Problemas de Quema fusible
Problemas destacados
Se quema fusible del soplador del aire acondicionado 
Solucionado
Ford Fiesta 2011 1635 kms
Buen día un gusto saludar amigos espero que me ayunen con mi problema tengo un ford fiesta mover 2011 tenia fallas con el aire y lo mande a reparar y tenia el relex dañado el cual se soluciono dicho problema ahora me salio una falla el cual consiste en que cada vez que esciendo el aire a los pocos minutos se quema el fusible de tal manera que se empieza a deformar y se quema lo replansar y continua con la quema.
He notado que cuando me comienza la falla el electro-ventilador se queda encendido a potencia cuando apago el aire se queda en minimo y dura para apagar por favor ayuden a encontrar la solución soy de Venezuela gracias espero su pronta respuesta mil gracias...
He notado que cuando me comienza la falla el electro-ventilador se queda encendido a potencia cuando apago el aire se queda en minimo y dura para apagar por favor ayuden a encontrar la solución soy de Venezuela gracias espero su pronta respuesta mil gracias...
ComentarFusible quemado Solucionado
Ford Fiesta 1998 2 puertas, motor 1.3, mecanico. 58000 kms
Tengo un Ford fiesta del 98 y el encendido no funciona, el electricista me dijo que se quemo el fusible de ignición y ahora no se de que cuantos amperes comprar
6 casos
Puedes comprar uno de 10. 15 , 20 25 eso es casi igual xq la mayoria son de 15 que usa el sistema de ignicion
Mejor respuesta (según Hugo)
Gracias Jhony, el problema lo solucione colocándole uno de 10 amperes.
El encendido no es con un rele ? debajo del volante ?
Donde está ese fusible del sistema de ignición?gracias
Diego melly de Argentina hace 4 años
Se me apago la luces del tablero y los fusibles no estan quemados
Comentar? fusibles quemados? Solucionado
Ford Fiesta 2005 3 puertas 1.4 dci 180000 kms
Mi vehículo no enciende se ha vuelto loco de ilumina todo el panel y hace un ruido tic. Tic toc continuo como de aspas en el entorno de los fusibles de interior y batería. De la noche a la mañana ? Es un fallo de los fusibles alguien me puede ayudar? Gracias
12 respuestas
Mejor respuesta (según Gante)
Hey a mi me paso esa falla pense que se habia dañado la computadora y estaba loco el carro lo unico que tenia era que se daño el cable de puesta tierra de la bateria y me horre que me sangraran en la agencia,
Aunque estaba apretado a tope ya no hacia buen contacto asi que lo cambie y quedo funcionando perfecto, espero eso te pueda ayudar.
Aunque estaba apretado a tope ya no hacia buen contacto asi que lo cambie y quedo funcionando perfecto, espero eso te pueda ayudar.
Muchas gracias amigo mañana me pongo manos a la obra. Y lo miro
El cable de toma de tierra de la batería
El cable de toma de tierra de la batería
Solucionado ,muchas gracias otra vez la toma de tierra actúa como un chivato la he cambiado,limpiado los bornes y arrancando ✌️✌️✌️
Perfecto amigo que bien que te sirvió ya que mi miedo era llevarlo al concesionario y me dijeran que le habían cambiado hasta la computadora
Gante creo que tengo ese mismo problema... es que el cable que viene de fabrica la tierra no sirve ?????????????? porque ???? pense que era el fusible del cable rojo del positivo !
Pues a de tener algún problema y es el negro la tuerca aunque esté a tope se afloja entonces me compré uno de un Autozone que aunque se ve más corriente la tuerca no me dio ningún problema a diferencia del original
Hola, yo tenía el mismo problema, casi llamo al mecánico, gracias a este consejo lo pude solucionar. Muchas gracias
Rene como resolviste cambiandole la tierra ??????????????????
Hola xsuciax es que el cable estaba dañado al moverlo me fijé que en ocasiones arrancaba normal, en una de esas ocasiones vi que al moverlo sacaba chispas y aunque el tornillo estaba apretado a tope seguía floja la mordaza solo compré otro cable y lo cambie con el carro encendido y alguien me ayudó a acelerarlo para no apagar el carro y así no desconfigura la computadora espero te sea de utilidad saludos.
Pense que la computadora tendria una pila de emergencia...
ComentarQuema fusible de encendido Solucionado
Ford Fiesta 2004 4 158000 kms
Estando en marcha lo quema. Lo cambio y lo vuelve a quemar. Si dejo pasar un rato dura sin quemarse pero lo vuelve a quemar nuevamente. Lo unico q encontre son los borne de la bateria flojos.
7 casos
Mejor respuesta (según Franco varela)
Franco varela de Argentina hace 5 años
Solucionado tenia unos cables tocando el escape.
Hola muchachos yo tengo un problema con mi ford fiesta ambiente 1.4 tdci duratorq 2007 me quemo el maxifusible de las bujias de precalentamiento cada fusible q pongo lo quema que podra ser ?
ComentarQuiero saber cual es el fusible de la luz alta aver si se quemo ya q
Ford Fiesta 2011 ford fiesta movee 140000 kms
Quiesiera saber cual es el fusible d la luz alta para saber si esta quemado ya q no funciona ni marca en el tablero
8 casos
Tengo ese mismo problema quisiera saber cual es el RELE porque todos los fusibles estan buenos ya que no cuento con el manual
Te recomiendo checar la palanca de cambio de luz en caso de no ser el relevador
En la caja de fusibles deben haber al menos un fusible y un relé llamados "HI BEAM". Revísalos. En otros casos, pueden existir dos relés y dos fusibles, uno para las luces del lado izquierdo y otro para las luces del lado derecho. Suerte!
Eugenio galaviz de México hace 7 años
Necesito saber dónde senbica el fucibke de las luces altas de mi ford fiesta 2011
Quisiera saber cuál es el rele de las luces alta de mi Ford fiesta 2005
El relé en cuestión es el número 5, que corresponde al segundo, de arriba hacia abajo, del lado izquierdo, en la caja de relés y fusibles, ubicada detrás de la guantera. Puedes descargar el Manual del Propietario desde Google. Suerte!
Hola Iván te hago una consulta. Mi coche ford fiesta ambiente 2007 dejó de a dar la baja y posición del lado derecho? Probé los foco del otro lado y andan y miré los fusibre y están bien que seria el fusible 27 del lado derecho y 26 lado izquierdo. Si me podria dar una solución le agradecería
Eduardo aravena lagos de Chile hace 2 años
No me prende la luz de alta y en el tablero no enciende el endicardo
ComentarQuema el fusible # 21 que esta atras de la guantera Solucionado
Ford Fiesta 2015 4 puertas motor 1.6 166000 kms
De repente no prende,esta quemando el fusible 21,le pongo otro y lo vuelve a quemar en cuanto le doy al sw para querer encender el carro. Tengo que desconectar los cables de la batería durante mas de una hora para que el corto desaparesca,pongo un nuevo fusible y el carro perfecto,pero al siguiente dia aparece el corto otra vez y tengo que hacer el mismo procedimiento,ya llevo 3 dias con este problema. QUE PODRIA SER? ( en este momento el carro tiene 103,000 Millas)
1 caso
Lo unico que e encotrado es que es un fusible de 7.5 A. Y que el circuito abarca( Electronic power assist steering,instument cluster,ignition,windshield wipers y passive anti-theft system).
Si alguien por favor me puede enviar el diagrama electrico
Si alguien por favor me puede enviar el diagrama electrico
No,no he encontrado la solucion,pero tengo algunos dias que el carro no me a fallado
Mejor respuesta (según Luis)
El problema que afectaba este problema era la computadora de la transmision que es un defecto de fabrica de estos vehiculos por lo que tiene garantia por la agencia Ford siempre y cuando no sea mas de 10 anos viejo y no pase de las 150,000 millas mas omenos porque no recuerdo los datos exactos pero puedes averiguarlo en cualquie agencia ford
ComentarQuema el fusible del ventilador
Ford Fiesta 2012 4 puestas hasback 120011 kms
El ventilador que prende con el aire acondicionado también enfría el carro o se puede andar así si me quema el fusible del ventilador cambie por uno de 50 amperios pero lo quemo alguien sabe
1 caso
Tienes un corto circuito en tu abanico revisa los cables del arnés que se conectan al abanico, el abanico enfría el vehículo y debe de estar funcionando cuando tú vehículo lo requiera si lo desconectas se te va a calentar y te va a quemar empaque de cabeza te saldrá más caro la reparación.
ComentarFusible de luces del tablero quemado
Ford Fiesta 2010 120000 kms
Hace unas horas mi esposa subio al auto y comento que salía humo del volante y lo dejo estacionado al poco rato lo encendí...no salía humo pero había un olor a plástico...revise el tablero de fusibles y me percate que había uno achicharrado 10 Amp...fui a Autozone compre un páquete de fusibles se lo puse y los fundia inmediatamente al girar la palanca del tablero...se quemaron 4 fusibles hasta que se lo quite...me podrían orientar que puede ser?
5 casos
Me ocurrió lo mismo pero a mi se me incendio el carro, intenta remplazar el modulo de luces que esta en el volante o si recientemente cambiaste focos de las unidades checa que sean de 50 watts
Tengo un ford fiesta 98 y cuando prendo la luz suena una alarma pero no se de q ni como apagarla
ComentarQuema fusile debajo del tablero
Ford Fiesta 2011 90761 kms
Buenas tardes el fusible num 36 q esta debajo del tablero en la fusiblera principal lo quema a q pertenece ese fusible ya q lo unico q no esta funcionando en el vehiculo es el kilometraje y el carro perdio fuerza es 1 move automatico 2011 y en ocasiones rodando prende 1 luz amarilla q indica 1 engranaje
1 caso
En el 2011 empezaron a usarlas en el fiesta y focus ,ya la estan montando en todas sus unidades a pesar de presentar multiples fallas y defectos. La transmisión Powershift de Ford es la apuesta de la marca para bajar tanto el consumo de combustible y la emisión de gases contaminantes en sus autos nuevos, más específicamente en los modelos Fiesta y Focus de nueva generación. Esta caja automática robotizada, utiliza la tecnología de doble embrague –o clutch- que también utilizan otras marcas, sólo que ésta es más compacta y ofrece algunas otras ventajas que detallaremos más adelante.
¿Cómo funciona?
Esta parte puede ser un poco tediosa, pero trataremos de hacerlo de la manera más amena posible para describir su funcionamiento. Todas las transmisiones modernas –automáticas o manuales- cuentan con dos trenes de engranes, uno para las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª) y otro para las nones (1ª, 3ª y 5ª). Estos trenes reciben el torque del motor mediante el disco del volante inercial (que a la vez está conectado al cigüeñal que a su vez recibe el impulso de los pistones) pero para cambiar entre un tren y otro, el embrague separa momentáneamente un tren para engranar el otro. Esta tarea se puede realizar mecánicamente (transmisiones manuales), hidráulicamente (transmisiones automáticas convencionales) o eléctricamente (transmisiones robotizadas) pero al contar con un solo clutch o embrague, la tarea es más lenta. Aquí es donde las transmisiones de doble embrague entran en acción pues al tener un embrague para cada uno de los trenes se pueden separar las tareas de desacoplamiento y acoplamiento para cada uno de ellos, logrando que los cambios sean prácticamente instantáneos. La forma en que lo hace es la siguiente: suponiendo que el auto arranca en primera velocidad, el usuario acelera hasta que el motor llega a un determinado número de rpm (dependiendo de la situación y cuánto está presionando el conductor el pedal del acelerador, pueden ser más o menos revoluciones por minuto del motor), entonces la computadora manda la señal a los motores eléctricos de la transmisión Powershift y al mismo tiempo que el clutch para las velocidades nones (1ª, 3ª y 5ª) desacopla el tren de éstas, el otro embrague acopla el tren de las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª). Todo esto sucede en fracciones de segundo así que el motor prácticamente se mantiene en la misma curva de torque y no tiene que volver a empezar desde abajo para recuperar el impulso. Esto se traduce en un mejor aprovechamiento de la energía del motor, un menor consumo de combustible y menor producción de gases contaminantes.
Otras ventajas de esta transmisión son las siguientes:
-Gracias al diseño compacto y a la falta de sistema hidráulico, la Powershift ahorra 70 kg en el peso total del auto (menos componentes y menos fluidos). -La caja es más compacta gracias a los actuadores electromecánicos que sustituyen a los hidráulicos para mover los trenes de velocidades, esto le permite ocupar menos espacio bajo el cofre y acomodar más fácilmente los demás componentes del motor. -La transmisión viene sellada de fábrica, gracias a que el único fluido que contiene es el que lubrica la parte interna, además los actuadores que mueven los trenes de velocidades son eléctricos convirtiéndola en una transmisión libre de mantenimiento por hasta 10 años. -Gracias a que los embragues son controlados por una computadora y no por un humano, la vida de las pastas se prolonga mucho más, así que el clutch se cambia cada 10 años en un escenario óptimo.
Como todo, también existe un lado negativo o por lo menos algunos detalles que se podrían traducir por el usuario como fallas o comportamientos extraños. Éstos son algunos de ellos y sus causas:
-Al ser una transmisión manual robotizada, Powershift no cuenta con fluido hidráulico para su funcionamiento, sólo el aceite que lubrica internamente, entonces los ruidos que se producen al acoplar y desacoplar las velocidades se hacen más evidentes. En una transmisión automática convencional, el fluido y el mismo sistema aíslan estos ruidos. -Al apagar el motor, la transmisión tiene que prepararse para cuando el auto se vuelva a encender, así que en algunas ocasiones se pueden escuchar ruidos de la transmisión aunque el motor se haya apagado. No es ninguna falla, sino que la Powershift se está moviendo internamente para quedar en una posición ideal para el arranque. -Como su accionamiento es más parecido al de una transmisión manual que al de una automática convencional, la Powershift de Ford puede provocar que el auto se mueva hacia atrás cuando el freno no se aplicó y el sistema de ayuda en pendientes no frenó el auto, tal como lo pasaría con una caja manual. Es cuestión de acostumbrarse pues bajo ninguna circunstancia el auto avanzaría mucho, antes el sistema entra en acción y engrana la primera velocidad o la reversa según sea el caso.
Ford está continuamente trabajando para mejorar el funcionamiento de la Powershift y aislar los ruidos que se producen durante los cambios o los raros casos en los que se llega a calentar el sistema. Aproximadamente, dos o tres veces al año se realizan ajustes en la programación de la computadora de la transmisión y cada que el usuario lleva su auto a la agencia para servicio, se actualiza el software de la transmisión a la versión más reciente. Son defectos de diseño de transmisiones de fabrica de ford. Que no termina de perfeccionar, por lo que aumento a 10 años de garantia. Llevalo al distribuido ford
¿Cómo funciona?
Esta parte puede ser un poco tediosa, pero trataremos de hacerlo de la manera más amena posible para describir su funcionamiento. Todas las transmisiones modernas –automáticas o manuales- cuentan con dos trenes de engranes, uno para las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª) y otro para las nones (1ª, 3ª y 5ª). Estos trenes reciben el torque del motor mediante el disco del volante inercial (que a la vez está conectado al cigüeñal que a su vez recibe el impulso de los pistones) pero para cambiar entre un tren y otro, el embrague separa momentáneamente un tren para engranar el otro. Esta tarea se puede realizar mecánicamente (transmisiones manuales), hidráulicamente (transmisiones automáticas convencionales) o eléctricamente (transmisiones robotizadas) pero al contar con un solo clutch o embrague, la tarea es más lenta. Aquí es donde las transmisiones de doble embrague entran en acción pues al tener un embrague para cada uno de los trenes se pueden separar las tareas de desacoplamiento y acoplamiento para cada uno de ellos, logrando que los cambios sean prácticamente instantáneos. La forma en que lo hace es la siguiente: suponiendo que el auto arranca en primera velocidad, el usuario acelera hasta que el motor llega a un determinado número de rpm (dependiendo de la situación y cuánto está presionando el conductor el pedal del acelerador, pueden ser más o menos revoluciones por minuto del motor), entonces la computadora manda la señal a los motores eléctricos de la transmisión Powershift y al mismo tiempo que el clutch para las velocidades nones (1ª, 3ª y 5ª) desacopla el tren de éstas, el otro embrague acopla el tren de las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª). Todo esto sucede en fracciones de segundo así que el motor prácticamente se mantiene en la misma curva de torque y no tiene que volver a empezar desde abajo para recuperar el impulso. Esto se traduce en un mejor aprovechamiento de la energía del motor, un menor consumo de combustible y menor producción de gases contaminantes.
Otras ventajas de esta transmisión son las siguientes:
-Gracias al diseño compacto y a la falta de sistema hidráulico, la Powershift ahorra 70 kg en el peso total del auto (menos componentes y menos fluidos). -La caja es más compacta gracias a los actuadores electromecánicos que sustituyen a los hidráulicos para mover los trenes de velocidades, esto le permite ocupar menos espacio bajo el cofre y acomodar más fácilmente los demás componentes del motor. -La transmisión viene sellada de fábrica, gracias a que el único fluido que contiene es el que lubrica la parte interna, además los actuadores que mueven los trenes de velocidades son eléctricos convirtiéndola en una transmisión libre de mantenimiento por hasta 10 años. -Gracias a que los embragues son controlados por una computadora y no por un humano, la vida de las pastas se prolonga mucho más, así que el clutch se cambia cada 10 años en un escenario óptimo.
Como todo, también existe un lado negativo o por lo menos algunos detalles que se podrían traducir por el usuario como fallas o comportamientos extraños. Éstos son algunos de ellos y sus causas:
-Al ser una transmisión manual robotizada, Powershift no cuenta con fluido hidráulico para su funcionamiento, sólo el aceite que lubrica internamente, entonces los ruidos que se producen al acoplar y desacoplar las velocidades se hacen más evidentes. En una transmisión automática convencional, el fluido y el mismo sistema aíslan estos ruidos. -Al apagar el motor, la transmisión tiene que prepararse para cuando el auto se vuelva a encender, así que en algunas ocasiones se pueden escuchar ruidos de la transmisión aunque el motor se haya apagado. No es ninguna falla, sino que la Powershift se está moviendo internamente para quedar en una posición ideal para el arranque. -Como su accionamiento es más parecido al de una transmisión manual que al de una automática convencional, la Powershift de Ford puede provocar que el auto se mueva hacia atrás cuando el freno no se aplicó y el sistema de ayuda en pendientes no frenó el auto, tal como lo pasaría con una caja manual. Es cuestión de acostumbrarse pues bajo ninguna circunstancia el auto avanzaría mucho, antes el sistema entra en acción y engrana la primera velocidad o la reversa según sea el caso.
Ford está continuamente trabajando para mejorar el funcionamiento de la Powershift y aislar los ruidos que se producen durante los cambios o los raros casos en los que se llega a calentar el sistema. Aproximadamente, dos o tres veces al año se realizan ajustes en la programación de la computadora de la transmisión y cada que el usuario lleva su auto a la agencia para servicio, se actualiza el software de la transmisión a la versión más reciente. Son defectos de diseño de transmisiones de fabrica de ford. Que no termina de perfeccionar, por lo que aumento a 10 años de garantia. Llevalo al distribuido ford
ComentarSe Quema el fusible de la pal multifunción en la columna de dirección
Ford Fiesta 2006 1.6l Man Gasolina Power 550000 kms
Al encender el vehículo, se quema el fusible número 22 (según el manual del carro) por lo cual no encienden las lunes delanteras (luz baja y alta) , alguien me puede dar una posible solución?
2 respuestas
Tienes un corto circuito revisa el arnés de conexión de los cables que conectan los focos delanteros desmontar y revisar.
Edinzon Mejias de Venezuela hace un año
Ok muchas gracias, haré saber el resultado por este medio... Saludos
ComentarFusible del abanico se quema
Ford Fiesta 2012 4 puerta 54556 kms
Cuando prendo el aire rápido el fusible del abanico se quema pero cuando lo prendo paso a paso no lo quema q puede ser
4 casos
Revisa el cable donde pones el conector al fusible debe estar en mal estado
Revisa el selector de velocidades. Es probable que exista un cortocircuito en el cableado o entre los contactos del mismo. Suerte!
Hola tengo un Ford fiesta 2007 y cuando lo pongo en contacto m quema el fusible nr 30 que enciende el electro ¿que puede ser ?
Estás hablando del electroventilador?
De ser así, pudieran ser los carbones muy gastados o el inducido en corto. Fusible Número 30 ó Fusible de 30 Amperios?
Otro detalle :
Cuando pasas la llave para encenderlo, no debería encender el electro, a menos que lo hayan conectado directo de la batería. Es así???
De ser así, pudieran ser los carbones muy gastados o el inducido en corto. Fusible Número 30 ó Fusible de 30 Amperios?
Otro detalle :
Cuando pasas la llave para encenderlo, no debería encender el electro, a menos que lo hayan conectado directo de la batería. Es así???
Juan carlis de Argentina hace 4 años
Hola buen día ten ford fiesta clx 96 y no me prende el el electro ventilador me puede ayudar cual será el problema x favor desde ya muchas gracias
Si tienes el Manual del Propietario, ubica el fusible del electro y revisa si está fundido. Si está bien, debes comprobar si le llega tensión al eletro, cuando enciendes el aire acondicionado. Si te atreves, desconecta el elect y pruébalo directamente con la batería a ver si funciona. Generalmente, los electros están conectados al termostato o sensor de temperatura del motor. Debes comprobar que funciona correctamente, midiendo continuidad entre sus terminales, cuando el motor alcanza su temperatura de funcionamiento. No conozco particularmente ese modelo, pero el electro debe tener dos velocidades de funcionamiento, una baja y otra alta cuando enciendes el aire acondicionado. Bueno, primero lo primero. Comprueba lo que te indiqué y me comentas, para darte otras indicaciones sobre qué hacer. Si tienes el Manual del Propietario, mucho mejor! Suerte!
ComentarQuema un fusible Solucionado
Ford Fiesta 2008 Motor 1.6 125000 kms
Tengo un fiesta 2008 automático el mismo me presenta que en la fusilera que está debajo del volante el fusible 15 de 25 se quema al cambiarlo el mismo está en corto quisiera saber cómo llegar a la raíz del problema para solucionarlo
1
2 respuestas
JUAN CASTILLO de Venezuela hace 3 años
El que aparece en la foto de 25 es el del encendedor de cigarrillos puertas y diagnistico
Mejor respuesta (según Richard)
Ya resolví baje la pila de gasolina para revisarla cuando veo que el terminal está en corto y me quemaba ese fusible que estaba debajo del fusible de la pila de gasolina cambie la pila y solucione.
ComentarQuema fusible al poner guiño izquierdo
Ford Fiesta 2006 150000 kms
Al poner el guiño uzquierdo o baliza se quema el fusible de 10 amperes revise luces por posible corto y estan ok la luz de giro derecha funciona
2 respuestas
El bombillo puede estar haciendo corto
ComentarSe me quema el fusible de stop
Ford Fiesta 2014 4 puertas sedan 1.6 Powershift 140000 kms
Me queda trabado en parking y no me deja desbloquearlo pongo el fusible de 10 amp y funciona y en breve se vuelve a quemar cual puede ser el problema?
1 respuesta
JUAN CASTILLO de Venezuela hace 3 meses
Tienes un corto circuito en las luces de stop puede ser cable o apolletas también revisa el cableado que llega al bulbo del pedal de frenos esta falla no tiene nada que ver con la caja para que tengas en cuenta
ComentarCalentamiento y quema de fusible
Ford Fiesta 2013 5puertas 150000 kms
Hola mi auto es un ikon ambiente 2013 , primero me falló la batería y las alarmas de las puertas ya no entraron , pero lo peor vino después porque empezó a calentarse y fundir fusible ,el mecánico me dijo q era porque no entraba el abanico ,,pero lo puse directo para llegar a casa y si funcionan los abanicos ,,pero enciendo el clima y se calienta y hasta me trono la caja del agua de antirefrigerante ,,ya no se q hacer pues se me calienta a 10 min de arrancarlo y avienta vapor ,me asusta y dos veces ya quemó el fusible ,por favor alguien q haya pasado por lo mismo y me pueda compartir como lo soluciono ,,estoy ya desesperada ya no se q hacer porque cada mecánico da versiones tan diferentes ,por favor auxilio,,soy Damarys
1 respuesta
Varias causas ocasionan el recalentamiento, pero por los síntomas sospecho tienes un cortocircuito en el cableado o reelevador, al no encender los abanicos se calienta el vehículo, quizá algún mecánico te quito el termostato esto es un error fatal para el motor ya que los Ford fiesta requieren del termostato para trabajar bien. Al encender el clima esté calentará más el radiador y se calentará más rápido tu vehículo, llévalo a un buen mecánico no debes seguir usando el vehículo así ya que podría dañarse tu motor y saldrá más cara la reparación.
ComentarFusibles quemados
Ford Fiesta 2014 Sedan 4 puertas SE 35000 kms
Pusieron un cospel dentro del toma 12V y se produjo un chispazo,ahora no funciona, creería que se quemó el fusible, dónde lo encuentro para cambiarlo?
1 respuesta
Busca en el manual de usuario de tu vehículo y lo ubicas mas rápido.
ComentarSe me quemo el fusible numero1, sera por eso que se para el auto?
Ford Fiesta 2006 5 puertas 65000 kms
El auto anda, pero se me para, se quemo el fusible numero1, piese ser ese el motivo?
1 respuesta
Hola disculpen las molestias tengo un Ford fiesta modelo 96 español quiero saber si el fusible del desempañador del baúl está bien o está quemado pero no se cual es no tengo el manual del auto y no he podido encontrarlo en internet si alguien sabe algo o tiene el manual agradecería que me lo envíe
ComentarNo arranca y me quema los fusibles
Ford Fiesta 1998 1.3l Man 3 puertas 10000225 kms
Le doy arranque pero no quiere arrancar
Y me quema los fusibles
Y me quema los fusibles
2 casos
Me quema el fusible 28
Ford Fiesta 1997 Lx 5 puertas Hatch 1.3 315000 kms
Desconecte la bomba de nafta, el electro la ficha de i yectores y de ignición de sensor de cigüeñas,y me sigue quemando eel fusible apenas le doy co tacto...alguna sugerencia?
1 caso
Quema fusible
Ford Fiesta 1997 1.3l Aut Gasolina 5, 300000 kms
Hola buenos días tengo un fiesta balita motor 1.25 año 97 y me está quemando el fusible de 60 amp que esta en el cajetìn al lado de la batería, es el que esta en la esquina superior derecha. Una vez que lo cambio el carro enciende y todo bien pero luego vuelve a quemarloes el fusible de ignición que va al motor de arranque. Ayuda por favor
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