Movele la ficha que entra en la parte posterior del farobytaseeo o sacala e introducila suavemente sin que haga tope. A mi me paso y tuve que dejar la ficha un poquito hacia atras y no tuve mas problemas son los contactos que parece se agrandan y no unen bien
Le hice el motor completo y ahora marca falla intermitente en cilindro dos cuando le meto en la computadora y en el tablero marca falla de ESC, cambie bobina e inyectores y sigo teniendo la falla...! Vibra el motor y regula bajo...
Al poner luz de giro izquierda la lámpara no enciende pero no está quemada.
La pregunta es cómo identificar el cable de masa en la ficha y que es el problema más frecuente.
Muchas gracias
Revisa con el eléctrico el arnés de las calaveras. Se queman los plásticos y las terminales! Ya me paso en las dos calaveras pero problema resuelto con el eléctrico. Suerte
Hace un rato se me desconecto el mecanismo que va del volante a la direccion por lo que no se movian las llantas, si esto me pasa en carretera me mato. Tengan cuidado.
De hecho traen 3 computadoras (según el eléctrico que me hacía los trabajos); los actuales que traen 5. Será cierto? No lo sé, solo se qué hay que tener cuidado con los cortos que se puedan generar
Falla apagado del motor:
Manejo el auto y al llegar a mi destino al apagarlo presiono el boton de START y se apaga todo menos las revoluciones, queda en 1000 revoluciones, ocupo volver a presionar el boton para que se apague por completo. Esta falla es intermitente.
Falla del motor:
Voy manejando y en un punto el motor pierde potencia hasta que se muere por completo. No hay sonido, aviso o algun detonante, me a pasado con el auto recién usado o con mucho uso, con tanque de gasolina medio o lleno, con el aire acondicionado o sin el, etc.
La computadora del carro no marca nada, ya lo revisaron 3 mecánicos, 1 eléctrico y la agencia. No le han encontrado alguna falla y al igual es una falla intermitente.
Solo formatearon la computadora central.
Yo reempacé boton start y sigue con el mismo error, apaga intermitente mal, queda en contacto y con el tacometro en 1000. Como a ud. presiono nuevamente el botón o meto y saco la tarjeta en su ranura y termina de desconectarse todo. - Nadie sabe que puede ser, un geniecito dice una cosa, otro dice cualquier otra, alguna agencia quiere cambiar la computadora de motor, sale una fortuna y no aseguran que sea ello, jaja, no tiene verguenza con tal de sacarte lana. -
Soy de argentina, a mi pasa lo mismo y nadie sabe que es, lo escanearon y no encuentran nada mal, a veces se detiene bien y otras veces hace eso de quedarse colgado el tablero, e incluso llega a prenderse el cartel de ESP. Incluso con poner la tarjeta en su ranura y sacarla, se corta el contacto. La trgeta tiene pila nueva. -
Me jode en demasía, es un FluGT2013 turbo con 57000km y me hace este quilombo? no lo puedo creer. -
Y no saben que pasa, si una masa suelta, cable desoldado. Nadie me lo quiere tomar porque no tienen idea y no saben si lo podrán resolver. -
Hola, de la ultima revisión ya no me ha pasado, lo ultimo fue el cambio de la bomba de gasolina, de eso me paso unas 2 veces más y ya no ha vuelto. Hasta ahora es lo único, pero lo meteré con un mecánico eléctrico para el botón de apagado, teniendo comentarios se los hago saber.
Hola gente, una consulta, no me andas las luces de giros y de balizas, ya revisé los fusibles pero no hay ninguno quemado. Tengo un fluence 2011 motor 2.0 cadenero
Tengo un problema que el farol trasero la ficha de contacto se pone en corto y no funciona la luz de giro, alguno me podria ayudar con este tema. Gracias
Me paso lo mismo, luz trasera derecha de virar, no funciona y al accionarlo desde el comando del volante, parpadean muy rapidos la luz delantera y la del espejo retrovisor
Hola, a mi me paso lo mismo con un confort 2011. Es un problema muy comun en los Fluence. Fui a renault minuto y lo tienen como una falla habitual. Lo que hicieron fue desarmar el faro ( fijate que en el maual dice como hacerlo, es lo mismo que cambiar una lampara. Tenes que desenchufar el toma del portalamparas y con un destornillador chiquito le haces un poco de palanca a los contactos y listo. El problema es que se separan y se ponene en corto, Una vez que hacen buena presion los contactos terminado el problema. Si vas a un renault minuto los hacen rapidamente. En mi caso no me cobraron nada. Saludos.
Hola. Tengo el mismo problema. Aveces funciona bien el giro y aveces queda encendido cuando piso el freno. Donde decís que desenchufas el toma del portalamparas te referís al enchufe que le da corriente a las lámparas de stop y de giro? O le haces palanca en donde se ajusta la lámpara?
Hola, tuve el mismo problema y fue la misma solución, La ficha no es totalmente estanca y ademas queda poco sujeta, (se mueve y luego se aflojan los contactos). Gracias Fernando por tu aporte. Sds.
Tengo Fluence 2014, con el problema del guiño. Hice lo indicado por Fernando. Previo sacar la unidad optica trasera. Desenchufe el portalámpara que entra a presión y efectivamente se observa: 4 aberturas en el enchufe y cuatro filamentos en el portalampara. Hice la maniobra de enderezar el filamento del portalámpara y reducir la abertura que estaba mas abierta...y SOLUCIONADO¡¡¡¡¡¡¡¡
Gcias muy util el foro