hdi 64000 kms
Hola, ya hace dos meses que estoy con el problema que en ruta y en un determinado momento pierde potencia, no supera los 120 km/h. Hasta que lo paro y le doy arranque nuevamente ademas enciende la luz testigo de falla. Lo lleve al concesionario y dicen que es el turbo que tiene un costo de $37.000, espantado salí a buscar un mecánico especializado llegando a concluir que el turbo esta inmaculado (pocos kilómetros). Alguien por favor me pude ayudar. Se escaneo, se controlo válvula EGR, tubos de vació, control de todos los sensores. Codigo p099
14 casos
Es un claro problema electrico, si el turbo esta deteriorado fallara en todo momento ,no se corregira al apagar y reencender el auto. La valvula EGR solo trabaja a bajas revoluciones (ralenti hasta las 1100 masomenos) puede ser un inyector o su cableado hay que medir la bomba que entregue presion correcta en todo momento y caudal correcto. En el transito ciudadano presenta falla?? el arranque en frio es inmediato? en caliente?? humo por el escape??
Pablo Anselmo de Argentina hace 3 años
Hola buenas tardes tngo un vnto 1.9 TDI y m pasa lo mismo llega a los 120 y deja de acelerar,le saco contacto y le doy arranque nuevamente y se acomoda,q puede ser?cuál es la cajita de vacío?
Hola Lolo, en ciudad no presenta fallas, el arranque en frió es normal, lo mismo en caliente y no humea nada, los últimos 30 mil km. gas-oíl nitro de Shell. Al auto lo tengo de 0 km nunca sufrió ningún desperfecto, aclaro esto para orientarte que conozco todo sobre el mismo
Al presentar esa falla en ruta, sin detener el motor pones punto muerto y pisas el acelerador a fondo suben las rpm? se quedan estaticas? a cuantas llegan? podes tener o un problema en algun sensor, caudal de aire, sensor de rotacion, sensor de presion de combustible que envian informacion erronea a la ECU o un fallo en la ECU misma. Muy raro en tan poco kilometraje
Hola lolo tengo un vento tdi 1.9 lo compre ayer y era un misil, hoy venia hacelerando en la autopista y a los 130 dejo de hacelerar, ahora no acelera bien ni de abajo ni de arriba. No marca ningun error que puede ser??
Daniel martinez de México hace 3 años
Hola buenos días cómo solucionaste tu problema me pasa q llega alos 120 y puede fuerza lo apago lo dejo un rato y arranca como si nada q será es un vento 2018 startline std
Hola Daniel, es Tdi? Porque yo lo solucioné el problema en la cajita de vacío es un módulo que salen mangueras, esa caja tiene una especie de platinos los limie y quedó perfecto.
Daniel martinez de México hace 3 años
Hola carlos buenas noches, muchas gracias are eso
Disculpa carlos yo tengo un ventó tdi que en el arranque no tiene fuerza pero ya en carretera responde bien que puede ser es un vento 2015 tdi
Disculpas por la demora en responder. Lamento no poder ayudarte en ésta falla. Nunca me pasó. Saludos.
Si, es por eso que nos esta volviendo locos, no hice la prueba en punto muerto y ver como reacciona las rpm. Si se nota que cuando pierde potencia se escucha el motor como si estuviera forzado o ahogado. El dato que te comento a continuación es meramente para sacar conclusiones : En 2013 llegue a Paso de los Libres y llene el tanque YPF común no tenían Euro. En cuanto corto el surtidor lo completan con un poco mas, coloco la tapa del tanque y a los segundos empezó a tirar gas-oíl por la descarga del tanque, me pareció raro, inmediatamente comienzo a cruzar la frontera (puente) se volvió loco humeaba muchísimo (blanco) el motor fallaba y no reaccionaba, al terminar de pasar el puente pare abrí la tapa del tanque cerré nuevamente, mejoro un poco, decidí proseguir viaje sin fallas pero cuando pare después de 500 km. lo pare un rato y le costaba arrancar, luego de tres intentos, trascurrieron unos días y al regresar todo normal. Espero que puedas tener un panorama con esta historia si es que sirve de algo. Un abrazo y gracias...
Matt - vento tdi 1.9 de Argentina hace 8 años
Yo no se del tema. Tuve el mismo problema. La falla es esporádica. No sucede siempre. Se me quedaba muerto en 120 y lo tenia que apagar y volver a prender. El tema es que por alguna razón se desconecta el turbo. En mi caso era carbonilla en la egr , admisión,. Con eso me mejoro un montón. Ahora le voy a hacer limpiar el turbo. Me dijeron que también estaría con carbonilla. Si no fuera eso que pruebe con el catalizador.
Espero que algo de esto que te comento te ayude. Ah me olvidaba. Apenas compre el vento tdi 1.9 2008 con 160 mil kilómetros el auto en ruta moría siempre en 120 y después no servía para nada. Le eché un liqqui moli y empezó a humear tremendo. Negro. Pero me soluciono el problema de momento.
Espero que algo de esto que te comento te ayude. Ah me olvidaba. Apenas compre el vento tdi 1.9 2008 con 160 mil kilómetros el auto en ruta moría siempre en 120 y después no servía para nada. Le eché un liqqui moli y empezó a humear tremendo. Negro. Pero me soluciono el problema de momento.
Hola Matt, ya se controlo el catalizador esta bien, se cambio válvula de vació, se limpio EGR, se desarmo turbo impecable todo, pero sigue el problema. Me recomendaron cambiar la batería la que ya tiene 5 años pero no le cuesta arrancar ademas la hice controlar la extremo y esta bien. Estoy ???
Emitucuman de Argentina hace 8 años
Hola tenia el mismo problema en mi vento 1.9 tdi dsg. Tenia trabado los alaves del turbo... hay que sacar el múltiple de escape y hacer una limpieza de los alaves y del turbo. Lo que pasa es que de junta carbón por la combustión y se traban. Yo hice eso y santo remedio... espero te sirva. Saludos
Hola Carlos, no se si lo solucionaste, pero también tuve el mismo problema, mismo auto, hice todo, cambio de egr, caudalimetro, sensor de presión, revision de admisión completa. Pero el problema seguía y efectivamente como dice Emitucuman, era el turbo, en mi caso con los alabes totalmente gastados, al cambiarlo solucioné el problema, creo que para evitarlo hay que darle unas buenas aceleradas de vez en cuando para descarbonizar.
Hola a todos, solucionaron el problema!! configuraron la computadora y se termino el problema y sin cambiar ningún componente. Quedo a disposición y muy agradecido por su interés en ayudarme.
Hola, configuraron la computadora? A que te referis cn eso? Le tocaron la ECU? Le tocaron el programa de fabrica?
Que se le puede tocar desde La repro!? Avance sensor cigüeñal por ejemplo???
El_Ruso_Arg de Argentina hace 6 años
Hola carlos, se q el post es viejo, pero quiza lo lee y puede decirme que es lo q han tocado en la computadora...
Bue... dsp de taaanto tiempo ya cambió hasta de auto. Le habrán dicho q le tocaron la ecu y solo le arreglaron una pinchadura de manguera de vacío.
Para los q tng ese problema, turbo cn álabes trabados de carbonilla, sensores de aire, de presión del turbo, mucho aceite en el sistema de admisión a causa de desgaste de aros de cilindro ( el auto toma ese vapor de aceite como combustible, osea q está muy sobrealimentado, valga la redundancia), mal estado de tapa de cilindros, pierde potencia en gral, se achancha y jode con el LIMP MODE, además humea en ralenti como la Santa Milonguita...
Seguro en alguno de esos defectos está la solucíon. Espero q sirva de algo mi humildisimo comentario. Recordar q para resetear el modo de emergencia, limp mode o como lo llamen, así como vienen a 120km/h cierran y abren el contacto, osea apagan el auto y este se vuelve a encender cn el movimiento y listo, un segundo perdido, nada màs. Si no se resetea después de prender y apagar el auto, es otra cosa y de seguro ahí SI les va a tirar algún error para ser checkeado, el limp mode no tira error, solo tira para atrás la inyecciòn para q no levante vueltas/velocidad.
Para los q tng ese problema, turbo cn álabes trabados de carbonilla, sensores de aire, de presión del turbo, mucho aceite en el sistema de admisión a causa de desgaste de aros de cilindro ( el auto toma ese vapor de aceite como combustible, osea q está muy sobrealimentado, valga la redundancia), mal estado de tapa de cilindros, pierde potencia en gral, se achancha y jode con el LIMP MODE, además humea en ralenti como la Santa Milonguita...
Seguro en alguno de esos defectos está la solucíon. Espero q sirva de algo mi humildisimo comentario. Recordar q para resetear el modo de emergencia, limp mode o como lo llamen, así como vienen a 120km/h cierran y abren el contacto, osea apagan el auto y este se vuelve a encender cn el movimiento y listo, un segundo perdido, nada màs. Si no se resetea después de prender y apagar el auto, es otra cosa y de seguro ahí SI les va a tirar algún error para ser checkeado, el limp mode no tira error, solo tira para atrás la inyecciòn para q no levante vueltas/velocidad.
Mejor respuesta (según CARLOS)
Hola, yo renegue mucho con el tema que se limitaba. En el concesionario querían cambiar el tubo!! Pensé que con 70000 kms hera imposible que se rompa, por lo que acudí a lo de un amigo que luego de un trabajo y paciencia descubrió que la falla (falta de presión en el turbo) la producía una valvula de vacío. Al día de hoy está funcionando bien.
Hola ruso, si todavía lo tengo al auto ya tiene 95000 kms. Pero lo uso con gas oil Shell es muy notable el cambio de rendimiento de el motor. Parece raro, pero es la realidad! Espero que puedas solucionar el problema. Cualquier cosa quedo atento !!
Tengan en cuenta q en el Vento la N75 no es como la del Bora (chiquita cn 3 mangueritas). En el Vento es una caja grande y le entran y salen 9 (nueve) mangueritas , si mal no recuerdo. Al menos en mi modelo Vento 2010 1.9 TDI lo tengo bien visto ya q le estoy haciendo el motor completo, hasta tapa de cilindros nueva x no tener más altura.
Cesar Fedullo de Argentina hace 8 años
Buenos días, consulto, tengo un vento tdi 1.9 2010 y sucede que pierde potencia a medida que va levantando temperatura hasta llegar a los 90, el caso es que en la computadora no registra nada, el turbo funciona (No se lipió nuca) le cuesta mucho levantar vueltas o sea trepar un cerro en segunda despacio ni soñar, tengo que primeriar todo el tiempo, y en ruta cuando pasa las 3000 rpm queda totalmente sin fuerza, lo apago y lo enciendo y funciona nuevamente, y otra cosa es el humo blanco cuando lo enciendo luego de un rato desaparece o y despide como olor a aceite, si alguien puede ayudarme le agradecería.
Saca el turbo limpia La geometría variable arma y santo remedio...
veronicatocaimasa de Argentina hace 6 años
Buenos tardes yo tengo un vento y me consume aceite me han dicho q es el turbo xq humea , no pasa de 120km y me dijeron q tiene la egr tapada yo estoy por cambiar el turbo tambien en ruta lerdo para pasar
Verónica antes de cambiar el turbo lo primero es controlar la Egr ya que si esta obstruida por exceso de carbonilla motor no recibe adecuado caudal de aire y recién de ahí controlar el turbo y no es necesario cambiarlo se puede reparar sin ningún problema.
Cesar Fedullo de Argentina hace 6 años
Hola, bueno paso a contar que mi problema era el cigueñal fisurado sobre la ultima bancada, por eso repercutía en el embrague... a juzgar por el gasto de todo lo que hubo que hacer, el vento es una porquería, lo voy a vender y nunca mas... me habían comentado respecto a todos los problemas que trajo este auto pero lo compré igual, para completar es el mexicano lo que implica que los costos son mayores y la posibilidad de conseguir algúnos repuestos como el cigueñal son mínimos, el que tiene te pide caro por que no hay y en la Volkwagen te cobra lo que no vale, en sintesis un muy mal negocio... Saludos
Hola, cuantos kms. Tiene? Es raro! Yo estoy relacionado con el transporte pesado, y cuando se fisura o corta el cigüeñal es porque muchos conductores Accionan el aire acondicionado cuando está en vueltas. Pero generalmente no son motores problemáticos.
Cesar Fedullo de Argentina hace 6 años
155.000km, mirá son todas conjeturas las que me dieron... aire a alta velocidad, inyeccion descalibrada o en mal funcionamiento, turbo, egr, punto, caja de bancada, axiales, perno de piston, etc etc, lo cierto es que el dueño anterior le puso un kit de embrague mono masa y eso provocó la fisura en la parte trasera, lamentablemente solo en la argentina se modifican las cosas, el mecánico último quien descubrió la fisura (prepara motores de carrera) me dijo que es una locura lo que hicieron y lo que gasté por los mecánicos a dedos que tenemos, pura fachada y no saben una goma, por que lo primero que hacen es cambiar repuestos y así cualquiera es mecánico. En sintesis para mi es una porquería... lo que menos tuve con ese auto fué satisfacción, solo amargura y gasto incríble.
Hola Carlos, tengo un vento 2.0 tdi con el mismo problema que explicaste vos. Salgo a la ruta y en cualquier momento el turbo deja de funcionar y no puedo pasar de 120km/h. Esta falla no la hace siempre. Lo llevé a un par de talleres, pero no tienen ni idea de como encarar el problema. Empiezan a decirme, habría que cambiar el turbo, o habria que cambiar la EGR, pero por las dudas, no garantizan nada. Y la verdad es que son repuestos carisimos y no tiene sentido cambiarlos por las dudas...
Me podrías pasar por favor los datos del mecánico o taller que te solucionó el problema a vos?
Desde ya muy agradecido.
Me podrías pasar por favor los datos del mecánico o taller que te solucionó el problema a vos?
Desde ya muy agradecido.
Hola, seria bueno que hagas hacer un diagnostico para ver que código de fallas te arroja, con eso ya tenes una orientación. De esta manera puedo comparar si es el mismo caso que el mio (código p099) luego te pongo en contacto con el mecánico mio. Mientras tanto le comento tu caso. Saludos¡¡
Gracias Carlos. Me voy a fijar porque tengo impreso un escaneo que le hice hace un tiempo. Una consulta, tu mecánico es de buenos aires?
Hola, No? Estamos en ciudad de Córdoba. Pero cuando puedas enviame el códigos. Vos de dode sos?
Hola Carlos, aparecen un montón de líneas, pero lo referido al turbo es lo siguiente:
7934 - Turbocharger Boost Control Position Sensor Circuit
P2563 00 [172] - Implausible Signal
MIL ON - Intermittent - Confirmed - Tested Since Memory Clear
Freeze Frame:
Fault Status: 00000001
Fault Priority: 2
Mileage: 91863 km
Date: 2057.14.16
Time: 03:57:58
9126 - Actuator Module for Turbocharger 1
P00AF 00 [096] - Stuck
Intermittent - Not Confirmed - Tested Since Memory Clear
Freeze Frame:
Fault Status: 00000001
Fault Priority: 2
Mileage: 91863 km
Date: 2057.14.16
Time: 03:57:58
7934 - Turbocharger Boost Control Position Sensor Circuit
P2563 00 [172] - Implausible Signal
MIL ON - Intermittent - Confirmed - Tested Since Memory Clear
Freeze Frame:
Fault Status: 00000001
Fault Priority: 2
Mileage: 91863 km
Date: 2057.14.16
Time: 03:57:58
9126 - Actuator Module for Turbocharger 1
P00AF 00 [096] - Stuck
Intermittent - Not Confirmed - Tested Since Memory Clear
Freeze Frame:
Fault Status: 00000001
Fault Priority: 2
Mileage: 91863 km
Date: 2057.14.16
Time: 03:57:58
Carlos, y a tu otra pregunta. Soy de Ciudad de Buenos Aires.
Gaby el mejor de Argentina hace 6 años
Hola tengo un vento tdi 2011 le tuve q cambiar la leva el aito quedo d 10 pero llega a 120 y desconecta el turbo se le reviso y limpio todos los conductos asi como tambien el turbo estaban lleno.de carbonilla revisaron el restos d los. Sensores y la. Verdad q ya no se q hacer... y conecto al escaner y me salta sobrecarga en el turbo
Hola, le controlaron la presión al turbo? y que motor tiene?
Hola tengo un vento tdi 1.9 y tengo el problewma de que se me corta el turbo y lo apago y luego lo enciendo y anda nuevamente ahora ya no quiere acoplar. Acopla y se corta mas que antes solo ande hasta 120 km. Soy miguel de argentina gracias
Daniel maldonado de Argentina hace 4 años
Hola buenas noches si lo solucionaste me dirías cuál es el problema...lo escanearon y no sale ninguna falla...pero cuando falla lo paro y lo vuelvo a prender y anda lo más bien un rato y de nuevo lo hace...aparte titila la resistencia de las bujías de precalentamiento y me dice avería de motor...si alguien me puede ayudar...soy de Córdoba capital. . .3515286560
Alvin 751204 de México hace 4 años
Cambias el filtro de combustible a mí me resultó
Me paso lo mismo, pierde fuerza, nya le cambie las 4 bobinas y sigue fallando
ComentarVibracion y tironeo al apretar el pedal de freno-embrague caja DSG Solucionado
Volkswagen Vento 2008 2.0 TDI DSG 180000 kms
Hola, el problema que tengo es que al estar en marcha, P o N, se oye una vibracion que no se de donde proviene, a demás a baja velocidad cuando piso el freno-embrague se siente como un tironeo pequeño que me vuelve loco.
El auto me fascina, de hecho es el segundo que he comprado pero me surgio este tema y no se que puede ser ya que lo lleve al mecanico y el auto hdp no hizo esa falla en todo el dia. Estara endemoniado???? Jajajajajaja.
Gracias
El auto me fascina, de hecho es el segundo que he comprado pero me surgio este tema y no se que puede ser ya que lo lleve al mecanico y el auto hdp no hizo esa falla en todo el dia. Estara endemoniado???? Jajajajajaja.
Gracias
10 casos
Son los soportes del motor y la caja hay que cambiarlos. Supongo que tiene los originales.
Hola Ricardo, vos sabes que tengo un Scirocco y me vibra cuando salgo despacio... Tenes idea si puede ser eso q decís de los soportes de motor y caja?
Efectivamente , en vehiculos de varios años , se vencen o rompen los soportes y ocasionan vibraciones en motor y transmision. Se cambia el juego completo.
Ricardo como estas? Vos sabes que el auto me vibra cuando sale en segunda, tengo un scirocco 1.4T caja dsg, decis que son los soportes del motor?
Hola el mío es un dsg , 1.9 , y cuando está en relenti hace por ahí un clac clac como que golpea un tornillo contra algo , y aceleró apenas y desaparece , que puede ser y vibra mucho
Gracias Ricardo, Dios quiera que tengas razón ya que otra cosa seria terriblemente costosa y me tendrían varios días el auto en el taller. Abrazo
Ya me diagnosticaron el problema y fue el peor. Es el volante bimasa y en la agencia oficial tengo q hipotecar la casa para pagarlo. Alguien sabe d algun mecanico q sepa d esto y no se aproveche??
Tener un vehiculo diesel es muy caro el mantenimiento y vw. Con el problema del softweare alterado de fabrica ,hasta venderlo es mas dificil. Ve la posibilidad de conseguir la refaccion buena usada de algun vehiculo de aseguradora que no sea golpe frontal y en negocios de autopartes usadas.
Ezequiel, me pasa lo mismo en mi vento, lo pudistes solucionar? que marca le pusistes?que salio y me podes recomendar algun taller? gracias. [email protected]
Hola Mariano todavia no lo cambie pero ya me esta haciendo un quilombo terrible. Ahi averigue en oficial vw y me pasaron 14800 el bimasa y mas o menos 6000 d mano de obra garantizado. Pero me dijeron q tambien esta la posibilidad d q tenga q cambiarle no se q cosa q sale 12000 mas. Ahora no se si me quieren cagar o solo para no tener sorpresas despues. Tambien averigue en un taller q se dedican a cajas automaticas y me pasaron 19000 incluida la mano d obra solo cambiar el bimasa.
Mejor respuesta (según Ezequiel)
Ezequiel, gracias x responderme. Mira, hoy compre el volante bimasa x mercado en 10.500$ sarch, en repuestos roma. Yo soy de trenque lauquen, hay un mecanico que trabajo 13 años en la vw, y me lo va a reemplazar, me hablo de 4000$. Te paso mi mail, [email protected] escribime, asi estamos en contacto y te voy comentando. Por otro lado me encontré con un viejo que tiene uno 2011, los primeros de esta línea, 480mil km, lo caga a palos, y solo le hace cambios de aceite y pastillas de freno. Un fierro. Para tener en cuenta.
Gracias Mariano si si pasame la info d como t quedo y prefiero hacerme una escapada hasta ahi q regalarles plata a estos chantas. Despues t escribo al mail. Abrazo y gracias
Hola cambie los soprtes del motor hace un dia y empezo a vibrar otra vez que puede ser
Mira javier, si la vibracion es regulando, y el ruido es como un cascaveleo, pero al acelerar levemente se va. Es el volante Bimasa. Los sintomas que te nombro son los mas normales.
Sarch y luk que son las marcas que lleva el vento, estiman una vida util de 100.000km, si te dura mas ponete contento. Espero que te sirva el comentario. Abrazo
Sarch y luk que son las marcas que lleva el vento, estiman una vida util de 100.000km, si te dura mas ponete contento. Espero que te sirva el comentario. Abrazo
Ok gracias pero el motor se mueve cuando lo muevo manualmente
Hola, lograste solucionar el problema que tenia en el auto? era la BI MASA??
Buenas, tengo un Vento GLI 2017, y siento que el motor vibra cuando recien lo arranco estando en realnti (se siente más en la etapa que está como cebado que está sobre las 1000 rpm, pasado un ratito baja a 500 maso), y esa vibracion se siente en el habitaculo, se percibe en el asiento, unos esperando ese ratito que baje las rpm para poder salir. Luego es mas tenue, pero se percibe. Luego en el andar se siente algo igual, mas cuando acelero pasando los 120 km/h hasta 150km/h aprox. Sera algun soporte de motor, caja (dsg)? Cuando estoy parado en un semáforo en directa y con el pedal de freno pisado, se siente igual alguna pequeña vibración. La verdad no se donde hacerlo ver, porque en la agencia oficial son un verdadero dolor de huevos...
Fran Dimas de México hace 3 años
Son los soportes a mi pasaba igual pero le cambié los tres y dejo de hacer eso
Yo le cambie los soporte y las gomas, despues note q cuando los corria a 120 km por hora, me tiembla el, que creen que pueda ser, agradeceria mucho de su ayuda?
Tengo un vento 1.4 turbo automático un problema que tengo es que cuando esta parado hace un ruido raro de vibración o coctelera como a la altura de la caja me fije y el chapon está sujetado bien. Los del concesionario me pasan $ 116000 cambio del volante bimasa, tiene 100.000km. Será ese el diagnóstico
Hola tengo u vento 2012 y cuando voy a 140 kilómetros por hora se me ca para todos lados no lo puedo controlar
De noia valentino de Argentina hace un año
Hola, tengo un vw vento 2006 con 120000 km y cuando lo prendo [lo dejo en parking] lo aceleró levemente a 1000 rpm y vibra, pero cuando paso o vuelvo a menores revoluciones no vibra
Muy buenos días mi, tengo un vento 2019. , Ya le cambié los tres soportes. , Ya le cambió las bujías que debe de llevar. , Ya limpiaron los inyectores el el laboratorio. , Ya cambié filtros de aire y de gasolina. , Estando parado el auto y con el motor encendido y el motor sigue temblando , que puedo hacer? (Ayuda)
Si se le desconecto la bateria para esos servicios es probable se haya desprogramado el cuerpo de aceleracion y esten bajas las rpm en ralenti
Muy buenos días, lo checare con el mecánico ojalá y sea eso. Muchas gracias
César garcia de México hace 8 meses
Ya encontraste la falla ? Me pasa algo igual
Ya lo escanearon y y ya borraron todos los códigos pero sigue igual
La solucion no es borrar ,sino corregir las causas que originan los codigos.
ComentarNo regula, se acelera hasta las 3000 vueltas Solucionado
Volkswagen Vento 2006 Luxury 2.5 153000 kms
Buenas noches:
Hace 20 días comenzó con este problema. En marcha anda perfecto, reacciona bien, pero cuando paro en un semáforo se acelera hasta las 2000 vueltas e incluso 3000 vueltas. Con el aire lo sostenia, pero cuando andaba mucho, con el aire prendido también pasaba lo mismo. Lo mas preocupante que comenzó a aspirar por la varilla de aceite y por la tapa donde se agrega lubricante. Le desconecto el sensor maf y regula bien, pero me hace una pequeña falla. Lo conecto y se vuelve a disparar. Me pueden dar una mano con esto. Gracias.
Hace 20 días comenzó con este problema. En marcha anda perfecto, reacciona bien, pero cuando paro en un semáforo se acelera hasta las 2000 vueltas e incluso 3000 vueltas. Con el aire lo sostenia, pero cuando andaba mucho, con el aire prendido también pasaba lo mismo. Lo mas preocupante que comenzó a aspirar por la varilla de aceite y por la tapa donde se agrega lubricante. Le desconecto el sensor maf y regula bien, pero me hace una pequeña falla. Lo conecto y se vuelve a disparar. Me pueden dar una mano con esto. Gracias.
5 casos
checkengine de Argentina hace 9 años
Hola mauricio tenes la luz de check encendida? lo escaneastes al auto?, yo trabajo en concesionario oficial VW cuento con el escaner oficial de la marca te dejo mi mail [email protected]
Mejor respuesta (según Mauricio)
josecito48 de Argentina hace 9 años
El problema que tenes se llama Válvula pcv. Esta ubicada en la tapa de cilindros. Para sacarla hay que levantar el filtro de aire y la vas a encontrar con facilidad. En el 2.5 no viene como epuesto. Hay que cambiar la tapa de válvulas completa. Pero en un sito de compras y ventas hay alguien que la fabrica y las vende. Yo se la compre a el y asunto solucionado. SUerte
Buen dia. Ante todo gracias por las respuestas. Le desconecte el sensor de flujo de aire, que va desde el filtro de aire a la admisión, y el auto anda perfecto. Lo único que sigue aspirando por la carga de aceite y por la varilla de medición de aceite. El sensor viene completo y es carísimo.
Saludos.
Saludos.
checkengine de Argentina hace 9 años
Hola mauricio seguramente se te jjodio el diafragma que va en la tapa de valvulas, si lo compras en vw biene todo junto pero hay una refora que no es muy costosa para que puedas reparar esa falla de donde sos vos?
Vivo en Tucumán. Iba a comprar el sensor de flujo solo, para ver si era la solucion. En este momento lo estoy usando con el sensor desconectado. Es aconsejable o no???
josecito48 de Argentina hace 9 años
Tenes que cambiar si o si la válvula pcv para que el auto funcione como debe ser. Desarmala y te darás cuenta si se rompió el diafragma. YO lo soluciones así. Tambien vivo en Tucumán
Te consulto: porque cuando desconecto el sensor el auto regula bien???
josecito48 de Argentina hace 9 años
Buscalo en "kit diafragma de retornos de gases tapa de válvula vw/audi de M L. Cuesta $1050. A mi tambien me pasaba lo mismo. Cuando prendía el aa regulaba bien. Pero no te olvides que todo esta diseñado por algo. Esa válvula hace que los gases vayan a la admisión manteniendo la misma presión en el carter, ya que este último en ese motor esta presurizado. Mi correo es [email protected]. te mando fotos si me escribes
checkengine de Argentina hace 9 años
Hola mauricio, voy a tratar de explicarte el porque de cuando desconectas ese sensor regula bien, lo que sucede con la valvula de pcv es que cuando se averia chupa aire y la mezcla se afina, por eso regula mal y se acelera, lo que sucede cuando desconectas el sensor de flujo de aire el auto se pone en emergencia, la ECU modifica la inyeccion de combustible para que puedas salir del apuro, pero solo es para que puedas circular hasta que encuentres un taller y reparar la averia, lo que puede llegar a suceder si lo usas asi todo el tiempo es que la sonda lambda se contamine de combustible, revisa el diafragma de la tapa de valvulas si esta averiado reemplazalo como dice josecito aca en bs as venden esa reparacion
Hola maestro quería consultarle ayer por la noche acelere mi vento 2.5 luxury 2011, lo acelere 50 metros llegue a casa y cuando lo dejo regulando para abrir los portones de casa el auto se aceleraba solo hasta 3 mil vueltas y volvia, ademas senti mucho olor a combustible. Hoy por la mañana lo arranque y hacia lo mismo pero cuando lo acelero me tira apagar las luces del tablero como si fallara y afectara a las luces. Bueno saludos y espero me pueda ayudar. Muchisias gracias. Daniel le dejo mi correo [email protected]
Muchísimas gracias por sus consejos. Apenas lo consiga, les comento. Saludos.
Efectivamente era el diafragma de la vaulvula pcv. Lo desarmamos y esta rota. Voy a ver en Tucumán donde la puedo conseguir sino recurro a ustedes para que me den otra mano. Abrazos.
Buenas tardes, gente. Compre la tapa de valvula completa, ya la hice colocar y el auto volvió a su normalidad, o sea, anda perfecto. Muchisimas gracias por los datos brindados. Me resulto de mucha utilidad. Al vivir en el interior, se complico para conseguir la reparación, aparte necesitaba el vehiculo. Un fuerte abrazo para todos.
Hola mauricio cómo estás soy de Tucumán también y tengo el Vento 2.5. Hoy me pasó que se me aceleró el auto la verdad me asusto porque de pronto me subió la temperatura y lo primero que hice es apagarlo me fijé y en pocos minutos volvió a la normalidad volvió la temperatura a 90 y no se aceleró de nuevo lo que me pasó hoy es primera vez pero si hace unos días se aceleró pero no recalentó nada lo apago espero unos minutos y se pone bien, podrá ser lo mismo que te paso? Y te consulto te costo mucho el cambio de la tapa? Gracias
Hola me compre un viento 2.5 ayer cambie los filtros y me empezó hacer esa falla. Note que que la ficha que va en el el filtro de aire estaba suelta la puse bien pero empezó a hacerme esa falla. La desconecte de nuevo y regula bien. La pregunta es. Porque aspira por la varilla de aceite?
josecito48 de Argentina hace 5 años
Fíjate si la tapa del aceite esta bien colocada. El dibujo que tiene debe estar mirando hacia el frente. Sacala o volve a colocarla
Hola tengo un vento automatico 1.9 tdi cuando piso el freno y pongo la palaca en marcha al soltar el freno tarda unos 203 segudos en reacionar y luego funciona normalmente de acuerdo a como lo acelere ,esto es normal alguien me puede ayudar
Buenas tardes, es un problema en la PSV fíjate de limpiar bien y cuidadosamente el cuerpo de mariposa ya sea con el aerosol o sacandolo completo y una limpieza profunda, sino fíjate donde está el círculo es una tapa que va con 6 trabas, sácalas con cuidado y dentro de eso hay un diafragma con un resorte, puede que el diafragma ese se rompa y provoca que el auto quede acelerado. El repuesto solo sale algo de 3mil pesos y si compras con la tapa que sacas 13mil pesos aprox.
1
ComentarSe me prende el testigo epc !
Volkswagen Vento 2009 2.0 tfsi 60000 kms
Buen dia : bueno mi problema empieza cuando se me encendio el testigo epc luego de unas acelereaciones en 1 y 2. Le hice el vag , y m tiro falla el el sistema de combustion , , se le cambio filtro de nafta , y nada seguia ! se le desarmo la bomba de alta presion , para limpiarla , y bueno desp de eso... se fue la luz ! al cabo de dos semanas aparecio de vuelta , o casualidad acelerando a altas revoluciones en 1 y 2... , no pasa las 4 300 rpm... se lo desarmo d evuelta , pensando en q el problema este en la mugre de la nafta... ahora bien , hay algun filtro extra que se le cambia , m hbaian com… Leer completa
35 casos
Me pasa lo mismo lo tengo que llevar a que lo vean... lo trizte es que cada vez que pisa un taller salgo con los bolsillos hecho flecos!!!! jaja te cuento? yo le desconecte la ficha que esta arriba del motor y se acomodo... no se acelera mas... igual la luz EPC sigue encendida!!! IGUAL NO DEJA DE SER UN TERRIBLE AUTO... gracias... gustavo di virgilio...
La falla es un sensor de admisión. Vino fallado en muchos Ventos
Limpia el epc, es facil de desarmar, se le sabe juntar carbonilla y ahi te hace el fallo. Mirando de frente al auto, sale una gran manguera de una pieza metalica, ese es el epc, lleva 3 tornillos tork, sacala limpiala y cuando la vuelvas a armar si podes cambia los o-ring selladores, sino podes ponerle fastic sellador o hacele una junta de corcho.
Hola muchachos. Me acabo de comprar un vento mod. 2007 me presenta la misma falla, cambie bujias, fitro de nafta y aceite,aire y me sigue tironeando es insoportable sentirlo.la luz del EPC se prende y aparece la falla. Ayuda. Gracias.
Obtuviste alguna solucion en su momento? estoy renegando con lo mismo, ya le cambie ABSOLUTAMENTE TODO, desde las dos bombas de nafta, todos los filtros bujias bobinas, mariposa todo todo nuevo y seguimos igual
@agustinHola papa! Tuviste alguna solución? Tengo un 2.0t fsi 2007 y me acaba de pasar. Sentí hace una semana un leve corcoveo, hoy estacionándolo se me paro y no arranco mas,ahora esta prendida el epc.
@Nacho oHola master yo tengo una igual, EPC el cilindro 4 y 5 no tenían presión tuve que hacer cambio de junta de tapa y problema resuelto.
Holaa queria saber porque acelere mucho el auto y se prendio en el tablero EPC sera xeso o tendra alguna falla el motor???
Hola...consulta...viaje a uruguay y aquí estoy con la luz de epc encendida y un chillido en la admisión...el auto funciona perfectamente... pero pasa eso que no apaga la luz...y chilla la admisión...alguien sabe que sera???
Hola cristian tenes que cambiar la goma del diafragma aca en mercado libre vale unos $850 pesos argentinos
Daniel sanchez de México hace 7 años
Hola amigo mi carro tiene el mismo problema y no encuentro cual es la falla y ya me desespere me podrías ayudar gracias
Hola, compre un vento 2008, y se me encendio la luz testigo EPC, el auto queda en marcha pero no tiene reaccion, no super los 20 km/h. Alguien sabe que es lo que tiene x favor
Viry Cortés de México hace 2 años
Me dijeron que eran las bobinas... Y se la apagó...
Hola. A mi me pasó esto luego de una acelerada fuerte, prendió el EPC y el auto vibraba terriblemente al acelerarlo, además de que perdió totalmente la fuerza. Lo apagué y al encenderlo nuevamente quedó mejor (aunque no bien del otodo). Lo revisaron en taller con el VAG y el problema era una bobina quemada, fue cambiada y quedó perfecto.
Hola que tal, tengo un problema parecido con un Vento 2.5 nafta y gnt. El tema es que no escucho tirar la bomba... alguien sabe la forma de probarla ?
Me equivoque con la compra del vento, tiene mas ñañas y carisimos lo repuestos, tengo un honda tambien y ese si es un fierro, a mi cuando se me prende el epc y estoy andando lo apago y enciendo nuevamente y se le va, pero el que me tiene podrido es el tanquesito que esta abajo del indicador epc, y hay que resetearlo para que se apague y cada 500 km se prende me tiene podrido,
Daniel Acosta de Argentina hace 7 años
Hola Raul, al final lo solucionaste o vendiste el auto?
Saludos.
Saludos.
Hola tengo un problema Con mi vento me aparece una falla epc el auto anda muy bien pero no tiene racsion ace como quece queda sin nafta lo escanie pero aparece falla cero ayuda
Hola me compre un vento 2012 2.5 i me aperecio la falla epc no me acelera que puede ser
puede ser la egr, mas arriba explique como se limpia, es facil. si aun sigue la falla puede ser el turbo, se atasca y da ese fallo, llevalo a reparar al turbo.
Hola Fabre pasame el numero con la característica yo soy de Neuquén así te llamo
Hola tengo un problema con mi vento 2014. Enciende pero no acelera. Cual es el problema?
Hola compre un vento hace poco 2012 y se prende la luz de testigo epc y otro amarilla pierde fuerza no acelera como puedo solucionarlo será que se le pueda poner eno el tanque de combustible limpia inyectores saludos de tierra del fuego
Hola tengo un vento 2015 y prendio el epc aceleras y no tiene nada de fuerza y tiembla lo lleve al mecanico y me dijo que era la garganta que era cuesion de limpiarla y reprogramarla se le hizo y quedo igual se limpiaron los ingectores y resulto que un inyector no funciona por que no le esta llegando las pulsaciones correctas se escaneo el carro y aparece falla en la computadora se intento reparar la compuadora pero aun asi no quedo me sugirio cambiar la computadora o caambiar el componente de la computadora que esta quemado alguien ya le paso lo mismo y si lo soluciono ?
Daniel Acosta de Argentina hace 7 años
Hola capo, hace 5 dias compre este vendito vento que era mi sueño y eso me pasa por no leer antes los post con los problemas que tienen los autos, ahora estoy con el mismo problema, leo leo pero no encuentro a nadie que diga BIEN LO SOLUCIONE!!!
Yo apenas me apareció ese detalle lo llevé ala agencia y me dijeron que son las bobinas espero eso quede saludos espero les ayude
@MarioBuen dia, como te fue en la agencia con ese problema? acaba de aparecerme ese detalle, mi vento es un CONFORT 2016 y leyendo es un tema recurrente
@AlfredHola @Mario tuviste suerte con tu tema? ando pasando por algo semejante. Saludos.
Si le sirve a alguien les comento q mi vento 2.5 caja automática comenzó a tener un silbido q lo relacionamos a la bomba de nafta, fue después de un cambio de aceite en un lubricentro, lo q paso es que le colocaron un filtro de nafta q no correspondía al motor 2.5, tengan cuidado con este detalle porque la bomba si no tiene el filtro con los bar correspondiente (no recuerdo si tiene q ser de 4 o de 6 bar) empieza a trabajar muy forzada y termina por romperse
Hola TRISTEMENTE les voy a comentar que tengo un VENTO ACTIVE 2015 y desde que lo compre en la Agencia he tenido un mundo de problemas, es un auto muy bonito, pero lleno de defectos que la verdad ya me hubieran dado otro y quedamos en paz. 1) Durante los 3 primeros meses se quedo trabado el elevador de la ventanilla del piloto, lo ajustaron, posteriormente fue el del copiloto, de momento quedaron pero he tenido que llevarlo como en 6 ocasiones
2) Después de unos 2 meses se descompuso el autoestéreo, y tuvieron que cambiarlo totalmente porque estaba defectuoso
3) posteriormente al pasar los topes se sentía un golpe seco, lo lleve de nuevo y efectivamente, los amortiguadores estaban mal, tuvieron que cambiarlos. 4) nuevamente los elevadores se trabaron y a la fecha los han checado unas 4 veces
5) De tiempo atrás se escuchaba en el lado del piloto, al subir la velocidad a mas de 100 km/hr se escuchaba como que entraba aire... hicimos pruebas en la carretera y resulta que si, asi era y tuvieron que cambiar toda la goma de la puerta por dentro y por fuera, parece que ya quedo
6) cuando fui a que lo entregaran me percate que el un foco en el tablero se prendio EPC, sali y me percate que al acelerar perdió potencia, por lo que tuve que regresar nuevamente, y si tenia un problema que en la agencia afectaron y al dia de hoy no e lo entregan, sin embargo me dijeron que no me lo podían entregar hasta no hacer varias pruebas porque no podían arriesgarme, me comentan que es una pieza que sale aproximadamente en 25,000 pesos, pero que como ahí lo afectaron, ellos la absorben. Alguien mas ha tenido toda esta clase de problemas con su auto??
Olvide decirles que cuando le cambiaron la goma de la puerta por dentro y por fuera, nos dimos cuenta de un ruidito que apenas se percibia en el motor y también le cambiaron los soportes , pueden creerlo???????
Yo compre el auto nuevo y he batallado mucho por lo que creo ME VIERON LA CARA.
2) Después de unos 2 meses se descompuso el autoestéreo, y tuvieron que cambiarlo totalmente porque estaba defectuoso
3) posteriormente al pasar los topes se sentía un golpe seco, lo lleve de nuevo y efectivamente, los amortiguadores estaban mal, tuvieron que cambiarlos. 4) nuevamente los elevadores se trabaron y a la fecha los han checado unas 4 veces
5) De tiempo atrás se escuchaba en el lado del piloto, al subir la velocidad a mas de 100 km/hr se escuchaba como que entraba aire... hicimos pruebas en la carretera y resulta que si, asi era y tuvieron que cambiar toda la goma de la puerta por dentro y por fuera, parece que ya quedo
6) cuando fui a que lo entregaran me percate que el un foco en el tablero se prendio EPC, sali y me percate que al acelerar perdió potencia, por lo que tuve que regresar nuevamente, y si tenia un problema que en la agencia afectaron y al dia de hoy no e lo entregan, sin embargo me dijeron que no me lo podían entregar hasta no hacer varias pruebas porque no podían arriesgarme, me comentan que es una pieza que sale aproximadamente en 25,000 pesos, pero que como ahí lo afectaron, ellos la absorben. Alguien mas ha tenido toda esta clase de problemas con su auto??
Olvide decirles que cuando le cambiaron la goma de la puerta por dentro y por fuera, nos dimos cuenta de un ruidito que apenas se percibia en el motor y también le cambiaron los soportes , pueden creerlo???????
Yo compre el auto nuevo y he batallado mucho por lo que creo ME VIERON LA CARA.
Olvide decirles que cuando le cambiaron la goma de la puerta por dentro y por fuera, nos dimos cuenta de un ruidito que apenas se percibia en el motor y también le cambiaron los soportes , pueden creerlo???????
@MassaraMMMMM creo que es un caso de limpia jajaja... te cuento para que te de envidia, yo tengo un Vento 2015 lo compre hace 6 meses con 26,000 km y hasta la fecha NINGUN PROBLEMA DE NADA, lo que puedo decir del auto es que es económico de gasolina, el mío es color plata y me lo chulean muchísimo, además de estar hermoso el condenado, a que me refiero con los cometarios de muchas amigos de este sitio, que pues desgraciadamente tuvieron la mala suerte en sus vehículos y están batallando pero en lo general el Vento es una maravilla de automóvil esa es mi experiencia, también hay mucha gente que se queja que los elevadores que la suspensión etc etc, también hay que tener cuidado algunos tienen manitas de lumbre que todo lo que tocan descomponen, suerte con sus autos.
Daniel Acosta de Argentina hace 7 años
Mi sra me esta cagando a puteadas por comprar un vento, como bien dices vos es un auto hermoso, caro en todo sentido y viene con muchas fallas, lamento no haber leido antes sobre los problemas con este vehiculo porque me he pegado una clavada, hace 1 semana que lo tengo y tiene mas problemas que Laura Ingals.
Daniel Acosta de Argentina hace 7 años
Hola a todos, tengo el mismo problema, pero no veo que luego alguno cuente si es que solucionó el problema o terminaron vendiendo el auto xq se cansaron del auto. Yo recien empiezo, he leido mucho en este foro, por lo que veo (checkengine) es el que responde en todas pero te invita a su taller que seguro debe ser en BsAs, yo aqui en Jujuy y mas al norte no tengo a nadie, y cuando vas a la concesionaria te quieren cambiar lo que venga.
Juan manuel de México hace 6 años
Que tal buenas tardes tengo un vento 2017 que empieza a jaloniarse como si no tuviera gasolina y pierde fuerza le aseleras y sólo llega a2 mil revoluciones y no pasa de hay te esperas como 3 horas y avanza normal que podrá ser
Daniel Acosta de Argentina hace 6 años
Hola, reemplazá de una las bujias / cable de bujias tambien a menos que puedas testearlas cual de ellas esta bien o no. Y de una a un mecanico que entienda de inyeccion electronica y obvio que tenga alguna experiencia en este modelo. En la Agencia solo vas a perder el tiempo, aveces le pegan y muchas sigue la falla.
Hola tengo un vento 2017 y ya presento falla en el motor segun esto fue el cuerpo de aceleración y los frenos, le cambiaron una pieza al motor y se tuvo que cambiar las balatas a los 26mil km, VW solo se hizo responsable del motor, las balatas las tuve que pagar, meti una queja en profeco por la mala calidad de las piezas que usan y mi audiencia sera en febrero, por favor no dejen de hacer lo mismo, para que VW responda por lo que vende, cuando hay muchas quejas sobre un auto se emite una alerta
Es cierto hay que meter quejas, yo también tengo un ventó 2017 y a los 6 meses se quedó sin batería, tengo año 8 meses con el y ya tuvieron que cambiarle la marcha, se rompió también el deposito del refrigerante, algunas mangueras del sistema de aire acondicionado y las llantas también de muy baja calidad, el estéreo del botón de volumen ya no funciona. Y ahora ese mensaje de EPC
@RousHola Rous, como solucionaron el problema del EPC?
Saludos.
Saludos.
Hola , tengo un vento TSI 2011 super completo, me da toda clase de fallas, desde rotura del motor vaya al mecánico, rotura de la dirección, falta de presión del combustible, controle el seguro safe ( que es la entrada para llave de la puerta del conductor) etc etc. el EPC se prende en todos los casos, cuando empecé con esto mire en Youtube y puse Vento TSI 2011 fallas. Y me encontré que en todo el mundo tienen estos problemas con Vento, Jetta en Brasil Audi en otros lugares, etc, y es porque tienen un sistema de control ordinario y de una concepción desastrosa, ya que cada alarma dispara que el auto se pare, con el riesgo que ello conlleva, si sucede en ruta pasando un camión , o si estas cruzando un paso a nivel o cualquier otra situacion de riesgo se para. Lo hice resetear, y anda un poco y vuelve a disparar las alarmas en toda su variedad, cambié la bomba de combustible, y nada es , en los videos de Youtube el comun denominador es que puede ser cualquier foco que este quemado o que haga falso contacto u otra cosa como un sensor o un falso contacto cualquiera, pero el programa en lugar de dar una indicación de problema para el motor. Llevo una llave de 10 mm para sacar el borne de la bateria cuando se pone muy denso y luego a veces se resuelve por un tiempo, los autos nuevos siguen teniendo el mismo problema y veo que Volkswagen no se calentó en lo mas mínimo en resolver el problema a los usuarios, ya que muchos pagamos cambios de repuestos sin sentido y otros pagan por el cambio del EPC que tampoco es la solución, el que inventó ese sistema y realizó el programa es un idiota que comunicó todo de manera que no se pueda encontrar nada, parece de la edad de piedra. Si alguien tiene un diagnostico concreto se lo agradeceré ,ya que por lo que veo todos tienen una idea distinta de como se resuelve , supongo que no es tan simple ya que si la propia fabrica no lo resuelve y encima el problema está en todos los autos que tienen el mismo sistema de la misma marca y de otras que tienen lo mismo, además con la antiguedad que tiene el problema! que podemos esperar los usuarios?
Daniel Acosta de Argentina hace 6 años
Hola Daniel es lamentable el problema que tienes, mas aun para un AUTASO, yo te recomiendo lo siguiente, NO LO LLEVES A LA AGENCIA, xq te hacen el verso y te cambian TODO todo lo que este o no funcionado, solo tiran tabas y nada mas.
Cuando comencé con la luz EPC (que se prende por cualquier cosa), me fui a ver varios especialistas en inyección eléctrica y en particular le hice una pregunta tonta y basica como "reparaste algun vez un vento con este problema" y asi fui preguntando hasta que di uno que justo estaba revisando un vento y AQUI ME QUEDO!! lo vi como desarmaba y eso me dio confianza, mas aun cuando volvió todo a su lugar y no le sobraban partes (jajajaja). Luego me toco a mi y lo mio era una boludez, que en la agencia no le pudieron detectar, la junta de la toma de aire se había salido de lugar, eso hacia que el motor consuma mas combustible para lograr la potencia que requería y por ende tiraba mas gases que al final fallaba el sensor del catalizador, este arregle me salio $500. Obvio que me quedé al lado del mecanico a ver como desarmaba todo, no me movi de ahi y le di $500 mangos mas por dejar quedarme a ver que hacia y por la felicidad que me dio de que desapareció esa puta luz EPC. Espero que tengas la misma suerte que yo.
Cuando comencé con la luz EPC (que se prende por cualquier cosa), me fui a ver varios especialistas en inyección eléctrica y en particular le hice una pregunta tonta y basica como "reparaste algun vez un vento con este problema" y asi fui preguntando hasta que di uno que justo estaba revisando un vento y AQUI ME QUEDO!! lo vi como desarmaba y eso me dio confianza, mas aun cuando volvió todo a su lugar y no le sobraban partes (jajajaja). Luego me toco a mi y lo mio era una boludez, que en la agencia no le pudieron detectar, la junta de la toma de aire se había salido de lugar, eso hacia que el motor consuma mas combustible para lograr la potencia que requería y por ende tiraba mas gases que al final fallaba el sensor del catalizador, este arregle me salio $500. Obvio que me quedé al lado del mecanico a ver como desarmaba todo, no me movi de ahi y le di $500 mangos mas por dejar quedarme a ver que hacia y por la felicidad que me dio de que desapareció esa puta luz EPC. Espero que tengas la misma suerte que yo.
Hola Daniel Acosta! muchas gracias por tu consejo, yo pienso igual que vos y trato siempre de saber que pasa en el auto que tenga, así puedo tener alguna idea de como rebuscarmelas en caso de emergencia! Saludos
Daniel Long
Daniel Long
@Daniel AcostaDaniel Acosta, podrías pasar los datos del mecánico que mencionas? Gracias, Gustavo.
@Daniel AcostaHola Daniel Acosta...gracias por la info... De donde sos y si podes pasa los datos de ese mecánico...
Gracias.
Gracias.
Daniel Acosta de Argentina hace 6 años
@gmt1969Hola Capo, te paso los datos del mecanico, pero es en Jujuy (San Pedro de Jujuy). . . Vos de donde sos?
Daniel Acosta de Argentina hace 6 años
@DiegoteHola Capo, te paso los datos del mecánico, pero es en Jujuy (San Pedro de Jujuy). . . Vos de donde sos?
@DiegoteAhh...jaja de BS AS...mandalo para aca...
Daniel Acosta de Argentina hace 6 años
@DiegoteJajaja!! seeee... Mecanicos asi deberíamos tener en la concesionaria, y todos poder solucionar nuestros problemas ahi, pero lamentablemente a esta gente con experiencia no les quieren pagar lo que valen.
@DiegoteHola podrías pasar la dirección o teléfono para contactar al mecánico?
Nicolás 987 de Argentina hace 3 años
@Daniel AcostaBuenas noches me dirias la dirección de dónde lo llevaste al auto ??
Le desconecte un fusible ami vengo 2017 y se le prendió el epc y ya no quiso acelerar que puede ser se desprogramaria algo ??
Hola, yo tengo un " pequeño" problema con mi vento, a los 70,000 km se le salió el ácido a la batería, se la cambié, a los 72,000km se le quemó la Junta de la cabeza, pero no me marcó ni temperatura alta ni nada, solo comenzó a perder fuerza y se prendió el check y el EPC, y cuando lo revisamos ya había valido madre todo, lo desarmamos, le cambiamos la Junta de la cabeza, a la cabeza se le cambiaron guías y sellos y según el escáner el sensor de oxígeno ya no servía por que además de todo al inyector de gasolina del cilindro 2 se le cayó la caminata que lleva en la punta y gastaba gasolina a lo kbron, entonces a le cambiamos también sensor de oxígeno e inyector, lo traje trabajando como dos días y ahora después de recorrer tramos de alta velocidad y después frenar, el carro Comité. Da a cabecear, y pierde fuerza, cuando hace esto, lo aceleró arriba de 3,000revoluciones y se estabiliza pero desde ayer en la noche no sólo cabecear, también se prende el MALDITO EPC Y EL CHECK y ahora lo tengo que apagar para que se borren los testigos, y cuando lo arrancó nuevamente, sigue cabeceando pero ya con los testigos apagados, lo aceleró arriba de 3,000 revoluciones y se estabiliza, y aparte de todo este desmadre en ocasiones cuando lo quiero arrancar, ya no enciende, tengo que darle como 20 marchasos para que arranque, ¿alguien sabe que será???
Muchas gracias Coyote mc queen tu vídeo es de gran ayuda ya que no sabía que hasta por un foco fundido se prende ese foquito.
El Coyote Mc Queen de México hace 5 años
El video no es de autoria mía, pero me ha servido de muchísimo. Por eso quise compartirlo.
No importa la autoría el contenido es lo que vale y tu vídeo es de mucha ayuda, y espero que no sólo nos sirva a nosotros porque hay mucha banda que no sabe ni que onda y con este tipo de materiales pueden llegar a obtener una respuesta y así evitar que los mecánicos gandallas (no todos son iguales) los roben diciéndoles casi casi que tiene que cambiar todas las piezas del motor y les piquen los ojos. Gracias por ayudarme a mi y a toda la banda en apuros. Saludos hermano
El Coyote Mc Queen de México hace 5 años
Toda la razón, muchos mecas (no todos) se ven mala onda cobrando por lo que no le hacen al vehículo, solo fregando y resulta que lo puede hacer uno mismo invirtiendo lo mínimo y adquiriendo experiencia. Pues espero ayudar a muchos y estamos a la orden. Saludos.
Pues al ventó le estaba prendiendo el Epc y el check, no aceleraba. Se le revisaron los sensores, la computadora y el cuerpo de aceleración. Hasta que resultó ser el cuerpo de aceleración. Se cambió y volvió a la normalidad todo. Aunque dicen que en algunos casos resulta ser la computadora. No se mostraban códigos abiertos en el escanear. Solo uno de un audi antiguo que decía en Internet era el cuerpo de aceleración.
Hola tengo un vento 2.5, me lavaron el motor y a las hora empezó a fallar arranca bien pero lo aceleras y no responde , me sale la luz del EPC en el tablero
Tengo el Vento 2018. Encendi mi auto y apareció el testigo de EPC. Pero solo duró unos segundos la primera ves que lo eche a andar como que se quiso apagar yo mismo lo apague y lo intente de nuevo y al principio como que se movió algo brusco el auto pero arrancó ya sin problema
Disculpe alguien me podría de sir que puede ser el falló , se me calentó subió la temperatura debido a que el radiador seme reventó , pero ya le cambien radiador nuevo y el aceite está normal el color al momento de ponerlo en marcha le cuesta en sender y queda luego entra este testigo epc y no en pareja el motor
Al ir circulando se me prendió el check, después fe unos dias se le desapareció, posterior se prendió el EPC, asi de repente, crei que m3 dejaría a mitad de camino, pero lo apague, y no se en q momento desapareció, lo que sí que ya me asusté no se que pueda ser por dónde empezar ya que he visto muchas respuestas. Anteriormente ya le habia cambiado una bobina que me marcaba el scanner, pero solo quedo un rato y volvió aparecer... Si le quita potencia porque en la primera no acelera, tengo que meterle luego la segunda, y eso sí para la subida es muy lento... Pffff de agencia y no lo creo...
Bueno les comento, pude solucionar el problema. Tengo un Vento 2.5 2009. Se prendió el testigo EPC, no pasaba las 3 mil vueltas, se corta electrónicamente para "proteger" el motor. También tenia prendido el check engine. Limpiamos mariposa, sensor MAF, y todo seguia igual. Cambiamos Mariposa, y todo seguia igual. Cambiamos sensor MAF, y todo seguia igual, hasta que cambie el sensor de RPM o captor como le dicen que va al cigueñal (dejo link a ML, compre genérico ya que original no hay https://articulo.mercadolibre.com.ar/M…). El testigo EPC se fue, y con el cambio de mariposa (que se ve que era necesario) el auto vuela, volvió a tener la potencia que tenia cuando era 0 KM. Igual el testigo de check engine sigue prendido, se ve que tiene otro problema, ademas se me acelera solo, y creo que puede ser el diafragma PCV que va en la tapa de válvulas, si bien lo desarme y no esta roto, esta bastante viejo así que lo voy a cambiar y les comento. Pero el EPC no está mas. Les dejo una foto del culpable
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Hola a todos lo mismo me paso a mi y tume que hacerle cambio de justa de tapa de cilindro en mi caso era el cilindro 4y 5 por una suba de temperatura. Y chau problema. Funciona perfecto.
ComentarEPC con error P164b Solucionado
Volkswagen Vento 2011 2.0 TSi 58000 kms
Resulta que acelerando el auto en ruta me prendio el EPC , lo escanie y me arroja P164B oil pressure switch. Cuestion que me limita en 4.000rpm pudiendo acelerar siempre y cuando no pase de eso. Si paro el vehiculo y lo enciendo la falla desaparece y anda normal hasta que lo exijo de nuevo. Cambie el sensor marron de presion de aceite y la falla vuelve si lo exijo, despues consegui un usado del azul que va debajo pero volvio a aparecer (tal vez el usado tambien está averiado). Cuestion que el auto funciona normal hasta que lo exijo y luego apenas lo limita, no se para ni tironea. Hay algo mas que deba revisar ademas de los sensores?
Alguien podria darme una mano con esto? muchas graciaa!!
Alguien podria darme una mano con esto? muchas graciaa!!
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10 casos
Yo tengo el mismo problema con un passat 2.5 ,y tambien cambie los dos sensores de aceite y seguia igual. Lo que puedes checar es si tu motor tiene fugas de aceite esto porque cuando tiene una fuga la UCM detecta atravez del sensor de aceite F1 una baja presion pone el motor en emergencia y limita la potencia del motor esto para protejer tu motor de una falta de lubricacion
Tal vez eso deba revisar. Y donde podrian ser esas posibles fugas? Tienes idea?
Hola, lograste solucionar tu problema?, tengo el mismo problema en mi motor. Saludos
Mejor respuesta (según Axel)
Hola si, lo solucioné hace tiempo y nunca mas apareció el problema. Era la bomba de aceite. Cambiamos y santo remedio
Gracias, nosotros hemos cambiado todo desde bomba hasta balanceadores y no tenemos suerte aun
A mi me pasa lo mismo, en un año 2 veces me lo hizo cuando lo exijo a fondo, pero no siempre, de 100 veces 2 me tiró ese error. Me dijeron que llevan una electrovalvula en el carter que en algunos momentos necesarios manda más caudal de aceite hacia la tapa... Yo todavía no lo hice arreglar xq como les digo no lo hace siempre...
Enzo vistalli de Argentina hace 5 años
Hola tengo el mismo inconveniente! El cuando aceleró el auto en ruta me prende el EPC y me limita a 4000 vueltas ! Alguien me puede dar una mano no son los bulbos ya los cambie! Lo escaneo y me dice sensor de presión de aceite pero no es !
Carlos hernadez de México hace 4 años
Hola tengo el mismo problema con un jetta 2013 ya cambie aceite y bulbos de aceite y sigue igual
Tengo el mismo problema alguien lo soluciono????
Hola tengo el mismo problema me prende el epc cuando paso las 4mil vueltas lo apago lo prendo y se va. Cambió la bomba de aceite ?
Hola, me pasa exactamente lo mismo y me tira la misma falla. Lo pudiste solucionar?
Prueba la bomba de aceite que tenga la presión correcta
Tengo un vento 2.5 se limita a 4mil vueltas
Me prende el epc apago y vulevo a prender y se borra el epc
Cambie los 2 bulbos de aceite
Cambie aceite filtro
Y sigue igual
A alguien le paso lo mismo ?
Y que puede ser,
Desde ya muschas gracias
Me prende el epc apago y vulevo a prender y se borra el epc
Cambie los 2 bulbos de aceite
Cambie aceite filtro
Y sigue igual
A alguien le paso lo mismo ?
Y que puede ser,
Desde ya muschas gracias
ComentarNo acelera , código P0685 Solucionado
Volkswagen Vento 2018 1.6L 75000 kms
Me encendió la luz epc y check engine en el tablero, en neutral acelera hasta 2000 rpm pero cuando lo llevo en carretera no desarrolla el motor se queda sin fuerza, ya lo lleve a scannear y aparece el código P0685 ya lo lleve a 2 talleres, lavaron el cuerpo de aceleracion y sigue igual y aún no le encuentran la falla
4 casos
Ese codigo es relacion a bajo voltaje en el circuito electrico del carro has revisado que tu alternador este trabajando bien? No has notado que las luces de los faros pierden intensidad como si faltara voltaje? Tambien por tener el alternador dañado puede ser transmitido en perdida de potencia puedes hacer lo siguiente:
1. Revisar que el voltaje de la bateria con el carro encendido sea de 14.3-14.7 V con el alternador trabajando de no ser asi puede ser que tu bateria ya no este reteniendo carga. 2. De ser que lo anterior no sea checa el estado de tu alternador pero veo muy dificil que sea eso, checa lo primero y cuentanos como te fue.
Puedes medir el voltaje con el multimetro solo enciende el carro ve si da el voltaje que te digo con el alternador trabajando y tambien revisalo sin que este encendido el carro debe darte aprox. 11.5-12 V.
1. Revisar que el voltaje de la bateria con el carro encendido sea de 14.3-14.7 V con el alternador trabajando de no ser asi puede ser que tu bateria ya no este reteniendo carga. 2. De ser que lo anterior no sea checa el estado de tu alternador pero veo muy dificil que sea eso, checa lo primero y cuentanos como te fue.
Puedes medir el voltaje con el multimetro solo enciende el carro ve si da el voltaje que te digo con el alternador trabajando y tambien revisalo sin que este encendido el carro debe darte aprox. 11.5-12 V.
Mejor respuesta (según Omar chacon)
Disculpa, que relación le cambiaron a tu coche? el mio presenta la misma falla.
El mío presenta la misma falla igual chequé todos los fusibles
Me serviría si me apoyas con el relay que cambiaste
Gracias
Me serviría si me apoyas con el relay que cambiaste
Gracias
Victor Arriaga de México hace un año
Me pasa lo mismo, dinos que le cambiaste por favor 👍🏽👍🏽
Cuales fueron?? para poder revisarlo ya que me sucede lo mismo y el mecanico quiere cambiar todo el cuerpo.
Isidro zarate de México hace 9 meses
Q tal buenas tardes amigo disculpa cuál fue el relevador y el fusible
Me enciende la luz del los frenos abs la luz del freno de mano y la luz de la dirección asistida esto se prende cuando llegó a una velocidad de 120 km y velocímetro deja de funcionar no sé si alguien le ah pasado
Buenas noches. Alguien sabe por qué cuando voy en marcha y nomás de repente se revoluciona asta las 3000rpm y asta más y después baja alas rpm a las que iba en marcha normal.
José Guadalupe quintal quintal de México hace 10 meses
Buenas tardes me prende el epc y el clima no trabaja y el coche ya no acelera
Te pudieron arreglar este problema? Me acaba de pasar lo mismo, prende el epc, el check engine, no prende el aire y los testigos de dirección y abs estan encendidos, me marca este código 11565
Me acaba de pasar, lo llevé al mecánico y al parecer fue el 8vo fusible de los grandes en la primera fila (Creo que es el número 32 y también creo que era de 15A)
Ese que señaló con el popote rojo es el que hace que se prenda el epc y ya no acelere recomiendo cambiar por fusible original no chino ya que su lámina de contacto es más delgada y hace falso con el tiempo
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ComentarTestigo de escapes de Gases, Luz amarilla Solucionado
Volkswagen Vento 2010 1.9tdi 61800 kms
Pegue una acelerada mas fuerte que de costumbre para pasar una moto y se encendio esa luz en el tablero, la del motorcito amarillo y el auto es como que desconecto el turbo porque se quedo sin potencia,, esto ya me habia pasado en un par de ocasiones pero sin prender esa luz,, lo apagaba y lo prendia y volvia a la normalidad,, esta vez prendio esa luz y no se apaga, pero el auto funciona de 10!, salvo eso que pasa cada tanto que es como que desconecta el turbo y le saca la potencia,, pero lo apagas y prendes y vuelve a la normalidad!, que puede ser?
Gracia!
Gracia!
2 casos
motorpsycho de Argentina hace 10 años
Puede ser una avería en el escape. Llevalo a un escapista que lo reviste, tambien puede ser el sensor que esté dando información errónea
Mejor respuesta (según matias)
Lo que te pasa es que no anda bien la valvula egr o el cuerpo mariposa, o las dos juntas al producirse la averia la computadora le saca potencia al auto. Se que llego tarde para el comentario peero puede servir para otros. Atte ric
Recomendaria que lo conectes a la computadora para ver que error tira, como se dijo puede ser la egr tambien el turbo de geometria variable que se traba o el actuador saludos
El motorcito no es mas que escape de gases, es nada mas y nada menos que la egr y/o cuerpo mariposa que estan juntos. Y son electronica las dos, estoy hablando del passat 2006 diesel 2.0 hacela sacar y que te la revisen, el cuerpo mariposa de desarma sin problemas. Pero estoy viendo que el tuyo es un vento 2.010. - de todas maneras busca un mecanico conocido y que las saque. Y las limpie y que te muestre. Porque se detiene? porque acusa la falla a la computadora y esta entra en emergencia por eso detiene la marcha. - ademas busca "valvula egr en el google"
Tengo un vento 1.9 tdi 2010 y me hacia la misma falla, conectaron la computadora y acuso sobrealimentacion del turbo, revisaron el actuador de la geometria variable y estaba bien, luego desarmaron el turbo y se habian trabado los alabes eso producia aumento de presion excesiva y la computadora por seguridad desconecta el turbo(modo de emergencia) se le hizo una limpieza total al turbo y quedo perfecto
Hola cheban y tengo un vento tdi 1.9 y tengo el mismo problema. Cuanto mas o menos te salio???
La respuesta de CHEBAN es la que me soluciono el problema,, mande a limpiar el turbo y cambiaron una pieza que estaba defectuosa por el carbon que tenia el mismo,, para JUAN que preguntaba,, bajada del turbo sale aproximadamente, en mar del plata, 1000 pesos, y limpieza de turbo mas o menos 1200... en mi caso cambiando esa pieza me salio 1600!!, abrazo,, siempre y cuando no se cambien mas piezas!
Hace limpiar el cuerpo mariposa se llena de carbon que se forma porque los gases suben con pariculas de aceite que se condensan y se queman el el cuerpo mariposa y no entra suficienta aire en la conbustion yo tengo un vento 1.9 tdi 2010 y lo arregle con un amigo lo desarmamos y lo limpiamos con nafta y se acabo el problema
Hola CHEBAN si no me equivoco son las mariposas del múltiple de admisión que se le rompió el tope y se pasan. Si es así o le pones un tope o cambias el múltiple.
Hola estoy renegando con un vento que me tira la falla del sensor temp gases de escape P0544 pero el auto anda bien pero queda la luz del check prendida
Tengo un ventó 2018 le cambie las bases del amortiguador y los baleros delanteros se me prendió el foco del abs y el. Del sensor de giro el del volante el del cheken engine y ya lo resetie y no se borran solo me dice falla en electrónica me pueden ayudar
Buenas noches tengo un Vento 1.9 modelo 2009 el auto andaba correctamente,en ruta me empezó a prender el check en el tablero y empezó a perder fuerza más de 120 km no andaba de velocidad,lo apague,lo encendí nuevamente la falla seguía en el. Tablero. Pero andaba correctamente y a los minutos comenzó nuevamente a volver andar con esta dificultad de no poder pasar los 120 km ,si alguien me puede dar su opiñon muy agradecido
ComentarLuz amarilla en el tablero check engine Solucionado
Volkswagen Vento 2009 TDI 1.9 Advance 190000 kms
Se enciende la luz que según manual es del catalizador, no en forma intermitente, está encendida una semana o nueve días, se apaga durante seis días, se vuelve a encender, me dijeron que tenía que poner un limpia inyectores, le puse un molycote chem 10 para motores diesel, se apago a los tres días, después se volvió a encender, siempre cargo Shell V-Power nitro diesel, el auto no pierde potencia, en algún viaje que hice el año pasado me paso que algún momento no podía andar a mas de 100 km. por hora, la luz no se encendía, lo paraba al motor, lo volvía a encender y pasaba el problema...¡¡¡¡lo… Leer completa
10 casos
Hola alguien sabe si las cajas automaticas del vento 2.5 se rompen por que compre uno y le tengo desconfiansa
Nadie puede darme una opinión sobre el tema, gracias
Tendrias que llevarlo a VW oficial, ami.me pasa en un 2.0 tdi que muy de ves en cuando se prende el rulito parpadeando...el auto no acelera nada y si lo apago y lo ensiendo ya se le pasa...algunos dicen catalizador...otros inyeccion otros bomba alta presión...y asi... te hacen gastar guita y mucha y sigue igual siempre...soy de int de bs as... si tengo que viajar a cap para quw me digan que es viajaria... pero no de gusto...salu2
Hola te consulto Nicolas no te prendio tambien el motorcito amarillo del check engine del tablero ¿ pudiste scanearo ¿tengo la misma falla sabes
Si te baja el nivel del liquido refrigerante deberias cambiar la junta de la rapa de cilindros
Antonio spindola de México hace 5 años
Tengo un Vento 2019 lo acabo de comprar tengo un mes con él y ya se prendió el chekengine el la vw me dicen que es un problema con la culata del motor , el carro es nuevo , lo meti como garantía aún no me lo entregan , es esto común en el Vento , jamás me había pasado es el tercer carro que sacó de agencia el primero en vw , a ver con qué salen en vw y si quieren hacer válida la garantía. Alguien con este problema???
Gente se resolvió el problema; bajaba líquido refrigerante y se encendía el testigo check enginer; se reemplazó una pieza de plástico con distintas entradas; estaba rajada y gastada; eso hacía que perdiera poco líquido y no levantaba temperatura; muy común no solo en Vento sino en VW
Victor vazquez de México hace 3 años
Hola buenas tardes yo tengo un ventó 2018 antes de llegar a los 60000 km me empezó a fallar tiembra el motor gasta mucha gasolina y esta hechando exprosiones la le cambie bujías ya checaron bobinas que podría ser
JAVIER CUPUL de México hace 3 años
Hola amigos, yo tambien tengo un vento 2019 comfortline y a los 60 mil kilometros me comenzo a temblar el motor y prendio la luz del check engine, lo lleve al taller y me comentarion que es un inyector que estaba malo, pero se cambio de lugar y se ajusto bien los conectores electricos y dejo de vibrar.
Mejor respuesta (según Sales Car)
Ya está solucionado, lo del líquido era el termostato de diferentes ingresos, que tenía una rajadura arriba y no se veía. Le mandaron presión de líquido y salto el problema. Se cambió y asunto terminado. Y con respecto a la luz amarilla del tablero, se hizo una reparación en una válvula rota y se limpió el turbo para que gane potencia. -
ComentarSe acelera y consume mas agua y combustible. Sube la temperatura hasta Solucionado
Volkswagen Vento 1998 4 puertas motor 1800 212000 kms
Se acelera ,sin presionar acelerador.ni marcar en cuenta revoluciones
7 respuestas
el diagnostico de toporil de Chile hace 7 años
Debes buscar si tienes una fuga de refrigerante por mangueras , radiador ,bomba de agua , sellos de agua, caja de agua, calefaccion. Si no hay fuga que deje rastro , posible daño empaquetadura de culata o culata misma. Toma compresion y tambien ve si fuga compresion.
Mejor respuesta (según miguel angel tapia)
el diagnostico de toporil de Chile hace 7 años
Los flexibles fallan principalmente por no tener el seguro bien puesto , o si alguien lo cambio alguna vez y no quito los restos o no lijo y sello. Las mangueras que van y vienen al radiador por la presion y caudal deben ser selladas con silicona despues de limpiar la zona y con el seguro respectivo. Una vez que esto este completo , revisar que refrigerante tiene el sistema , el agua no sirve , tiene que ser refrigerante ( agua + concentrado ) que cambie el punto de ebullicion. Y ademas debe sangrar ( quitar el aire y cualquier burbuja en su interior ).
Víctor Gómez González de México hace 6 años
El consumo se debe al deterioro del empaque de la toma de agua y que la manguera que va al respiradero de calefacción también gotea anticongelante y como cae al múltiple se evapora y por eso no puede ser visible. El empaque vale $85 pesos mexicanos y el respiradero de calefacción no se porque apenas lo compraré, lo puso mi mecánico directo.
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Luis Monroy de México hace 4 años
Tengo el problema q mi toma d agua empieza a suturar anticongelante exactamente dónde está el termostato,me dicen q hay q cambiar la toma completa,veo q tu cambiaste solo el empaque,si se solucionó el problema o tu viste q cambiar la toma completa y si es así en dónde puedo conseguir el empaque, muchas gracias.
Me pueden confirmar cómo se llama está pieza por favor
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ComentarCaja automatica vento tironea Solucionado
Volkswagen Vento 2013 2.5 78000 kms
Tengo un vento 2.5 2013 automatico. Hace un año se empezo a encender la llavecita de fallo en caja automatica y el check engine. La caja tironea subiendo entre cambio y cambio y al detener la marcha pega un golpe. Lo hace 10 dias si y 10 no. Cuando en frio se prende el auto y arranca quedando en 1500 vueltas y a los 30 segundos baja a 600 el auto anda bien, si ya arranca en frio a 600 vueltas el auto anda mal. En el scanner cuando se va a la caja tira que es fallo de motor y este da fallo en sonda lambda, se cambio y no es eso, tampoco es el caudalimetro ni la valvula erg, ni tampoco la caja.… Leer completa
10 casos
Vanderbilt de Argentina hace 7 años
Hola amigo, soy empírico en estas cosas pero con la experiencia de varios VW/SEAT. Hace años me pasó con un Ibiza que se le prendía los testigos del ABS y el de la batería, así como que el asistente de la dirección electrohidráulica se perdía. En la agencia no les marcaba ningún error.
A final de cuentas, el problema lo causaba una modificación que le hice a la instalación eléctrica para iluminar el cenicero, pues la energía la tomé de otro punto de la iluminación interior, lo que descompensaba la distribución de electricidad.
Te sugiero que revisen que la batería esté bien y la instalación eléctrica para verificar que no traiga algún corto que te genere descompensación en la distribución de energía eléctrica en el coche, pues hay que recordar que por ser sistemas gobernados electrónicamente y con un sinnúmero de sensores, cualquier variación en el voltaje/amperaje puede marcar una lectura errónea dentro del sistema.
Saludos.
A final de cuentas, el problema lo causaba una modificación que le hice a la instalación eléctrica para iluminar el cenicero, pues la energía la tomé de otro punto de la iluminación interior, lo que descompensaba la distribución de electricidad.
Te sugiero que revisen que la batería esté bien y la instalación eléctrica para verificar que no traiga algún corto que te genere descompensación en la distribución de energía eléctrica en el coche, pues hay que recordar que por ser sistemas gobernados electrónicamente y con un sinnúmero de sensores, cualquier variación en el voltaje/amperaje puede marcar una lectura errónea dentro del sistema.
Saludos.
Hola a todos, les comento que yo tenia el mismo problema con la caja y ademas se me encendia la luz de check engine, lo habia hecho escanear y me dijeron que era sensor del map quemado, lo cambie y hacia lo mismo, tambien le cambie 2 veces el aceite de caja y todo igual. En el foro encontre el mail de leo( [email protected] ) y se lo lleve y me lo resolvio en 1 hora. Le hizo una actualizacion de software y ademas me desarmo y limpio el cuerpo mariposa. Se resolvio el problema y el auto realmente funciona mucho mejor. Se los recomiendo pq antes de llevarlo habia gastado un monton de plata y seguia con el problema y el me lo resolvio al toque. Saludos
Mejor respuesta (según macabo)
Buen dia Nico, creo que la solucion va por lo que decis. Despues de un año y medio con el problema, que ni la VW ni los concesionarios pudieron resolver, lo lleve a un tecnico en electronica y en dos horas aparentemente lo resolvio. Tenia todos los valores de fabrica cambiados, lo llevo a los valores originales y ya hace dos semanas que funciona perfecto, incluso es otro auto en agilidad.
Es tal cual, creer o reventar, el mio ahora es otro auto, tengo un vento 2,5 tiptronic 2011
Hola buenas tardes. Podrian dar los datos donde solucionaron dichos problemas ya que me pasa lo mismo. Muchas gracias
Buenas tardes Maxi, para el lunes te consigo el numero, no lo tengo aca, es por Tres Cruces. Igual te comento que a los 25 dias el problema volvio, quede en llevarselo de vuelta, pero igual la solucion esta por ese lado, saludos,
Buen dia Maxi, tengo la direccion pero es en Uruguay, no se si te sirve
Llevalo a algun taller especialista en electronica y que verifiquen los valores, el problema esta ahi
Nico Rada tilly de Argentina hace 6 años
Hola yo estoy teniendo un problema parecido tengo un vento luxury 2.5 caja automatica tiptronic de 6 vel. Mod. 2012 y hace unps dias me empezo a funcionar mal la caja , andaba perfecto pero ahora tironea en todos los cambios , y se siente como que patina , en el tablero me aparece el dibujito de control de traccion en momentos y el auto no esta patinando , la aguja del velocimetro se mueve un poco hacia arriba y abajo antes no lo hacia , el auto tiene 95 mil km y nunca habia tenido problemas , yo pense que se le gasto el embrague pero me dicen que no puede ser. Alguno que sepa que puede llegar a ser ? Saludos me llamo Nico
Hola buen dia. Yo tenia el mismo problema. Solo tenes que limpiar el cuerpo mariposa y el problema se te soluciona.
Buenos días, tengo un VW vengo Tdi diésel 2008, el problema que me esta pasando es que a veces no regula bien. En P y en N tiembla bastante. Y no tiene mucha fuerza, lo tengo que acelerar bastante para que responda sino corcovea. Ahora me prendió la luz del motor. A alguno le pasó algo similar que pueda saber por donde encarar el problema? Otra cosa tmb se me quemaron las dos lamparas de las luces bajas. Las cambié, andan pero se apagan y se prenden mientras manejo. Me esta volviendo loco. Gracias
Es una bobina. Hacele un escaneo. Lo primero te aconsejo cambiar las 5 bujías, luego fijarte que bobina es.
Mauro gracias por tu respuesta. Voy a escanearlo esta semana, el tema es que a veces se me apaga la luz del motor y queda funcionando bien. Otras veces cuando anda mal, lo apago y vuelvo a prender y queda bien también. No lo hace todos los días. Decís que es un problema de bobinas?
Mauro hice el escaneo hoy, me salieron los códigos p1261 y p0301. Que opinas con respecto a esto? Mil gracias
Mira debería decirte el escaneo que es. Cuando yo lo hice me tiró que era el cilindro 1, por ende, lo primero que hice cambié bujias, para ver si después era la bobina 1, pero resultó ser las bujias.
Y el codigo p0301 te esta indicando que no esta trabajando el cilindro 1, osea abris el capot es el cilindro 1 del lado izquierdo. Proba cambiando la bujia 1 y me contas. Si sigue la falla es la bobina 1. Haceme caso. Abrazo desde argentina bs as
Te voy a hacer caso, voy a empezar entonces por cambiar las bujía de calentamiento. P 1261 cylinder 1 pump/inyector valve control limit y p0301 cylinder 1 mishfire. Esto es lo que me marca. Tu auto también era diésel? Gracias Mauro por tu ayuda
@MauroAndrés aclaro que su auto es diésel no llevan bujias ni bobinas, lleva inyectores...
Hola tengo un vento 2.5 Advance tiptronic y tengo una cuestión que tirones notoriamente cuando está en D y frenado menos cuando está en P pero andando va perfecto. No arroja nada en el escáner, anteriormente van je una bobina q estaba rota y quedó en un cilindro menos y bujías y estuvo bien un par de meses y volvió ese problema ahora pero no se si cambiar las bobinas o será otra cosa. Q opinan
ComentarSe acelera solo y baja estando el coche parado Solucionado
Volkswagen Vento 2013 20 tfsi 3 kms
Hola alguien me puede decir porque estando el auto en marcha pero parado las revoluciones suben y bajan solos me dice el mecánico que puede ser el paso a paso , eso se cambia viene como repuesto ,o viene todo junto con la mariposa espero respuesta gracias
2 casos
checkengine de Argentina hace 8 años
Buenas noches horaci, en primer lugar tu auto no tiene paso a paso, en segundo lugar debes realizar un escaneo y determinas la averia en concreto sin gastar plata en repuestos que no son. De donde sos? te dejo mi mail yo poseo escaner oficial el mismo de concesionario VW seguramente yo pueda solucionarte tu problema te dejo mi mail por si queres combinar para escanearlo [email protected]
Mejor respuesta (según horacio)
Hola. Soy de la pcia. De Corrientes y vi tu mail en un foro de VW. Tengo un problema con mi Vento 2013 2.0 tdi. De golpe comenzó a quedar acelerado en ralenti a 1000 rpm. Si lo apago y lo vuelvo a encender queda otra vez regulando normal a 800 son pero dsps de vuelve a acelerar solo. Hoy le enchufamos el scanner y no tira ninguna averia, queria saber si me podes orientar q puede ser este problema asi lo hablo con mi mecanico. Muchas gracias y agradecere tu respuesta, saludos
Soy Federico de Corrientes tambien, tengo el mismo problema en un VW vento tfsi 08, pudiste solucionar el tuyo?
Hola Federico, no se soluciono mi problema. El tuyo??
Hola Sebastian tengo el mismo auto e igual problema lo solucionaste??
checkengine de Argentina hace 7 años
Hola Roberto que vento tenes motor año cuantos km, que tipo de fallo tenes?
Todo perfecto era un sensor de presión que estaba sucio los contactos
Hola horacio cuando lo acelerabas te tiraba apagar el tablero? tengo el mismo problema se acelera y desacelera solo hasta 3 mil vueltas y luego baja a las 2mil, pero cuando lo acelero tira apagar el tablero. Saludos y muchas gracias
No se soluciono, mi vento es año 2013 2.0 tdi. Alguien tiene idea que puede ser este problema??
ComentarPerdida de potencia, no pasa los 120 km y llega a pocas revoluciones
Volkswagen Vento 2008 1.9 tdi manual 125000 kms
Buen día amigos, hoy sali de casa para trabajar y cuando iba por autopista acelere mi vento y llego solo a 120 y el acelerador no respondía mas de esa velocidad y a 2500 revoluciones...
Anoche cargue euro diesel de ypf( siempre cargo v-power de shell) no se si tendrá algo que ver... pero realmente estoy preocupado! hace un tiempo me comenzó a tirar humo negro cuando lo acelero... alguno le sucedió algo parecido? agradezco comentarios!muchas gracias
Saludos cordiales!
Anoche cargue euro diesel de ypf( siempre cargo v-power de shell) no se si tendrá algo que ver... pero realmente estoy preocupado! hace un tiempo me comenzó a tirar humo negro cuando lo acelero... alguno le sucedió algo parecido? agradezco comentarios!muchas gracias
Saludos cordiales!
12 casos
En la mayoría de los autos actuales esa falla es la sonda del turbo o la lambda... busca por esos lados.
checkengine de Argentina hace 9 años
Buenas facu por casualidad encendio el check?, de donde sos?
Hola, como estas, tengo un vento tdi 1.9 pierde fuerza cuando voy andando y saco de contacto y lo vuelvo a colocar y vuelve a agarrar fuerza,
Me podrias ayudar?
Mi correo es [email protected]
Gracias
Me podrias ayudar?
Mi correo es [email protected]
Gracias
Puede ser el caudalimetro que se haya dañado. Supongo que Checkengine te puede cantar la justa. Suerte !
Matt - vento tdi 1.9 de Argentina hace 8 años
Me pasa exactamente lo mismo. Con mi vento. Me empezó a husmear negro cuando acelero mucho y se corta en 120 y lo tengo que parar para que vuelva a tener potencia el auto. Estoy desesperadooo
Hola amigo pudiste solucionar lo tuyo que fue?por que mi vento tdi 1.9 2007 hace lo mismo
Buenas tardes Checkengine, si me prendió una vez y cuando le hice un scan me tiro una falla... como que la presión del turbo es mayor al caudal de combustible y automaticamente desconecta el turbo... le saco el contacto y le doy nuevamente y agarra pero se vuelve a caer... vos me lo podras solucionar?gracias! te dejo mi numero 1558529334 soy de buenos aires Ituzaingo zona oeste
Iacopetti Sebastian de Argentina hace 5 años
Hola facu te solucionaron el problema del vento que perdía fuerza que era
rikirivero @hotmail.com de Argentina hace 4 años
Hola queria saber como lo solucionaste por que me oasa lo mismo
Matt - vento tdi 1.9 de Argentina hace 8 años
Solucioné el problema. [email protected]
Hola, Cual era el problema que tenia el vento que no aceleraba?
Matt como lo solucionaste????? me esta volviendo loco
yoelvento 2.0tdi de Argentina hace 8 años
Hola capo como estas?? tengo un vento tdi 2.0 también y me hace la misma falla si vos lo solucionaste me podrías decir que es?? yo la verdad que me estoy volviendo loco por que no lo encuentro... desde ya te voy agradecer tu respuesta...
2.0tdi Pablo de Argentina hace 5 años
Hola campo. Tengo un vento 2.0 tdi con similares problemas...
Como lo solucinaste. 3416178821 mi celular
Como lo solucinaste. 3416178821 mi celular
Leandro Albornoz de Argentina hace 8 años
Hola gente me pasa lo mismo alguien sabe que lo que es? Ami me dijeron el turbo pero no se.
checkengine de Argentina hace 8 años
Buenas tardes lo que debes hacer es un escaneo para determinar el fallo, puede ser Muchas cosas la egr la geometría variable del turbo que se bloquea por carbon. Si sos de bs as lo escaneamos te dejo mi mail [email protected]
Hola gente, a tengo una Sharan TDI 1.9 hace cosa de 1 año empezo a perder fuerza, a la fecha no llega a los 100 y en ruta es un problema no podes sobrepasar ni a un 1114, en leves subidas no llega a los 80, imaginate el tramo Bs As. Rosario de Santa Fe casi 4hs y media, me gaste una fortuna en el service, que caudalimetro, le sacaron los errores que segun la gente del taller era error temporal, ahora se enciende el testigo amarillo con la leyenda taller emisiones , ya no se a que apuntar si ver de cambiar el turbo o que es lo que puede ser, ya esta situacion se pone complicada
Hola salí a la ruta con -5grados y llegué a 140 y se cortó la inyección quedó a110 kmts de velocidad no humea nada lo pare y luego al rato lo puse a 170 y ni un problema puede ser por la baja temperatura?
Cristian Tripodi de Argentina hace 4 años
Buenas noches tngo un vento tdi 2.0 2008 y hace poco tngo un problema similar...
El rulo de los calentadores qda parpadeando, el motor se limitó y sólo acelera hasta las 3100/3200 rpm y marca avería de motor. Lo lleve a escanear y me tiro problema del maf(caudalimetro de aire) lo cambie y seguimos igual. Si alguien tuvo el mismo problema me gustaría saber si lo pudo solucionar. Dejo mi del 1133097370 Cristian.
Muchas gracias
El rulo de los calentadores qda parpadeando, el motor se limitó y sólo acelera hasta las 3100/3200 rpm y marca avería de motor. Lo lleve a escanear y me tiro problema del maf(caudalimetro de aire) lo cambie y seguimos igual. Si alguien tuvo el mismo problema me gustaría saber si lo pudo solucionar. Dejo mi del 1133097370 Cristian.
Muchas gracias
Hola gente soy de misiones tengo un vento 2.0tdi caja 6ta compre hace poco y no pasa 130 y x ahi se limita en 3mil vtas y x ahi humea un poquito me prendio cheki y los cerro se queda mucho alguien le paso eso el dueño anterior no le pudo solucionar x fvr si alguien soluciono m pasa info 3743510941
Hola! Si lo pudistes solucionar, háblame 3512003500. Yo tengo el mismo problema! Me dijeron que puede ser un limitador, pero no se. Gracias! Saludos!
Luis daniel de México hace 4 años
Mi vento no arranca le destapo ó quito tapa del aceite del motor y arranca alguien que me pueda ayudar 8714513504
Alvin 751204 de México hace 4 años
Ami me pasó y cambie el filtro de combustible y se resolvió
Alvin 751204 de México hace 3 años
Ya cámbiaste el filtro del diésel a mí me pasó y era el filtro y remedio se solucionó el problema
ComentarLuz de inyeccion encendida y acelerado en directa a 1000 RPM Solucionado
Volkswagen Vento 2007 Advance 2.5 Tiptronic 115000 kms
Se encendió la luz de inyección hace una semana y queda acelerado en 1000 RPM en directa, si lo paso a Parking se acelera a 2500 y baja a 1500 y asi sucesivamente, también consume mucho más. Es grave?
4 casos
Hola...mira tenes averiado el caudalimetro de aire... tenes que reemplazar o directamente desconectarlo y se va a normalizar
Yo lo desconecte en 2ocaciones y despies lo acelere bastante forzado,y al dejsr de acelerarlo solo regreso a su tiempo normal mi aveo es un 2015
Mejor respuesta (según Julian)
Luego de concurrir a un especialista en inyección detectó que el fuelle de la tapa de válvulas de retorno de gases estaba roto, el problema que el tapón con rosca plástica con el fuelle no se evenden como repuesto, entonces hay que cambiar toda la tapa de válvulas donde se encuentra el tapón con el fuelle, lamentable para los usuarios de vento, por un fuelle de goma que podría estar 100 pesos, hay que cambiar toda la tapa de válvulas con el tapón y el fuelle por 2400 el repuesto. A tener en cuenta, saludos para todos.
Me paso lo mismo y la valvula completa me costo $900 y no $2400.
ramiro rodriguez de Argentina hace 10 años
Hola me pasa lo mismo y ahora esta 3000$ donde puedo conseguir
ComentarSe acelera solo Solucionado
Volkswagen Vento 2013 20 tfsi 138000 kms
Hola el problema lo tuve con un sensor de presión y en el escaneo no sale y eso asía de compensador y hay se subía las vueltas del motor.
1 caso
checkengine de Argentina hace 8 años
Buenas noches horacio pudistes solucionar la averia?, tengo escaner oficial el mismo de agencia VW, si queres lo podemos escanear te dejo mi mail, [email protected]
Mejor respuesta (según horacio)
Buenas si lo pude solucionarlo era un sensor sucio lo que hacía el mal funcionamiento sensor de presión es espero que les sirvan
Horacio podrías descibir donde está el sensor. Estoy con ese problema. Geacias
Horacio vos si que sos digno de estar en este foro son pocos los que dan información para ayudar muchas gracias
checkengine de Argentina hace 8 años
Cómo andas neomatrix creo que te referís al sensor g71 esta visto de frente en el múltiple fijado con un tornillo torx de 20 debes mover un poco el corrugado por el cual pasan los cables
Que hago sólo lo sacó y lo limpio con un paño. Tengo que desconectar la batería?
checkengine de Argentina hace 8 años
Que año es tu vento victor que fallo arrojó si queres envíame un mensaje por mail así me pasas el escaneo y te guió [email protected]
La última vez lo escanearon en volkswaguen y no sale nada referido a este problema , ya le cambié el diafragma y nada.
Lo solucione era eldiafragma que esta en la tapa de valvulas compre el diafrgma solo en mercadolibre lo cambie y no se acelero mas y regula de dies espero les sirva saludos a todos
ComentarTironeo Vento DSG al acelerar a fondo Solucionado
Volkswagen Vento 2008 2.0T FSI Elegance DSG 119000 kms
Buenas noches, tengo un vento TFSI DSG y quisiera compartirles mi problema haber si alguien puede decirme de que puede tratarse...
Salgo a autopista/ruta en D y mientras acelero el auto progresivamente, anda de maravilla, lo puedo llevar hasta 180 sin problemas... ahora si vengo a 110/120 y lo piso a fondo empieza a tironear muy bruscamente, tengo que soltar el acelerador y volver a acelerar de a poco... probe aca en ciudad salir fuerte de abajo en D y también empieza a tironear, pero nada de esto sucede en el modo Sport de la caja, reacciona a la perfección, alguna idea? Desde ya muchas gracias.
Salgo a autopista/ruta en D y mientras acelero el auto progresivamente, anda de maravilla, lo puedo llevar hasta 180 sin problemas... ahora si vengo a 110/120 y lo piso a fondo empieza a tironear muy bruscamente, tengo que soltar el acelerador y volver a acelerar de a poco... probe aca en ciudad salir fuerte de abajo en D y también empieza a tironear, pero nada de esto sucede en el modo Sport de la caja, reacciona a la perfección, alguna idea? Desde ya muchas gracias.
2 casos
Hola! Tengo actualmente el mismo problema con el vento 2009 línea vieja motor TFSI manual, le cambie las bujías pensando que podía ser algo eléctrico y no cambio nada 🤦🏻♂️.
Que podría ser no lo sé. . . Algunos me dicen que cambie las bobinas y otros el filtro de nafta.
Que podría ser no lo sé. . . Algunos me dicen que cambie las bobinas y otros el filtro de nafta.
matichaudron de Argentina hace 5 años
Yo pensaba cambiarle bujías bobinas y cables a ver qué pasa... me comentaron también que puede ser el caudalimetro, será cuestión de hacer la prueba. Si sabes de algo más coméntame!
Hola por aca me pasa lo mismo, es un 2.0 T sportline 2007 DSG. Tiene 180 mil km y hace unos meses que vengo con el problema. Creía que solo es una falla de los automaticas
Mejor respuesta (según matichaudron)
matichaudron de Argentina hace 4 años
SUPER400, cómo estás? lo solucione hace pocos días. Resulta que una mañana me arranco en 3 cilindros. Probé bobina x bobina a ver cuál era y la bobina del cilindro 1 estaba quemada. Compre 4 bobinas nuevas y cuatro bujías nuevas también. Santo remedio. El auto anda que es una maravilla. Proba cambiando eso a ver si te da resultado.
Bueno muchas gracias x tu aporte mati. En estos dias lo reviso y aviso por aca !
matichaudron de Argentina hace 4 años
Dale, suerte con eso. Si tenes torquimetro y te animas podes hacerlo vos y te ahorras la mano de obra, es una boludes. Si se te complica chiflame y veo com o ayudarte
ComentarPierde potencia Solucionado
Volkswagen Vento 2006 4 ptas 2.0 tdi 200000 kms
Hola buenas noches, tengo un vento 2.0tdi , que cuando lo saco a la ruta , mientras lo mantengo arriba de los 140k/h va bien , pero cuando levanto el pié del acelerador y quiero volver a acelerar... no tiene potencia, no supera los 110k/h , como si se apagara el turbo, y se queda prendido el cheking , lo apago y lo vuelvo a prender y vuelve a tener potencia, ya le limpiamos la egr y cuerpo de mariposa, hoy le limpie le sensor maf y se apago el cheking y anduvo de maravilla, luego lo lleve a la autopista anduvo bien , pero volvió a hacer lo mismo! Y volvió a prender el cheking , haa y el tabler… Leer completa
2 casos
Mejor respuesta (según Ariel btf mecánica gral.)
Ariel btf mecánica gral. de Argentina hace 6 años
Buenas noches señores! Les paso a contar , después varias revisiones que le realice al auto, ya sea mangueras de vacío sensores, llegué a la conclusión que el auto tenía ese comportamiento , porque no funcionaba correctamente el sensor maf ( sensor de maza de aire) el que se encuentra en el conducto de entrada de aire después del filtro! No obstante eso, lo lleve al servicio técnico Volkswagen , quienes también me dijeron que podía ser problema del turbo, a quienes les indique que el turbo estaba en perfectas condiciones y que fue reemplazado con anterioridad a la falla en cuestión. Luego de varios minutos de conversar con los mecánicos y haciendoles saber que yo no era un desentendido en el tema, logre que le hicieran una lectura de fallas y que reiniciaran y borrarán todas las fallas , entres las cuáles figuraba la del sensor de maza de aire , al cual le realice una limpieza con un producto en aerosol para estos , lo coloqué y luego de varios dias de probarlo en baja y en alta y el auto es un misil!! , espero que les sirva ! U cualquier duda me pueden consultar! Muchas gracias
Disculpa que liquido fue el que usaste para la limpieza
Ariel btf mecánica gral. de Argentina hace 4 años
El producto que utilize es un limpia sensores! Hay varias marcas , cualquiera sirve , hay que sacar el sensor , previo a ésto desconectar la batería. Y en la parte que se ve una chapita platea y más abajo tres alambres plateados , ahí se aplica en producto , con una aplicación constante de tres segundos respirando 2 o 3 veces , dejar secar y volver a colocar ,
Bueno les comento tengo un vw vento tdi me humeaba azul le cambie el turbo dejo de humear pero no reaccionaba los mecánicos se volvieron loco buscando la falla al final no la descubrieron llegue a mi casa le desconecte la batería unos minutos y luego la conecte y al parecer se reseteo ahora vuela es una nave prueben
Hola tengo un VW Vento 2013, casi a diario enciende la luz del check (rulito) y cuando lo hace, le cue sta mucho llegar a acelerar hasta 100 km/h, me dice el mecanico que es el sensor de gases y que debe haber algun carbon que lo activa...cómo solucionarlo? Se puede anular ese sensor sin que traiga problemas?
ComentarNo quiere arrancar...como que se bloquea Solucionado
Volkswagen Vento 2007 Vento 2.5 tiptronic 100000 kms
Hola gente que tal tengo un vento 2.5 2007 tiptronic como 100.000 kilómetros mi problema es el siguiente a la mañana arranca como tironeando y en algunas veces se para...salgo a dar unas vueltas y cuando lo detengo como corresponde la palanca en la posición P con el freno de mano...y al rato quiero poner en marcha no arranca encienden las luces del tablero todo bien pero no quiere arrancar tengo que hacerle punte...y arranca normalmente. Ya hice revisar el alternador y la batería es nueva...no se que puede ser me pueden ayudar por favor este tema mi tiene mal...! GRACIAS...!
13 casos
Mejor respuesta (según M@rio)
A qué te refieres con hacerle punte? Si es puente, dónde le haces puente? Has escaneado, que errores da. Prende todas las luces, si lo apagas o cuando él se apaga solo? Podría ser un problema eléctrico pero no es bueno adivinar sin saber qué error arroja.
Hola ya lo solucione era el burro de arranqué. . . !
Susana jalil de Argentina hace 3 años
Vento 2008 luxeri nafta automático Estaba me detengo ,auto regulando Alos 15 minutos quiero poner marcha atrás y queda el volante trabado y no entraban los cambios y si no freno se iba solo Lo detengo Lo pongo en marcha y se normalizó Que paso?
Usa bien la gramatica para describir tu problema y que se pueda entender lo que quieres describir como problema
Mi vento es 2020 confortline y hoy no quiso prender ni tablero ni motor nada esra muerto alguien ne puede ayudar
ComentarMe prende el EPC
Volkswagen Vento 2010 2.0tsi 66000 kms
Buenas no entiendo que le pasa a mi auto anda perfecto camina re bien no falla ni nada pero de repente cuando voy a bajas revoluciones o en zona urbana me prende el EPC y me lo limita lo paro le saco la llave unos segundos vuelvo a encender se acelera solo y se apaga el EPC y vuelve andar normal y asi cada tanto. Me lo escanean y en la computadora no aparece nada por que no deja registro de nada le limpiaron mariposa map admision revisaron la sonda ya cambie bobinas y bujias y de todos modos cada tanto jode si alguien sabe algo se lo voy agradecer
11 casos
alex kintana de México hace 9 años
Revisa tus luces... en varios vw prende el epc cuando falla algun foco... si ves que alguno no prende cambialo y lo mas seguro es que ese sensor se apague
Tengo fundido el bulbo de la luz alta crees q pueda ser eso??
josecito48 de Argentina hace 9 años
Me paso lo mismo hace un tiempo. Es el sensor de posición de cigueñal. Hay que meterse por abajo para cambiarlo. Antes de comprarlo fijate bien si es eso porque es bastante caro para ser solo un cable
Seguramente es el sensor de cigue;al,previo a eso reemplazar el ramal de cables de se;al de sensor ,solución 100%
Al mio le paso algo identico y encendio el EPC, le cambiaron la bobina y asunto resuelto
fabrimorosini de Argentina hace 6 años
Buen dia, se me prende el EPC en un vento 2.0 tsi del 2011 linea nueva, pero se me prende en la ruta cuando acelero para pasar un camcion y me clava el auto a 4000 mil vueltas, es cuando voy en velocidad. Alguno sabe algo al respecto. Por donde debo encarar el problema? Lo apago y vuelvo a prender y el problema se va hasta que acelero a altas rmp otra vez. Gracias
Hola buenas yo tengo un problema con mi carro alguien que me ayude o me de un consejo les comento mi problema tengo el epc y check engine prendidos con el epc pierde fuerza mi coche y vibra el motor un poco cuando apago y prendo el coche se apaga el epc y no se que hacer por favor ayudenme ya lo escanearon y nada y tambien lo revisaron y nada y no quiero ir a la agencia por que se pasan soy de cdmx
Amigo como solucionaste el problema de tu Vento?? Me pasa lo mismo con el mío, es 2018
Soy cristian de México hace 3 años
Amigo soluciono su problema me esta pasando lo mismo y no le encuentro k puede ser
Rafael Ramírez de México hace 4 años
Hola buenas tardes alguien me puede apoyar tengo un Vento 2019 se me prendió el EPC y no da marcha se apaga se corta la corriente alguien sabrá por qué que me pueda apoyar
Les comparto mi esperiencia, a mi me encendía en mi Vento 2018 Starling y fueron 2 bobinas de encendido que estaban nómadas,Trobada, inservibles. Las reemplaze y se borró el código,aumento la potencia del carro y disminullo el consumo de gasolina. Si gustan algo más a detalle #55-4830-2407.
Qué será el mío se prendió y se escucha el estéreo encendido y está apagado eo estéreo será posible que sea un fusible
ComentarAyuda por favor! Solucionado
Volkswagen Vento 2007 2.5 luxury caja automatica 132000 kms
Buenas noches, tengo un vento 2.5 luxury caja automatica, cuando pongo la 3ra se queda embragueado el auto y entra el cambio y me pega un tiron brusco y cuando pongo reversa se acelera el auto y otra vez me pega el tiron ya no se que es... y de paso saben cuantos litros trae la caja, me dijeron que lleva 12lts pero me parece una locura!!?... ayuda por favor no se si andarlo o no !
4 respuestas
checkengine de Argentina hace 9 años
Hola esteban entra si es cambio de liquido como mucho 5 litros, que es lo que queres hacer reemplazarlo?
Me pasa lño mismo pero en 2da ya cambie aceite y ahora lo hace peor
Hola Esteban. Tengo el mismo modelo de auto, la misma caja, y el mismo problema. Por favor, no dejes de comentar la causa de este problema, y como lo has solucionado. Yo, en cuanto sepa algo lo publico. Muchas gracias!
Mejor respuesta (según Esteban)
Son los solenoides de la caja los cambie y listo, no sale caro el arreglo.
ComentarCortes y tironeos Solucionado
Volkswagen Vento 2007 2.0 tdi 17000 kms
Hola amigos soy miguel tengo un vento 2007 .2.0 tdi. La falla es que hace unos dias empezó a parace el motor cuando freno por eje en un cemaforo arranca bien de nuevo pero cuando vuelvo a salir da como cortes y tironea aveces se para el motor al tironear. Cuando lo voy acelerando se compone un poco pero aveces cuando aflojas la marcha y soltas el acelerador vuelve a tironear...lo peor es en la salida en primer y segunda. Lo raro es que no prende ninguna luz indicando la falla. Agradeceria si alguien puede saber que puedo hacer para solucionar el problema...yo pienso que puede ser el gasoil malo aunque cargo en la misma estacion ya hace dos años. Desde ya muchas gracias por algun dato...
3 respuestas
Mejor respuesta (según miguel)
Hola amigos solucione el problema... era problema de gasoil malo... era YPF pero bueno ahora no te podes comfiar en nada hay de todo trucho...
Saludos, tengo un vw venta 2.0 Europa, el motor se encuentra acelerado, cambié la válvula de iac pero el problema persiste, ahora al momento de salir en marcha tiende a trabarse y empieza a golpear como cuando no sueltas bien el embrague, pero esto sucede a veces, cual creen que sea el problema, saludos desde Ecuador.
Hola gente... el vento es un auto. Que me encanta estoy viendo de comprar un 2.0 tdi 2007 pero mis amigos me dicen que es muy viejo que compre algo mas nuevo aunque sea mas pedorro... el tema es que me parece un autazo el vento y con 10 años es mejor que muchos ceros de ese valor tmb veia una duster 2013 2.0 x esa plata... el tema es consejos que recomiendan
ComentarEstafa de un Concesionario de la red VW de Argentina y de la Fabrica
Volkswagen Vento 2012 Variant TDI 40000 kms
Consumo de gasolina altoInyectoresPierde fuerzaAire acondicionado no enfríaSe apagaCaja de cambios...
Problemas del Vento Variant 2.0 TDI Advance Patente MCR-194 que aún no pudieron ser resueltos y sus faltantes
1. Portavasos delanteros se mencionan en los catalogos de VW y viene con un destapador de botella que se coloca en la consola central, pero nunca me lo dieron, por lo tanto no tengo como colocar vasos de bebidas. 2. Salida Aux in, USB y memoria SD. Prometidos por el vendedor Ignacio Lamarda el cuál no cumplió. 3. Cubiertas mostradas en el auto marca Hankook no las Pirelli P7 que son nacionales, y que la cubierta trasera izquierda vino con un lindo agujero emparchado. Yo compre un 0 KM… Leer completa
3 casos
Ese auto lo usaron pata hacer la ruta del dacar para mi. Lamentable lo que te sucedió ,es muy grande la impotencia que uno siente...
Tengo un vento 2.5 luxury mod 2013 con 40.000 km.. . Hace dos dias aparece ERROR AIRBAR la luz del airbarg encendida, no funciona la bocina ni los comandos del volante de estereo o los comandos de computadora de a bordo...luego al otro dia se prendio la luz de catalizador tambien...Fui a concesionario y me dicen que puede ser el anillo del volante tambien llamado unidad de control (sale 15.000 pesos mas mano de obra) y nada me dijeron sobre el otro error del catalizador...tampoco estan seguros hasta desarmar
Hola fores a mi me paso lo mismo y lo solucione yo sin cambiar nada,como te dijeron es el centro del volante , tenes que sacar el volante y se encuntra debajo tiene 5 cables conectados, luego sacas 2 tornillos y ya tenes el repuesto en la mano si te animas desarmalo y fíjate que seguro se corto la cinta que lleva por dentro, si lo haces reparar te cobran $1500 y luego lo colocas , sino desarmalo con cuidado y solda el flex de 6 vías donde se corto. Yo lo hice así. Ojo deja las ruedas derechas y el volante centrado. El anillo del volante da como cinco vueltas tenes que dejarlo centrado a las 2 vueltas y media , si no cuando dobles se te va a cortar.
Hola tengo un passat 1.8 naftero y tengo ese mismo problema quería preguntarte cómo solucionaste el problema. Gracias
Gente he descubierto errores de como solucionarlos. Las concesionarias VW no son expertas en esos errores de Fabrica, que no tienen muchas cosas que ver con lo que le pasa a la gente. A mi lo del catalizador me aparecia. Si quieren saber la verdad, me aparecia la luz del catalizador, la del ABS, y la del derrape. Como lo solucione. Algo fuera de serie. Tuve que cambiar primero 2 juegos de cubiertas delanteras porque se me había atravesado un tornillo, en el costado de la malla de la cubierta, donde la cubierta estaba inservible. Y luego me paso lo mismo con las traseras, una vez solucionado ese inconveniente, de golpe se apagaron todas las luces. El concesionario me habia escaneado el auto y me hizo cambiar un sensor en el freno del ABS que resulto costoso, y a los pocos días no se soluciono la falla, sin recibir la devolución del dinero pagado, y yo seguía con el problema. No sabían que decirme, según ellos esos errores no están en sus manuales de mantenimiento. Y esto es verdad cada 10.000 KM hay que rotar las cubiertas para un desgaste parejo. Colocar la presión que se menciona en la tapa de combustible. Y KAPLUN problema solucionado por arte de magia. No cambien ni desarmen sus autos fijense el estado de cubiertas, muchas veces es ese el problema, y arrastra muchas cosas como sensores sucios o con problemas que acusan cualquiera menos la falla que tenemos. Y con el Catalizador, cambien de estación de servicio. Coloquen un limpiador de inyectores acordes a sus modelos de combustible, sean Diesel o Nafta. Y eviten dolores grandes con visitas innecesarias al mécanico. Suerte y sigan escribiendo. Saludos, Marcelo !!
Que lástima que la firma vw no haga algo por tener satisfecho a sus clientes, aquí en México da mucho de que hablar el Vento, la verdad coló el clásico (jetta) no hay ninguno, lastima que ya no lo producen más aquí.
Hola a todos ,alguien sabe dónde está el relay de la bocina (rele) de la suran 2011
Si me indican por favor [email protected] ,gracias
Si me indican por favor [email protected] ,gracias
Hola gente tengo un problema con mi ventó 1.9 dsg lo raro es que ultima mente cuando arranco en D me demora para hacer los cambios se va hasta casi 3000 rpm y recién pasa a segunda igual para la tercera que puede ser le cambie le aceite y el filtro pensando que iva a mejorar y esta igual alguien que me pueda ayudar o decirme que tengo que hacer les agrade seria
Fijate que no tenga gastado algo del embrague. Apesar de ser caja automática.
Consulta que llave o medida usar para sacar tensor corea accesorios vento luxury 2005
ComentarFalla caja automatica Solucionado
Volkswagen Vento 2007 automatico 120000 kms
Hola tengo un problema con la caja de mi vento 2.5 AG de 6 marchas automatico. (la cual se reparo a nueva) cuando esta en frio anda espectacular, pero cuando calienta empieza a fallar la 4ta o 5ta, primera segunda y tercera entran bien pero de ahi se acelera y pega un golpe y entra la 4ta o 5ta. Lo scanie y me saltan 4 fallas. 17105 transmisor de regimen de salida de cambio- g195 señal no plausible( señal mal)( estatico)
17115 1ra marcha relacion de transmision no correcta (falla mecanica)(estatico)
17119 2da marcha relacion de transmision no correcta (falla mecanica)(estatico)
17113 relacion de transmision del cambio: 6 incorrecta (falla mecanica)(estatico).
17115 1ra marcha relacion de transmision no correcta (falla mecanica)(estatico)
17119 2da marcha relacion de transmision no correcta (falla mecanica)(estatico)
17113 relacion de transmision del cambio: 6 incorrecta (falla mecanica)(estatico).
3 casos
Mejor respuesta (según lezcaa)
El problema estaba en el cuerpo de valvulas, no se habia ajustado correctamente y nada mas, tenia la fuga de aceite por la parte del solenoide 3 y 4
ComentarMi vento 2017 se queda acelerado después de dejar de presionar el peda
Volkswagen Vento 2017 Highline 72000 kms
Hola amigos, tengo un VW vento 2017 motor 1.6 a gasolina, el cual últimamente al dejar de presionar el pedal del acelerador en ocasiones el motor se queda un par de segundo acelerado , y después comienza ya ha bajar las revoluciones. El cuerpo de aceleración no se ha limpiado y ya tiene 72,000 km de uso el coche. Espero me puedan ayudar
6 casos
Llevalo a un taller para que lo limpien con carbuclean, te vana cobrar unos 50 a 100 pesos, cambia tambien el filtro de aire ya que estan desarmando esa parte
A mi me pasa lo mismo pero le realizaron el serv. Completo asi como lavado del cuerpo de aceleracion y sigue el problema
En ocasiones hay que llevar el carro a que programen el cuerpo de aceleración porque cambia el ajuste cuando lo limpian y en ocasiones llega a desprogramarse
Hola, yo tengo el mismo problema de hecho relice el lavado del cuerpo de aceleracion asi como el cambio de filtros y se progamo con el scanner de hecho no presento ninguna falla pero el problema perciste?
Alguien pudo resolver el problema, según investigue puede ser el sensor PCV el que está dando la falla
Edgar Zacarías de México hace 4 años
El pedal de acelerador no hace su función, se prendió el EPC y no camina el auto no acelera, me puede ayudar de favor estoy varado en Naucalpan!!!!
Me esta pasando algo similar, enviende epc y ya se reprogramo el cuerpo de aceleracion pero , el auto no acelera , y de repente empieza a subir las revoluciones a solo 2000 rpm , pero de ahi no pasa con el pedal a fondo , me podrias compartir cual fue tu problema ? me comentaron que podria ser el pedal del acelerador
Edgar Zacarías de México hace 4 años
Arranca y no acelera se prende el EPC en el tablero, es un Vento 2018
Tengo el mismo problema, al prender el auto se queda acelerado y de repente sube y baja las revoluciones en ralentí...creo que puede ser la válvula de presión del aire...!
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Silverio sanchez de México hace 3 años
Tengo un vento 2016 se me esata quedando como 15 segundos en los semaforos ya cambie la pcv ya lavaron el cuerpo y lo calibraron se cambio filtro se cambio gunta del multiple y el problema sigue. Alguien q me pueda ayudar con este problema
Edgar Zacarías de México hace 3 años
Te recomiendo que le realicen un escáner completo, el problema puede ser un sensor, fusible o posiblemente tenga corto la caja de fusibles, con el escáner podrán acertar con la falla y eliminarla de raíz.
Omar gomez de México hace 3 años
Disculpa amigo pudiste arreglar ya tu problema del vento
Tlacuache20193 de México hace 2 años
Buenas tuve el mismo problema con el Vento 2014 se quedaba acelerado, más cuando alcanzaba su temperatura de funcionamiento, lo lleve a la agencia y lo que diagnosticaron fue el fimware de la computadora, le realizaron una actualización y mejoró.
Hola yo tuve el mismo problema ya le han hecho sin fin de pruebas y nada ya que no marca ningún código de avería o check ni epc me podrías decir cuánto te cobraron en la agencia ?
Hola, cuanto te cobraron en la agencia, a qué agencia lo llevaste?
ComentarTironea en salida y marcha atras Solucionado
Volkswagen Vento 2006 4 puertas, 2.0 tdi caja dsg 115000 kms
Hola cdo empezo el problema se encendieron las luces del tablero zapateo el motor y quedó como en neutro... lo apague, volví a encender y anduvo bien luego lo hizo otra vez al detenerme en un semáforo... lo lleve al mecánico y me dijo que en la PC marcaba baja densidad en aceite de caja... le cambie el aceite de caja pero seguía igual en salida y reversa al apurarlo un poco tironea... una vez que sale las demás vel entran perfecto... le volví a cambiar el aceite de caja y el filtro de aceite de caja pero me encontré que tenía anulado el enfriador de aceite de motor... al desarmar la caja DSG nos encontramos con un volante bimasa ya que este no lleva convertidor yo pensé que si... a alguien le habrá pasado lo mismo...?...?... gracias
2 respuestas
Mejor respuesta (según David Mendoza)
David Mendoza de Argentina hace 6 años
Bueno gente x si alguno con el paso del tiempo lo Lee... les comento que resolví el problema... le cambiamos filtro de aceite de caja xq el que tenía estaba molido, como desgranado, le purgamos el aceite que tenía la caja y le pusimos aceite original de VW él bidón gris con tapa negra que le entraron 6 litros más o menos... Al armar todo quedó como si nada le hubiera pasado... anda una maravilla el kerosenero...
David Mendoza de Argentina hace 6 años
UPS... me olvide mencionarle que también se le limpiaron los microfiltros de la caja que estaban tapados con partículas del cartón del filtro...
ComentarRegula mal osila entre 700 y 2000 rpm todo esto despues de un golpe Solucionado
Volkswagen Vento 2009 2,0 t 99999 kms
Queria ver si alguien tiene idea, regula mal se va de 700 a 2000 rpm todo i andando despacio me me tironea empezó apartir de un golpe que sufrio abajo del auto, lo escanearon i lo unico que salta segun me dicen es algo del cobustible que puede ser me cambiaron bujias me dicen inyectores ahora el tema que no quiero seguir gastando plata por nada
1 caso
checkengine de Argentina hace 8 años
Buenas noches santy el check esta encendido?, de donde sos seria bueno que lo escanees para determinar el fallo justo.
Si lo pasaron el escaner pero no me pudo solucionar el problema algo de con la nafta no recuerdo bien, yo soy de pilar, te decia ando un rato bien i cuando calienta i freno o lo pongo en punto muerto se acelera hasta 2000le pego una aceleradita i se viene a 700 parece un tractor si prendo el aire como que se acomoda muy raro
Mejor respuesta (según santy)
Ya esta solucionado chupaba aire por una valvula recuperadora de gases, escaneandolo saltaba ralenti inestable, falla en inyeccion de combustible, pero el flaco q me lo vio noto la falla al toque por suerte gracias a los que respondieron
ComentarEscaner me da error 00519 Presion multiple admision sensor G71
Volkswagen Vento 1995 sedan 260000 kms
El carro no tiene fuerza para salir en primera velocidad...le conecte el escaner y me sale ese codigo de error. Alguien me puede decir cual es ese sensor o forma para cambiarle o revisarle? Gracias de antemano x la ayuda.
8 casos
Mi carro tiene un problema que no queda en relantin estable ya le escañe y me sale con el código 00519 sensor De preSino del colector de adición MAP -G71
Teng el mismo problema me arroja el mismo codigo 00519 el sesor es el q va en el multiple de admision q teng cono conocimiento es el q va en el cuerpo de aceleracion q esta aun lado
ComentarProblemas, aparentemente electrico, tironeos en marcha desde 40 a 120. Solucionado
Volkswagen Vento 2013 LUXURY 38900 kms
Desde los 6 meses de nuevo, y la agencia no lo soluciono, cuando voy andando y tirando cambios, desde la segunda hasta quinta, desde los 40 a 120 km.; va produciendo unos tironeos típicos de cortes de corriente y esta semana cuando llego a los 60 km y aceleraba no respondía a la aceleración. Rarísimo. Pero peligroso a la hora de sobrepaso.
1 caso
checkengine de Argentina hace 8 años
Buenos dias jerry, la luz de check encendio en algun momento o el epc?, de donde sos, lo escaneastes?
Gracias checkengine por tu respuesta. Soy de Neuquén Capital. Me encendió el testigo de EPC, leí en el Manual y solo me dice que lo lleve a un service oficial, fuí y me dieron turno para el próximo martes. El tema es saber de antemano que es lo que le puedo pedir al service mecánico que hagan, por experiencias vividas. Ya que anteriormente lo pusieron en el Scanner y no les tiro ningún problema, pero el auto sigue con esa falla. Mi preocupación es que el viernes que viene debo hacer un viaje largo.
Cuando te prende el Epc en el tablero puede ser tu switch del stop está en el pedal de freno checalo
Gallo85. Gracias por tu respuesta. Me desasnas. Qué es el switch del stop? Esto no tendría nada que ver con el TIRONEO que hace estando en marcha y rodando el vehículo. Atentamente. Jerry
checkengine de Argentina hace 8 años
Mira jerry si el epc encendio debio registrar averia el epc viene de la sigla en inlges de (electronic power control), pueden ser varias cosas pero por el tipo de sintomas que tiene el auto puede venir del cuerpo mariposa o del pedal de acelerador, por casualidad en ese viaje que nombras venis para bs as porque tal vez te lo pueda ver yo.
Buenos dias checkengine. A mi me pasa con mi vento 2.0 tdi manual. Tironea y en ocasiones se apaga andando. Le das arranque y enciende d una. Que podrá ser? No tira error en la ecu.
Gracias checkengine. No viajo a Bs. As. ,solo voy a Sta. Rosa La Pampa. El tema es tener algún conocimiento a cerca de que es lo que puede ser, para decirselo a los de la agencia, ya que normalmente estos cambia piesas, núnca encuentran nada. Al menos en esta concesionaria. Si tuvieran algún conocimiento, ustedes, me tiran la info y yo les pido que revisen lo que ustedes me digan. Atte. JERRY
checkengine de Argentina hace 8 años
Ok yo controlaria previamente un ecaneo con equipo oficial, el cuerpo de mariposa, cableado o el sensor del pms como tambien su cableado
Checkengine. Me desasnas. Qué es el sensor del pms? Atte. JERRY
checkengine de Argentina hace 8 años
Buenas JERRY el sesor de pms es el sensor empleado para detectar las revoluciones por minuto y el punto muerto superior del motor es del tipo inductivo, funciona mediante la variación del campo magnético generada por el paso de los dientes de una rueda dentada, rueda fónica, ubicada en el interior del block.
Gracias por tus respuesta. Desde mi total ignorancia. Podrá tener el problema en alguna de estos elementos. Bujías, cables de bujías, sonda labnda, catalizador o hasta el árbol de leva? Atte.
checkengine de Argentina hace 8 años
No lo creo tal vez sea el cuerpo mariposa o el sensor que te dije pero deberia encender la luz de checkengine y grabar alguna averia, eso te ocurre lo hicistes escanear es muy importante ver la incidencia que graba de esa manera tenes una idea por donde encarar el problema
Mira, fui el lunes y no lo escanearon porque estaban en capacitación. Tengo un turno recién para este martes. Cuando realizan el escaneo. Qué tiempo demora ese escaneo en tirar los problemas? Y como se identifica el inconveniente? Atte
checkengine de Argentina hace 8 años
El escaneo no se arda mas de 10 minutos pedi el informe impreso y me comentas luego, y veo si te puedo daru una mano, el check encendio en algun momento?
Mejor respuesta (según JERRY)
Buenos días checkengine. Te comento. Ayer tal cual estaba programado el ingreso al Service Oficial de VW, acá en Neuquén Capital, lo Scanearon y les acuso la falla en el Sensor eléctrico del Cigüeñal, esta en corto circuito. Producto de ésto y, como no tienen el repuesto para el cambio rápido, lo pidieron a Bs. As. Y en 10/15 días tendrían el mismo para proceder a su recambio. Una vez que lo cambien y pueda probarlo, te comentare si el problema se soluciono o no. Espero que así sea. Atte.
checkengine de Argentina hace 8 años
Buenas JERRY ese es el sensor que te mencione anteriormente el de PMS o el g28, habria que ver que tipo de fallo acuso es decir la descripcion de la incidencia, puede que sea problema de cableado tambien pero eso se determina con el fallo, no te dieron un informe de diagnosis?
Que tal tengo un vento tdi 2. 0 2013
Leí que tenes un lugar en capital federal para chequear los VW me pasarías el teléfono así me comunico Gracias
Leí que tenes un lugar en capital federal para chequear los VW me pasarías el teléfono así me comunico Gracias
checkengine de Argentina hace 8 años
Ya te envie un mensaje por whatsapp armando para combinar.
Check engine, me mandás WA, tengo problemas con Vento 2.0tsi dsg se prenden muchas luces y tironea como sinpatinara el embrague cuando lo pisas
ComentarA 3200 rpm entra en emergencia
Volkswagen Vento 2007 2.0 tdi 156000 kms
Cuando pasas las 3200/3300 rpm en 5ta o 6ta velocidad, en 4ta pasando las 3600 rpm, entra en emergencia y pierde fuerza y no pasa de 2500 rpm. En 1ra, 2da y 3ra no lo hace, Ahora le paro el motor y la arranco de nuevo (así nomas con el envión que viene) y vuelve a ser un vento de verdad pero cuando me lo hace 3 o 4 veces seguidas prende las luz de inyección y queda prendida +o- 1 día y después se apaga (siempre y cuando no vuelva entrar en emergencia). Nadie me encuentra el defecto. Si alguien le paso y me puede pasar información se lo agradezco.
14 respuestas
Creo que se te traba la geometria variable del turbo, consultalo pasa en los bora y vento TDi.
Hola martin, gracias por la info, ahora voy a volver al taller y que me revesen este tema. Gracias. Saludos
juanmanuel de Argentina hace 10 años
Tengo un bora tdi y me paso lo mismo, seguramente debas revisar el turbo, balancear o la geometria variable
Saquen la egr y limpienla no esta abriendo la valvula de recirculacion de gases, es algo muy sencillo el auto entra en emergencia porque no desagota los gases de escape, el turbo es un mecanisco que sobrealiment a un motor de combustion por sus gases d escape esto el motor los utiliza atraves de esa valvula, y haveces se encusia tanto y el bombin que la activa se traba y no desagota cuando se infla el motor de compresión es lo mas cencillo que existe ni se les ocurra tocar el turbo
Hola juan manuel y joaquin, gracias por los datos que me pasaron, lo voy a llevar que me controlen lo que me dijeron ustedes. Gracias. Saludos
Hola. Tengo el mismo problema. Lo pudiste solucionar? Gracias
Hola mauro, si es igual al mio te cuento, lo pude solucionar despues de haber gastado fortuna en talleres y el problema seguia. Uno solo me lo miro y me dijo este coche esta carbonizado, sacalo a la ruta y hace muchos kms y se va a limpiar, fue asi que tenia que ir a san luis y cuando hice +o- 500 kms se empezó a soltar, ahora lo pongo a 200 KM. en un toque y no se pone mas en emergencia. Ese mecanico fue el unico honesto y ni si quiera me cobro, obvio que cuando volvi le lleve un regalo. En ese viaje hice 2800 kms, casi todos entre 160 y 180 KMS. por hora, ahora da gusto andar. Fijate si te sirve mi dato, suerte.
No creo que sea necesario darle tanto palos... Fijate que te desarmen el turbo, es un trabajo relativamente economico. Y que lo dejen en Nafta y destraben porque se carboniza. A mi me lo hicieron y quedo barbaro. Saludos!
Jose Maria Oti de México hace 7 años
Alguien me puede ayudar? Estoy desesperado. Tengo un vento 2014, 1.6 turbo diesel y me empezo a prender el testigo de diesel y el dencheck and gen, luego me empezo a fallar, cuando aceleraba al llegar a las 2000 revoluciones perdia fuerza, y al soltar el acelerador y bajar de esas revoluciones se recuperaba nuevamente, o al prenderlo y aparlo nuevamente se apagaba el resortito del precalentamiento, le cambie la bomba del diesel y siguio fallando, lo escanearon y arrojo falla de presion baja de combustible en riel de inyectores. , algunas personas me han dicho qie podria ser el turbo, que podria estar sucio y tenga carbon o que pueda ser la bomba de alta presion, si alguien sabe del tema se lo agradeceria, por que esa bomba vale carisima, cabe señalar que ya le gice servicio le cambie los 3 filtros aire, diesel y aceite , gracias
Amigo encontraste la solución me. Pasa lo mismo en en vento 2014 te dejo mi número para cualquier consejo 833 3853642
En esta avería puede ser la egr o el dpf son sistemas anticontaminacion por manejar a baja velocidad, estos autos fallan menos si los usas para largas distancias (uso en autopista)
Alejandrone de México hace 2 años
Amigo, el mío me arroja esa falla de baja presión y no enciende! Se limpiaron el sensor y válvula del riel y ya no marcó ningún testigo pero aún sigue sin encender el auto, le pones un poco de arrancador y enciende pero ratonea el motor
Hola mi vento no acelera más de 3000 vueltas es el 1.9 tdi tiene el turbo nuevo N se q puede ser me darías una ayuda amigo
Hola, yo pude solucionarlo, fui a un taller y me lo reviso y me dijo este coche esta carbonizado, hacele unos 400 o 500 kms y se limpia y asi fue, estaba carbonizado. Suerte
ComentarFalla en muy bajas revoluciones Solucionado
Volkswagen Vento 2011 2.5 variant 145000 kms
Hoy lo lleve a un service oficial. Cuando salí lo hice directamente a la ruta y cuando llego a casa me doy cuenta que arranca pero le cuesta más y después en la salida tirones un poco.
6 casos
Mejor respuesta (según Pablo)
Lo lleve al service oficial y era el cuerpo mariposa sucio. Se limpio y chau falla.
ComentarPredio una luz en el tablero como 3 discos Solucionado
Volkswagen Vento 2016 1400000 kms
Es un Volkswagen Vento tdi Prendió un sensor en el tablero como tres discos y perdió potencia que podría ser
3 respuestas
Buen día tengo un vento tdi y le prendieron todos los testigos y se apaga como si no tuviera batería
Mejor respuesta (según Isma)
ComentarJaloneo al hacer cambios Solucionado
Volkswagen Vento 2014 4 ptas tiptronic 51000 kms
Al meter Drive o Reversa el carro se jalonea de manera brusca (como dos tirones) y en la revisión con escaner arrojo el código es 17099-vento-2014 aut. Alguién sabe a que se refiere?
1 caso
Jesus Alamillo de México hace 5 años
Se soluciono tu problema? Tengo el mismo excepto que me lanzó primero, error en el sensor de temperatura del aceite de transmisión y después en el sensor de velocidad de salida
Es el sensor de velocidad, pero debes revisar de que lado es y si es delantero o trasero
Mejor respuesta (según TItania)
Siento mucho ver hasta ahora este mensaje, era un arnés de sensor de salida de la turbina de la caja de velocidades. Al principio como remedio rápido lo repararon, un cablecito de nada, luego tuve que comprar el bueno. Ojo estos sucedió al ir con velocidad y meter muy rápido la reversa para estacionarme
Comentar2 veces se a calentado. Solucionado
Volkswagen Vento 2014 1.6 4 puertas active 19500 kms
Hola afinales de octubre 14 compre mi auto vento 2014 como a los 3 meses de q lo había comprado en un semáforo estaciona empezó a ser un ruido extraño en el motor por suerte estaba cerca de la agencia al llegar prendió la luz roja de calentamiento saco humo y tiro el anticongelante lo ingrese ala agencia para la reparación entro la garantía como los 2 días me ablan comentándome q ya estaba listo la persona q me entrego me comento q le habían cambiado el ainticongelante y actualizado el sofwer cosa nada q ver con la falla lo recibí hace como 3 días venia de mi trabajo en carretera a una velocid… Leer completa
1 caso
Me acava de ocurrir el mismo problema iso un ruido raro en el motor y se empezó a subir la. Temperatura nada mas que yo lo. Apague y encendi y se normaliso la temperatura tiene mi vento 7 dias de nuevo
Mejor respuesta (según Luigi)
Llévalo y q te agan válida la garantía y si se te vuelve a calentar ya no se lo recibas y q te lo cambien ya q el vento como proviene de la India tiene problemas en el sistema de enfriamiento o q te lo arreglen me tienen q cambiar el sistema de enfriamiento ya q Ayi tiene el problema te tienen q dar un auto demo por si te quedas sin auto saludos
luis alberto sedeño de Ecuador hace 9 años
Mira mi amigo lo que tiene tu auto que esta quemado el empaque de la culata o cabesote
Me acaba de pasar lo mismo. No tengo ni un mes con el Vento, al parecer es muy común este defecto...
Después de que les cambiaran el anticongelante y el sistema de enfriamiento, ¿Les ha vuelto a pasar?
Después de que les cambiaran el anticongelante y el sistema de enfriamiento, ¿Les ha vuelto a pasar?
No compren vento de la india compren un producto global como el vw golf 7 que se vende en usa o argentina y Europa la estrategia de VW es maximizar utilidades a costa de la calidad si comprenden la estrategia también es cobrar reparaciones al final de cuentas también obtienen ventas en ese rubro profeco en México no sirve les va costar mucho trabajo aplicar garantías. No hay instituciones que protejan al consumidor si ni siquiera hay regulación en abs y bolsas de aire
Me paso exactamente lo mismo, parado en un semáforo empezó el motor a hacer un ruido extraño, después de eso encendió la luz de sobre calentamiento, lo que hice fue apagar el A/C, después de eso el foco de calentamiento se apago, si lo encendía hacia el mismo ruido el motor, hasta que apague y encendí el carro por completo dejo de presentar la falla. Lo lleve a la agencia este lunes, me comentaron que le actualizaron el software y que levantaron un ticket a la planta. Pues hoy ya es miércoles y me dicen que le están haciendo pruebas aun y no me lo han entregado. El carro apenas tiene 4 meses.
Tengo el mismo modelo de vento que tu tb el año, me paso lo mismo dos veces se calento, es importante para mi saber si el tuyo ya dejo de presentar defectos, el mio no para de presentarlos, la mitad del tiempo esta en la agencia, me lo entregan bien y a la semana de vuelta con nuevos defectos, me he quedado sin frenos ya, y continual el rechinido en el embrague, de donde fue la fuga de liquido de frenos.
Miguel Angel de Argentina hace 7 años
Si te levanto temperatura pensa en frentear la tapa de cilindro y cambiar la junta, que seguro que se quemo.
Yo tuve el mismo problema con un vento 2014, calentamiento sin motivo aparente, despues de llevarlo a la agencia solo era cuestion de tiempo para que se volviera a calentar, hasta que por fin encontre un mecanico que le detecto que el ventilador giraba mas lento de lo especificado en el paso 1, le cambio el ventilador por uno de polo y aunque externamente eran similares, el de polo giraba mas rapido en el paso 1 , y asunto arreglado mas de año y medio y cero calentamientos aun sometiendolo a los congestionamientos de la cdmx
Bro, recomiéndame a tu mecánico, tengo ese problema de sobrecalentamiento y ya le cambiaron radiador, bulbo de temperatura, deposito y tapón de refrigerante y hasta mangueras y sigue presentando el problema. Te lo agradeceré infinitamente. También estoy en la cdmx. Saludos
Bro, recomiéndame a tu mecánico, tengo ese problema de sobrecalentamiento y ya le cambiaron radiador, bulbo de temperatura, deposito y tapón de refrigerante y hasta mangueras y sigue presentando el problema. Te lo agradeceré infinitamente. También estoy en la cdmx. Saludos!!!
Yo estoy en chalco, el taller se llama AUTOTECNICA ALEMANA (son especialistas en la marca VW) soy muy confiables y muy profesionales el tel es 3183 0294 si marcas de la cdmx es local no larga distancia , vale la pena que te des una vuelta, recién les lleve un vw gol 2015 dañado de la caja i-motion y en 2 días me la repararon menos de la cuarta parte de lo que me cobraba la agencia, suerte, te dejo un archivo con los datos
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Alfredo0211 de México hace 6 años
Julio Un saludo! Igual tengo el mismo problema de calentamiento. Tengo un Vento 2014 triptronic. Comenta por favor si resolviste el problema en el taller de Chalco que te recomendaron. Yo estoy en Cuautla, Mor.
Alfredo, no pude ir a Chalco ya que los tiempos no me lo permitían pero siguiendo el dato de Alsag pedí al mecánico que se fuera directo a revisar el ventilador y oh sorpresa se percataron que el ventilador se activa "pausadamente" es decir, tardaba en llegar a la velocidad que debía llegar; la solución inmediata, ya que en ese momento no podía hacer más gasto, fue hacer una limpieza a las terminales, arnes, conectores y cosas donde se conecta el ventilador. Hasta hoy no ha presentado el problema. Te comento que esa limpieza se la hicieron el lunes 16 y hasta ayer 26 de abril el auto no ha presentado otra vez el problema aunque el uso del auto ha sido moderado. Saludos!!!
ComentarFallo motor Solucionado
Volkswagen Vento 2015 2.0 avanced nafta y GNC 8 válvulas 200000 kms
Al encenderlo a veces falla y se detiene. Y cuando salgo a conducir cuando pasa las 2500 vueltas hace como cortes de corriente y queda sin fuerza. Y enciende el indicador epc y el símbolo de falla motor
1 caso
luis espinosa de México hace un año
Llevalo a escanear para ver que codigos arroja y checa las terminales de bateria y sus cables por si hubiera un falso contacto.
Ya descubrí la falla. Asientos de válvulas y retenes. Al perder compresión deja de inyectar combustible automáticamente. Ya está en terapia. Gracias a todos
Mejor respuesta (según Danibonfa)
El problema era que tenía mucho desgaste en válvulas, guías y retenes de válvulas. Y al perder compresión un cilindro automáticamente el sistema no inyectaba combustible. Ahora estoy haciendo la tapa de cilindros nueva. Cuando esté listo les comento como quedó. Gracias a todos
Se resolvió el problema del auto con la compostura de las valvulas y los retenes?
ComentarSensor de oxigeno y bobinas. Pero tirones y mucho olor a combustible
Volkswagen Vento 2007 4 puertas 2.5 2030000 kms
Mucho, exagerado consumo de combustible. Se puede limpiar o reparar el sensor? Si se puede limpiar con que producto o método?
5 casos
Con tinner o limpia carburador se limpia... recomiendan cada 40.000 o 50.000 mil km cambiar el sensor
Diego Martín de Argentina hace 4 años
El mío no tuvo chances. Tuve que cambiar si o si. Puse Bosch, Gracias x la respuesta
ComentarFalla en cilindro 3 Solucionado
Volkswagen Vento 2017 Highline 180000 kms
Se me prendió el check le metí escáner y me arrojo problema en el cilindro 3 cuando voy en 3ra y dejo de acelerar se jalonea y de repente cuando dejó de acelerar se queda acelerado y luego se vuelve a normalizar que puede ser me podría ayudar por favor gracias
4 casos
ComentarSe apaga andando y al enfriar arranca normal Solucionado
Volkswagen Vento 2011 Luxury 2.5 170cv Aut Tipt 120000 kms
Ya me lo hizo bastante seguido últimamente. Antes con menos frecuencia. Voy andando y se apaga, o a veces las revoluciones suben y bajan como si wstaria en 2 cilindros. Pero no es siempre... a alguien le paso?
Me revisaron la bomba de vacío y esta ok. En los scanner no aparece nada, y conectado con la falla estando tampoco. Gracia
Me revisaron la bomba de vacío y esta ok. En los scanner no aparece nada, y conectado con la falla estando tampoco. Gracia
3 casos
Daniel Esteves de México hace 3 años
Cuando la caja se calienta se jalonea y se patinan la caja y no hace los cambios
Me pasa lo mismo va en marcha el carro y de pronto se apaga y prende sin fuerza y al tercer llavazo prende ya lo checo el mecánico y el eléctrico no encuentran la falla a alguien le a pasado y como lo solucionaron por favor
Mejor respuesta (según juanjo)
Hola ya cambie válvulas iac y el sensor map y no hay cambios el mio es un ventó 2015 prende bien lo saco a circular y se apaga lo quiero volver a prender y prende al tercer llavazo y jala bien ya lo mande al eléctrico y nada no marca ninguna falla en el tablero ya le cambie el sensor de cigüeñal buzos bobinas bujías todo y nada
ComentarGolpeteo en aceleracion
Volkswagen Vento 2011 Vento 2.0 tdi caja dsg 179000 kms
Hola, tengo un problema con un vento 2.0 tdi con caja dsg modelo 2011( línea nueva ) con 179.000 kms actualmente. Mi problema es que cuando acelero de golpe al auto en alta velocidad se escucha un golpeteo en lado conductor, debajo del volante, se revisó todo tipo de semi ejes, tren delantero etc, e hasta el escape y no sabemos qué es. Cabe aclarar que cuando se mantiene la velocidad deja de hacer, el problema es cuando se acelera. Escucho sus recomendaciones. Desde ya gracias
1 caso
checkengine de Argentina hace 4 años
Sin traccionar y regulando sentís el mismo ruido?, puede ser el bimasa que esta averiado y cuando lo pones a una determinadas RPM el ruido merma
No, al estar regulando no hace el ruido, solamente cuando se acelera de golpe, porque si mantengo la velocidad en 120 no hace nada
checkengine de Argentina hace 4 años
Lo más probable que sea el bimasa, se averian internamente en sus resortes, no lo elimines, solo reemplaza por otro biomasa ya que si colocas uno fijo por tema costo, averia el cigüeñal cortandolo
checkengine de Argentina hace 4 años
Si te fue útil mi respuesta indicalo como útil así se valoran mis respuestas y más usuarios pueden encontrar la solución a sus inconvenientes
Se escucha abajo del volante un tronido... Mi mecánico me acaba de decir que es la caja de la transmisión. Ya que se rompe de donde va sujeta con el puente... La solución es soldarlo correctamente.
Otra es que esté dañada la caja pero creo sé escuchará de diferente manera
Otra es que esté dañada la caja pero creo sé escuchará de diferente manera
ComentarEnciende luz de catalizador y se acelera solo a 2000 rpm estando parad
Volkswagen Vento 2008 4 puertas 2.5 79000 kms
No encuentro solucion a este problema. Queda acelerado entre las 1500 y 2000 rpm estando en punto muerto en semaforos por ejemplo. No podemos encontrar la solucion, inclusive le cambie todos los filtros habidos y por haber. Alguien me puede ayudar?. Saludos
5 respuestas
A nosotros nos pasa lo mismo y tampoco "nos dan pie con bola". Nos limpiaron el conjunto mariposa y el motor paso a paso y nada. Además a veces nos fluctúan las vueltas en ralentí entre aprox. Unas 50 vueltas.
josecito48 de Argentina hace 11 años
El problema es una válvula que lleva en la tapa de válvulas del motor que controla los gases de aceite que van a a admisión. Se rompe la membrana y hay que cambiarla. Tengo el mismo problema
Comunmente este problema sucede cuando en la valvula PCV (presion positiva del carter) se rompe la membrana, y esta deja pasar exceso de presion hacia la admision, provocando cabeceos, y aceleraciones en vacio, (ruido caracteristico, muy similar a rastojero), la forma de solucionarlo es cambiando la pieza, tener en cuenta de colocar revision de la anterior, (son correlativas en numeros o letras)
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 11 años
Hola Pastor, recién leo tu mensaje y espero dar solución a tu problema. Tienes dos daños, catalizador obstuido, razón por la que enciende la alarma y falla de la válvula IAC
Trata de hacerles limpieza a los dos, es difícil salvar un catalizador saturado, pero hay que darse modos para limpiarlo ya que es un elemento anti contaminante y costoso. Las oscilaciones de las revoluciones se presentan cuando se ha ensuciado o falla la IAC, lo llaman sensor paso a paso. Atentamente:
Trata de hacerles limpieza a los dos, es difícil salvar un catalizador saturado, pero hay que darse modos para limpiarlo ya que es un elemento anti contaminante y costoso. Las oscilaciones de las revoluciones se presentan cuando se ha ensuciado o falla la IAC, lo llaman sensor paso a paso. Atentamente:
Yo tenia el mismo problema y era el diafragma de válvula pvc esta en la tapa de válvulas se ve de frente en mercado libre compre el diafragma nuevo lo puse y santo remedio no se me acelera mas
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