Problemas de Se apaga el motor después

Problemas destacados

Al parar el motor luego no arranca

Volkswagen Gol 1996 3 puertas 110000 kms
Buenas tardes, el problema que tengo es que cuando el motor esta caliente y luego lo detengo, le doy arranque y la bomba de combustible no funciona; varias veces me ha pasado también en marcha, se detiene y no arranca. La solución es que opto por sacar el fusible que alimenta la bomba, espero un rato , lo coloco y arranca normalmente. No es problema del motor de arranque porque este funciona sin problema. He revisado el cableado de la bomba y no encuentro la falla.
Gracias
MarceloB de Argentina hace 10 años  
MA
1 caso 
Hola Marcelo, las bombas de combustible son motores eléctricos y todos tienen en su interior unos carbones o escobillas de contacto eléctrico que rozan o friccionan con un colector, con los años de trabajo los carbones se desgastan, dejan de hacer contacto eléctrico, consecuentemente deja de funcionar la bomba conocida con el nombre de PILA. También las bombas suelen dejar de funcionar por daño térmico, ya que mientras trabajan, (por defecto o daño) sube la temperatura en su colector por el mismo desgaste de sus carbones y cercanía de sus cables al colector, el calor es intenso, se dilatan sus contactos y se desconecta su circuito interno, produciendo el apagón del motor del auto o imposibilidad de encenderlo ya que no llega combustible a los inyectores; Luego que se apaga la pila, se enfría rápidamente porque está sumergida en el combustible, se contraen sus contactos, vuelven a cerrar el circuito y trabaja nuevamente. Solución cambia la Pila. Atte.
MarceloB de Argentina hace 10 años
Gracias Santiago, lo tendré en cuenta. Saludos
nico de Argentina hace 10 años
A mi me recomendaron que el nivel de combustible no baje de 1/4 tanque, ya que el combustible refriguera la bomba, sino calienta y ahi empiezan los problemas. Saludos
MarceloB de Argentina hace 10 años
Gracias Nico, lo voy a tener en cuenta
Ruben Pabón de Colombia hace 8 años
Mi carro no enciende
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Parpadea la luz del aceite y al tiempo se apaga el motor

Volkswagen Gol 2012 trend 1.6 5p 111200 kms
Buenas tardes, tengo el problema que empezo a parpadear la luz del aceite cuando esta totalmente completo, parpadea a los 15 minutos de empezar a usarlo, a lo que tambien al rato se me apaga el auto, como si se quedara sin batería hasta que le das un par de arranques y prende
nicolas franco de Argentina hace 2 años  
NI
1 caso 

La revolucion del motor baja y el pedal de freno es duro y no frena SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2012 trend 13000 kms
Hola amigos, me podrían ayudar, tengo un gol trend 2013 con 13.000 km de uso aproximadamente, todo estaba funcionando en perfecto estado, ecepto hoy cuando salí de mi casa aprox. A 3 cuadras no me respondía el freno, el pedal de freno es mas duro de lo normal, frena pero muy poco, volvi a mi casa, revise si podría tener alguna perdida de fluido o algo parecido y nada ahí fué que cuando me percaté que la revolución del motor bajaba hasta el punto que hacía que pare el motor, luego entre algunas aceleradas ésto volvió a su normalidad pero definitivamente el freno no funciona como de siempre si alguien tiene alguna respuesta a esto le estaré agradeciendo mucho...
José M de Paraguay hace 10 años  
JO
13 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según José M)
leonardo gol de Argentina hace 10 años
Hola jose cuando se pone duro el pedal es que hay aire en el circuito de freno, pero por lo comentaste de las revoluciones verificaría la bomba de freno ya que la manguera de vació se comunica de la tapa de válvulas al diafragma del freno mediante una manguera, controla primero si la manguera esta en buen estado.
José M de Paraguay hace 10 años
Muchas gracias Leonardo, revice y la manguerita que conecta al motor entre la valvula antiretorno sevofreno esta quebrado, en sintesis se resecó, pero la válvula está en perfecto estado, otra consulta la flechita que está en la valvula que indica motor es el que va hacia el motor?... muchas gracias amigo, ojala sea solo eso el problema que no haya dañado otras partes...
José M de Paraguay hace 10 años
Lo del RPM creo que es por ese motivo porque al quitar la manguera encendí dos segundos el vehiculo y el RPM levantó mas de lo normal
leonardo gol de Argentina hace 10 años
Hola jose con lo que me comentaste de la flecha el servo freno produce vacio y si va para el motor, y con lo de RPM seguro que va a normalizar, comentame una vez que cambiaste la manguera. Saludos
carlos de Argentina hace 6 años
Hola José. Solucionaste el tema con solo cambiarle la manguera que vá del motor al servo?. Saludos.
Walter de Argentina hace 6 años
Hola me acaba de pasar q frene en el semaforo y se me apago el auto y el pedal de. Freno quedo duro al darle marcha no arranca ni ase ruido de nada pero prense luces todos q puede ser es una suran 2007
carlos de Argentina hace 6 años
Hola Walter. Fíjate la parte de la manguera de vacío que va al servo. Yo tenía el. Problema del pedal de freno duro y lo solucioné por ese lado
Saludos.
Alejandro de Argentina hace 2 años
Pudiste encontrar la solución ??
Juanon de México hace 2 años
@AlejandroBuenas tardes yo tenia en mi auto el mismo problema se caian las RPPMs el motor comensaba todo inestable el pedal del freno se hasia muy duro cheque la manguera del bolster a la maquina la válvula q ba en esa misma parte tido estaba bien YO SOLUCIONE TODO CAMBIANDO EL FILTRO DE AIRE el qba antes del cuerpo de aceleracion ojala y les sirva mi comentario
Yani123 de Argentina hace 5 años
Hola gente, tengo un problema con mi gol 1998 el pedal de freno se va hasta el fondo y no frena, puse liquido pero sigue pasando lo mismo, que puede ser???
carlos de Argentina hace 5 años
Hola. Debe ser que te tienen que cambiarle el servo. Mándalo a un buen mecánico dedicado exclusivamente a frenos. Saludos.
Yani123 de Argentina hace 5 años
Sisi eso voy hacer, muchas gracias
carlos de Argentina hace 5 años
También podrías probar cambiando la manguera que viene de la tapa de válvulas al servo y también la pieza de plástico de la entrada al servo.
Coky2202 de Argentina hace 3 años
Hola amigos me pasa que me quedo sin freno cuando voy a frenar se me va el auto que puede ser
leonardo gol de Argentina hace 3 años
Coki, puede ser varios motivos, perdida de fluido por la cañeria o por el bombin, tambien perdida por el oring del caliper, aire en el circuito, problema en la bomba de freno etc, saludos
Josmar de Venezuela hace 3 años
Hola buenos días, tengo un epica 2008, y elnoedal del freno se va hasta el fondo o sino se pone muy duro al pisarlo que podría ser eso, quien me podría ayudar con esta falla por favor
Memo de México hace un año
Hola buenas tardes tengo una silverado 1996 y tengo un problema de los frenos tiene el pedal duro ya le cambien el modulo abs la bomba de frenos y el boster y sigue igual q podra ser ???
Ana Garces de Ecuador hace 2 meses
Mi camioneta estaba normal y sonó y un pumm! Y se freno no se quería mover , dimos retro y se puso normal que puede ser ?
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Se apaga el motor cuando prendo el aire a bajas revoluciones SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2008 power 1.6 a.a dir 79800 kms
Buenas... tengo problemas con mi auto despues de un viaje de 1500 km el llegar a la cuidad el auto con el aire encendido y llegando a una esquina o al estacionar se apaga el motor luego enciende normalmente pero hay que acelerarlo para que no se apague, apagando el aire el auto funcionaba perfecto hoy en dia ya con o sin el aire, el auto se apaga a bajas revoluciones o inclusive estando acelerando ya se limpiaron inyectores cambiaron bujias y cables. Agradeceria que me ayuden a solucionarlo, gracias
Fernando de Argentina hace 9 años  
FE
3 respuestas 
Saludos Fernando, ¿ hicieron la limpieza del sensor IAC? te pregunto ésto porque el sensor mencionado es el encargado de regular, compensar la carga adicional al motor por trabajo del compresor de aire acondicionado y mantener las revoluciones estables sin que se apague en 900 rpm. Atte.
carl de Argentina hace 9 años
Me paso lo mismo! la solucion... cambie la bateria por una Willard Blindada de Mayor amperaje! Las originales son muy chicas!!
Solucionado
Mejor respuesta (según Fernando)
Fernando de Argentina hace 9 años
Ya lo solucione le hicimos de todo paso por varios mecanicos hasta que uno le encontro la falla, el problema estaba relacionado con una masa de la alarma que al apretar el freno hacia un falso y se paraba el motor... gracias saludos
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Encendido. No arranca. Arrancó, se paró y no arranca

Volkswagen Gol 2004 Country full 425000 kms
Ayer en la tarde,se paró el motor. Le di arranque y salió. Un par de cuadras después falló un par de veces y salió. Hoy a la mañana le di arranque, lo deje regulando y más o menos a los 5 minutos se paró el motor. Le di arranque y girasol burro pero no arranca. En dos oportunidades arrancó y se detuvo. Hace un mes se paraba siempre en la misma cuadra de San Telmo. Hoy el auto se quedo en mi casa. Creo que es el encendido electronico pero no encuentro donde está la placa
Luis Edgardo González Covelli de Argentina hace 7 años  
LU
5 casos 
********************** de Andorra hace 7 años
El módulo de encendido es independiente al de inyección en ese modelo, se encuentra detrás de la guantera.
Luis Edgardo González Covelli de Argentina hace 7 años
Detrás de la guantera está el habitáculo de la batería. Es por allí?
********************** de Andorra hace 7 años
Dentro del habitáculo detras de la guantera no en el compartimiento del motor detrás de la batería.
Luis Edgardo González Covelli de Argentina hace 7 años
Que prueba debo hacer para saber que el. Modulo esta dañado y no es otro el problema?
********************** de Andorra hace 7 años
Si sale señal del sensor Hall que está dentro del distribuidor.
Luis Edgardo González Covelli de Argentina hace 7 años
Para llegar al. Módulo debo retirar la guantera, verdad? Con los dos tornillos que tiene en el travesaño?
********************** de Andorra hace 7 años
Así es, sacas la guantera y allí sorpresa!!!
Luis Edgardo González Covelli de Argentina hace 7 años
Otro problema que he notado en estos dias: me pasa que andando de repente pierde fuerza. Tengo que pisarlo y levanta, despacio. Puede ser también x el módulo? Como consecuencia de ello hoy salí de casa en La Reja,MORENO y cuando note que perdió fuerza (si bien en un tramo de 10 metros) me volví a dejarlo en casa.
********************** de Andorra hace 7 años
Buen día vecino. En ningún momento hblamos de esta situación, habría que controlar la presión de la bomba de nafta. Hace mucho que cambiaste el filtro de nafta?
Luis Edgardo González Covelli de Argentina hace 7 años
Lo uso con gas. Un mecánico me dijo que podrían ser los inyectores
********************** de Andorra hace 7 años
Arranca a nafta bien y la falla se produce cuando pasa a gas.
Luis Edgardo González Covelli de Argentina hace 7 años
Arranca con nafta. Se pasa a gas y a los 5 minutos de regular se paró ayer después no arrancó. A la tarde anduvo bien solo que fallo. Hoy arrancó bien. Se paso a gas y a los 5 minutos se estar regulando con gas se detuvo. Le di arranque,salió y a los dos km note que perdía fuerza. Pise suave el acelerador y recuperó todo en fracción de segundos. Siempre con gas.
********************** de Andorra hace 7 años
Porque no anulas el gas y lo andas con nafta, así se podrán determinar si es realmente el sistema de encendido el que falla o es el equipo de gas o quizás cuando pasa a gas no corta la inyección y el motor se ahoga con los dos combustibles.
Luis Edgardo González Covelli de Argentina hace 7 años
Voy a intentarlo. Mañana le cuento. Ahora estoy en el centro buscando llegar a Once para ir a mi casa en la reja
Luis Edgardo González Covelli de Argentina hace 7 años
Retiré los 3 tornillos qe sujetaban el travesaño de la guantera y quedó a la vista la computadora del vehículo. No se ve el módulo.
Luis Edgardo González Covelli de Argentina hace 7 años
En cuanto al tipo de combustible si bien no hice la prueba x poca cantidad de nafta,el auto arranca con nafta siempre y cuando no arrancó antes de ayer también era con nafta
Luis Edgardo González Covelli de Argentina hace 7 años
Donde esta el modulo del encendido electronico?
Ariel de Argentina hace 7 años
Es el mismo si el gol es modelo 1998 caburador electronico sera el mismo problemas?
Luis Edgardo González Covelli de Argentina hace 7 años
Es 2004. Lo tengo desde septiembre y empezó ahora el problema
Luis Edgardo González Covelli de Argentina hace 7 años
Es 2004 lo tengo desde septiembre y el problema empezó ahora
********************** de Andorra hace 7 años
Luis, encontraste un sólo módulo, entonces ya en tu modelo el módulo de encendido viene incorporado con el sistema de inyección. Lo recomendable es tener como mínimo 1/4 de nafta en el tanque para que no se dañe la bomba de combustible.
Luis Edgardo González Covelli de Argentina hace 7 años
Entonces como hago para reemplazarlo?
********************** de Andorra hace 7 años
Tengo dudas que sea el módulo de encendido, como te dije hay que hacer pruebas antes de empezar a reemplazar elementos que son caros y sin tener la certeza que es ese elemento el que está fallando. Antes te comenté de hacerlo funcionar a nafta solamente, como decís que tenes poca nafta en el tanque hay que verificar que tenes buena presión de combustible con motor frío y con motor en caliente. (la bomba se daña con poca nafta en el tanque). En la parte eléctrica puede ser que la falla sea en la bobina de encendido y no el módulo de encendido (un módulo de encendido cuanto falla directamente no arranca en cambio una bobina de encendido empieza a fallar a medida que toma temperatura)
********************** de Andorra hace 7 años
Yo estoy en el trabajo y cada tanto miro si enviaste alguna consulta.
Luis Edgardo González Covelli de Argentina hace 7 años
Hasta la tarde no podré verlo. Un tb estoy trabajando. Muchas gracias por tu atención!
Luis Edgardo González Covelli de Argentina hace 7 años
Resulta que arranque el auto, salí, anduve 4 cuadras de tierra y cuando llegue al asfalto fallo 2 veces, puse suave y salió y una tercera y no salió. Le di arranque y giraba el burro pero hacia una débil explosión y nada. Abrí el capot, presione una ficha la que se ve sobre la izquierda y arrancó. El. Motor gira con más fuerza. Aparentemente esta solucionado.
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Luis Edgardo González Covelli de Argentina hace 7 años
Otra cosa. Tengo que cambiar las opticas delanteras y veo que debo retirar la defensa. Son 4 tornillos arriba y uno en cada extremo inferior,verdad?
********************** de Andorra hace 7 años
Creo que tiene un tornillo del lado del pasa-ruedas
Gaston de Uruguay hace 7 años
Hola buenos dias, tengo un gol g1 del 93 diesel, y tengo el siguiente problema voy andando y despues de unos 10 minutos en marcha se me apagaaa en el tablero se me prende la luz de la baterria y la del aceite me tintinea(sin embargo me fije el aceite y esta bn, y la bateria es relativamente nueva) que puede ser
Berna de Argentina hace 6 años
Le doy arranque y se apaga desps en los siguientes intentos q ase como q se soltó algo así me parece pero ni idea nunca tuve un problemita así lo tengo ase varios años...
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Apaga el motor SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2012 trend 30000 kms
Todo comenzó despues de andar con la reserva de la nafta. Se apago en un semaforo espere unos 5 minutos y arranco , luego cargue nafta sin plomo pero el problema siguio por unas 10 veces , ahora cuando acelero lo noto con poca reaccion y luego se apaga el motor luego de hacer un tironeo
luis de Argentina hace 9 años  
LU
7 respuestas 
cerveciño de México hace 9 años
Amigo soy mecanico automotriz y sistemas electronicos, te comento la falla de tu auto es lo siguiente: Al dejar tu auto con poca gasolina (o nafta como tu le llamas) provoca que la bomba que distribuye el flujo de gasolina pierda su resistencia (se quema) esto por el bajo nivel de combustible y provoca la resequedad de la bomba la cual tienes que cambiar para que tu auto tenga su mejor rendimiento.
Romina de Uruguay hace 9 años
Me pasa igual o parecido y le cambié de todo, lo pasaron por el escáner y todo OK. En 4 meses me volvió loca. Tiene el motor casi a nuevo. Es Modelo 99 y tiene GNC pero en años nunca falló siempre anduvo al pelo por años hasta que empezó con esto y ya le hice de todo. Incluso el temita que nombre ahí arriba de la bomba de nafta anduvo 15 días bien y al demonio otra vez
luis de Argentina hace 9 años
Muchas gracias cerveciño...hoy llevo el auto a mi mecanico , espero sea lo que me aconsejas...
cerveciño de México hace 9 años
Romina tu problema aunque es parecido puede ser diferente ya que comentas tu bomba de gasolina (nafta) se ha quemado 2 veces, esto puede ser por un falso contacto o corto que tiene tu relevador (o relay) te suguiero cheques esto y lo lleves a un buen autoelectrico que conozca sistemas electronicos y computarizados.
luis de Argentina hace 9 años
Cerveciño , le cuento que le cambiaron la bomba de nafta y sigue fallando , lo chequearon con la computadora y esta no detecta fallas electricas. Le comento que el auto falla despues de 10 minutos que esta andando en ruta a 50 km por hora , espero unos 10 minutos y recien puedo hacerlo arrancar y así sucesivamente...lo que note es que se calienta demasiado la bobina que envía corriente a las bujías...
cerveciño de México hace 9 años
Espero que ya te hallan checado la resistencia de la bobina ya que esta no debe calentar, si esto sucede su capacidad de acciòn reduce y no envia chispa a las bujias lo cual provoca que el auto se apague, enfrìa y funciona de nuevo pero es intermitente si compras bobinas de mala calidad esto se sucedera constantemente ya que estas no tienen la capacidad para estos autos y esto tambien te provocara que se te dañe el cuadro de instrumentos, ten cuidado... Compra la original Marca TEMIC esta puede durar hasta 5 años depende el uso.
Solucionado
Mejor respuesta (según luis)
luis de Argentina hace 9 años
SOLUCIONADO EL PROBLEMA : Estaba en corco el modulo (es la parte de aluminio ) de la bobina de igneccion...le cambie la bobina completa y no fallo mas...gracias.
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Problemas de Temperatura y Arranque SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 1997 3 Puertas, Motor 1.6GL 27600 kms
Buenos días gracias necesito ayuda me llamo Jorge, levanta temperatura (100 gs. ) enciende el electro y a los 10 s se apaga. Eso si cuando se caliente y se apaga el motor despues es como sino tubiese fuerza el arrancador para arrancar el auto, en frio prende sin problemas. Que puede estar fallando. Gracias
Jorge de Argentina hace 8 años  
JO
3 respuestas 
Jorge de Argentina hace 8 años
Como asi quiero agregar que hace 5 meses le hice medio motor, el sábado le hice el embrague y hasta hacérselo andaba bien sin problemas de temperatura y arrancaba sin drama, desde que le hice el embrague ahora levanta temperatura, el electro prende sin inconvenientes y se apaga a los 10 segundos maso, tiene agua y aceite. El problema que una vez que levanto la temperatura si se para el motor luego me cuesta arrancarlo como si se hubiese muerto la batería, gira pero hace ese guan guan guan hasta que muere. Chequee la batería, y carga lo dejo enfriar o lo empujo y arranca sin drama. En frió arranca sin problema. No se que puede ser si es el termostato con respecto a la temperatura, aunque eh leído que el bulbo de la temperatura prende antes que el termostato abra. Que puede ser por favor necesito ayuda. Gracias por su paciencia. No se si debo vaciar todo el liquido refrigerante y volver a ponerle todo liquido nuevo, ni tampoco como se purga ello? El Problema que mas me inquieta es que porque le cuesta arrancar en caliente, cuando jamas me pasaba? Tiene algo que ver que se haya jodido el burro y por ello en caliente no tiene fuerza o que puede ser? Gracias por su aporte
Pedro de Perú hace 8 años
Mide la presión de la bomba de combustible, puede estar fallando
Solucionado
Mejor respuesta (según Jorge)
Jorge de Argentina hace 8 años
El tema ya fue resuelto era los carbonos y el bendis del burro de arranque. Y con respecto a la temperatura le cambie toda el agua e hice una limpieza del radiador y le coloque un buen anticongelante obvio graduado con agua destilada y santo remedio. De igual manera para que esto no se trascienda en esta semana le cambio el termostato de agua asi me evito hacerlo mas adelante. Gracias a todos por su aporte.
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No regula y se para

Volkswagen Gol 2001 1.0 3ptas base 190000 kms
Hola gente,tengo un gol G3 motor 1.0 y la falla que tiene comienza luego de un rato que esta en marcha. El ralenti se vuelve inestable, empieza a variar la RPM llegando hasta 1600 RPM y para abajo hasta 500 RPM, luego de un rato se para el motor. Le cambien la bomba de nafta cables de bujias,bujias, hasta lo lleve al taller pero la parte electronica funciona bien y los valores son los normales. Que puede ser? desde ya gracias
GOL G3 de Argentina hace 9 años  
GO
5 casos 
pablo de Argentina hace 9 años
Hola amigo ,por la falla que describes de que las rpm están alteradas,y ya que le hiciste chequear la parte eléctrica,te diría que cambies el sensor iac...( pasoapaso) como se le conoce...generalmente se cambian pasoapaso y sensor tps (sensor mariposa) estos trabajan en conjunto para que el motor regule en ralenti, OJO !!!el escaner no te dice si el sensor iac o el tps están bien,solo te dice si la computadora manda los pulsos para esos sensores...por eso te recomiendo que controles esas dos cosas y después comenta como te fue!!!
GOL G3 de Argentina hace 9 años
Gracias pablo,voy a revisar eso y despues comento como resulto
Ernesto de Argentina hace 9 años
Tienes que cambiarle el "cuerpo de la mariposa". Lamentablemente es una pieza que no tiene reparación y viene completa. Esta pieza tiene la forma de un carburador y está colocada debajo del filtro de aire.
Agustina de Argentina hace 6 años
Hola tal vez aca puedan ayudarme a saber q puede tener mi gol. Tengo un modelo 1997 1.6 , lo compre hace 2 meses , nunca regulo bien , hacia como contra explosciones , como que tosia el auto , se sacudia , hace un mes maso que me hace una falla muy agobiante. Primero quedaba muy muy acelarado cuando lo venia andando y lo sacaba de cambio , y bajaba solo con el correr de los segundos , no se bien las revoluciones por que este modelo no trae cuenta vueltas , pero bueno en fin , luego de eso una vez lo acelere a fondo entre cambio y cambio a la salida de un semáforo y cuando frene medio del todo para doblar en una esquina se paro , y lo arranque nuevamente y entre cambio y cambio cuando dejaba de acelarae se apagaba , no regulaba nada de nada , y bueno asi empezó , lo dejas 20 minutos parado y lo arrancas y queda regulando bien ,pero lo aceleras un poco y cuando frenas se apaga , deja de regular completamente, hay dias que lo arramco y queda regulando bajo y lo tengo que apagar esperar 5 minutos volverlo a prender y queda regulado bien y puedo andar bien , pero tengo q andar muy tranqui, pero si lo prendo y queda regulando bajo y lo saco asi me apaga rn todas las esquinas. Lo lleve a un mecanico recomendado , hace electrónica y mecánica en general, electrónica no es la falla, me dijo que eran las valvulas habia una que estaba soplando , se lo lleve , mando la tapa a Rectificar, cambio valvulas y otras cosas mas que no recuerdo cual eran por que no se mucho de mecanica , la orden era que cambie todo lo q hacia falta para q ande bien , lo tuvo una semana, lo voy a buscar el auto sigue igual , mejoro un 90 % la regulacion , pero sigue apagandoce si lo ando fuerte , y tengo que arrancarlo y apagarlo hasta q quede regulando bien. Por que puede ser ?
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Ruidos en relay

Volkswagen Gol 2000 3 puertas full 132000 kms
Qué tal muchachos soy nuevo en el foro, tengo un problema y noce por dónde empezar.
Tengo un VW gol modelo 2000 3 puertas full hace unos días me comenzó a hacer ruido las fichas donde están los relay de aire acondicionado , encendido etc que son 3 ( lado del acompañante abajo). Voy andando y me hace clic , clic, clic, y se me apaga el motor después no me. Arranca por un buen rato. Y sigue fallando y fallando , lo hace tanto a nafta cómo andando en gas.
Necesito de su ayuda ya que no tengo tanto conocimiento con el tema eléctrico
,Aclaro que los relay los probé y andan de 10. Noce si serán las fichas o le habrán entrado agua algo... Ayudaa
Alejandroo de Argentina hace 5 años  
AL
18 respuestas 
Nicolas de Argentina hace 5 años
Me pasa lo mismoooo nadie encuentra que es
Alejandroo de Argentina hace 5 años
Mañana lo llevo a un electricista a ver qué me dice... Espero tenga solución. Cuando lo solucione les escribo. O si alguno lo soluciona que nos escriba por favor.
Nicolas de Argentina hace 5 años
Por favor ya lo lleve lo conecte en muchas computadoras y no sale falla
Nicolas de Argentina hace 5 años
Le cambie el contactor de arranque anduvo 4 dias y empezo a hacer lo mismo
Nicolas de Argentina hace 5 años
Hola alejandro supiste que era?
Alejandroo de Argentina hace 5 años
Qué tal? Nico lo lleve hoy del electricista cómo te dije , lo vimos juntos sacamos los relay y encontramos que el problema esta en el relay del paso a paso(Nafta y GNC)
Cómo es un relay para inyectar los 2 combustibles es como que no inyecta por completo no uno de los 2. Es complicado explicarlo

En fin me dijo que es problema del gas que lo lleve a una casa de GNC para que me coloquen un relay nuevo para el GNC , y habría que ver si hay que cambiar algún cable algo... Igual me agarró sin plata así que lo deje solo para que ande a un combustible solamente hasta q lo lleve... Por lo menos para no quedarme a pata,cuando pueda subo fotos de cómo quedó cada ficha , así lo pueden hacer...
Alejandroo de Argentina hace 5 años
Nico recién venía con el auto y me entró a fallar de nuevo , se calentó el relay y entra en corto... Noce que voy a hacer...
Nicolas de Argentina hace 5 años
Uuu yo ando igual hoy le compre uno el q se calienta q es el de aire pero no se mañana lo pruebo
Alejandroo de Argentina hace 5 años
Avísame por favor... Mañana voy a ver si compro el que se calienta , pasa que los lleve a probar y me dijeron que estaban bien los relay , pero igual voy a probar y a entrar a descartar...
Nicolas de Argentina hace 5 años
Si mañana t aviso. Yo lo conecte en varias computadoras y no me salta error de nada ya no se que cambiar
Alejandroo de Argentina hace 5 años
Mira Nico Gran dato que agarre de otro que le estaba pasando lo mismo hace 4 anos atrás...
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Nicolas de Argentina hace 5 años
Hola ale ya le cambie el de arranque y no era eso recien me llamo el mecanico q encontro corto en los cables de las bujias
Alejandroo de Argentina hace 5 años
Huuu que garrón , el tuyo también se calentaba el relay y entraba en corto?
Nicolas de Argentina hace 5 años
Sisi es el mismo problema ya no se q hacer
Alejandroo de Argentina hace 5 años
Bueno seguimos en contacto entonces Nico , cualquier cosa te dejo mi número y hablamos por wastaap 3412282730 , yo soy de Gobernador Gálvez una ciudad vecina de Rosario provincia de Santa Fe
Nicolas de Argentina hace 5 años
Amigo le cambie el cable de la bujia por q hacia chispas proba eso
Alejandroo de Argentina hace 5 años
Dale , está tarde voy a comprarlos...
Nicolas de Argentina hace 5 años
Apoyale un destornillador cuando prendes el auto y fijate si hace chispa
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Dejó de funcionar el aire acondicionado larga aire caliente

Volkswagen Gol 2000 Diésel 1.9 200000 kms
El aire estaba funcionando estaba parado el vehículo regulando se apagó el motor , luego se encendió y ya no funcionaba larga aire caliente.
Marce de Argentina hace 8 años  
MA
2 respuestas 
BOCHA de Argentina hace 8 años
Revisar fusibles o el relay del aire
Samuel de Argentina hace 6 años
Hola tengo problemas con el aire del auto de un gol 98 naftero cuando prendo el aire me levanta la temperatura ya le cambie el electro ventildor y el bulbo de la temperatura y sigue igual
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Gol diesel cuando calienta deja de andar el precalentamiento

Volkswagen Gol 2006 gol cantry diesel 260000 kms
Cuando el motor esta a 90 grados y paras el motor despues cundo le queres dar arranque no anda el precalentamiento hasta que no baja un poco la temperatura como hago para anular ese sistema que viene de fabrica
sebastian de Argentina hace 4 años  
SE
5 respuestas 
Saludos Sebastián, no debe anular nada, Ud debe solucionar el inconveniente, cabe informar que es normal que las bujías de precalentamiento dejen de encenderse cuando el motor aún está caliente y no constituye daño en las bujías, es posible que su motor tenga dificultad de encender cuando está caliente por falla de uno de los inyectores por suciedad o daño, le recomiendo hacer limpieza con ultrasonido y comprobación en máquina de inyectores. Otra posibilidad es que exista daño en el bulbo de temperatura del refrigerante cuyo nombre técnico es ECT, su función es mantener informada constantemente a la computadora de cual es la temperatura de trabajo en la que se encuentra el motor, y como éste trabaja a diferentes temperaturas, si existe falla del ECT, la computadora desconoce a que temperatura esta el motor, consecuentemente la computadora NO puede administrar el funcionamiento correcta de los inyectores ni la cantidad de combustible inyectado, es decir en ciertos momentos la cantidad de combustible será DESPROPORCIONADA frente a la temperatura del motor y causando ahogo. La vida útil del bulbo ECT es de 50.000 km de recorrido y debe ser cambiado cuando se cumple este recorrido. Atte.
sebastian de Argentina hace 4 años
Hola el problema es que corta el precalentamiento despues de los 90 grados y todos los gol diesel tiene el mismo sistema
sebastian de Argentina hace 4 años
L
A bomba y los inyectores ya se limpio todos
sebastian de Argentina hace 4 años
Lo otro que me dijeron que hay que poner una resistencia en unos de los cable de salida del bulbo de temperatura
Saludos Sebastián, no se debe hacer adaptaciones o modificaciones como la que le ha dicho algún ignorante sobre adaptar "resistencias" un mecánico profesional conserva el motor perfecto como vino de fabrica, un mecánico especialista de la marca Volkswagen debe COMPROBAR que la CORREA dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de DISTRIBUCIÓN no haya saltado dejando fuera de PUNTO este sistema o motor, comprobar en máquina los inyectores ya que si uno de ellos tiene una fuga o permite goteo de combustible AHOGA el motor, debe sustituir el bulbo ECT si es viejo. Cualquier anomalía en el sistema de distribución o en los elementos mencionados son los que ORIGINAN dificultades de encender el motor, obviamente también es necesario comprobar que las bujías de precalentamiento estén en bien. Atte.
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Fuga de refrigerante por tapa de deposito

Volkswagen Gol 2010  270000 kms
Tengo un vw gol 2010 el problema es cuando apago el motor, el deposito de refrigerante empieza asubir de nivel y empieza a tener fuga por el lado de la tapa del refrigerante. Pero si dejo que se active el ventilador y apago el motor no rebaza, solo sucede cuando lo apago el motor antes que se active el ventilador. Ya cambie la tapas del deposito, revise el ventilador todo ok...
Me dijeron que por la culata esta chupando aire
odon aguilar de Perú hace 7 años  
OD
5 casos 
Andres de Argentina hace 6 años
Hola soy Andres de barracas seguramentes tengas que sacar la tapa de cilindros porque puede ser que se halla quemado la junta o una fisura en la culata de cilindros un saludo-
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