Me está llenando el intercooler de aceite, y se me apaga, ya cambié el tubo x uno nuevo, rectifique la culata le cambié anillos, revise catalizador, y me sigue tirando el aceite no se qué más hacerle 😭
En la tapa válvula hay un respirador por donde pasan vapores a la admisión eso en algunos modelos trae una válvula pcv en otros trae una lámina dentro de la tapa válvula para evitar el arrastre de aceite por la succión q genera el turbo , hay personas q colocan un decantado de aceite otras solo lo dejan a la atmósfera
Cómo dicen más arriba hay una salida que tiene la tapa de válvulas, de ahí sale una manguera hacia la cañería del filtro de aire que baja hacia el turbo. Poner un canister puede solucionar el problema. También puede ser que esté pasando aceite por el turbo. Saludos ( motor D4CB)
Buen día tengo una starex diesel que le arme el motor pero no sube el aceite a los busos ya le estuve dando starter y es mínima la lubricación que sube a los ejes de levas, mi pregunta es... ¿Tengo que desarmar todo el tiempo para ver si la bomba de aceite está mal?
Buenas, mi problema es que la micro frecuentemente me presenta rastros de aceite en el filtro de aire y la manguera de admision, el motor lo mande a anillar y cambie los sellos de válvula, el motor por dentro está en perfecto estado según me dijo el mecánico pero me sigue presentando este problema, gracias por sus respuestas.
Pd: el turbo se le bajo hace tiempo.
A mi me paso lo mismo, es muy fácil de solucionar, toma la manguera que viene del motor hacia el filtro y la pone libre debajo del carro, así deja de llenar de aceite las mangueras del interculer.
Recomendación darle una buena limpiada al interculer con gasolina por dentro.
Es en parte normal yo platicando me indicaron lo siguiente:
El aceite en la admisión es normal debido a q el turbo aspira los gases del tapa válvulas estos gases traen aceite evaporado al enfriarse se condensa y este queda en la admisión o es quemado
Es normal y ayuda a lubricarlo el turbo.
Una buena forma de solucionar es poner una botella decantador de aceite o colocar una válvula pcv
Hola muchachos, mí Hyundai starex 7 asientos me gasta 1 litro de aceite cada mil kilómetros es normal ese consumo. Muchas gracias amigos, saludos desde Argentina...
No, no es normal
Podría verificar si tira humo blanco azulado por el escape o si tiene rastros de aceite en el mismo también puede revisar fugas de aceite por lo general en las líneas de enfriamiento q al cooler de aceite suele fugar
Tengo un terraca 2002 caja mecanica y cuando pongo primera y segunda se siente un ronqui. Y ademas cuando lo dejo en relenti se precenta un golpeteo. Aveces lo hace si alguien me puede ayudar
Mi problema es que ha esta furgoneta recien traida por barco desde corea ya no dio marcha y le intentamos por todos lados, cambiamos filtros de combustible y aceite, revisamos codigo y no marca ninguno, cambiamos inyectores nuevos y bomba diesel, hemos llegado al punto de hacerle una media reparacion y ajustarle el tiempo de encendido, y la tratamos de arrancar y nada, simplemente le damos el start y como dos segundos pareciera que quiere arrancar y luego como si perdiera compresion o el diesel no llegara y tiene tanque full. Alguien con alguna idea? De antemano gracias
SOLUCIONADO!!!
Que tal para lo que vean y se topen con esto, dejenme decirles que ya lo pude solucionar,
El problema estaba en el (dpf) es un sistema que va en el escape de estos autos coreanos, cumplen una funcion similar a el catalitico, cuando estos se llegan a tapar de tanto oyin le causa un obstruimiento de salida de gases y proboca un ahogamiento de motor, (funciona como un freno de motor en pocas palabras) la cual no permite que el motor arranque.
Tengo una hyundai starex 2009 solo arranca cuando esta fría, pero al correrla una hora y la apago ya no arranca, tengo que esperar a que enfríe para volver arrancar, si alguien me ayudara le agradecería. Bendiciones
Que tal, tengo un problema con mi Hyundai Starex 2011 traída de Corea. El problema es que calienta en pendientes prolongadas, ya le cambie el centro del ventilador pensando que era ese el problema. Lo raro es que en carreteras planas no me da ningún problema, lo malo es que vivo en un lugar donde hay muchas pendientes y es allí donde me da el problema. No pasa agua al aceite, no gasta agua, se cambio tapón de radiador, se limpio radiador. Y aun así da el problema
Se le hizo limpieza de inyectores y se le pusieron y no enciende comenzo pasnado diesel al aceite se le cambio retenedor de la bomba de alta presion o inyeccion y no enciende
La bomba del vacio pasa aceite. Al alternador por el reten que se daña continuamente. Hay un reten bueno que no de deteriore tan rapido?
O se puede tomar el vacio de otra parte y retirar la bomba del alternador?. Gracias.
Entre el alternador y la bomba de aceite van dos retenes, revisa que tenga puesto los dos, a veces solo ponen uno y usa un poco de silicona al ponerlos, suerte
Camioneta tipo van starex de servicio publico motor con seis meses de uso y 62.000 kilometros de recorrido presentó fisura inexplicable en el bloque del motor del lado de la bomba de aceite, en primera y segunda bancada y fractura en la segunda chumasera. Caso en investigación para reclamo por garantía del motor.
Si el sebador se pone blando despues de un rato esta malo y tendras que cambiarlo, la otra opcion es que entra aire por algun lugar y pierde presion el sistema, revisa que este bien apretado el filtro de petroleo y las mangueras que van a la bomba y los inyectores, tambien podrias sebarlo ( sacar el aire) busca en youtube eso
Tenia perdida de refigerante revision diaria de refrigerante, 1/4 a1/2 LT.DE consumo y mas, mecanico indica rotura de enfriador egr,se hace by pass se acaba consumo de refrigerante. 2 dias movil detenido despues de lo indicado anteriormente y movil se mueve a 3500 a 4000 rpm en d o 4 segun indica panel,no se mueve marccha atras en pendiente. Reviso y encuentro aceite en compartimento del motor lado del turbo, este no se manchado. ¿alguna idea'? gracias
Al comienzo cuando se compro desde corea no tenía nada pero al paso de unos mese comenzó con un sonido raro en las ruedas de atrás, de hecho ambas ruedas se gastan mucho mas hacia afuera o sea la BANDA EXTERNA SE GASTA MUCHO MAS QUE LA PARTE CENTRAL, pensé que era el aceite le cambiamos pero el ruido persiste es como un pequeño golpeteo , que se escucha mas claro cuando deja neutro o en las bajadas, la cantidad de kilometros sobre los 40.000