Ya. Le cambiaron. El. Tpc 5 veces y sigue igaual. Los. Parametros. Del tpc no. Dan. Se. Elevan aceleras a fondo. Y echa explosiones. La. Apagas y la. Vuelves arrancar y acelera y inos. Minutos ya yo. Falla. Y se. Mete. Los codigos. Del tpc

Se prendió la. Luz d check engine

Hola foro el conector del sensor tps no le llega señal o no manda a la computadora. Enciendo el vehiculo y deconecto el sensor tps y la marcha sigue igual como si nada. Pregunto es normal eso

Que tal amigos tengo un ford cougar 1990 sucede que se me acelera ya cambie iac y tps pero sigue acelerandose baja a las 900rpm y apenas toco el acelerador y se mantiene en las 1000 y despues de poco tiempo bajan a 900 el caso es que se me sigue acelerando ya cheque lineas de vacio y todoo perfecto

Tengo una windstar 2003 y tiene un problema, al llegar a su temperatura normal y hacer un alto total da un golpe la caja de cambios y al arrancar nuevamente da otro, el escáner indicaba que era el sensor tps el que fallaba, pero lo acabamos de cambiar y sigue haciendo lo mismo, cabe mencionar que si la camioneta no hace alto total dicha falla no se genera, quisiera su opinión si fueran tan amables o alguien que le haya pasado algo similar y me guíe un poco en que pueda ser, de antemano gracias!!!

Al arrancar las r.pm. Son aprox 2000 y tarda mucho en desascelerar (aprox. 15 seg ó mas) y esto es frio o caliente el motor , ademas al estar parado (en espera de la luz verde del semaforo por ejemplo) y en "drive" las R.P.M. Varian entre 500 y y 900 llegando a pararse el motor un detalle importante al conectar el aire acond. Se estbilican las R.P.m. Ya se revizaron las valvulas: IAC EGR, TPS y las señales de todas parecen ser las correctas, tambien se verficaron mangueras de vacio , se resello el "pleno" pero el problema persiste, ¿ por favor alguien sabe de esto?

A esta camioneta ya le arreglamos transmisión, bomba hidráulica, cremallera, bomba de gasolina con todo y vaso y sensores de la misma. Le cambiamos la válvula yak, sensor de aceleración o mariposa se le quitaron los catalizadores, se cambiaron tres de los inyectores y se lavaron los que no se cambiaron se le arreglo un corto que provocaba que se descargara la batería se le hiso el servicio competo de afinación y balanceó. Salimos a carretera y me prende el over drive y en todo el trayecto de aprox. 300 km. nos paramos cuatro veces en el camino porque de plano avanzábamos a 40 km por hora. El releí del claxon lo tenemos deshabilitado porque se activo y si lo conectamos y la bocina no para de escucharse así que el claxon esta deshabilitado espero que me puedan ayudar gracias

Hola espero y me puedan ayudar tengo una ford windstar 1999 motor 3.0 hace unos dias ya no quizo encender bueno mas bien si enciende pero no tiene potencia y se apaga quiere hacer como explosiones por el filtro de aire ya le cambie filtro nuevo de aire le cambie sensor maf, sensor iac, sensor tps, filtro de gasolina la presion de la bomba de gasolina es de 45 psi que podra ser?? ya me desespero mi camioneta a ver si me pueden ayudar

Hola, buenas tardes, tengo una Ford Windstar 2000 3.8 y el problema es que hace el cambio a segunda muy suave, ni se siente y el cambio a tercera lo hace pero lo regresa haciendo una patada muy fuerte, ya le cambié el sensor TRS que va arriba de la transmisión y el TPS, el dia de hoy no quiso prender en P solo en N y me dicen que puede ser de nuevo el TRS, el lunes la llevaré de nuevo a escanear a ver qué sale, alguna sugerencia o alguien a quien le haya pasado lo mismo y lo haya arreglado? Muchas gracias de antemano

Buena noche quisiera hacerle una consulta tengo una camioneta windstar 1995 3.8 y quisiera saber la manera correcta de como van las mangueras de vacio y que sensores o valvulas estan relacionadas con el vacio del motor de esta camioneta, tengo problemas con vibracion o temblor del motor. Inestabilidad de las revoluciones ppr lo mismo tengo problemas con cambios bruscos o golpeteo de velocidades. Ya cambie la IAC sin cambios relevantes, Pensamos en el selenoide de vacio se cambio y no cambio y en menos de 3 meses Este se arruino. Y no he logrado lograr la estabilidad del motor ni de las Revoluc… Leer completa

Despues de recorrer unos 20 kilometros pierde fuerza y se para necesito esperar unos diez minutos para que avance otro tramo alguien que me pueda ayudar por favor ya le cambie las valvulas imrc el sesor tps el selenoide de las valvulas imrc yel sensor de temperatura de aire mejoro muy poco pero sigue fallando espero su ayuda gracias.

Cuando la enciendo piso el acelerador poco y esta se acelera hasta 3000RPM y tarda en bajar a sus RPM a realenti y cuando meto velocidad se mata tambien, ya se checo valvula IAC, ECM, CABLES, FUGAS POR MULTIPLE DE ADMISION, SENSOR TPS, CORRIENTE QUE BIENE DEL ECM Y SEÑAL QUE VAN A LA VALVULA IAC, ALGUIEN QUE TENGA UN CASO SIMILAR.

El problema que tengo es que las RPM del motor oscilan, llega un punto en el k se apaga el motor solo, vuelve encender sin ningún problema pasando unos minutos vuelve a fallar de nuevo... ya se cambiaron lineas de múltiple de admisión se cambio la válvula erg, se cambio el regulador de gasolina, se cambiaron bujías, cables de bujías, filtro se aire y filtro de gasolina, se cambie el TPS y trabajo bien solo unos dias... alguna idea de cual sea la falla?? pudo verse dañado de nuevo TPS?

Buen día el detalle que tengo con mi Ford winsdtar mod. 2000 al encender mi vehículo en frío trabaja perfecto una vez que entra el ventilador por primera vez empieza a temblar un poco y se quiere apagar después de unos minutos el vehículo comienza a fallar más entonces después de que enciende el ventilador por 3ra vez la máquina tiembla y se tiende a querer apagar pero le pones alguna velocidad y la máquina tiembla y se apaga y se jalonea en baja he revisado sensor maf tps vacíos egr iac y no encuentro algún problema si me pudieran ayudar lo agradecería mucho

Hola a mí Windstar se le rompió el cuello de la polea damper del cigüeñal lo e cambiado 4 veces e modificado las marcas de la polea girando el dentado del lector del sensor de arranque pero no me queda falla y es por sincronización de tiempo pero toda la falla está en la polea se oye fuera de tiempo como si no trabajara una válvula. Ya cheque marcas de engranes y cadena y está bien sincronizado ya cambié lápiz. Cables. Inyectores. Bobina. Filtros. Jac. Tps. Juntas de cabeza. Por qué al principio no le atinaba nadie ni con escáner equipos de cómputo y demás asta que IVA a revisar la cadena me di cuenta de la polea rota y ahí inicio todo el problema. Ojalá puedas ayudarme ya le metí mucho dinero y tiempo llevo año y medio batallando con ella. De antemano agradezco tu atención