Se hizo ajuste completo, pistones y anillos nuevos, rectificado, todo nuevo en motor y culata. Se reviso levas, cambio de inyectores, bomba de agua y aceite nuevas, termostato nuevo. Sensor de temperatura de admisión nuevo, sensor de oxigeno nuevo, iac y tps funcionando. Radiador nuevo, bujías trabajando perfecto.
El motor funciona bien en caliente, sobre los 85 grados pero antes de eso el motor corcovea, salta bastante y suena disparejo, toma temperatura y se estabiliza. En un principio al encenderlo partía bien pero a las 5 segundos se ahogaba y no lo podíamos hacer partir a menos que lo ma…
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Cambie muchas cosas al final fue un relay que se calentaba
Tal vez sea tu caso
Hay te marque el relay me di cuenta que se calentaba mucho una vez hasta me salió una ampolla cuando lo cambie
Vas a quitar ese relay que te marque y lo cambias por uno que se sienta más frío yo lo cambie por uno que se sentía tibio
Que saque de la caja que está en el módulo de los frenos se notaba que el carro lo usaba poco por eso me decidí por ese
En resumen vas a cambiarlos de lugar y ver si eso te corrigie la falla
Eso sería lo primero
Si no vez cambio te recomiendo cambiar la terminal positiva ya que es muy chafa solo la terminal ya que aveces hace falso contacto
Yo le adapte una de un Atos me costó 20pesos y se me quitó un jalonsillo que traía en baja
También te recomiendo limpiar el cuerpo de aceleración y la válvula iac que es parte de el
Esas 3 cosas puedes hacer tú mismo
Y solo gastarás como 30 pesos de la terminal de batería
Pero prueba eso de la terminal aunque se vea buena es de muy mala calidad tu la vez bien pero puede.no estarlo es muy barata
Y por último pero esto ya cuesta dinero tu transmisión como anda ya le diste servicio porque lleva dos filtros y muchas veces ni se los cambian solo el aceite y puede ocasionar que esté pesado sobretodo en baja
El filtro de la cvt que está en el enfriador lo puedes revisar tu mismo si no vez mejora alguna con las cosas que te dije arriba
Si vez muy sucio tu filtro del enfriador te podrás dar una idea de como está el que va adentro de la transmisión.
1) Cuerpo de aceleracion sucio.
2) Liquido de transimision sin purgar. 3) Segundo solenoide se pegaba cuando hacia el cambio automatico.
Segun recuerdo en mis verificaciones periodicas con la agencia, al menos el problema 1 y 2 si se revisaba, pero este no fue el caso.
Llevo 3 dias despues de este cambio y el carro no se a jaloneado.
El arreglo si es costoso, por que requiere una reprogramacion del cuerpo de aceleracion.
PD llevo 4 dias sin problemas. El consumo de gas, subio un poco de 14 km/lt a casi 15.
https://articulo.mercadolibre.com.mx/M…
Saludos.
No he hecho el cambio y ninguna de las sugerencias que han comentado entre a ver sus ideas... pues presento los mismos problemas mi carro es 2019 y ya ronda los 100 mil km estoy deduciendo que si requiere la afinacion de la Transmisión Cvt pues no la he hecho y ally se encuentra el filtro que supe de paso necesita cambiarse por los sedimentos y se tapa espero sea ese el caso y les comento como me fue