Problemas de Se para el motor
Problemas destacados
El motor se para y espero 2 minutos y arranca 
Solucionado
Peugeot 405 1997 GLI 1.8 8v Nafta 2890000 kms
Hola muchachos/chas. El problema que tengo es que voy andando lo mas bien y de repente se para espero unos minutos y arranca de nuevo. ( le cuesta arrancar en frió también y duerme adentro).
2 casos
2
MA
El problema q tenes es el sensor de punto muerto superior esta ubicado en la caja develocidad o sino puedee estar en la polea del cigueñal
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Mejor respuesta (según David)
DA
Hola Mariano ya lo pude solucionar era el rele multifuncion. Gracias.
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SO
Yo tengo un 405 sri y hace mas o menos empezo a prender el testigo de inyeccion se caen a cero las RPMI y se apaga le han cambiado la bobina, el filtro y la bomba de gasolina, el captador de volante y sigue igual funciona bien ocho dias y luego otra vez
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Hay un método en Youtu.be que explica como leer códigos de falla según la cantidad de destellos en el tablero, podrías interiorizarte o a quien le corresponda para encontrar el problema.
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@Ezequiel LopezPara que leer el tablero si al 405 se lo puede escanear siempre que sea a inyeccion.
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Hola tengo un problema tengo un citroen zx mod 94 gasóleo cuando lo arranco el motor avise queda regulando y a ese no se apaga cual es el problema que no quiere quedar regulando por la que lo regule el aseleladoraseleladoe no regula y por rato si un ratito y después se apaga
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No conozco de diesel, pero o esta entrando aire por los conductos de combustible o tiene un problema en la bomba
Votar útilLU
Hola amigos cambie la pata del motor. Y no marque la correa de distribución alguno sabe cuántos dientes separan cada marca de la correa gracias
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No se que motor es, pero todos tienen sus respectivas marcas y trabas para ponerlo a punto y colocar una nueva correa. Además, no es posible ayudarte sin informar siquiera el motor que tiene tu auto.
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Hola cómo están? les consulto,mi Peugeot se trabo en. 2 , que puedo hacer?
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ComentarAndando en marcha se apaga el motor.
Peugeot 405 1993 Sedán 4 puertas, full, motor 1.9 337567 kms
Hola mi Peugeot es Naftero, pero lo uso a gas hace tres año, en estos ultimos meses se empezó a apagar mientras lo ando, aveces enciende enseguida, pero otras veces no mueve nada en el motor. - ¿El módulo de encendido y bobina suele fallar estando caliente?
Gracias por sus opiniones y la ayuda.
Gracias por sus opiniones y la ayuda.
2 casos
Es el modulo de encendido en frio te anda bien pero cuando calienta comienza a fallar. Cambialo y listo. Tambien me paso lo mismo
Gracias voy a seguir tu consejo luego pubicare el resultado
Sabes q yo tengo un 405 gl vengo en marcha paro en un semáforo pongo primera y cuando quiero salir tirones y si afloje el acelerador se para me lo hace a gas. Que puede ser
Ezequiel Lopez de Argentina hace 2 años
El gas es para la cocina. Bujías, cables, bobina, filtro de aire, mal regulación de gas. Si a nafta no tiene problema, lleva a regular el gas.
Sabes q tengo un 405 gl vengo en marcha paro en un semáforo pongo primera y cuando quiero salir tirones y si afloje el acelerador se para me lo hace a gas. Que puede ser
Hola amigos tengo un problema se me rompio la caja de velocidad y le puse otra, el auto es un SRI y le puse una de un GLI y ahora el burro de arranque no lo hace girar, es como si no tocara la corona de arranque, son diferentes las cajas?
Ezequiel Lopez de Argentina hace 2 años
No sabria decirte, pero segun lo que comentás, sip. Por qué no buscas un burro de gli y lo probás?
ComentarSe recalienta y apaga el motor
Peugeot 405 1994 200000 kms
Cuando prendo el aire acondicionado el motor se recalienta y se apaga , los ventiladores trabajan bien
2 respuestas
No deben estar andando bien los electro, tienen dos velocidades, cuando prendes el aire tiene que arranca mas fuerte, del lado izquierdo del motor adelante de la torreta del amortiguador hay una cajita negra de unos 8cm por 4 destapala y ahi hay 4 fusibles de 25 a 30 A, alguno de ellos debe esta quemado, saludos.
Es el mismo problema al mío al prender el aire sube la temperatura a 110
ComentarDesborda el agua al apagar el motor...
Peugeot 405 1997 Rural gld 280000 kms
Temperatura del agua menor de 70 grados
1 respuesta
Eso puede suceder cuando no está bien purgado el sistema
ComentarSe apago el motor repentinamente
Peugeot 405 1994 5 puertas sw 350000 kms
Estaba andando empezó a tironear se apago de Di encendido arranco quise acelerar tironeo y se apago nuevamente luego no arranco mas , luego lo empuje arranco avanzo unas cuadras y se apago y ahi quedo le doy encendido y parece q no llega corriente a las bujias y a ratos si pero no arranca
1 respuesta
Héctor Galvan de Perú hace 5 años
Hola dia siguiente quise encenderlo después de cambiar el modulo y empezó a sonar como si raspara un metal y ya no le di mas no se que puede ser
ComentarSe apaga el motor
Peugeot 405 1991 200 kms
Hola me preocupa mucho el apagado de mi motor. Una vez que le doy el primer arranque todo funciona bien, pero cuando se calienta aparentemente el cabezal de la bomba de inyección se apaga el motor con cierta facilidad, he hecho una prueba que me han dicho es que le echo agua fría en el cabezal de la bomba de inyección y nuevamente se recupera el encendido, hasta calentarse nuevamente... mi interrogante es, pudiera ser tupición en los conductos del petróleo o simplemente ya el cabezal de mi bomba lucas ya no sirve...
1 respuesta
Necesito adquirir una bomba de inyeccion Luca para mi motor XVD9 peugeot 405 de petroleo
ComentarMotor de detiene al desacelerar
Peugeot 405 1994 4 puertas diesel 1.9 280000 kms
Resulta que una ves que el motor xud9 diesel 1.9 toma temperatura y yendo a unas 2500 o 3000 revoluciones al momento de desacelerar se detiene y cuando Volves a poner en marcha ya no queda regulando... Alguien a tenido esa falla???
1 caso
Franco1374 de Argentina hace 7 meses
Hola buenas noches, mi nombre es Franco... me paso q el porta filtro de gasoil en la parte de abajo lleva una pequeña valvula y por ahi se vaciaba el gasoil por ende la bomba no resive combustible constante... otro caso es q tambien tenia mal puesta las mangueras de entrada y salida estaban invertidas colocadas... espero poder aver contribuido en algo. 😎
ComentarSube la temperatura y apaga el motor
Peugeot 405 1994 220000 kms
Cuando prendo el aire y el carro esta parado no pasa nada no importa el tiempo, pero cuando lo camino empisa a subir la temperatura hasta 95 y me a parexe el aviso de stop y prende los testigos de la temperatura y el aceite y se me apaga el carro, pero si apago el aire el carro trabaja perfectamente,
Los ventiladores trabajan bien
Los ventiladores trabajan bien
Se detiene el motor al acelerarlo
Peugeot 405 2000 style 1.9 20000 kms
Al acelerar el motor se apaga... y si no estoy en ruta cosa q la inercia del motor haga q encienda de nuevon se apaga...hace dos dias me paso en plena capital y no pude arrancarlo hasta q un tachero me tiro un cuadra...es gasolero y no se de donde viene el problema
En gnc se me apaga y se bloquean los frenos Solucionado
Peugeot 405 1994 4 puertas ,tr motor 2.0 183000 kms
Hola soy nuevo y tengo este problema hace dos días de sde que puse gnc. Cuando salo y lo pongo en neutro o una marcha baja se apaga el motor y se bloquea el freno ,aparece en el tablero la luz de batería ,aceite stop!y lo tengo frenar con el de mano ,ya pase sustos terribles y en la panamericana encima. Por favor si pueden dar una mano?! Gracias!!!
9 casos
Mejor respuesta (según nicocordoba31)
Hola Nico! No tenés problema con los frenos, lo que sucede es que al pararse el motor no genera vacío para activar al servo, los frenos funcionan pero el pedal es más alto y mucho más duro, pero si pisas con fuerza el auto frena. Hacé corregir la regulación del GNC y no tendrás más problemas. Espero haber sido de ayuda, por favor informame como resultó la reparación, hacelo a "[email protected]". Saludos y suerte. Luis.
Recién veo la calificación NEGATIVA, que considero Muy Injusta por que la respuesta a mi criterio es acertada y de buena voluntad, me disgusta mucho y me saca las ganas de ayudar a otros. De todas formas, saludos y suerte. Luis Musante.
Recién veo la calificación NEGATIVA, que considero Muy Injusta por que la respuesta a mi criterio es acertada y de buena voluntad, me disgusta mucho y me saca las ganas de ayudar a otros. De todas formas, saludos y suerte. Luis Musante.
No entiendo!!!! si la respuesta es correcta por qué la calificación negativa? Con ese criterio me sacan todas las ganas de colaborar
baglieri José de Argentina hace 4 años
Hola taller rally te hago una consulta mi Peugeot 405 no regula a gnc no anda a nafta me podrías ayudar como regularlo al gnc. Desde ya muchas gracias.
Hola José! Disculpame pero vi primero la pregunta en mi mail por eso te solicité información de si funcionaba con nafta, si podés aclarame si es carburado o con inyección y si tiene mezclador o inyectores de GNC, en principio si tiene mezclador en la manguera tiene intercalado un regulador compuesto de un tornillo y contratuerca, para regular la cantidad de gas ingresado, generalmente para regular en alta pero también afecta las bajas revoluciones, por otro lado en el regulador de presión (galleta) tiene otro tornillo para regular la baja, en algunos equipos tiene escrito en relieve "Ralenti" en algunos es un tornillo grande con la cabeza al ras y está cerca de la salida a la manguera de alimentación en otros está de costado, prestá atención de no tocar el regulador que está inmediatamente debajo de la válvula solenoide porque ese regula la presión. De todas formas, antes de tocar cualquier regulación asegurate que el filtro de aire esté limpio, si el problema surgió después de cambiarlo solamente tendrás que abrir un poquito la entrada de gas para compensar la mayor entrada de aire, siempre hacé regulaciones de 1/4 de vuelta y andá probando. Otro punto muy importante es el sistema de encendido, las bujías y cables deben estar en óptimo estado, de lo contrario tendrás falla de motor, tosidas y explosiones. Espero haber sido de ayuda, si tenés otra inquietud no dudes en consultarme nuevamente. Por favor te pido que me califiques en esta página con el pulgar para arriba, eso me ayuda a mantener mi puesto en el ranking (30) de colaboradores. Por favor comentame como resultó el diagnóstico y la reparación, podés hacerlo a mi mail [email protected]. De dónde sos?
Saludos y suerte
Luis Musante
Saludos y suerte
Luis Musante
Hola, TALLER RALLY necesito si me podes ayudar a saber la localización de la electroválvula purge del canister y su ficha para conectarlo , tengo un peugeot 405 sri 2.0 del 95 , estoy restaurando la nafta y faltan cosas que estan desconectadas o directamente no estan, desde ya gracias
@Maledi1@Hola Maledi, buenas tardes. Hace mucho tiempo que no veo un 405, tratando de recordar creo que el canister está en el pasarruedas del guardabarros delantero derecho, a el deben ir, el caño que trae los gases del tanque y el caño que lo conecta con el múltiple de admisión, no recuerdo si la válvula está en el propio canister o es aérea. Te comento que hay infinidad de vehículos que tienen anulado ese sistema tapando la toma de vacío en el múltiple, sin mayores consecuencias incluso sin que prenda la luz del Check
Espero haber sido de ayuda, si tienes otra inquietud o para ampliar ésta información no dudes en comunicarte nuevamente, confírmame si la recibiste. Si obtuviste mis datos de Opinautos, por favor califícame en la página con el pulgar para arriba, eso me ayuda a conservar mi puesto (17) en el ranking de colaboradores. Saludos y buena suerte!
Luis Musante
Espero haber sido de ayuda, si tienes otra inquietud o para ampliar ésta información no dudes en comunicarte nuevamente, confírmame si la recibiste. Si obtuviste mis datos de Opinautos, por favor califícame en la página con el pulgar para arriba, eso me ayuda a conservar mi puesto (17) en el ranking de colaboradores. Saludos y buena suerte!
Luis Musante
Andrés Navarro de Argentina hace 22 días
Hola consulta el mío se queda frenado es diesel
@Andrés NavarroHola Andrés, buenas noches!
Por lo general ese tipo de falla no discrimina el tipo de combustible. Primero debemos identificar si se queda totalmente frenado, solamente una rueda, 2 en sentido cruzado o las 2 del mismo eje, también determinar si es por el freno o problema mecánico de rodamiento o transmisión. Es necesario saber si se realizó recientemente alguna reparación en el sistema porque puede ocurrir una mala praxis, Si se cambió la bomba principal puede ser que el vástago de empuje del servo o el mecanismo del pedal provoquen que la bomba quede "activada" , puede ocurrir también si se reemplazó el bulbo que activa las luces de freno. Otro caso puede ser que queden agarrados los cables de freno de estacionamiento o que lo hayan regulado y quedaron muy tensos, puede falla la válvula limitadora de presión del eje trasero, puede ser muy viejo el líquido u óxido en el desplazamiento y provocar que la bomba impidiendo el normal funcionamiento, puede, trabarse el desplazamiento de alguna mordaza por suciedad o por tener torcido alguno de los ejes que permiten su desplazamiento al frenar impidiendo regresar a la posición de reposo. Otro ítem puede ser provocado por alguno de los flexibles con la goma interior deformada que actúe como una válvula permitiendo que con la elevada presión de frenado permita el paso del líquido pero impide el retorno o lo hace muy lentamente. Otra falla muy poco probable sería la falla del servo freno. Por último se me ocurre que cabe la posibilidad de que las zapatas de freno trasero estén contaminadas con líquido de frenos por fuga en algún cilindro o por grasa de rodamiento, eso puede posibilitar que se "agarren" a la campana. Espero haber sido de ayuda, si tienes otra inquietud o para ampliar ésta información no dudes en comunicarte nuevamente, confírmame si la recibiste, podés hacerlo a mi mail "[email protected]". De dónde sos?
Por favor califícame en la página con el pulgar para arriba, eso me ayuda a conservar mi puesto (17) en el ranking de colaboradores. Saludos y buena suerte!
Luis Musante
Por lo general ese tipo de falla no discrimina el tipo de combustible. Primero debemos identificar si se queda totalmente frenado, solamente una rueda, 2 en sentido cruzado o las 2 del mismo eje, también determinar si es por el freno o problema mecánico de rodamiento o transmisión. Es necesario saber si se realizó recientemente alguna reparación en el sistema porque puede ocurrir una mala praxis, Si se cambió la bomba principal puede ser que el vástago de empuje del servo o el mecanismo del pedal provoquen que la bomba quede "activada" , puede ocurrir también si se reemplazó el bulbo que activa las luces de freno. Otro caso puede ser que queden agarrados los cables de freno de estacionamiento o que lo hayan regulado y quedaron muy tensos, puede falla la válvula limitadora de presión del eje trasero, puede ser muy viejo el líquido u óxido en el desplazamiento y provocar que la bomba impidiendo el normal funcionamiento, puede, trabarse el desplazamiento de alguna mordaza por suciedad o por tener torcido alguno de los ejes que permiten su desplazamiento al frenar impidiendo regresar a la posición de reposo. Otro ítem puede ser provocado por alguno de los flexibles con la goma interior deformada que actúe como una válvula permitiendo que con la elevada presión de frenado permita el paso del líquido pero impide el retorno o lo hace muy lentamente. Otra falla muy poco probable sería la falla del servo freno. Por último se me ocurre que cabe la posibilidad de que las zapatas de freno trasero estén contaminadas con líquido de frenos por fuga en algún cilindro o por grasa de rodamiento, eso puede posibilitar que se "agarren" a la campana. Espero haber sido de ayuda, si tienes otra inquietud o para ampliar ésta información no dudes en comunicarte nuevamente, confírmame si la recibiste, podés hacerlo a mi mail "[email protected]". De dónde sos?
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Luis Musante
Me pasaba lo mismo, desacople el tramo de manguera que toma aire para la admisión (arranca detras de la parrilla del radiador). Santo remedio, respiraba mal. Cuando regulaba le faltaba aire y se paraba en todas las esquinas y cruces PELIGROSOS...!!!
baglieri José de Argentina hace 4 años
Hola Miguel me podrías indicar bien donde queda esa manguera por favor ?
Disculpe mi ignorancia
Disculpe mi ignorancia
Raúl roque de Argentina hace 6 años
Hola quiero saber si el Peugeot 405 modelo 2000 diesel style los frenos cruzados o sea el delantero izquierdo con el trasero derecho y el d derecho con el trasero izquierdo
Hola Raul Roque! Si, la distribución del circuito de frenos es cruzada. Si tenés alguna otra inquietud no dudes en consultarme. Espero haber sido de ayuda, por favor informame como resultó la reparación, hacelo a "[email protected]". No te olvides de calificarme. Saludos y suerte. Luis.
Hola taller Rally, necesito ayuda ya que mi dakota 2005 se frenan las ruedas y quedó enganchado el 4x4, e sacado el fusible del t-case para sacar el 4x4 pero aún sigue igual
@VicenteHola Vicente, buenas tardes!
No interpreto si las ruedas están totalmente frenadas impidiendo que giren o si giran pero lo haces con mucho esfuerzo. Probablemente para que desenganche el 4x4 debas colocar nuevamente el fusible y hacer la operación moviendo el vehículo para adelante y para atrás, lo adecuado sería que te refieras al manual del propietario en el que seguramente te oriente en el uso de la doble tracción. Saludos y suerte. Luis Musante
No interpreto si las ruedas están totalmente frenadas impidiendo que giren o si giran pero lo haces con mucho esfuerzo. Probablemente para que desenganche el 4x4 debas colocar nuevamente el fusible y hacer la operación moviendo el vehículo para adelante y para atrás, lo adecuado sería que te refieras al manual del propietario en el que seguramente te oriente en el uso de la doble tracción. Saludos y suerte. Luis Musante
Buenas tengo una crv 2015 y se me calienta los disco con todo y arro le an limpidos los _4 calipes y emo botado todo el luquido le echamos nuevos y sigues asiendo lo mismo alguien que me ayudes por favor
[email protected] de Argentina hace 2 meses
Hola taller rally te hago una consulta tengo una Xsara picasso 2011 y cambie la bomba de freno pero ahora me pierde aire cada vez que piso el pedal de freno y el pedal está muy blando no frena bien, me podrías orientar que puede ser
@[email protected]Hola Julio, buenas noches, disculpá pero no pude responderte antes.
Seguramente no está bien purgado todo el circuito hidráulico de las 4 ruedas. Mi celular 11-4147-3336; podés mandar whatsapp. Si tenés alguna otra inquietud no dudes en consultarme. Espero haber sido de ayuda, por favor informame como resultó la reparación, hacelo a "[email protected]". No te olvides de calificarme. Saludos y suerte. Luis Musante.
Seguramente no está bien purgado todo el circuito hidráulico de las 4 ruedas. Mi celular 11-4147-3336; podés mandar whatsapp. Si tenés alguna otra inquietud no dudes en consultarme. Espero haber sido de ayuda, por favor informame como resultó la reparación, hacelo a "[email protected]". No te olvides de calificarme. Saludos y suerte. Luis Musante.
[email protected] de Argentina hace 6 años
Hola tengo un problema 405 GNC no m arranca ala mañana q puede ser?gracias
Hola Cris! Necesitaría mayor información para poder orientarte, por ejemplo: El motor gira normal al darle arranque o más despacio, arranca y funciona con nafta? o tiene que arrancar con GNC, cuántos kilómetros hace desde el último service de mantenimiento que incluya bujías, cómo hacés para la puesta en marcha? Luego del primer arranque el funcionamiento es normal?. La primera causa de falla y dificultad para el arranque son las bujías, si el motor no está en óptimas condiciones lo adecuado es colocar bujías con el grado térmico 1 punto más caliente, no se que motor tiene ni el año para sugerirte cual colocar, a veces si el aceite es muy viejo provoca que el motor gire más pesado para el arranque inicial. Si tenés alguna otra inquietud no dudes en consultarme. Espero haber sido de ayuda, por favor informame como resultó la reparación, hacelo a "[email protected]". No te olvides de calificarme. Saludos y suerte. Luis.
Hola Cris! Por favor comentanos como solucionaste el problema así la información sirve para otro usuario. Saludos y gracias. Luis
[email protected] de Argentina hace 6 años
Era la batería q no funcionaba bien la tuve que cambiar siendo nueva
Ñ
Ñ
Gracias Cris! tu aporte es muy importante. Si tenés alguna otra inquietud no dudes en consultarme. Espero haber sido de ayuda, por favor informame como resultó la reparación, hacelo a "[email protected]". No te olvides de calificarme. Saludos y suerte. Luis.
Fabio Arrieta de Argentina hace 5 años
Hola tengo un Peugeot 405 diesel tiene un problema eléctrico cuando arrancó el auto prendo la luz y en el tablero se prende la luz de Jiro izquierda no me andan las luces de adelante ni la bocina anDa las balizas y el giño derecho adelante y atrás todo si prendo la luz no anda y el electro no anda pero si prendo la luz si anda si me pudieran ayudar con algún comentario se los agradecería gracias
@taller RallyHola disculpe podría por favor decirme porque la llanta del lado izquierdo de mi honda pilot 2008 se quedó frenada, de antemano gracias por la respuesta
@NelsonHola Nelson, buenas noches!
Si se quedó frenada solamente de 1 lado tenemos que diferenciar si es trasera o delantera y si la trasera es con freno a tambor o disco. Por lo general la mayoría de las veces en que se bloquea una rueda es trasera con freno a tambor y las causas pueden ser rotura de alguna zapata, o de resorte de contracción de las mismas que provoque se trabe con el tambor, más difícil es que se trabe algún pistón del cilindro hidráulico, también puede quedar adherido el cable del freno de estacionamiento.
En caso de sistema a disco tanto trasero o delantero si se desgasta en exceso alguna de las pastilla hasta el punto de trabajar metal con metal la pastilla puede soltarse y anclarse entre la mordaza o caliper y el disco de freno, es muy poco probable que se trabe la mordaza hasta el punto de bloqueo pero si se traba tanto el pistón como el desplazamiento puede generar desgaste prematuro de alguna de las pastillas. Otra de las causas de bloqueo puede ser que se rompa el rodamiento de esa rueda trabando el giro. Espero haber sido de ayuda, si tienes otra inquietud o para ampliar ésta información no dudes en comunicarte nuevamente, confírmame si la recibiste y el resultado de la reparación. Puedes hacerlo a mi mail "[email protected]" por favor califícame en la página con el pulgar para arriba, eso me ayuda a conservar mi puesto (18) en el ranking de colaboradores. Saludos y buena suerte!
Luis Musante
Si se quedó frenada solamente de 1 lado tenemos que diferenciar si es trasera o delantera y si la trasera es con freno a tambor o disco. Por lo general la mayoría de las veces en que se bloquea una rueda es trasera con freno a tambor y las causas pueden ser rotura de alguna zapata, o de resorte de contracción de las mismas que provoque se trabe con el tambor, más difícil es que se trabe algún pistón del cilindro hidráulico, también puede quedar adherido el cable del freno de estacionamiento.
En caso de sistema a disco tanto trasero o delantero si se desgasta en exceso alguna de las pastilla hasta el punto de trabajar metal con metal la pastilla puede soltarse y anclarse entre la mordaza o caliper y el disco de freno, es muy poco probable que se trabe la mordaza hasta el punto de bloqueo pero si se traba tanto el pistón como el desplazamiento puede generar desgaste prematuro de alguna de las pastillas. Otra de las causas de bloqueo puede ser que se rompa el rodamiento de esa rueda trabando el giro. Espero haber sido de ayuda, si tienes otra inquietud o para ampliar ésta información no dudes en comunicarte nuevamente, confírmame si la recibiste y el resultado de la reparación. Puedes hacerlo a mi mail "[email protected]" por favor califícame en la página con el pulgar para arriba, eso me ayuda a conservar mi puesto (18) en el ranking de colaboradores. Saludos y buena suerte!
Luis Musante
@taller RallyHola te hago una consulta, mi fiat 147 motor 1.4 le hice motor nuevo y ahora no me arranca el electro y no circula bien el agua, ya le cambie la bomba , el termostato y algunas Mangueras y le limpie el radiador, que podra ser ??
@RodrigoHola Rodrigo, buenas noches¡¡
Si cambiaste todos esos elementos y no tiene ninguna obstrucción lo que queda es la manguera fina que hace retornar refrigerante al reservorio, puede estar obstruida o el conducto en el mismo depósito, si se tapa ese circuito forma burbuja de aire en el sistema y recalienta. Por otro lado, el sistema del electro ventilador es complejo y funciona con un bulbo de 2 etapas (3 cables) el negro toma masa (-) por lo general de alguno de los tornillos que sostienen el farol derecho, y es imprescindible para el funcionamiento del ventilador ya que el mismo tiene permanente la alimentación de positivo (+) entonces primero probá con conexiones directas el propio motor del ventilador, si funciona correctamente entonces el problema radica en el cableado o la instalación de ese circuito. Cerciorate que todos los fusibles estén bien. En el sector de la fusiblera tiene un relay protegido también por otro fusible, ese relay es el encargado de alimentar con negativo la segunda etapa del ventilador, es la más fuerte porque recibe 12 Volts directos cuando el cable gris del bulbo envía su pulso negativo, la primera etapa es comandada por el cable blanco con un terminal que conecta la resistencia alojada en el canalizador de aire que contiene al ventilador, en el otro extremo de la resistencia se enchufa el cable que alimenta al ventilador por eso esa velocidad es mas lenta, a veces se "funde" el fusible que tiene incorporada la resistencia, en ese caso se puede salir del paso haciendo un puente entre ls extremos del fusible. Por último pero primordial, controlar la ficha de conexión que se encuentra en el pasarruedas izquierdo, debajo de la rueda de auxilio. Espero haber sido de ayuda, si tienes otra inquietud o para ampliar ésta información no dudes en comunicarte nuevamente, confírmame si la recibiste. Por favor califícame en la página con el pulgar para arriba, eso me ayuda a conservar mi puesto (18) en el ranking de colaboradores. Saludos y buena suerte!
Luis Musante
Si cambiaste todos esos elementos y no tiene ninguna obstrucción lo que queda es la manguera fina que hace retornar refrigerante al reservorio, puede estar obstruida o el conducto en el mismo depósito, si se tapa ese circuito forma burbuja de aire en el sistema y recalienta. Por otro lado, el sistema del electro ventilador es complejo y funciona con un bulbo de 2 etapas (3 cables) el negro toma masa (-) por lo general de alguno de los tornillos que sostienen el farol derecho, y es imprescindible para el funcionamiento del ventilador ya que el mismo tiene permanente la alimentación de positivo (+) entonces primero probá con conexiones directas el propio motor del ventilador, si funciona correctamente entonces el problema radica en el cableado o la instalación de ese circuito. Cerciorate que todos los fusibles estén bien. En el sector de la fusiblera tiene un relay protegido también por otro fusible, ese relay es el encargado de alimentar con negativo la segunda etapa del ventilador, es la más fuerte porque recibe 12 Volts directos cuando el cable gris del bulbo envía su pulso negativo, la primera etapa es comandada por el cable blanco con un terminal que conecta la resistencia alojada en el canalizador de aire que contiene al ventilador, en el otro extremo de la resistencia se enchufa el cable que alimenta al ventilador por eso esa velocidad es mas lenta, a veces se "funde" el fusible que tiene incorporada la resistencia, en ese caso se puede salir del paso haciendo un puente entre ls extremos del fusible. Por último pero primordial, controlar la ficha de conexión que se encuentra en el pasarruedas izquierdo, debajo de la rueda de auxilio. Espero haber sido de ayuda, si tienes otra inquietud o para ampliar ésta información no dudes en comunicarte nuevamente, confírmame si la recibiste. Por favor califícame en la página con el pulgar para arriba, eso me ayuda a conservar mi puesto (18) en el ranking de colaboradores. Saludos y buena suerte!
Luis Musante
Hola tengo un Peugeot 405 1.8 que esta consumiendo demasiado le cambie bujías y cables pero gasta demasiado que puede ser
Hola tengo un 405 stil modelo 2000, a veces me provoca una falla cuando lo ando mucho, se acelera solo, estando parado en un semáforo se acelera y se desacelera, y hace un tiempo, cuando llego al momento de frenar y pisar el embrague tiende a pararse, después cuesta prenderlo.
Hola Marcos! Necesitaría mayor información para poder orientarte, por ejemplo, tiene GNC, cuántos kilómetros hace desde el último service de mantenimiento que incluya bujías y filtros. La causa de marcha mínima irregular muhas veces radica en el motor paso a paso y en los conductos relacionados, a veces solamente es por suciedad, si tiene GNC puede ser por filtro de aire sucio y/o por falta de calibración, como te adelanté pueden ser varios factores inclusive alguna manguera suelta, obstruída o partida que provoque entrada adicional de aire o que no pueda aspirar los gases. Espero haber sido de ayuda, si tenés alguna otra inquietud no dudes en consultarme, por favor informame como resultó la reparación, hacelo a "[email protected]".
No te olvides de calificarme tildando el pulgar para arriba. Saludos y suerte. Luis.
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Hola tengo un 405 nafta y le cuesta mucho arrancar en caliente y cuando arranca salgo a dar una vuelta y es como q se desinfla no tiene fuerza aparte levanta temperatura sera q no puedo dar bien con el punto?
Hola Angel! Necesito saber si tu 405 es 1.6 con carburador o inyección, también si tiene distribuidor de encendido y si estuviste manipulándolo para la puesta a punto. Tiene GNC?, no estoy seguro de que el recalentamiento esté relacionado con la pérdida de potencia, habría que verificar el sistema de enfriamiento (termostato, electro ventilador, etc) poe favor ampliame la información.
Si es 1.6 nafta y gnc estuve tocando el avance del distribuidor pero solo me falla a gas lo probe a nafta y es un avion gracIas
Hola Angel! Cuando solamente falla con GNC muchas veces es por problema de encendido, son muy importantes las bujías y los cables, con respecto al avance, para Gas necesita estar más avanzado, también es importante la calibración, si la cantidad de gas es pobre, pierde potencia y recalienta. Espero haber sido de ayuda, si tenés alguna otra inquietud no dudes en consultarme, por favor informame como resultó la reparación, hacelo a "[email protected]".
No te olvides de calificarme tildando el pulgar para arriba. Saludos y suerte. Luis.
No te olvides de calificarme tildando el pulgar para arriba. Saludos y suerte. Luis.
peugeot405_5 de Argentina hace 5 años
Hola buen dia, me pasa que el auto quiere arrancar y si por ahi acelero arranca y por ahi no, pero si lo acelero y arranca, cuando dejo de acelerar se queda es un 405 sri funciona solo con GNC. Gracias
Hola amigos tengo un Peugeot 404 sri 1,8 el tema es q cuando el auto está en marcha y freno en una esquina al frenar se enciende el tablero ,y se apaga el motor sería de gran ayuda su orientación gracias
Hola Raul!
Disculpame pero primero me llegó tu consulta a mi mail, te repito mi respuesta pues puede servir también para otro con problema similar. Necesito información más precisa para tratar de determinar el origen del problema, por ejemplo: el motor se para siempre al soltar el acelerador o se para cuando se pisa el freno, si es así el problema puede estar en el servo freno que si está roto permite que entre aire adicional al sistema de admisión provocando que se pare el motor, otra posibilidad pero más difícil que ocurra sería un corto circuito en el sistema de las luces de freno o cables sueltos en la zona de los pedales que al pisar el de freno los ponga en corto circuito o desconecte el encendido o un sistema de alarma. Si se detuviera siempre que se suelte el acelerador el problema puede ser algún circuito de pasaje de aire o el motor paso a paso en el cuerpo de mariposa de acelerador. Si obtuviste mis datos de Opinautos, por favor calificame en la página con el pulgar hacia arriba. Espero haberte orientado, pero no dudes en consultarme si tenés otra inquietud. Saludos y suerte. Luis.
Disculpame pero primero me llegó tu consulta a mi mail, te repito mi respuesta pues puede servir también para otro con problema similar. Necesito información más precisa para tratar de determinar el origen del problema, por ejemplo: el motor se para siempre al soltar el acelerador o se para cuando se pisa el freno, si es así el problema puede estar en el servo freno que si está roto permite que entre aire adicional al sistema de admisión provocando que se pare el motor, otra posibilidad pero más difícil que ocurra sería un corto circuito en el sistema de las luces de freno o cables sueltos en la zona de los pedales que al pisar el de freno los ponga en corto circuito o desconecte el encendido o un sistema de alarma. Si se detuviera siempre que se suelte el acelerador el problema puede ser algún circuito de pasaje de aire o el motor paso a paso en el cuerpo de mariposa de acelerador. Si obtuviste mis datos de Opinautos, por favor calificame en la página con el pulgar hacia arriba. Espero haberte orientado, pero no dudes en consultarme si tenés otra inquietud. Saludos y suerte. Luis.
Hola tengo un 405 nafta y gnc aveces cuando lo arranco se acelera de 2000 a 3000 y no baja hasta que lo pare y vuelva a arrancarlo y por ahy deja de hacerlo a nafta o a gas es lo mismo pero más lo hace a nafta ayuda
ComentarAlternador no carga. Solucionado
Peugeot 405 1994 4 Puertas 140000 kms
Hoy en la mañana estaba auto activándose la alarma de mí Peugeot 405GL y ahora en la noche use el auto y luego al regresar no pude encenderlo se esforzaba al arrancar, pensé que se había descargado la batería. Tuve que conseguír otra batería, cuando llegue a casa con el motor encendido desconecte el borne positivo y se apagó el motor. Como puedo saber el problema que tiene mi alternador? Solicito alternativas de solución. Nota: leí por allí que cuando la alarma del auto se auto activa es por que se esta bajando la batería.
1 caso
Mejor respuesta (según Jose Giraldo)
Jose Giraldo de Perú hace 6 años
Ayer saqué el alternador y lo llevé a un electricista cerca de mi casa. Lo reviso y me dijo si cargaba le iba a realizar un mantenimiento (cambio de carbones, cambio de rodajes, rectificado de colectores(donde hacen contacto los carbones) todo por 90 soles unos 27 dólares). Luego del mantenimiento lo probó y cargaba, en su banco de pruebas el piloto ( un foquito) prendía y al girar se apagaba. Lo colocamos a mi auto y aún así no cargaba el voltaje no pasaba los 13 v. Revisó mi tablero y al hacer contacto no encedia la luz testigo de batería. Mi tablero está fallando y al hacer contacto no encienden las luces testigos de stop, freno de mano, batería, nivel de líquido freno/agua de radiador. Me indicó que esa era la razón por el cual no cargaba la batería. Al apagarse la señal de batería excita al rele del alternador y empieza a generar corriente aproximadamente a 14v. Ahora con el tablero fallando tengo que acelerar afondo solo una vez para que empiece a cargar.
ComentarNo enciende el motor. No hay chispa en bujías. Solucionado
Peugeot 405 1999 Motor 2000 88000 kms
El motor se detuvo. Y al dar contacto el relay de inyección y la luz check engine hacen intermitente. No hay chispa en las bujías.
2 casos
Mejor respuesta (según Hernán Pérez Hidalgo)
Hernán Pérez Hidalgo de Brasil hace 4 años
Hola, ¿ alguien leyó mi publicación ? soy de chile, no de brasil. Y el auto es de origen francés. Alguien me prestó un relay de inyección, y la falla
Persiste ¿ que puedo hacer ?
Persiste ¿ que puedo hacer ?
angelberen de España hace 4 años
Deberías conectar un escáner y comprobar las averías que indica la computadora
Vedia yoel de Argentina hace un año
Hola Pudiste solucionar...ami me hace la misma falla...y no tiene para escanear mi auto.
angelberen de España hace un año
Si que tiene para escaner ,pero hay que tener las tablas de código de averia y saber dónde hacer el puente para que la luz de averías parpadee y puedas descifrar el código. Si algún relé se pone intermitente es por mala masa de alguno de sus terminales o circuito de el contacto ,comprobar que el arnés de ese relé la corriente sea ésta le y que los terminales no estén holgados o sulfatados
ComentarProblemas de arranque
Peugeot 405 1999 1.8 silange nafta 211000 kms
De maňana arranca bien pero una ves q esta caliente el motor lo paro y le doy arranque de nuuevo y cuesta en arrancar.
4 casos
Se descarla la nafta de la rampla. Cambia la valvula de presión y contame
Hola. Bueno a mi me pasa lo mismo que ivan...aun no lo soluciono...pero si fuera eso dándole contacto varias veces el riel debiera de juntar presión...el mio es un 4005 1,6...frío parte altiro pero caliente le cuesta y a veces no part...tiene bobina nueva...saludos...
Hola. Hay que ver la presión de la bomba de nafta y que no estee chupando aire.
Revisa el cableado electrico del modulo de encendido hay un cable partido o que no hace contacto bien. Gracias avizame si se quito la falla
Hola tengo un peugeot 405 mod 92 tiene para gnc pero l uso a nafta. No arranca en caliente pero l dejó q enfríe y arranca al toque. Q puede ser? Gracias
Es la presión de nafta de la bomba o de la valvulita de presión de nafta. Cambiale los orrin
Tengo un 405 me pasaba lo mismo. Cambia los orrin de la válvula de previendo de nafta que está puesta en la rampa. Fíjate que presión tiene la bomba de nafta.
Hola buendia tengo un 405 modelo 1998
Es Gasolero le cambié la junta y ahora no me quiere arrancar cuál sería mi error lo lo quiero arrancar con NAFTA para que sea más liviano
Es Gasolero le cambié la junta y ahora no me quiere arrancar cuál sería mi error lo lo quiero arrancar con NAFTA para que sea más liviano
Alguno sabe cómo va conectado el orden de bobina Peugeot 405 nafta desde ya muchas gracias...???
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ComentarProblema con el tambor de arranque de 405 sr naftero a gas
Peugeot 405 1992 195000 kms
Quisiera saber si hago una llave nueva para poner en el tambor de arranque serbiria pongo la llave y se vuelve se para el motor
2 casos
Cómo sacar el tambor de arranque porque la llave no gira
ComentarDespués de andarlo unos 26 km. Lo paro y espero que enfríe.
Peugeot 405 1994 Gl 4 puertas Sedan 1.6 247220 kms
Y al rato caen unas gotitas de agua del block...no se lo piso en ningún momento. Puede que sea transpiración del block o es que hay una pequeña fisura ?...Sólo cae agua cuando está en frio y seguramente son gotitas que después al enfriar no caen más. Será que los motores transpiran después que paramos el motor ?
2 respuestas
Los motores no transpiran, el calor evapora el agua
ComentarCorte en la bomba de nafta
Peugeot 405 2000 estyle 1.8 24000 kms
Hola tengo un 405 estyle modelo 2000 ase pco empezó a fallar aparece la computadora en el tablero y cuando voy en autopista se me corta la corriente y se para y le doy arranque y nada le lleve a un electricista y me dijo que es la computadora que esta quemado una celda pero lo raro que le dejo una hora o mas y le doy arranque y arranca ando un rato y de nuevo se apaga el motor es 1.8 8 valvulas nafta alguien que me pueda ayudar x que la verdad es muy buen auto
1 caso
Fíjate donde va la computadora que no este inundada x que sabe taparse el pequeño drenaje que tiene ,si es eso saca la computadora y secala con un secador de cabello ,otra cosa puede ser EL RELAY DE INYECCION,- no te dejes engañar cuando la computadora se rompe ya no anda mas,espero haberte ayudado
Diego jara de Chile hace 6 años
Entonces el mio es un 405 año 93 y esta oxidado por afuera pero le doy arranque y no parte sera el Ecu oh cables es con inyeccion pero esta todo impeque e igual los cilindros super buena compresion que sera?
En otros autos ese problema suele ser la bobina, se calienta y corta la corriente,espero te sirva.
Hola tengo un Peugeot 405 no inyecta nafta cuando doy contacto pero pruebo directo del relay y anda q puede ser
ComentarSe vacia la cuba del filtro de gasoil
Peugeot 405 1995 Glrd 350000 kms
Hola cuando apago el motor y lo quiero arrancar debo darle a la perita de purgue porque se queda sin gasoil la cuba del filtro de gasoil. Hago eso y arranca al toque. Ya cambie filtro de gasoil y mangueras. Y sigue el problema
7 casos
Ezepitufo206azul de Argentina hace 4 años
Lo pudiste solucionar como fue la solución
Tebia cortado un cable que va conectado a la bomba inyectora
Ezepitufo206azul de Argentina hace 4 años
Gracias genio pero se t vaciaban la,cuba del diesel q,raro
ComentarEn marcha se prende rulito de gas oil y de pars
Peugeot 405 1994 Sedán 200000 kms
Arrancó lo más bien pero voy andando se prende la luz del rulito de gas oil y se para el motor espero 5 minutos y arranca. Cuál puede ser el problema? 405 diesel 1995. Gracias. Fernando leyes
2 casos
angelberen de España hace 5 años
Comprueba que no haya agua en el filtro o este tapado y no deje pasar el gasoil
ComentarEstaba en marcha y se paró Solucionado
Peugeot 405 1995 Sri 1.8 350000 kms
Buenas tardes, tengo un 405 sri francés 1.8, lo puse en marcha lo mas bien, lo estaba sacando para atrás cuando de pronto se paró el motor y se apagó la luz de contacto, andan los levanta cristale, la radio, le das arranque y gira pero se perdió el contacto, no se ai alguien me puede ayudar, gracias
1 respuesta
Mejor respuesta (según Gonzalo)
Buenos días gente, ya solucioné el problema, por si alguien le pasa...había un cable de la salida del tambor de arranque que esatba haciendo masa con la torre de dirección, se pellizcó con la carcaza que cubre los cables y puso en corto la alrma.
ComentarSale olor a nafta del carburador
Peugeot 405 1993 sr 139000 kms
Hace 1 semana que detecte , cuando se usa el auto despues de apagar el motor sale olor a nafta del carburador y no se va disminuye con el pasar de las horas pero siempre hay olor a nafta y el consumo aumento, alguien tiene idea que puede pasar?
Gracias.
Gracias.
5 casos
Tengo este mismo problema, veo que el comentario es de hace cinco años, hubo solución? 405 GR 1.9 Nafta - Carburador 94
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