Patriot 2008, enciende el esp y de un tiempo enciende el ⚡️, pierde fuerza y se apaga la camioneta. 3 minutos después enciende y avanza normal pero en cualquier momento se presenta nuevamente la falla. Que puedo hacer, gracias.
Solucionaste el problema de tus llantas yo tengo una Jeep patriot 2008 y tengo el mismo problema las llantas traseras están están inclinadas asia dentro y solo se desgasta de la parte de adentro que puedo Hacer
Al llevar a cambio de ruedas, alineacion y valanceo se cmabiaron terminales y rotulas varillas y amortiguadores de mi jeep, pero ahora aprecio un zumbido en la rueda del lado derecho de mi Patriot el cual aumenta al acelerar de 40 a 80 km/hr y disminuye al pasar a 100 km me comenta el mecanico que son los valeros tengo dude de eso espero me puedan ayudar estoy muy preocupado por que salgo a carretera frecuentemente.
El problema que tengo yo es que me dicen que los baleros de la jeep 2008 van con masa, lo que es mas caro, es verdad que los baleros de ese modelo son con masa o son sencillos?
Los baleros traseros se llaman balero maza y traer los birlos de la rueda. Los delanteros son baleros dobles y se cambia unicamente el balero. Te anexo foto. Saludos
Sobrecalentamiento en vehiculos CVT Prevención y Reparación
En base a nuestra experiencia en los problemas mas comunes de las transmisiones automáticas, queremos describir cuales son los problemas de la transmisión CVT (Continuously Variable Transmisión) ó Transmisión constantemente Variable. Esta transmisión la podemos encontrar en los siguientes vehículos
Esta transmisión funciona de una manera muy diferente a las transmisiones convencionales. Funciona por medio de dos poleas de velocidad variable y una banda que se desplaza de acuerdo al radio que es mandado por las poleas. Los problemas que hemos encontrado en estas transmisiones, son los siguientes:
Problema 1. - El vehículo se bloquea por exceso de Calentamiento. Explicación:
Al manejarse de manera constante a velocidad alta sostenida requiere mayor enfriamiento y este no es suficiente,por lo que el vehículo llega a una temperatura elevada que la computadora de la transmisión detecta y lo pone en modo de seguridad.
Por lo que será necesario detenerse y esperar a que se enfríe la transmisión, situación que es molesta.
Solución:
Instalación de sistema de enfriamiento adicional, así como servicio de cambio de aceite y filtros.
Problema 2. - El vehículo deja de hacer cambios. Explicación:
Regularmente este problema se debe a una falla en el funcionamiento del cuerpo de válvulas, que no hace que las poleas se desplacen de manera correcta.
Solución:
Reemplazo del cuerpo de válvulas
Problema 3. - El vehículo se arranca pesado en drive. Explicación:
Esto se debe a que la transmisión se pone en modo de seguridad porqué existe un código de falla.
Solución:
En este caso es necesario escanear el vehículo para ver que código de falla presenta, y dependiendo del código corregir el problema que puede ser de algún sensor solenoide o algún fallo electrónico.
Esa transmision solo debe usar aceite mopar cvtf + 4. Ya se le cambio con su filtro original ?
Al momento de pasar baches o caminos irregulares, la suspensión trasera y delantera hace mucho ruido, ademas de un rechinido al pasar topes o bajándola de una rampa en reversa, ya sustituí amortiguadores, se realizó cambio de balatas, llantas nuevas, orquillas, guarda polvos, alineación y balanceo pero los ruidos persisten, que mas me sugieren se realice para eliminar ese problema
Estoy en la misma situación con mi jeep patriot 2008. Y a me dijeron que solo era llevarla a lavar y engrasar suspensiones pero solo me duró 2 días y el problema ahy sigue... Ahora me dicen que son los bujes de las barras estabilizadoras... Pero no venden el buje. Venden todo el brazo y sale caro...
Son los bujes de goma de la suspensión delantera, vas a notar que los dias con humedad o luego de lavarla con hidrolavadora se le pasa por un rato, básicamente tiene solución si colocas algún lubricante tipo WD40 en aerosol a cada buje, pero la tierra luego esmerilara el buje y sera peor el remedio que la enfermedad, o sea es un problema recurrente de este vehículo, cambiaras todo y se ira por un par de semanas.
La llanta derecha pega en el toldo metetalico. Ya la lleve a checar de rotulas, orquilla, terminales y estan al 100 porciento. Se desalinea con cualquier bache.
Hola que tal, tengo algunas dudas más para realizar la reparacion correspondiente a mi jeep patriot. Eh notado que al avanzar entre salida 30 km/h a 40, se siente una clase de vibración (sobre los pies ) pasando cierta velocidad se quita. Cada 5 meses aprox llevo al servico de alineación y balanceo. Que puede ser.
Estimados, desde hace un tiempo que el auto vibra de 0 a 40 km/h y es un poco mas notorio de 35 a 40 km/h, cambie los 4 neumáticos con balanceo y alineación pensando que era eso, la verdad es que mejoro un poco pero claramente ese no era el problema, no tiene encendida ninguna advertencia en el tablero y el auto funciona bien salvo por lo antes descrito, a alguien mas le ocurrió esto?, como lo solucionaron?
Gracias, Saludos...
Lo mismo me pasaba a mi jeep ,entre 60 y 70 kph zumbaba el llegar a 80 o mas kph dejaba de sonar. Se arreglo cambiando los dos baleros dobles delanteros $ 460 c/ u aprox
Despues de la alineacion de prendio en fokito rojo de AWD! en el tablero no se si este prendido siempre o solo sea un alerta de algo... es 2008 standar no electrica completa
Buen dia hace un mes tuve un percance en el cual se vio dañada toda la suspension derecha llanta rin el cual se le cambio todo completamente al repararla despues salio a alineacion y en estos momentos tengo problemas en los bados a 100 km por hra tiende a oscilar al hacer el amortiguamiento delantero asi mismo en este oscilamiento tiende a irse hacia el ldo del copiloto que en este caso fue donde se le cambiaron todos los comoonentes de la suspension brazo horquillas bujes amortiguador etc alguna solucion para este problema
Es conveniente llevar a la alineadora, así se podrá observar camber, caster, Toe, etc. el equipo te puede dar lectura de los medidas si algo esta fuera de especificaciones. Llevala a donde tengan alineadora de 4 ruedas.
Buenas tardes he tenido problemas con la alinecion de la jeep patriot 2.4L 2014 ya que se me carga a un costado y las llantas presentan desgaste laterales. Investigando sobre el tema se debe al algulo camber y caster pero no se cuantos grados debe de llevar esta camioneta, asi com tambien los golpes los siento muy secos, tomando en cuenta que cambie amortiguadores hules y soportes terminales y bieletas. Me podrian decir cuantos grados lleva y si se debe a eso los golpes secos en la suspension