Peugeot 306 Tira mucho humo negro

Solucionado

Tira mucho humo negro

Peugeot 306 1998 Xrd 4p Sedan Diesel 1.9 300000 kms

El auto le cuesta arrancar ,ya luego en marcha tiene un buen andar pero tira mucho humo negro al acelerarlo y asi no voy a poder pasar la vtv

cholo de Argentina hace 4 años

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Me pasó lo mismo

El humo de escape y sus colores en un 306: causas y severidad

2 casos

angelberen de España hace 4 años

El humo negro es por falta de oxígeno o la bomba fuera de punto o las correas de distribución ,se han cambiado últimamente?

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cholo de Argentina hace 4 años

Hola gracias por responder. Las correas se cambiaron hace unos 6 meses y esta bien a punto pq arranca en media vuelta mientras este templado pq en frio tengo q calentarlo 2 o 3 veces pero con temperatura normal es muy arrancador y en caliente ni hablar, el problema es el humo negro ,cambie el aceite a uno multigrado para alto kilometraje pensando q podria ser bajo de aros ,pero no, nada cambio y ya no se q hacer, y asi la prueba de la vtv no la va a pasar, pq el humo es imprecionante, regulando mo tira pero a las 2mil vuelta es una locomotora a leña y en la prueba lo ponen a 3mil vueltas.

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angelberen de España hace 4 años

Tu motor tiene turbocompresor?podría se que esté dañado por eso le falta aire al motor o que esté alguna manguera del turbo suelta o la EGR atascada y el motor está quemando con su propio humo al no cerrar la egr,lo de que encienda bien no quiere decir que esté bien a punto la correa ya que hay una posición que el motor arranca bien pero no tiene fuerza

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cholo de Argentina hace 4 años

Hola, mi 306 no tiene turbo, y la egr en verdad q no se si tiene, y si tiene no se donde esta, aver' en realidad el auto anda perfecto amen del humo q tira,,tiene fuerza, salida,velocidad perfecta,, yo le puse al tanque un liqui molly ,q es un limpiador de inyectores pero nada cambio, y tengo hasta el 6 de octubre para hacer la vtv , te agradeceria si me dijeras q si tiene la egr en donde se encuentra para sacarla, y limpiarla o cambiarla, desde ya mil gracias por la molestia.

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angelberen de España hace 4 años

Si hecha humo negro al arrancar es porque está la bomba muy avanzada (la correa de distribución no está a punto)comprueba también que no haya algún calentador quemado por eso no arranca bien en frio

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cholo de Argentina hace 4 años

Mi 306 xr diesel 1.9 mod 98 tira mucho humo negro al acelerarlo es una locomotora a leña. Y como tengo q hacerle la verificaion tecnica vehicular vtv, se me esta siendo un problema, ya cambie los 4 calentadores, sensores de temperatura ,le puse aceite multigrado pq ya tiene muchos kilometros el auto arranca bien y queda regulando pero a las 1500 vueltas comienza a echar humo y en la prueba de vtv lo tenes q poner a 2500 vueltas y no se que hacer nada entiendo de mecanica y mi presupuesto no da para llevarlo al mecanico ,asi que agradeceria me digan donde encuentro la tan famosa egr,y aclaro q el auto no tiene turbo,

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angelberen de España hace 4 años

Puede ser por la EGR que está trabada y se queda habierta ,la EGR va desde el escape al colector de admisión ,envía una foto de tu motor y te indico lo que es

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cholo de Argentina hace 4 años

Ahi te mando un par de fotos del motor es un xr diesel mod 98

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angelberen de España hace 4 años

No llevas EGR ,el problema lo tienes en la correa de distribución o que la bomba no esta bien a punto,lo que te puedo asegurar es como si el árbol de levas estuviera adelantado y abre las válvulas de admisión antes de haber expulsado el humo entonces el humo negro es por falta de oxígeno porque quema con sus propios gases,podría ser también porque está atascado el escape ,me paso una vez y hasta que no lo desconecte del motor fallaba y acaba mucho humo negro ,prueba a desconectar lo va con dos tornillos con que los aflojes un poco debería ser suficiente ,alguno de estos motores en la salida del múltiple del escape llevan una botella que es como un catalizador y es lo que se atasca ,hecha un vistazo por detrás del motor y lo veras

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cholo de Argentina hace 4 años

Hola buenas tardes ,entonces voy hacer eso ,primero saco el caño de escape pq yo vi que tiene como una bocha ahi en la salida pero ni idea q podria estar por ahi el problema, mas luego te digo. Gracias por tu ayuda genio'

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cholo de Argentina hace 4 años

Hola saque el caño de escape y aparecio la botella esa pero no estaba tapada, asi q voy a ver eso del punto,, cuando le cambie la correa yo ademas de marcarlo la puse tal cual va, pq tiene los tres puntos para bloquear tanto el cigueñal, la bomba inyectora y el arbol de levas, pero lo volvere a revisar y ver q pasa' gracias por tus consejos,

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angelberen de España hace 4 años

Probaste a encenderlo con la botella quitada?lo más seguro sea que cuando tensaste la correa se moviera uno de los puntos,para el cigüeñal llebas un pasador por detrás del motor de arranque para que cuando coloques la correa o la tenses no se mueva ,esto le pasa a mucha gente

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cholo de Argentina hace 4 años

Hola buen dia, si 'lo puse en marcha sin la botella y lo acelere y tira un poco menos de humo, en cuanto a los puntos, bloquie el cigueñal por el orificio q esta detras del burro de arranque y bloquie los otrs dos tambien y como si fuera poco yo lo habia marcado de antes de quitar la correa vieja, hoy veo si puedo ferificarlos de nuevo pq la verdad estoy desorientado si fuera humo azul o blanco se q seria de problemas de motor ,pero es negro y es pq no esta quemando bien,, algo q podria ayudarme sera si quito de a uno los inyectores para limpiarlos o los 4, luego como lo purgo'? dandole arranque, hasta q salga todo el aire? mi duda es q no arranque mas jajajaja tengo hasta el proximo martes 6 para dar la prueba de la vtv

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angelberen de España hace 4 años

Por casualidad llebas tornillos en la polea de la bomba o de el árbol de levas ,para corregir el avance?
Conozco bien esa bomba ,la puedes limitar para que de menos humos ,lo de limpiar los inyectores no te dará mucho resultado porque creo que la bomba no te queda a punto o se ha movido algún regulador ,fíjate encima de los tubos de inyección que salen de la bomba ,verás un tornillo que tiene una ranura para moverlo con un destornillador plano y lleba una contratuerca que es de llave 13mm,aflojas la tuerca y desatornilla media vuelta a ese tornillo que va con destornillador plano ,ya te valdrá para pasar la ITV ,verás que le falta un poco de fuerza al motor ,cuando pases la ITV lo vuelves a colocar como estaba,o si te va bien déjalo así ,te baja el consumo y durará más el motor

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cholo de Argentina hace 4 años

Hola amigo' quiero agradecerte la ayuda que me as dado, eres un experto en la mecanica, hoy fui hacer la vtv y la pase sin problemas, hice tal cual me lo dijistes le di casi una vuelta hacia la izquierda y el motor se desaselero y dio resultado, el auto anda bien y si le falta un poco de fuerza pero tengo ganas de dejarlo asi si es q consume menos, te mando saludos y las gracias por la ayuda, ahi te mando una foto

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angelberen de España hace 4 años

Me alegro de que consiguieras tú mismo solucionarlo, para eso hos intento guiar para que aprendáis vosotros y yo ya que cada vez se me hace más fácil explicar cómo solucionar estos problemas y que lo podáis entender. Un saludo desde España

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cholo de Argentina hace 4 años

Hola amigo parece que el 306 me dio el dulce hatsa pasar la vtv pq volvio a lo de antes,es decir que algo raro hay con los calentadores ,antes la luz de testigo se apagaba a los dos segundos, luego de cambiar el sensor la luz se mantiene 12 segundos peroal parecer solo calienta dos segundos pq desde adentro se siente el tik' del corte pero la luz se mantiene prendida pero sin calentar q crees tu q podria ser ,yo probe los calentadores sin sacarlos solo desconecte el cable q le manda corriente y probé y andan los 4 asi q estoy desconsertado, te agradecería me eches una mano, saludos'

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Mejor respuesta (según cholo)

angelberen de España hace 4 años

Así no se miden ,hay que probar uno a uno sin cable para saber si está bien porque si tiene cables te puede indicar que uno esté bien y te da bien en todos,es correcto que tarde unos 10 o 12 segundos ,sobretodo cuando hace frío (lo mide la sonda de temperatura del motor)

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cholo de Argentina hace 4 años

Hola ,no le erraste, era un calentador q no andaba, lo cambie y arranco pero creo q cague el sensor, volio a calentar dos segundos, entonces le doy dos o tres calentadas y arranca ,hay manera de saber si se quemo el sensor? com puedo provarlo ?

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angelberen de España hace 4 años

Lo sabe si puedes medir la resistencia que da y la temperatura que hay en el motor ,coloca siempre sensores originales ya que hay de distintas medidas y unos dan mas tiempo que otros al temporizador de los calentadores ,debería encender con una vez que les des,comprueba también el conector de el sensor que haga buen contacto ,limpialo bien y que no esté sulfatado porque varía la medida del sensor ,que será lo más seguro que te esté pasando

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angelberen de España hace 4 años

También puede que le cueste un poco encender si tienes el tornillo de la bomba muy sacado ya que trabaja con menos presión ,puedes ajustarlo un poco cuando vaya bien el tiempo de calentadores si notas que le cuesta encender

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cholo de Argentina hace 4 años

Hola buen dia'hice cada cosa q me explicastes si desconecto el sensor se mantiene entre 10y12 segundos prendida la luz de testigo ,le doy arranque y arranca en la primera,, pero al conectar la ficra del sensor vuelve a calentar 2 segundos,creo, solo creo pq nada se, q la computadora ya no me registra el sensor , sera q pueda ser eso?

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angelberen de España hace 4 años

Si puede ser por culpa del conector del sensor ,busca uno original ,también podría ser por el temporizador de los calentadores que está malo ,si ves que con los dos sensores hace lo mismo,
Una opción sería poner un potenciómetro(resistencia variable )en el cable de la sonda y regularlo para que te de el tiempo preciso de los calentadores ,se hace con un botón de volumen de una radio,ya que lleva potenciómetro variable

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cholo de Argentina hace 4 años

Hola, te cuento, cambie el conector del sensor y nada ,no calienta mas de dos segundos, pero como ya te habia contado, yo lo calentaba unas tres veces y arrancaba siempre y cuando no isiera frio, hoy intente y aui tenemos 13 grados y lo calente para asegurarme unas 5 veces y nada, repéti hasta agotar la bateria,,tambien probé quitandole el conector al sensor y ahi si se mantiene la luz de testigo unos 12 segundos suficiente para q arranque y nada,el sensor es casi nuevo tendra un mes, y en aquel momento mantenia los 12 segundos calentando, pero luego paso lo del calentador q no andaba, ahora q cambie los calentadores parece q dejo de andar el sensor,es todo muy raro,y mira q no soy de andar metiendole mano ni toquetiandole nada, lo uso muy poco ,lo cuido pero me salio malo el 306 y ahora no se si volver a comprar otro sensor y aqui son caros pero de saber q es eso, hago un sacrificio y lo compro, tambien estoy cagando de apoco la bateria pq me la paso cargandola cada vez q , es cosa rara amigo,

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angelberen de España hace 4 años

Puede ser por el temporizador de los calentadores que esté malo ,es el que calcula el tiempo dependiendo de la medida del sensor de temperatura ,puedes probar con otro temporizador de otro vehículo como Citroen ya que son iguales si tienen el mismo conector ,comprueba también el conector del temporizador que no esté sulfatado

https://autopecas.norsider.pt/es/es-ca…

https://m.es.aliexpress.com/item/10050…

https://images.app.goo.gl/h6V98NP8rnDp…

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angelberen de España hace 4 años

Al final diste con ello ?
Y te arranca al toke

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cholo de Argentina hace 4 años

Hola, ,en verdad no se q paso me prestaron un temporisador y pasaba lo mismo solo calentaba dos segundos, cambie el sensor y calienta cuando quiere aveces dos otras 6 segundos pero como aqui tenemos una temperatura promedio 18 a 20 grados con lo q calienta es suficiente para q arranque, pero de no ser por vos q me pasastes los datos yo no le daba en la tecla asi q de vuelta gracias'

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cholo de Argentina hace 3 años

Hola amigo angelberen,recurro a vos q sos quien siempre da en lo cierto,resulta q cambie la bomba de agua de mi 306 y como sabras hay q desarmar ,sacar correas y demas, pero al poner todo de nuevo pongo a punto tanto cigueñal, bomba inyetora y arbol de levas q previamente abia marcado absolutamente todo correa, engranajes y marcas en el motor pra tener todas las referncias, pero al poner todo en su lugar y dar vuelta el motor desde la polea del cigueñal. Al dar menos de una vuelta las marcas se corren unos 10 dientes y las matcas se van, nada coinside ya lo hice dos veces tomando todas las precauciones y no doy en la tecla, agradeceria me des tu opinion, ayuda para solucionar este problemos q tengo'

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