Se me paro en autovia dando primeeo unos amagos de pararase como de faltarle gasoil le e cambiado el filtro le afloje los inyectores y salia gasoil pero no arranca quefallo puede ser
El gasoil debe escupirle con gracia, ese es el primer síntoma para descartar un problema eléctrico en bomba de inyección, etc, otro tema es el sensor de la posición del cigüeñal, ya que aunque llegue gasoil bien y a presión si se inyecta a destiempo no arrancará, otra cosa es comprobar las dos clavijas múltiples que conectan el cableado de la cabina con la parte baja del vehículo, echarles un spray de contactos ya que a veces dan problemas de mala conexión. Otro problema que tienen estos vehículos son las masas de la bomba de inyección y de los pilotos traseros, que hacen mala conexión, aunque creo que esto no sea tu caso. Hay que ir haciendo comprobaciones y descartando cosas. Estos camiones tienes un fallo de fabricación basico, que es que vienen con una batería muy pequeña y esto genera bastantes problemas de tipo eléctrico, entre otras cosas, como cargarse la puesta en marcha por sobrecalentamiento en poco tiempo.
El motor gira pero no arranca aflojo los inyectores y no sale combustible como si no se abriera el paso de combustible, saque de la bomba el regulador que abre el paso y quiero probarlo como lo hago ??? trabaja con 12 volts ??
Desarmé los inyectores los limpie pero no arranca alguien me puede informar como probar la parte electrónica de los inyectores para saber si funcionan ??
Olvídate de los inyectores si los has desmontado es posible que no te funcionen bien,tu problema viene de la llave de arranque que no te la reconoce (inmovilizador)prueba con la de repuesto. También tienes que tener en cuenta que cuando das contacto tienes que oir la bomba del tanque porque si no bombea el motor no se pondrá en marcha
Es complicado porque sin escáner es difícil emparejarlas o reiniciar el sistema para que la reconozca,de todas formas prueba esto que en algunos veiculos funciona,debajo d l volante está la bsi y lleva un fusible puente de color marrón y verde ,se puede cambiar de posición para el modo de pruebas como el modo eco,fíjate bien en la posición en que está lo quitas durante toda la noche. Por la mañana lo colocas donde estaba y das contacto,es posible que noyesvalgovraro como que pite o que se quede algún testigo parpadeando esperas que termine y pones el motor en marcha ,si se reiniciará el sistema y tu problema está de la llave el motor encenderla ,acuérdate antes que se debería de oír la bomba de combustible del tanque si tu modelo es de 110cv,el de 90 CV es posible que no lleve ya que llevara cebador
Ya saqué el fusible ahora a esperar espero funcione... todo este problema tiene que ver que al abrir el paso de los inyectores no inyecte Gas Oil o es otro problema aparte también ?? Te consulto por esas casualidades tendrás el desarmado y armado de los inyectores los míos son Siemens te paso una gota para que ves que de esta forma los arme !!! Espero sea la correcta
Es correcto el orden de las pieza pero hay un problema al cerrarlos ,la pieza cilíndrica que llaba los centradores arriba y abajo tiene que cerrar de forma hermética para que la presión no se valla al retorno,y es bastante difícil conseguirlo usa grasa líquida con silicona o ptf para ayudar a que queden herméticos ,la presión de cierre para ese inyector es ajustarlo hasta que se frene y girar 90grados(un cuarto de vuelta)
Para saber cuál quedó bien tienes que colocar tubos al retorno y ver que salen gotas de el cuando gire el motor ,si sale más no será capaz de ponerse el motor en marcha
Es evidente que al desarmar los inyectores quedaron mal... NO ARRANCA... me pueden ayudan arreglarlos ???? No quedan bien sellados y no me arranca por que la presión se va al retorno... AYUDAAAAA...!!!!
Tienes que limpiar y decabonizar las partes interiores y que no haya polvo para que queden bien sellados y aplicar un poco de grasa con ptf o teflón ,cuando lo vuelvas a desmontar verás que quedó suciedad en las piezas cilíndricas y por eso no quedó bien sellado,tienes que limpiar también la tapa que rosca la punta ya que al final tiene que quedar también hermética para que no entre exceso de combustible al motor
No consigo grasa PTF hay forma de prepararla casera o que otra opción tengo y limpiarlos con que puedo hacerlo... tengo Solvente o con el limpia inyectores que viene para agregar al tanque ??
No probé, ni se me ocurrió, a modo de consulta tiene idea que costo tiene cada inyector para este modelo de C5 ?? (son Siemens)y un escaners. Si no es molestia !!
Los inyectores son caros ,aquí tenemos la opción de conseguirlos usados unos 100€ cada uno,el escáner lo puedes consegir por internet busca un delphi o autocom
Muchas gracias por la información y aunque sean usados es muy buen precio para nosotros acá en la Argentina, tengo 2 opciones me voy a vivir a España con la Flia dedicándome a mi oficio y de paso me compro un muy buen C5 y la otra es si el problema está en los inyectores los mando a pedir
Para probarlos para saber si quedaron bien me dijo que coloque el retorno en el inyector y por ahí le ingrese gas Oil ?? Este proceso es con el inyector afuera ?? Le doy presión con un compresor o solo le hecho combustible por el retorno y como verifico si quedo bien... cual sería el resultado que debo tener al realizar esa prueba ??
Buenos Días... por fin se encontró el problema... el combustible vuelve por el retorno y no inyecta nada... alguien me puede ayudar a solucionarlo ?? Acá no encuentro quien me ayude no quieren tocar ni abrir los inyectores Siemens. Envío foto de la cantidad de combustible que retorna en 5 segundos...
Eso es lo que empecé ha usar hace tiempo y va bien ,pero tienes que limpiar bien las superficies planas del inyector porque si lo cierras y hay polvo pierden la planitud y no volverán ha cerrar bien ya que quedará deformada
Cómo para estar informado... que otro vehículo aparte del C5 2.0 HDI trae los mismos inyectores Siemens ?? Ya que aquí en Cordoba estuve llamando a varios centros de inyección y no los reparan no los quieren tocar ya que con los Bosh no hay problema pero con Siemens no hay despiece... espero que me queden bien haciéndolos uno por uno y tranquilo ya que sino no sabré qué hacer ni en dónde conseguir solución
Estuve buscando videos de armado y desarmado cómo probarlos pero no he encontrado es más ni de cómo limpiarlos y colocarles la grasa en aerosol y no encuentro respecto a los inyectores Siemens y usados solo los he visto en España
Consulta sobre la cabeza del inyector que se desenrosca la para eléctrica y trae una arandela y una pieza en el centro eso solo debo limpiar nada más ?? Se lubrica o que le debo hacer ahí ??
La arandela es la calibración ,no es necesario que los desmonte además hay lleva una junta de goma,para entender cómo hacer los inyectores te sirve los Bosch porque se hacen igual
Ok, buscare y veré que sale ?? Es más tiene que salir bien esto ya me está superando y desesperando y más sabiendo que aquí en Cordoba y en la Argentina no consigo reparados
Buen día. Ayudaaaaa...!!! Comento que lleve los inyectores a un laboratorio diésel y me dijeron que al desarmar los inyectores lo había armado mal y que se había roto una pieza al ponerla al revés más que había que rectificar las piezas para que asienten y cierre bien el inyector y por lo que yo vi al desarmar y me comento solo se puede armar de una sola manera para que cierre el inyector y para que tenga una idea me quieren cobra un 80% de lo que sale uno nuevo
Hola amigos ! mi chata es 2004 con motor mwm 2.8 y cuando le doy arranque, arranca pero después de unos segundos de marcha se va quedando sin gasoil hasta que se para, le aflojo los inyectores para purgar, le doy arranque y no tira gasoil, le puse una bombita eléctrica antes del filtro y se soluciona el problema. Si le desconecto la bombita, funciona un rato y después se va quedando sin gasoil hasta que se para, le vuelvo a conectar la bombita arranca lo mas bien, pregunto: se la quiero sacar porque se le fue el gasoil al carter por el reten de la bomba inyectora, estuvo andando con la bombita casi 2 años la bombita es de un bar, pudo haber sido la bombita ? alguien me podría ayudar, desde ya mil gracias!
Charlie, la bomba inyectora por ahí anda de diez por unos días pero después de la nada es como si se quedara sin gasoil, por eso le coloque una bombita electrica de un bar y ya no tengo mas problemas. Mi pregunta concreta es si la presión de un bar de la bombita que le coloque puede influir que sobrecargue de presión el reten de la bomba inyectora y que pase el gasoil al carter, desde ya Charlie gracias por contestar
Amigos tengo entendido que a la larga termina dañando los sellos, Saludos, por sierto es una buena solucion momentanea hasta poder mandar a reparar la bomba
Tuve el mismo problema. Retenes del eje y rotor. Arranca y se queda sin gasoil. Sólo en frío y en caliente anda bien. Ahora que le cambié todo, me quedo una entrada de aire y cunado la dejo un par de horas apagada se va todo el gasoil al tanque y queda la bomba vacía. Y otra vez a purgar. Veré que junta quedó floja o algún retorno o algo. Pero no pierde ni gotea cuando está andando. Algo flojo. Pero el tema de que no chupe gasoil, puede ser diafragma de bombeo interno de la bomba, retenes o los oring viejos o el rotor gastado. En frío anda mal y cuando calienta deja de hacer el problema. Con un 5% de nafta no lo hace. Sobretodo por debajo de los 10°C.
Hola que tal. Yo tenia el mismo problema. Le puse una bomba externa de baja presion y despues de un tiempo empezo a pasar gasoil al carter. Para no andar haciendo mas mala sangre compre una bomba de recambio reparada y calibrada con cabezal nuevo. Listo se termino el problema. 11mil pesos entregando mi bomba por mercadolibre. Ahora no tengo q andar purgando mas. Tengo mucha experiencia con este vehiculo ya q la compre destruida y la tuve q hacer nueva. Hasta el diferencial. Saludos
Hola Fede me gustaría contactarme con vos,tengo el mismo problema y ya me sacaron mucha guita los mecánicos. Me avisas y te paso mi cel así te llamo por favor.
Hola tengo un problema con la bomba de inyeccion no hay presion no llega diesel a los inyectores los desajuste los racores de ingreso a cada inyector doy un arranque para ver si llega diesel y nada no llega diesel , ya le cambie filtro nuevo de diesel asi bomba sevadora nueva pensando que poray pierde presion y nada ¿sera la bomba de inyeccion que no genera presion?
Buenos días, a mi me paso una vez q se me quedaba sin gasoil, hacia aire, después de revisar hasta la ultima manguera, cambiar filtro, poner bomba eléctrica y cantidades de cosas mas descubrí q era un inyector trancado abierto, me mandaba la compresión para la bomba y era lo q hacía aire. Compre un limpia inyectores de líqui moly, se lo mande en medio tanque de gasoil, le hice kms a bajo régimen después termine 1/4 tanque a la tabla y se le fue, hasta hoy nunca mas me jodio... seguí el consejo de un gran Mecanico y amigo, q se dedica a los motores cummins y mwm de poner 1/2 litro de fludina en el tanque de gasoil, tanque por medio... no sé si tiene q ver, pero lo sigo haciendo y nunca mas. Aclaró q la bomba eléctrica se la saque después de eso y no la he necesitado
Espero les sirva, saludos
Hola te pregunto el limpia inyectores que pusiste de cuanto era ? Yo yengo un MWM 2.8 mod 2005 me hace tal cual lo mismo pareciera que no tiene gasoil pero tiene y se va apagando cuando esta fria luego en caliente funciona normal
No dice si es en frío o en caliente, si es cuando arranca a la mañana o cuando arranca en cualquier momento del día, si cuando se detiene no arranca al darle marcha, si tiene bombin y su carga el mismo al darle marcha termina arrancando, etc. Es muy pobre la descripción y poco creíble
Tengo una s10 modelo 2002 con bomba mecánica, me dejo de arrancar de un día para otro, se purgo todo el sistema y no arranca por sus medios solo si la empujas
Buenas, pueden ser muchas cosas, pero
Yo empezaría con tirar un cable directo del Positivo de la batería a la selenoide de la bomba, puede ser que cuando das arranque la parte eléctrica de la llave te corte la corriente de la bomba... si arranca de arriba de esta manera, anda a un electricista o testea la parte eléctrica de la llave... cualquier cosa estamos en contacto
A todos los participantes de este foro les
Comento qué hay un grupo de chevrolet s10 en Facebook, que siempre
Alguno está para dar una mano, también tenemos un grupo de
Whatsapp, a veces se
Mandan muchas boludeces, pero también hay mucha experiencia con problemas
De
Estas chatas, les comento porque ya pase por esto de esperar respuesta en foros. El grupo se llama
“Club chevrolet s10 4x4 limited y DLX (argentina)” saludos
Buenas quiero saber xq mi motor va la tercera vez q descabeza la misma valvula no entiendo cual es el problema las veces q arme pareciera q ese cilindro no funcionara bien xq aflojo el inyector y no cambia el ruido cuando aflojo los otros si cambia el ruido
Hola winston me paso con un renault 18 que no podia encontrarle el problema( no regulaba parejo) y termino siendo el arbol de leva , lo lleve a una rectificadora y se soluciono. Saludos
Estimados amigos, compré hace 4 meses mi mazda cx7 2009 con el check engine prendido. Me dijo el vendedor que era sensor de oxigeno, pero al llevarla a la agencia me diagnosticaron el del banco 1 mezcla rica en combustible o algo asi. Efectivamente la lleve al mécanico y el inyector estaba suelto y sumamente sucio. Los lleve al laboratorio y quedaron bien... el motor se estabilizo pero siguio el foco prendido. Le escaneo otra vez y vuelve a marcar el mismo codigo. La lleve a la agencia a diagnostico otra vez y me dicen que es humedad en la cabeza... Pero con el mismo codigo? p2178... Ya me desespere... y no encuentro solución... Espero sus comentarios!!! Quiero venderla, pero asi no!!!
La lleve a otro mecánico la escaneo, arrojo el mismo código, inmediatemente sugirió lavar el cuerpo de aceleración... Y no ha vuelto a prender el check... llevo apenas recorridos 110 km, espero así siga...!!!
Volvió a aparecer el check engine... No se que hacer!!! tal vez venderla a bajo costo!!! la llevaré con otro mecánico, el ultimo... Si no jala la vendere así!!!
Saludos. Yo tengo el mismo problema. Ya le he hecho de todo. Cambio de cadena y piñones de reparticion, cambio de bujias, sensor banco uno, tapa de tanque de combustible, solenoide vvt, piñon vvt, filtro de gasolina, limpieza de cuerpo de aceleracion. Y de nuevo eciende el mismo codigo. No es facil este codigo. Ya casi me rindo.
Que tal amigo Cesar, por ultimo la lleve con un mecánico, supuestamente trabajo en mazda y tiene un scanner mas sofisticado. Me diagnostico el sensor de oxigeno sobre toda seguridad. Pero me dijo que debería ponerle uno original pero cuesta aquí en México 6,800 ya instalado. Le puse uno marca TOMCO no es original y si mejoro mucho en el consumo de combustible, la luz ckeck engine se apaga cada que recorro 150 km y después vuelve a prender... Espero te sirva mi experiencia... Saludos!!!
Hola, yo le compre nuevo y desde el principio el embrague a ido muy duro, yo no lo notaba, me lo decían la gente a los que se lo dejaba.
Lo que a los 10000km tiraba aceite por que salió con el cárter flojo de fabrica, a los 60000km se le aflojó un inyector, y desde los 100000 km tiene un silbido al acelerar, creo que es el turbo que tiene mellado un par de aspas, no se por que, pero la verdad es que tira bien.
Lo que se me a parado varias veces, por falta de presión de aceite motor y en el ordenador el fallo de freno de partida g no se le quita nunca, y eso que tengo el lejía y se lo borro, pero tiene que ser algún mal contacto, por que funciona todo correcto, es solo la jodíendo de la alarma.
La chata se me quejo la Edu y ahora conseguí una que estaba andando perfecto la puse en la mía con la llave y la computadora de adentro todo el muy completo pero tampoco anda afloje un inyector pero no le llega gasoil ayudaaa
Hola por lo general esa falla es ocasionada por el enfriador de aceite que va adosado al filtro , es un pequeño radiador que se pincha internamente y hace pasar aceite al agua. Yo lo solucione desconectando las mangueras de agua que van en el mismo y taponando las salidas del mismo para que el aceite no gotee y se derrame en el piso tambien hay que taponar las mangueras de agua que alimentan ese radiador ( es un repuesto muy caro y dificil de conseguir en Argentina)
En mi caso lo hice ya hace varios años y no note cambios en el funcionamiento del auto
Hola Tengo una Meriva gasolera año 2006 y está en el mecánico y no encuentra la falla,ya se le cambió el módulo para que arranque y el auto solo arranca si le ponen arranca motor y sino empujandolo,alguien sabe que puede ser q hace eso? Me vendría de mucha ayuda muchas gracias
El carro no me prende no suena la bomba a lo q abro el contacto luego le tengo con la mano el relay de la bomba y la bomba prende manda gasolina con presion alos inyectores le suelto el dedo del relay la bomba se apaga le pongo el dedo al relay prende la bomba manda gasolina alos inyectores pero no prende el carro
No papa tenia el mismo problema es la masa de los inyectores que van pegados de un tornillo del culatin. Si usted se para al frente del motor lo encuentra a la izquierda debajo de la manque rita que va al culatin.
Limpieza al cuerpo de aceleracion ; tienes que medir presion de gasolina (40 lbs)... reguladas ! calibrar bien bujias , filtros limpios, monitorear el sensor de oxigeno ( entre 200 y 800 milivoltios ) sin estacionarse en ninguna cifra ( si no es asi , hay que remplazarlo )... igualmente ver que el sensor map este por debajo de 2 volts. ( si no es asi , no sirve o hay fugas en la admision , mangueras empaques ligas de inyectores , etc.. . )