Lleve el vehiculo al taller por perdida de potencia y no responde el motor al acerelar, cuando voy en marcha al pasar de las 2000 rpm halonea, en ocasiones voy acelerar y no responde.

Quiero compartir el problema que tenia con mi sportero, el cual consiste en que repentinamente estando en marcha el carro perdía la aceleración dejando caer el rango de revoluciones hasta 1000RPM y de nuevo permitía acelerar. Esto lo hacía de manera repetida pero la falla no es constante. Despues de revisar la camioneta con 4 scanner diferentes, sin mostrar códigos ni presentar la falla falla por sugerencia del mecánico decidimos empezar a descartar cambiando algunas piezas. Primero se cambió la scv (reguladora de presion de la bomba de inyección de combustible). Se bajo todo el sistema de iny… Leer completa

Siempre el arrancaba muy bien, ahora con el tiempo , el motor se apagaba pero permanece la radio encendida, tengo que volver , arrancar y después de varios intentos , se apaga del todo. Ahora demora para arrancar, acciono varias veces el inmobilizer para que reconosca y despues de varios intentos enciende. En verdad no se que hacer

Saludos, tengo un Sportero que desde hace unos días me presenta una falla la cual provoca que al motor le tome más tiempo arrancar, en frío arranca al instante pero ya caliente le cuesta, le toma alrededor de 3 a 4 segundos hasta que arranca, probé una batería diferentr y nuevoa solo para descartar, pero no hay cambio alguno, también cabe mencionar que después de esos 3-4 segundos, cuando arranca sale mucho humo blanco, de humo es solo en el arranque, luego de eso no vuelve a humear

Pierde fuerza al pasar por batches y se debe apagar para reiniciar y recuperar la aceleracion

Hola, tengo una Mitsubishi Sportero 3.2 2011 Automatica, un dia tuve un problema con la valvula de presion y se la cambie por una original y se termino el problema, en ese tiempo me arrojaba codigo y check engine.
Despues de casi un año, sentia que la camioneta subia y baja de revoluciones en la mañana, decidi cambiar filtros y sigue igual, pero ahora con otro sintoma, se me apaga cuando freno en alguno semaforos pero no es de siempre; mientras que el ralenti si es de todos los dias, pero no me arroja ningun codigo de falla. Lo otro es que cuando le doy bombin se regula por algunas horas. E visto en algunos foros que dicen que puede ser la Egr, o inyectores sucios y hasta sacarle el diesel al filtro racor por que puede tener humedad. No se ustdes en que me puedan ayudar

Tengo un problema con mi
Sportero cuando voy en la calle se prende la luz de check y baja la aceleración y no pasa de 2 en las revoluciones ya e limpiado sensores y contactores. Cambiado filtro de día el y filtro de aires. Si alguien m puede ayudar le agradezco.

Le he cambiado el empaque de la culata 3 veces, y el problema de el chorreo de aceite continúa, “el mecánico” dice que la culata no sirve, pero el motor no recalienta, está pasando aceite al radiador, y gotea aceite por la parte de atrás junto con la transmisión alguna respuesta ?. . . , no quiero comprar una culata nueva cuando por sentido común si el motor no se recalienta eso indica que la culata no está mala , muchas gracias.

Tengo una montero sport 2002, tiene chispa mas no tiene pulsos en los inyectores ni activa la bomba de combustible, ya se chequeo el sensor de levas y esta bueno, se chequeo la computadora y esta buena, pero aun ninguno de los seis inyectores recibe pulso, además se chequeo el positivo que es común para los inyectores pero nada, me dicen que el problema es estraño puesto que los inyectores son independientes es decir cada inyector recibe un pulso de la computadora aparte. Ninguno funciona
Que hago ¡¡¡¡¡¡

Hola todos, necesito informacion sobre la ubicacion de las bujias de precalentemiento del motor 4m41 de la mitsubishi sportero 2007

Mi sport se esta apagando en baja cambie bujias con los cables y tambien cambie el flujo del aire y el problema sigue cuando esta caliente da algunos jaloncitos y con el aire encendido en marcha baja se apaga aveces. Que puedo hacer?

Tengo una montero sport del año 2000 con motor de 3000... hace unos meses me rompio la correa de distribucion(correa de tiempo) y torcio unas 3 válvulas... luego de la reparacion al ir en carretera el vehiculo se siente como si quisiera pasar otro cambio y no pasa de 80km/h... para poder alcanzar 100km/h debo acelerar hasta 3000 revoluciones y siento que el motor se forza... Nota: no es la transmision por que la misma aplica de manera excelente sus 4 cambios... Ayuda por favor...

Buenas noches. Mi problema es que cuando voy en el carro planeando el carro anda fresco, pero cuando empiezo a subir faldas prolongadas la temperatura se sube hasta el tope y me toca frenar el motor, al principio pense que era el termostato y se lo retire, pero aún así continúa recalentandose, alguien sabe por que sucede esto y que solución le puedo dar??

No enciende no le llega pulso a la bomba de gasolina a los inyectores

Hola amigos esta mitsubichi al prenderla el motor en frió echa humo pero eso es mientras se calienta ya el resto del día trabaja bien