Se le hizo el cambio de todos los aceites, de motor, de caja de velocidades, hidráulico y se cambió el agua. Se cambiaron los empaques del motor por una fuga de aceite, sin embargo, ya no arrancó.

Se le cambio el electro, los dos bulbos, (el del sensor de temp y el del radiador), eso me acusaba temperatura en el tablero y sin estar en marcha. También cambie el rele, revise el fusible, quite el termostato, y sigue igual que antes, con la diferencia que ya cambie la junta de culata y el aceite... me fije que el circuito estuviese completo de agua. Pero nada me indica porque no enciende. Si alguien conoce que le pasa se los voy a agradecer.

Mi renault clio andaba bien, pero noté que de 3era a 4ta se "jaloneaba" y el velocímetro caía a cero; lo lleve al mecánico (no de agencia) y me recomendo un servicio a la caja de velocidades, dicho servicio, fue cambiar el aceite y los empaques, cuando el mecánico cambio el aceite me dijo que encontro restos de metal, que había que reparar la caja, que serían como 10mil. El auto anda bien, solo en ocasiones se atora y no entra la velocidad (pasar de 3era a 4ta) así que suelto el acelerador y luego vuelvo a presionar y entra sin problema. En ocasiones al detenerse en semaforos, se jalonea, como un pequeño golpe. ¿Será problema de la caja de velocidades? o ¿solo de sensores? lo lleve a escanear a auto zone y marca error en el circuito del selenoide y error en un circuito de oxigenación.

El motor tiene un pequeño ruido y golpeteo, pero solo en los cambios bajos, le cambie el aceite y las bujías, el aceite lo quemo en menos de un mes y no realice viajes largo, creo que me engañaron en el cambio de aceite, todo inicio después de ese cambio de aceite y la junta del motor, le cambien las bujías y el aceite recientemente, pero todo continúa, no presenta check del motor ni nada, no se que podría ser o si es grave

Hola saludos tengo un Aveo 2014 ltz 1.6 todo estaba bien pero de repente quise hacerle el cambio de aceite y me percate que al quitar el tapón para que drenará mejor por el Carter en el tapón adentro había una pasta cafesosa según se que eso es agua mezclada con aceite y me puse a investigar y unos dicen que es normal si te tardas en hacer el cambio de aceite y otros que es malo que se dañó un empaque quite la tapa de válvulas dónde van las bujías y se echa el aceite y adentro se ve bien no hay agua pero el empaque estaba dañado será por eso que se hizo esa pasta en el tapón ?? Según yo por al… Leer completa

Le cambié la junta del cárter
Y aceite y ahora no me marca la varilla del aceite antes si marcaba

Ola necesitó ayuda tengo un vw golf mk3 del 98 y anda con motor disparejo y a tirones le cambie filtro de aceite,aire,bencina le cambie sensor de tps y limpie valvula iac cambio de aceite y empaquetadura de tapa de valvula lo raro es que no es siempre parte a la llave y parte parejo pero despues de apagarlo y prenderlo de nuevo anda disparejo no se por q sera por q es despues de la 2da prendida cualquier dato ayuda

Como referi antes, a los 58000 km tenia una perdida de aceite de la caja por una junta. En Mercedes cambiaron junta y todo el aceite. -
Esta semana pasada fui a consultar, servicio de los 100 mil km, y especificamente consulte por la caja de cambio. Me informaron debemos cambiar el aceite cada 60.000 km aproximadamente. Ademas me informaron tiene un filtro de aceite, y me cotizaron el servicio tecnico completo, que incluye mano de obra, dos juntas distintas, cambio de todo el aceite y del filtro. Aproximadamente 230.mil, si alguien quiere cotizacion exacta amplio discriminando valores, que ahora no los tengo en mano. -
Aconsejo gastarse esa pequeña suma, pues pregunte precio de la caja SEIS MIL EUROS.