En la caja de aguas normalmente va donde está el termostato ,el filtro de combustible está al lado de ello ,llevarás por lo menos dos sensores uno es para la aguja y otro para el tiempo de calentadores uno es verde y otro es azul
Hola buen dia, te agradezco la ayuda q me estas dando ,mire donde me decis y tengo un sensor marron q es del electroventilador otro celeste y tras el filtro de gasoil q seria la otra cara de donde estan los otros dos,hay otro mas ,yo saque los tres para ver lo q pasaba,por uno sale elagua y se prende ala maxima velocidad el elextro, q seria el marron, el celeste de al lado nada hace y el q tras atras tampoco, estoy desorientado pq nada se de gasoleros,y la verdad no tengo como para llevarlo a un taller y procuro la ayuda por aqui sos el unico q se molesta en responderme y quisiera saber q detalle o accion en los calentadores tendria q hacer al sacar el sensor? saludos desde Zarate Buenos Aires.
Si llevas tres sensores es porque llevas aire acondicionado, el problema lo tienes en el sensor celeste o el verde ,uno es para la aguja de temperatura del tablero que debería de ser el verde,si lo desconectas la aguja no marcaría y el celeste debería ser para el tiempo de calentadores ,de todas formas si tienes dudas cambia los dos porque tienen mucho tiempo y la medida que dan no es buena
Holaaaaaaaa' lo encontre al sensor, es verde y lo que hace cuando lo desenchufo cuando le doy contacto se mantiene mucho mas tiempo calentando y arranca al toque, muchas gracias amigo' creo q ya sos mi mecanico virtual jajaja se agradece la ayuda, saludos'
Posiblemente la diferencia que no te arranca en caliente con antes es que todo esta mas sucio y pegado.
Lo primero es saber si tienes chispa , si la hay ¿que tan sucias las bujia?.
Despues si ¿ tienes pulso de inyeccion?.
Y seguir con mas :
Hola agradecería alguien me ayude con este problema, los calentadores solo estan apenas dos segundos y se corta, cambie la caja de comandos y hace lo mismo ,en invierno o con poco frio ya no arranca
Hola amigo angelberen,recurro a vos q sos quien siempre da en lo cierto,resulta q cambie la bomba de agua de mi 306 y como sabras hay q desarmar ,sacar correas y demas, pero al poner todo de nuevo pongo a punto tanto cigueñal, bomba inyetora y arbol de levas q previamente abia marcado absolutamente todo correa, engranajes y marcas en el motor pra tener todas las referncias, pero al poner todo en su lugar y dar vuelta el motor desde la polea del cigueñal. Al dar menos de una vuelta las marcas se corren unos 10 dientes y las matcas se van, nada coinside ya lo hice dos veces tomando todas las precauciones y no doy en la tecla, agradeceria me des tu opinion, ayuda para solucionar este problemos q tengo'
Presisaria de la ayuda de alguien que me de una mano, saque la tapa pq soplo junta de cabeza y como no arrancaba en frio ya q estaba en el baile revise las valvulas y encontre varias sin luz de admisión y con poca luz las de escape, el problema q no se q luz llevan el auto ya tiene 300 mil kilometros pero por el momento quiero q me aguante un par de años mas es md 98 diesel xr 1.9 agradecería alguien me ayude, gracias'
Mi 306 no me arranca por las mañanas ayer le cambie los 4 calentadores porque los tenía quemado se los puse nuevo pero nada esta mañana igual después de 6 intento de tuve que arrancarlo avase de insistir y insistir al motor. No se de k puede ser puesto k creía k eran los calentadores
Tenes que controlar la caja de precalentamiento ,esta se encarga de regular el tiempo de calentamiento segun temperatura del motor si esta falla,no enviara corriente a los calentadores. Tambien puede ser que este chupando aire por mangueras, filtro de gasoil y por eso la demora en encender.
Hola qué tal tengo un Peugeot 306 1.9 aspirado diesel… lo compre hace poco le costaba arrancar en frio... caliente vuela… la cuestión que hace 2 semanas le compre caja precalentadora y calentadores nuevos y quedó 10 puntos !! Hasta hoy... lo quise arrancar en frio y le cuesta mucho espero a q caliente etc y le cueste y una ves que arranca tira una bocanada de humo negro... después de darle varias veces arranca... que puede ser ósea dudo que sean los calentadores y caja precalentadora de nuevo si son nuevos y funcionaba 10 puntos... la verdad nc q hacer...
Lo primero. Comprueba que cuando das contacto llega corriente a los calentadores 1 minuto aproximadamente ,así descartas que sea de la caja de calentadores ,
También puede ser por el reglaje de válvulas ,si notas que después de encender el motor vibra y en marcha también va como a tirones hasta que se calienta el motor y se corrige ,esto en muy común en estos motores ,cuando haces bien el reglaje el motor vuelve a ir como si fuese nuevo
Puntúa en el marcador de la izquierda si te sirve el aporte
Buenos dias, tengo un peugeot 306 diesel año 97... cuando voy a dar marcha a la mañana no arrnaca y solo si le intento muchas veces ahi si o de ultima con un empujon... y una vez en marcha lo apago y vuelve a arrancar lo mas bien... las bujias tienen una semana y lo q note es q el rulo del tablero se me apaga muy rapido y antes de cambiar las bujias demora en apagar... ojala me puedan ayudar... muchas gracias...
Hola Eduardo. Pareciera ser un problema en la bomba de diesel. Conozco un caso de un 306 con falla de arranque por esa bomba (inclusive con descarga de la batería por eso). Revisala y nos contás, está abajo del asiento trasero. Saludos!
El auto no arranca a la mañana ,una vez que lo hago arrancar anda perfecto todo el dia. Las luces y la luz del calentar las puedo prender sin estar en contacto el auto y sin la llave. Hay mañanas que arranca de una y otras que no quiere arrancar. Los leo , gracias
Todas las mañanas debo darle 15 minutos al bombin y si tengo suerte arranca antes de consumirme la bateria. La manguera tiene burbujas de aire. Le puse una valvula anti retorno a la que viene del tanque y sigue iguak
Me pasaba lo mismo. Viene una reforma para el bombín. Se lo hice y hasta ahora no volvió a fallar. El repuesto me salió algo de $3500. En la jerga mecánica a esd repuesto lo llaman "el pajerito del bombin". Espero te sirva la data. Saludos
Como dije el auto de la noche a la mañana cuando le dia arranque aranco sin problema pero a los minutos se paro. Volvi a darle marcha y no quiso arrancar mas hizo una contra explosión que me rompio el multiple. El mecanico me hizo cambiar inyectores, la bobina de encendido la distribucion completa,el multiple y el auto sigue si arrancar que puede ser x que ni el mecanico sabe lo que tiene el auti
Hola al mío le paso lo mismo. En teoría los peugueot deberían tener tubo de gas de quinta generación por eso los otros les hace mal. Mi mecánico m lo solución o haciéndole un tapón para q salté cada vez q hace esa explosión.
Buenos dias. Mi auto no quiere arrancar. Acabo de traerlo de electricista ,reparo el alternador por que no cargaba bien la bateria. Esta mañana temprano intente hacerlo arrancar y no lo logre ,como que no tenia fuerza. La bateria estaba bien creo , ya que todas las luces de tablero se prendieron. Que otro problema podra ser ? gracias
Hola gente mi auto lo empujo para que arranque y arranca le cuesta pero arranca lo para 1 hora y ya no arranca mas de la llave en menos tiempo por ahi si arranca pero si no lo tengo que emñujar de nuevo
Le cambie los 4 quemadores , le coloque una perilla por si gasoil la cubeta , tirandolo arranca y después arranca normal , si pasa mas de una hora ya no arranca , que puede ser
Hola buenas tardes, estoy con un problema q me está volviendo loco estoy pensando q puede ser la ecu. El auto es un Peugeot 1.8 16v en frío no arranca pero apenas templa la mañana arranca sin problemas!! Ya se cambió sensor del cigüeñal, sensor de temperatura inyección, rele doble se controlo comprencion está ok se controlo presión de combustible ok. Lo q si noto es q la chispa es muy débil cuando arranca y cuando no arranca no tiene chispa la misma se corta espero respuestas gracias !!
Eso es porque está mala lla bobina y con el clima frío hay humedad y falla,con el motor en marcha pulveriza agua sobre los cable y la bobina y verás si se sale la chispa de su circuito
Estimados di solución a mi problema, algo complejo pero fue cuestión de tiempo. En concreto el problema estaba en la ecu o unidad de motor las soldaduras son en frío al estar un poco viejas con el frío se contraen y no llegan hacer contacto entre si la solución fue re soldar toda la unidad gran trabajo muchos elementos y mucho cuidado y otro gran trabajo es sacar la silicona q trae la unidad dentro de ella para protejer los componentes espero les sirva de ayuda
Tengo un peugeot 306 año 1996, por la mañana no prendio, primero hizo una aceleracion y la aguja de revolucion dio toda la vuelta y luego ya no prende, y no hace ningun sonido de querer arrancar, esta en silencio total. Me pueden ayudar