Problemas de Depósito de agua
Depósito de agua: Depósito que contiene una reserva de líquido refrigerante que el motor usa mientras funciona.
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Problemas más específicos:
Se quedó sin agua el depósito de agua 
Le cambié el tanque del agua y la tapa Agua depósito refrigerante Limpiar depósito de agua Avienta vapor del depósito de anticongelante Ruido en depósito de agua
Le cambié el tanque del agua y la tapa Agua depósito refrigerante Limpiar depósito de agua Avienta vapor del depósito de anticongelante Ruido en depósito de agua 
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Problemas destacados
Aceite en el agua.
Suzuki Alto 2009 800 100000 kms
Ola me pueden ayudar. Tengo un problema en mi alto 800 se me paso el aceite al agua. Y mande cepillar y revisar la culata y no tiene problemas pero sigue con el problemas nuevamente se pasa el aceite al agua q puede ser? Necesito ayuda amigos gracias.
ComentarAgua deposito y radiador
Suzuki Alto 2012 800 gl2 106200 kms
Hola. Tengo el sgte problema...
El agua del deposito de agua refrigerante baja constantemente... debo rellenar cada cierta cantidad de dias...
Al encender el vehiculo y comenzar la marcha... este tiene un sonido similar al de una cascada de agua que se escucha que viene desde la parte baja del tablero... al cambiarle la tapa al radiador el sonido desaparece... le tenia una tapa de 0.9 de presion... pero duraba super poco y el sonido reaparecia...
Le puse una tapa de 1.1 de presion pero esta cuesta que quede bien sellada...
El agua no pasa al aceite... la verdad no se que podra ser...
Quien pueda ayudarme se lo agradeceria...
El agua del deposito de agua refrigerante baja constantemente... debo rellenar cada cierta cantidad de dias...
Al encender el vehiculo y comenzar la marcha... este tiene un sonido similar al de una cascada de agua que se escucha que viene desde la parte baja del tablero... al cambiarle la tapa al radiador el sonido desaparece... le tenia una tapa de 0.9 de presion... pero duraba super poco y el sonido reaparecia...
Le puse una tapa de 1.1 de presion pero esta cuesta que quede bien sellada...
El agua no pasa al aceite... la verdad no se que podra ser...
Quien pueda ayudarme se lo agradeceria...
1 caso
Joe McDraken de Chile hace 6 años
Dos posibles razones:
- La tapa del termostato no está funcionando correctamente, lo cual no circula agua por el block del motor y el radiador, haciendo que esta se evapore
- Tienes una fuga de refrigerante pero por la parte trasera del block del motor (la boquilla que va detrás se carcome fácilmente si usaste agua potable)
- La tapa del termostato no está funcionando correctamente, lo cual no circula agua por el block del motor y el radiador, haciendo que esta se evapore
- Tienes una fuga de refrigerante pero por la parte trasera del block del motor (la boquilla que va detrás se carcome fácilmente si usaste agua potable)
Victorfigueroac de Chile hace 6 años
Le camvie el termostato. Pero el agua se sigue devolviendo al deposito... revisare de todas maneras la boquilla trasera... aunque no tiene indicios de alguna fuga
Joe McDraken de Chile hace 6 años
Cuando pasa eso, es porque la tapa del radiador no es la adecuada. Una de 0.9 es la mas adecuada, pero recuerda hacerla calzar para que tape la boquilla.
Tengo también problemas con el agua del radiador. Se devuelve al depósito de emergencia y la tapa del radiador dice 1.1, no 0,9.
Será ese el problema?
Será ese el problema?
Joe McDraken de Chile hace 6 años
Si tu motor es de 800, la de 0.9 es la mas adecuada para ese fin. Pero recomiendo la 1.1
Sí, efectivamente es de 800. Hace unos cuatro años atras me arreglaron el auto y le pusieron esa tapa, pero nunca me había llamado la atención el número.
De todas formas, creo que también está dañado el radiador, pero el hecho de que se devuelva el agua del radiador al envase de repuesto, llenándolo, puede ser también a causa de una tapa que no corresponde, o no?
De todas formas, creo que también está dañado el radiador, pero el hecho de que se devuelva el agua del radiador al envase de repuesto, llenándolo, puede ser también a causa de una tapa que no corresponde, o no?
Joe McDraken de Chile hace 6 años
Si se te está devolviendo el agua al radiador, debe ser por eso. Porque la tapa del radiador al igual que el termostato trabajan a cierta presion y temperatura respectivamente. Si te fijas, lleva una especie de sello (piston) que se retrae o alarga. Este piston es el que regula el flujo de agua desde la reserva hacia el radiador. Ese funciona en base a una presion X que genera la bomba de agua. Si la presion de agua baja, este piston se retrae y el sistema "chupa" la reserva de agua hasta completar el nivel y estabilizar la presion de esta para que cierre y el refrigerante circule por el block del motor.
http://www.tusuzuki.com/vitara/700-tap…
http://www.tusuzuki.com/vitara/700-tap…
cesar Zuñiga de Chile hace 2 años
Yo tengo un problema con mi Suzuki 1.1 año 2009 me devuelve el agua hacia el depósito me dicen que es la culata y también me dicen que puede ser la empaqueta dura de la culata no se que hacer
Joe McDraken de Chile hace un año
Si se te devuelve agua hacia el deposito, es altamente probable que la empaquetadura de culata se te rompió o los pernos de la misma se estiraron haciendo que la junta no selle correctamente.
Lo aconsejable es:
- Rectificar la culata
- Cambiar la empaquetadura
- Cambiar los pernos de culata (estos no resisten mas de dos torques)
Lo aconsejable es:
- Rectificar la culata
- Cambiar la empaquetadura
- Cambiar los pernos de culata (estos no resisten mas de dos torques)
ComentarConsume demasiada agua
Suzuki Alto 2014 Motor 800 177565 kms
Hola lo que le sucede a mi auto es que consume mucha agua al punto que comienza a pasar el coolant al recipiente del agua, ya cambie el radiador, termostato,bomba de agua y se rectifico la culata pero aún sigue con el mismo problema
2 casos
Joe McDraken de Chile hace 4 años
Probaste con cambiar la tapa del radiador? una 0.9 o una 1.1 son las adecuadas para este modelo.
Si la cambio por una igual a la que tenía 1.1 pero sigue igual
Choferalto de Chile hace 4 años
Generalmente el coolant o refrigerante se devuelve cuando el termostato falla u otra causa debido a que sube la presión bomba al estar termostato cerrado.
Joe McDraken de Chile hace 4 años
Sobre ese tema, había olvidado mencionarlo, el termostato debe ser uno de 82°C no de mas
Choferalto de Chile hace 4 años
Hola quería ampliar y mencionar que a veces RS por rotura empaquetadura culata
ComentarAgua refrigeracion 
Solucionado
Suzuki Alto 2014 4 puertas básico 71730 kms
Fui a revisar el nivel de agua en el depósito del refrigerante y me di cuenta que estaba vácío,abrí la tapa del radiador y procedí a revisar el nivel le faltaba como 250 cc,también llené el depósito de agua refrigerante,desde esa fecha, debo rellenar todos los días el depósito y el radiador con unos 30 cc cada día, a que se debe este problema, no me acuerdo de haberle dado un sobrecalentamiento ni que el indicador de temperatura se haya encendido durante la marcha...preocupado...
1 respuesta
Mejor respuesta (según juan muñoz)
Joe McDraken de Chile hace 6 años
Revisa primero si estás perdiendo refrigerante o el termostato está fallando y producto del calor el refrigerante se está evaporando. Lo otro, siempre manten la reserva de refrigerante en el nivel "FULL" para que no tengas que rellenar el radiador a cada rato.
Por otro lado revisa que no sea el radiador mismo el que tenga fugas. Revisa que el sistema de refrigeracion no esté taponeado con corrosion y que el termostato este funcionando correctamente.
Lo otro, revisa si el electroventilador tambien esté trabajando normalmente. Se me habia olvidado mencionarte eso porque también es importante verificarlo.
Por otro lado revisa que no sea el radiador mismo el que tenga fugas. Revisa que el sistema de refrigeracion no esté taponeado con corrosion y que el termostato este funcionando correctamente.
Lo otro, revisa si el electroventilador tambien esté trabajando normalmente. Se me habia olvidado mencionarte eso porque también es importante verificarlo.
ComentarProblemas de culata
Suzuki Alto 2010 800 160000 kms
Hola tengo un suzuki alto 800 ano 2010, producto de un calenton comenzo a pasar aceite al agua, se envio culata y block a rectificar, se corrigieron y le hicieron las pruebas hidraulicas en frio y caliente en forma separada y juntaculata y block por lo que dijeron en la rectificadora y el problema sigue, me dicen que pueden ser aceite que ha quedado, le cambio el refrigerante constantemente y sigue apareciendo aceite en el radiador, ayuda con otra opinion por favor. Buscar, en cambio, Hola tengo un Suzuki alto 800
4 respuestas
Joe McDraken de Chile hace 4 años
Lo mas seguro es que tengas una fuga de aceite y refrigerante en el block del motor o en la empaquetadura de culata.
Eso era, pero la envié a reparar block y culata como dije antes y el problema sigue, me dicen que son restos que quedaron en el circuito y eso es lo que no me tiene convencida
Joe McDraken de Chile hace 4 años
Lo que debieron haber hecho antes de armar el motor, es haber limpiado todo el circuito de refrigeracion, Esto tambien se puede hacer aun con el motor armado usando un quimico que permite esta tarea. Hay un lavaradiadores marca Prestone que es bueno y hace bien su pega.
ComentarCalentamiento
Suzuki Alto 2013 800 140000 kms
El auto no succiona liquido del deposito del refrigerante
1 respuesta
Joe McDraken de Chile hace 6 meses
Si no lo está haciendo, la tapa del termostato está fallando
ComentarSuzuki alto 800
Suzuki Alto 2011 4 puerta motor 800 198600 kms
Mi suzuki alto devuelve el agua del radiador al depósito de agua que es lo que devo hacer ????
1 respuesta
Joe McDraken de Chile hace 3 meses
Malas noticias.
Cuando ocurre eso, el problema es serio y tienes que desarmar el motor completo. Esto se debe a dos factores importantes:
- El motor sufrió un calentón y esto deformó la culata (donde van las valvulas) haciendo que los pernos que la sujetan se estiren más allá de lo que corresponde, haciendo que el sellado del cilindro no sea el efectivo y la compresion del piston empuje el refrigerante al depósito. Si destapas el radiador sentirás que el aire se va al depósito (borboteo)
El origen puede deberse a que uses agua en vez de refrigerante (coolant) lo cual es una pésima idea, o el coolant sea de mala calidad con una relación mala de glycol y agua destilada, y como todo líquido al llegar a una temperatura determinada hierva. Recomiendo Prestone 50/50 que es el más indicado para estos autos, porque traen en su composición un componente anticorrosivo. Otra causal podría deberse a que el sistema de refrigeración esté tapado con corrosion o la tapa del termostato esté trabada en modo cerrado, impidiendo que el refrigerante llegue a los cilindros.
Cuando ocurre eso, el problema es serio y tienes que desarmar el motor completo. Esto se debe a dos factores importantes:
- El motor sufrió un calentón y esto deformó la culata (donde van las valvulas) haciendo que los pernos que la sujetan se estiren más allá de lo que corresponde, haciendo que el sellado del cilindro no sea el efectivo y la compresion del piston empuje el refrigerante al depósito. Si destapas el radiador sentirás que el aire se va al depósito (borboteo)
El origen puede deberse a que uses agua en vez de refrigerante (coolant) lo cual es una pésima idea, o el coolant sea de mala calidad con una relación mala de glycol y agua destilada, y como todo líquido al llegar a una temperatura determinada hierva. Recomiendo Prestone 50/50 que es el más indicado para estos autos, porque traen en su composición un componente anticorrosivo. Otra causal podría deberse a que el sistema de refrigeración esté tapado con corrosion o la tapa del termostato esté trabada en modo cerrado, impidiendo que el refrigerante llegue a los cilindros.
ComentarOlor a gasolina en el radiador
Suzuki Alto 2012 K10 2013 131000 kms
Hay un fuerte olor a gasolina en el radiador y recipiente del agua coolant el. Radiador es nuevo se cambió el termostato nuevo y eo vehículos ahora tiene problemas al partir favor ayuda urgente
1 respuesta
Choferalto de Chile hace 4 años
Creo que es problema empaquetadura culata porque pasa gasolina al agua
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¡GRACIAS!
A primera lectura, el problema no es solo cepillar la culata, sino que rectificarla completa. Además que lo que debieron haber hecho es reemplazar la empaquetadura de culata (debe ser la original o la alternativa, no la que fabrican en ciertos locales, pues no reune las condiciones) y verificar si está debidamente ajustada al block del motor.
- Culata deformada (aunque sea milimetricamente) producto de un calentón, el cual podría incluso ser la causa de la mezcla de refrigerante y aceite
- Termostato dañado (trabado por lo general)
- Mangueras rotas o boquillas del sistema de refrigeracion carcomidos por la corrosion
- Falla en el radiador.
Por ultimo, verifica si no estás perdiendo refrigerante por alguna de las mangueras o el mismo radiador.
Como expliqué en mi respuesta anterior, la causa mas probable es que la culata no haya quedado bien rectificada y por ende no sella correctamente. Lo otro, y creo que también podría ser, es la calidad de la empaquetadura de culata, peor aun si es que se mandó a hacer de manera "artesanal" (aunque no lo crean, hay pequeños fabricantes de empaquetaduras aqui en santiago por lo menos)
Lo mas recomendable es primero, despues de rectificar la culata es hacer una prueba de compresión, en la cual la culata es sometida para verificar si no tiene filtraciones. Despues de eso, colocar bien la empaquetadura y que sea la del alto (recomiendo Repuestos Mac o tusuzuki.com para comprar la empaquetadura original, son buenos, bonitos y baratos) y despues atornillarla pero dandole el torque requerido conforme al manual de mantenimiento (si el mecanico lo necesita que me deje su correo y se lo envio)
Saludos
Lo más probable (me pasó) fue una empaquetadura de culata de mala calidad o en mal estado y de paso también las tuercas que la asujetan no debieron haberle dado el torque (aprete) necesario para un sellado correcto.