Caudalímetro: Sensor de flujo de aire. Detecta cuánto aire está ingresando al motor.
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Mide la masa de aire y sirve a la ECU para poder calcular exactamente cuánto oxígeno está ingresando al motor. Con esa información la ECU regula los parámetros del motor para asegurar en una correcta performance. El Sensor está ubicado en el conducto de admisión, antes del cuerpo de mariposa.
Jose tengo un twingo de año 94 1.2 gasolina lo pongo a 2000 rrebulucione imecebiene amil total sesube hice abaja y leepuesto la barbula iac el sensor de temperatura bobina todos los sensore bujia tapa derco cable del derco todo iel coche sigue igual abe si hai arguien q mepueda ayudar saludo
Buenas tardes tengo un problema con un twingo modelo 2012 16 válvulas voy andando y de un momento a otro me prende la luz de cheth in y pues el carro pierde potencia al acelerar se queda pegado, ya le hice limpieza en el cuerpo de aceleración, le cambie bujías y cables y sigue el problema
Bnos dias amigos los problemas que mencionan tiene que ver con algun problema de temperatura osea sensor de temp. O swish de temp bomba de agua en fin vean eso
Tenia un twingo 2008 , andando a veces prendia el testigo de falla electrica o inyectores, no me aceleraba y se quedaba sin fuerza, leyendo los comentario vi que unos solucionaban su problema cambiando la pila de combustible , otros no
, en el caso mio le cambie la pila y le pedi a un amigo que me enviara una ecu de españa ( pensando lo peor) , gaste plata en la pila porque siguio fallando, leyendo comentarios un señor dijo que lo primero antes de empezar a buscar la falla era asegurarse que las conexiones que le llegan a la ecu estuvieran bien, baje la ecu, la limpie con un copo y un poco de aceite limpie los pines, igual hice con los conectores, me cerciore de conectarlos bien hasta el fondo, lo mismo hice con el sensor de velocidad y los que van conectados al cuerpo del motor, al encenderlo vi que la falla habia desaparecido, tenia mis dudas , lo lleve a carretera por 1 hora , lo ensaye y la falla desaparecio, en el caso puntual mio , algun conector estaba haciendo mal contacto, antes de comenzar a gastar plata buscando la falla, revisen todas las conexiones ( aplique un poco de aceite com un copito a los conectores para que ajusten hasta el fondo) sobra decir que apenas llegue la ecu , la vendere porque ya no la necesito
Buenas tardes tengo un twingo 2003 8v desde hace tiempo noté el carro que se acelera cuando lo manejo por más de una hora lo apago y el carro me prende con las revoluciones altas no mantiene la mínima y le cambia la iac el tps limpie cuerpo de aceleración al prender no hay problema cuando el carro ya está caliente empieza a perder la mínima noto que la iac queda sin servicio me pueden colaborar ya que el escaner no me arroja ningún daño
Amigos hay dos posibles soluciones, la mayoria de mecanicos les van a mandar a comprar la valvula iac y en su defecto el cuerpo de aceleracion completo porque la valvula biene pegada al cuerpo. Yo les recomiendo estas 2 posibles soluciones. 1 Prueben con otra computadora de la misma referencia de la que tiene su auta ya que estas empiezan a fallar internamente y no arrojan algun tipo de señal al scanner simplemente el carro empieza a acelerarse y desacelerarse sin motivo alguno. 2. Esta es la solucion mas practica pero si tienes un auto con aire acondicionado perderias esta funcion. Dejas enfriar el auto a una temperatura media de agua aprox 80 grados desconestas el borne negativo de la bateria sueltas el conector de la valvula repites esto 3 veces durante 40 segundos, esto con el fin de dar reset a la valvula. Dejas la valvula sin el conector y enciendes el vehiculo. Asi no se acelera pero si prendes el aire el auto de inmediato se va a apagar. Gracias.
Yo cambie la computadora por que me robaron la que tenia, me dejo de molestar un tiempo pero empezo otra vez a molestar, ya cambie la pila de la gasolina, le realice limpieza a los inyectores y quedo como inestable, realice limpieza al cuerpo de aceleracio n, le cambie bujias y cables de alta y sigue la falla que recomiendan no se que hacer
Resulto el problema coo publico nuestro amigo mario de Argentina, múltiple pinchado, corregimos la entrada de aire con una buena pega selladora y listo. Estoy otra ves rodando en mi ENANO.
Hola, tengo un twingo 2003, le pasaba igual se aceleraba solo, no cambiaba la temperatura ni nada, despues de cambiarle la valvula IAC, funcionó menos de una semana y volvió a fallar, investigué y vi que podía ser la ECU, así que lo llevé a un taller especializado en ECU en Bogotá, me costó $200.000 pesos y quedó perfecto, no volvió a fallar
Tengo Renault Clio me hacía lo mismo en relenti subía y bajaba rpms limpié todos los sensores, limpie filtro de admisión de aire hacia el motor cambié bujías y el problema era una bobina de las bujías ahora se mantiene espero les sirva buenas tardes
Buenas. Tengo este problema con mi twingo el carro se acelera y desacelera desacelera sólo como si respirara no para ni a estabiliza ni tampoco se apaga le suelto la manguera del maf y el carro regula pero echa humo negro lo hice probar y me dijeron q estaba bueno
Al momento de arrancar en pendiente el carro no avanza. No sé revoluciona, no otros sintomas. Toca revolucionarlo para avanzar hasta que " suelta"
Ya realice lo siguiente y cambié por originales: bujías, cables de alta, pila de bomba de gasolina, lavado de inyectores, limpieza de cuerpo de aceleración, cambio sellos de válvulas, cambio de sensor MAF.
Agrego: desde que cambie el clutch hace 2 meses noté disminución de fuerza en pendientes. Otra cosa el testigo de batería no enciende normalmente, ocasionalmente ( el bombillo indicador está bueno)
Buen día, mi Twingo presente una falla solo en la mañanas, al prenderlo no hay problema, prende de una pero meto primera acero y se ahoga, se le cambio bujías, bobinas, sensor MAF, se sincronizo, cabio la bomba de gasolina, sensor de temperatura y aún Nada, como puedo descartar una falla en el cuerpo de aceleración?
Mi twingo bota mucho humo blanco y en ocasiones pierde fuerza tambien pasa aceite al filtro de aire pero esta estable y funciona normalmente algunos mecanicos dicen que son gomas de valvula o anillar o puede ser el sensor maf de verda no c que puede ser y no quiero seguir perdiendo dinero
, en el caso mio le cambie la pila y le pedi a un amigo que me enviara una ecu de españa ( pensando lo peor) , gaste plata en la pila porque siguio fallando, leyendo comentarios un señor dijo que lo primero antes de empezar a buscar la falla era asegurarse que las conexiones que le llegan a la ecu estuvieran bien, baje la ecu, la limpie con un copo y un poco de aceite limpie los pines, igual hice con los conectores, me cerciore de conectarlos bien hasta el fondo, lo mismo hice con el sensor de velocidad y los que van conectados al cuerpo del motor, al encenderlo vi que la falla habia desaparecido, tenia mis dudas , lo lleve a carretera por 1 hora , lo ensaye y la falla desaparecio, en el caso puntual mio , algun conector estaba haciendo mal contacto, antes de comenzar a gastar plata buscando la falla, revisen todas las conexiones ( aplique un poco de aceite com un copito a los conectores para que ajusten hasta el fondo) sobra decir que apenas llegue la ecu , la vendere porque ya no la necesito