Problemas de Mucho humo

2 casos

angelberen de España hace 4 años

El humo negro es por falta de oxígeno o la bomba fuera de punto o las correas de distribución ,se han cambiado últimamente?

cholo de Argentina hace 4 años

Hola gracias por responder. Las correas se cambiaron hace unos 6 meses y esta bien a punto pq arranca en media vuelta mientras este templado pq en frio tengo q calentarlo 2 o 3 veces pero con temperatura normal es muy arrancador y en caliente ni hablar, el problema es el humo negro ,cambie el aceite a uno multigrado para alto kilometraje pensando q podria ser bajo de aros ,pero no, nada cambio y ya no se q hacer, y asi la prueba de la vtv no la va a pasar, pq el humo es imprecionante, regulando mo tira pero a las 2mil vuelta es una locomotora a leña y en la prueba lo ponen a 3mil vueltas.

angelberen de España hace 4 años

Tu motor tiene turbocompresor?podría se que esté dañado por eso le falta aire al motor o que esté alguna manguera del turbo suelta o la EGR atascada y el motor está quemando con su propio humo al no cerrar la egr,lo de que encienda bien no quiere decir que esté bien a punto la correa ya que hay una posición que el motor arranca bien pero no tiene fuerza

cholo de Argentina hace 4 años

Hola, mi 306 no tiene turbo, y la egr en verdad q no se si tiene, y si tiene no se donde esta, aver' en realidad el auto anda perfecto amen del humo q tira,,tiene fuerza, salida,velocidad perfecta,, yo le puse al tanque un liqui molly ,q es un limpiador de inyectores pero nada cambio, y tengo hasta el 6 de octubre para hacer la vtv , te agradeceria si me dijeras q si tiene la egr en donde se encuentra para sacarla, y limpiarla o cambiarla, desde ya mil gracias por la molestia.

angelberen de España hace 4 años

Si hecha humo negro al arrancar es porque está la bomba muy avanzada (la correa de distribución no está a punto)comprueba también que no haya algún calentador quemado por eso no arranca bien en frio

cholo de Argentina hace 4 años

Mi 306 xr diesel 1.9 mod 98 tira mucho humo negro al acelerarlo es una locomotora a leña. Y como tengo q hacerle la verificaion tecnica vehicular vtv, se me esta siendo un problema, ya cambie los 4 calentadores, sensores de temperatura ,le puse aceite multigrado pq ya tiene muchos kilometros el auto arranca bien y queda regulando pero a las 1500 vueltas comienza a echar humo y en la prueba de vtv lo tenes q poner a 2500 vueltas y no se que hacer nada entiendo de mecanica y mi presupuesto no da para llevarlo al mecanico ,asi que agradeceria me digan donde encuentro la tan famosa egr,y aclaro q el auto no tiene turbo,

angelberen de España hace 4 años

Puede ser por la EGR que está trabada y se queda habierta ,la EGR va desde el escape al colector de admisión ,envía una foto de tu motor y te indico lo que es

cholo de Argentina hace 4 años

Ahi te mando un par de fotos del motor es un xr diesel mod 98

angelberen de España hace 4 años

No llevas EGR ,el problema lo tienes en la correa de distribución o que la bomba no esta bien a punto,lo que te puedo asegurar es como si el árbol de levas estuviera adelantado y abre las válvulas de admisión antes de haber expulsado el humo entonces el humo negro es por falta de oxígeno porque quema con sus propios gases,podría ser también porque está atascado el escape ,me paso una vez y hasta que no lo desconecte del motor fallaba y acaba mucho humo negro ,prueba a desconectar lo va con dos tornillos con que los aflojes un poco debería ser suficiente ,alguno de estos motores en la salida del múltiple del escape llevan una botella que es como un catalizador y es lo que se atasca ,hecha un vistazo por detrás del motor y lo veras

cholo de Argentina hace 4 años

Hola buenas tardes ,entonces voy hacer eso ,primero saco el caño de escape pq yo vi que tiene como una bocha ahi en la salida pero ni idea q podria estar por ahi el problema, mas luego te digo. Gracias por tu ayuda genio'

cholo de Argentina hace 4 años

Hola saque el caño de escape y aparecio la botella esa pero no estaba tapada, asi q voy a ver eso del punto,, cuando le cambie la correa yo ademas de marcarlo la puse tal cual va, pq tiene los tres puntos para bloquear tanto el cigueñal, la bomba inyectora y el arbol de levas, pero lo volvere a revisar y ver q pasa' gracias por tus consejos,

angelberen de España hace 4 años

Probaste a encenderlo con la botella quitada?lo más seguro sea que cuando tensaste la correa se moviera uno de los puntos,para el cigüeñal llebas un pasador por detrás del motor de arranque para que cuando coloques la correa o la tenses no se mueva ,esto le pasa a mucha gente

cholo de Argentina hace 4 años

Hola buen dia, si 'lo puse en marcha sin la botella y lo acelere y tira un poco menos de humo, en cuanto a los puntos, bloquie el cigueñal por el orificio q esta detras del burro de arranque y bloquie los otrs dos tambien y como si fuera poco yo lo habia marcado de antes de quitar la correa vieja, hoy veo si puedo ferificarlos de nuevo pq la verdad estoy desorientado si fuera humo azul o blanco se q seria de problemas de motor ,pero es negro y es pq no esta quemando bien,, algo q podria ayudarme sera si quito de a uno los inyectores para limpiarlos o los 4, luego como lo purgo'? dandole arranque, hasta q salga todo el aire? mi duda es q no arranque mas jajajaja tengo hasta el proximo martes 6 para dar la prueba de la vtv

angelberen de España hace 4 años

Por casualidad llebas tornillos en la polea de la bomba o de el árbol de levas ,para corregir el avance?
Conozco bien esa bomba ,la puedes limitar para que de menos humos ,lo de limpiar los inyectores no te dará mucho resultado porque creo que la bomba no te queda a punto o se ha movido algún regulador ,fíjate encima de los tubos de inyección que salen de la bomba ,verás un tornillo que tiene una ranura para moverlo con un destornillador plano y lleba una contratuerca que es de llave 13mm,aflojas la tuerca y desatornilla media vuelta a ese tornillo que va con destornillador plano ,ya te valdrá para pasar la ITV ,verás que le falta un poco de fuerza al motor ,cuando pases la ITV lo vuelves a colocar como estaba,o si te va bien déjalo así ,te baja el consumo y durará más el motor

cholo de Argentina hace 4 años

Hola amigo' quiero agradecerte la ayuda que me as dado, eres un experto en la mecanica, hoy fui hacer la vtv y la pase sin problemas, hice tal cual me lo dijistes le di casi una vuelta hacia la izquierda y el motor se desaselero y dio resultado, el auto anda bien y si le falta un poco de fuerza pero tengo ganas de dejarlo asi si es q consume menos, te mando saludos y las gracias por la ayuda, ahi te mando una foto

angelberen de España hace 4 años

Me alegro de que consiguieras tú mismo solucionarlo, para eso hos intento guiar para que aprendáis vosotros y yo ya que cada vez se me hace más fácil explicar cómo solucionar estos problemas y que lo podáis entender. Un saludo desde España

cholo de Argentina hace 4 años

Hola amigo parece que el 306 me dio el dulce hatsa pasar la vtv pq volvio a lo de antes,es decir que algo raro hay con los calentadores ,antes la luz de testigo se apagaba a los dos segundos, luego de cambiar el sensor la luz se mantiene 12 segundos peroal parecer solo calienta dos segundos pq desde adentro se siente el tik' del corte pero la luz se mantiene prendida pero sin calentar q crees tu q podria ser ,yo probe los calentadores sin sacarlos solo desconecte el cable q le manda corriente y probé y andan los 4 asi q estoy desconsertado, te agradecería me eches una mano, saludos'

Mejor respuesta (según cholo)

angelberen de España hace 4 años

Así no se miden ,hay que probar uno a uno sin cable para saber si está bien porque si tiene cables te puede indicar que uno esté bien y te da bien en todos,es correcto que tarde unos 10 o 12 segundos ,sobretodo cuando hace frío (lo mide la sonda de temperatura del motor)

cholo de Argentina hace 4 años

Hola ,no le erraste, era un calentador q no andaba, lo cambie y arranco pero creo q cague el sensor, volio a calentar dos segundos, entonces le doy dos o tres calentadas y arranca ,hay manera de saber si se quemo el sensor? com puedo provarlo ?

angelberen de España hace 4 años

Lo sabe si puedes medir la resistencia que da y la temperatura que hay en el motor ,coloca siempre sensores originales ya que hay de distintas medidas y unos dan mas tiempo que otros al temporizador de los calentadores ,debería encender con una vez que les des,comprueba también el conector de el sensor que haga buen contacto ,limpialo bien y que no esté sulfatado porque varía la medida del sensor ,que será lo más seguro que te esté pasando

angelberen de España hace 4 años

También puede que le cueste un poco encender si tienes el tornillo de la bomba muy sacado ya que trabaja con menos presión ,puedes ajustarlo un poco cuando vaya bien el tiempo de calentadores si notas que le cuesta encender

cholo de Argentina hace 4 años

Hola buen dia'hice cada cosa q me explicastes si desconecto el sensor se mantiene entre 10y12 segundos prendida la luz de testigo ,le doy arranque y arranca en la primera,, pero al conectar la ficra del sensor vuelve a calentar 2 segundos,creo, solo creo pq nada se, q la computadora ya no me registra el sensor , sera q pueda ser eso?

angelberen de España hace 4 años

Si puede ser por culpa del conector del sensor ,busca uno original ,también podría ser por el temporizador de los calentadores que está malo ,si ves que con los dos sensores hace lo mismo,
Una opción sería poner un potenciómetro(resistencia variable )en el cable de la sonda y regularlo para que te de el tiempo preciso de los calentadores ,se hace con un botón de volumen de una radio,ya que lleva potenciómetro variable

cholo de Argentina hace 4 años

Hola, te cuento, cambie el conector del sensor y nada ,no calienta mas de dos segundos, pero como ya te habia contado, yo lo calentaba unas tres veces y arrancaba siempre y cuando no isiera frio, hoy intente y aui tenemos 13 grados y lo calente para asegurarme unas 5 veces y nada, repéti hasta agotar la bateria,,tambien probé quitandole el conector al sensor y ahi si se mantiene la luz de testigo unos 12 segundos suficiente para q arranque y nada,el sensor es casi nuevo tendra un mes, y en aquel momento mantenia los 12 segundos calentando, pero luego paso lo del calentador q no andaba, ahora q cambie los calentadores parece q dejo de andar el sensor,es todo muy raro,y mira q no soy de andar metiendole mano ni toquetiandole nada, lo uso muy poco ,lo cuido pero me salio malo el 306 y ahora no se si volver a comprar otro sensor y aqui son caros pero de saber q es eso, hago un sacrificio y lo compro, tambien estoy cagando de apoco la bateria pq me la paso cargandola cada vez q , es cosa rara amigo,

angelberen de España hace 4 años

Puede ser por el temporizador de los calentadores que esté malo ,es el que calcula el tiempo dependiendo de la medida del sensor de temperatura ,puedes probar con otro temporizador de otro vehículo como Citroen ya que son iguales si tienen el mismo conector ,comprueba también el conector del temporizador que no esté sulfatado

https://autopecas.norsider.pt/es/es-ca…

https://m.es.aliexpress.com/item/10050…

https://images.app.goo.gl/h6V98NP8rnDp…

angelberen de España hace 4 años

Al final diste con ello ?
Y te arranca al toke

cholo de Argentina hace 4 años

Hola, ,en verdad no se q paso me prestaron un temporisador y pasaba lo mismo solo calentaba dos segundos, cambie el sensor y calienta cuando quiere aveces dos otras 6 segundos pero como aqui tenemos una temperatura promedio 18 a 20 grados con lo q calienta es suficiente para q arranque, pero de no ser por vos q me pasastes los datos yo no le daba en la tecla asi q de vuelta gracias'

cholo de Argentina hace 3 años

Hola amigo angelberen,recurro a vos q sos quien siempre da en lo cierto,resulta q cambie la bomba de agua de mi 306 y como sabras hay q desarmar ,sacar correas y demas, pero al poner todo de nuevo pongo a punto tanto cigueñal, bomba inyetora y arbol de levas q previamente abia marcado absolutamente todo correa, engranajes y marcas en el motor pra tener todas las referncias, pero al poner todo en su lugar y dar vuelta el motor desde la polea del cigueñal. Al dar menos de una vuelta las marcas se corren unos 10 dientes y las matcas se van, nada coinside ya lo hice dos veces tomando todas las precauciones y no doy en la tecla, agradeceria me des tu opinion, ayuda para solucionar este problemos q tengo'

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Pierde aceite sobre el múltiple y hecha mucho humo

Peugeot 306 1997 Xr uno.8 8 valvulas 320000 kms

Hola como va. Mi problema es el siguiente. Debido una rajadura en la tapa de valvulas el coche me pierde aceite el cual cae sobre el multiple y al estar este caliente se kema y larga tanto humo ke no puedo manejar. Se me llena todo el habitáculo de humo. Reparar ls tapa no se puede xke es plástica. Solo se la puede cambiar pero es muy cara y en este momento me es imposible. Se les ocurre alguna solucion casera para evitar ke se ponga en contacto el aceite con el multiple para evitar el humo? Al menos hasta ke pueda cambiar la tapa. Gracias

Chriscip de Argentina hace 8 años

2 casos

ricardo de Colombia hace 8 años

Fácil. Baja la tapa y pegarla con fibra de vidrio y santo remedio

Juan manuel de España hace 6 años

Ola buenas tengo un Peugeot 306 xsi 2.0 16v fuereparada la culata y válvulas takes y se k do echando humo cuando esta caliente tengo el cuerpo de relentin de aigre roto eso influye en la mezcla y produse humo por k no se que puede ser saludos

andres de Argentina hace 5 años

Como reparo el carter pierde aceite

Cesar alfonso peña de Colombia hace 4 años

Muy buenos dias desde Medellín colombia busco asesoría respecto al carro tengo un pegout 306 sr el cual en la mañana calienta normal su humo blanco pero al iniciar marcha y forzarlo en primera y segunda suelta humo azul quien sabe cual podría ser el diagnóstico...respecto a este tema mil gracias...

Romina de Argentina hace 3 años

Hola a mi también se me rompió la tapa de valvulas pierde aceite y cuando se calienta empieza a salir humo también...el problema que no consigo la tapa y no se como arreglarla???

Diego Viola de Uruguay hace 2 años

Hola tengo un 306 nafta 1.8 año 94 le cuesta calentar y me tira humo y de a ratos al encenderlo me hace un clic

Amayaceleste de Argentina hace un año

Hola a mi me paso ahora que me pierde aceite x la parte de los sellos de la culata es sólo x uno cuando enciendo el auto burbujea y filtra x ahí el aceite como puedo solucionarlo

José de Argentina hace un año

Una consulta. Debido a un un poso se me rompió la parte de abajo del motor y cae mucho aceite. Como lo puedo solucionar?

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Tira mucho humo negro

Peugeot 306 1995 full 1.8 xt 125000 kms

Hola amigos tengo un problema con mi peugueot 306 deun de repente empezó a tirar humo negro y anda disparejo y tiene mucho holor abensina hojala m puedan ayudar m dicen q alomejor el sensor de temperatura se echo aperder

luis de Chile hace 9 años

7 casos

gustavo de Argentina hace 9 años

Hola que tal pudistes solucionar el problema si es asi me como lo solucionastes. Gracias

Omar de Argentina hace 6 años

Hola amigo yo tengo el mismo problema de humo y consumo alto de nafta en mi 306 q sera m podrás decir gracias.

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Mucho humo azul

Peugeot 306 1998 Xrd 4p Sedan Diesel 1.9 300000 kms

Preciso que alguien de hustedes me ayude , le hice rectificar la tapa, cambie aros y cojinetes nuevos lo puse en marcha y tira mucho humo

cholo de Argentina hace 4 meses

6 respuestas

Jose0310 de Argentina hace 4 meses

Hola cholo, puede ser por. Desgate de cilindros o retenes de valvula, o no te sello bien la junta, de otra manera no creo que te pueda tirar humo azul

cholo de Argentina hace 4 meses

Hola jose, gracias por responder, te cuento lo que le hice al auto mande a rectificar la tapa de cilindros, cambie junta,aros. Y cojinetes de biela. , los retenes de valvulas los habia cambiado hace 2 meses y les deje los mismos. Solo que duren tan poco los sellos de goma, que me recomendas, volver a cambiarlos?

Jose0310 de Argentina hace 3 meses

No creo que sean los retenes es muy raro que duren poco, me juego más por la junta

cholo de Argentina hace 3 meses

@Jose0310La junta es nueva pq al rectificar la tapa me recomendaron ponerle una mas gruesa , asi q no se lo que pensar y como si fuera poco calienta por demas, y no le encuentro los relay como para provar si andan

Jose0310 de Argentina hace 3 meses

@choloLos relay de los electros están en la trompa del auto, tenés que sacar la parrilla de adelante y tenés una tapa en triángulo ahí abajo están los relay, pero los podes probar desenganchando el sensor de refrigerante,

Jose0310 de Argentina hace 3 meses

Esto lo saqué de acá de otro usuario, probalo, sacas los calentadores y fíjate si están manchados de aceite, está bien que hayas puesta una junta más ancha porque es diesel el tuyo, pero yo levantaría la tapa de vuelta y verifico si no se filtra aceite por ahí, el único gasto es la junta nomas

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Se apago andando y empezo a largar mucho humo blanco

Peugeot 306 1998 Xtdt 4p Sedan Diesel 1.9 380000 kms

Arranca pero se apaga a los dos segundos, al parecer le falta alimentacion de gasoil o es exceso de gasoil, es como si se ahogara. Necesito ayuda

CLAUDIO CABRERA de Argentina hace 3 años

1 caso

Humea mucho

Peugeot 306 1999 BOREAL 1.8 -16 VALV.- 4 PTAS. 260000 kms

Le reparé la tapa de cilindros (cambio de guías, retenes, asiento de válvulas y superficie plana), Le hice un cambio de aros y cojinetes. Al auto lo puse a punto y arrancó bien, pero larga mas humo que un auto fundido y ademas me consume mucho aceite. Todavía no lo hice rodar, solo lo hice arrancar 10 minutos en mi cochera y me bajó un litro de aceite. ¿que puede ser?. . .

Eduardo de Argentina hace 6 años

No regula bien Solucionado

Peugeot 306 1996 5 puertas motor 1.9 diesel 196000 kms

Mi 306 no regula bien y humea demasiado pero lo acelero y no humea en 1ra tironea pero en velocidad 80,100,120 anda joya el bombista me dice que es un cilindro y el mecanico me dice que son los inyectores alguien me puede ayudar. Gracias

gustavo de Argentina hace 9 años

1 caso

-1

lolo de Argentina hace 9 años

Puede ser un inyector que este descalibrado, puede ser la bomba o muy adelantada o muy atrasada, en el arranque matutino como se comporta? y en caliente?

gustavo de Argentina hace 9 años

Que tal lolo, mira motor en frio arranca joya en caliente le cuesta y en ocasiones lo tengo que enpujar para que arranque, lo lleve a otro bombista y no ve falla de bomba ni inyectores

-1

gustavo de Argentina hace 9 años

Recien vengo de hacer un viaje en ruta ningun problema el tema es cuando paro por algun motivo queda regulando mal y en 1ra tironea el mecanico me dijo que si fueran cilindros el auto perderia compresion , levantaria temperatura , gastaria aceite y no tendria fuerza el motor ,en mi caso noto que el motor en velocidad anda bien, no hace ningun ruido raro, lo tengo hace 5 años y este mes ya fue al mecanico un par de veces

Mejor respuesta (según gustavo)

lolo de Argentina hace 9 años

Si le cuesta arrancar en caliente y no en frio es que esta muy atrasada la bomba, puede estar fallando el solenoide de avance electrico que esta en la bomba, o puede estar un diente corrida la correa de distribucion o puede estar flojo el tensor de la correa y la saca de punto, si fuese motor x falta de compresion en frio le costaria muchisimo arrancar, saca la varilla medidora del aceite y fijate si ventea por ahi, si sopla es sintoma que esta flojo de motor, si no sopla esta todo mas que bien y es bomba o inyector, hace cuanto cambiaste el filtro de gasoil, si en caliente le das a la perita de cebado sigue arrancando mal??

-2

gustavo de Argentina hace 9 años

El solenoide pare es nuevo filtro y bombin tambien los cambie , le saco la barilla y ventea pero eso lo hizo siempre lo tengo hace 5 años y siempre tiro vapor por ahi me dijo el mecanico que no es tan malo que ventee por la varilla como lo hizo siempre yo le reste importancia, voy a tener que ir a otro mecanico(ya fui a dos) si esto que te comente no es normal me podes orientar un poco porque en 5 años fui pocas veces pero siempre al mismo mecanico de confianza pero no se si esta vez le esta errando en algo.

gustavo de Argentina hace 9 años

La pegaste lolo estaba atrazada un poquito la bomba inyectora por eso regulaba mal, tironeaba en 1ra y le costaba arrancar. Te agradezco a vos y a todos por los consejos que me dieron gracias!!!!!

PedroQ de Argentina hace 6 años

Buen día, motor 1.9 diesel partner, se realizó cambio de aros, funcionó bien hasta los 1200 km, ahora arranca bien en frío, pero cuando calienta le cuesta regular y húmeda un poco, no baja aceite!!! Me podría orientar cual puede ser la falla?

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Lo lleve a la retificadora para hacer motor completo

Peugeot 306 2000 200 kms

Y ahora humea mucho y tiene ruido como gasolero

Chino de Argentina hace 7 años

3 respuestas

Chelo de Argentina hace 7 años

El ruido a gasolero puede ser que sean los botadores de las válvulas, y lo del humo pueda ser que algún reten de válvula no esta bien por ende pasa aceite a la combustión... se me hace que es mal ensamblado la parte de válvulas... hace que lo revise el que te lo ensamblo...

Chino de Argentina hace 7 años

Hola tengo un peugeot 306 1. 8 16v año 2000 cuando acelero mucho me teclea un ruido muy fuerte... Alguien me podria decir que es lo anda mal por favor Gracias

Chelo de Argentina hace 7 años

No se a que te referis con el ruido que teclea... podras dar mas detalles??

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Consume aceite

Peugeot 306 2000 4puertas full diesel 250000 kms

Hola tengo un peugeot 306 diesel lo compre hace poco cuando arranca frio larga mucho humo blanco y golpetea luego de haber andado ya no si cuando acelero y no hace un mes le hice cambio de aceite y ya me consumio como 3lts

Diego de Argentina hace 7 años

1 caso

Lucas Arias de Argentina hace 6 años

Hola mi auto humea en frío después golpetea y en ruta me consume aceite cada 100 kilómetros es diesel peugeot 306 modelo 97 full

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Me pase de aceite

Peugeot 306 1997 5puertqa 0 kms

Hola amigos tengo un Peugeot 306 me pase de aceite se aceleró solo y largaba mucho humo blanco lo pare enceguida. Al otro día le saque un poco de aceite lo puse en marcha todo bien le pegue una vuelta y como que se quiso acelerar y humeo blanco porque será eso? El auto arranca bien regula bien

Brian de Argentina hace 4 años

1 respuesta

angelberen de España hace 4 años

Es porque el exceso de aceite llegó a la admisión y por eso se acelera porque lo utiliza como combustible,algunos motores llevan válvula PCV para evitar estos problemas lo que pasa es que cuando se daña dicha válvula es como si no la llevarán ,mira si tu modelo lleva PCV y comprueba que el nivel del aceite no supera el máximo o podrías reventar el motor

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Humo blanco y apagado

Peugeot 306 1996 SRD 4 puertas 269950 kms

Buenas noches gente, compre un Peugeot 306 SRD Diesel que andaba todo de diez pero fui a la shell y le cargaron supuestamente diesel premium pero al salir de ahi comenzo a tirar huno blanco y al acelerar perdia fuerza y se apagaba, humo blanco en mucha cantidad y olor a aceite quemado. La cosa es que lo trate de andar estos dias y si bien regula perfecto nunca se apaga cuando vas andando capaz le das un poco mas de velocidad y pasa de nuevo se te queda en cualquier lado, creo que siempre pasa cuando lo aceleras, la temperatura no levanta mas de 80 pero me pasa esto que puede ser? Muchas gracias!!

Raul Conte de Argentina hace 7 años

1 respuesta

lolo de Argentina hace 7 años

Primero estos motores usan gasoil común no premium, así vas a destruir la bomba, inyectores... Cambia el filtro de gasoil y purga, puede tener agua... También puede estar chupando aire x eso se apaga