Windstar 2002 se calienta, bomba de agua, radiador en buenas condicion

Ford Windstar 2002 LX, motor 3.8, 5 ptas 200000 kms
Que tal. Tengo una windstar 2002 a la que se le cambiaron los empaques del multiple de admisión, pero ahora se calienta. El mecánico ya revisó la bomba de agua, el radiador, el termostato (de hecho se lo quitó) y sigue igual. Al prender el AC tarda mas en calentarse con los dos abanicos pero realmente aprox a los 5 km ya se siente el avance lento y el olor a caliente. Llego la apago y abro el cofre y se escucha una especie de burbuejo/gorgoreo hacia la parte trasera del motor que hace que el anti congelante brote por el deposito. Alguna idea de que es?
Luis E de México hace 9 años  
LU
4 casos 
elio de México hace 9 años
Amigo ojala te ayude mi comentario yo tengo una windstar 2001 y tenia exactamente esos sintomas que tu dises le cambie el sensor del refrigerante [cool and sensor] y probllema resuelto ese sensor esta ubicado alli donde esta el termostato en la parte de atras suerte
salvador1 de Venezuela hace 6 años
Amigo su problema basicamente es El sensor de temperatura del refrigerante acuerdese que se encarga de medir la temperatura del refrigerante del motor, para que ajuste la mezcla aire /combustible y la duración del pulso de los inyectores http://hidroterm.blogspot.com/
miguel2 de Argentina hace 6 años
1. - Ojala pudieses comparar la corriente que toma el equipo con un amperímetro contra lo que indica la placa eso te dará idea de que esta sobrecargada o no lo esta. Lo ideal es que no lo este pero...puede estarlo y esa es la razón del calentamiento.

2. - La temperatura; La mano al sentir una temperatura mayor ligeramente de 53 °C siente que se quema, los aislamientos modernos al menos aguantan 90°C; Si tu tientas el cuerpo del motor con la palma de tu mano y sientes que quema es evidente que tienes mas de esa temperatura mas sin embargo no sabes cuanto mas. Lo ideal es tener un termómetro infrarrojo y checas la temperatura. (antes de hacer esto verifica que tu motor (debe de tener una zapata o terminal específica para ello) este bien conectado a tierra es solo seguridad pues casi seguro ya lo está al estar conectado a una tubería de agua practicamente te puedo asegurar que ya lo esta, pero mas vale. Si tiene 65 o 70 °C es normal (mas no ideal) pero así operan los equipos modernos.

3. - Como mencionan puede estar forzada pero como es nueva lo descartamos y si lo esta la corriente que esta tomando te lo dirá al rebasar la corriente de placa.

4. - Si la bomba que es nueva cuenta con un termostato integrado (como alguien sabiamente te indicó) pues no te preocupes pues este se disparará y parará la bomba, evitando su quema y le podrás indicar al que te la vendió que se esta disparando por sobre temperatura; como es nueva puedes preguntar esto a quien te la vendió (si tiene termostato o alguna protección térmica).

5. -Ve que en la succión de la bomba tenga agua y que la bomba este cebada, esto es que realmente este bombeando aunque se caliente porque también puede ser que este caliente porque este trabajando sin agua, lo cual dañara el sello de la bomba y provoca el calentamiento

6. - Si lo anterior es difícil llevarlo a cabo, hay un sentido que poco usamos y que realmente te indicará bastante del estado de la operación del motor huele la caja de conexiones del motor, puede oler a polvo quemado y no hay problema pero si hay un olor característico del barniz es que se esta quemando o cociendo y pronto tu motor fallará. El olor en motores calientes me ha ayudado mucho a saber si realmente el motor opera a una temperatura alta en forma normal o ya se esta quemando. http://maquinaria-andina.com/
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