Mi Palio es 1.6 16v año 98. Les cuento que al acelerar o arrancar se ahoga y hace explosiones en el cuerpo de aceleracion y huele muy fuerte a gasolina. Se le cambio la computadora, la bomba de gasolina, el regulador de presion de gasolina, los inyectores, sensor de leva, sensor de cigueñal, motor paso a paso (IAC), sensor mariposa (TPS), sombda lambda, sensores de temperatura del liquido refrigerante y de aire en la admision, sensor de presion absoluta, bujias, cables de bujias, bobina, filtro de gasolina,se chequeo el tiempo de motor con las herramientas especiales indicadas (traba levas, tr…
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Con lo explicado, Ud comprenderá que no siempre el diagnóstico de un scanner es preciso o verdadero y por esta razón el mecánico que trate de solucionar una falla del motor DEBE estar capacitado y tener los CONOCIMIENTOS necesarios en mecánica y saber INTERPRETAR los resultados desplegados en la pantalla del scanner.
Si la correa de distribución ha saltado o tiene un pequeño desfase de sincronismo, y si en estas circunstancias se hace un diagnóstico con un scanner, no detecta o no informa que el problema es causado por la falta de sincronización de la distribución y en su pantalla puede dar información FALSA indicando que existen sensores en MAL estado cuando en realidad están BIEN.
Por lo explicado, antes de hacer un diagnóstico con scanner, el especialista en motores VWagen DEBE primero COMPROBAR que no existan daños de tipo MECÁNICO como el desfase del sistema de distribución, que no existan penetraciones de AIRE adicional NO deseado por desconexión de mangueras pequeñas de vacío o deterioro de las juntas existentes en la UNION del múltiple de admisión y culata ya que pueden ser causantes de muchas fallas del motor, también el técnico debe verificar que el cuerpo de aceleración, sensores e inyectores estén LIMPIOS y trabajando correctamente al igual que las bujías, bobina, sus cables y Filtros, también debe comprobar que no exista obstrucción en el sistema PCV o también llamado canister. De lo contrario los resultados del diagnóstico del scanner serán FALSOS, y esta es una de las razones que la gente incursiona en gastos infructuosos cambiando sensores que en la realidad estuvieron bien y lo peor sin solucionar las fallas del motor.
Una manera fácil y rápida de COMPROBAR si la distribución está BIEN sincronizada es Midiendo la COMPRESIÓN del motor, en sus 4 cilindros debe marcar IGUAL, si se obtiene DIFERENTE compresión en uno o más cilindros, será AVISO de mala sincronización de la distribución, esto significa que la CORREA de los tiempos ha saltado uno o dos dientes o fue mal instalada, consecuentemente el motor habrá quedado fuera de Punto.
AHORA respondiendo a su consulta, Cuando el salto o desfase de la correa es SUPERIOR o mayor a dos dientes, la FALLA del motor es evidente y NOTORIA, si el salto es de uno o dos dientes el motor funciona RELATIVAMENTE normal, pero esto debe ser inmediatamente corregido, de lo contrario se originará más daños al motor o elementos como el cuerpo de aceleración.
Atte.