No prendió más, me di cuenta q la pila de la gasolina no suena al pasar el switch, ya revisaron la pila y el conector de la bomba de la gasolina y no es, que podría ser?
Le hice mantenimiento a los inyectores, al cuerpo de aceleración, se limpio el tanque y se reemplazo la pila de combustible, y aún así se siente inestable. Quien me podrá orientar en la solución de ese problema. Gracias!
Hola buenos días grupo, afortunadamente ya pude solucionar el problema de aceleración que tuve por una semana en mi Wagon 2003, y luego de hacer varias pruebas y análisis con un escáner el cual no arrojaba códigos de falla, se me ocurrió cambiar la válvula PCV corrigiendo así de manera definitiva el problema. Espero está esperiencia sirva de ayuda para alguien que allá o tenga una falla similar.
Buenas tardes, revise las mesetas, las que tienen un terminal y se mete en la araña, si tienen juego le hace ese movimiento o si no está bien metido el terminal en la araña, también le hace ese juego.
Tengan una wagon r 2002 sincrónica le hice todo el motor, ahora le suena los taquetes se encienden las luces del tablero, la dirección durísima alguien sabrá cómo solucionarlo
Revisa como está la cadena de tiempo, retira la tapa por dónde se echa aceite de motor; y con un alambre le haces como un gancho o anzuelo y lo metes para enganchar la cadena de tiempo y la jalas a ver si está floja; si está floja le sale revisarla
Revisa el sensor de Velocidad, empieza también limpiando ese sensor y limpia y prueba el conector del sensor, el sensor lo puedes sacar, se sostiene con un solo tornillo, lo retiras, y halas el sensor y verifica que este bien el piñón, y la espiga cuadrante que va dentro del sensor, que no se puso redonda
Ya revise y todo está conectado bien, pero continúa sin señal de tierra en los inyectores, pregunto, que componente o sensor , emite la señal al ECM, para que envié la señal de pulso a los inyectores?
La señal del CKP, la cremallera lleva una rueda fonica al girar le da el punto al CKP, el debe estár, donde está la cremallera, el tiene un solo tornillo que lo sostiene; te anexo foto del Sensor y su conector para que te guíes. De casualidad no revisastes el ramal eléctrico por la parte de atrás, cerca al sensor de golpe revisa ese si está bien conectado, y revisa un cable que va pegado a masa de motor que tiene el terminal tipo ojo (con cuidado de no confundirlos con el terminal del automático, que tiene un ojo pequeño) y revisa si está flojo, tiene un tornillo y debe estar bien apretado al motor, ese es tierra, si está flojo o suelto no prende nunca el carro. Levanta el carro y revisa bien esa parte, ustedes le sacaron el múltiple de admisión? Si tienes limpiador de contacto electrónico; es para que saques el conector de la computadora y le eches al conector y a los pines, porque se sulfatan los cables. Puede que sea el cable de allí de la computadora que no este haciendo buen contacto y no envié la señal. El rotor del distribuidor y la tapa lo revisastes?
Revisa si se salió la guía en la distribución. Está sostenida por un tornillo. Marca con algo que no se borre la posición del distribuidor con respecto al tornillo, aflojas y la halas, Anexo foto, la guía de abajo debe entrar en la guía de abajo. Allí la vas a ver, no tiene ciencia
A las bujías le llega chispa, y los cables del distribuidor están bien, solo a los inyectores no le llega señal de pulso o tierra, positivo si tienen al pasar el switch "
Le hice mantenimiento a los ejes de mi wagon r modelo 1998 sin embargo siento el tictac al girar en la parte del conductor quieto cambiar la punta del eje pero no tengo el número de estrías que me preguntan en el almacén de repuestos, si me pueden ayudar con ese dato agradezco su colaboración. O di le sirve la del Chevrolet alto. Gracias
Buenos días, pidamos por su número de parte, le anexo fotos de los ítems con su número de parte, considere que dónde dice "MT" significa caja de velocidad manual , y AT significa caja de cambio Automatica
Buenos días, allí está, cuando te metas en opinautos, en la parte superior dónde estan las tres barras, dale clip y en el menú están varias ayudas como fusibles, manual del usuario, manual de despiece etc.. .
El día de ayer decidimos lavar nuestra wagon r por dentro tipo el motor y todo eso que estaba lleno de tierra pero desde ahí para acá el electroventilador no quiere encender no sabemos qué es porque los fusibles funcionan correctamente
Buen día debido a un choque el soporte de la caja se partió pero se corrio así ya que no sabíamos que se había partido hasta que la caja bajo y empezó a botar humo negro y olor a quemado ahora no agarra cambios
Saludos, la temperatura baja porque se promedia entre el agua fría y la caliente; pero no debe echarle agua porque se incrementa la corrosión y le tapa el radiador de los residuos minerales que trae el agua. Ese radiador debe estar tapados los ductos internos, mándalo a limpiar pero bien limpio.
Porque los celenoides de la caja me quedan activos y la computadora queda sonando como un relex si podrían ayudarme en algo por favor se lo agradecería gracias y feliz tarde
Buen día, saludos. Tengo un problema con el electroventilador que no echa aire como debería. El tiene potencia pero no echa el aire en la dirección como se requiere. Lo colocó que bote aire en la dirección correcta, y el aire sale por los laterales, por debajo e incluso, por de salida al radiador. Intenté pegarlo más al radiador pero el aspa pega del radiador. La verdad, no sé si lleva algún protector pero me carga loco. Le agradecería que me ayudarán porque el carro se recalienta por eso
Sino hace sus revoluciones correctamente, revisale la carbonera, ya tienen mucho desgaste; pero si lo abre es con mucho cuidado, son casi desechables, pero son reparables
La base del electroventilador estaba separada del radiador, esto hacía que el aire que fabrica el electro, se saliera por las tolerancia que había entre ellos. Modifiqué la base y el aspa para que quedaran pegados y no hubiera escape de aire. Esa fue la solución
Le hice a mi wagón r el cambio de aceite y al siguiente día le hice la revisión del aceite, saqué la varilla y note que se puso amarillo con contextura pastoso le saqué la tapa del motor y boto una gotas de agua. Quisiera saber porque mi camioneta está presentado ese problema? Gracias de antemano.
Allí puede que se dañaron los sellos de la cámara, o la empacadura de la cámara se dañó. Me supongo que te recalentó. Revisa el radiador, mangueras con fugas y mal funcionamiento del electrocentilador
Cuando existe fugas de aceite, lo normal es que te manche el piso donde estaciones por debajo dónde se ubica el motor. Siempre quedan manchas en el Carter y por dónde está la cremallera,
Revisale el regulador de gasolina o válvula IAC, antes de hacer eso, limpia las bujías que deben estar llenas de ollin, si las bujías son muy viejas más de 8 meses se recomiendan cambiarlas, vienen de mala calidad
Hola de nuevo yo solicitando de su conocimiento, logre comprar la punta del trípoide nueva y la mande a instalar pero sigue sonando hasta cuando voy en recta, me ayudan por favor.
Buenas noches, levante con un gato el caucho del lado que sospecha que suene, para mayor seguridad metalae un burro y con el caucho en el aire, prenda el carro y con cuidado metale la velocidad y el va girar y verifique el ruido de donde le proviene.
No amigo, modificar ese diseño debe estar seguro de lo que hace, puede causar daño a la bomba de aceite; ya que altera su capacidad de envio y volumen. Saludos y Suerte