Problemas de Cableado
Problemas destacados
No funciona el velocimetro y tiene muchos codigos encendidos 
Solucionado
Jeep Compass 2007 Motor 2.4 L 182000 kms
Acabo de comprar una compass 2007 4x2 motor 2.4 L
Resulta que el velocimetro no funciona obviamente nunca se a que velocidad voy y por consiguiente el kilometraje ya se quedo congelado en los 182mil. La transmision funciona bien lo lleve a u taller para checar la computadora y me dicen que podria ser el modulo antilook, alfun sensor de llanta el cableado o el odometro...la verdad esta bien raro el anterior dueño no sabe decirme nada y estoy preocupada. Los codigos que me marcan son el abs, esp, bolsas de aire, a veces enciendw el rayito azul y el check engine...alguien que me de un consejo...por donde empiezo???
Resulta que el velocimetro no funciona obviamente nunca se a que velocidad voy y por consiguiente el kilometraje ya se quedo congelado en los 182mil. La transmision funciona bien lo lleve a u taller para checar la computadora y me dicen que podria ser el modulo antilook, alfun sensor de llanta el cableado o el odometro...la verdad esta bien raro el anterior dueño no sabe decirme nada y estoy preocupada. Los codigos que me marcan son el abs, esp, bolsas de aire, a veces enciendw el rayito azul y el check engine...alguien que me de un consejo...por donde empiezo???
ComentarFalla caja cvt
Jeep Compass 2009 2.4 95858 kms
Tengo una compáss 2009 la caja dejó de funcionar normalmente ya la escanearon y arroja que se pierde la comunicación con la memoria externa. Pero si yo arranco la camioneta y meto inmediatamente reversa la caja se activa normalmente sin ningún problema ya se checo cableado y todo en orden pero solo así funciona bien alguien con el mismo problema. Les agradezco alguna solución
5 respuestas
Sobrecalentamiento en vehiculos CVT Prevención y Reparación
En base a nuestra experiencia en los problemas mas comunes de las transmisiones automáticas, queremos describir cuales son los problemas de la transmisión CVT (Continuously Variable Transmisión) ó Transmisión constantemente Variable. Esta transmisión la podemos encontrar en los siguientes vehículos
Nissan: Altima, Máxima, X-Trail, Rouge, Murano, Sentra,
Dodge: Caliber
Jeep: Patriot, Compass,
Mitsubishi: Lancer, Outlander
Renault: Koleos, Safrane, Fluence, Scala
Esta transmisión funciona de una manera muy diferente a las transmisiones convencionales. Funciona por medio de dos poleas de velocidad variable y una banda que se desplaza de acuerdo al radio que es mandado por las poleas. Los problemas que hemos encontrado en estas transmisiones, son los siguientes:
Problema 1. - El vehículo se bloquea por exceso de Calentamiento. Explicación:
Al manejarse de manera constante a velocidad alta sostenida requiere mayor enfriamiento y este no es suficiente,por lo que el vehículo llega a una temperatura elevada que la computadora de la transmisión detecta y lo pone en modo de seguridad.
Por lo que será necesario detenerse y esperar a que se enfríe la transmisión, situación que es molesta.
Solución:
Instalación de sistema de enfriamiento adicional, así como servicio de cambio de aceite y filtros.
Problema 2. - El vehículo deja de hacer cambios. Explicación:
Regularmente este problema se debe a una falla en el funcionamiento del cuerpo de válvulas, que no hace que las poleas se desplacen de manera correcta.
Solución:
Reemplazo del cuerpo de válvulas
Problema 3. - El vehículo se arranca pesado en drive. Explicación:
Esto se debe a que la transmisión se pone en modo de seguridad porqué existe un código de falla.
Solución:
En este caso es necesario escanear el vehículo para ver que código de falla presenta, y dependiendo del código corregir el problema que puede ser de algún sensor solenoide o algún fallo electrónico.
Esa transmision solo debe usar aceite DE FABRICA MOPAR ATF + 4 se debe cambiar con su filtro original cada 40,000 km.
En base a nuestra experiencia en los problemas mas comunes de las transmisiones automáticas, queremos describir cuales son los problemas de la transmisión CVT (Continuously Variable Transmisión) ó Transmisión constantemente Variable. Esta transmisión la podemos encontrar en los siguientes vehículos
Nissan: Altima, Máxima, X-Trail, Rouge, Murano, Sentra,
Dodge: Caliber
Jeep: Patriot, Compass,
Mitsubishi: Lancer, Outlander
Renault: Koleos, Safrane, Fluence, Scala
Esta transmisión funciona de una manera muy diferente a las transmisiones convencionales. Funciona por medio de dos poleas de velocidad variable y una banda que se desplaza de acuerdo al radio que es mandado por las poleas. Los problemas que hemos encontrado en estas transmisiones, son los siguientes:
Problema 1. - El vehículo se bloquea por exceso de Calentamiento. Explicación:
Al manejarse de manera constante a velocidad alta sostenida requiere mayor enfriamiento y este no es suficiente,por lo que el vehículo llega a una temperatura elevada que la computadora de la transmisión detecta y lo pone en modo de seguridad.
Por lo que será necesario detenerse y esperar a que se enfríe la transmisión, situación que es molesta.
Solución:
Instalación de sistema de enfriamiento adicional, así como servicio de cambio de aceite y filtros.
Problema 2. - El vehículo deja de hacer cambios. Explicación:
Regularmente este problema se debe a una falla en el funcionamiento del cuerpo de válvulas, que no hace que las poleas se desplacen de manera correcta.
Solución:
Reemplazo del cuerpo de válvulas
Problema 3. - El vehículo se arranca pesado en drive. Explicación:
Esto se debe a que la transmisión se pone en modo de seguridad porqué existe un código de falla.
Solución:
En este caso es necesario escanear el vehículo para ver que código de falla presenta, y dependiendo del código corregir el problema que puede ser de algún sensor solenoide o algún fallo electrónico.
Esa transmision solo debe usar aceite DE FABRICA MOPAR ATF + 4 se debe cambiar con su filtro original cada 40,000 km.
Ese codigo es informativo de mal funcionamiento de la transmision. Si ta se cambio filtro y aceite de fabrica mopar cvtf + 4 , requiere escanear la transmision.
Me maraca también pérdida de comunicación con memoria externa
Hola a mi me paso lo mismo y era un cable cortado del pack que sale de la ficha de la caja por rozamiento con el protector de plastico que cubre esa parte de la caja ,para acceder hay que sacar el neumatico delantero izquierdo y luego el protector plasico y de esta manera se ve perfectamente la ficha y los cables de salida de la caja. Espero que le sirva este dato a alguien. Saludos
Comentar¿Problemas con un Compass? Compártelos
¿Encontraste lo que buscabas?
¡GRACIAS!
Muchas gracias
Cuantos litros de aceite CVT lleva la camioneta compás 2007 4x4 ? Se los agradecería mucho gracias