Sensor desconectado en otros modelos
Mi vehiculo con el tps desconectado enciende bien y cuando le conecto 
Solucionado
Chrysler Neon 2000 315000 kms
Mi vehiculo cuando desconecto el tps enciende cuando le conecto el arnec del tps no enciende me pueden ayudar ando rodando sin el tps consume mucha gasolina el vehiculo no tiene chip en la llave de encendido.
ComentarFalla del sensor de oxígeno...si lo desconecto se quita Solucionado
Chevrolet Optra 2007 164000 kms
Hola amigos...mi Optra design hactback tapa amarilla tiene una falla de sensor de oxigeno...si lo desconecto se le quita la falla en relenti pero no se puede andar así porque falla al medio acelerar o en una subida leve. Saqué y limpie el sensor pero sigue igual al instalarlo otra vez. Presumo que está dañado. Como puedo comprobarlo?
7 casos
Tengo el mismo problema...lo saque lo limpie y sigue igualito...no se si esta malo o no pero compre otro y al colocarlo me hace la misma falla...sera que es otra cosa? alguien que sepa por fa.
Usa un multímetro y ve cuantos minivol trabaja tendiendo en cuenta de cuantos cables son
El que compre nuevo es marca totally auto parts y dicen que es muy buena marca...lo unico que noto es que trae dos cables en el conector uno negro y otro gris y el conector del carro trae dos cables marron uno con una raya verde si lo conecto como indican los conectores o como caen el negro me queda con el marron liso y el gris me queda con el marron de rayas...estara correcto eso amigos entendidos? o estan invertidos los cables porque me hace la misma falla
Si desconectas el sensor de oxigeno la única falla que debe quedar es la luz amarilla con el motorcito en el tablero estuve 4 meses con el sensor malo hasta que localize uno y el Optra no presento ninguna falla revisa puede haber otro problema escanea
Mejor respuesta (según alex allen)
Es correcto roberto...ya he logrado estabilizar el carro en lo referente a la valvula de temperatura del agua la compre e instale nuevecita...al sensor de oxigeno...lo compre y lo instale der marca y logre superar la diferencia de los colores en los cables...ayer rode el carro duro por la autopista y logre estabilizarlo reseteando la ecu en la via y borrando codigos manualmente o sea sin scanner y haciendo pasos que me enseñaron colegas optreros de este foro y de otros jajajaja pero en total en carro que salio gateandito de la casa y con ciertas fallitas de codigos regreso como a las dos horas super mejor y bien serenito y trabajando su minimo muy estable y con bastante fuerza... y entonces roberto vuelvo al principio donde comenzo todo y veo que la fallita principal continua...y es una falta de fuerza en subidas como la guaira o tazon y una fallita al acelerarlo de golpe asi como un pistoneo muy leve pero pistoneo al fin y el no prender a toquesito en la mañana a pesar de tener buena presion en el riel. Hay que darle tres o cuatro veces sin chola pues.
Cómo instalaste los cables? Que color con cual color?
Me pasaba eso en las mañanas hice todo el mantenimiento de la pila limpie el filtro de la pila el lineal inyectores y se acabo el problema la gasolina malisima
Anoche mientras dormia pense mucho en eso y con la informacion acumulada de tanto investigar hoy decidi revisar todo lo que es el sistema de canister o evatp del carro...que muchos no le paramos bolas y debe ser el causante de muchas cosas...de la pesadez del carro para desarrollar y del ahogo cada vez que le pedimos rendimiento...voy a ver si los dos selenoides...el de adelante detras de la camara de admision o valvula de canistes esta trabajando y aprovecho lo limpio y si el de atras del siento del pasajero trasero esta trabajando y le hago el mismo mantenimiento...aproveco y veo si la tuberia no esta ob struida en algun sitio... sii me das algun consejo roberto bienvenido sea...gracias
Revisa la compresión en los cilindros puede ser que las válvulas tengan exceso de carbon y eso te cause la la perdida de fuerza
Este es el depósito de la parte de atrás derecho del asiento trasero detrás del caucho...
Jesus garcia de El Salvador hace un año
Mi carro se acelera solo cuando ba en marcha y al parquearme y que neutro suben y bajan las rrebulucionesya nbie sensores el maf el tps válvula yac y queda lo mismo q puedo hacer
Hola Ricardo buenas noches tengo una chevy trax 2015 tengo problema de falla P0420 le cambié sensores válvula evap bujías y finalmente revisé el catalitico y me dicen que no es el catalitico dura un tiempo cuando se escanea se borra la falla pero sigue prendiendo la falla por último me dice el de cataliticos que es un computador pequeño que trae agradezco si me pueden colaborar gracias
ComentarDesconecto el sensor de oxígeno y se empareja el motor. Lo conecto y v Solucionado
Chevrolet Corsa 2000 2puertas 1400 159000 kms
Desconectas lel sensor de oxígeno y empareja el motor. Lo conecto y vuelve la falla aceleras vota carbón por el escape. El aceite se vuelve negro enseguida lo cambias...
20 casos
Saludos cordiales disculpe usted pudo solucionar el problema de ser así por favor podría compartir es solución
Hola a todos yo tengo una minivan n300 chevrolet y perdio fuerza y ademas consume combustible tambien se escucha como si rebienta en el tubo de escape quiciera q me den alguna idea si alguien paso x este problema y que solucion encontraron gracias
Tengo el mismo problema. Primero las bujías se cabonizaban, luego cambie el sensor map y el sensor de oxigeno. El de oxigeno marca Thomson original brasileño. Y el carro luego de unos minutos empieza a fallas suben y bajan las revoluciones, se acelera un poco y luego baja, andando jalones mucho en ovaciones se apaga. Luego desconecto el sensor de oxigeno y empareja el motor. Así lo tengo desconectado y en ocasiones ensucia las bujías pero solo aveces. El paso de gasolina es brutal, huele mucho a gasolina pero así lo he tenido porque si lo conecto falla mucho. Alguien tendrá una posible solución??
Amigo lograste solucionar tu problema tengo el mismo problema ya no se que hacer podrías ayudarme mil gracias
Mejor respuesta (según DARWIN)
Carlos lara de Ecuador hace un año
Amigo pudiste solucionar este problema, me pasa lo mismo a mi corsa 2004 1.8.
ComentarEl vehículo no arranca desconectó sensor árbol de levas y arranca Solucionado
Mitsubishi L200 2006 2.5 10000 kms
Ya se a comprobado el sincronizado cableado sensores nuevos
14 casos
Buenas tengo el mismo problema desconecto el sensor de levas y arranca pero igual se apaga
Felipe sepulveda avila de Chile hace 2 años
Lo lograron solucionar, tengo el mismo problema
Adrian uru de Argentina hace un año
Buenas yo también tengo este problema, alguien tiene la solucion
Hola tengo el mismo problema alguien encontró la solución
Mejor respuesta (según Juanoscar)
Tenía cambiado el orden del cableado de los inyectores
ComentarNo prende, y le desconecto el sensor temperatura lo hace con falla Solucionado
Ford Bronco 1996 2500000 kms
Hay que desconectar el sensor temperatura u prende con fallas, detonación y inestable sube los RPM,le cambié Tps y el mapa y el sensor temperatura y sigue igual.
10 casos
Mejor respuesta (según Andrés Manaure)
Tengo el mismo problema y e cambiado todo: bomba y filtro de gasolina, distribuidor , computadora, sensor map cables y bujías, regulador de gasolina y la falla continua!
Me pasa exactamente lo mismo ya cambié tps map
Sensor de temperatura Regulador de gasolina un bulbo que ba en el Radiador inyector y sigue igual si me pudieran ayudar se los agradecería mucho amigos
Sensor de temperatura Regulador de gasolina un bulbo que ba en el Radiador inyector y sigue igual si me pudieran ayudar se los agradecería mucho amigos
Jesús Marin de Venezuela hace un año
Remplaza el sensor de cigüeñal (avionsito) debe remplazarlo por uno original preferiblemente, marca Siemens made in francia
Me arroja problemas en el sensor de temperatura se rompió la manguera del radiador al motor vota toda el agua tira a partir pero nada ayuda por favor
ComentarSolo arranca desconectando sensor de arbol de levas
Chrysler Neon 2001 170000 kms
Hola buenos dias tengo un problema con un neon 2001 de un arbol de levas se daño la cabeza del motor y le puse una de un neon 2004 pero no queria arrancar hasta que le desconecte el sensor del arbol y arranco, ya cheque el tiempo y esta bien. Alguien sabe si cambia la referencia del arbol entre un modelo y otro? por que la posicion del sensor del cigueñal entre un modelo y otro si cambia
11 casos
Todo cambia de un modelo a otro, mas en el encendidopor computadoras diferentes
CARLOS CASTELLANOS de Venezuela hace 7 años
Buenas tardes amigo mi neon no enciende es 98 sincronico tiene corriente y presión de gasolina. Si le coloco gasolina por el cuerpo de aceleración enciende ,sera el sensor de arbol de levas y como lo limpio o me ayudan por favor
Puede tener aceite el iman del sensor del arbol de levas , entra a youtube hay tutoriales.
CARLOS CASTELLANOS de Venezuela hace 7 años
Como podria comprobar si esta dañado por fa si
CARLOS CASTELLANOS de Venezuela hace 7 años
Me podras decir como es por dentro yo lo saque y tenia una mancha pequeña plateada pero al lavarlo con limpiador se le desaparecio solo quedo plastico negro deq menbrana se habla del sensor
Si enciende poniéndole gasolina no es el sensor... Tiene es problema o con los inyectores o con la presión q te esta enviando la bomba de gasolina... Consigue un medidor de presión y mi delegación la presión a la bomba a ver. Suerte...
Pues estuve investigando y tienes razón si son diferentes voy a poner la cabeza q traía muchas gracias por su apoyo
wilfredo riera de Venezuela hace 3 años
El iman del modelo viejo es diferente. Solo cambiale el iman que va en la punta del arbol de levas. Y veras. Si es motor 2.0 le va servir. Chequea eso. El iman o reluctor del arbol de levas, asi se llama
CARLOS CASTELLANOS de Venezuela hace 7 años
Por tu esperiensia dime mas o menos q se ase en este caso como se puede limpiar o q m recomiandas
Si presenta fuga de aceite en el sensor del arbol de levas ,puede ser que la valvula pcv esta mala, esta a la derecha de la tapa de punterias , acumula presion interna en el motor ocasionando la fuga, hay que cambiarla es economica y facil cambiar, para limpiar el sensor aplicale carbuclean
CARLOS CASTELLANOS de Venezuela hace 7 años
Gracias amigo de verdad he aclarado dudas sera q m pasas el manual de la computadora para chequear los pines por fa
CARLOS CASTELLANOS de Venezuela hace 6 años
Hola ricardo sabes q he revisado todo cuidadosamente lo del sensor de arbol de levas y ahora no tienen corriente los inyectores del neon 98 hasta revise sus relevadores y q m aconsejas o algun tips con eso
Debe ser que el sensor del arbol de levas esta defectuoso y hay que cambiarlo por otro original mopar aunque sea usado.
Alexgome81 de Venezuela hace 4 años
Buenas tardes mi neón 98 presenta falla tarda un poco para encender, prende y lo apagó y no enciende más me pueden ayudar. Ya que los scanner no dicen nada los mecánicos no me resuelven. Por favor quien me ayuda a resolver la falla gracias
Hola Ricardo me podrías pasar el Manual de la computadora neón 2002 [email protected]
Jmregnault de Venezuela hace 5 meses
@ricardoMe podrías enviar ese Manual por favor neon 2005 automático [email protected]
@Jmregnaulthttps://manuals.opinautos.com/publishe…
[email protected] de México hace 3 meses
@CARLOS CASTELLANOSTienes el orden de los pines del CKP y los de los dos sensores de CMP NUMERO DE PIN EN EL PCM POR EL QUE LLEGA EL PULSO NISSAN SENTRA 1.8 2001 AUTO MATICO [email protected] 662 653 9033
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Buenas amigo tengo un problema poarecido con mi neon 97 tiene corriente pero no enciende probare limpiando el sensor de levas a ver y por fa puedes enviarme a mi correo el manual de la computadora amigo mi correo es: [email protected]
Hola Ricardo, tengo un neon 1ra gen y queria saber sinte podrias comunicar conmigo, gracias
Julio cesar castillo de Venezuela hace 3 años
Amigo Ricardo tengo problemas con un eclipse 98 2.0 talón ,prende perfecto y cuando llega la temperatura a la mitad de apaga y quedan las bujías sin chispa al cabo de un rato vuelve a prender y así sucesivamente. Pido un consejo
El sensor de temperatura de refrigerante debe de estar fuera de rango. Consiguelo original
Hola tengo problema con mi neon 2002 después unos minutos de funcionamiento de jalonea y tiende a apagarse de apaga y le doy marcha enciende pero sin fuerza tengo q acelerar mas de lo normal para poder avanzar pero vuelve a repetir la falla en un menor tiempo y así es seguido espero y me puedan ayudar gracias
Autoescanealo. Conecta la llave en on 3veces seguidas sin encender,a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla
Me aparace tres codigos p0320( sensor de posicion ciguñeal) p1281(presion control inyeccion-demasiado alto) y 1391 (bujias encendido (bloque 1)-señal baja) son ese tres que me marco a la hora de escanearlo los tres afectan en la falla
Amigo juan yo tenia ese mismo problema le cambie la bobina para descartar y siguio con el problema le cambie el conector de la bobina y esta ahora trabajando al 100 %
simon aldana de Venezuela hace 6 años
Hola ricardo tengo cierto problema con mi neon2002 no llega los pulsos negativos al conector de los inyectores lo demas todo funciona bomba positivo y corriente en las bujias. Te agradecería tu comentario gracias.
Autoescanealo. Conecta la llave en on 3veces seguidas sin encender,a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla registrados
simon aldana de Venezuela hace 6 años
Gracias Ricardo por tus comentarios al para ser la falla es el aro que lee la llave que es codificada y bloquea los pulsos negativos de los inyectores.
Buenas tardes también tengo un problema con mi neon 2005 pero lo ke detecte es ke el imán es estrellado no sé si eso sea el problema me pueden ayudar
Buenas tardes tengo un neon 2001al cual le cambie de cigueñal y no prende ya cheque sensorer y bobina todo esta bien la computadora esta bien yNo se que mas hacerle
simon aldana de Venezuela hace 6 años
Buenas hermano verificaron el tiempo de cigueñal y levas. Y si el cigüeñal que montaron tenia el lector igual al que remplazaron.
Wuiller Monrreal de Venezuela hace 6 años
Hola Buenas Noches, Tengo un Problemas con mi Neon 2006. ! "NO ENCIENDE" la Falla que presenta es que no le llega CORRIENTE a la Bobina, revise todos los sensores y están bien menos el del "Arbol de Levas" si ese sensor no esta bueno impide que llegue la corriente a la bobina? ah por cierto tambien mande a revisar la Computadora y esta bien. ! Espero puedan ayudarme, Gracias de Antemano
Consigue en mercado libre el sensor de arbol de levas original MOPAR y se soluciona.
https://http2.mlstatic.com/sensor-de-a…
Bs 2.700 en mercado libre venezuela original mopar
Bs 2.700 en mercado libre venezuela original mopar
Carlos casteñano si arranca echandole gasolina al cuerpo de aceleracion todo sirv, menos tu precionde gaolina, a mi em paso lo mismo y era el filtro de gasolina ya que es de 3 conectores pero solo se ocupan 2 el que va a tubo que surte la gasolina de la bomba y el que va a el tubo que lo lleva a el motor el otrotapalo o bloquealo, yo lo hice doblando el plastico con un cintillo de seguridad y listo, presion al full y andando. Otra cosa que paso fue que teniendo 10 litros no subia gasolina, se le saco al misma gasolina y se le volvio a echar y vuela el vaso se lleno de gasolina y a la primera prendio.
Hola Ricardo me llamo Pedro de Arg tengo neon 2003 con problema solo me arranca cuando le desconecto el sensor de la leva si me puedes ayudar muchas gracias
Autoescanealo. Conecta la llave en on 3veces seguidas sin encender,a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla
Tengo un problema con mi neon 2005 no acelera más de 2000rpm el escáner me arroja el código p0344 sensor árbol de levas. Le cambié el sensor y continua la falla. El cableado y la computadora están bien
Se le puso el sensor original mopar , los generecos no le sirven
Ricardo y que tal es la marca herko Americana para el sensor de levas
Saludos y bendiciones. En estos momentos precisamente estoy revisando una ECUs de Neón 2002 2.0L 4CYL Automática; me la trajeron porque presenta este mismo problema.
Sugiero antes de llevar la ECUs al técnico chequear lo siguiente::
1. - Revisar la señal común entre el CMP y el CKP pin 44, que no halla corto en el cable de levas con el cable común de ambos.
2. - revisar que el sensor CMOS CMP internamente no esté en corto.
3. - Revisar el tiempo del motor, que la sincronización de la correa o cadena no esté desfasada 1 diente.
4. - Revisar que el cable del sensor CMP que va al pin 33 de la ECUs no esté en corto con el cable del pin 32 del sensor CKP o en corto con el pin 44 que es señal común de ambos sensores.
5. - Si todo lo demás anteriormente explicado está bien; entonces te recomiendo que lleves la ECUs a un técnico Especialista en Electricidad y Electrónica Automotriz a ver si te la quiere recibir para dicho chequeo y de ser posible repararla si ella fuere el problema. Estás ECUs tienen un gel silicona bastante difícil de retirar, por eso las reparaciones de Chrisler son caras.
Y tenga cuidado al retirar la tarjeta para curiosear ya que trae cinco tornillos internos que aguantan la propia placa y al forsarla sin saber la puede partir y causarle daños irreparables.
[email protected]
Especialista en Electricidad y Electrónica Automotriz
Puerto Ordaz-Venezuela
Sugiero antes de llevar la ECUs al técnico chequear lo siguiente::
1. - Revisar la señal común entre el CMP y el CKP pin 44, que no halla corto en el cable de levas con el cable común de ambos.
2. - revisar que el sensor CMOS CMP internamente no esté en corto.
3. - Revisar el tiempo del motor, que la sincronización de la correa o cadena no esté desfasada 1 diente.
4. - Revisar que el cable del sensor CMP que va al pin 33 de la ECUs no esté en corto con el cable del pin 32 del sensor CKP o en corto con el pin 44 que es señal común de ambos sensores.
5. - Si todo lo demás anteriormente explicado está bien; entonces te recomiendo que lleves la ECUs a un técnico Especialista en Electricidad y Electrónica Automotriz a ver si te la quiere recibir para dicho chequeo y de ser posible repararla si ella fuere el problema. Estás ECUs tienen un gel silicona bastante difícil de retirar, por eso las reparaciones de Chrisler son caras.
Y tenga cuidado al retirar la tarjeta para curiosear ya que trae cinco tornillos internos que aguantan la propia placa y al forsarla sin saber la puede partir y causarle daños irreparables.
[email protected]
Especialista en Electricidad y Electrónica Automotriz
Puerto Ordaz-Venezuela
El punto 2 Revisar que el sensor CMP internamente no esté en corto.
Hola tengo un problema con mi neón 2000 le cambiaron la computadora porque la suya recibió un golpe y se quebró, bueno se remplazo pero no arranca (no lleva chip en la llave) lo rebasaron hay chispa pero el pulso es pobre pata que arranque hay que echarle gasolina en el cuerpo y luego se apaga
Buenos días
Quisiera saber si se arregló tu problema al cambiarke la cabeza ?
Por que yo tengo el mismo problema que se frego mi cabeza de un neon 200 y le puse una de un neon 2005 y solo prende si le desconecto el sensor de el árbol y si se lo conecto se apaga así que quisiera saber si se arregló tu problema cambiando cabezas
Quisiera saber si se arregló tu problema al cambiarke la cabeza ?
Por que yo tengo el mismo problema que se frego mi cabeza de un neon 200 y le puse una de un neon 2005 y solo prende si le desconecto el sensor de el árbol y si se lo conecto se apaga así que quisiera saber si se arregló tu problema cambiando cabezas
Amigo tengo el mismo problema solo que todo es original mi carro arranca si desconecto el sensor pero cascabelea mucho suena muy feo el tullo también sonaban punterias
Alguien me puede ayudar por favor tengo un civic 2004 pero enciende y de inmediato se apaga pero si desconecto el sensor del arbol del levas tarda al encender y funciona
Aguien me puede ayudar tengo un civic2004 pero solo funciona si le desconecto el sensor del arbol del levas
Resolviste tu problema me pasa lo mismo cambie las cabezas de uno más nuevo y no enciende necesito desconectar el sensor de arbol
Donde est el sensor de el árbol en la parte de el árbol trae un imán que es el que le manda la señal al sensor ese se lo tienes que cambiar por el de el año que es tu carro por que aunque se vean iguales en su interior cambia
Buenos dias aver si podría ayudarme mande a cambiar la junta de la cabeza de mi neón pr q me estaba pasando aceite al deposito del radiador lo cual ahora desde q salio del taller lo arranco como si nada pero llego hacer alto total y se apaga me dicen q son los sensores
ComentarLos abanicos de mi altima solo encienden cuando desconecto sensor Solucionado
Nissan Altima 2002 2.5l Aut Gasolina 155000 kms
Buenas tardes, tengo un altima 2002 con motor 2.5 que se calienta porque los abanicos no le encienden, solo le encienden cuando desconecto el conector que va al sensor del refrigerante, ya le cambié ese sensor, estaba muy oxidado pero de todos modos siguió sin funcionar
2 casos
Jesus salva sicrees de Estados Unidos hace 3 años
Bendiciones cheka el conector /alambres y cheka fusibles
A mi me pasaba lo mismo cambie tres veces el sensor de temperatura y no se activaban los cheque directamente y si funcionaban el problema era que tiraba el agua del radiador y no pasaba agua por el sensor de temperatura por eso el sensor no activaba los ventiladores.
Si tira agua porque se vacía el contenedor pero nunca se ve por dónde, no se ve oxido ni nada solamente se vacía pero no sé de dónde, tapando esa fuga funcionó?
Mejor respuesta (según Jonathan)
Me pasa lo mismo... tengo altima 2005 y se calienta motor porque los ventiladores no encienden en Alta, solo en baja, ya cheque sensor ya intercambie relays ( los que activan los ventiladores) y nada no encienden... Pero si desconecto el sensor de temperatura ahí si encienden a todo lo q da... Q será? Ayuda !!!
ComentarSensor mapa desconectado
Chevrolet Chevy 1990 2 puertas tbi 100000 kms
Que tal, en un Chevy detecte el sensor mapa desconectado, lo conecto y se acelera el motor, ¿Tendré que cambiar el map ?
11 casos
Si no consigues otro para calarle lo mas probable que si.
Ok, gracias si tuve que cambiar el map esa era la falla, saludos y quedamos en contacto
Gracias por compartir, ayuda de mucho para los que no podemos llevar a la agencia y tenemos que reparar en forma austera. Saludos y gracias
Tengo un Chevy pop 2002 lo prendo y el motor sube y baja y cuando voy en el le acelero pero no responde y se apaga k será
Comienza desconectando el negativo de la bateria toda la noche. Reinicia la ECU.
Hola, tengo falla en el marcador de gasolina de mi chevy monza 2011, cambiaron la bomba de la gasolina y la falla sigue, me pueden ayudar?
Mi chevy se apaga cuando conecto sensor map y lo desconecto prende pero echa humo y huele a gasolina que me recomiendan
Martin mata de México hace 3 años
Mi Chevy se apaga al conectar sensor map lo desconectó y enciende pero se acelera y huele mucho a. Gasolina y echa humo díganme que hago por favor
Mi Chevy tiene perdida de potencia le cambié el tps y nada el map y nada la válvula Iac y nada que puede ser
Se ocupan mas datos, año, version, transmision, etc.. .
Tengo un Chevy pop 96 Se le desconecta el sensor mapa y funciona correctamente pero consume demasiada gasolina se lo conecto y se empieza a acelerar y desacelerar se le compro nuevo el sensor y también válvula aic y siguen haciendo lo mismo que creen que sea?
Si se reparo tu problema amigo xq yo igual tengo ese mismo problema
Micky261492 de México hace 3 años
Tengo un Chevy Pop 2003, de repente se acelera mucho asi de la nada, pero no siempre me pasa eso y a veces me pasa cuando lo acabo de arrancar, dura un rato asi y despues se normaliza, otras veces se acelera, de rato se normaliza y mas tarde vuelve a acelerarse, cual sera la falla?
Ponle una tierra extra con un cable al menos calibre 10 (del negativo a la carcasa de la bobina). CADA SEMANA O CUANDO RECUERDES desconectale el negativo al acumulador para que se reinicie. Lava la IAC.
Hola una pregunta tengo un chevy pop 2003 y el sensor map tiene corriente donde se puede conseguir uno
Hola buenas tardes tengo un Chevrolet Cheyenne cuando buscó acelerar pareciera que se ahoga compré el sensor map y al conectarlo se apaga osea para poder andar lo cargó con el sensor desconectado y acelerar poco a poco hasta 4ta en quinta busca a apagarse
ComentarRevoluciones suben y bajan en parking le desconecto el tps y se le qui Solucionado
Honda Accord 1998 118000 kms
Lave el cuerpo de aceleracion y desde entonses ace eso l maf sensor tenia sarro como de agua en una de las entradas el carro se apagaba solo y por eso limpie el cuerpo de aceleracion y ahora es la falla se apaga en circulación lo lleve a autozone y salio en el scanner que era el sensor de oxigeno pero me puse a consultar y dicen k si otros sensores fallan alomejor por eso sale que es el del oxigeno me aconsejan amigos
15 casos
Mejor respuesta (según soru)
Saca y limpia la valvula iac , em youtube hay vários tutoriales de. Como hacerlo
Ya limpie de nuevo todo el cuerpo de aceleración y quite sensor maf y el iac estaba pegado tenia una laminita por dentro de un cuadro del iac y se despego y el eje que estadentro también estaba duro ahora jira poquito lo jire con un desarmador puse otravez todo medio humedo y batalle para que se no se apagara al principio y despues se le quito la falla y las revoluciones ya no se acelera y se desacelera ahora quedo como 900 o 1000 en parking es normal todavia no lo saco para la calle para probarlo sera asta mañana que tenga tiempo gracias amigo por responder a mi pregunta
ComentarSensor map desconectado
Chevrolet Silverado 1992 2 puertas 2000000 kms
Compre hace poco una Silverado 92 que estoy restaurando pero me di cuenta hace poco que tiene el. Sensor map desconectado ella enciende rueda. Sin fallas así pero mi duda es porque si lo conecto se apaga ? Esto. Indica que el sensor está dañado? No quiero comprarlo sin estar seguro de esto. Gracias
4 casos
Tiene que checar la troka... el sensor no es el malo...el problema es porque se apaga. Checa corrientes
@Ene tuber de México hace 5 años
Si se apaga al Conectar el map sensor En la caja de fusibles que esta bajo la bisagra del cofre del lado izquierdo busca los fusibles Que tengan estas letras [ PCM 1] y [ ECM ] Y quitalos y los pones de nuevo para que se reprograme la PC , Ya que hagas eso Antes de encender el motor Conecta el Map Sensor y a continuación enciende el Motor para ver como funciona y fijate cuanto tiempo tarda en prender la Luz " CHECK ENGINE " o Si Siguio encendida desde el principio !
Silveradobass de Venezuela hace 5 años
Desconecte el fusible hice como me dijiste el carro encendio 3 segundo sin la luz de check engine pero se apagó y por ende la luz esta fija, lo desconecte y encendio normal como siempre
@Ene tuber de México hace 5 años
¡ Entonces si es el Map sensor que esta dañado o mas bien esta en corto ,Cambialo cuando lo cambies quita los fusibles otra vez para que se borre el codigo y se reinicie la pc con el nuevo sensor !
Silveradobass de Venezuela hace 5 años
Ok voy a comprar uno al cambiarlo te cuento si resolví el problema gracias por el apoyo
Silveradobass de Venezuela hace 5 años
Compre y coloque el sensor nuevo pero esta igual si lo coloco se apaga no es un fallo de corriente porque el carro está perfecto solo me marca el check engine pero es raro no me explico porque el carro al conectar ese sensor se apaga
@Ene tuber de México hace 5 años
¡7;; ok se spaga y si le vuelves a intentar que hace arranca ?
Silveradobass de Venezuela hace 5 años
Se apaga con el sensor conectado sin el todo perfecto enciende sin rollos y no se apaga
Checa el arnés... se me ase como que no respira...ya cambiaste PCVvalve...
Silveradobass de Venezuela hace 5 años
No porque no tengo fallas de humo negro ni nada por el estilo incluso la note baja de revoluciones cuando ponía el aire acondicionado se apagaba entonces se me ocurrió mover el tornillo de la mariposa 1/4 de vuelta y me quedo el carro perfecto solo que ese map desconectado quedó como en 650 mínimo estaba con como en unas 500 revoluciones
Silveradobass de Venezuela hace 4 años
Después de cambiar y poder conectar todos los sensores el carro mejoró en todo aceleración enciende perfecto ya no tiene el checkengine pero le quedo un detalle no se me apaga pero cuando bajo la velocidad las revoluciones suben y bajan pareciera que fuera apagarse pero solo suben y bajas las revoluciones en marcha una vez pongo pare queda perfecto el motor que podría ser?
Buenas noches yo tengo una Silverado Vortec 5.7 1997 y ya me cambiaron sensor maf cuerpo de aceleración la araña de inyección y sigue con el mismo problema absorbe mucho aire y está inestable la aceleró y se apaga como que se ahoga
Buenas tardes tengo una Silverado 92 pero hace poco se empezó a jalonear y apagar en marcha se le cambió la bobina y la bomba de gasolina y no se le quita alguien tuvo una experiencia igual q me pueda ayudar gracias
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Dar tres llavazos a su carro (sin dar marcha) y al tercero dejar el switch en posición de encendido, espere a que parpadeé el foco del check engine. Si aparece un parpadeo, pausa corta y dos parpadeos eso es igual al código 12. Una pausa larga es el espacio entre un codigo y otro
Si aparecen tres parpadeos una pausa corta y un parpadeo, es el codigo 31
El ultimo codigo en aparecer debe ser el codigo 55, esto es, 5 parpadeos seguidos de una pausa corta y otros 5 parpadeos
11 – Señal de circuito en distribuidor
No existe señal de ignición presente desde la última vez que la memoria fue reseteada. El motor no ha sido arrancado desde la última vez que la computadora fue reseteada.
12 – Alimentación de batería a computadora (ECU)
La batería fue desconectada en los últimos 50 arranques.
13 – Sensor M.A.P. (Manifold Absolute Pressure), falla neumática
No hay cambio de señal, posible fuga en línea de vacío, revise la(s) mangueras que van al sensor que estén bien conectadas y que no tengan perforaciones.
14 – Sensor MAP (Manifold Absolute Pressure), falla electrónica
Voltaje en sensor MAP mayor a 4.7V o menor a 0.02V, esta falla indica un falso contacto en el sensor y/o un sensor dañado, revise la conexión eléctrica al sensor.
15 – Sensor de velocidad
Este código sucede cuando se indican menos de 3 km/hr por más de 10 segundos y el vehículo está en movimiento y se deja de acelerar, revise la conexión eléctrica al sensor.
16 – Sensor de voltaje de batería o sensor de detonación
La batería disminuye su voltaje en 4 volts por más de 14 segundos. O falla en sensor de detonación.
17 – Sensor de temperatura del refrigerante
El motor está demasiado frío. El refrigerante no alcanza 160°F después de 8 min. De funcionamiento.
21 – Sensor de oxígeno
Si el sensor se queda en posición neutral por mucho tiempo. Si no indica condición de mezcla rica y/o pobre entre 2 y 12 minutos. Revise la conexión eléctrica al sensor, si está bien conectado reemplace el sensor de oxigeno, este tiene una duración de 80,000 kms. En modelos 1990 y anteriores esto puede deberse a una falla en el sensor de detonación, revise ese sensor y su conexión eléctrica.
22 – Sensor de temperatura de refrigerante
Si el voltaje es mayor a 4.96v o menor a .51v. Revise la conexión eléctrica al sensor, si está bien conectado reemplace el sensor.
23 – Sensor de temperatura de carga de aire
Si el voltaje es mayor a 4.96v o menor a .51v. Revise la conexión eléctrica al sensor, si está bien conectado reemplace el sensor.
23 – Sensor de temperatura del cuerpo de aceleración {5.9 TBI RWD Unicamente}
Si el voltaje es mayor a 4.96v o menor a .51v. Revise la conexión eléctrica al sensor, si está bien conectado reemplace el sensor.
24 – Sensor T.P.S. (Throttle Position Sensor) sensor de posición del acelerador
Si el voltaje es mayor a 4.7v o menor a .16v Revise la conexión eléctrica al sensor, si está bien conectado reemplace el sensor.
25 – Control de marcha mínima A.I.S. (Automatic Idle Speed)
Voltaje apropiado no presente. Revise la conexión eléctrica al sensor, si está bien conectado puede deberse a una fuga de vacio, revise las mangueras.
26 – Sistema de inyección de gasolina
M.P.I.: Inyectores 1 y/o 2 no se activan correctamente. T.B.I.: No se alcanza el voltaje máximo del inyector
27 – Sistema de inyección de gasolina
M.P.I.: Inyectores 3 y/o 4 no se activan correctamente. T.B.I.: Falla del inyector.
31 – Solenoide de purga
Solo modelos de E.U.: Solenoide no prende y apaga correctamente. Revise la conexión eléctrica
32 – Modelos 1984-1986: Foco “Check Engine” / “Power Loss” fundido o cables en mal estado. Modelos 1987-1995: Falla en solenoide EGR / válvula by-pass
33 – Relevador del A/C
No apaga y prende adecuadamente el relevador. Corto en circuito de A/C. No está instalado el A/C.
34 – Modelos 1984-1986: Solenoide EGR (Solo E.U.) no prende y apaga correctamente. Modelos 1987-1995: Servo no trabaja adecuadamente cuando el cruise control está prendido, posible daño en solenoide).
35 – Relevador del ventilador de radiador
No apaga y prende adecuadamente, revise las conexiones eléctricas, cambie el relevador.
36 – Control de vávula de alivio (wastegate) {Turbos unicamente}
Solenoide de la wastegate no prende y apaga correctamente, revise las conexiones eléctricas.
36 - Solenoide #3 {Unicamente sistemas Turbo VNT}
Solenoide no prende y apaga correctamente, revise las conexiones eléctricas del solenoide #3.
36 - Solenoide del Aire {RWD truck/van - Unicamente}
Solenoide no prende y apaga correctamente, revise las conexiones eléctricas.
37 – Solenoide barométrico
No prende y apaga correctamente. Revisar las conexiones eléctricas.
37 - Circuito de Solenoide PTU {RWD truck/van - Unicamente}
No prende y apaga correctamente el solenoide del convertidos de torque.
41 – Alternador
Falla en el circuito del alternador. Voltaje de batería al A.S.D. (Auto Shutdown Relay) (relevador de auto apagado) menor a 11.75v por más de 22 segundos.
42 – Modelos 1984: Circuito del inyector abierto o en corto. Modelos 1985-1995: Auto Shutdown Relay (relevador de auto apagado), no hay voltaje o falla en el relevador.
43 – Sistema de encendido
Falla en el circuito de la bobina o bobina dañada.
44 – Modelos 1984: Falla en el modulo lógico de la computadora. Modelos 1985-1987: Sensor de temperatura de batería fuera de rango. Modelos 1988-1995: Falla en la SMEC/SBEC (computadora), fusible interno de la computadora fundido, falso eléctrico en el arnés.
45 – Sobre presión del turbo {Turbos unicamente}
Límite de presión permitida en turbo rebasado. Se ha sobrepasado las 14.7 psi
45 - Solenoide overdrive {RWD truck/van - Unicamente}
No prende y apaga correctamente. Revisar las conexiones eléctricas.
46 – Sensor de voltaje
El voltaje se excede 1 volt por encima de lo deseado por más de 20 segundos.
47 – Sensor de voltaje
El voltaje es menor a 1 volt de lo deseado por más de 20 segundos.
51 – Sensor de oxigeno
Modelos 1984: Sensor O2 detecta mezcla pobre o rica por más de 121 segundos. Modelos 1985-1995: Sensor O2 detecta mezcla pobre por más de 715 segundos.
52 – Sensor de oxigeno
El sensor O2 detecta mezcla rica por más de 715 segundos.
53 – Falla de módulo lógico (computadora) ó SMEC
Computadora dañada o con falso eléctrico, limpie el conector.
54 – Efecto Hall
No se detecta la señal del distribuidor en el módulo lógico de la computadora. Revise las conexiones eléctricas al distribuidor, si es bien conectado, reemplace el efecto hall.
55 - Final de diagnóstico
No se detectan mas códigos grabados.
61 – Solenoide barométrico
El solenoide no prende y apaga correctamente, revise las conexiones eléctricas.
62 - Acumulador EMR de kilometraje
Intento sin exito al tratar de actualizar el kilometraje en la EEPROM del controlador.
63 – Escritura en la EEPROM negada
Intento sin exito al tratar de escribir en la EEPROM.
64 - Solenoide # 1 {Unicamente VNT}
El solenoide no prende y apaga correctamente, revise las conexiones eléctricas del solenoide #1.
65 - Solenoide # 2 {Unicamente VNT}
El solenoide no prende y apaga correctamente, revise las conexiones eléctricas del solenoide #2.
67 - VNT Control A-Side {Unicamente VNT}
Lectura del MAP por arriba de lo deseado por tiempo extendido.
76 Relay de la bomba de gasolina {Jeep unicamente}
Relay no enciende y/o apaga correctamente
77 Speed Control Power Relay Circuit {Monaco Unicamente}
Relay no enciende y/o apaga correctamente el circuito del control de velocidad