Problemas de Con bajas revoluciones tiembla
Problemas destacados
Yaris con bajas revoluciones tiembla y se apaga
Toyota Yaris 2012 148381 kms
Le cambie el clutch y de ai se, derivo esa Falla tiembla se apaga al circular bajas revoluciones saben si se calibra algo
7 casos
3
MU
Eso pasa o cuando desconectas la batería o cuando el troter esta sucio aveces mejora y se arregla sólo pero si no limpiado el troter con un poco de sprey de carburador se resuelve
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JC
Esto pasa cuando la bateria ya no cuenta con la capacidad necesaria. Tambien es necesario cambiar las bujillas y realizar la limpieza del cuerpo de aceleracion. Yo cuento con un problema que las revoluciones no me las marca y la velocidad inicia a marcar desde los 20km/h
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ComentarYaris con bajas revoluciones tiembla y se apaga
Toyota Yaris 2012 148381 kms
Le cambie el clutch y de ai se, derivo esa Falla tiembla se apaga al circular bajas revoluciones saben si se calibra algo
3 casos
Vibración del carro
Toyota Yaris 2017 Toyota Yaris 19544 kms
Vibra cuando baja la revolución de 500 a 600, y en ocasiones lo hace a revolucion normal de 800 a 900. Lo lleve a dealer Toyota y no encuentran el problema, ya que para colmo, no enciende la luz de check engine. Y mas loco me estoy volviendo yo con éste problema. Debo decir, que estos carros son Mazda con el logo de Toyota, por si no lo sabían. Yo le digo el Toyomazda. Muchas gracias, en lo que me puedan orientar.
1 caso
Diego vargas de Estados Unidos hace 2 años
Buenas noches tengo el mismo problema mi carro es un Toyota Yaris 2007 automático me gustaría saber si pudo reparar el problema para saber que le hizo para yo hacerle lo mismo al mío gracias
ComentarBaja revoluciones
Toyota Yaris 2008 5 puertas automatico 200000 kms
Buen día tengo un yaris 2008 automático el problema es que cuando me detengo ejemplo en un alto el carro se vuelve muy inestable las revoluciones bajan a menos de 500 y luego suben a 700 comienza a temblar cuando bajan y si le acelero de manera rápida para arrancar se apaga después de un par de minutos vuelve a encender esto pasa más cuando pongo el aire acondicionado o pongo la reversa
1 caso
Sensor iac o limpieza general del sistema completo de combustible
ComentarVibración del carro
Toyota Yaris 2017 Toyota Yaris 19544 kms
Vibra cuando baja la revolución de 600 a 500, y en ocasiones lo hace a revolucion normal de 800 a 900. Lo lleve a dealer Toyota y no encuentran el problema, ya que para colmo, no enciende la luz de check engine. Y mas loco me estoy volviendo yo con éste problema. Debo decir, que estos carros son Mazda con el logo de Toyota, por si no lo sabían. Yo le digo el Toyomazda. Muchas gracias, en lo que me puedan orientar.
Con bajas revoluciones tiembla en otros modelos
Vibracion al bajar la revolución de 6sexta
Chevrolet Sonic 2013 Lt automatico 73000 kms
El. Carro va en sexta pero al desacelerar un poco no baja el cambio a 5 rápido y tiembla pasa lo mismo de la 5.la cuarta me toca acelerarlo para que no tiemble y haga el cambio
2 respuestas
Se le cambio el aceite ac delco dexron 6 a la transmision secuencial a los 50,000 KM. maximo siguiendo el preocedimiento de planta como recomienda el fabricante
Con ese km, se recomienda ya el cambio de filtro y limpieza de cuerpo de válvulas
ComentarDe ves en cuando sube las revolucines y cuando baja el carro tiembla
Ford Fiesta 2002 04 puertas full 1.6 250000 kms
Mi carro ford fiesta balita año 2002, al encenderlo agarra una falla que empieza a temblar como si fuera falla de bujias y hecha humo negro de ves en cuando empareja pero despues sigue con las fallas, ultimamente sube y baja la aceleracion y consume mucho combustible, le coloque bomba de gasolina nueva, filtro de gasolina nuevo, bujias nuevas, cables de bujias, mande a limpiar inyectores y sigue con la falla, ya tiene loco hasta al mecanico
Tiembla al bajar revoluciones
Ford F-150 2007 4 puertas, motor 5.4 v8 fx4 145000 kms
El problemas esque si voy a mas de 60 o 70 kilometros y al disminur la velocidad al dejar de acelerar al llegar a 1000rxm esta comianza a temblar
1 caso
Megane 2 Revisar caja de cambios (problemas con transmision efectos y 
Solucionado
Renault Megane 2005 2.0 130000 kms
Mi renault me manda el fallo de "Revisar caja de cambios" voy a tratar de explicar todo lo que le he hecho y resultados
1. Inicia problema cuando se me enciende testigo de ABS y como resultado los cambios no entran en tiempo tengo que hacer cambios manuales y cuando me detengo en un semaforo o donde sea me patea la transmision, seviso con Can Clip me manda mensaje de sensor de velocidar en rueda derecha cambio el sensor y se soluciona problema
2. Tiempo despues sin razon al acelerar y llegar a los 2000rpms se escucha un ruido y vibracion al momento de bajar revoluciones desaparece ruido y vibr… Leer completa
13 respuestas
Mismo problema, sigo investigando, si resuelvo aviso, si resuelves quedo a la espera de tus comentarios.
Otro fallo que se me presenta es que a veces no puedo sacar palanca delestado de "P" parking tengo que retirar vista de caja de cambios y precionar boton para liberar palanco, o siempre lo dejo en neutras ahi no se atora y queda libre para hacer cambio... no se si esto pueda influir lo mejor setia tambien tratar de arreglar, al parecer hay un microswitch que se daña mas no e encontrado forma de accesar a el sin tener que retirar completamente la caja de la palanca de cambios...
OMAR J de Colombia si encuentras solucion o yo encuentro solucion por favor estemos en contacto...
OMAR J de Colombia si encuentras solucion o yo encuentro solucion por favor estemos en contacto...
OK tengo actualizacion... quite la UPC le di una inspeccionada los cables que solde directamente a la PCB del UPC siguen en muy buenas condiciones, todos los fusibles en buenas condiciones, me di la tarea de limpiar todos los pines de todos los conectores del UPC los limpie con una lija con grano 5000, los conectores que anteriormente le puse parecia no hicieran buen contacto asi que los cambie por otros de mejor calidad y mayor area de contacto (mayor capacidad de amperaje), reviso nuevamente el sensor TR veo que el mecanico que hizo el trabajo solo le dejo un tornillo... le envio mensaje comentandole que solo le dejo un tornillo y me contesta "si es que se me perdio uno y pues solo le deje uno, pero no pasa nada, asi esta bien, no hay problema, varios carros asi los he dejado y no han regresado" jajajaja y ese fue el comentario que me dio el mecanico "especialista en Renault"... vuelvo a calibrar el TR le coloco sus 2 tornillos y sigo con reparaciones... me doy la tarea de arreglar el porque la palanca de cambios trabada en parking, retiro la consola central, dejo al descubierto la palanca, veo que tienen un solenoide, (no encontre ningun microswitch) quito el solenoide o actuador lo muevo y se mueve muy pesado... veo que el pivote esta lleno se sarro y oxido lo limpio con lija y lo lubrico con WD40 le aplico voltaje y acciona muy bien, lo vuelvo a colocar... en fin termino mejorando las conexiones del UPC, ajustando el TR y colocar todos sus tornillos, y arreglando la palanca trabada en parking... llevo 4 dias usando mi carro y al momento 0 problemas en la transmision, espero que se haya solucionado el problema y no me vuelva a salir mas el mensaje de "revisar caja de cambios"...
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Malas noticias me volvio a fallar la transmision, el dia de hoy cheque el TR y me daba 1.2 ohms con la palanca de cambios en Neutro, aun asi me fallo... ya me doy por vencido parece que no podre arreglar el carro... lo voy a vender en partes haber que tanto puedo recuperar...
Finalmente llegó un técnico de cajas automáticas, códigos de fallos (Sensor de entrada de velocidad de turbina P0715, Invalid or Missing Data for Interior Lamp Outage U1220 / el técnico abrió los cables de sensor ABS delanteros y sorpresa, cables rotos internamente, se reemplazaron los 2 sensores ABS delanteros y santo remedio, Moraleja= el escáner no siempre tiene la razón, espero puedas resolver. Saludos.
Ayer conecte el can clip y borre falsos errores que traia grabados (amarillos), pero no me dejo escanear la transmision no se porque... trate de entrar a la progrmacion de la transmision y tampoco me permitio (aqui queria resetear el ageing del aceite y ponerlo en cero)...
Los sensores de velocidad de las ruedas le puse nuevos si me solucionaron piloto encendido de ABS creo que mi falla no es por ahi...
Los sensores de velocidad de las ruedas le puse nuevos si me solucionaron piloto encendido de ABS creo que mi falla no es por ahi...
Actualizacion despues de salir a mi trabajo y regresar a casa en el trayecto el carro me volvio a fallar... mensaje "Revisar caja de cambios" indicador de velocidad oscilando entre R,N,D, jaloneo al acelerar (velocidad inconsistente) lo que no te es que si ponia la palanca de cambis en manual al menos podia conducir a 40k/h sin problema pero velocidad mas alta ya no... llegue a casa me puse manos a la obra con la intension de ver si no se habia descalibrado el sensor TR, desconecte el chicote de la palanca de cambios que conecta al TR y noto que el tornilo que conecta el chicote a la leva de sensor TR esta totalmente flojo (otra obra del mecanico que se hace autollamar "Especialista en Renault" total aprete el tornillo, re-calibre el TR, coloque ell can clip y borre algunos fallos que anteriormente no tuve acceso, ahora si pude checar transmision con el can clip y me mostro sin fallos... al momento ya llevo 1 semana sin problemas, espero que sigamos asi...
Compré Can Clip, no he podido instalar ya que específica Windows 32 bits, tengo Windows 10 de 64 bits, alguna sugerencia?, Gracias de antemano y saludos.
@Omar JYo lo tengo con windows 10 a 64 bits, compre el software por aliexpress $4.00 usd, te dejo el link... ojo tienes que contrar Mega Cloud Storage para poder bajarlo
https://es.aliexpress.com/item/1005002…
https://es.aliexpress.com/item/1005002…
Otra actualizacion lleve el dia de hoy al mecanico de suspensiones, me cabio los 2 tripoides, el soporte del motor, hueso o soporte axial de transmision, cambio uno balero de rueda delantera y masa del mismo lado... ahora es un mundo de diferencia parece auto recien salido de agencia... con esto se resuelve el punto 3. Que coloque en un inicio... cabe mencionar que al "Especialista Renault" le pedi que me revisara los tripoides por el problema de la vibracion y me dijo que estaban bien plop... (a este especialista Renault lo pueden ver en varios videos que tiene en YouTube, es un fraude total...)
Solo actualizando, actualmente creo ya haber recorido tanto en distancia como en tiempo para confirmar la solucion del problema... en resumen cambio de transmision al parecer la transmision original ya tenia desgaste interno y no se soluciono el problema con el cambio de electrovalvulas, sensor y aceite... La transmision instalada al parecer volvio a dar el fallo de "Revisar caja de cambios" debido a que el mecanico dejo el tornillo de la leva del chicote de la palanca de cambios y el haber dejado un solo tornillo en el sensor TR...
Mejor respuesta (según enca)
Nuevamente me sale fallo de checar transmision... ahora el problema fue en el UPC el conector gris PPM2 al moverlo y/o presionar los cables vs el UPC me quita el fallo... quito el UPC lo abro y veo que las soldaduras de dicho conector estan fracturadas... resoldo PPM2, instalo UPC y voila ya jalando al 100% nuevamente... esperemos que esta vez ya no me salgan mas chingaderas
ComentarRevoluciones inestables
Toyota Corolla 2017 4 Puertas SE 15000 kms
He estado leyendo que algunos Corollas vibran, algunas personas opinan que son los soportes, mi carro es 2017 la hacer alto con el aire acondicionado encendido las revoluciones bajan casi hasta 500, este problema lo tiene desde casi nuevo, el jefe de taller dice que es "NORMAL", al bajar las revoluciones empieza a vibrar y en el tablero no marca ninguna falla. He leído que estos carros tienen problema de fabrica con el cuerpo de aceleración, donde puedo reportar esta falla directo a la fabrica las agencias no se hacen responsables por fallas de fabrica.
1 caso
Tengo el mismo problema estimado pudiste darle solucion...?
Por ahí me comentaron problemas de inyección en las bobinas o bujias. Las poleas de sincronización. Ya hice la limpieza del obturador de aire, restableci los valores de fábrica y sigo con el mismo problema baja hasta casi 500 la rpm. Tiembla y luego se estabiliza. Definitivamente no es normal. Tengo un toyota corolla con 15000. Haber si me comentas si le diste solución
Gracias.
Por ahí me comentaron problemas de inyección en las bobinas o bujias. Las poleas de sincronización. Ya hice la limpieza del obturador de aire, restableci los valores de fábrica y sigo con el mismo problema baja hasta casi 500 la rpm. Tiembla y luego se estabiliza. Definitivamente no es normal. Tengo un toyota corolla con 15000. Haber si me comentas si le diste solución
Gracias.
No lo he resuelto, me gustaría reportarlo directo a Toyota. Pero no sé donde.
Tengo el mismo problema, toyota corolla 2017 con 73000 millas, el vehiculo en drive pisando el freno, las rpm bajan de 750 a 500 y empieza a t e mblar como si se fuera a apagar y luego suben a 750 otra vez no pasa siempre, la falla no es regular, tiene episodios seguidos y luego esta bien. Sobretodo cuan d o viene al concesionario no presenta falla, le ponen la computadora y todo esta perfecto, me dice un amigo q revise los cables de las bujias a la distribucion, puede ser uno q no este conduciendo la corrient e exacta, voy a verificarlo a ver!!!!
Es exactamente lo mismo que me pasa, si esa fuera la falla de todos modos la fabrica debería resolverlo, porque es una falla del modelo, y como dice el mecánico es jugar a las adivinanzas si la agencia no puede encontrar la falla.
Parece que estos carros vinieron con estos problemas de fabrica y lo peor es que la misma toyota no se reporta. He pasado el scanner cerca de 5 veces y no salta ningún código de error. He intentado todo por solucionar este problema pero no he logrado darle solución. Ando pensando muy seriamente en vender en mi auto.
Mi auto es un toyota corolla 2017 con 26000km este problema comenzó a los 12000km. Les comento todo lo que realice.
**Primero limpie la válvula IAC.
**Se la cambié se soluciono por 2 hrs. Aprox.
**hice incansablemente limpiezas al obturador.
**cambie bujías.
**limpieza de inyectores.
**revisión de bobinas.
**limpieza a los sensores de oxígeno mejoro muy considerablemente pero solo por unas horas.
Tengo algo que acotar eso si.
**Tuve una contra explosion cerca a los 12000km a causa de que me cerraron y al momento de volver con la marcha hacia adelante sobre exigí el motor.
Hubo una descompresión muy fuerte que salió humo blanco por el capot. Dudo mucho que sea causa de esta situación, Porque sus vehículos reportan el mismo problema.
La verdad que ya no se con que procedimiento continuar, porque en el mismo concesionario me dicen que es normal.
Y yo me pregunto como va ser normal si todo el carro vibra cuando llega a las 500 rpm.
**Totalmente mortificado ante esta situación y no encontrar solución.
En frío trabajo normal sobre 1000 rpm a 1200rpm. En caliente sobre 800rpm y cae a 500 rpm es ahí cuando vibra.
**se da cuando el auto está detenido.
**Cuando uno llega a un semaforo.
**cuando uno gira todo el timon estando detenido
Mi auto es un toyota corolla 2017 con 26000km este problema comenzó a los 12000km. Les comento todo lo que realice.
**Primero limpie la válvula IAC.
**Se la cambié se soluciono por 2 hrs. Aprox.
**hice incansablemente limpiezas al obturador.
**cambie bujías.
**limpieza de inyectores.
**revisión de bobinas.
**limpieza a los sensores de oxígeno mejoro muy considerablemente pero solo por unas horas.
Tengo algo que acotar eso si.
**Tuve una contra explosion cerca a los 12000km a causa de que me cerraron y al momento de volver con la marcha hacia adelante sobre exigí el motor.
Hubo una descompresión muy fuerte que salió humo blanco por el capot. Dudo mucho que sea causa de esta situación, Porque sus vehículos reportan el mismo problema.
La verdad que ya no se con que procedimiento continuar, porque en el mismo concesionario me dicen que es normal.
Y yo me pregunto como va ser normal si todo el carro vibra cuando llega a las 500 rpm.
**Totalmente mortificado ante esta situación y no encontrar solución.
En frío trabajo normal sobre 1000 rpm a 1200rpm. En caliente sobre 800rpm y cae a 500 rpm es ahí cuando vibra.
**se da cuando el auto está detenido.
**Cuando uno llega a un semaforo.
**cuando uno gira todo el timon estando detenido
La solucion a la bajada de las revoluciones y al temblor del carro por efecto de la misma, la encontre cambiando el control de las luces de auto a fijas encendidas, o sea un nivel hacia arriba, girando el selector de las luces, prueben a mi me funcionó se mantiene en 750 rpm y no baja de ahí, como debe ser, solo que el cambio de luces no es automatico con el sensor de la luz externa!!! Espero le funcione!!!
Voy a probarlo, pero no entiendo la relación entre las luces y las RPM del motor.
Buen día... Estimado Gustavo.
Es una buena solución para estabilizar la rpm. Pero no para solucionar el problema. Es verdad al mantener las luces encendidas hay más consumo de corriente por lo pronto las rpm tratan de emparejarse. (750rpm)
Ahora los temblores en la combustión del motor "se sienten" pero con menor intensidad.
Cuando uno gira todo el timon también vibra. Puede ser que halla un problema en el servo electronico de dirección hidráulica. Que está jalando corriente todo el tiempo. Y hace que desestabilize la combustión. Quiero probar también con el:
Sensor de cigueñal
Sensor de temperatura
Cambiar el sensor de oxígeno que la última vez solo limpie mejoró pero solo por un promedio de una hora.
Que pena estar jugando para descubrir este problema.
Es una buena solución para estabilizar la rpm. Pero no para solucionar el problema. Es verdad al mantener las luces encendidas hay más consumo de corriente por lo pronto las rpm tratan de emparejarse. (750rpm)
Ahora los temblores en la combustión del motor "se sienten" pero con menor intensidad.
Cuando uno gira todo el timon también vibra. Puede ser que halla un problema en el servo electronico de dirección hidráulica. Que está jalando corriente todo el tiempo. Y hace que desestabilize la combustión. Quiero probar también con el:
Sensor de cigueñal
Sensor de temperatura
Cambiar el sensor de oxígeno que la última vez solo limpie mejoró pero solo por un promedio de una hora.
Que pena estar jugando para descubrir este problema.
Existe alguna manera de contactar a Toyota directamente ?
Javieruizb de Colombia hace 4 años
Hola a todos, estoy cansado de ir al taller de toyota, nadie tiene idea de nada, le han hecho todo lo que dicen en el foro y nada, agradezco si encontraron la solución, estoy aburrido pensando en vender el carro, pensé q toyota era mas confiable, en un foro de Mexico un sr dijo que lo soluciono cambiando el empaque el multiple de admisión, agradezco si encontraron la solución...
Hasta la fecha no he podido resolver el problema.
Toyota Corolla 2017, Motor 2ZR Manual o Mecanico
Estimados Buen dia.
Nuevamente, la verdad ya hasta olvide el número de veces que he asistido a un taller.
Bueno Revise nuevamente todo.
Prueba de Vacío
Prueba de bobinas
Calibración de bujías
Camara inyección de combustible *observacion*
Desmonte el multiple de admision
Cuando iba desmontando el primer inyector comenzó a desprender aire por el bloque de inyección muy raro ya que aquí solo debería encontrarse combustible más no aire.
Al desmontar el multiple de admision se aprecio que una de las válvulas se encontraba cristalizado.
Se purgo la cámara de inyeccion, pero el problema persistía.
Al apreciar que se encontraba cristalizada la válvula del cilindro 4, se tomó la decisión de medir la compresion me indicaron que un rango normal es entre 180 a 160. Mi Vehículo en uno de los cilindros se encontraba en 120.
Todavia no creía en tomar la desicion de desarmar la culata.
Lo lleve a un taller donde contaban con un scanner avanzado, ya antes lo había llevado a la misma concesionaria y no saltaba ningún error e igual que a muchos nos terminaron sacando indicando que el problema es normal. Mucha bronca con Esto.
La marca del Scanner es Autel.
Al conectar salio errores en los Cilindros 2 3 y 4 Falla de compresión. Podía ser Aire chispa o combustible también salio un error en el sensor de shock o sensor de golpeteo.
Pero al indicar la presión de los cilindros esta segunda persona me mando automáticamente a desmontar la culata.
Abriendola pudimos observar en las valvulas demasiada suciedad tipo chicle de combustible pegada en los bordes de las valvulas.
Consulte a que se debía me indicaron Combustible mezclado con componentes no adecuados tambien puede darse con agua, aceite. Tantas cosas que suelen darse en Abastecedores que no cuentan con todas los procesos de limpieza de tanques, surtidores antiguos muchos factores pero en el caso de mi vehículo era eso combustible dañado que afecto en el rendimiento del vehículo.
Siempre eche Gasolina 97 minimo 95, pero si una vez viaje hasta la frontera con Bolivia y en el camino casi me quedo sin combustible y tuve que echar en un abastecedor que no daba las garantías del caso y solo tenía 90, Puede que se halla dado ahi.
Como sugerencia siempre elijan un solo tipo de marca de abastecedor o sino un abastecedor que vean que cumpla con al menos la limpieza de sus tanques y así no entrara a tu motor suciedades.
Espero les ayude y sirva mi comentario.
Que tengan buen día.
Edward Chambi - Peru Lima.
Estimados Buen dia.
Nuevamente, la verdad ya hasta olvide el número de veces que he asistido a un taller.
Bueno Revise nuevamente todo.
Prueba de Vacío
Prueba de bobinas
Calibración de bujías
Camara inyección de combustible *observacion*
Desmonte el multiple de admision
Cuando iba desmontando el primer inyector comenzó a desprender aire por el bloque de inyección muy raro ya que aquí solo debería encontrarse combustible más no aire.
Al desmontar el multiple de admision se aprecio que una de las válvulas se encontraba cristalizado.
Se purgo la cámara de inyeccion, pero el problema persistía.
Al apreciar que se encontraba cristalizada la válvula del cilindro 4, se tomó la decisión de medir la compresion me indicaron que un rango normal es entre 180 a 160. Mi Vehículo en uno de los cilindros se encontraba en 120.
Todavia no creía en tomar la desicion de desarmar la culata.
Lo lleve a un taller donde contaban con un scanner avanzado, ya antes lo había llevado a la misma concesionaria y no saltaba ningún error e igual que a muchos nos terminaron sacando indicando que el problema es normal. Mucha bronca con Esto.
La marca del Scanner es Autel.
Al conectar salio errores en los Cilindros 2 3 y 4 Falla de compresión. Podía ser Aire chispa o combustible también salio un error en el sensor de shock o sensor de golpeteo.
Pero al indicar la presión de los cilindros esta segunda persona me mando automáticamente a desmontar la culata.
Abriendola pudimos observar en las valvulas demasiada suciedad tipo chicle de combustible pegada en los bordes de las valvulas.
Consulte a que se debía me indicaron Combustible mezclado con componentes no adecuados tambien puede darse con agua, aceite. Tantas cosas que suelen darse en Abastecedores que no cuentan con todas los procesos de limpieza de tanques, surtidores antiguos muchos factores pero en el caso de mi vehículo era eso combustible dañado que afecto en el rendimiento del vehículo.
Siempre eche Gasolina 97 minimo 95, pero si una vez viaje hasta la frontera con Bolivia y en el camino casi me quedo sin combustible y tuve que echar en un abastecedor que no daba las garantías del caso y solo tenía 90, Puede que se halla dado ahi.
Como sugerencia siempre elijan un solo tipo de marca de abastecedor o sino un abastecedor que vean que cumpla con al menos la limpieza de sus tanques y así no entrara a tu motor suciedades.
Espero les ayude y sirva mi comentario.
Que tengan buen día.
Edward Chambi - Peru Lima.
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ComentarMi auto en D,N baja y sube de 500-900 rpm
Mazda 2 2014 Touring 27000 kms
Mi mazda 2 sube y baja de revoluciones cuando voy frenando a una velocidad o simplemente cuando estoy en D en un semáforo presionó el freno y sube y baja revoluciones de igual manera en N me hace lo mismo sin meter el freno,me eh dado cuenta que cuando baja a 500 rpm tiembla un poco como por 1 segundo y sube de revoluciones y se normaliza,lo hace en intervalos,necesito ayuda,mi auto está al corriente en sus servicios. Muchas gracias
9 casos
Solucionado, mazda saco una campaña para cambiar el soporte de motor derecho. Me lo cambiaron por garantia en un Mazda 2 2019 y se tardaron 15 minutos, las fuertes vibraciones en la cabina desaparecieron
Cómo te hacen válida esa garantía por qué a mí carro le pasó lo mismo pero lo lleve a la agencia y me dijeron que eso era normal pero antes no lo hacía
Encontré la solución a este problema, basta con limpiar el maf y el cuerpo de aceleracion, desconectar la batería por 15 min para restablecer el ecu, después de esto se quitara la falla de temblar en D o reversa
Debes mencionar la campaña de Mazda para el reemplazo, aquí en Medellín el servicio del taller Automontaña es bastante bueno y hicieron el reemplazo gratuitamente
ComentarDerby 2002 falla de varias cosas Solucionado
Volkswagen Derby 2002 120000 kms
Cuando prendo el carro se queda encendido el icono de la batería y también si se baja de 1000 rpm empieza a temblar y se quiere apagar hasta que le acelero y nos apaga ayúdenme por favor soy de GDL Jalisco.
1 caso
Mejor respuesta (según Hugo)
Lo de la bateria es falla de alternador empieza por ahi
Unproblema similar tuve,lo solucione cambiando el relevador 30,espero te sea util mi respuesta
ComentarVibración por debajo de 1000 rpm al prender el aire acondicionado
Toyota Corolla 2001 toyota corolla LE 140000 kms
Cuando prende el aire acondicionado baja las rpm a 900 y empieza a temblar si baja a 800 rpm mas temblor. Apagas el aire y se estabiliza a 1000 rpm. Todo lo demas normal para su kilometraje.
5 respuestas
Saludos amigo Ernesto, lamentablemente no tengo los wiring diagram de corolla 2001, pero creo que tienes problemas con la VSV VALVE que es la vacuum switch valve y se energiza cuando pones en ON el aire acondicionado para aumentar las rpm del motor debido a la carga mecánica y eléctrica producida por el compresor del aire acondicionado. Esta valvula VSV tiene un enchufe y dos mangueritas negras, revisa haber si alguna de esas mangueritas esta suelta o rota y revisa el enchufe. Te adjunto algunas imágenes para que tengas una idea. Estoy a tus gratas ordenes para cualquier ayuda y por favor dale like a los comentarios, no cuesta nada.
https://www.toyotaguru.us/engine-contr…
https://www.autozone.com/repairguides/…
https://www.toyotaguru.us/engine-contr…
https://www.autozone.com/repairguides/…
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Muy buena explicacion. Para toda persona que este en el mundo del Toyota (y autos en general) esta pagina es fundamenta. Tengo otra inquietud. Para Toyota en general el sensor MAF que problemas tiene cuando falsea su lectura. Es un sensor muy delicado de manipulacion.
Gracias por su atencion.
Gracias por su atencion.
Saludos amigo Ernesto, específicamente para que modelo y año es el MAF Sensor???
Para Toyota en general el sensor MAF que problemas tiene cuando falsea su lectura. Es un sensor muy delicado de manipulacion.
Gracias por su atencion.
Gracias por su atencion.
Saludos amigo Ernesto, te paso este link de Victor Martinez quien es un excelente técnico automotriz certificado por ACE en USA y domina muy bien todo lo relacionado a la electrónica automotriz y fuel injection. https://www.youtube.com/watch?v=drwQsZ…
Estoy a sus gratas ordenes para cualquier ayuda y por favor dale like a los comentarios, no cuesta nada.
Estoy a sus gratas ordenes para cualquier ayuda y por favor dale like a los comentarios, no cuesta nada.
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