Problemas de Falla después de encendido
Problemas más específicos:
Problemas destacados
Problema de encendido despues de 20 minutos
Ford Mustang 2008 4 puertas Ford Mustang 4.0 v6 1456890 kms
Tengo un problema con mi Mustang 2008 4.6 motor V6 cuando está frío prende muy bien pero después de correrlo 20 o 30 minutos lo apago y después ya no quiere encender se oye como si le faltara gasolina o algo así
2 casos
Falla después de encendido en otros modelos
Problema de arranque luego de 4 a 7 dias 
Solucionado
Fiat Palio 2006 5p 99000 kms
Problemas de arranque...anda genial pero luego de unos días no quiere arrancar sólo...luego de empujarlo 2 metros arranca y anda bien hasta los 4 o 7días y vuelvo a lo mismo...es relay de arranque??? O de bomba de nafta...? Ayuda...??
10 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Renzo, NO explicas bien qué es lo que no quiere arrancar, ¿acaso no funciona el motor de arranque o el motor del auto no quiere encender pese a que el arranque sí funciona?
Atte.
Atte.
El motor de arranque anda... El burro revolea ,gira sin problema...es como si no llegara nafta ,
no queda en marcha hasta que lo empujo unos dos o tres metros...el coche está óptimo salvo esa falla...tiene todo nuevo correa bomba filtro bujías cables batería...etc...y la computadora de taller no me tira error...pero tiene esa falla
no queda en marcha hasta que lo empujo unos dos o tres metros...el coche está óptimo salvo esa falla...tiene todo nuevo correa bomba filtro bujías cables batería...etc...y la computadora de taller no me tira error...pero tiene esa falla
********************** de Andorra hace 7 años
Si fuese problemas de combustible no te arrancaría en 2 metros como decís. Puede ser la batería, el motor de arranque (mal llamado burro) toma la poca corriente que tiene la batería y deja al resto del sistema sin corriente, fijate que no accionas el arranque, lo empujás y arranca. Para mí es la batería, no opino otra cosa. Cuando lo soluciones espero que pongas cual era el problema así me entero y estudio un poquito mas.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Renso, mide la compresión del motor, en los 4 cilindros debe ser IGUAL , si al medir la compresion NO es igual , es aviso que cuando cambiaron la correa dentada del sistema de distribucion, el mecánico NO sincronizo correctamente éste sistema, y cuando existe DESFASE en éste sistema, puede causar TARDANZA o dificultad que encienda el motor, también puede interferir o No permitir que la inyección de combustible sea correcta y puede causar ahogo del motor, por ésta razón el motor enciende cuando empujas el auto. También sugiero medir el voltaje de la batería con motor apagado esté en 12,5 V. Y con motor encendido en 13,8 V. Cabe informar que es de suma importancia en los motores de inyección que la batería y el alternador proporcionen o tengan la carga eléctrica correcta, de lo contrario, los sensores pueden dejar de trabajar bien así estén en perfectas condiciones. Atte.
La batería es nueva...como dije...no entiendo casi nada por eso la consulta. Voy a llevarlo al electricista...y de seguro me arranca la cabeza...!!! Gracias gente por las respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Renso vuelve a leer, acabo de editar porque corregí errores que aparecieron de escritura. Atte.
Santiago me podria hablar por mail...[email protected]
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Hola Renzo, mi email es [email protected] si requieres alguna aclaración me puedes escribir. Atte.
Santiago..
Ese problema es más factible que lo revise un electricista del automotor o un mecánico...???
Ese problema es más factible que lo revise un electricista del automotor o un mecánico...???
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Primero un mecanico para que mida la compresión en los 4 cilindros y si existe DIFERENCIA de compresión entre cilindros el mecanico debe SINCRONIZAR el sistema de distribución, es decir dejar en correcta posición el árbol de levas con relación al cigüeñal , PERO el trabajo tiene que realizarlo un PROFESIONAL o experto en FIAT, ya que un mecanico común NO podrá sincronizar el motor adecuadamente. Después un electricista sólo tiene que medir la carga de la batería y alternador para comprobar que estén bien.
Antes de hacer el cambio de correa ya tenía el mismo problema...en ese caso que me decís a eso???? Sigue siendo distribución...? Muchas gracias por la info saludos y exitos Maestro..!!!
Mejor respuesta (según Renzo)
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Renzo la dificultad de encender el motor Puede ser causa de compresión alta, falla de sensor ECT, falla de un inyector que por suciedad gotea y ahoga el motor causando dificultad para que encienda ; Hay que comprobar todo lo mencionado con el orden lógico sugerido.
Respecto a tu comentario de la distribución, veamos los resultados de compresión; Si un mecanico NO tecnificado en estos motores cambió alguna vez la correa dentada de este sistema , si dejó con un leve desfase, y si tu mecanico que cambio la ultima vez la correa se basó haciendo sus referencias o marcas para armar y dejar como estuvo el sistema, repitio el ERROR de sincronización, dejando el motor fuera de punto. A los mecanicos generales que no conocen el motor FIAT se les dificulta mucho sincronizar la distribución ya que NO existen referencias o marcas de fábrica que le sirvan de guía para montar bien el sistema y la mayoría de mecánicos se equivocan dejando desfasado el sistema.
Atte.
Respecto a tu comentario de la distribución, veamos los resultados de compresión; Si un mecanico NO tecnificado en estos motores cambió alguna vez la correa dentada de este sistema , si dejó con un leve desfase, y si tu mecanico que cambio la ultima vez la correa se basó haciendo sus referencias o marcas para armar y dejar como estuvo el sistema, repitio el ERROR de sincronización, dejando el motor fuera de punto. A los mecanicos generales que no conocen el motor FIAT se les dificulta mucho sincronizar la distribución ya que NO existen referencias o marcas de fábrica que le sirvan de guía para montar bien el sistema y la mayoría de mecánicos se equivocan dejando desfasado el sistema.
Atte.
********************** de Andorra hace 7 años
Para poner a punto la distribución de los motores Fiat se emplean herramientas especiales que bloquean a los árboles de levas por la parte trasera de los mismos (las marcas no están o mejor dicho no tienen del lado de los engranajes). Poniendo el pistón del cilindro Neo 1 en el PMS y con el bloqueo de los árboles de levas, la distribución queda correctamente puesta a punto. El mecánico tiene que tener esa herramienta.
Luego de empujarlo y dejarlo en. Marcha arranca con la llave una semana normal sin tener que empujar...sigue siendo distribución en ese caso
********************** de Andorra hace 7 años
No, Yo soy muy empecinado y para mi tenés problemas de batería, hasta que no me asegure que la batería está en perfectas condiciones, que el alternador carga correctamente, que al estar parado no hay fugas de corriente, después mido si la bomba de bafta está en perfectas condiciones (si genera presión, si la presión se mantiene cuando el motor está caliente y si al estar parado el motor la nafta no retrocede y me deja la rampa de inyectores y el resto del circuito vacío puesto que la bomba de nafta a su salida tienen una válvula de retención)
Aguantemonopatin...Tenés algún correo para más detalles
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Renzo, para salir de dudas mide la compresión si en los 4 cilindros está IGUAL es aviso que el sistema de distribucion está bien, entonces la TARDANZA de encendido del motor puede ser por inyector que permite el goteo de combustible ahogando el motor o daño del sensor ECT. Atte.
Alex Ortiz de Colombia hace 2 años
El carro se apagó y no volvió a encender y tiene un cable suelto y no sé dónde va es un hiundai yiro 2005
Tengo un problema con Hyundai y 2011 el asunto es que cuando arranco en primera o un cambio bajo le cuesta arrancar con fuerza
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 2 años
Saludos Silvio, no es asunto de adivinar, su explicación resulta incompleta, no sabemos si se trata de una falla de motor o de otro sistema , si no siente que falla el motor , haga revisar el embrague , solicite un diagnodtico a un mecánico especialista en vehículos Hiunday.
Atte.
Atte.
Buenas tardes tengo una Ranger 99twngo un problema de repente se me apagó traigo la pila nueva le pasó corriente y le quiero acelerar y se corta la corriente y la abuja de dónde marca la pila de repente se sube y se baja como podré saber si es el alternador o k me puede orientar gracias atte julio
ComentarProblemas de Encendido luego del cambio del filtro de gasolina
Toyota Yaris 2008 1.3L 60000 kms
Me pasa igual, la primera vez que intento encender el carro se queda pegado el arranque y al segundo intento si enciende. Eso es normal?? al tiempo mejora? o hay un problema con la instalación? Yo coloqué un repuesto original.
10 casos
Problemas de retorno al cambiar el filtro de bencina posiblemente no quedo bien instalado, normalmente se da ese problema cuando el filtro de bencina no es original en un toyota yaris
Alexander y cual es la solucion del problema volver a sacar el filtro e instalarlo de nuevo ?
Se que el tema es antiguo pero quiero dar a conocer mi solución por si a alguien le sirve. Después del cambio de filtro de bencina tenía problemas de arranque y el problema era la manguera corrugada plástica que sale del filtro, se me rompió al quitarla del filtro viejo y además quedaba suelta y esto hacia que se vaciara el circuito al estar detenido y que chupara aire mientras estaba en funcionamiento. Solución: cambiar la manguera y si no encuentran la original corrugada comprar una de goma pero hay que colocarle abrazaderas ya que me pasó que la puse sin abrazaderas y se me soltó mientras andaba y el auto se apagó lógicamente y tuve que volver a poner la manguera pero esta vez con abrazaderas. Después de eso nunca mas problemas de funcionamiento o arranque
David delgado de Chile hace 2 años
@salvadorHola buenas mira yo ygual cambie el filtro pero no me parte altiro altiro como antes yo deje la manguera que tenia alomejor donde la tironie al sacarla del otro filtro se solto y no metio apretada encontre un filtro que viene con la manguera en mercado libre pero no es original se me solucionara el problema como para comprarla
La solución es colocar el original, revisar que el paso de gasolina en el retorno del filtro este haciendo su trabajo, tiene un seguro en caso de volcar, que no deja salir la gasolina, revisar que este seguro no este pegado, si lo esta no dejara pasar el retorno al estanque y esto hace que que el vehículo no encienda al primer contacto.
Donde qeda ese seguro alguien podria ilustrarme
Esta en e filtro de gasolina, importante que la bomba tenga entre 3 y 3,4 bar
Tony Celli de Perú hace 10 años
El Yaris 2006-2012 tiene 02 filtros dentro del tanque de combustible: uno grande como un cilindro, y otro que tiene forma de disco, precisamente en el colector de combustible, al extremo de la bomba. El que se atasca primero es este último. Así cambies el filtro mayor, si la succion de gasolina es dificultosa, el vehiculo tendrá pérdidas de potencia severas (al acelerar se chupa y no jala). A los 3 años hay que cambiar el filtro tipo disco, lo encuentras en repuestos de importacion a 10 dolares.
Yo le cambien los 2 filtros en cuestión pero nada, le cuesta encender igual y no tiene fuerza en subidas, y si lo acelero a fondo se ahoga y se apaga, me han dicho que limpie los inyectores y cambie las bujías por si se ti sirve, igual si logras solucionar avisa por favor.
En que parte lleva ese seguro que se queda pegado? Alexander
Cuando cambias el filtro y bomba de bencina es importante cambiar los orrines por originales ya que por ahii se produce la pérdida de presión y problemas de retorno, produciendose la falla de arranque, espero sea util
Tengo un yaris 2008 y tiene 135 mil kilometros recorrido hoy al llegar a un semaforo se me apago el motor heche andar y quedo con muy poca fuerza...llego a los semaforos y pierde fuerza y se para
Alguien me puede ayudar por favor...o alguien le pasa esto...que puede ser
Si la cambie hace 3 meses de hecho tengo que llevarla para que le hagan la mantencion de los 3 meses
Que raro, ese problema de que se pare en las esquinas y q ande tiriton con las revoluciones abajo es por suciedad en el cuerpo de aceleración y generalmente se evidencia cuando cambias batería, o cuando se descarga.
Tony Celli de Perú hace 7 años
El prefiltro que va directo al combustible. Es un repuesto que cuesta unos 8 dólares aprox. Si vas al concesionario te van a vender la bomba de gasolina completa que cuesta alrededor de 400 usd. Con cambiar el prefiltro arreglas tu problema, considerando el año de tu auto es un dato fijo
Claudia Alarcon de Chile hace 6 años
Hola buenos días tengo un Yaris del año 2017 antes de los 20 mil km comento a detenerse el motor cuando quedaba 1\4 de bencina en su estanque había que volver hacer partida al motor. Ahora está pasando que le cuesta el arranque hay que intentar por segunda vez y hasta la tercera vez, yo sé que varios Yaris del mismo año están con esa falla y por qué Toyota no se hace cargo o es eficiente y lo soluciona, lamentablemente no he hecho las mantenciones en un taller de la marca por ende ya pierde la garantía.
Me pasa exactamente lo mismo. Mi auto es 2018 y siempre que llegua al 1/4 de estanque comienza a vibrar, pierde potencia y se detiene cuando estoy en ralenti. Segun el concesionario es problema de filtro en el mejor de los casos o la bomba en el peor. Mi auto tiene 25.000 km no deberia pasar esto creo yo. En el concesionario me cobraran un dineral siendo que quizas sea una falla generalizada.
Ponchocastro de México hace 4 años
El mio tambien es modelo 2017. Tengo el mismo problema. Me dice un mecánico que hay que cambiar el filtro de gasolina que lleva en el interior del tanque. Fui a la agencia pero no tenian en existencia hasta la proxima semana. Espero se corrija con eso.
ComentarProblema de encendido despues de echar gasolina
Ford Escape 2014 40000 kms
Mi Ford Escape modelo 2014 empezo a tener problema de encendido cada vez que hecho combustible, siempre que hago esto, al dar encendido esta no enciende de manera adecuada, trata de encender y se apaga , me toca hacer el procedimiento unas 2 veces mas y listo enciende y sigue como si nada, pero llega el momento de tanquear de nuevo y sucede lo mismo. Que podra ser?
17 casos
Hola hermanos tengo el mismo problema mi vehículo tarda en arrancar cuando echo gasolina que será esto? 😢
Hola disculpen lograron resolver el problema tengo el mismo problema solo que la mia es una ford escape SE 2015 se los agradeceria muchisimo
Yo también tengo el mismo problema,alguien lo resolvió??
Carlos1212 de Colombia hace 5 años
No está liberando los gases de la gasolina... entonces al tanquear se ahoga y se demora en prender mientras libera gases. Hay que cambiar la manguera de escape de gases del motor.
Me pasa lo mismo en un Ford fiesta 2016 es el mismo problema?
Yo también tengo el problema al. Encender después de tanquear
Tengo exactamente el mismo problema, me tiene mal, Ford fiesta Titanium 2014...alguna solución? Please
Muchisimas gracias por el aporte. Cual es la manguera de escape?
Carlos1212 de Colombia hace 4 años
Es una que cubre todo el motor... es mejor que sea la original... es carita por ahí unos 700K.
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Andrea lizcano de Colombia hace 3 años
Hola, hace 2 años se la cambié en la ford y mejoró, y ahora otra vez el mismo problema, sabes porque pasa eso?
@Andrea lizcanoEl problema es que estos carros no podes permitir que el tanque llega a mediotanque, por eso vuelve el problema.
Tengo una Ford scape 2016 y hace lo mismo, cuando tanqueo prende a la tersera vez de darle al switch.
Mi escape tengo problemas cuando quiero prenderla se hace como que se arrastra la marcha y hasta como el 3 o 4 prende cree que sea la marcha o un relay
Tal Vez no es la gasolina adecuada a tu vehículo,cheka el manual
ComentarProblemas de encendido luego de usar y dejar en reposo Solucionado
Volkswagen Gol 2002 Comfort 230000 kms
Estimados de la comunidad opinautos, saludos. Actualmente mi vw gol (pointer) 2002 en las mañana prende bien en frío, luego de hacer mi recorrido habitual llegó y estacionó, en caso de tener que volver a salir (30min aproximadamente) prende sin problema. La falla (problemas de encendido) se presenta luego de 1hr hasta 4hrs, es decir le trató de dar arranque y le cuesta mucho, en ocasiones he pisado el acelerador para ver si enciende más rápido hasta que lo hace. La preg es... Por que en frío o luego de usar si necesito usar nuevamente el carro prende sin problema, Perooo por que si luego de usar y lo dejó en reposo le cuesta encender?
5 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Ghost, en su caso, el problema es causado por suciedad o daño de un inyector que no cierra bien su punta y permite que el combustible gotee en el interior de la cámara de combustión causando ahogo ; mientra más tiempo permanece estacionado o apagado el motor, se acumula más combustible en la cámara, por lo tanto el ahogo es mayor, y mayor será la dificultad de encender, especialmente cuando el motor está poco caliente.
Sugiero realice limpieza y COMPROBACIÓN en máquina de inyectores; cabe informar que cada 50.000 km de recorrido se debe sustituir como mantenimiento normal, el bulbo de temperatura del motor cuyo nombre técnico es ECT, por lo tanto, si este bulbo no ha sido reemplazado le sugiero sustituir. También debe estar seguro que la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución no haya saltado dejando fuera de Punto este sistema o motor.
A continuación explico su consulta:
Un motor requiere de mayor cantidad de combustible cuando esta FRÍO, para facilitar su encendido y para que en el menor tiempo posible alcance su temperatura IDEAL de trabajo o de RÉGIMEN (90*C), conforme el motor se calienta, la cantidad de combustible inyectado debe ser progresivamente menor (el sensor o bulbo ECT se encarga de informarle a la computadora, a qué temperatura de trabajo se encuentra el motor y como el motor trabaja a diferentes temperaturas, la cantidad de combustible inyectado debe ser Variable y PROPIRCIONAL con la temperatura de trabajo alcanzada por el motor) conforme el motor se calienta, la cantidad de combustible debe ser progresivamente menor evitando que el motor se ahogue y para que el CONSUMO sea lo más económico posible; por lo tanto, si un inyector falla quedándose abierto o permite el goteo, se ahoga el motor, y si el bulbo ECT ha cumplido su vida útil o su señal es falsa o errática, la computadora NO podrá administrar el trabajo correcto de los inyectores ni la cantidad de combustible suministrado (que debe ser proporcional con la temperatura de funcionamiento alcanzada o en la que se encuentre el motor)
Con lo explicado, Ud comprenderá que si su motor está aún caliente y el combustible gotea de un inyector el motor se ahoga, también comprenderá que si un inyector permite el goteo o falla, estará fuera del control de la computadora, y si el bulbo ECT envía una señal errática o falsa a la computadora, en ciertos momentos la cantidad de combustible será escasa o excesiva frente a la temperatura de trabajo y frente a los requerimientos del motor, también comprenderá que el CONSUMO DE combustible del motor depende del buen funcionamiento del BULBO sensor ECT.
Atte.
Sugiero realice limpieza y COMPROBACIÓN en máquina de inyectores; cabe informar que cada 50.000 km de recorrido se debe sustituir como mantenimiento normal, el bulbo de temperatura del motor cuyo nombre técnico es ECT, por lo tanto, si este bulbo no ha sido reemplazado le sugiero sustituir. También debe estar seguro que la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución no haya saltado dejando fuera de Punto este sistema o motor.
A continuación explico su consulta:
Un motor requiere de mayor cantidad de combustible cuando esta FRÍO, para facilitar su encendido y para que en el menor tiempo posible alcance su temperatura IDEAL de trabajo o de RÉGIMEN (90*C), conforme el motor se calienta, la cantidad de combustible inyectado debe ser progresivamente menor (el sensor o bulbo ECT se encarga de informarle a la computadora, a qué temperatura de trabajo se encuentra el motor y como el motor trabaja a diferentes temperaturas, la cantidad de combustible inyectado debe ser Variable y PROPIRCIONAL con la temperatura de trabajo alcanzada por el motor) conforme el motor se calienta, la cantidad de combustible debe ser progresivamente menor evitando que el motor se ahogue y para que el CONSUMO sea lo más económico posible; por lo tanto, si un inyector falla quedándose abierto o permite el goteo, se ahoga el motor, y si el bulbo ECT ha cumplido su vida útil o su señal es falsa o errática, la computadora NO podrá administrar el trabajo correcto de los inyectores ni la cantidad de combustible suministrado (que debe ser proporcional con la temperatura de funcionamiento alcanzada o en la que se encuentre el motor)
Con lo explicado, Ud comprenderá que si su motor está aún caliente y el combustible gotea de un inyector el motor se ahoga, también comprenderá que si un inyector permite el goteo o falla, estará fuera del control de la computadora, y si el bulbo ECT envía una señal errática o falsa a la computadora, en ciertos momentos la cantidad de combustible será escasa o excesiva frente a la temperatura de trabajo y frente a los requerimientos del motor, también comprenderá que el CONSUMO DE combustible del motor depende del buen funcionamiento del BULBO sensor ECT.
Atte.
Muchas gracias por su respuesta, información y detalle, validare dichas opciones, saludos.
Mejor respuesta (según Ghost)
Disculpa el sensor o bulbo ECT es de color negro o el azul?
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Es el que está bajo la toma de agua en el motor, en donde conecta la manguera superior que sale del radiador, el conector del ECT es de color azul. Atte.
Tambien es una falla muy parecida a la que hace cuando está cansado el sensor CKP.
ComentarProblema de Arranque luego de 1 a 2 horas apagado
Kia Optima 2013 Mercedes Benz GL-350 CDI 48000 kms
El vehículo arranca el motor muy bien en las mañanas y acabado de apagar. Pero cuando tiene entre 1 y 2 horas apagado, falla al encender como si le faltara combustible. Arranca cojeando y aveces hasta se apaga. Luego de unos segundos encendido se normaliza y ya no falla mas. Siempre lo hace y nunca falla cuando está en marcha.
8 casos
Tengo el mismo problema con kia lotze 2010, lo lleve al mecánico lo encendia y lo apagaba y no mostraba problema. Me dijo que no tenia nada y me fui pero entre 1 o 2 hora de apagado muestra la falla.
Se te apaga es por que tiene dañado el "Crankshaft position sensor", se lo cambias y listo.
Y lo del encendido a largo plazo es porque tienes que arreglarle la baja presion al carro ponle el scanner te saldran los codigos
Y lo del encendido a largo plazo es porque tienes que arreglarle la baja presion al carro ponle el scanner te saldran los codigos
Tengo el mismo problema en mi Toyota urban y no se que puede ser 🙈
Pudiste resolver este problema? Yo tambien tengo el mismo problema, mi carro esta nitido de todo y no tiene codigo ni nada, el problema es solo cuando te paras en algun sitio y tienes que volver a prender. El mio es un K5 2015. Si ya lo arreglaste o alguien sabe seguro cual es el problema por favor elabore. Gracias.
Carlos Sanchez de República Dominicana hace 4 años
Tengo ese mismo problema kia optima 2014
Osiris Vittini de República Dominicana hace 3 años
Así tengo el mío también ya le e cambiado de todo 🤦🏻♂️
Tengo un Kia k5 2014 prende por botón. El carro esta en muy buen estado el único problema es que cuando lo paro por 15 o 20 minutos cuando le doy a prender tarda mucho para encender. Le he cambiado todo hasta la bomba de gas como 4 veces y sigue igual. Cambie bujía, limpie inyectores, sensores, filtros y como quiera sigue igual. Ya no se qué más hacer
Mi carro es un Kia óptima 2013 enciende con botón y el problema que tiene es que cuando le presionó para que arranque no arranca tengo que estarle presionando varias veces hasta que prende pero si jala solo sería que batalla para entender
Hola Fernando, encontraste solución al problema?
Saludos. Por favor, indíqueme si pudo resolver el problema?
Anthony cHRISTIAN de Perú hace 3 años
Tengo mismo problema kia k5 2014 hice de todo limpio sin codigos, me indicaron que es el gas, el de korea es diferente al de nuestro paises por eso pasa eso cuando esta en caliente con reposo.
Por favor si alguien encontró la solución q me la diga ya le cambié la bomba de combustible y sigue igual 🤦♀️
Me parece estar escuchando la historia de mi vida con estos autos de M¡€$@ y nadie da con la falla yo casi que le cambio hasta el motor y sigo en el mismo sitio donde comencé... por favor un comentario que diga que soluciono la falla porque parece q es un defecto de fabrica
Yamilet marquez de Venezuela hace 4 meses
SOS SOS mi camioneta Kia Sportage año 2000 prende ynse apaga como que pierde la fuerza se le ha cambiado desde bujias y nada, que puede ser?
ComentarProblema de encendido después de cargar combustible
Mazda 3 2007 2.3 automático 95000 kms
Hola, buenas tardes.
Tengo un M3 2.3l automático, presenta una falla "curiosa", cuando cargo combustible que pase los 200 pesos, el vehículo ya no enciende, al "dar" marcha debo acelerar un poco para que arranque, al principio presenta poca fuerza, pero más tarde funciona de manera normal. Tiene encendido el "Check Engine" con una lectura de código P2137, el cual se traduce como "mezcla pobre", me indicaron que es la purga del canister.
La duda es ¿Si se cambia esta pieza, la problematica del encendido después de cargar desaparece?
Por cierto, el vehículo esta al corriente en su afinación.
Espero algún comentario. Gracias.
Tengo un M3 2.3l automático, presenta una falla "curiosa", cuando cargo combustible que pase los 200 pesos, el vehículo ya no enciende, al "dar" marcha debo acelerar un poco para que arranque, al principio presenta poca fuerza, pero más tarde funciona de manera normal. Tiene encendido el "Check Engine" con una lectura de código P2137, el cual se traduce como "mezcla pobre", me indicaron que es la purga del canister.
La duda es ¿Si se cambia esta pieza, la problematica del encendido después de cargar desaparece?
Por cierto, el vehículo esta al corriente en su afinación.
Espero algún comentario. Gracias.
7 casos
Ulises efectivamente tienes que cambiar esta valvula, esta se estropea o se daña porque al cargar combustible abren o quitan el tapon de gasolina los empleados sin haber apagado el motor primero y lo que ocurre es una diferencia de presion y ya valio la valvula, te comento esto por que no solo es problema de los mazda tengo tres autos de marcas diferentes y les paso lo mismo
Que tal, tienen una foto de esa valvula? Tengo un Mazda 3 2007 2.0 y le pasa exactamente lo mismo, la quiero comprar por internet pero salen algunas diferentes
Hola Rick.
Muchas gracias por el dato, un amigo me comentó de ello, pero quien lo revisó me mencionó que el canister está bien. Aún así cambiaré esa pieza para no sufrir más con esta situación.
Muchas gracias por el dato, un amigo me comentó de ello, pero quien lo revisó me mencionó que el canister está bien. Aún así cambiaré esa pieza para no sufrir más con esta situación.
Yo tengo un mazda 3. Motor 2.3 y me pasa exactamente lo mismo... Llegó a la gasolinera y cuando destapan el tanque mi carro se apaga automáticamente y ya no enciende, tengo q bombearlo y luego probar si arranca en ocasiones funciona pero en otras no...
Justamente me paso lo mismo cuando llene el tanque por primera vez en un Mazda 3 2.0 Estandar, lo acabo de adquirir, tuve que arrancarlo en segunda en una bajada, y le costo algo para encender.
joaquin mendizabal palomo de Guatemala hace un año
Yo tengo in Mercedes bendiga 230 slk al darle estarter solo enciende el ventilador ,estando frío completamente algún consejo por favor
ComentarFalla después de encendido el filtro de particulas Solucionado
Chevrolet Orlando 2013 2.0 Diesel 100000 kms
El vehículo tiene un buen funcionamiento hasta que se enciende la luz del filtro de particulas. Durante la regeneración comienza a tirar humo azul. Favor responder si alguien tuvo el mismo problema y a que corresponde.
7 casos
Mejor respuesta (según Hector r)
Hola amigos tengo un chevrolet Orlando y le suena el volante motor ,por lo menos eso es lo que me an dicho es normal? Yo creo no
No es normal que suene yo también tuve el mismo problema pero no sonaba, puede ser otro el problema quizás
Hola hector el tema del. Filtro de particulas tiene una solucion estos autos. Estan diseñados para largas distancias si lo usas en ciudad en tramos cortos y prolongados el filtro de particulas no se acciona y no puede quemar las particulas en su interior te recomiendo que le des un recorrido por alguna autopista sobre los 80 kilometros por hora por unos 10 minutos asi te ahorraras el costo altisimo del filtro
ComentarProblema de encendido después de cambiar batería Solucionado
Citroën C4 2020 1.6l Aut Gasolina Shine turbo 46245 kms
Mi automóvil no enciende después de un cambio de batería, aparece la señal de servicio en el tablero, cuando conectan el escaner para revisar las fallas, este no tiene comunicación, que podra ser?
5 respuestas
Mejor respuesta (según Chrystiam23)
Revisa los fusibles de alimentación, ya que si a tu computadora no le llega corriente no va a tener comunicación con nada y por ende no va a encender el motor
Emi Ramírez de Argentina hace 4 meses
Hola mí C4 1.6 16v en frío arranca perfecto pero cuando se calienta después de unos kilómetros se para y empieza a tironear y no vuelve a arrancar hasta q se vuelve a enfriar después de unas horas al darle contacto no se escucha q inyecte la bomba de combustible se escaneo y no salta la falla de la bomba que podrá ser?
Chrystiam23 de Colombia hace 4 meses
Finalmente me tocó llevarlo a Derco para que lo revisaran, me dijeron que tuvieron que soltar uno a uno los fusibles y relés, que habia fallado uno de ellos, pero no era el principal que alimenta el ECM, afortunadamente solo fue un fusible y no la computadora principal... Saludes
Hola Cristian que bueno. Entonces mi respuesta fue acertada en cuanto a los fusibles. Deberías votar mi respuesta como mejor respuesta para seguir mejorando en la comunidad. Gracias
@FernandoHola Fernando, a mí C4 gasolina de 2017 le pasa lo mismo después del cambio de batería. Podrías decirme dónde se encuentran en el coche los fusibles que mencionas de alimentación. Gracias
ComentarFalla de encendido después de un rato de haber ridado
Toyota Hilux 2008 5puerta 4litros 200 kms
Cuando prendo mi camioneta y ruedo por 20min aproximadamente la a pago y duro apagada 10 min y no vuelve a prender la camioneta le he cambiado sistema de filtro y bomba de gasolina, rele,limpieza de inyectores, valvula de presión de gasolina revision delcabkeado de la bomba de gasolina se le reviso el comutador de encendido la he llevado al concesionario y no me arroja codigo de error pero cuando no prende el carro deja la llave pasada el cuerpo de aceleracion
7 casos
Buenos dias mi pana, tengo el mismo problema con una kavak 2011, ya lo solucionastes?
Hola mi pana tengo una fortuner 2009 y me pasa lo mismo y también le hecho todo el mantenimiento
Ola amigo tengo ese mismo problema con Toyota Fortuner gasolina, en frío prende bien y en caliente es demorado el encendido. ¿ si le encontraron el problema de su camioneta ?
Tengo problemas con la bomba de gasolina de mi hilux 2008 le he cambiado tres veces la pila de la bomba, la ultima vez cambie el cable conector de la pila y el orring porque quedaba con fuga de gasolina y en las tres oportunidades ruedo mas o menos un mes y medio la apago y cuando la voy a encender no enciende osea esta perfecta por ese lapso y un dia no enciende que puede ser
Hola benito. Mi camioneta tiene exactamente el mismo problema, ya le he cambiado 5 veces la pila de la bomba y aun no he dado con la falla.
Ivacastelli de Argentina hace 4 años
Hola buenos dias a todos quiciera una ayuda la bocina de una hilux 2011 no me anda cambie la cinta que va debajo del volante porque pense que era eso ya que en el tablero me marcaba la luz testigo del airbag y al cambiarlo se desaparecio la luz pero no funciona la bocina. Revice el fusible y esta bien lo que no se si tendra un relay y cual sera porque el cableado esta bien desde ya les agradezco su tiempo saludos
ComentarFalla el arranque despues de cierto tiempo de apagado
Mitsubishi L200 2008 pick up 2.5 diesel intercooler 100000 kms
Hola, tengo un pick up l200 2.5 diesel intercooler año 2008, desde los 12000 km mas o menos empezo con el problema de arranque. En frio arranca super bien. Pero al manejarlo un rato y apagar el motor por 1 hora y media a 2 horas y luego si quiero arrancarlo cuesta que arranque, como cuando las bujia de precalentamiento no sirven, tirando bastante humo blanco. Si lo arranco cuando esta totalmente frio no hay problema, arranca facil. Gracias de antemano por la ayudo.
7 casos
Yo tengo el mismo problema con una L200 2011, y el taller del fabricante no me da respuesta. Desde los 75,000 KM tiene este problema.
Cambia la bateria y se soluciona todo. A mi me paso lo mismo con una 2008. El burro va perdiendo vueltas sin darse cuenta uno por falta de potencia de la bateria ( Se va agotando). Recien cuando pones una bateria nueva te das cuenta la diferencia que hay en la velocidad del burro.
José Mantilla de Perú hace 7 años
Tengo exactamente el mismo problema, en frió arranca en una pero cuando ya corrió un rato y apagas, al querer arrancar de unos minutos le cuesta hasta el tercer intento.
La misma solución de pepurro, hay que cambiar más seguido la batería y asunto arreglado.
Jesús gonzalez de Venezuela hace 2 años
Tengo un súper duty 350 me prende cuando está frío en caliente no me prende el arranque no gira bien y el arranque es nuevo lo dejo reposar y prende que sera
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