Ruidos de golpeteo y succion de aire

Hyundai Elantra 1996 GLS 1.6 205000 kms
Tengo un Elantra de 96 mécanico. Este tiene un ruido de golpeteo (tac tac tac) constante que va a corde a las revoluciones del auto, muchos dicen que son los taques hidraulicos, los cambié pero el problema persiste.
El segundo problema es succion de aire, al andar un buen rato y el motor se calienta, comienza a hacer un ruido agudo intermitente (gui gui gui) con el ralenti del vehiculo, cuando se va andando, pisando el acelerador, el ruido se quita pero vuelve cuando suelto el acelerador o pongo neutra. Pense que eran las correas pero despues de cambiar la distribucion completa, y que persistiera, note que el ruido venia de la tapa del aceite, al quitarla se quitaba el ruido pero succiona mucho aire y por la abertura de la tapa, se produce el ruido.
El ultimo problema son las revoluciones, no bajan de 1000 en ralenti siendo que deberian bordear los 800, cambie mangueras de vacio y la valvula PCV. Lo curioso es que al quitar la tapa de aceite, las revoluciones bajan, como si la succion de aire le ayudara a regularse. He leido por alli que es comun una falla de una valvula IAC pero desconozco donde esta ubicada para limpiarla o reemplazarla.
Para los dos primeros, me habían comentado que la bomba de aceite podría no estar tirando suficiente aceite para que se rellenen los taques y tambien genere un vacio que haga la succion de aire en el motor, pero no se enciende la luz de aceite que supongo que deberia ocurrir.
Favor su ayuda con estos problemas, traté de ser lo más claro y especifico posible.
Gracias
Francisco P de Chile hace 9 años  
FR
2 respuestas 
Brian DuocUC de Chile hace 9 añosContactar profesional
Hola amigo esto es lo que dice el manual traducido desde el inglés: Auto Lash Ajustador Comprobar
1. Revise el aceite del motor y rellenar o cambiar el aceite si es necesario. Nota
1. Si la cantidad de aceite es pequeña, el aire será aspirado desde el aceite
Colador y mezclado en el paso de aceite. 2. Si la cantidad de aceite es excesivo, el aceite se agitó por
La manivela y se mezcla con una gran cantidad de aire. 3. El aire y el aceite no se pueden separar fácilmente en el deterioro
Aceite de puntuación, y la cantidad de aire mezclado en el aceite
Aumenta. Si tal aire mezclado en el aceite entra en la cámara de alta presión en
El ajustador de válvula automática, el aire en la cámara de alta presión
Comprimir mientras se abre la válvula, el látigo de auto
Ajustador será excesivamente comprimido y ruido anormal
Se produjo cuando la válvula está cerrada. En este caso, sin embargo, volverá a ser normal cuando el aire
Atrapado en el ajustador se libera. Por encima se puede ocurrió fenómeno cuando el juego de válvulas
Se ajusta incorrectamente excesivo grande.
Brian DuocUC de Chile hace 9 añosContactar profesional
La otra parte:
Comience lentamente y acelere el motor varias veces (10 veces o
Menos). Si el ruido anormal se elimina por las carreras del motor,
Significa que el aire se ha liberado de la alta presión
Cámara del ajustador de holgura y la función del látigo
Ajustador se devuelve a la normalidad. * Poco a poco aumentar la velocidad del motor desde el ralentí hasta 3000
Rpm (durante 30 segundos), y luego disminuir gradualmente el motor
A la velocidad de ralentí (durante 30 segundos). Nota
1. Si el vehículo está estacionado en una pendiente desde hace mucho tiempo, la
Aceite se reduce a veces desde el ajustador de válvula,
Y el aire entrará en la cámara de alta presión cuando el
Se pone en marcha el motor. 2. Después de que el vehículo está estacionado por un largo tiempo, el aceite
Salir del paso de aceite. Dado que lleva un poco de tiempo para
Suministrar aceite al ajustador de válvula, el aire entra a veces
La cámara de alta presión.
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