CAUSAS POSIBLESIndica que la transmisión automática tiene una falla.
CÓMO DIAGNOSTICAR1. Escanear
2. Cambiar el aceite y filtro de la transmisión
3. Revisar conexiones eléctricas de la transmisión
4. Chequear sensor de velocidad
QUÉ DEBES HACERRevisa el nivel aceite de transmisión.
Al avansar prende el testigo de caja aut. Y se blokea los cambios tengo que apagar y volver a aprender y se apaga el testigo eso lo ase siempre que avanzo asta que se calienta el motor eso pasa todos los dias
Amigos el probema que tengo es que, paso el switch, la computadora chequea el sistema y se apagan todos los testigos incluso el de la caja y da permiso de arranque, pero una ves que arranca a los 3segundos el testigo de caja automatica se enciende, no quiero salir a rodar asi aunque se puedo ir ano mas de 60 kph. Si hay alguien que le paso algo higua o paresido le agradezco la informacion de cual fue la solucion
@andresEl sensor de linia se encuentra debajo de la caja automaticasujetado con dos tornillos tiene 3 cables con un conector que va al alimentador de de señales de la computadora
Hola buenos dias yo tengo una sceni ii 2005 mifallo es q al seleccionar la d si esta seleccionada solo q yo siento q la transmision internamente no selecciona ese cambio y al avanzar en primer velocidad no hay traccion como si se quedara en neutro espero puedan ayudarme gracias y saludos
Tengo una scenic automatica la falla que hace es que se pone en tercera tenws que pararla y aho cuando lanpines en marcha otra ves anda si la apuras se pine en tercera d enuevo
Hola, buen comienzo de año. Muchas gracias por la información compartida.
Tengo un Scenic II modelo 2006, con transmisión automática y recientemente me ha pasado que voy en cuarta y se baja a tercera y luego no pasa de tercera y sale aviso de revisar caja de cambios. Lo apago y luego al rato lo vuelvo a encender y funciona bien de nuevo. Cuál podrá ser el problema? qué me recomiendan?
@andresHola Andrés, gracias por la respuesta. Estoy en España lo he llevado a un concesionario Renault, hicieron la revisión con el computador y básicamente lo desahuciaron, me dijeron que lo que tenía había que reparar la caja y reparar la caja, primero no lo hace el concesionario y segundo vale más que lo que me costó el coche.
Los demás mecánicos a los que he ido, apenas saben que es una caja automática me remiten a Renault.
¿Cómo hiciste para que tu mecánico diera con que este era el problema?
@andresNi modo, acá muy poca gente arregla cajas automáticas y los que lo hacen cobran bastante y hasta ahora lo que me han dicho es que para cualquier arreglo es necesario desmontar la caja y esto es lo que más vale. :(
Hola tengo una renault Senmic año 2004 2.0 16v, con caja automática de fabrica, el auto esta muy bien cuidado, nunca fue maltratado, se le realizaron los servis necesarios, el problema es que cuando esta frió me prende el testigo de la caja automatica, al ver el manual Renault puso una explicacion muy buena =( la misma dice Acerquece a un Renault Oficial. El tema es que apago el auto y se apaga lña luz y luego no prende en todo el dia. Alguien sabe que puede ser?¿
Es normal en ese tipo de cajas, sin dudas el problema lo tenes en el sensor de presión de aceite de caja, lo mas probable es que el filtro este sucio...
S,i pero asi lo limpies y continuara la señal de presión de aceite y tienes que mandarlo a escanear para que borre la señal. Pendiente si limpias el filtro, pero tienes que sacar el cuerpo de válvulas, hay un método de borrarla. [email protected]
Tengo un problema parecido, cuando empezó la falla se prendia el testigo de caja automatica enseguida se apagaba, Lugo en la mañana la prendí y a los 3 minutos DE apago, después le use servicio a las conexiones eléctricas que corresponden a la caja y al encender el motor estuvo prendida 15 minutos y se apagó sola apareciendo el testigo de caja y al tratar de poner en marcha el motor no encendió asta que el testigo de caja no se apago para eso paso unos dies minuto entoces arrancó el motor, luego le José servicio al conector de la computadora de caja encendí el motor y duro una hora prendido, entonces pensé "problema resuelto era un falso contacto " y salí dar una vuelta a los 20 minuto se apago entendiendo de nuevo el testigo abri el capó y movi el ramal de cables y el testigo DE apago y pude arrancar de nuevo pude rodé unas dos horas más y llegue a la casa sin problemas, tengo tres días saliendo y el testigo de caja se enciende una sola vez hago intento de arranque y el motor no enciende hasta que esa luz de caja no se apague, si alguien le paso y lo soluciono le agradezco su colaboración gracias de antemano,
Le hice el cambio d aceite de transmision y d ahi mi calvario ahora la luz se prende cada 2 dias y la salida del auto esta lenta y pierde fuerza en las subidas q puede haber sucedido
Hola amigo si ve este comentario, le agradecería si me explica por acá como cambiarle los solenoide al auto, osea en que posición va cada solenoide porque son diferente y al momento de sacarlos no me di cuenta como iban pensé que todos eran iguales
Yo mi celerio tiene 55000 km solo me da problemas de arranque en los semaforos o en subidas a menos de 15 km / h vibra como si se fuera a apagar y despues da como un empuje y listo. En lo demás impecable
Tengo el mismo problema en los arranques en 1ra... alguna solución?? algunos me dices que es el embrague y que hay q cambiar el kit de embrague...será eso?
Todas las transmisiones de vehiculos de uso urbano ya sea de 4 cambios o CVT se les hace la mantencion de transmision cada 25.000 km. Se cambia aceite original recomendado por fabricante jamas poner un equivalente o el que le digan en la casa de repuestos ya que ahi si puede decirle adios a la caja y se cambia el filtro. Haciendo los correcyos mantenimientos la caja durara infinitamente. Si que le recomiendo que lo haga lo mas pronto posible ya que ya le esta avisando que necesita su mantencion. Saludos
Tenia el mismo problema, me dijeron que le limpiara la mariposa, un dia me atrevi la desmonte la limpie con liquido para limpiar carburador eso si quite la corriente a la bateria despues la monte y contecte la bateria para que recalibrara y problema resuelto
@Nacho2003La transmisión del suzuki Celerio por lo menos en el mio que es 2019 son mecánicas automatizadas. La caja del manual y la del automático son iguales, lo que cambia es que al automático le instalan un actuador hidráulico controlado por una pequeña centralita. El aceite de la caja es 75w80 para ambas versiones y se debe de cambiar cada 40 mil kilómetros. Ahora pasemos al actuador hidráulico, lo único que podemos hacer es cambiarle el líquido cada 5 años. El líquido que lleva es líquido de dirección hidráulica Dot-4 de aceite sintético, mucho ojo con esto porque si le ponemos líquido mineral se creará una emulsión que terminará por dañarel sistema. Los repuestos de este actuador son muy baratos. En un par de horas tal vez 3 se puede bajar el actuador repararlo y volverlo a instalar. Saludos.
@RicbedBuenas tardes , estoy con el problema de la caja robotizada , la caja en si realiza muy bien los cambios , tengo el suzuki celerio 2020 , se fisuro el piston del modulo donde , esta perdiendo aceite , me gustaria conversar con utd a mas detalle si puede comunicarse por favor con migo soy de bolivia mi num es 70014213 gracias seria de gran ayuda
@carolina palaciosHola, si esta perdiendo fluido por el pistón no queda otra que cambiarlo junto al retenedor. El módulo AMT/AGS de los Suzuki Celerio es muy fácil de retirar, solo hay que quitar 3 tuercas y sale completo. El asunto es que se ocupa un scanner que tenga la opción para hacer el "Oil discharge" esta funcion se utiliza para liberar la presión del pistón y que retirar el modulo sea simple. Yo soy de Costa Rica, en mi país las compras por Internet son verdaderamente simples y rápidas. Yo compré todas las partes a un vendedor en la India a través de Ebay. En las fotos de abajo puedes ver el pistón nuevo y el retenedor. En otro comentario explique que yo compre todas las partes del modulo AMT/AGS por si algo sucede además de un scanner. Mi número de WhatsApp es 506-84082806. En mi país la concesionaria vende el módulo completo en Us$4000 dólares, por ese motivo decidí comprar todo y hacer cualquier reparación yo mismo. Saludos.
@RicbedHola, sabes si aparte del concesionario, hay algun taller en Costa Rica con experiencia para hacer el reemplazo de las piezas clutch, disco etc y reprogramacion (learning) del sistema?
@Ramiro@Ramiro, estas seguro que ese es el fluido que va en el deposito de la caja automatizada del celerio amt? Tienes de casualidad la ficha tecnica?
@HMIRSEl fluido del actuador AMT es fluido hidráulico de dirección
Hay dos marcas que fabrican fluidos incluso mejores que el original, el fluido se debe de cambiar cada 4 o 5 años máximo
Ravenol GHA-F
Pentosin CHF 11s
Pentosin CHF 202
Saludos.
Hola buenos días tengo un Renault megane se prenden todos los testigos y no tiene fuerza en primera después actúa normal cambios suaves que puede ser espero y me ayuden gracias
Hola Juan ¡me ha pasado lo mismo!
Todo iba bien hasta que le hice cambio de aceite de transmisión. Ya voy por el tercer cambio de aceite en menos de 3 meses
En cada cambio todo parece ir OK y de repente zazzz! la bendita luz de nuevo
Vivo en Panama centro, ¿en que taller te dieron solucion a tu problema?
Yo estoy al borde del llanto
En la suzuki solo me hablan de un reservorio que según ellos no se cambia pero tampoco me solucionan
A mi me paso lo mismo si tu carro es un celerio con caja automatica gearshift tendras que scanearlo y ver el error en mi caso prendia una tuerquita en el tablero indicador de algo fallaba y el tema era que fallaba el sensor de cambios que se ubica en el pedar de frenos a veces se cruza y hay que cambiarlo por uno original. Espero que te sirva mi experiencia y solucion
Hola, yo tengo una suzuki celerio del 2014 mecánico, y tuve el problema que se aceleraba mucho (más de 3000 r) y que perdía fuerza cuando avanzaba. Hice mantenimiento de las bujías, mantenimiento a las bobinas, limpieza al obturador y mejoró considerablemente pero SEGUÍA el error. Me dijeron que cambie el cable del acelerador, pero igual se mantenia. La manera que se SOLUCIONÓ el problema fue cuando hice cambio de bateria. Acabo de cambiar mi bateria ( que era la que me vino desde que compré el carro) y solucionado! hagan mantenimiento al obturador, cable de acelerador y cmabien de bateria, y van a ver que mejora todo.
En un suzuki celerio modelo 2014 se varo por caja, el concesionario dijo que habia que cambiarla por una nueva, y ahora el carro ni prende, pero nadie ha podido dar con lo que tiene el carro, alguien que pueda ver este carro por favor
Cordial saludo, les cuento que le realice el cambio del fluido de la caja automatizada y santo remedio, desapareció a los 3 días la luz testigo. El aceite que utilice con previa recomendación fue Febi bilstein aceite hidráulico 06161.
Tengo un problema, saque los solenoides de la mecatronica y no sé cómo van, si alguien tiene un manual o un diagrama que me pueda facilitar se lo agradecería
Como les comento el auto hace sus cambios suaves entre primera y segunda para pasar a tercera se siente y escucha como forzada y se prende el testigo de caja automática al apagarlo se borra y repetidamente lo hace al pasar en tercera lo he escanearlo y no manda nada de problemas de caja, sensores nada, solo variación de voltaje es todo y mi preocupación es que ya lo reviso un eléctrico y dice revisión de cables y terminales. Un mecanico agregar aceite de caja pero al final de esto no saben que es alguien podría ayudarme. Gracias
Nikecars buenas noches. Cómo me piedo poner en contacto contigo, tengo el mismo problema con un Renault Clio 05. Te funciono esa reparacion que comentas ?
Hola buenas tardes
Mi carro presentaba el mismo problema entraba el testigo despues de 3ra
El carro traía mucha fallas (tiraba aceite ,agua y aceite de transmisión se le reparo todo aun tiene una pequeña fuga de transmisión)
Acabando de arreglarle eso el carro en caliente se aceleraba solo a 2000 aprox, le desconectamos el sensor TPR y jalaba bien. Ese día en la noche llovió mucho se inundo la salida de mi unidad y fui por mi hermano que se quedo parado, para llegar tenia que pasar por donde estaba inundado y llego un momento en medio del charco que el carro dejo de jalar y le metí reversa y me dejo salir del charco todavía trabajo bien ese dia. Al sig dia l cambiamos el sensor TPR e i una vuelta hice una parada a u kilometro de mi casa lo volví a prender y ya no hizo ningún cambio pero avanzaba. Llego a mi casa le platico a mi mecanico. Cuando lo intentamos mover ya no dio ni para atrás ni para adelante pero la palanca si se movía bien d repente si ebraga pero lo aceleras y no avanza. Checandolole encontramos el TR gastado y se lo cambiamos pero no hay ningún cambio AYUDA POR FAVOR
Hola! este post tiene algunos años...pero me esta pasando exactamente lo mismo!!! me puede contar alguien si hubo solución? todo apunta a que es derivado de un problema eléctrico, pero hay tantas cosas que probar...que no se por donde comenzar. Gracias!
Como les comento el auto hace sus cambios suaves entre primera y segunda para pasar a tercera se siente y escucha como forzada y se prende el testigo de caja automática al apagarlo se borra y repetidamente lo hace al pasar en tercera
Hola. El problema con mi honda passport 2000 es que en drive cuesta arrancar y en las subidas sube demasiado acelerado tengo que usar el modo manual aunque la pendiente sea bajita. Ya cuando va a buena velocidad tira bien los demás cambios. Que puede ser. Igual tira el testigo en el tablero.
Tengo un byd f3, tengo problemas con la reversa, de la caja automáticas dct , no engrana, quisiera cambiar la caja a un sistema manual, se podrá? saludos cordiales washington alvarado. Guayaquil-ecuador
Hola amigos, tengo un RENAULT CLIO 2007 EXPRESSION T/A 1.6 valvulas... lo que me pasa es que lleve a lavar el motor a vapor y desde entonces se enciende el testigo de caja automatica y comienza a parpadear el "D" por ende el auto no realiza ningun cambio... lo que hago es apagarlo en "N" y encenderlo en "N" y anda como si nada. Ya lo lleve a escanear y me dijeron que es el "sensor tr"... podría alguien ayudarme. Gracias
Hola Jhon, lo mas probable es que tengas humedad del lavado del motor en alguna ficha de conexión, te sugiero que te compres un WD40 y empieces una por una las fichas desenchufas rociarlas con wd40 y las vuelves a conectar.
Gracias Mauri... la verdad soy malisimo con eso de los autos... no se me da mucho! Podrías recomendarme algun lugar en donde puedan ayudarme a realizar esa limpieza con el WD40. Gracias de nuevo.
Solo es un spray que al rociar se lava todo tipo de umedad solo quitas la bateria y desconectas los conectores uno por uno y vas lavando y reconectando tan simple como eso un a ves que termines colocas la bateria y ya listo
Tengo el mismo problema, 1) al parar la caja patea como si llegara tarde la primera al detenerse pero cuando se hace conduccion suave no sucede esto 2) alo apagarlo y ponerlo en P Parking, luego cuando se enciende queda prendido el auto al ponerlo en D y no hace los cambios, arranca forzado y se siente trabajar mal la caja...
Mauri, te cuento que el problema de Jhon es identico en mi clio automatico 2.011, ya le hice el recorrido con el limpia contactos y nada, sigue igual. Me dicen que es posible que un sensotr que va debajo del filtro de aire se haya dañado, pero no se como sellama ni tengo la referencia...
Hola Kajame, no conozco mucho el tema de cajas automáticas, pero he visto que muchos problemas lo han solucionado con una cambio de filtro y aceite de la caja de transmisión. Cuando fue la ultima ves que le realizaste este trabajo?? de paso revisa el nivel de la caja.
Aqui en Colombia por manual de conducción de fabricante y concesionario Renault, el cambio de aceite de caja automatica se realiza a los 300.000 km, mi clio tiene 70.000, el nivel ok y en realidad el filtro nunca se ha cambiado, creo que iniciare por alli. Mil gracias
Tengo el mismo problema, alguien ya lo soluciono???? mi duda es si será la caja de velocidades?? si alguien me pudiera orientar se lo agradecería. El auto es clio 2007 automatico
Hola Kajame, soy de Colombia y mi tengo un clio 2011 automático y me pasa exactamente lo mismo que a tu clip, cuéntame ese problema se solucionó con el cambio de filtro?
Hola compañeros. Desde Colombia. Tengo un Clio 2010 automático. El problema es que parpadea la luz de D y patea de vez en cuando. Que solución le puedo dar a ese problema??? Gracias por su colaboración...
Hola compañeros tengo un clio 2008 me prendio la. Luz testigo de caja no me quería hacer los cambios apague el carro lo encendí y aún no me ha vuelto a suceder eso que pudo haber sido?
K tal igual tengo un problema con un clio 1.6 2005 me prende el testigo de la transmisión y ya no quiere hacer ningun cambio no avanza lo apago y lo vuelbo a encender y ya vuelbe a avansar pero prende el testigo y vuelve a fallar k podriacer o ya es la caja k ya este mala
Hace tiempo mi nissan hacia los camios muy golpeados, el mecanico me dijo que traia el aceite algo quemado. Lo cambió. Ahora todo anda bien, pero al viajar en carretera poco mas de una hora enciende la luz de la transmisión y no cambia de velocidad. Lo detengo y al querer arrancar de nuevo no pasa de primera, tengo que esperar 10 minutos para que vuelva a avanzar en las velocidades. A partir de una hora de viaje comienza a suceder lo ya descrito cada media hora aproximadamente. En las calles, en el andar cotiidiano, no manifiesta ningun problema, solo en carretera despues de una hora de viaje.
De entrada la se cambia el sensor de caudal de cambios ,y el sensor de presion de linea, que son los qeu avisan en que momento hacer el cambio,
Te dejo link https://goo.gl/photos/merf5x5M8eL3C8eM8
Te deben confirmar si están mal un mecánico de cajas automaticas con su scanner, la otra es que solo uno esta accesible...el de caudal de linea... quitando la tapa de abajo del motor, es una placa grande que abarca todo el motor y la caja, el sensor de caudal, solo tiene dos tornillos torx y al quitarlos hay que tapar con algo el orificio ya que sale todo el aceite caliente... ya que este va conectado al un arnes y luego a la computadora si es necesario que lo haga una persona dedicada a esto
Hola gente me prende la luz amarilla de caja automática pero mi camioneta es manual, por otro lado al estar en punto muerto baja la regulación y no pasa los 120km
En una subida prolongada se encendió la luz de la transmisión automática (intermitente) apague el vehículo y al encenderlo de nuevo la luz de alarma no se encendió más
Tenes que revisar que el nivel en la caja de transmisión automatica este completo , y si esta incompleto revisar si no existen fugas. Lo mas probable es que te falte fluido hidraulico , y al tomar una pendiente muy pronunciada los sensores te acusan el faltante , si existiera un problema mayor , te lo marcaria en todo momento ,no solo en una pendiente... saludos...taller cad
No amigo, debes llevarla a un sitio que trabajen con computadoras de la Ford, alli te daran una explicacion tecnica y especifica de la falla que presenta tu carro, ya que cuando la computadora comienza a fallar segun mis amigos tecnicos de la Ford, despues de los 200.000Km uno de los sintomas mas frecuentes son fallas en el aire acondicionado, cambios bruscos en la caja automatica, entre otros.
Hola tengo un platina 2004 automático cuando voy a mas de 100 km la caja hace un cambio brusco y se prende el testigo de la caja... enseguida me orilló y lo apagó ,, lo vuelvo a encender y se apaga el testigo y la caja trabaja bien no se a que se deba. Saludos
Tengo un platina mod 2004 y me asé una falla similar de repente se bloquea la caja y prende el testigo de la misma y ya no avanza lo apago y lo vuelvo a encender y se apaga el testigo y le cuesta trabajo despegar le agradecería que me orientará que a ser y si pudiera darme el costo aproximado de esta reparación estoy en la sierra norte de Puebla no se nada de mecánica sólo me orientó con los comentarios de ustedes gracias
Por momentos cuando el carro va andando se enciende el testigo luminoso de la caja automatica y golpea, no hace el cambio y el carro se queda sin fuerzas
Amigo symbol 2007 aut, pierde el aceite ya le han metido la mano 4 mecanicos y creo que esa platica se perdio si gue la fuga y tambien la fuga de plata ya van como cuatro millones de pesos y nada, me siento deseccionado del carro hayyyyyyy
Para quitar el problema tengo que apagar el motor y al tratar de encender nuevamente, no prende y se ven 3 líneas horizontales en el tablero muevo la palanca varias veces hasta que se normaliza y enciende
Buenas tardes tengo problema con mi astra cuando esta en frio me enciende un aluz y dice falla en la caja automática se pone lento tengo que apagarlo para que luego arranque normal.
Alguien me podría ayudar con esto
B tardes amigo hay dos sensores de la caja uno gris y otro negro,deberian estar debajo de la bateria,saca los conectore chequealos y limpialos comienza por eso
Se pone en modo seguro y hay que escanear borrarlo y al tiempo vuelve a prender que puede ser y solución'. - el motor de un momento a otro a las 3.000 revoluciones suenas las cunas del cigüeñal