Cuando voy andando hay corcoveo y desaceleracion repentina que al momento de hundir el pedal no desarrolla la velocidad enseguida, como si se ahogara , cambie bujias y la falla persite. Me doy cuenta que con el aire acondicionado encendido es mas evidente la falla. Pense encambiar la bomba de gasolina. Que me sugiere, gracias
Tengo el mismo problema en una mercury mountaineer 2007 ya le cambie el catslizador y los 4 sensores d oxygeno tiene un fuerte olor a gasolinas gases y se me apaga a cada rato quien me puede ayudar a encontrar el problema
Chequea los catalizadores y sensores de oxígeno esa falla se me presento a mi, luego que la camioneta rodaba un tiempo comenzaba a corcobiar y las RPM no pasaban de 1500 y daba un golpe en la readmisión.
Donde esta el de oxijeno ami se me mata al frenar y al dar vuelta el marcador de la velocidad se mueve como loco y es cuando empieza la falla a tironiarse
Hola Amigos Mi nombre es José Mock de Panama, a mi me pasa exactamente lo mismo ya cambie el sensor de emisión de gases y nada unos dicen que son los catalizadores que están tapados
@jose mockHola amigo mi camioneta tiene el mismo problema, pero igual no son los catalizadores yo los cambien por la misma razón y el problema persiste,
Tengo un explorer 2002 y la prendo empiezo a vibrar un poco luego acelero y vibra tambien, despues de un rato deja de vibrar y la camioneta anda muy bien. Que me sugieren que sea?
Revisa los cables de bobina y todas las conexiones eléctricas, por lo general los cables se craquelan o para que me entiendan el forro plástico de los cables se rompe y se forma un efecto de árbol eléctrico, la corriente se cruza entre cables y provoca problemas en todo el circuito del vehículos ( tengo una ford explorer 2006 y tenia varios problemas revise los cables, los repare y se acabaron todos los problemas
Amigo buen día fijese que tengo un problema con mi explorer 95 4.0 cuando el tanque d e gasolina está ful no me da ningún problema pero al mantenerlo a tres cuartos de tanque se apaga en las esquinas cuando freno y cuando retrocedo se en una cuesta se apaga no aguanta subir. Será que me podrían orientar para no hacer gastos innecesario. Gracias
Hola amigos. Mi explorer 91 prende y funciona bien. Solo aveces como si se le cortara el combustible. Se baja de aceleracion y se vuelve a acelerar normal. Esto lo hace solo corriendo. Es solo un pequeño salto repentino de aveces
Buenas noches alguien que m pueda ayudar, mi Explorer 95 d ir trabajando bien d un de repente fierde fuerza, y a veces se acomoda sola, y cuando no tengo que apagar la camioneta y volverla a encender
Hola buenas noches me gustaría saber que le pasa a mi vehículo tengo una Ford Explorer 2011 nunca me había fallado haora tengo días de que cuando voy en carretera. Empieza de repente a tironear como si quisiera apagarse pero no se apaga pierde velocidad un poco y luego vuelve normal tengo temor de que deje en la calle que cree que pueda ser ? Le acab de cambiar el acute del motor y transición
Hola alma, tengo exactamente la misma camioneta y el mismo problema, si alguien te ayudo me podrías decir que hacer ya que no le encuentro la falla y el check engine no lo tiene encendido, te lo agradecería de todo corazón!!
Alguien puede ayudarme? Tengo una Ford Esplorer Sport Trac 2008 y últimamente se me apaga cuando tengo que bajar a marcha mínima o frenar. Cuando se apaga, prende pero cuando piso el freno para llevar la palanca a marchar se apaga de inmediato?
Tengo un problema alguien que me pueda dar su opinio ya que tengo una explore 2002 y batallo para prenderla y cuando la traigo se apaga acada rato y hay ocasiones en que ya no la puedo prender le acabo de cambiar cadenas de tiempo todo el kit completo pero me salio esa falla ahorael motor se oye bien solo eso que se apaga acada rato
Hola tengo una ford Explorer 1997 mecánica,4x4, 4.0, cuando se comienza a revolucionar en 1500 jalones si se acelera a fondo no tiene problema, si se acelera por debajo de 1500 no tiene problema, pero. Qur puede ser ?
Yo tengo una Explorer mod 92 el problema que hace es en subidas se tironea y pierde fuerza y tengo que bajarle el cambio. Ayuden para saber cuál es el problema gracias amigos saludos
La pila del tanque se probo cambiamos filtro de gasolina y sigue igual voy a probar el regulador de gasolina q esta encima de la flauta d los iny porque m dicen q se pega -. ,. -,-. Y ese detalle es solo en alta a esa velocidad o en subidad dnd necesita empujar mas el acelerador y al pasar de 100km normaliza ,
Probablemente sea el sensor de velocidad. Este esta situado abajo en la transmisión al final casi donde empieza la flecha. Checate y me comentas como te fue. Te recomiendo que le hagas un diagnostico en autoizone le meten el scanner gratis.
Tengo el mismo problema que Rogers. Ya cambie bomba filtro bujias y las bobinas están en buen estado y sigue igual,eh pensado que sea inyector pero a silencia cierta ya no quisiera estar ya adivinando
Buenas amigo, dime si lograste encontrar la falla. Tengo un Explorer 2008 y le ocurre exactamente lo mismo a 60-80 km y he hecho de todo, sin lograr solucionarlo. Saludos
Mi experiencia fue la siguiente como esas camionetas son de 5 velocidades al entrar el overdrive el motor empieza a forsarze yo le hice cambio de aceite 20w-50 y le puse un aditivo y ya es muy raro que lo vuelva a hacer, creo que me falta cambiar bujias y cables espero que con eso se le quite por completo.
Buenas noches Manuel ya que Rogers no respondió que me dices tu, tengo la misma falla cambie las bujías, filtro de gasolina y nada si diste con la falla por favor responde también me está volviendo loco.
Buenas noches no me funcionan los dos cilindros delanteros y cambie bujias cable y linpiesa de inyectores cuerpo de aceleracion y m sigue la misma falla de echo medimos compresión y marco 150 quien podria ayudarme es una explore año 98 siincronica
Amigo manuel espero estes bien soy de venezuela y tengo una duda espero me puedas ayudar por favor tengo una explorer 2008 eddie bauer, me esta fallando desde hace tiempo me da codigos de error como el p2290: presion de control de inyector demasiado baja, error p2296:circuito alto de control de regulador 2 de presion de combustible corto circuito, error p2293: funcionamiento del regulador 2 de presion de combustible, y este ultimo que creo que es el sensor maf que ya lo probé lo desconecte y se apaga el carro el codigo p1118: entrada baja en el circuito de temperatura de aire del multiple de admision.
@ManuelRBuenas tarde amigo Manuel tengo una for explore año 97 motor 4.0 ella era automática y la pase a sincrónica ahora presenta una falla de inyetores se han limpiado se han hecho de todo y persiste el mismo problema como me podría orientar que será que esta sucediendo
Tengo problemas con mi eddi bauer 2007. Cuando va desplasandose pierde la fuerza, pero le quito el switch y lo paso y queda normal otra vez. Sera la pila de la bomba de gasolina
Buenas Amigo, por favor si solucionaste ese problema me podrías ayudar, ya he hecho varias cosas, como cambio de bujías, limpieza de inyectores, limpieza de unas chapaletas internas en el camarin y aun sigue igual, me dicen que puede ser el sensor de la presión del combustible, te agradeceré tu ayuda
Tengo una ford explorer 2000 le baje la transmisión y ya esta montada el mecanico me dijo que ya quedo l aprendimos y no camino le meten el cambio y no abanso nada prende vien pero al meter el cambio como que se ahogay pierde fuerza se le cambio la bomba de la gasolina ye hiso lo mismo y se le cambio el friltro de gasolina tambien hiso lo mismo que podria ser la falla
Tengo una ford xplorer xlt 2005 mi problema es q al retroceder es bien aragana y se escucha como frenada hace un ruido al retroceder y no sube pequeñas subidas solo acelera y no avanza en cuestas...y a veces en la D cuando voy d salida acelera y cuesta q avanze ya d lo contrario en marcha hace bien sus cambios y todo alguien q me ayude q puede ser bendiciones f. Christian desde el salvador
Ey Christian como resolviste eso?eso puede estar pasando por 2 razones el RVS
De los cambios de la transmisión se queda abierto el switch. Otra cosa le revisaste el fan clutch.
Hola, tengo una ford explorer 2003 y tambien entre 60 y 80 km/h. Se jalonea comonsi fuera falla de corriente o bujia, le cambie los cables, bujias y la bobina y sigue igual. ¿Alguien m puede dar algun comentario q m ayude???
Hola yo tuve un problema similar al tuyo, mi camioneta la habían afinado y funcionaba bien pero al poco tiempo comenzó a fallar entre 80 y 100 km de velocidad
Y al final resultó que las bujías no eran las correctas
Se cambiaron y se solucionó el problema
Espero te sirva saludos
Buena noche, el problema de estas camionetas es el filtro de la bomba, el se encuentra inmerso junto con la bomba o pila igual que el postfiltro de gasolina. Como no es de fácil acceso no hay forma de mantenimiento. Yo tuve ese caso con mi New Explorer 2012, le revisé e hice mantenimiento al cuerpo del acelerador. Revisé el pedal de aceleración, por cierto no tiene guaya es totalmente electrónico con plug. Revisé los sensores de oxigeno. Me arrojaba el error de mezcla pobre o rica en el banco 1 o banco 2 y viceversa. Al final concluí que era deficiencia de gasolina ya que a veces me encendía con arranques prolongados y se apagaba después de encender pero cabeceándose. Al final baje el deposito de gasolina y vaya sorpresa!, el filtro y pos filtro tapados en mugre y goma de gasolina y procedí a su mantenimiento. Ahora no me cambio por nada mi New Explorer anda de maravillas, como nueva. No pierdan mas su tiempo vayan al deposito de gasolina y limpien cuanto mugre encuentren.
La camioneta en frío funciona bien, pero luego de unos 30 minutos se apaga el compresor del aire acondicionado y prende una que otra vez , corcovea entre 60 y 80 Km , de vez en cuando hace como un ronroneo extraño del lado del copiloto y últimamente tiene fallas con el mínimo, los mecánicos que la han revisado divagan en cuanto a la falla, unos dicen que es el PCM, otros que es la válvula canister, inyectores, sensores de oxigeno , etc. ¿que debo hacer? ¿Cual es la solución lógica a este problema?
Buen tarde, Wesa se me olvido comentar que tu caja es 6R60, Cambia el aceite del transfer también. Te dejo el numero para explicarte si necesitas información 04144586093.
Tengo una eddie bauer 2007 y corcobea un poco se me apaga el compresor del aire y no enciende mas hasta q la apago y la vuelvo a encender que sera la e llevado a mil mecanicos y nada
Hola buen dia tengo una flor explorer sport track 2007 v8 el compresor del aire acondicionado esta en buenas condiones de bobina cloche y comprime bien y sin embargo no prende pueden ayudarme por favor
Buenas tengo una explorer 2005 le hice mantenimiento al aire full gas aceite compresor super bueno pero ahora no quiere activar el compresor por nada del mundo sólo enciende si puenteo en el rele de la fusilera pero queda prendido no apaga nunca amenos que quite el puenteo que será los técnicos ninguno saben ya revisaron cuanto rele y cuanto válvula
Amigo quien me puede ayudar tengo una Explorer 2002 mi camioneta el aire me enfriaba bien pero después que le bajaron el moto ella no me enciende el compresor que será amigo la presion del gas está bien
Buena noche, el problema de estas camionetas es el filtro de la bomba, el se encuentra inmerso junto con la bomba o pila igual que el postfiltro de gasolina. Como no es de fácil acceso no hay forma de mantenimiento. Yo tuve ese caso con mi New Explorer 2012, le revisé e hice mantenimiento al cuerpo del acelerador. Revisé el pedal de aceleración, por cierto no tiene guaya es totalmente electrónico con plug. Revisé los sensores de oxigeno. Me arrojaba el error de mezcla pobre o rica en el banco 1 o banco 2 y viceversa. Al final concluí que era deficiencia de gasolina ya que a veces me encendía con arranques prolongados y se apagaba después de encender pero cabeceándose. Al final baje el deposito de gasolina y vaya sorpresa!, el filtro y pos filtro tapados en mugre y goma de gasolina y procedí a su mantenimiento. Ahora no me cambio por nada mi New Explorer anda de maravillas, como nueva. No pierdan mas su tiempo vayan al deposito de gasolina y limpien cuanto mugre encuentren.
Buenas noche tengo una Explore 2010 y el aire una vez que lo enciendo a los 15 minutos comienza apagarse y prender cada segundo sin parar luego apagado el aire y el compresor queda encendido pero se paga y se prende cada segundo
Buenas tardes podrían decirme la falla que tiene prendo el aire acondicionado y enfría bien cuando salgo y no puedo mucho deja de enfriar para la camioneta y vuelve a enfriar
Amigos tengo una Ford Explorer 2011 tengo un problema con con la válvula canister que al prender el aire acondicionado empieza así clikiar podrían comentar si alguien a tenido ese problema gracias
Tengo una Ford Explorer 2014, modelo Base, v6. El problema es que el carro cuando voy en marcha y empiezo a acelerar entre 1500 - 2000 rpm y a una velocidad entre 40 y 60 km/h, el carro comienza a jalonear o tironear, pero al pasar de esa velocidad el carro ya deja de hacerlo, no hay código de error, ya le cambie bujía, filtro de aire, ya se reviso bobinas, se limpio cuerpo de aceleración, sensor maf, inyectores y el problema continua. Alguna idea se los agradecería mucho
Logre solucionar el problema de jaloneo que tenía mi carro, el jaloneo lo hacía cuando cambiaba de 2da a 3ra marcha, el problema lo resolví cambiando el aceite de transmisión del carro. Aunque en la concesionaria de Ford me dijeron que el aceite de transmisión no se cambia porque dura 250,000 km, pero al revisarlo vi que el color era marrón oscuro y por eso decidí cambiarlo y eso me resolvió el problema, ya llevo varios días que hice el cambio y no me ha vuelto a dar problemas.
Espero le pueda ayudar a alguien esta solución.
Me pasa lo mismo, pero a mi me da el error codigo p0420 que supuestamente es el convertidor catalitico del banco 1. Se lo reemplace, le cambie los sensores de oxígeno bujias bobinas y sigue igual cn el mismo codigo y el mismo jaloneo cuando voy a 55millas
Al encender la camioneta esta todo bien, agarra poca temperatura y si voy a 2000 rpm se baja hasta las 900 rpm, acelero mas y no revoluciona el motor y si acelero comienza a lanzar explosiones en la caja del filtro de aire, pero si piso a fondo el acelerador revoluciona bien pero no corre con la fuerza que debe tener, despues se compone y anda bien, luego unos diez minutos vuelve a fallar, lo meti a varios escaner y todos marcan que el carro esta bien aunque este fallando y tiene el check engine prendido, le cambien el sensor MAF, la valvula IAC, la bomba de gasolina(marca buena presion), filtros, bujias, sensores de oxigeno y lave los inyectores se lo lleve a un taller electrico y no dan con la falla.
Por favor chequear el regulador de presion de riel(regulador de combustible). Es una pieza que controla el flujo de gasolina, y está debajo al lado de la valvula iac
Amigo Desesperado, buen dia, pudiste resolver tu problema? Tengo un caso similar al tuyo y quisiera por favor que pudieras aportarme algo al respecto. Saludos desde Venezuela. Gracias
Yo tuve el mismo problema que al momento de acelerar se atonta la máquina, pero por fin di con la falla, compré completo el kit de reparación de inyectores(ORING abajo y arriba del inyector, microfiltro, arandela de ORING, y asiento de inyector) al parecer jalaba aire por los inyectores pero al cambiar todo el kit me trabaja muy bien, luego luego sentí el cambio hasta la fuerza del motor.
Respuesta de la primera pregunta; las valvulas de admision y escape puede ser que alguna no esta asentando bien, y puede ser que el problema se origine en la graduacion de los balancines o martillos que accionan las valvulas, O puede ser que esten invertidos algunos clables de bujias.
Ejemplo...Otávalo. Aloag 12 usd...hago ese recorrido muy frecuente. Debe ser algo similar. La mía es una Sport Track 2007
Comparado con un Kia Sportage que hago el mismo viaje. Es de 8 usd. Ni es mucho la diferencia
Estoy satisfecho por la comodidad y su potencia
Buen dia tengo ford lobo 2004 motor 5.4 cuando me detengo y quiero acelerar como q no tiene gasolina y lanza explosiones a alguien la a psado ese problema gcias
Explosiones? Verifique que el combustible no este contaminado, el filtro de aire, el estado de las bujías y/o los inyectores. Las explosiones obviamente ocurren por una mezcla no apropiada en la relación aire/combustible al momento de la combustión, muchas veces cuando entra mucho aire. Revise su filtro de aire amigo, no lo subestime, empiece su descarte por ahí. Suerte. No olvide comentar.
Buena noche, el problema de estas camionetas es el filtro de la bomba, el se encuentra inmerso junto con la bomba o pila igual que el postfiltro de gasolina. Como no es de fácil acceso no hay forma de mantenimiento. Yo tuve ese caso con mi New Explorer 2012, le revisé e hice mantenimiento al cuerpo del acelerador. Revisé el pedal de aceleración, por cierto no tiene guaya es totalmente electrónico con plug. Revisé los sensores de oxigeno. Me arrojaba el error de mezcla pobre o rica en el banco 1 o banco 2 y viceversa. Al final concluí que era deficiencia de gasolina ya que a veces me encendía con arranques prolongados y se apagaba después de encender pero cabeceándose. Al final baje el deposito de gasolina y vaya sorpresa!, el filtro y pos filtro tapados en mugre y goma de gasolina y procedí a su mantenimiento. Ahora no me cambio por nada mi New Explorer anda de maravillas, como nueva. No pierdan mas su tiempo vayan al deposito de gasolina y limpien cuanto mugre encuentren.
Ola tengo una ford rangers año 92 tiene el sensor maf malo no pada el suficiente aire y se apaga de repente en un semaforo...hay algun otro q le sirva para poder instalarlo
Amigo solucionaste la falla? Tengo el mismo problema y no dan con la falla el escaner no marca código mas sin embargo la falla persiste y es aleatoria no siempre la hace
Buenas tardes amigos, espero puedan ayudarme con mi problemas, me tiene loco de hace 6 meses. La falla es la siguiente cuando voy a velocidad constante de 60, 70, 80 km la camioneta empieza a corcobear,temblar,brincar etc, pero si la ando mas duro se le quita y anda bien. Le mande actualizar el software pero perciste la falla. Me dicen tantas cosas, que si fuga en el radiador, que si la válvula iac, cruzeta del cardan, bujías etc. Ayuda por favor, gracias
Verifica las gomas, cuando una goma esta en deficiencia hace eso, no es que esta dañada 100% pero no esta apta para correr a esas velocidades, cuando la corres mas rapido no lo sientes por que la vibración se hace mas constante y rapida pero esta presente.
Buenos dias amigo tienes que chequear las mangueras del aire que entran del motor al aire acondicionado en estos dias se me recalento la camioneta porque la valvula de calefaccion se daño y la manguera del aire que iba conectada alli la taponie, en fin esa manguera tenia un hueco y al repararla me dejo de hacer lo que mencionas en tu pregunta.
Lo que me dices al parecer es el diferencial, verifica y el asunto del aire es que esta perdiendo compresion, o sea tiene los sellos internos del compresor defectuosos
Amigo tengo una explorer 2008 y me pasa exactamente igual que a ti desde diciembre de 2014. Por favor como resolviste el problema. Muchas gracias por la atencion que me puedas prestar. Soy de venezuela
Mi hermano a mi me pasa lo mismo me corcovea entre 60 y 80 Km por hora, la camioneta se duerme y pareciera ahogarse, luego que agarra velocidad es un avion. Por favor dime si resolviste el problema y como. Gracias por tu ayuda
Checa el MAL sensor aveces a simple vista no s ve si está dañado a mi. M. Pasaba lo mismo corría un rato bien y después el acelerador no respondía asta k sola tomaba fuerza Otra vez pero m. Lo hacía como cada 2 kilómetros limpie el MAP y se le quito el. Problema pasó un tiempo y después tardaba en despegar cambie el MAP y se le quito el. Problema
Hola Regar00. Estoy igual que tu hermano. Esto es pa volverse loco y no he encontrado solucion. Si sabes algo nuevo avisame por favor. Muchas gracias. Tu revisaste las cruzetas. Bobinas y el sensor del pedal de aceleracion. Gracias seguimos en contacto.
Buenas tardes amigo, tenía el mismo problema y lo solucioné cambiando el Sensor de Presion De Gasolina, el que está ubicado en la misma tuberia de los inyectores. Para la Eddie Bauer 2008 el N/P es 3F2E9G756AD.
Buena noche, el problema de estas camionetas es el filtro de la bomba, el se encuentra inmerso junto con la bomba o pila igual que el postfiltro de gasolina. Como no es de fácil acceso no hay forma de mantenimiento. Yo tuve ese caso con mi New Explorer 2012, le revisé e hice mantenimiento al cuerpo del acelerador. Revisé el pedal de aceleración, por cierto no tiene guaya es totalmente electrónico con plug. Revisé los sensores de oxigeno. Me arrojaba el error de mezcla pobre o rica en el banco 1 o banco 2 y viceversa. Al final concluí que era deficiencia de gasolina ya que a veces me encendía con arranques prolongados y se apagaba después de encender pero cabeceándose. Al final baje el deposito de gasolina y vaya sorpresa!, el filtro y pos filtro tapados en mugre y goma de gasolina y procedí a su mantenimiento. Ahora no me cambio por nada mi New Explorer anda de maravillas, como nueva. No pierdan mas su tiempo vayan al deposito de gasolina y limpien cuanto mugre encuentren.
Se tirones mi Ford y al ir corriendo acelera y desacelera aveces es más el tironeo de 40 a 50 km pero ya corriendo a 80 90 aveces lo hace también el acelerar y desacelerar
Alguien que me pueda ayudar que le allá pasado y solucionado ?
Ya cambié bujías , ahora voy a cambiar bobinas
Muchas veces los carro se jalonean debido a brincos de chispa por capuchones de cables de bujia cristalizados o con alta resistencia, si los mides con multimetro no deben de tener mas de 20k ohms.
Gracias Luis , anteriormente no marcaba en el check ,solo lo de catalizadores pero ya no trae , ahora escanearlo aparece fallo en catalizadores y aparece fallo en sensor de refrigerante del motor ( ETC), y sincronización de chispa excesivamente retardada
Ahi lo que esta indicando el escaner es que no trae los catalizadores y sus posibles causas, por lo que comentas es fallo de cilindros por: bujias, cables de bujia, bobinas o fallo intermitentes de valvulas pegandose.
Al arrancar lentamente y a baja revolucion anda sin problemas , pero al llegar entre 60 a 80kmh comienza la falla de jaloneo y a veces se queda en tercera y no cambia pero si oprimo el acelerador se le quita la falla, algunos mecanicos me dicen que es el sensor, realmente pensaba que pudiese ser algun problema de corriente o gasolinano se realmente
Tengo el mismo problema y consiltando me tope que es el sensor TPS no he podido cambiarlo ya que no hay pero por si ustedes pueden cambiarlo me cuentan - Antony
Cesar Uribe, solucionarse el problema de tu camioneta tengo el mismo problema en una Explorer 2005 se jalonea entre 60 y 80 y al pisar el acelerador se le quita el jaloneo y avanza normal si me pueden ayudar por favor les agradezco
Amigos con esa falla no les prendía la luz del motor en el tablero? a mi me hacia la falla entre 60 y 80, pero ahora lo hace incluso desde los 40kmh es como un salto de chispa pero a muy bajas rpm, apenas acelero un poco se le quita, y luego de 80 esta perfecta, no falla en minimo y no me prende ninguna luz de error en el tablero, en el concesionario probaron las bujias, inyectores, etc y nada. Por eso les consulto si la falla de ustedes es la misma. Otra cosa, si tienen el numero de parte del tps pásenla para tratar de ubicarla y ver precios, quizas si las fallas son las mismas de todos y compramos varias la consigo mas barata...una ultima cosa, sabran de algun mecanico serio y especialista en explorer en caracas? Saludos!
Amigo, todo apunta a que es el sensor tps, yo verifique el cableado, resulta que cuando lo movi, se le quito la falla, esto quiere decir que indudablemente hay un cable que provoca discontinuidad y por eso ocurre la falla, ahorita tengo dos días operando con mi camioneta y no me ha fallado
Ah ok, cuando revisaste y moviste el ramal de cables que llegan al tps, sin llegar a hacer mas nada, mejoro? lo raro es que no prende ninguna luz, siendo un sensor debería alertar a la computadora no crees? lo raro también es que lo hace a cierta velocidad, pero al acelerar un poco mas se le quita, sera que al acelerar el impulso de la señal en el cable aumenta y logra hacer contaco o el flujo correcto al sensor? en fin son muchas hipotesis, me alegra que se te haya quitado la falla, son un dolor de cabeza...saludos!
Yo ya probe el sensor tps con un multimetro antes de darlo por fallido comienza marcando 1.2v con forme se apreta el acelerador va subiendo pero llega a 3.4v y se salta a 3.9v sigue normal hasta llegar a 4.5v esa salto es el que la computadora tal vez interpreta mal. Por eso quiero cambiarlo pero aqui en Guatemala no encuentro nuevo solo. Usado ya lo compre en ebay y lo traerean en unos dias y les cuento como me fue
Gracias Antony, pero la falla era la misma? un brinco como de chispa o corriente a cierta velocidad (en mi caso empezo entre 60 y 80kph pero ahora lo hace desde 40) sin que te encienda la luz en el tablero y tampoco lo detecta el scanner? Saludos!
Bueno la falla se da cuando aceleró a fondo y alcanza entre 80 a 100kms un tironeo como que no quiere cambiar la velocidad al pisar mas el acelerador se le quita, la verda es que esto de sintomas asi que no marca nj el escáner obd es complicado ya que yo cargo uno y me da los codigos a tiempo real al smartphone osea que lo cargo prendido todo el tiempo y no marca la falla cuando sucede debería de probarlo el sensor con un multimetro es fácil se pone en energía continua es la V con ---- una linea y unos puntos en 20. El cable negro al negativo de la bateria y el rojo al cable medio del sensor sin desconectar el sensor se puya amanera de perforar con la punta y encontar el conbre del cable y poner la llave en ignición sin echar a arrancar vas pisando el acelerador o que alguien te ayude a hacerlo pisando poco a poco al inicio marca 1.2v va subiendo de .10v en .10v hasta llegar a 4.5v. Si ves que no hay continuidad o sea que se brinque números allí esta el problema como te mencioné anteriormente el mio salta de 3.4v a 3.9 eso quiere decir que cuando sensor queda en ese intervalo no manda señal y la computadora loquea ya que relaciona que el acelerador esta cerrado pero el sensor MAF le da lectura de paso de aire lo raro es que no prende la liz de check y no hay código en el escáner es mi humilde opinión de lo que me pasa
??? A de ser mas reciente tu auto pero ahun asi es facil enco trar el cable que le envía señal a la ecu pon el cable negro del multimetro en el negativo de la batería y pruebas con el rojo cable por cable de los que salen del sensor con la llave en on cuando encuentres el cable correcto te. Tendria que dar 1.5v. Los. Otroa puede que te del 5v. 12v. Y uno nada queseria el negativo. Pero me parece raro no sera que estas viendo el sensor que no es y te confundes con el maf. El sensor tps esta al lado contrario a donde llega el cable del acelerador a menos que tu camioneta sea 2015 que esa viene con pedal electrónico
Saludos Sres: Me encontre con la opinión de alguien que si pudo solucionar... y me dijo que eran unos sellos de la caja y una pieza que era como un cono( de repente quiso decir el filtro de la caja) y me dijo q era todo perdida de presión de aceite de la caja. Esto le presentò a ese señor pero sin darle alguna luz de Check Engine. A los que les aparece alguna luz o códigos les recomiendo escanear o verificar bien...uds que saben de esto! Yo no he hecho la prueba porque apenas hoy me dijo eso!! Si sé de algo mas les avisaré ok!!
Me dijo de un taller en Baruta pero no con exactitud. Tendría que averiguarlo con el mismo donde queda!!.Yo soy de Valencia pero la verdad es que es compleja la falla. Dà miedo meterse con la caja porque nunca queda bien. De donde es ud??
Tu primer comentario es cierto. Cuando el TPS falla enciende la llave en el tablero!!. Y falla inclusive en Pare...porque el pedal es electrónico. La referencia de voltaje es proporcional al pedal de acelerador. !!
Estoy en caracas...seria bueno ai puedes averiguarme bien donde es o el contacto del mecánico brother. Igual voy a probar el tps y eatoy de acuerdo q meterse con la caja es delicado mas en este pais. Si puedes por favor averiguame bien o me pasas el contacto del dueño de la camioneta que tenía la falla. Un saludo brother.
Cjs2
Buen día...ya cambié los cauchos pero la falla sigue, la deje en un taller de cajas y ellos me dijeron que a estas camionetas es frecuente la falla y que se trata del convertidor de torque o turbina mas los sellos, para mañana me dan la camioneta, y les comentaré el resultado!!...saludos!
Si fuera la turbina de un inicio comenzaría el problema y no a una velocidad en especial si fuese pérdida de presión por filtro obstruido daria falla en los cambios a todas velocidades.
Buena noche, el problema de estas camionetas es el filtro de la bomba, el se encuentra inmerso junto con la bomba o pila igual que el postfiltro de gasolina. Como no es de fácil acceso no hay forma de mantenimiento. Yo tuve ese caso con mi New Explorer 2012, le revisé e hice mantenimiento al cuerpo del acelerador. Revisé el pedal de aceleración, por cierto no tiene guaya es totalmente electrónico con plug. Revisé los sensores de oxigeno. Me arrojaba el error de mezcla pobre o rica en el banco 1 o banco 2 y viceversa. Al final concluí que era deficiencia de gasolina ya que a veces me encendía con arranques prolongados y se apagaba después de encender pero cabeceándose. Al final baje el deposito de gasolina y vaya sorpresa!, el filtro y pos filtro tapados en mugre y goma de gasolina y procedí a su mantenimiento. Ahora no me cambio por nada mi New Explorer anda de maravillas, como nueva. No pierdan mas su tiempo vayan al deposito de gasolina y limpien cuanto mugre encuentren.
Buena noche, el problema de estas camionetas es el filtro de la bomba, el se encuentra inmerso junto con la bomba o pila igual que el postfiltro de gasolina. Como no es de fácil acceso no hay forma de mantenimiento. Yo tuve ese caso con mi New Explorer 2012, le revisé e hice mantenimiento al cuerpo del acelerador. Revisé el pedal de aceleración, por cierto no tiene guaya es totalmente electrónico con plug. Revisé los sensores de oxigeno. Me arrojaba el error de mezcla pobre o rica en el banco 1 o banco 2 y viceversa. Al final concluí que era deficiencia de gasolina ya que a veces me encendía con arranques prolongados y se apagaba después de encender pero cabeceándose. Al final baje el deposito de gasolina y vaya sorpresa!, el filtro y pos filtro tapados en mugre y goma de gasolina y procedí a su mantenimiento. Ahora no me cambio por nada mi New Explorer anda de maravillas, como nueva. No pierdan mas su tiempo vayan al deposito de gasolina y limpien cuanto mugre encuentren.
La camioneta enciende bien, le hice limpieza de inyectores, cambio de filtro de gasolina, cambio de sensor tps segun arrojo codigo de error el scanner. Pero sigue igual la falla si trato de mantener una velocidad constante en el rango 50-60 u 80 km varia. Ahora bien si la piso a fondo desde 0 al comienzo anda perfecto. Asi mismo al pasar de 90-100 ya no da la falla. Otra cosa es un ruido entre 60- 80 km que se siente abajo atras como un ronquido breve que hace. Muchas gracias por sus comentarios y ayuda
También la pasa lo mismo a mi Explorer 2003, al llegar a los 80 km/h se produce un ronquido, pero una vez pasando esta velocidad ya no se escucha. Hasta el momento no he podido identificar de donde proviene este sonido. Por favor su ayuda. Gracias.
Eso puede ser de varias fallas como chupones de bujias, o bujias , acelerador electronico defectuoso,cuerpo de aceleracion sucio ,unidad mecatronica ,rodamientos de transmision y cruzetas... cambiarle el aceite a la caja... Ya e dado con esos problemas antes
Hola. Mi camioneta tenia los mismos corcoveos. Resulto ser una bobina, la cual es el chupon donde van las bujias. Ya antes habia tenido el mismo inconveniente de corcoveos entre 60 y 90m km/hr. Llevala al concesionario y que la escaneen pero no en el taller, sino, en plena carretera om autopista, para que pueda ser detectada. Estacionada nunca diertopn con la falla.
Si el ruido viene de la parte de atras una vez que alcanzas la velocidad de 50 a 65 millas por hora, eso quiere decir que es el diferencial. El diferencial de la ford en los modelos ford explorer salio defectuoso y es un diseno horrible de los ingenieros de ford, algunos te recomiendan que le cambies el aceite al diferencial pero la verdad es que no se soluciona el molesto ruido con el cambio de aceite, el ruido es muy molesto, si manejas por abajo de las 45 millas no loescuchas todo esta bien. La solucion es que se le cambie el pinion al diferencial y es caro por el costo de la mano de obra, creo que en partes es alrededor de $300 dolares pero la mano de hobra te sale como en $1100, buene suerte.
Buenas tardes Gregory, la falla que corregiste era esa del tironeo entre 50 y 80 kph? yo la tengo y juraria que es una falla de corriente pero el scanner de la ford (estando prendida pero estacionada) no arroja ningun error...ese fue tu caso? si estas en caracas me podrias indicar donde resolviste el problema? Saludos y gracias!
Hola ManuelR. Si fue mi caso y la corregi gracias a Dios. Con mucho gusto puedo explicarte como se resolvio. Disculpa mi tardanza en responder. 04141949199
Manuel, Igual te explico. Mi camioneta tenia la misma falla y terminó siendo bobina. Al principio detectaron que era solo una y la reemplacé pero siguió con la falla. Autoricé que la condujeran en una via rapida y asi lo hicieron. El scanner arrojó 3 bobinas en total, las cambié todas por unas chinas que compré por Amazon marca ECCP si mal no recuerdo y hasta el sol de hoy no tienen absolutamente nada que envidiarles a las originales Motorcraft. Una vez cambiadas todas, la camioneta siguió con un ligerito brinco, síntoma de falla por corriente o bujías. Resultó que los sres de la agencia nunca revisaron las bujías y yo las saqué todas y había una quemada. Sólo la cambié y hoy día la camioneta funciona perfectamente bien. En resumen, que chequeen bien esas bobinas con el escáner conectado y la camioneta en marcha y que revisen el estado de las bujías. Suerte. Estoy a tu orden.
Buena noche, el problema de estas camionetas es el filtro de la bomba, el se encuentra inmerso junto con la bomba o pila igual que el postfiltro de gasolina. Como no es de fácil acceso no hay forma de mantenimiento. Yo tuve ese caso con mi New Explorer 2012, le revisé e hice mantenimiento al cuerpo del acelerador. Revisé el pedal de aceleración, por cierto no tiene guaya es totalmente electrónico con plug. Revisé los sensores de oxigeno. Me arrojaba el error de mezcla pobre o rica en el banco 1 o banco 2 y viceversa. Al final concluí que era deficiencia de gasolina ya que a veces me encendía con arranques prolongados y se apagaba después de encender pero cabeceándose. Al final baje el deposito de gasolina y vaya sorpresa!, el filtro y pos filtro tapados en mugre y goma de gasolina y procedí a su mantenimiento. Ahora no me cambio por nada mi New Explorer anda de maravillas, como nueva. No pierdan mas su tiempo vayan al deposito de gasolina y limpien cuanto mugre encuentren.
A veces cuando boy a una belocidad abajo de 50 mph se tironea y se escucha un golpeteo como si no quiere agarrar cambio de velocidad lo acelero y ya se quita es transmision automatica. Gracias de antemano
Si logras saber que pieza es exactamente me dices, yo el lunes voy a la ford a comprar ese sensor de combustible a ver si es y si lo encuentro porque en mi país no se encuentran todos los repuestos, es una explorer 2010.
Solucionado era el damper que regula la presion de combustible fui a un yonke y consegui uno por 10 dolares cuando de fabrica me pedian 360 dolares lo coloque y listo adios problemas
Buena noche, el problema de estas camionetas es el filtro de la bomba, el se encuentra inmerso junto con la bomba o pila igual que el postfiltro de gasolina. Como no es de fácil acceso no hay forma de mantenimiento. Yo tuve ese caso con mi New Explorer 2012, le revisé e hice mantenimiento al cuerpo del acelerador. Revisé el pedal de aceleración, por cierto no tiene guaya es totalmente electrónico con plug. Revisé los sensores de oxigeno. Me arrojaba el error de mezcla pobre o rica en el banco 1 o banco 2 y viceversa. Al final concluí que era deficiencia de gasolina ya que a veces me encendía con arranques prolongados y se apagaba después de encender pero cabeceándose. Al final baje el deposito de gasolina y vaya sorpresa!, el filtro y pos filtro tapados en mugre y goma de gasolina y procedí a su mantenimiento. Ahora no me cambio por nada mi New Explorer anda de maravillas, como nueva. No pierdan mas su tiempo vayan al deposito de gasolina y limpien cuanto mugre encuentren.
Si voy a rebasar y voy a 45 millas y le piso al gas como que hace jaloncitos la transmision y no avanza rapido como si se quedara pegado en el cambio que va
Buena noche, el problema de estas camionetas es el filtro de la bomba, el se encuentra inmerso junto con la bomba o pila igual que el postfiltro de gasolina. Como no es de fácil acceso no hay forma de mantenimiento. Yo tuve ese caso con mi New Explorer 2012, le revisé e hice mantenimiento al cuerpo del acelerador. Revisé el pedal de aceleración, por cierto no tiene guaya es totalmente electrónico con plug. Revisé los sensores de oxigeno. Me arrojaba el error de mezcla pobre o rica en el banco 1 o banco 2 y viceversa. Al final concluí que era deficiencia de gasolina ya que a veces me encendía con arranques prolongados y se apagaba después de encender pero cabeceándose. Al final baje el deposito de gasolina y vaya sorpresa!, el filtro y pos filtro tapados en mugre y goma de gasolina y procedí a su mantenimiento. Ahora no me cambio por nada mi New Explorer anda de maravillas, como nueva. No pierdan mas su tiempo vayan al deposito de gasolina y limpien cuanto mugre encuentren.
Hola tengo el mismo problema, le cambien el kit de cadenas de tiempo porque no tenía fuerza y potencia, ese problema se resolvió pero ahora a esa misma velocidad y aveces en marcha mínima me jalonea. Podría ser el filtro de gasolina también ???
1. Hazle mantenimiento al cuerpo de aceleracion y a su motir paso a paso. 2. Baja el tanque de gasolina y revisa los filtros y la misma bomba que este mandando la presión correcta...55 psi o mas.
Hola buen día no sé si a alguien más le pase este problema pero a veces voy en mi Ford Explorer 2011 en autopista y por instantes da un lijero jaloneo y por momentos varías veces en el mismo instante espero y me puedan ayudar gracias
Falla resuelta. Tuve esa falla de la camioneta en carretera, entre 60 y 80 km/h jaloneaba y también en subida pero si aceleraba a fondo la falla desaparecía. Ya había mandado a cambiar las bujías en diciembre pero la falla seguía, cambié filtro de gasolina y limpié los inyectores pero la falla siguió. Me decían que debía cambiar la bomba de gasolina, el sensor de presión de combustible del riel, etc. Le pedí al mecánico hacer el escaneo en la carretera para ver el comportamiento de cada cilindro y se evidenció que era el cilindro 6 el que tenía la falla. Intercambiamos las bobinas 5 y 6 y volvimos a escanear en la carretera para ver en donde estaba la falla y resulta que seguía fallando el cilindro 6, por lo que no había duda que era la bujía. Resultó ser que la bujía tenía la cerámica rota y botaba corriente, la reemplacé y me di cuenta que era vieja, casi no tenía electrodo, no me las habían cambiado cuando las compré originales y se las entregué en diciembre 2017 a otro mecánico para que las colocara, sólo limpiaron las viejas y listo. Al colocar la bujía nueva, la falla desapareció por completo.
Me alegro que te haya servido mi comentario. Gracias a ti también por dar tu testimonio y así también ayudas a otros que tengan la misma falla. Saludos
Bueno gracias por los comentarios espero que tb sea la splucion a mi explorer ya que tiene jaloneos en marcha lenta y obviamente tb se evidencia en velocidades altas solo que es menos... hare lo mismo de las bujías y espero que se resuelva gracias y les estare comentando...
LAS BUJIAS... la respuesta esta en las bujias ,... hace unas 3 semanas le hice cambio de todas las bujias... funciono como nuevo sin ningun jaloneo durante una semana pero luego comenzo poco a poco... y luego cuando le pise el acelerador a fondo y corri a mas de 120 por hora en una carretera de repente se desacelero nuevamente y algunos problemas electricos ,, lo que paso fue que nuevamente las bujias... le llame al mecanico y le pregunte si al comprar las bujias el verifico con el multimetro y me dijo que no... las bujias de buena calidad en mi pais vienen con una resistencia de 5 a 6 omios... el explorer necesita una bujia de una resistencia mayor por lo menos de 10 omios, segun estuve averiguando constantemente ,,, asi que ya se la solucion... bujias motrocraft o de por lo menos 10 omios... y me librare del jaloneo no solo por un par de semanas sino por siempre por que ya se cual es el problema del carro... las supensiones y demas estan en buenas condiciones por el momento...
Tengo una explorer 93 y a 70 k/h empieza a moverse alos lados como si fuera a voltearse no se k problema sea si alguien puede ayudarme se lo agradecere mucho gracias
Hola. Realmente no sé con exactitud qué pueda estar pasando pero yo revisaría que el tren delantero esté en perfectas condiciones y verificaría las barras estabilizadoras. Suerte.
Buena noche, el problema de estas camionetas es el filtro de la bomba, el se encuentra inmerso junto con la bomba o pila igual que el postfiltro de gasolina. Como no es de fácil acceso no hay forma de mantenimiento. Yo tuve ese caso con mi New Explorer 2012, le revisé e hice mantenimiento al cuerpo del acelerador. Revisé el pedal de aceleración, por cierto no tiene guaya es totalmente electrónico con plug. Revisé los sensores de oxigeno. Me arrojaba el error de mezcla pobre o rica en el banco 1 o banco 2 y viceversa. Al final concluí que era deficiencia de gasolina ya que a veces me encendía con arranques prolongados y se apagaba después de encender pero cabeceándose. Al final baje el deposito de gasolina y vaya sorpresa!, el filtro y pos filtro tapados en mugre y goma de gasolina y procedí a su mantenimiento. Ahora no me cambio por nada mi New Explorer anda de maravillas, como nueva. No pierdan mas su tiempo vayan al deposito de gasolina y limpien cuanto mugre encuentren.
Muchas gracias usted tengo el prolema de esa ford explore 2015 y se jalonea cuando boy abansado o en suvidas y le cabie bujías linpiesa en cuerpo de aceleración y nada no da codigos de falla
Buena noche, el problema de estas camionetas es el filtro de la bomba, el se encuentra inmerso junto con la bomba o pila igual que el postfiltro de gasolina. Como no es de fácil acceso no hay forma de mantenimiento. Yo tuve ese caso con mi New Explorer 2012, le revisé e hice mantenimiento al cuerpo del acelerador. Revisé el pedal de aceleración, por cierto no tiene guaya es totalmente electrónico con plug. Revisé los sensores de oxigeno. Me arrojaba el error de mezcla pobre o rica en el banco 1 o banco 2 y viceversa. Al final concluí que era deficiencia de gasolina ya que a veces me encendía con arranques prolongados y se apagaba después de encender pero cabeceándose. Al final baje el deposito de gasolina y vaya sorpresa!, el filtro y pos filtro tapados en mugre y goma de gasolina y procedí a su mantenimiento. Ahora no me cambio por nada mi New Explorer anda de maravillas, como nueva. No pierdan mas su tiempo vayan al deposito de gasolina y limpien cuanto mugre encuentren.
Mi Explorer 2013 ase una falla se tironea cuando voy arrancando y lo hace casi siempre cuando avienta los primeros 2 cambios ya después se normaliza y le acelero recio y responde muy bien
Hola mi explorer 2004 estacionada trabaja sin problema, cuando pongo la velocidad en ocasiones no sale y cuando sale cambia con jalones y me falla la aceleración ya cambie el cuerpo de aceleración con todos sus componentes y continúa el problema q puede ser
Buena noche, el problema de estas camionetas es el filtro de la bomba, el se encuentra inmerso junto con la bomba o pila igual que el postfiltro de gasolina. Como no es de fácil acceso no hay forma de mantenimiento. Yo tuve ese caso con mi New Explorer 2012, le revisé e hice mantenimiento al cuerpo del acelerador. Revisé el pedal de aceleración, por cierto no tiene guaya es totalmente electrónico con plug. Revisé los sensores de oxigeno. Me arrojaba el error de mezcla pobre o rica en el banco 1 o banco 2 y viceversa. Al final concluí que era deficiencia de gasolina ya que a veces me encendía con arranques prolongados y se apagaba después de encender pero cabeceándose. Al final baje el deposito de gasolina y vaya sorpresa!, el filtro y pos filtro tapados en mugre y goma de gasolina y procedí a su mantenimiento. Ahora no me cambio por nada mi New Explorer anda de maravillas, como nueva. No pierdan mas su tiempo vayan al deposito de gasolina y limpien cuanto mugre encuentren.
Tengo el mismo problema y consiltando me tope que es el sensor TPS no he podido cambiarlo ya que no hay pero por si ustedes pueden cambiarlo me cuentan
Falla resuelta. Tuve esa falla de la camioneta en carretera, entre 60 y 80 km/h jaloneaba y también en subida pero si aceleraba a fondo la falla desaparecía. Ya había mandado a cambiar las bujías en diciembre pero la falla seguía, cambié filtro de gasolina y limpié los inyectores pero la falla siguió. Me decían que debía cambiar la bomba de gasolina, el sensor de presión de combustible del riel, etc. Le pedí al mecánico hacer el escaneo en la carretera para ver el comportamiento de cada cilindro y se evidenció que era el cilindro 6 el que tenía la falla. Intercambiamos las bobinas 5 y 6 y volvimos a escanear en la carretera para ver en donde estaba la falla y resulta que seguía fallando el cilindro 6, por lo que no había duda que era la bujía. Resultó ser que la bujía tenía la cerámica rota y botaba corriente, la reemplacé y me di cuenta que era vieja, casi no tenía electrodo, no me las habían cambiado cuando las compré originales y se las entregué en diciembre 2017 a otro mecánico para que las colocara, sólo limpiaron las viejas y listo. Al colocar la bujía nueva, la falla desapareció por completo.
Gracias por la ayuda, resolvi al fin mi problema, en mi caso les cambie todas las bujias pero el mecanico los compro nuevas de buena calidad pero no las necesarias para el carro... funciono por dos a 3 semanas y luego otra vez con el mismo problema, ya que la resistencia en las bujias del explorer deben ser de mayor resistencia...
Buena noche, el problema de estas camionetas es el filtro de la bomba, el se encuentra inmerso junto con la bomba o pila igual que el postfiltro de gasolina. Como no es de fácil acceso no hay forma de mantenimiento. Yo tuve ese caso con mi New Explorer 2012, le revisé e hice mantenimiento al cuerpo del acelerador. Revisé el pedal de aceleración, por cierto no tiene guaya es totalmente electrónico con plug. Revisé los sensores de oxigeno. Me arrojaba el error de mezcla pobre o rica en el banco 1 o banco 2 y viceversa. Al final concluí que era deficiencia de gasolina ya que a veces me encendía con arranques prolongados y se apagaba después de encender pero cabeceándose. Al final baje el deposito de gasolina y vaya sorpresa!, el filtro y pos filtro tapados en mugre y goma de gasolina y procedí a su mantenimiento. Ahora no me cambio por nada mi New Explorer anda de maravillas, como nueva. No pierdan mas su tiempo vayan al deposito de gasolina y limpien cuanto mugre encuentren.
En mi camioneta enciende todo bien mete cambio normal, pero al ir avanzando y llegar a los 80 km/h empieza a tironear y acelero para pasar esa velocidad y se le quita arriba de 80 km todo normal.
Y al encender el clima se siente tambien el tironeo. Si me pueden orientar por favor
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Desde hace mas de dos meses, lleve la explorer 2013 limited awd al servicio de los 70000 kms, al entregarmela me indicaron que habian hecho lavado de carroceria y motor, al encederla para llevarmela senti que vibraba fuera de lo normal sin embargo al manejar despacio no sentia falla alguna, al incrementar la velocidad se empieza a jalonear y dijeron en la agencia que es poruqe le habian lavado el motor; la deje a peticion de ellos que iban a revisarla y ya transcurrieron dos meses y no han podido arreglarla. No se que es lo que este pasando y me dicen que estan haciendo pruebas y mas pruebas y nada que queda.
Hola el error fue echarle aditivos para lavar motor, en estemodelo lo que pasa es que eso malogra el interior dle motor, limpiando toda sus costras interiores, y ten cuidado que se baje la compresion del motor, luego tu carro no va encender, y tendran que bajar el motor, telo digo por experiencia,
Buena noche, el problema de estas camionetas es el filtro de la bomba, el se encuentra inmerso junto con la bomba o pila igual que el postfiltro de gasolina. Como no es de fácil acceso no hay forma de mantenimiento. Yo tuve ese caso con mi New Explorer 2012, le revisé e hice mantenimiento al cuerpo del acelerador. Revisé el pedal de aceleración, por cierto no tiene guaya es totalmente electrónico con plug. Revisé los sensores de oxigeno. Me arrojaba el error de mezcla pobre o rica en el banco 1 o banco 2 y viceversa. Al final concluí que era deficiencia de gasolina ya que a veces me encendía con arranques prolongados y se apagaba después de encender pero cabeceándose. Al final baje el deposito de gasolina y vaya sorpresa!, el filtro y pos filtro tapados en mugre y goma de gasolina y procedí a su mantenimiento. Ahora no me cambio por nada mi New Explorer anda de maravillas, como nueva. No pierdan mas su tiempo vayan al deposito de gasolina y limpien cuanto mugre encuentren.
Mira que te chequen el abs los sensores,es incredible,pero puede ser eso. Aun que no salgas ningun codigo. Pero con un scanner de esos profesionales que te lee la con diagrama al ir manejandola te indica la Mal funcion. Y que pasa? La computadora receive falsa informacion y se va frenando...puede ser...mucha suerte y que Dios te acompañe.
La camioneta tirita de vez en cuando, gasta mucho, y la luz engine encendida y de vez en cuando tirita la camioneta, escaneada dicen que puede ser el cable de computador o el cumputador, la falla la acusa en el cilindro nro. 2 pero este tiene buena compresion.
Tengo el mismo problema la luz el check engine encendida al encenderla se jalonea y al avanzar se escucha un ruido como si fuera rozando algo y me gasta mucha gasolina alguien que me pueda decir que puede ser ya cambie bujias, lave inyectores y verifique que los cables esten bien y pues no sigue igual espero asesoría ahi les encargo gracias
Buena noche, el problema de estas camionetas es el filtro de la bomba, el se encuentra inmerso junto con la bomba o pila igual que el postfiltro de gasolina. Como no es de fácil acceso no hay forma de mantenimiento. Yo tuve ese caso con mi New Explorer 2012, le revisé e hice mantenimiento al cuerpo del acelerador. Revisé el pedal de aceleración, por cierto no tiene guaya es totalmente electrónico con plug. Revisé los sensores de oxigeno. Me arrojaba el error de mezcla pobre o rica en el banco 1 o banco 2 y viceversa. Al final concluí que era deficiencia de gasolina ya que a veces me encendía con arranques prolongados y se apagaba después de encender pero cabeceándose. Al final baje el deposito de gasolina y vaya sorpresa!, el filtro y pos filtro tapados en mugre y goma de gasolina y procedí a su mantenimiento. Ahora no me cambio por nada mi New Explorer anda de maravillas, como nueva. No pierdan mas su tiempo vayan al deposito de gasolina y limpien cuanto mugre encuentren.
En frio la aceleración esta bien pero de viaje en carretera al entrar en tierra caliente cuando se acelera de golpe para rebasar un carro, se tironea, asi que toca mantenerla a velocidad promedio de 90 km, si se acelera le ocurre esto, al volver a tierra fria, , se soluciona, le cambie bujias y bueno eso, si alguien me puede ayudar saludos
Amigo una ves tenia yo una cherokee limite fui a caracas normal cuando regrese venia con esa falla subiendo tason no podia ir mas de 80 y asi llegue a Valencia aprovechando las bajadas, era el TPS,
Al salir en la mañana coloco retroceso siento un fuerte jalon-pateo-corcovea con sonido fuerte cómo en la transmisión trasera o en las ruedas,pero también al colocar drive sigue jaloneando-pateando pero arranca y se siente normal. A veces también lo hace cuando va andando. Siento que lo hace a baja velocidad porque ya en alta no lo siento. Hace 15 días un supuesto amigo especialista en caja me dijo que era la caja le pusieron los fulano sellos y otras cosas (no creo q lo hicieron)y quedo igual. Le reclame y no me quiso resarcir mi dinero porque y que el coloco todo eso. Agradezco me puedan ayudar.
Bueno continuo igual.no he tomado la decisión de otra opinión. Estoy decepcionado por la desonestidad de algunos mecánicos,además estoy tratando de reunir los $ para otra consulta. Aquí en Vzla la economía está super ruda. Si me pueden seguir orientando les agradezco. He visto otros comentarios y sugieren que el problema está en las crucetas del cardan. Quisiera saber si es probable que sea eso con más seguridad.
Tengo una como la tuya, esa camioneta es complicada por ser muy electrónica y depender de tantos sensores. La mía da esos golpeteo que describes, y a veces no agarra retroceso y golpea el cambio de 2 a 3ra, unos días funciona bien, otros se queda sin fuerza, la caja casi neutralizada, y al otro dia funciona bien... y nadie da con las fallas, es una maquina de tragar dinero y gasolina. En tu caso revisa lo de las crucetas, también puede ser el tranfer, cables o conexiones malas, y hasta otras cosas que no tienen nada que ver con la caja, pero al estar malas o con fallas la computadora se vuelve loca (bobina, bujias, tps, etc). Tiene que verla alguien que las conozca bien o si no se pierde dinero en piezas o reparaciones que no son, hasta los concesionarios tiran flechas con ella. Si tienes dinero (no son baratos) hay un taller especialista Ford en Mariperes que es muy recomendado, subiendo hacia la cota mil a mano izquierda, cerca de hidrocapital, Suerte!
Hermano ese problema puede ser el paquete de selenoides, o problemas con anillos del soporte central o anillos de la bomba, reparó este tipo de cajas y nunca he tenido problemas con ella solo por el paquete de selenoides que es pichacoso suerte...
Buena noche, el problema de estas camionetas es el filtro de la bomba, el se encuentra inmerso junto con la bomba o pila igual que el postfiltro de gasolina. Como no es de fácil acceso no hay forma de mantenimiento. Yo tuve ese caso con mi New Explorer 2012, le revisé e hice mantenimiento al cuerpo del acelerador. Revisé el pedal de aceleración, por cierto no tiene guaya es totalmente electrónico con plug. Revisé los sensores de oxigeno. Me arrojaba el error de mezcla pobre o rica en el banco 1 o banco 2 y viceversa. Al final concluí que era deficiencia de gasolina ya que a veces me encendía con arranques prolongados y se apagaba después de encender pero cabeceándose. Al final baje el deposito de gasolina y vaya sorpresa!, el filtro y pos filtro tapados en mugre y goma de gasolina y procedí a su mantenimiento. Ahora no me cambio por nada mi New Explorer anda de maravillas, como nueva. No pierdan mas su tiempo vayan al deposito de gasolina y limpien cuanto mugre encuentren.
Mi explorer se jalonea mientras piso el freno pero solo en ocasiones. Se le enciende la luz de checkengine pero los mecanicos ya le cambiaron el intek manifold le metieron la camara de humo checaron los frenos y nomas se compone por un dia y vuelve el problema alguien que me pueda aconsejar por favor
Necesito que me digan con honestidad, vale la pena comprar una Explorer Eddie Bauer? Pregunto porque están en buen precio, las del 2006 hasta 2009. Pareciera que los dueños están locos por salir de ellas.
Buenas tardes grupo mi camioneta 4x4 2007 eddi bauer al acelerar entre 60 km y 80 km empiza a jalonear y pierde potencia en la aceleracion, tambien ocurre que prende la llave de servicos
Hola si te prende la llave y se entercera osea arranca pesada y no cambia tu problema es la caja nosotros la reparamos somos especialistas en Ford experto 04247582801 somos de San Cristóbal y está semana entrante estaremos en Caracas solucionando unos casos. También tenemos un grupo de WhatsApp solo para dueños de Ford
Cuando boy en carretera a 90 km en una subida enpieza a bajar velocidad y se tironea 3 o 4 veces despues buelbe a funcionar pero en cualquier subida pequeña ase lo mismo y consume mas combustible q podra ser le acabo de cambiar aceite de motor y transmision filtro bujias
Buena noche, el problema de estas camionetas es el filtro de la bomba, el se encuentra inmerso junto con la bomba o pila igual que el postfiltro de gasolina. Como no es de fácil acceso no hay forma de mantenimiento. Yo tuve ese caso con mi New Explorer 2012, le revisé e hice mantenimiento al cuerpo del acelerador. Revisé el pedal de aceleración, por cierto no tiene guaya es totalmente electrónico con plug. Revisé los sensores de oxigeno. Me arrojaba el error de mezcla pobre o rica en el banco 1 o banco 2 y viceversa. Al final concluí que era deficiencia de gasolina ya que a veces me encendía con arranques prolongados y se apagaba después de encender pero cabeceándose. Al final baje el deposito de gasolina y vaya sorpresa!, el filtro y pos filtro tapados en mugre y goma de gasolina y procedí a su mantenimiento. Ahora no me cambio por nada mi New Explorer anda de maravillas, como nueva. No pierdan mas su tiempo vayan al deposito de gasolina y limpien cuanto mugre encuentren.
Al avanzar jalones y se le quita al acelerar ya se le hizo afinación con lavado de inyectores y cuerpo de aceleración, se le cambiaron bobinas, bujías, filtros, que podría ser, ahora hasta me dejo de detectar la cámara de reversa
Me dijeron podia ser el tps pero no lo encuentro solo...lo venden junto con el cuerpo de aceleracion...si sabes algo me dejas saber tengo el mismo problema
Buenas noches señores, haber si me pueden ayudar, tengo una ford explorer sportrac 2005, motor 4.0. El problema es que a las 70 millas o cuesta arriba se empieza a jalonear, al grado de no subir a más de 45 millas queriendose ahogar, como si le faltará gasolina, y cuando estoy en un stop o Luz, tiembla bajando las rpm a menos de 500 queriéndose apagar, ya le cambie bujias, cables, y el sensor de fuel rail pressure high Input y no queda, alguien que me pueda ayudar
Limpia el cuerpo de aceleracion y comprueba la valvula iac y los tubos de vacio del motor y el sensor maf que puede estar malo, comprueba tambien el color de las bujias puedes tener mal la sonda de oxigeno y se ponen negras muy rapido
Amigo colocale el escaner, si no sale codigo de fallo deberan leer los datos en vivo de los sensores y chequear cual esta fuera de los valores normales y de alli partir.
Hola amigo luraco quisiera saber si por casualidad lograste encontrar la falla en tu camioneta ya que la mía presenta la misma falla y el check engine no enciende, si lograste encontrar la falla te lo agradecería mucho que la compartieras de antemano muchas gracias y bendiciones
Buena noche, el problema de estas camionetas es el filtro de la bomba, el se encuentra inmerso junto con la bomba o pila igual que el postfiltro de gasolina. Como no es de fácil acceso no hay forma de mantenimiento. Yo tuve ese caso con mi New Explorer 2012, le revisé e hice mantenimiento al cuerpo del acelerador. Revisé el pedal de aceleración, por cierto no tiene guaya es totalmente electrónico con plug. Revisé los sensores de oxigeno. Me arrojaba el error de mezcla pobre o rica en el banco 1 o banco 2 y viceversa. Al final concluí que era deficiencia de gasolina ya que a veces me encendía con arranques prolongados y se apagaba después de encender pero cabeceándose. Al final baje el deposito de gasolina y vaya sorpresa!, el filtro y pos filtro tapados en mugre y goma de gasolina y procedí a su mantenimiento. Ahora no me cambio por nada mi New Explorer anda de maravillas, como nueva. No pierdan mas su tiempo vayan al deposito de gasolina y limpien cuanto mugre encuentren.
Buena noche, el problema de estas camionetas es el filtro de la bomba, el se encuentra inmerso junto con la bomba o pila igual que el postfiltro de gasolina. Como no es de fácil acceso no hay forma de mantenimiento. Yo tuve ese caso con mi New Explorer 2012, le revisé e hice mantenimiento al cuerpo del acelerador. Revisé el pedal de aceleración, por cierto no tiene guaya es totalmente electrónico con plug. Revisé los sensores de oxigeno. Me arrojaba el error de mezcla pobre o rica en el banco 1 o banco 2 y viceversa. Al final concluí que era deficiencia de gasolina ya que a veces me encendía con arranques prolongados y se apagaba después de encender pero cabeceándose. Al final baje el deposito de gasolina y vaya sorpresa!, el filtro y pos filtro tapados en mugre y goma de gasolina y procedí a su mantenimiento. Ahora no me cambio por nada mi New Explorer anda de maravillas, como nueva. No pierdan mas su tiempo vayan al deposito de gasolina y limpien cuanto mugre encuentren.
Tengo una explorer del 94 y nunk me a fallado hace poco se encendió en el tablero el CHECK ENGIENE y se tironea cuando apenas voy a acelerar ya acelerando no hace eso, creyeron q eran las bujías y se las cambiaron pero siguió haciendolo
Me podrías orientar para darme una idea q es lo q tiene por favor
Buenas tardes amigos mi ford Explorer 2010 corcobea un poco cuando voy acelerando al estar entre 70 y 80 kilómetros por hora pero solo cuando voy a esa velocidad de resto trabaja normal ya le cambié el filtro de línea y sigue igual
Amigo me pasa lo mismo cambie filtro de aire y mejoró. E estado leyendo sobre eso y creo que son las bujias esa camioneta le envía señal a la caja y por eso hace así. Recuerda que ese carro todo es electrónico. Cambiaré las bujias y les avisaré.
Buena noche, el problema de estas camionetas es el filtro de la bomba, el se encuentra inmerso junto con la bomba o pila igual que el postfiltro de gasolina. Como no es de fácil acceso no hay forma de mantenimiento. Yo tuve ese caso con mi New Explorer 2012, le revisé e hice mantenimiento al cuerpo del acelerador. Revisé el pedal de aceleración, por cierto no tiene guaya es totalmente electrónico con plug. Revisé los sensores de oxigeno. Me arrojaba el error de mezcla pobre o rica en el banco 1 o banco 2 y viceversa. Al final concluí que era deficiencia de gasolina ya que a veces me encendía con arranques prolongados y se apagaba después de encender pero cabeceándose. Al final baje el deposito de gasolina y vaya sorpresa!, el filtro y pos filtro tapados en mugre y goma de gasolina y procedí a su mantenimiento. Ahora no me cambio por nada mi New Explorer anda de maravillas, como nueva. No pierdan mas su tiempo vayan al deposito de gasolina y limpien cuanto mugre encuentren.
Se jalonea cuando voy en camino ,cuando me estoy echando de reversa cuando ho cuando pondo en (d) no acelera luego luego que piso el acelerador acelera despues de 30 segundos ho un poco más , me podrían decir que pasa porfabor gracias
Buena noche, el problema de estas camionetas es el filtro de la bomba, el se encuentra inmerso junto con la bomba o pila igual que el postfiltro de gasolina. Como no es de fácil acceso no hay forma de mantenimiento. Yo tuve ese caso con mi New Explorer 2012, le revisé e hice mantenimiento al cuerpo del acelerador. Revisé el pedal de aceleración, por cierto no tiene guaya es totalmente electrónico con plug. Revisé los sensores de oxigeno. Me arrojaba el error de mezcla pobre o rica en el banco 1 o banco 2 y viceversa. Al final concluí que era deficiencia de gasolina ya que a veces me encendía con arranques prolongados y se apagaba después de encender pero cabeceándose. Al final baje el deposito de gasolina y vaya sorpresa!, el filtro y pos filtro tapados en mugre y goma de gasolina y procedí a su mantenimiento. Ahora no me cambio por nada mi New Explorer anda de maravillas, como nueva. No pierdan mas su tiempo vayan al deposito de gasolina y limpien cuanto mugre encuentren.
La prendo y no presenta ninguna falla pro ya illendo a una velocidad de unos 40 se empieza a galonear cómo cm unas tres veces y después cm q se asonsa al acelerar
Ayaste solución?? Que era?? Gracias!