Problemas de Desconectar bobina
Problemas destacados
Falla en cilindro 2 y 3
Nissan Platina 2005 Platina Q 140000 kms
El motor tiembla mucho en baja si desconecto la bobina 2 y 3 el carro no se apaga ya cheque las bobinas y estan bien cheque tambien que produscan chispa y si ay no se que sea el carro tiene mucha inestabilidad pues tiembla mucho lo raro es que el carro jala bien el problema es cuando freno o esta en neutral a veces se apaga pero no batalla para volver a prender alguien podria ayudarme por favor
ComentarNo trabaja el cilindro #2
Nissan Platina 2005 Automatico 157000 kms
Mi platina aut 2005 no trabja el cilindro 2 le cambie bobina y bujia pero sigue igual q podra ser cheque inyectores y aparentemente funcionan los 4 saque el riel y le di marcha y si trabajan los 4 pero al desconectar la bobina 2 no ahi cambio gasta mucha gasolina ayda q podra ser
7 respuestas
Prueba la bobina 2 en el cilindro 1... mide compresion del cilindro 2... ver 12 volts en el conector de la bobina 2 y ver pulso del computador en el negativo de la bobina 2
Claudio monroy de México hace 6 años
Ok checare eso alberto y te comento como me fue gracias x el apoyo
Claudio monroy de México hace 6 años
Tienen q ser 12v u ocilando entre 12y 13 lo cheque y si tiene voltaje y pulsos negativos...lo cheke con un foco led pero no se q tan rapido cortan los pulso x q el led parpadea mas rapido q una luz intermitemte...?
Claudio monroy de México hace 6 años
Tienen q ser 12v u ocilando entre 12y 13 lo cheque y si tiene voltaje y pulsos negativos...lo cheke con un foco led pero no se q tan rapido cortan los pulso x q el led parpadea mas rapido q una luz intermitemte...?
Esa parte parece estar correcta ; esta dando el voltaje de bateria y si hay pulsos de computadora... cambiaste la bobina de sitio ?? y verifica que los inyectores tienen el voltaje de bateria al abrir el switch... ya que hay pulsos negativos al dar arranque... que compresion tiene el cilindro ?
Claudio monroy de México hace 6 años
Amigos les cuento q aun no e checado lo del cilindro x falta de tiempo pero la falla aun sigue...de echo ahora tarda mucho en prender ya de rato arranca...no e qerido moverle por falta de tiempo pero cualquier cosa...les comento gracias
Alberto Zarco de México hace 4 años
Mira mi amigo lo unico que queda es checar compresión me pasó en una kango con motor de platina aunque no lo creas me daba compresión baja 75 le cambié los árboles de levas y se quitó la falla uno no ve a simple vista pero los árboles internamente en su funcionamiento se giran y las válvulas abren a destiempo
ComentarGasta Gasolina
Nissan Platina 2003 estandar 98000 kms
Le ajustaron la cabeza porque el carro temblaba, ahora el carro esta estable, la bujías limpias, las bobinas desconecto una tras una y trabajan bien, el carro trabaja estable, trae filtros nuevos. Se supone que si hiciera mal la combustión saldrían la bujías llenas de hollín, pero salen limpias pero no me explico de donde venga el consumo no trae fuga, de gasolina. Si fuera algún sensor el carro no tendría marcha correcta que otra falla adicional puede ser??. . . Si un inyector gotea o presentara falla que síntoma daría el carro??
2 respuestas
Hola. Buenas tardes compré un platina 2006 pero ya traia prendió el check engine.se escucha en el escape como falla y se jalonea el carro al hacer los cambios. Aparte tarda en bajar las revoluciones cuando llegas a un semáforo se queda pegadas las revoluciones q crees. Q sea x donde puedo empezar????
Limpieza de IAC... con alchol isopropilico y pequeña grasa, desmontala de los dos tornillos y haz prueba sin encender el carro. Con la valvula fuera de su arnes... veras si rota o ves que se queda pegado no no hace nada... esta mal,, claro el switch del carro deber hacer la simulacion de abrir switch y cerrar switch... despues de limpiar la colocas igual y luego calibras del mismo modo abriendo y cerrando switch.
ComentarRuido motor
Nissan Platina 2007 4 puertas 148223 kms
El ruido comienza al acelerar y cuando da cambio de velocidad hace el ruido, OJO ( SI LE DESCONECTO LA BOBINA DE LADO IZQ. Se le quita el ruido dentro del motor) ayudaaaaa
4 respuestas
Hola. Las bobinas trabajan por pares, las de los extremos entre si y las dos de en medio entre ellas, es decir si desconectas la del extremo izquierdo afectas el funcionamiento de la de extremo derecha.
Ahora, lo raro es que hace el ruido al acelerar y hacer el cambio, me gustaría saber cómo es el ruido y que es lo que hace el carro cuando la caja realiza el cambio, (¿es estándar o automático?).
¿Ya revisaste el soporte derecho del motor?
Quizá tengas un cascabeleo por una preignición, que es cuando el combustible detona antes de tiempo. Pueden ser varías causas, desde bujías en mal estado, válvulas flameadas, buzo o balancín averiados, un inyector trabajando mal, entre otras causas. Eso es lo que puedo pensar en base a tu parca información.
Realiza la afinación, pruebas de compresión y de vacío a los cilindros.
Comenta y suerte.
Ahora, lo raro es que hace el ruido al acelerar y hacer el cambio, me gustaría saber cómo es el ruido y que es lo que hace el carro cuando la caja realiza el cambio, (¿es estándar o automático?).
¿Ya revisaste el soporte derecho del motor?
Quizá tengas un cascabeleo por una preignición, que es cuando el combustible detona antes de tiempo. Pueden ser varías causas, desde bujías en mal estado, válvulas flameadas, buzo o balancín averiados, un inyector trabajando mal, entre otras causas. Eso es lo que puedo pensar en base a tu parca información.
Realiza la afinación, pruebas de compresión y de vacío a los cilindros.
Comenta y suerte.
Hola. Esa marca no la he usado, pero me parece que dan buena garantía. Si optas por utilizar esa marca nos haría un gran favor a todos con tus comentarios.
Asi es el sonido de cascabeleo es pir inyeccion o puede ser que tu gasoluna tenga poco octanage dale inyeccuon directa a ver si se le quita si bo checa tu cabeza
ComentarDesconectar bobina en otros modelos
Desconecte una bobina y se apagó el auto ya no quiere encender 
Solucionado
Audi A4 2004 5 puertas 100000 kms
El carro no enciende ala primer hay que volver a iniciar darle dos a tres llavasos y prende los pasados días se estuvo poniendo pesado por lo que pienso que sea una bomba de gasolina que le falta presión le presionó en le riel y sale choro sin presión será por eso que no enciende el carro?
3 respuestas
Mejor respuesta (según Antoniocas8003)
Antoniocas8003 de México hace un año
Al final fue el sensor de árboles de leva y relay 219 igual kedo fallando en relenti perdía fuerza y de repente se componía sola
Antoniocas8003 de México hace un año
@Esteban.OSi amigo bueno era de un beetle y esk también compre uno en refacciónaria y quedó igual me compre un Passat con el mismo motor y jala muy bien
ComentarTengo códigos de mal funcionamiento de las bobinas pero desconecto el
Chevrolet D-Max 2011 Camioneta 278000 kms
La camioneta tiene la luz de mantenimiento encendida y me arroja códigos de mal funcionamiento de todas las bobinas pero desconecto el sensor de leva y borro los códigos y ya no aparecen mas !! Me podrían ayudar ?
13 casos
Pudistes resolver tengo el mismo problema. Me aparecen las 6 bobina en mal funcionamiento
Por favor ayúdame a resolver ese problema si lo pudistes resolver amigo saludos 04120362827
Tal cual así es la mía! Me da falla en todas las bobinas! Reseteo y sigue con lo lismo
Ya explique el otro comentario que esto se debe a varias razones y es necesario averiguar primero si la comunicación entre scanner y computadora es real ya a qué se dan casos donde la computadora emite fallos inducidos
Yo el sábado 3 de febrero 24
Armé motor luv dmax y enciende una vez luego de calentar y probar se enciende luz de servició y no fue scaneado con toda la intención para probar el buen funcionamiento de la ECU
Y efectivamente luego de varias horas de rodar después de varios ciclos de encendido automáticamente se apaga luz de servicio o checking engine
Esto ocurre cuando al realizar pruebas o reparaciones no se usan los protocolos de reparación del fabricante
En mi caso se desconecta la batería antes de comenzar a realizar el trabajo pero consiente de que que luego al desarmar se conecta la batería para lograr subir los vidrios eléctricos,. Se crearon varios fallos que fueron almacenados y luego al hacer toda la reparación se conecta nuevamente como es el deber ser y luego de hacer sus ciclos completos enciende luz de servició pero luego automáticamente la apaga
Yo el sábado 3 de febrero 24
Armé motor luv dmax y enciende una vez luego de calentar y probar se enciende luz de servició y no fue scaneado con toda la intención para probar el buen funcionamiento de la ECU
Y efectivamente luego de varias horas de rodar después de varios ciclos de encendido automáticamente se apaga luz de servicio o checking engine
Esto ocurre cuando al realizar pruebas o reparaciones no se usan los protocolos de reparación del fabricante
En mi caso se desconecta la batería antes de comenzar a realizar el trabajo pero consiente de que que luego al desarmar se conecta la batería para lograr subir los vidrios eléctricos,. Se crearon varios fallos que fueron almacenados y luego al hacer toda la reparación se conecta nuevamente como es el deber ser y luego de hacer sus ciclos completos enciende luz de servició pero luego automáticamente la apaga
ComentarNo chispa. En cables de. Bobina. Desconecte. Antes para. Cambiar emp.
Chevrolet Chevy 1998 5 puerta 3.4 250 kms
Desconecte. Arnes. Cambie. Empaque de cabeza. Y. Ya no. Prendio. No. Me. Acuerdo cuantos. Conectores. Quité De lá. Bobina. Tiene. Três pero. No. Ecuentro. El. Tercero
3 respuestas
Miguel4020 de México hace 6 años
Podran ayudar. Cambie Empaque de cabeza. Y. Ya No. Prendio o. Mi ventur. 3.4 no hay. Chispa. La. Bobina. Tiene. Tres. Conectores. Pero. Solo. Encontre. Dos. Cables. Ya. Los. [email protected]. Ventur
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Miguel4020 de México hace 6 años
No tengo chispa. En. Una. Ventur 3.4. Desconecte. Arnes para. Cambiar. Empaquei. De cabeza. Ya No. Prédio. La. Bobina. Tiene. Três. Conectores. Pero. Solo. Tengo Dos. Conexiones
ComentarCuando desconecte una bobina me quedo solo trabajando en 2 pistones
Nissan Sentra 2001 sentra 48923 kms
¿el motor me funcionaba bien pero desconecte una bobina mientras estaba encendido y me quedo fallando la bobina del piston cuatro no funciona que podria ser?
3 casos
Buenas tengo un nissan sentra año 2000 tiene una falla q decía el escasner q eran una bbina y se la cambie y también las bujías pero siempre queda como si se quiere apagar ahora lo que le paso esq le cambie las cuatro bobinas pero cuando esta en baja dos pistones no trabajan que puede ser el carro enciende y camina y no se apaga solo q cascabelea y cada ves es mas fuerte si esta en directa
Primero hay que probar que las bobinas nuevas , funcionan ! ( nuevo no significa bueno ) ver si los conerctores de estas reciben la señal del computador... ( scannear y borrar codigos ). Si se trata de apagar , puedes ser que el cuerpo de aceleracion requiera limpieza... pero esto ,una vez resuelto el tema de bobinas...
Hola tengo un geely fc me quemo una bobina la del inyertor 4 y la cambie pero me la quemo tambie cambie todas las bujias y nada me bolbio a quemar la bobina y se pone mui caliente lo masraroes qu solo susede en la bobina del inyector 4 amigos digame que solucio puedo tener estl me tiene loco
Verifica los conectores y su cableado desde switch hasta la computadora... Ubica el relé y lo cambias...
ComentarCables del coil o la botella desconectados
Mitsubishi Montero 1985 montero 94028 kms
Bueno no arranca de marcha ,no le llega la corriente al distribuidor y el coil no tiene resistencia
3 casos
Tengo una montero 95 y cuando le da la gana suena algo en el lado del pasajero como si fuera un modulo y se corta la corriente y no prende, que puede ser?
ComentarLa bobina de arranque se desconecto los cables que la energizan
Jeep Grand Cherokee 1991 CHEROKEE PIC-UP 98000 kms
Testie los cables y ambostienen corriente unomas intenso que el otro lo que no se comocolocarlos se que uno de ellos viene de la computadora y el otro pasa por el relee ads que va a la computadora pero no tengo idea de como conectarlos a la bobina por favor me podrias indicar que hacer
Cuando desconecto la bobina de encendido no apaga
Renault 9 1986 4 puertas 2500000 kms
Cerré el switch y no apago, desconecto la bobina y tampoco
2 casos
Falla en pistón 3 no corta al desconectar bobina
Nissan Aprio 2008 4 puertas std 18400 kms
Prende check tiembla en baja
2 casos
Cambie el motor de 2007 a 2010 Solucionado
Jeep Liberty 2007 Motor 3.7 159000 kms
Buenas tengo un problema demasiado serio con esta camioneta (soy mecánico) los cilindros de lado derecho del motor (cilindros 1,3,5) los tres cilindros no presentan ninguna variación al momento de desconectar bobina por bobina esto para sabes si cada cilindro esta trabajando , y como no presenta variación es obvio q no están trabajando , ya se checo compresión ,precios de gasolina , bobinas ya se cambiaron todas , intectores los intercambie de lugar para no comprar otros y siguió con lo mismo el árbol de levas no esta desgastado y los buzos no están descargados , se quitaron los catalizadores… Leer completa
4 casos
El cigüeñal tiene un aro dentro del motor en direccion al ckp cambialos prque cambia la direcccion
Gracias problema resuelto fue el sensor de oxígeno esta roto y por eso fallaba todo el banco de inyectores
armando l l de México hace 8 años
Aparentemente el arnes es el mismo pero en relidad no lo es tienes que instalarle el arnes que traia el motor que estas instalando ya me a pasado es mas en la liberty te cambia asta el arnes de las puertas. Espero que con esto salgas del problema
Ya se soluciono y fue el sensor de oxigeno gracias
William Olivares de Venezuela hace 7 años
Buenas noche amigo lei, lo del problema de la Jeep Cherokee liberty, y tengo el mismo problema, como lo resolvistes-
Radical
Fue el sensor de oxígeno y hace poco se me presentó otra liberty con un problema similar pero esta vez era el sensor de detonación (Ks) checa bien esos dos sensores ya que por esos dos se presenta extamente la misma falla que es inestabilidad en baja
Fue el sensor de oxígeno y hace poco se me presentó otra liberty con un problema similar pero esta vez era el sensor de detonación (Ks) checa bien esos dos sensores ya que por esos dos se presenta extamente la misma falla que es inestabilidad en baja
Amigo el sensor donde lo compraste dicen q no jalan los de autozone o q marca metiste tengo ese problema con una jeep 2008 liberty
Fue el sensor de oxígeno y hace poco se me presentó otra liberty con un problema similar pero esta vez era el sensor de detonación (Ks) checa bien esos dos sensores ya que por esos dos se presenta extamente la misma falla que es inestabilidad en baja
ALBERTO TORRES de México hace 7 años
Buen dia tengan compañeros amigos soy nuevo en este medio. Me podrian apoyar con la falla que tengo en mi liberty 2004 no sube de las 2000 revoluciones se limpio el cuerpo de aceleracion inyectores cambio de ligas bateria nueva, bomba nueva de gasolina cambio de filtro de gasolina, cambio de filtro de aire, se limpio el tanque de gasolina y pierde fuerza , tengo que aflojar el pedal para desadelerar y luego pisarlo para que vuelva a subir de velocidad pero llega el punto que se amarra se frena ya tambien le quite los catalizadores. Me podrian orientar porfas se los agradederia bastante.
Buenas, como comentas esa falla podría ser tu sensor de cigüeñal (ckp)
Chokorrol ugalde de México hace 5 años
Hay algún resultado para esta falla de no pasar las revoluciones de más de 2000 tengo la misma falla cambie el aro dentado del árbol de levas y se emparejó el motor ya que fallaba mucho pero no pasa de las 2000 revoluciones ni con el sensor viejo y me marca fallo intermitente del sensor de árbol de levas con cualquiera de los dos engranes alguien que me apoye
Yo tengo el mismo problema con mi Jeep Liberty, consume exageradamente el triple de lo normal, si me pueden ayudar por favor. Gracias
Qe pasa si le quitó los catalizadores a mi liberty consumirá más gasolina??? El motivo se calienta el piso
En ocasiones si tu catalizador se encuentra tapado y lo quitas es obvio que sentirás una disminución en el consumo de gasolina, ya que al encontrarse tapado el motor no puede sacar los gases y eso aumenta el consumo de gasolina, lo recomendable siempre es reemplazarlo, ya que al poner uno nuevo aumentarás el rendimiento de tú gasolina
Ok amigo pero la puedo andar trallendo así directo... mientras compro los catalizadores no me va a consumir más gasolina???
Amigo tengo el mismo problema pero en el banco 2 no funciona
Buenos dias acabo de comprar una Liberty Sport 2009 y el primer dia estuvo muy bien al siguiente se le prendio el check engine(el motorcito) y despues las bolsas de aire. Lo lleve con un mecanico y me dijo que era el Catalizador le borro la falla ayer y hoy aparecio nuevamente, mi pregunta es donde consigo el Catalizador y si el que trae tiene reparacion o si sera algun sensor el que haga la falla?? Gracias y excelente dia!!
Tienes que ir con un moflero para que te reemplace los catalizadores solo de esa forma se te va a borrar el check, los catalizadores solo se reemplazan, no tiene ninguna reparación
eldeatlanta de Estados Unidos hace 5 años
Perdon...a como sale en dolares un catalizador de una jeep liberty 2005...me dijeron que solo el derecho fallaba...saludos y gracias
Mejor respuesta (según Radical)
eldeatlanta de Estados Unidos hace 5 años
Orales...ayer fui y me dijeron que con la mano de obra 720 dolares...se me hizo mucho por eso preguntaba...gracias amigo y por aqui andamos.
Hola, tengo un jeep liberty 2009, esta echando humo y huele muy feo ese humo, no trae los catalizadores, que puede ser.
José Antonio de Venezuela hace 2 años
Hola buenas noches tengo una Jeep liberty 2002 y no me trabaja el cilindro 2 y 5 la bobina mandan chipa pero no trabajan como debería que será lo que pasa me pueden ayudar
ComentarSe Tironea, consume mucha gasolina, ya lo ajuste 2 veces,no queda Solucionado
Chevrolet Chevy 2002 150000 kms
Consumo de gasolina altoBobinaJalonea/TironeaSensor de oxígenoVálvula IACRelé de la bomba de gasolina
Es chevy 2002, TBI 1.6, Ya lo ajuste 2 veces, tiene el check que dice que esta mal sistema de ignicion falla 301, 302, 303, 304, ya le cambie la iac, ckp, ya se ajusto, se cambio el rele de la bomba de gas, se cambio el repuesto de la bomba de gasolina, cambio de bobina, cambio de cables, sensor de oxigeno, inyector, y sigue igual, la iac la puedo desconectar despues de arrancar el carro y ni se nota,, ya no se que hacerle, ya me desespere, ya me harte, consume mucha gas aprox da 6 a 7 km por litro, es mas bota la gas cuando acelero, alguien me puede ayudar??
22 casos
Revisa el sensor map, si esta bien ,puede ser catalizador tapado
Gracias ricardo,, ya revise y no tengo el catalizador, crees que se arregle poniendo el catalizador??
Revisa que todos los sensores comuniquen con la ecu probablemente tienes problema en el mazo de cables de la ecu
Mejor respuesta (según JulToluca)
Como empezo tu problema , hay que checar si cada sensor cumple las especificaciones para descartar si estan trabajando bien , hace tiempo yo compre un inyector para chevy pop 98 tbi pero me dieron uno que se parecia mucho , te comento esto porque aveces las refaccionarias solo te venden por vender y no siempre te dan las piezas correctas.
Rigo gracias tienes razon, al parecer el inyector de cavalier y el del chevy tbi son iguales, y solo cambian en la punta y al momento de enviar la gas, pues el de cavalier envía mucho más gas... al parecer ese es el problema, voy a checar eso pero crees que si te envio la imagen del inyector podrias ayudarme a saber si ese es el del chevy tbi??...
Que tal , si manda la foto y te digo si es el apropiado ,saludos
Cinzontle401 de México hace 4 años
El inyector del chevy tbi 1.4 es de color negro, checale sus orrins, son las liguitas, no deben estra aplastados ni cuarteados, te sugiero cambiar los filtros y orrims del inyector, cuando un inyector esta bien a la hora de inyectar se ve en forma de abanico, checa quitando el gorro tel tbi.
miguel angel de México hace 7 años
Tengo un chevy 2004 tenia le banda del tiempo floja se le ajusto y empezó a mojar las bujías de gasolina ya revise otra vez el tiempo y esta bien. Le cambie bujías nuevas y las revise después de darle una vuelta para revisar si las había mojado de gasolina y asi fue aparte se siente que no tiene fuerza. Ojala y me pudieran ayudar gracias.
Checa nuevamente es muy probable que tenga un diente de la banda corrido , no es normal que por ajustarla falle asi. Checa la sincronizacion otra vez
Hola, aun tienes problemas con tu chevy? revisa el Tps que tenga 5v de referencia, señal de retorno .7v y tierra esto con el switch on. Y tambien revisa el sensor de temperatura del refrigerante. Saludos.
Amigo, pudiste solucionar tu cche, ya que el mio presenta las mis mas fallas.
norma cruz vazquez de México hace 4 años
Amigo tengo un chevy 2004, saque labomba de gasolina pero se me desconecto el arnes del flotador y no se donde va, no marca el medidor de gasolina
Buenvdia alguienvk me diga dnd va el rele de inectores porfabor urge. No ay corriente en inyectores ninbomba
Mi Chevy es modelo 99 y lo trae en el lado del copiloto en la tapa frontal ahí mismo está la computadora si no creo que hay que quitar la guantera y ahí estan
Hola tengo un chevy 2002 al parecer no hay corriente en la bomba de gasolina me pueden asesorar en algo porque los tecnicos quieren sacarme un ojo de la cara
Martín [email protected] de México hace 3 años
Es el rely morado que está a un lado de la puerta del copiloto a un lado de la computadora
Esteban Pérez C. de México hace 3 años
Buen día tengo un Chevy Monza 2010 dónde puedo localizar en el vehículo el relevador de la bomba de gasolina ya que no se encuentra de lado de los pies del copiloto
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¡GRACIAS!
¿La falla comenzó de la nada o después de algún servicio, cambio de la distribución, pasar corriente o arranque por empujón?
Válvula IAC sucia, lo dudo pero es posible.Se limpia con carbuclean de cabeza.
Puede deberse a baja presión de combustible 48psi en la línea es lo correcto.
Bujía en mal estado. Saca las bujías y checa cómo se ven, todas deben de estar parejas, sin aceite, no ennegrecidas o con cristales, etc. Aquí en internet hay muchas fotos y su diagnóstico.
Lleva los inyectores a un banco de pruebas (laboratorio), observa cómo funcionan.
Alternativa certera es llevarlo a escanear en donde tengan un escáner avanzado, este te dará las lecturas en tiempo real de los sensores, inyectores, pulsos de computadora, etc. Requieres ser muy específico con esto, pues hay mecaniquillos que dicen que si hacen eso y pura mentira, se bien claro y diles si no me enseñas los valores que te pido y su interpretación (dentro de rango, pulso correcto, etc.) no les vas a pagar.
Suerte.
¿No desmontaron la cabeza para nada verdad?
¿Tu carro lleva aire acondicionado?
En ocasiones cuando se revienta la banda del alternador esta se atora o se hace bolas en la polea del damper, este "atore" puede provocar que se rompa la banda de la distribución o que se llegue a brincar un diente. ¿Recuerdas si estaba hecha bola la banda?
Con suerte es solo que se salio la tapa del canister. Detrás el faro del pasajero esta ubicado, solo revisa que este insertado todo el conector redondo en su sitio, es redondo y solo va a presión, sin más.
Comenta.
Si se hubiera roto la banda de distribucion ya no prendiera ,o si?
O si con el atoron de la banda se brinco un diente la distribucion ay posibilidad que se hayan dañado las valvulas
Disculpa mi ignorancia pero que es el damper
Es bastante simple, quitar el soporte derecho del motor, retirar los tapones-retenes de los árboles de levas, colocar el cigüenal en punto muerto superior y colocar la herramienta especial para checar la sincronía, punto.
También puedes revisar la compresión de los cilindros, si alguna cámara pierde compresión, muy probablemente una válvula se lastimó.
Suerte.
Si lo desconectas el carro no tiene por qué apagarse, pero sí que te gastará más gasolina y disminuirá el desempeño del carro.
El segundo es el sensor IAT, sensor de temperatura del aire. Es de tipo piezoeléctrico, varía su resistencia interna en base a la temperatura. Este valor lo interpreta la computadora para el cálculo de la cantidad de gasolina que inyectará a la cámara de combustión en base a la densidad del aire que ingresa a la cámara, ya sabes el aire frio es más denso y el caliente más ligero, todo para que se cumpla el 14.7 a 1.
Si lo desconectas tampoco se apaga el carro, pero si afectarás el consumo de combustible.
Desconecta este sensor (MAP) y si que se apagará el carro, préndelo con este desconectado y se encenderá el testigo del Check engine, (se apaga normalmente después de reconectar a los dos días) y el consumo de la gasolina se elevará y el carro tenderá a calentarse más de lo normal.
¿Ya llevaste los inyectores a un banco de laboratorio y ya checaste la sincronía de la distribución? Ve descartando y nos platicas.
Comenta.
¿Qué marca de IAC compras? Un eléctrico no te va a ayudar, esos solo saben cambiar fusibles, montar luces todo chafa al "ahí se va", tender cables a lo burro e inventarte fallas para ganar lana. Hay excepciones pero son rarezas muy difíciles de encontrar.
Consíguete un multímetro de cien pesos hombre. Fijate bien: Pin 41 y 12 controlan un solenoide de la IAC (dos pines en la IAC a la derecha). Los pines de la computadora 72 y 42 controlan el otro solenoide de la IAC (los 2 pines de la izquierda en la IAC).
Un solenoide impulsa el vástago hacia arriba y el otro hacia abajo. El voltaje aplicado a los solenoides es un pulso, una señal; no voltaje de CD, le puedes aplicar los 12 voltios del acumulador y no se va a mover ni un ápice. Puedes obtener una lectura en VCA, pero lo mejor es un osciloscopio. Por lo que: El corto lo tendría interno la computadora pero es complicado que esta mande pulsos en ambas bobinas a lo menso y al mismo tiempo ordenado para mantener el carro prendido, esto quería decir que tu ECU no sirve. Puedes llevarla a checar.
Revisa los inyectores. Un cable de todos los inyectores va al relevador de bloqueo de inyección, los otros: ECU Pin 59 inyector 1, Pin 60 inyector 3, Pin 89 inyector 4, Pin 90 inyector 2. La resistencia de los inyectores, si son marca Siemens marcarán 14.5 ohms, otras marcas un valor similar, no debe marcar infinito ni cero ohms. Al igual que la IAC los inyectores reciben pulsos.
Tu falla pudiera ser un inyector en entra en fallo, la ECU se confunde y le manda a la IAC muchas órdenes al mismo tiempo.
Me gustaría poder darle un vistazo a tu platina, pero no sé dónde te ubicas.
Comenta.
La valvula es marca thompson
Lleva los inyectores a un laboratorio para que los pongan en el banco y puedas ver cómo trabajan ya en la práctica, verás que se resuelve gran parte del problema. El costo por limpieza de inyector varía entre $50.00 y $140.00 dependiendo del taller. Tú los puedes quitar. Con un dado largo de 1/2 para retirar la cubierta metálica y un dado de 10 mm para los dos tornillos que sujetan el riel de inyectores, ten la precaución de poner un trapo bajo la manguera para que no se riegue la poca gasolina que sale al desconectar la manguera del riel.
MUCHISÍSIMO cuidado para desconectar los inyectores, pues su diseño es extremadamente delicado y se desprende con frecuencia el conector del cuerpo del inyector y bye, a comprar un inyector de $600.00
Suerte.
Otra cosa iba a checar el sensor map pero no supe como pues no tengo con que medir el vacio
Borra el código, vuelve a encender el carro. Si desaparece el código perfecto, si no: Vuelve a borrar el código, enseguida desconecta la IAC y prende el carro. Si el código desaparece entonces la falla esta en la IAC, si permanece, requieres revisar los cables, arnés o la ECU.
Suerte.
Saludos