Problemas de Tironea al acelerar
Problemas destacados
Jalones y pérdida de potencia
Ford Edge 2007 3.5 le 192196 kms
Cuando llega a 80 km o 120 km se sienten jalones. Si acelero a fondo se soluciona solamente es en esos momentos el resto del tiempo funciona a la perfección. Alguien sabe que es?
8 casos
3
EY
Jalones en marcha, problemas de la caja de cambios aut. , a cambiado el aceite de la caja...??
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EN
En que km es recomendable realizar el cambio de aceite de caja???
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EY
100 mil km.. . Según manual de mantenimiento. Slds
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HE
Buen dia tengo un problema en mi camioneta esge 09 se encendio el testigo de cheking , le metimos scanner y arroja circuito intermitente en sensor arbol de levas ya se le cambio el sensor peeo sigue encendido el testigo y la falla pero la falla que hacela camioneta es perdida de potencia se siente muy pesada ya la e llevado con varios mecanicos y no le encuentran la falla alguien que me pueda ayudar
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Cambia la Valvula VVT, lleva 2, cada una anda con en 1800 ,,revisa con un multimetro cual esta fallando,,te debe marcar 7.5 a 7.8 oms, cambia la que este dañada, se quitara el check engine y regresara la potencia
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ComentarTironea al acelerar en otros modelos
Si se da jalones al acelerar o hace que se ahoga o te marca el P0171 
Solucionado
Volkswagen Beetle 2006 2 puertas , 2,5 90000 kms
Hola , en mi experiencia, u lo que definitivamente te ayudará , remplaza la bomba de gasolina y el filtro que que cuenta con la válvula de 4 bares , de otra forma te sacara miles de códigos que en vez de ayudar te confunden más. Si el filtro no lo tiene en la parte inferior del lado derecho cerca de la llanta trasera, levanta el aviento de los pasajeros y encontrarás el acceso al tanque son tres tornillos y después encontrarás la tapa del tanque que son 10 tuercas de 10 ml. Una vez que lo quites encontrarás la bomba y dentro del tanque el filtro de combustible remplaza ambos , ya que pocos sab… Leer completa
31 casos
Crees que esta solucion aplique para un beetle modelo 96 mexicano que sufre de jaloneo despues de que se anda un rato?
Pablo Juárez Rodriguez de México hace 2 años
Así está el mío es un Beetle 2010 motor 2.0 después de 25 o 30 minutos empieza a fallar jaloneandose. Ojalá me puedan ayudar. Muchas gracias.
Pablo Juárez Rodriguez de México hace 2 años
@Pablo Juárez RodriguezAh se me olvidó decir que el consumo de gasolina aumento. Gracias ojalá me puedan ayudar ya me desespere. Ya cambié la bobina, los cables de las bujías, checaron el cuerpo de aceleración, cambiaron el anticongelante y el termostato y la falla sigue.
Mira la bomba en ocasiones trabaja pero después ya no mantiene la presión adecuada y por eso el carro no acelera correctamente. Remplaza la bomba nada más checate que el filtro este en la parte de afuera y si no lo tienes a la vista se encuentra dentro del tanque y veras que el carro en cuanto lo prendas y lo utilices te darás cuenta que no volverá a fallar
Hola necesito ayuda...mi beetle 2003 automático enciende bien corre bien pero cuando tengo 10 minutos en el al acelerarlo da jalones como que brinca y por rato baja la velocidad y no me deja avanzar. Que puede ser???????
GerardoIPS de México hace 7 años
Me paso algo similar con mi Beetle 2000, cambie la bomba de gasolina , limpie sensor MAF y el filtro y la falla continuaba. Luego en algunos articulos sobre esta falla encontre que podria ser la bobina de distribucion o el arnes que va conectado a ella, al revisarla note que el arnes estaba flojo y no tocaba por completo los contactos lo que hacia que se calentara la bobina y fallara. Conecte bien ese conector y le puse una corbata para evitar que se volviera aflojar y ya no me hizo la falla funciono excelente. Espero te ayude Saludos
@mamsFácil. Escanealo. Me paso lo mismo cambie el sensor MAF y listo se quito lo que mencionas. Si ya tienes tiempo con el carro te recomiendo cambiar bomba de gasolina... tip siempre cambia las cosas por nuevas no limpies. Es mejor y más seguro. El maf me salio en 800 pesos mexicanos 2022.
Haré lo que me indicas. Muchas gracias por tomarte el tiempo en contestarme y por tu voluntad de ayuda. Te estaré contando.
GerardoIPS de México hace 8 años
Hola ami me sucede los jaloneos pero no enciende el Check Engine, ya cambie la bomba de gasolina,filtro y limpie el sensor MAF y sigue teniendo esa falla. Alguna solucion o recomendacion de que revisar?. Gracias
GerardoIPS de México hace 7 años
Gracias Balta, tenia un falso en el arnes de la bobina. Saludos
Saludos cual es el arnes de la bobina
Muchisimas gracias. Muy acertados tus consejos. LO hermos tal cual nos dices.
Hola, soy ruquita01. Mi Volcho 1996 mexicano, va andando bien y de buenas a primeras se apaga. Da starter pero no desfoga, no prende. Después de un buen rato vuelve a prender y anda por un tiempo y vuelve y se apaga. La ultima vez, hace dos días, se apago en plena carretera y pues ahí si, no prendió mas. Me ayudas por favor? No hay mecánicos especializados en VW escarabajo en el pueblo en donde vivo, de modo que no han dado con la solución. Ojala pronto. Gracias.
Si en frio funciona muy bien, y al calentarse se apaga, y vuelve a encender, lo mas probable es que sea la bobina. Es una de las causas mas comunes de esa falla.
Mejor respuesta (según Balta)
Ok bueno si ya follo nuevamente confírmame si le cambiaste la bomba y filtro de gasolina , no desfoga quiero pensar que no acelera o que no prende si me confirmas , y si me confirmas si ya lo scanearon. Te cuide mento en caso que ya remplazaste la bomba y el filtro si puedes quita el relay 409 si no mal recuerdo que es el de la gasolina y si puedes que lo chequen si está mandando bien la señal o se calienta y corta corriente. Aproximadamente en Guadalajara anda original sobre 850 y en la agencia un poco más caro. El problema está derivado de la falta de gasolina no de un sensor por eso te pregunto si le cambiaste la bomba el filtro y ya comenzó a apagarse es el relay. Por qué si vas con un mecánico te aseguro que te sacará aún más y no se resolverá por qué a la falta de gasolina arroja falla del MAF FALLA DE SENSORES DE OXÍGENO PUEDE MANDARTE ALGUNA FALSA EXPLCION EN CILINDROS ETC. quita el relay y fíjate que no tenga las patitas sarro las puedes lijar para quitarlo. En tiendas de electrónica venden limpiador de contactos electrónicos para quitarles el sarro llamado siliyet en steren. Checa tu relay en el caso que ya ayas remplazado la bomba. Recuerda es el 409
Gracias Balta. Hare lo que me dices y te cuento. Un abrazo.
Querido Balta, gusto saludarte. Sigo con mi volcho dañado. Podria a traves tuyo saber cual es la referencia exacta del computador del modelo de mi carro, VW escarabajo 1996 FE? Tengo la sospecha que me lo cambiaron y por esto llevo muuuuuuucho tiempo con el carro fallando. La bomba de gasolina me dice el mecànico que esta buena y se hizo la limpieza de los contactos. Mande a checar el computador, lo "arreglaron", costo un cojonal de plata. Lo montaron y nada, el carro sigue igual. Prende, anda por unos pocos km, se apaga y no vuelve a prender... estoy realmente frustrada. Esta es la referencia del computador que tiene mi carro actualmente 043 906 022 B, los que se consiguen en mi pais son los mismos números pero terminado en E. Me han dicho que el que tengo, terminado en B, no es para mi carro, que es de VW Gol 1.3. Y no tengo como verificarlo, mientras mi carro detenido. Ayuda. Sos.
Hola buenas tardes alguie me puede ayudar tengo un betle 99 americano legalizado y tiene una falla en baja como que se tironea se siente como que se le corta un poco el gas per en alta trabaja muy bien alguien sabe que puede ser. ????
El mio es igual 99 americano y le sucede lo mismo, lo lleve a escanear y la computadora no deja entrar al escaner, me puedes decir si lo solucionaste y como por favor?
Cecy Navarro de México hace 7 años
Tengo un Beetle 2010 automatico comienza a avanzar y de repente, como si ya no acelerara, no entran las velocidades,y pirde potencia despues de un rato truena la velocidad y avanza, q le pasara estoy preocupada, que tendra?
Buenos días a ver si me ayudan ya que estoy en un grado de desesperación tengo una Beetle 2000 le he cambiado el cuerpo de acelaricion 3 veces y él problemas persiste al principio cuando se libre cambian acelera bien pero después de una horas acelera de un solo y al subir cuestas se pone muy lenta y forzada si desconecto el cuerpo de aceleración cuesta en la mañana encenderlo y huele a gasolina pero después de esto anda bien solo quien se demora en hacer los cambios.
Tengo un beetle americano 98 2.0. Se tironea en baja y lo prendes en fío no agarra su paso. Ya cambié el cuerpo de aceleración que decía el scanner que puede ser.
LUIS ANGEL 29 de México hace 6 años
Tengo un beetle 98 acabo de regresar de viaje y al regreso el carro empezó a perder fuerza al acelerar y en quinta no subía a mas de 90 km/hrs cuando pisaba a fondo se jaloneaba y cuando iba en una pendiente en descenso empezaba a acelerar bien y cuando iba en acenso nuevamente perdía potencia y bajada de 140 a 90 nuevamente, ya en ciudad al encender el motor suena burro y al querer acelerar a fondo pierde fuerza y no trabaja en alta y en baja acelera bien podrian apoyarme con mi problema
Ya pudiste reparar ese problema? Tengo uno igual y me hace exactamente lo mismo
Buen dia a todos tengo el mismo porblema con un bettle automatico. 2003 funciona bien y despues de unos 15 mints prende un testigo en el tablero EPC y empieza a jalonearse. Y pierde fuerza. Si alguien tiene el mismo problema y se lo solucionaron le agradecería nos pasara el dato
Estoy en la misma situación que tu. Encontrarse el probrema? Yo iré esta semana con un señor especialista para ver si me puede ayudar
Solucionado,,les comento el bettle lleva 2 abanicos. Si uno no funciona o está en corto circuito va prender el EPC y el carro va a fallar ,en mi caso el electrico me dijo k estaba quemado un abanico y lo k ISO fue poner una resistencia dónde va el abanico para k la computadora detectará k funcionaba y San se acabaron las broncas con el fastidioso EPC...chequen k funcionen sus 2 abanicos
Charly Glz de México hace 4 años
Buenas tardes espero me puedan ayudar tengo un Beetle modelo 2000 automatico con motor 1.8 y turbo, batalla para arrancar y solo arranca acelerandolo un poco, al meter el D o Drive y peor aun la R Reversa, el carro cascabelea y no desarrolla nada se hace como que ahoga y se apaga, y en ocasiones no lo hace, ya le hemos buscado de todo y me dicen que es el Turbo pero la vdd ya no se que hacer, ojala me pueda ayudar, Gracias
Hola a todos buen día, tenía mucho sin conectarme , les platico que aún tengo el Beetle 2006 2.5 y desde que se remplazo la bomba no a falla para nada, la. Bomba es original me costó 4900 pesos mexicanos en SAFE AUTOPARTES , ORIGINAL. Intenté ponerle genérica y que ocasiona, que el carro se de tirones , un arranque colgado vas manejando a sierra velocidad y de repente se siente que se ahoga que ya no acelera , burro. Es por qué las bombas genéricas no mantienen el caudal que se requiere.
Tengo un Beetle 2001 y cuando aceleró pierde potencia y se empieza a jalonear y también se escuchan explosiones en el escape
martin garcia de México hace 3 años
Buenos dias tengo un betlee 2005. Motor 2.5 el problema todas las mañanas no enciende despues de dos o tres marchazoz huele a gasolina que pede ser ojala y me ayuden
Karly Romero de México hace 3 años
Hola!! Tengo un beetle 2010. Se jalonea cuando esta muy caliente... Me dijeron que no tiene nada...
Se le cambiaron los sensores de O2, el filtro, el cuerpo de aceleración, se limpiaron válvulas, bobinas, bujías, inyectores, etc.. . Y estaba trabajando bien pero nuevamente lo hizo...
Se asienta, se jalonea y luego revoluciona pero no avanza
Se le cambiaron los sensores de O2, el filtro, el cuerpo de aceleración, se limpiaron válvulas, bobinas, bujías, inyectores, etc.. . Y estaba trabajando bien pero nuevamente lo hizo...
Se asienta, se jalonea y luego revoluciona pero no avanza
Richar Vega de México hace 2 años
Buenas tardes tengo un Beetle 2006 automático después de andar unos 15 minutos no hace los cambios incluso se siente como si se amarrara espero me puedan ayudar
Francisco1215 de México hace un año
Buenas tardes, yo tengo un beetle 98, mi caso es que se me jalonea , ya le hice afinación y andaba bien después de unas semana se me descargo la batería al pasarle carga , empezó el problema de jalonearse, ya me los escanearon y aparece error en el cuerpo de aceleración , lo lleve al mantenimiento y se le quitó al igual me lavaron inyectores, dejó de jalonearse por otras semanas y volvió a hacerme lo mismo , alguien tendrá alguna respuesta a mi falla , es desesperante
ComentarJalones alacelerar Solucionado
Ford Escape 2014 4 puertas 90 kms
Tengo una Ford ECP Escape 2014. Al acelerarla da
Da jalones. En una ocasión bajo de velocidad y se sintieron jalones repetidamente.
Da jalones. En una ocasión bajo de velocidad y se sintieron jalones repetidamente.
22 casos
BERNY DUQUE de Colombia hace 4 años
Hola sin duda es la transmisión, estos carros de. Hoy en día entre mas tecnología aplican, más. Desechables son... Me paso exactamente con Xtrail 2016 transmisión CVT
Mejor respuesta (según Celina)
Gracias. Hoy lo lleve a los mecánicos de la Ford. Dijeron q no es la transmisión. No lograron dar con el problema.
Saludo, a mi me pasa exactamente lo mismo tengo una Ford Escape 2013, quiero saber que han hecho para solucionar este problema. Gracias.
Hoy antes de echarle gasolina, se le echo un limpiador de inyectores. Esto es para ver si elimina los jalones. Todavía no me han dado un diagnóstico preciso.
@AtmatosQue tal! Quisiera saber que solución tuvo a su problema ?
BERNY DUQUE de Colombia hace 4 años
Como te fue con tu falla , lograste repararla?
Ningún mecánico ha dado con el problema de mi Ford escape. Continúa dando los jalones...
Limpia el Trotter de tu guagua o en su defecto lo cambia, pero prueba primero reiniciando tu guagua, desconectando el polo negativo de la batería por 15 minutos. Después la enciende y la deja funcionando por 15 minutos. Antes de salir a dar una vuelta enciende la radio, el aires y las luces. No la revoluiones a mas de 2000 en esa primera vuelta de 15 minutos.
Gracias. Todavía no he podido resolver el problema
Le cambiaron un soporte de motor y no ha vuelto a dar el golpe tan fuerte que daba.
@CelinaCon el soporte se soluciono? Porque estoy en la misma situacion
Dave Pruneda de México hace 4 años
Buenos días alguien ya logro encontrar el problema??? A mí me pasa que si aceleró a 1500 rpm aproximadamente durante 3 seg y dejo de acelerar, la camioneta se acelera sola y después se siente un jaloneo x que se bajan las revoluciones de golpe, alguien que sepa que puede ser? Esto me pasa a menudo en el tráfico, gracias Saludos desde México
Saludos. Todavia nadie ha podido encontrar que causa ese golpe en mi SUV. Se siente a todo momento. La lleve a los mecanicos de la compañia Ford y no dieron con el problema. Otros mecánicos me han dicho q al parecer la transmisión está fallando.
Hola amigo ya solucionaste tu problema eso me pasa a mí ?
Dave Pruneda de México hace 3 años
No amigo sigo sin encontrarle la falla, la tuya hace lo mismo? De acelerarse sola, que modelo es?
La mía es una escape 2013 motor 2.5 no le encuentro la falla por ningún lado pero me di cuenta que poniendo en modo sport en la S manual deja de hacer eso
Dave Pruneda de México hace 3 años
Es correcto en modo SPORT lo deja de hacer, la falla la empezó hacer apenas ? O ya tienes tiempo con ella, yo apenas tengo como medio año con la falla,
Yo tengo ya un año con esa falla vi en un foro que según cambiando los empaques o soportes de los amortiguadores delanteros se quitaba ese tirón pero no veo de que manera influya
Dave Pruneda de México hace 3 años
No pues tampoco veo que tenga que ver los amortiguadores con que el motor se acelere, yo siento pero no estoy seguro que mi falla empezó después de hacerle el reseteo de la alarma de cambio de aceite, que fue apretando el pedal del freno y el acelerador juntos después de 5 segundos, y después ví en el manual que no lo debes de hacer, tu no hiciste este reseteo de la alarma ??
Afirmativo también lo hice y no se si también alguna vez se te descargo la batería también ? Porque también le hecho la culpa a eso una vez la dejé parada una semana y al pasarle carga anduvo bien pero al mes empezó con el mal pienso yo que se desconfiguró o descalibro algo
Dave Pruneda de México hace 3 años
Lo de la batería a mí no me ha pasado, entonces si puede ser algo que se descalibro lo más seguro el cuerpo de aceleración, alguien que sepa cómo calibrarlo o es necesario llevarlo a la agencia? De hecho yo pensaba en comprar el cuerpo de aceleración ya lo cotize a quien en el estado México y sale como en $1600
En mercado libre puedes conseguirlo para mí modelo si ronda los 3500 el cuerpo de aceleración no se que escape tengas también yo también pienso que es el cuerpo de aceleración o también el sensor map
Dave Pruneda de México hace 3 años
Mi escape es una 2014 SE Plus voy a seguir viendo a ver qué le encuentro, de todas maneras hay seguimos en contacto por su le encuentro la falla 👍
Hoy lleve mi Ford Escape a un tercer taller de la Ford. Me informaron que tengo q reemplazar uno de los puntos detras del motor. De acuerdo al mecánico tiene uno dañado y por eso da el golpe como que el motor se va hacia delante y luego hacia atrás.
Celina podrías decirme o preguntarle al mecánico cómo se llama ese punto o parte (pieza ) del motor que le falla para ubicarla bien
Siempre que era lo que tenía tu escape Celina si la arreglaste?
@Luz HelenaGracias cuándo pueda se los cambiaré y comentaré si se solucionó
@Dave PrunedaYo tambien hice eso y me paso :/ los jaloneos
Debe ser la válvula iac que es la que regula las revoluciones, yo tenía ese mismo problema en mi Ford Escape y con eso lo solucioné. Espero sea de utilidad
Buenas tardes a todos, tengo una Ford Escape 2013 con el mismo problema, pero se presenta en condiciones de tráfico dónde tienes que ir acelerando gradualmente, desde un principio me dio la impresión de que el modulo de aceleración se quedaba pegado indicando a la transmisión meter la siguiente velocidad cuando incluso ya había quitado el pie del acelerador, ese es el famoso jalón del que comentan, la verdad no la he llevado a revisar ya que he tenido malas experiencias con los mecánicos y solo cuando ha sido muy necesario la he tenido que llevar a la agencia, como dato adicional estas camionetas tienen un recall directamente de la FoMoCo que justamente hace referencia al modulo electrónico del cuerpo de aceleración RECALL 13N03 sin embargo cuando me comuniqué a la agencia para que aplicaran el cambio del componente me dijeron que solo en caso de que de plano el vehículo ya tuviera una falla notable
@Dave PrunedaA mí también me pasó lo mismo después de aparecer el cambio de aceite y resetrar
Jnegretem7 de México hace un año
@JonathanEs correcto. Yo también encontré esa solución
@Dave PrunedaEl actuador del turbo ,cuando falla el coche al acelerar da tirones ,hasta que los alabes de la geometria variablese abren o cierran.
Dave Pruneda de México hace 5 meses
@margaMi camioneta es la 2.5 litros aspiración normal, y la falla se resolvió ajustando el cuerpo de aceleración con el escáner adecuado, este se desajusta al realizar el reseteo del cambio de aceite, ya lo corrobore en dos ocasiones y la solución es ajustando el cuerpo de aceleración con el escáner.
Dave y Celina siempre si pudieron arreglar esa falla ?
Crei se habia solucionado el problema de los jalones de mi Ford escape al cambiarle uno de los soportes. Ayer al querer traspasarle a otro vehículo no aceleró y dió tremendo jalón. Hoy la llevé a otro mecánico y el diagnóstico... fué cambió de gasolina. Echarle gasolina premium. Nada, la cambiaré por una Rav de la Toyota
Que soporte le cambiaste los soportes del motor ?o de los amortiguadores?
Ayer llevé mi Ford Escape a otro mecánico y me informó que el problema era el catalítico. Dice que las Ford Escape sufren de ese fallo. La llevé a otro taller, le hicieron la prueba al catalítico y efectivamente está dañado. Estoy en espera llegué el catalítico nuevo para que se reemplace el dañado. Espero eso resuelva el problema.
Hoy se le cambió el terminar de adentro del racán piño...al lado del chófer y los links. Se descartó lo del catalítico ya que no estaba rojizo. De acuerdo al mecánico ese era el problema de los jalones y perdida de aceleración. Vamos a ver si es así.
Espero y se solucione Celina en unos meses te pegruntare de nuevo o escribe aquí mismo como te fue con tu escape
Me limpiaron el cuerpo de aceleración Bro estaba bien cochino y me lo calibraron con escáner ya no se siente tanto Rada vez me lo hace
Dave Pruneda de México hace 3 años
O. K. Gracias por la información voy a ver si lo pueden calibrar con escáner
Dave Pruneda de México hace 3 años
Buen día nada más para comentar que si se solucionó el problema ajustando el cuerpo de aceleración con scanner. Saludos
Que bueno amigo me da gusto como sigue tu auto ? Haz sentido algún tirón de repente o ya no ?
Dave Pruneda de México hace 3 años
No ya no presento el tirón en ningún momento, a ti te lo sigue haciendo de repente ?
Si de repente hace el tiron pero no seguido como
Lo hacía antes pienso que el cuerpo de aceleración ya esté dando las últimas pero calibrarlo lo solucionó por completo , pienso cambiarle luego por otro nuevo , al tuyo te lo limpiaron ?
Lo hacía antes pienso que el cuerpo de aceleración ya esté dando las últimas pero calibrarlo lo solucionó por completo , pienso cambiarle luego por otro nuevo , al tuyo te lo limpiaron ?
Dave Pruneda de México hace 3 años
Yo ya lo había limpiado hace como tres meses, por eso nada más se calibro con el scanner, igual no sé si tenga que ver con qué scanner se realice, Ami me cobraron $650 a qui en el Edo de mex
Pueda que si tenga que ver eso ya que para mí Ford escape 2013 no estaba en el escáner y creo que se basaron en un focus del mismo año y motor
Dave Pruneda de México hace 3 años
Igual puede ser eso, ya que si cambia mucho entre motores, pues seguimos en contacto y busca quién si tenga el scanner adecuado para que te lo configure. Antes de comprar el cuerpo de aceleración
Nuevo
Nuevo
@SalvadorAún no arreglo el problema pero de las soluciones que me faltan son cambiarle los soportes del motor ,la otra darle servicio completo a la transmisión cambiarle el (filtro que lleva por dentro) y por último que así ya no me dió tanto problema calibrar el cuerpo de aceleración con un escáner
Hola foro Yo ya di con la solución afortunadamente.
En mi caso tengo una Ford Escape 2014 2.0 y se jaloneaba a veces en bajas revoluciones al acelerar. Yo le cambié las bujías, limpie inyectores, cambie filtro de aire y aún así seguía haciendo el jaloneo.
Lo lleve con mi mecánico y se subió conmigo junto con el escaner y le fuimos a dar una vuelta, inmediatamente que el sintió el jaloneo me dijo que era la transmisión. Para corroborarlo me dijo que la manejara en sport y comento que manejándola así la camioneta haría menos los jalones y efectivamente se pudo comprobar que si. Después me dijo que la manejara en Manual y me dijo que de esa forma no haría ningún jaloneo y efectivamente en Manual no hacia ningún jaloneo.
Al final el me comento que lo que tenia era que limpiar un area de la caja que luego se ensucia y cambiar el aceite de transmisión. La reparación duró 2 días y la camioneta ya no ha hecho ningún jalón desde entonces.
Aquí Mexico el costo fue de 3,500 pesos unos 175 Usd. Más el aceite que yo compre.
Espero les sirva esta información
En mi caso tengo una Ford Escape 2014 2.0 y se jaloneaba a veces en bajas revoluciones al acelerar. Yo le cambié las bujías, limpie inyectores, cambie filtro de aire y aún así seguía haciendo el jaloneo.
Lo lleve con mi mecánico y se subió conmigo junto con el escaner y le fuimos a dar una vuelta, inmediatamente que el sintió el jaloneo me dijo que era la transmisión. Para corroborarlo me dijo que la manejara en sport y comento que manejándola así la camioneta haría menos los jalones y efectivamente se pudo comprobar que si. Después me dijo que la manejara en Manual y me dijo que de esa forma no haría ningún jaloneo y efectivamente en Manual no hacia ningún jaloneo.
Al final el me comento que lo que tenia era que limpiar un area de la caja que luego se ensucia y cambiar el aceite de transmisión. La reparación duró 2 días y la camioneta ya no ha hecho ningún jalón desde entonces.
Aquí Mexico el costo fue de 3,500 pesos unos 175 Usd. Más el aceite que yo compre.
Espero les sirva esta información
Yo igual encontré la falla, es el convertidor de par que se desliza. Las causas pueden ser distintas pero por lo General es por falta de cambio de aceite, así la usas mucho Tiempo así se te va desgastar y necesitarás cambiarlo. Nada que ver con transmisión y otras historias que inventan los mecánicos. Cuando son otras fallas te prende el check, en está falla en específico no enciende.
A mi Ford 2014 se le cambio el tren delantero. Estuvo trabajando bien por varios meses. Pero ya ayer comenzó con los jalones. Un costo de reparación de $1,300 dolares y continúa igual. No sé le puede cambiar el aceite de transmisión ya que de acuerdo al mecánico ese cambio puede causar daño a las piezas de la transmisión, o otras de sus piezas.
Terminé adquiriendo otro vehículo.
Terminé adquiriendo otro vehículo.
Lástima muy amable al responder , yo tengo una ecobost americana y al momento no puedo encontrar el problema
Sobre la perdida de potencia al rebasar otro auto,todo empezó mostrando el check engine encendido...lo lleve a la Ford. Lo escanearon y dió una bobina mala,,,,pero el auto siguió igual. Lo revisaron nuevamente y le cambiaron el sensor de inyección. Pero no hubo mejoría
Compré un escáner económico y me da falta de aceleración...pues la solución fue cambiar el filtro externo del tanque de combustible que estába lleno de lodo y también se cambió la bomba de gasolina o pila de la parte interna del tanque...y quedó volando. Muchas veces llevas tú auto al concesionario y no hacen lo debido solo te sacan dinero
Compré un escáner económico y me da falta de aceleración...pues la solución fue cambiar el filtro externo del tanque de combustible que estába lleno de lodo y también se cambió la bomba de gasolina o pila de la parte interna del tanque...y quedó volando. Muchas veces llevas tú auto al concesionario y no hacen lo debido solo te sacan dinero
Gracias por compartir la solución al problema de tu SUV. Le diré al mecánico para que investigue si con ese proceso se puede terminar el problema de mi SUV. Nunca se ha encendido la luz del check engine.
Buenos dias yo tengo una ford escape 2006 i ase lo mismo jaloneaba i markaba ober drae le cambiaron unas bobinas q yeba en la caja de válvulas i dejo de markar el ober drai i el jaloneo puede ser caja d válvulas dijo el mecanico
Buenos día a todos. Les. Comento un desafortunadamente ese problema de la ford escape o kuga como llaman en otras partes parece ser de diseño. Tengo una 2013 4x4 y es va por la tercera reparación. 2 cambios del convierte, cambio de cuerpo de válvulas, cambio de prácticamente toda la caja. Y vuelve con el tiempo el mismo fallo. Es falla del diseño. Esas cajas no duran más de 80 mil kms. Empieza quedándose en la acelerada y luego los "golpes de ariete". Nada que hacer. Va por tercer reparada de lo mismo y salgo de ella
Saludos. Mi Ford escape volvio a dar los jalones o golpes después de varios meses sin hacerlo. He gastado mucho dinero en ella. No vale la pena continuar preparándola.
Osman Alvarado de Honduras hace un año
Hola buen días, tengo un problema con mi ford escape 2011, cuando subo un pendiente que sea de tierra y suben las resoluciones dice a subir la aguja de temperatura solo le quito el pie del acelerador y regresa a lo normal, si me puede ayudar
Hola amigos tengo una ford escape 2005 v6 y tengo un falla que cuando voy en reversa se jalonea no si hay alguien que le a pasado lo mismo y lo a solucionado
juan de jesus de República Dominicana hace 10 meses
Tengo una ford escape de 2009 de 4 cilindro y cuando cuando acelero se siente neustre, no se si es la transmisión o el cuerpo de aceleración pero cuando piso a fondo entonce vota el fallo.
ComentarSe jalonea al acelerar Solucionado
Chevrolet Aveo 2011 4 puertas, bolsas de aire, alarma 150000 kms
Tengo un aveo 2011, el cual se a comenzado a jalonear (tironear) cuando acelero, por ejemplo al pasar un tope y meter segunda se jalonea, despues de un rato se le quita, lo hace tambien cuando voy a una cierta velocidad y dejo de pisar el acelerador para aprovechar bajadas... despues acelero y lo vuelve a hacer de nuevo... que puede ser.
42 casos
Debe ser el sensor tps ,es el que controla electronicamente la mariposa de aceleracion
Ricardo, gracias por el tip, lo voy a checar. Saludos
Mejor respuesta (según christian )
Afortunadamente el problema se corrijo, eran los cables de las bujias y las bujias en si, si tienen un problema similar chequen que las refaccionarias les den el tipo de bujia que corresponde al modelo de su Aveo, en mi caso me habian dado unas Bosch platino que correspondian al Tsuru III, por otro lado los cables de las bujias estaba dañado cable numero 4, el mas pequeño de longitud. Considero que el foro debe de ser de autoayuda y no para ofrecer servicios en reparacion de fallas, ya que lo que se persigue aqui es ayudarnos y no obtener algun beneficio.
Cuando el carro huele feo como a huevo podrido, puede ser que la bateria este hirviendo el acido que trae, esto podria ser porque este cargando de mas la bateria
Tengo un problema con mi chevrolet aveo2006 estándar yale cambie alternador cables bujias bomba de combustible sensor cranshaf sensor de árbol de levas Correa de alternador y el cuerpo de aceleración también ya no ayo que hacer alguna idea final me jalonea en marcha y después se apaga
Tengo un chevy aveo 2004 estanadar y casi hace lo mismo ya revise las bujias solo me faltan los cables. Pero el mecanico dice que se le tiene cambiar algo por que el motor esta vibrando (motor mount creo que se llama)creen que sea eso
@CarlosSensor tps lo cambio con el cuerpo de aceleración mi auto preventa a la misma falla era el conector estaba sucio solamente
Me paso lo mismo con el cambio de los cables de alta o bujías se soluciono el problema en un Aveo Gt
Amigo yo tengo el mismo problema con un aveo emotion gt, se galonea mucho al arrancar... Usted lo soluciono del todo?
Hola christian y cual bujias son las apropiadas para el aveo 1.5 por tengo el mismo problema
Bosch doble platino son las que funcionan perfecto
Te dejo mi correo para mayor detalle
[email protected]
Te dejo mi correo para mayor detalle
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byron herrera de Nicaragua hace 8 años
Quisiera saber cuales son las gujillas especificas para aveo hashback motor 1200 ano 2006
Estimado, el aveo que me mencionas segun el manual de taller son Bujias Platinum Chevrolet Aveo No de parte 96130723, buscalas asi en tu refaccionaria
byron herrera de Nicaragua hace 7 años
En que marca las bujillas las puedo comprar, otra cosa cuando apago el carro y estoy parquiado la aguja del velocimetro se mueve como que fuera corriendo pero no se que sera? me podria ayudar para ver que puede ser
Disculpa yo tengo el mismo problema pero con un aveo 2009 que bujías me recomiendas? aparte siento sonzo el carro y me gasta gasolina de mas y como deben ir calibradas las bujias
Creo k su problema puede ser sensor maf o de oxígeno si pasa de mas gasolina
Alguien me podria ayudar? tengo un aveo 2009 cuando acelero en primera como que no responde al instante y ya después en segunda como que se tironea pero no enciende el testigo del check engine ya lo escanearon y no arroja ningún código, de gasolina me da 8.5 km./lt. Y lo siento un poquito sonzo si aguien me puede ayudar se los agradezco gracias
Lee mi 1er. Comentario, ese sensor no lo registra el escaner
El sensor TPS es nuevo y original lo compre en la agencia
En caso de fuera el sensor TPS como puedo hacer para que lo reconosca porque es nuevo
Disculpen alguien me podria ayudar,tengo un aveo 2009 cuando voy en carretera y llego al 80 km/hra m aparace en el tablero los indicadores correspondientes a la bolsa de aire y abs. Ya que no encuentra que puede ser. Cabe mencionar que solo apaarece cuando paso esa velocidad menos no. Gracias le agradecer su apoyo
Gracias por los concejos soy nuevo en el grupo y mi carro presentaba las mismas señales... gracias a ustedes solucionado el problema
Hola por favor ayuda mi aveo es 2011 y prende el Sheck y se tirones ya le cambiaron el modulo de velocidad anda bien unos días y otra vez hace el fallo tengo casi un mes llevándolo al taller y no queda este es el modulo que le cambiaron y también le hicieron. Afinación a la caja es automático que más puedo hacer ya me choque
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Ya le han pasado el escaner y marca el mismo fallo de velocidad pero ta le cambiaron el modulo y sigue igual
Cambia cables de bujías por la serie dorada u originales. Eso me soluciono el jaloneo.
Buenas tardes mi Aveo es 2013 se jalones y no avanza ya cheque bomba de gasolina también las bujías y sigue igual
Yo cambié la bobina y me dejo de fallar, la falla que tenía era jaloneo en bajas y al avanzar, también se puede perder potencia y hasta llegar a apagar el carro
Gerardo Ortega de México hace 6 años
Qué tal willy yo tengo un aveo 2010 automático y al pasar a 2 velocidad se tironea fuerte no se de mecánica me podrías decir la bobina de que parte por favor
La bobina es la que manda la chispa a las bujías. Viéndolo de frente está a la derecha del motor. De ellas salen los cables que van a las bujías.
Hola tengo un aveo 2015 pero se jalonea cuando voy avanzar o hago alto, que puede ser
Disculpen tengo un aveo 2013 cuando lo enciendo en las mañanas se me tironea h las revoluciones se empiesan a eleva como tres veces y en una ocasion humeo blanco con olor a gasolina o al antingelante cheke el aceite y todo bien
Jesus villarreal de México hace 6 años
Mi carro se jalone mucho y no responde bien como q pier fuerza y cuando voy cirulando le suelto el acelerador da tirones mas fuertes
Jesus villarreal de México hace 6 años
No las e cambiado desde octubre entonses sera eso los cables tampoco con las puras bujias vres q se solucione
Mi aveo no prende y todos los cables del tps marcan 5.9volts me sale error cable tierra
Tengo un Chevrolet Aveo que en caja no responde se jalonea solo en al se normaliza un poco
Mi carro es un aveo 2013 jala bien pero cuando duro mas de 6 horas seguidas manejando se empieza a jalonear que puede ser
Ya cambié las bujías y sigue la fallita cuando prendo el aire la falla incrementa.
Disculpen tengo el mismo problema con mi Aveo 2009 al empezar a acelerar se jalones ya después de darle más gas ya despega bien!!
Rafael martinez de Colombia hace 2 años
Hola a todos tengo un emotion 2011 y tengo este problema vota demasiado humo blanco y jalonea cuando inicia marcha aunque se deje calentar bastante quisiera saber que puede ser, esta recién reparado y también en caliente a veces vota humo blanco
Hola todos tengo un aveo family 2014 jalonea en cada cambio de marcha y en subida pierde fuerza y se apaga
Camilo1708 de Colombia hace 2 años
Buenas tardes Aveo Family 2012 se le cambio Bobina, Cables de la bujias, bujias, se le cambio un inyector, filtro de gasolina, pila de la bomba de gasolina, el vehiculo enciende y arranca bien pero en cuestión de minutos al ser exigido el carro empieza a jalonear, algunas veces funciona encendiéndolo nuevamente pero la falla es persistente ya no se que mas hacer.
Tengo un aveo 2010 cuando va en marcha y quito el pie y vuelvo a celerar jalonea si alguien me puede ayudar por favor
Tengo mi Aveo 2015 , ya le cambié bujías y cables en acedelco y sigue jaloneandose al acelerar, tambien se hizo limpieza de inyectores y cambio de filtro de gasolina, me pueden apoyar que puede ser para darle solución.
Wilson Alvarez de Colombia hace un año
Tengo un Aveo 2012 me está jaloniando y le cierro el switch de encendido y lo abro vuelve a la normalidad un buen rato y vuelve y falla de nuevo
Karen jerez de Venezuela hace 6 meses
Mi Aveo cuando va en marcha a 80 km me da un jaloneo como una sobre marcha,que será?
ComentarCorcobeo al acelerar e intermitente en ralenti Solucionado
Chery Orinoco 2013 Sincronico 43000 kms
Saludos estimados,
La falla se presenta al acelerar o exigirle al Orinoco, comienza a parpadear la luz amarilla de revisión de motor,, esta falla no es constante por lo que suele apagarse la luz, también a veces queda la luz encendida (de revisión de motor) varios días luego vuelve a apagarse. Se le cambiaron las bujías, los cables y se le realizó limpieza de inyectores.
Me indicaron que podria ser sensor de oxigeno o la bobina. Alguien podria ayudarme?
Soy de Caracas, por si hay algún especializado en Chery
La falla se presenta al acelerar o exigirle al Orinoco, comienza a parpadear la luz amarilla de revisión de motor,, esta falla no es constante por lo que suele apagarse la luz, también a veces queda la luz encendida (de revisión de motor) varios días luego vuelve a apagarse. Se le cambiaron las bujías, los cables y se le realizó limpieza de inyectores.
Me indicaron que podria ser sensor de oxigeno o la bobina. Alguien podria ayudarme?
Soy de Caracas, por si hay algún especializado en Chery
37 casos
Luis Guerra de Venezuela hace 7 años
Lo mejor es que revisen con escáner para determinar código de falla
Mariana Granados de Venezuela hace 5 años
Donde trabaja? 04143253548 mi carro chery orinoco 2013 con 147km pierde la fuerza en subida Y no se le sienten las revoluciones ni en 1ra ni en 2da
Angellaya30 de Venezuela hace 4 años
Soy mecánico Chery agente autorizado mi número es 04124771354
Tengo un Orinoco 2011 en la mañana cuesta para encender ,y cuando se enfría igual ,cuando ruedo pistonea mucho ,ya le cambié la bomba de gasolina ,limpie los inyectores,cambien el regulador de presion de la gasolina ,filtro lineal y continua la falla ,saque el sensor de freno y lo limpie ,me puedes ayudar
Jeicsson gomez de Venezuela hace 2 años
Tengo mi carro en ccs también presenta lo mismo
Buenos días amigo, mi Orinoco presenta una falla parecida tiembla sólo en la arrancada despues que le rectifique el disco y plato, cambie el collarín y presenta esa falla, cambié las bujías y los cables, le coloque el scanner y arrojó P0140 falla en el sensor de oxígeno y P0704 pedal del CLUTCH y P1612. Ahora bien, al carro al terminar de sacar el clutch pareciera que le falta fuerza y comienza a temblar y tengo que acelerarlo para contrarrestar este efecto. En este sentido mi pregunta es la siguiente, esta falla es causada por fallas en el clutch, problemas del sensor de oxígeno o el cuerpo de aceleración. !!
Mejor respuesta (según IngVargas)
maikol segovia de Venezuela hace 6 años
Estos carros hay q limpiarle el cuerpo de aceleracion y revisale las bujias nuevamente puede ser q una de ella no de la chispa correcta o puede ser que las bujias no son las correctas y revisa los cables o las bobinas recuerda q esto son muy delicados y si los tocamos a cada momento se rompen de nada.
canchica33 de Venezuela hace 3 años
Sensor del clutch ese es el problema cuando se le cambia el clouche
Hermano yo tambien tenia esa misma falla, de tanto indagar la falla era una valvula quemada. Revisa todas las bujias. , y la q tenga la punta negra, ese es el cilindro q tiene la valvula quemada...
Luis javier pabon de Venezuela hace 6 años
Hermano yo tengo un orinoco 2015 me dijeron que eran las valvula pero aun persiste la falla quien me puede ayudar...
Adriana Mayora de Venezuela hace 5 años
Hola buenas tardes, tengo un Chery Orinoco 2011 que arranca solo en 3era y los códigos de fallas del escáner son: P0700
Saludos cómo estás. Escríbeme al 04142826799 tengo el mismo carro y me paso lo mismo y pude solucionarlo.
Williams viera de Venezuela hace 5 años
Amigo tengo la misma falla q me asesora usted?
Luis Guerra de Venezuela hace 5 años
Hola buenos días empieza primero por escanear el vehículo es lo primero que debes hacer para obtener los códigos de falla de allí parte todo no andar a ciegas cambiando cosas sin certeza.
Tengo un Orinoco 2013, pero cuando lo compre sin darme cuenta tenia el sensor creo q maf, el q esta donde esta el tature del filtro de aire desconectado, se lo conecte y me fallo como si corcobiarara y a lo que me prendió la luz del servicio se le quito, pero es como si corcobiara y a lo q uno pisa el acelerador hace como si se ahogara
Pedro lopez de Venezuela hace 2 años
Buenas noches amigo ahorita viendo si comentario tengo el mismo problema quería saber si supo cuál era la. Falla...gracias
Carmen mora de Venezuela hace un mes
Amigo sensor de crochet , ese sensor está arriba del pedal de crochet, cambie lo y se le quita la corcobea
Buenas compañeros , mi orinoco es de 2015 y presenta casi los mismos sintomas de aceleracion al arrancar y corcoveo, fue scaneado y arrojo : DTC C0031 y C0034 relacionado con el sensor ABS y que se encendio luego de cambiar los rodamientos delanteros ( coloco los originales imantados ) pero no me daba las fallas que tiene , eso fue despues. Ya realice: mantenimiento inyectores y aceleracion, cambio de bujias , cambio de filtro de gasolina. Si alguien me puede ayudar se los agradezco. Gracias
Buenos días amigo presento la misma falla, logro solucionar?
Buneas tardes amigo, lograste solucionar, tengo el mismo problema.
@FraserLogro solucionar el mi comenzó así y ahora adicional empezó a sonar los taquetes
Buenas alguien me puede recomendar un mecanico de chery en caracas y se especialice en orinoco ? gracias
miguel gilbert de Venezuela hace 5 años
Buenas tardes amigos, necesito su ayuda por favor mi vehículo un chery 2013 voy rodando normal a 50 ,60 70km igual a cualquier velocidad y de repente párese que le quito el acelerador( párese que desacelera) cosa que no hago luego se lo quito y acelero de nuevo y me agarra velocidad de nuevo. Párese que se le va la gasolina de repente ,por favor si hay alguien que me pueda ayudar se lo agradezco muchas gracias
miguel gilbert de Venezuela hace 5 años
Buenas tardes ,para ildegar y yudith de Venezuela ,pidiendo mecánico chery, yo voy a la bomba que esta en los chaguaramos frente al estadios de béisbol al lado de la universidad bolivariana esta un servicio chery de repente les sirve,gracias
miguel gilbert de Venezuela hace 5 años
Buenas tardes amigo para el que le interese mi caso resulta que era LA VALVULA DE FRENO MALA se le cambio y problema resuelto el carro mantiene su aceleración ,gracias
Amigo miguel tengo la misma falla, como diste con ella, lo llevaste a escanear?
miguel gilbert de Venezuela hace 5 años
Buenas amigo lo lleve a un taller chery en los teques y le informe al mecánico lo que tenia y me dijo la válvula de freno y resuelto, cierto que hace tu carro lo mismo que vas a 80 km y de repente párese que le quitas el aceleración del pedal y después lo pedaleas 2 veces y agarra, si es así es eso amigo ,seguro gracias
Ok amigo gracias, ya le cambie la valvula y parece que si era el problema, por que tengo un hora rondando y ya no me lo ha hecho...gracias
miguel gilbert de Venezuela hace 5 años
Buenos dias erick3112, me alegra que solucionaste estamos a la orden
Miguel gilbert puedes darme el número del mecánico en los Teques por favor es urgente
Carmen mora de Venezuela hace un mes
Amigo ese es el sensor de freno que está malo, desconecta y lo prueba si no falla es ese sensor, ese sensor se ubica arriba del pedal de freno
Buenos dias mi orinoco 2013 presenta esa falla cuando va por las 3000 rpm o 80 km como si dejara de acelerar.
miguel gilbert de Venezuela hace 5 años
Buenas amigo reinaldo mi orinoco yo lo tenia acelerado como a 70 o 80 km y se me desacelera solo, después le doy 2 cho-lasos y respondía ;RESULTA QUE ERA LA VÁLVULA DE FRENO Y SE ARREGLO
Hola amigo, un favor esta falla que tenía era como el enunciado? Desacelera y sientes el tironeo? El corcobeo? Del carro?
Buen dia mi orinoco presenta ese misma falla, pueden pasar varios dias y anda normal, de repente comienza a hacer como si le quitara el pie del pedal, le dejo el acelerador al mismo nivel e inmediatamente responde y de nuevo vuelve a fallar, lo dejo un buen rato, o hasta un día sin andar en el, y se le quita, le he cambiado la bomba de gasolina, limpie inyectores, cambie cables, cambie bujias, y nada de repente aparece de nuevo la falla.
Luis Maldonado de Venezuela hace 4 años
Buenas tardes mi Orinoco es del 2015 y presenta una falla es que se acelera solo y cuando le saco el croché se busca como apagar tengo que mantenerlo un poco acelerado al momento de sacarle el croché y ya al desplazar sigue acelerado hasta 4mil rpm le cambié la pila de la gasolina y no era y me di cuenta que una bujía está negra tambn. Quien me ayuda me carga loco
miguel gilbert de Venezuela hace 4 años
Buenas amigo, a mi me paso que se desacelera solo como que le quitas el pie al acelerador , después vuelve a acelerar y era la válvula de freno seguro ,gracias
Amigo Miguel mi carro presenta esa falla que queda de repente como neutro sin gasolina hay q sacarle el acelerador y volverlo a acelerar, le he revisado todo y persiste,veo q dices q es la válvula de freno, pregunto y que tiene que ver esa válvula con el combustible q parece deja de llegarle
Saludos Luis Maldonado lograste dar con esa falla que el carro se acelera solo. ?? Tengo ese problema con el orinoco
Hola amigo, mi carro presenta el mismo problema. Que hiciste para solucionarlo?
Hola quien me puede ayudar tengo un orinoco y m echa mucho humo y me consume mucha gasolina
A mí me pasó algo similar y era una bujía mala la cambie y listo
todos6151.- de Venezuela hace un año
Ya le cambie las 4 bujias, desde ese momento empezo a jalonear
Anibalmarin de Venezuela hace 3 meses
Buen día amigo tenía el mismo problema de corcobeo en mi orinoco me metí a revisar el sensor del pedal del clutch y se había aflojado el tornillo de graduación del pedal y no accionaba el sensor lo gradué yo mismo y listo eso era todo así que empiecen por ahí antes de comprar repuestos. Saludos
ComentarVehiculo jalonea al acelerar y colocar el aire acondicionado Solucionado
Ford Ecosport 2005 Motor 2.0 4x4 97000 kms
Buenas tardes a todos en el foro... Estuve de viaje y en una estación de servicio coloque gasolina, después de haber colocado el combustible la camioneta comenzó a jalonear todo el trayecto hasta llegar al destino, apagándose varias veces, por esta razón, le cambie la pila, las bujías, cables de bujías, filtro de gasolina, filtro de aire, mantenimiento a los inyectores, etc.. . Aun el problema persiste y se apaga andando...Me pueden ayudar con sus consejos. Muchas gracias
34 casos
Mejor respuesta (según JASHER)
Revisa el sensor maf , puede estar sucio o defectuoso.
Hola tengo una ecosport 2008 automatica. Ella desliza bien los cambios pero cuando pasas de neutro al driver da un golpe fuerte la caja que estremese la camioneta. Me dijo el ultimo mecanico al que la lleve que el scanner arrojo que es el sensor maf flujo de aire que esta dañado. Puede ser eso???
Puede estar sucio el maf , aplicale limpiador de contactos electricos
Le voy a cambiar los dos sensores nuevos el maf y el de oxigeno para solventar la falla de raiz, que recomiendas?
@CristianHola buena noche, tengo una windstar y me hacia lo mismo cuando cambiaba de D a 1 a P a 1...en cualquier movimiento ademas de no hacer los cambios de velocidades correctamente y a veces se quedaba revolucionada...siendo el culpable el sensor TPS el cual se encuentra en el cuerpo de aceleracion...lo cambié y asunto arreglado
Buenas tardes Ricardo, termine llevando el carro al taller, hicieron mantenimiento al sensor MAF e IAC, Adicionalmente, se detectó que un cable se había roto y estaba haciendo corto, con lo cual, el problema se ha solventado. Muchas gracias...
JosefinaVenezuela de Venezuela hace 6 años
Disculpa Jasher a qué concesionario Ford la llevaste porque a la mía también le ocurre exactamente lo mismo, ahora lo hace cuando la llevamos a baja velocidad y entonces cuando la aceleramos y la corremos bastante no se apaga, pero cuando anda lenta si se apaga. Y llevo como tres años con esa falla y ningún mecánico la resuelve. Y la verdad hoy ese sensor Maf es super costoso aquí en Venezuela ya que todo se cobra en dólares y de la mano de obra en un concesionario ni hablar te sacan un ojo de la cara y todo la cuenta bancaria.
Perdón, se que pasó tiempo pero mi duda es si la Ecosport 2.0 tiene sensor maf o map o t-map?
Hola soy Andres de barracas en primer lugar habria que saber si cuando vas a cargar gasolina la camioneta viene bien o con problemas eso es muy importante para saber con que nos agarramos para saber que tiene un saludo
Una pregunta estoy yendo de viaje y no acelera mas de 80 y no se para en ningun momento lo bueno pero no sube de los 80
Hola Ricardo una pregunta tengo una eco 2006 que se tironea al meter la segunda velocidad y cuando se agravaba en primera lo a echo, ya se paró un par de veces le han cambiado la bomba de gasolina y han desabilitado el sensor de impacto han limpiado bujía cambiado mangueras han echo de todo y ahorita está volviendo a tironear como cuando empieza a fallar
Si ya se reviso el senor maf ,debe ser el sensor tps , esta en el cuerpo de aceleracion
Ricardo, como estas? A mi me pasa esto mismo con una eco 2005 diésel. No pasa los 80 km de velocidad. Y no acelera, esta chancha pesada. Sin embargo aleatoreamente hay veces que funciona bien, pasa al apagará y prenderla. Ya le cambie el filtro de diésel que va en el motor. Gracias!
Meli, descubriste cual era el problema? Me pasa igual.
He solucionado el problema desmontando y limpiando el sensor MAF a la entrada del turbo!! Gracias
Hola tengo una eco naftera 1.6 y esta muy chancha la aceleras y levanta muy despacio velocidad , pero no pasa de los 80km, he cambiado cables, bujías limpie cuerpo mariposa completo con sensores maf iac y en el scanner me salio sensor de arbol de leva. Puede ser ese el problema?
Si lo registro el escaner ,revisa el arnes de conecccion por algun falso contacto. Si esta bien ,el sensor es la causa
Bruno, me pasaba exactamente lo mismo, camioneta chancha, no pasaba los 80km/h. Saque el sensor MAF, lo limpié, lo puse y quedo como nueva. Te lleva 15min hacerlo. No conozco el sensor de arbol de leva, pero primero proba con este sensor maf de flujo de aire, está entre la salida del filtro de aire y la entrada del turbo, yo lo limpie con agua a presion y con alcohol limpia plaquetas (podes usar alcohol comun. Cualquier duda me consultas. Saludos
Por mas que no salga falla en el escaneo, lo que pasa es que al cambiar el filtro de aire, algunos pequeños pedasitos de hojas o suciedad van cayendo en esta cañeria, quedan atrapados en la rejilla del sensor maf y hacen que el aire pase irregularmente, ocasionando lectura erronea en el mismo. Tambien si las resistencias estan sucias ocurre lo mismo, por mas que el funcionamiento sea correcto.
Naudys Medina de Venezuela hace 7 años
Tengo una eco 2008 tiene una falla aceleró y falla cuándo la aceleró violentamente enpareja pero desacelero y y se desmalla
Revisa el sensor tps ,esta en el cuerpo de aceleracion
Naudys Medina de Venezuela hace 7 años
Sr me pelo la barilla de la caja estoy accidentado y no se si destapar por dentro del auto o por fuera que se se pudo aver dañado hay quedó neutro se pelovla barilla es una ecospor2008
Revisa el varillaje del selector de velocidades ,esta debajo, entra a youtube hay videos al respecto.
Buenas tardes, tengo una ecosport 2017 tiene 3020 kiloetros y al arrancar se jalonea me dicen que es por cuestion de la transmisión( normal)
Son defectos de calidad FORD. Tiene garantia ,llevalo al la agencia
Me pasa lo mismo con Ecosport 2016, me dijeron que es normal por la transmisión.
En el 2011 empezaron a usarlas en el fiesta y focus ,ya la estan montando en todas sus unidades a pesar de presentar multiples fallas y defectos. La transmisión Powershift de Ford es la apuesta de la marca para bajar tanto el consumo de combustible y la emisión de gases contaminantes en sus autos nuevos, más específicamente en los modelos Fiesta y Focus de nueva generación. Esta caja automática robotizada, utiliza la tecnología de doble embrague –o clutch- que también utilizan otras marcas, sólo que ésta es más compacta y ofrece algunas otras ventajas que detallaremos más adelante.
¿Cómo funciona?
Esta parte puede ser un poco tediosa, pero trataremos de hacerlo de la manera más amena posible para describir su funcionamiento. Todas las transmisiones modernas –automáticas o manuales- cuentan con dos trenes de engranes, uno para las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª) y otro para las nones (1ª, 3ª y 5ª). Estos trenes reciben el torque del motor mediante el disco del volante inercial (que a la vez está conectado al cigüeñal que a su vez recibe el impulso de los pistones) pero para cambiar entre un tren y otro, el embrague separa momentáneamente un tren para engranar el otro. Esta tarea se puede realizar mecánicamente (transmisiones manuales), hidráulicamente (transmisiones automáticas convencionales) o eléctricamente (transmisiones robotizadas) pero al contar con un solo clutch o embrague, la tarea es más lenta. Aquí es donde las transmisiones de doble embrague entran en acción pues al tener un embrague para cada uno de los trenes se pueden separar las tareas de desacoplamiento y acoplamiento para cada uno de ellos, logrando que los cambios sean prácticamente instantáneos. La forma en que lo hace es la siguiente: suponiendo que el auto arranca en primera velocidad, el usuario acelera hasta que el motor llega a un determinado número de rpm (dependiendo de la situación y cuánto está presionando el conductor el pedal del acelerador, pueden ser más o menos revoluciones por minuto del motor), entonces la computadora manda la señal a los motores eléctricos de la transmisión Powershift y al mismo tiempo que el clutch para las velocidades nones (1ª, 3ª y 5ª) desacopla el tren de éstas, el otro embrague acopla el tren de las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª). Todo esto sucede en fracciones de segundo así que el motor prácticamente se mantiene en la misma curva de torque y no tiene que volver a empezar desde abajo para recuperar el impulso. Esto se traduce en un mejor aprovechamiento de la energía del motor, un menor consumo de combustible y menor producción de gases contaminantes.
Otras ventajas de esta transmisión son las siguientes:
-Gracias al diseño compacto y a la falta de sistema hidráulico, la Powershift ahorra 70 kg en el peso total del auto (menos componentes y menos fluidos). -La caja es más compacta gracias a los actuadores electromecánicos que sustituyen a los hidráulicos para mover los trenes de velocidades, esto le permite ocupar menos espacio bajo el cofre y acomodar más fácilmente los demás componentes del motor. -La transmisión viene sellada de fábrica, gracias a que el único fluido que contiene es el que lubrica la parte interna, además los actuadores que mueven los trenes de velocidades son eléctricos convirtiéndola en una transmisión libre de mantenimiento por hasta 10 años. -Gracias a que los embragues son controlados por una computadora y no por un humano, la vida de las pastas se prolonga mucho más, así que el clutch se cambia cada 10 años en un escenario óptimo.
Como todo, también existe un lado negativo o por lo menos algunos detalles que se podrían traducir por el usuario como fallas o comportamientos extraños. Éstos son algunos de ellos y sus causas:
-Al ser una transmisión manual robotizada, Powershift no cuenta con fluido hidráulico para su funcionamiento, sólo el aceite que lubrica internamente, entonces los ruidos que se producen al acoplar y desacoplar las velocidades se hacen más evidentes. En una transmisión automática convencional, el fluido y el mismo sistema aíslan estos ruidos. -Al apagar el motor, la transmisión tiene que prepararse para cuando el auto se vuelva a encender, así que en algunas ocasiones se pueden escuchar ruidos de la transmisión aunque el motor se haya apagado. No es ninguna falla, sino que la Powershift se está moviendo internamente para quedar en una posición ideal para el arranque. -Como su accionamiento es más parecido al de una transmisión manual que al de una automática convencional, la Powershift de Ford puede provocar que el auto se mueva hacia atrás cuando el freno no se aplicó y el sistema de ayuda en pendientes no frenó el auto, tal como lo pasaría con una caja manual. Es cuestión de acostumbrarse pues bajo ninguna circunstancia el auto avanzaría mucho, antes el sistema entra en acción y engrana la primera velocidad o la reversa según sea el caso.
Ford está continuamente trabajando para mejorar el funcionamiento de la Powershift y aislar los ruidos que se producen durante los cambios o los raros casos en los que se llega a calentar el sistema. Aproximadamente, dos o tres veces al año se realizan ajustes en la programación de la computadora de la transmisión y cada que el usuario lleva su auto a la agencia para servicio, se actualiza el software de la transmisión a la versión más reciente. Son defectos de diseño de transmisiones de fabrica de ford. Que no termina de perfeccionar, por lo que aumento a 10 años de garantia. Llevalo al distribuido ford
¿Cómo funciona?
Esta parte puede ser un poco tediosa, pero trataremos de hacerlo de la manera más amena posible para describir su funcionamiento. Todas las transmisiones modernas –automáticas o manuales- cuentan con dos trenes de engranes, uno para las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª) y otro para las nones (1ª, 3ª y 5ª). Estos trenes reciben el torque del motor mediante el disco del volante inercial (que a la vez está conectado al cigüeñal que a su vez recibe el impulso de los pistones) pero para cambiar entre un tren y otro, el embrague separa momentáneamente un tren para engranar el otro. Esta tarea se puede realizar mecánicamente (transmisiones manuales), hidráulicamente (transmisiones automáticas convencionales) o eléctricamente (transmisiones robotizadas) pero al contar con un solo clutch o embrague, la tarea es más lenta. Aquí es donde las transmisiones de doble embrague entran en acción pues al tener un embrague para cada uno de los trenes se pueden separar las tareas de desacoplamiento y acoplamiento para cada uno de ellos, logrando que los cambios sean prácticamente instantáneos. La forma en que lo hace es la siguiente: suponiendo que el auto arranca en primera velocidad, el usuario acelera hasta que el motor llega a un determinado número de rpm (dependiendo de la situación y cuánto está presionando el conductor el pedal del acelerador, pueden ser más o menos revoluciones por minuto del motor), entonces la computadora manda la señal a los motores eléctricos de la transmisión Powershift y al mismo tiempo que el clutch para las velocidades nones (1ª, 3ª y 5ª) desacopla el tren de éstas, el otro embrague acopla el tren de las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª). Todo esto sucede en fracciones de segundo así que el motor prácticamente se mantiene en la misma curva de torque y no tiene que volver a empezar desde abajo para recuperar el impulso. Esto se traduce en un mejor aprovechamiento de la energía del motor, un menor consumo de combustible y menor producción de gases contaminantes.
Otras ventajas de esta transmisión son las siguientes:
-Gracias al diseño compacto y a la falta de sistema hidráulico, la Powershift ahorra 70 kg en el peso total del auto (menos componentes y menos fluidos). -La caja es más compacta gracias a los actuadores electromecánicos que sustituyen a los hidráulicos para mover los trenes de velocidades, esto le permite ocupar menos espacio bajo el cofre y acomodar más fácilmente los demás componentes del motor. -La transmisión viene sellada de fábrica, gracias a que el único fluido que contiene es el que lubrica la parte interna, además los actuadores que mueven los trenes de velocidades son eléctricos convirtiéndola en una transmisión libre de mantenimiento por hasta 10 años. -Gracias a que los embragues son controlados por una computadora y no por un humano, la vida de las pastas se prolonga mucho más, así que el clutch se cambia cada 10 años en un escenario óptimo.
Como todo, también existe un lado negativo o por lo menos algunos detalles que se podrían traducir por el usuario como fallas o comportamientos extraños. Éstos son algunos de ellos y sus causas:
-Al ser una transmisión manual robotizada, Powershift no cuenta con fluido hidráulico para su funcionamiento, sólo el aceite que lubrica internamente, entonces los ruidos que se producen al acoplar y desacoplar las velocidades se hacen más evidentes. En una transmisión automática convencional, el fluido y el mismo sistema aíslan estos ruidos. -Al apagar el motor, la transmisión tiene que prepararse para cuando el auto se vuelva a encender, así que en algunas ocasiones se pueden escuchar ruidos de la transmisión aunque el motor se haya apagado. No es ninguna falla, sino que la Powershift se está moviendo internamente para quedar en una posición ideal para el arranque. -Como su accionamiento es más parecido al de una transmisión manual que al de una automática convencional, la Powershift de Ford puede provocar que el auto se mueva hacia atrás cuando el freno no se aplicó y el sistema de ayuda en pendientes no frenó el auto, tal como lo pasaría con una caja manual. Es cuestión de acostumbrarse pues bajo ninguna circunstancia el auto avanzaría mucho, antes el sistema entra en acción y engrana la primera velocidad o la reversa según sea el caso.
Ford está continuamente trabajando para mejorar el funcionamiento de la Powershift y aislar los ruidos que se producen durante los cambios o los raros casos en los que se llega a calentar el sistema. Aproximadamente, dos o tres veces al año se realizan ajustes en la programación de la computadora de la transmisión y cada que el usuario lleva su auto a la agencia para servicio, se actualiza el software de la transmisión a la versión más reciente. Son defectos de diseño de transmisiones de fabrica de ford. Que no termina de perfeccionar, por lo que aumento a 10 años de garantia. Llevalo al distribuido ford
LLevé mi vehículo (Ecosport 2016) a la agencia Ford y realmente si hay un recall para clutch de la transmisión y recalibrado del mismo, también actualización de la computadora.
Roberto Felix de México hace 5 años
Hola Ricardo (méxico). Tengo una Ecosport 2017 con 8200 klms de uso, cuando doy vuelta en U al entrar la 2da velocidad el vehiculo se estremece (brevemente), a veces sucede y a veces no. Consideras que sea normal. Ya lo llevé a la agencia aquí en Mexicali y sigu igual. Podrias orientarme, lo agradeceré mucho.
Los amortiguadores estan defectuosos, las autopartes que usa ford son de baja calidad , consiguelos en marca monroe de gas
Roberto Felix de México hace 5 años
Ricardo, buenos días. Agradezco mucho tu respuesta, solo permíteme preguntar algo mas; El diagnostico que me das ya se ha comprobado en problemas de Ecosport como el que yo te describí. Agradezco mucho tu atención. Saludos
Llevala a un distribuidor de llantas que tienen servicio de amortiguacion a revision.
Roberto Felix de México hace 5 años
Gracias por tu respuestas. Que tengas buen dia.
@ricardoQue raro yo tengo una ford ecosport con mas 80 mil de recorrido y no cambie ni las pastillas de freo lo importante es el mantenimiento y te escribo de Bolivia que las carreteras son una desgracia
Tengo una eco 04 y me salta en el escaneo falla del del sensor de flujo de aire. La camioneta no tiene fuerza, acelero y ves en el reloj q sube la aguja del velocimetro pero va lenta...tambien me humea blanco. Consume 4litros x mes de aceite. Y el turbo no hace contacto al pasar las 2000revoluciones... que podra ser? Gracias por ayudar
Tengo una eco 2007 automatica me falla al momento de arrancar a veces se apaga pierde fuerza se jalonea mucho a momento de cambiar la velocidades.
Revisa el sensor tps , esta en el cuerpo de aceleracion.
Saludos disculpen que puedo hacer tengo una ecosport 2004 al sacar el embrague en primera se me jalonea que puede ser y que puedo hacer saludos
No mencionas el kilometraje ,pero debe ser que requiere cambio de kit de embrague
Tienes mas de 100 mil y si es correcto no le echo el cambio de kit de embrague gracias
Tengo una Eco Sport Titanium 13... se paro de golpe... la computadora me arrojo que tenía poca presión de aceite pero el aceite está correcto... le desconecté la batería y arrancó... pero ahora no anda el aire acondicionado...el sensor del aceite se lo cambié en julio17... que podrá ser lo del aire...????
Si la bateria tiene mas de año y medio de uso, debe tener bajo voltaje y requiere cambiarse.
Valdezluis12 de Argentina hace 6 años
Hola que tal, Tengo un eco Sport 2005 2.0 mi problema es que jalonea en baja cuando pongo 2da, tiene fuerza y todo levanta velocidad cuando la piso lo único es eso que jalonea, agradecería Mucho su ayuda
Revisa el sensor tps esta en el cuerpo de aceleracion
Hola tengo una eco 2016 automática , desde que la compre le costaba subir las pendientes y se tironeaba como si no entrara bien la velocidad; hace como medio año después de un recorrido de una hora aproximadamente la estacione y la apague, al intetentar arrancarla nuevamente ya no prendió y en el segundo intento de arrancarla tuve que acelerar para que encendiera bien el motor; de ahí en adelante no lo volvió hacer y todo “normal”. Y apenas el martes 27 de marzo ya no quiso acelerar como si no entraran las demás velocidades, la lleve a la agencia y me dijeron que era un módulo de la caja de velocidades, que se lo tenían que cambiar que era un defecto de fábrica y entro por parte se la garantía pero es el día que no me la entregan. Ahora mi inquietud es que si ese módulo de la caja de velocidades tuvo una falla en menos de 2 años, entonces la caja de velocidades en si podría tener un defecto y fallarme en cualquier momento... Y después de esa falla vuelve a fallar pero ahora no me quieren hacer efectiva la garantía extendida que me enviaron a mi domicilio y a mi correo electrónico
Son defectos de diseño de transmisiones de fabrica de ford. Que no termina de perfeccionar, por lo que aumento a 10 años de garantia o 160,000 km.
charlie.rc92 de Costa Rica hace un año
@ricardoBuenos días Ricardo, esto de los 10 años de garantía es cierto? Soy de Costa Rica.
Se me cayo una llave en la rejilla del aire acondicionado del torpedo, hay peligro que caiga en el ventilador y rompa algo??
Hola buenos días consulta tengo una Ford EcoSport año 2016 2.0 automático versión Titanium lo que pasa al andar pegar sus tirones o se revoluciona y después se le quita que podrá ser espero me puedan ayudar por favor...
ComentarSe tironea al acelerar a fondo y despues de 70 lo vuelve hacer Solucionado
Ford Escape 2003 3.0 6 cilindros 135000 kms
Al acelerar mucho se tironea y después sale bien pero después de 70 vuelve acerlo la camioneta le hicieron el servicio y después de eso empezó a fallar cada vez que lo hace se prende en el tablero el testigo del alternador pero carga y todo esta bien e checado todo y el escanear me me marca fallo en el sensor del cigueñal pero quiero saber si lo refleja en ese testigo. E desconectado el escape le e lavado inyectores le revise bobinas cambie bujías cheque mangueras de aire y sigue quien puede ayudarme en esto
25 casos
Mejor respuesta (según WILY)
blanco21081 de México hace 10 años
Hola amigo ya resolviste tu problema me sucede lo mismo podrías ayudarme ya intente varias cosas lave válvula egr, válvula iac y cuerpo de aceleración y sigue igual
Me dijeron que cambiando todas las bobinas o si te marca falla en cilindros cambia las bobinas de esos cilindros todavia no lo hago pero mi primo ya lo izo con una que tenia el mismo problema y se le quito si se quita me lo ases saber sale - blanco21081
Esas jeepeta a siempre tienen problemas del turbo deben chequearlo
blanco21081 de México hace 10 años
Hola amigo cambie el filtro de la gasolina y las bujías pero sigue igual el problema y tu como vas con el problema
Creo que el problema de ustedes, es que no le han lavado con un limpiador para carburadores el ventury (espero que este bien escrito) cuando le hacen el afinado. Deberían probar limpiar todo lo relacionado con este tipo de limpiador.
Tenia la misma falla en mi camioneta y resulto ser una bobina de encendido, se logro detectar cual era, una vez que se encendió la luz de Check Engine en el tablero marco códigos P0316 (sensor cigüeñal detecto misfire en cilindro 6) y P0306(falla cilindro 6) se cambio bobina y listo problema resuelto
borrachales de México hace 9 años
Ese fallo es problema de caja,no de motor,revisa tu TPS de la transmision,no el del cuerpo de aceleracion,el de la transmision
Tengo una ford escape 2008 a penas tiene 50 mil kilómetros recorridos, al acelerar no desarrolla velocidad solo hasta 40 y se enciende una luz con una llave de herramienta
Al mio le cambiaron todas las bobinas, y resulto ser el clutch de la transmision. Revisen el aceite de la transmision debe ser color rojo, en mi camioneta salio rojinegro con particulas plasticas. Espero que eso sea ya que me va a salir muy caro la reparacion
Buen dia. Yo tengo un problema con mi ford escape 2007 automatica motor 3.0 L que se apago en marcha y en la pantalla del tablero se quedo en D y no regresa a P aun que la palanca si funcione y pone P y todas las posiciones. No da marcha ni se escucha que funcione la bomba de gasolina. Ya se verifico la computadora en Guadalajara y me dicen que la computadora esta bien. Que puedo hacer??
Cambia tu Tr de principio o esta hacien falso contacto verifica pines
Hola,mil camioneta tiene la misma falla. Que es tr?
Verifica el selector de cambios, a mi me pasaba igual, y ese era el problema, el cable que va conectado al selector de cambios estaba flojo.
Tinosuarez de México hace 4 meses
Solusionaste tu falla mi camioneta esta igual no le ayo
saul jovany lucero chavez de México hace 6 años
Tengo una ford escape 2002, el problema que tengo es al acelearla empieza a jalonearse, esto no siempre me sucede alguien que me pueda ayudar con esa falla, gracias
Ginna Castillo de México hace 6 años
Yo tengo una 2008 y tengo el mismo problema, la enciendo y corre bien pero en la primer aceleración arriba de 80 km empieza a tironearse y se escucha un chillido leve, ya le cambiaron bujias, y dos bobinas que arrojo el sistema con falla, le revisaron cables válvula iac, desmontaron la bomba de gasolina para checar si esta trabajando correctamente, y los filtros si alguien tuvo la misma falla que me ayudeeee :(
Tenía la misma falla era una bobina y limpiaron sensores y todo bien solo q después de dos días ya no me quiso encender... El mecánico me había dicho q la primera vez q la escaneo salió lo del sensor de posición del cigüeñal ahora q no enciende quiero pensar q eso es mañana lo cambiaré y te comento
Tengo una escape 2012, y todo andaba al 100 puesto que estoy al pendiente de sus servicios pero tengo aproximadamente 1 m es batallando en el encendido, no prende al primer intento sino como hasta el tercer o cuarto intento. Lo lleve al mecánico y según el ocupaba darle servicio al cuerpo de aceleración, le deje el carro para que lo hiciera y el carro sigue igual. O no le hizo nada al carro y nomas me cobro o de plano no era ese el problema. Alguien que me ayude pliss.
Hola amigo, pudiste solucionar el problema? Me está pasando lo mismo que a ti en una Ford escape 2011 y estoy buscando soluciones
Alejandro Castañeda Palmero de México hace 3 años
Yo tenía ese problema en una Ford escape 2001 motor 3.0 le cambiaron la válvula Jack y se le quitó el problema, ahora prende a la primera.
Gangelopez de República Dominicana hace 2 años
Es el llavin o sea el cilindro donde se mete la llave para encender el vehículo... las escape sufren de eso
Hola tengo una 2007 ford escape 6 cilindro el problema k tengo es cuando arranca Pierde poca fuerza al momento de aceleramiento y me empieza a quemar el cilindro # 5 ya a Sido remplazado 4 veces el mismo alguna manera especifica que es lo que podria ser gracias
Me esta pasando lo mismo ya cambie 3 inyectores
rosselcorea de El Salvador hace 4 años
Tengo una ford escape 2006 ya le cambie bujias revice cables y se le reviso la caja , el preoblema q da es q al poner la D - es automatica como q no hagarra de una vez la salida da un peuqeño espacio para abanzar y sino teno cuidado le puedo pegar a otro carro , se traba la velocidad y en cuesta no abanza mucho y hace un ruido feo... q mas le podria revisar... ayudenme
Mande mis inyectores de ford escape al laboratorio porque mojaba las bujias de gasolina, tardaba en arrancar y luego se paraba aventando mucho humo negro y me dice que se quedan abiertos y ya no sirven que necesito compra los 6
Amigo me paso lo mismo y breguen todo y hasta limpie el Throtle. Y cambie el cuerpo de acelerracion y se acabo el problema
ComentarMi neon se tironea cuando lo revoluciono mucho Solucionado
Dodge Neon 2005 4 puertas 2.0 16 valvulas 154800 kms
Tengo un neon automatico y se me tironea cuando lo revoluciono a mas de 3000 r/m y ya no da el ultimo cambio. Sera que ya le falla la caja o que???
12 casos
Ya se le cambio el filtro y el aceite mopar atf + 4 a la transmsion ? se debe cambiar cada 100,000 KM. maximo.
Ivan hernandez de México hace 7 años
Tienes unos dias q lo compre y lo lleve con el mecanico y lo checo y me dijo q esta bien el aceite. Lo q me acaba de hacer es q se prende el foco del aceite en el tamblero cuando esta en baja y cuando acelero se le kita. Tengo miedo q sea la bomba del aceitr
Puede ser que el ralenti este a menos de 800 rpm cuando esta parado.
Hola buenas tardes tengo un neon 2002 donde en frio tarda como cuatro llavasos para encender y me toca que dejarlo 4 minutos para que alcance temperatura normal y si lo aceleró se apaga y a 9 km máximo la aguja esta arriba pegando al nivel máximo las agujas estan como locas y si me voy a destapar el tapon del anticongelante estan todo normal alguien que me ayude si les paso algo similar
Ivan hernandez de México hace 7 años
Otra pregunta ricardo... como se le checa la ptecion del motor ami carro es 2005 neon y el sensor del la bomba de aceite donde se encuentra???
La compresion se mide con un manometro que se conecta a cada cilindro quitando la bujia. El sensor de presion de aceite esta en la parte de atras del motor , desde abajo del auto de lado del conductor se ve mejor. Por ahi se puede medir la presion de aceite con un manometro.
Ivan hernandez de México hace 7 años
Gracias ricardo. Hoy jale mi carro y ya no predia nada en el tablero ya no prendio la luz del aceite en el tablero
Cres q solo sea algo electrico
Cres q solo sea algo electrico
Ivan hernandez de México hace 7 años
Gracias ricardo. Hoy jale mi carro y ya no predia nada en el tablero ya no prendio la luz del aceite en el tablero
Cres q solo sea algo electrico
Cres q solo sea algo electrico
Mejor respuesta (según Ivan hernandez)
Ivan hernandez de México hace 7 años
Gracias ricardo. Hoy jale mi carro y ya no predia nada en el tablero ya no prendio la luz del aceite en el tablero
Cres q solo sea algo electrico
Cres q solo sea algo electrico
Probablemente el aceite este sucio , degradado y requiere cambiarse
Ivan hernandez de México hace 7 años
Es verdad q cuando un motor pierde presión de aceite. Sigue jalando igual de r
Asi es, por eso se desbielan, hay que estar pendiente del tablero por alguna alerta de mal funcionamiento
Ivan hernandez de México hace 7 años
Pues mi carro se le prende el foco del aceite en el tamblero caundo esta en baja y cuando lo acelero se le kita. Pues entonces si es algo grave
Mide la presion de aceite con un manometro para descartar la bomba de aceite.
Buen día tengo un problema con mi neon 2005 tarda en encender y es cuando valla al revolucionar no agarra tiembla tengo que desacelerar y volver acelerar para que cambie y en ocasiones jala normal que podrá ser? Espero y puedan ayudarme
Autoescanealo. Conecta la llave en on 3veces seguidas sin encender,a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla. Ya se le cambio el filtro y el aceite mopar atf + 4 a la transmision , se debe cambiar cada 100,000 KM. maximo
Si de echo ya se le cambio el aceite ah la transmisión
Autoescanealo con la llave y me envias los codigos que arroje
Sale muchas gracias eso are pero seria desps de las 6:30 que salga de mi trabajo te agradezco
P0499 - Circuito alto de control de la válvula de ventilación del sistema de emisión evaporativa
Posibles causas
Válvula de cierre del recipiente defectuoso (CCV)
El arnés de la válvula de cierre del recipiente está abierto o en cortocircuito
Bote cerrado Válvula circuito deficiente conexión eléctrica
Módulo de control del motor defectuoso (ECM)
Valvula de purga de canister
Posibles causas
Válvula de cierre del recipiente defectuoso (CCV)
El arnés de la válvula de cierre del recipiente está abierto o en cortocircuito
Bote cerrado Válvula circuito deficiente conexión eléctrica
Módulo de control del motor defectuoso (ECM)
Valvula de purga de canister
No, es la valvula de purga canister del sistema de emision de gases debe estar mala y dificulta el encendido.
https://http2.mlstatic.com/valvula-de-…
Esta detras del motor de lado derecho hasta abajo conectada al arnes y mangueras
Esta detras del motor de lado derecho hasta abajo conectada al arnes y mangueras
Hay que revisar si solo es un falso contacto electrico x humedad y verificar si funciona , si se requiere cambiar consigue la original marca mopar
Alejandro Guerrero de México hace 5 años
Tengo un neón 04 cuando llega a los 80 kph ya no acelera como que pierde fuerza y se jalonea
No sé que pueda ser ya cheque corriente batería y alternador y está muy bien todo eso
No se si me puedas ayudar
P0016
00517
00522
00344
No sé que pueda ser ya cheque corriente batería y alternador y está muy bien todo eso
No se si me puedas ayudar
P0016
00517
00522
00344
P0016 DODGE - Banco de desalineación de la sincronización del árbol de levas del cigüeñal 1 Sensor 1
Posibles causas
Engranaje de sincronización desalineado
Sensor de posición del cigüeñal defectuoso. Sensor de posición del árbol de levas defectuoso
Aceite de motor sucio
Viscosidad incorrecta del motor
El circuito del sensor de posición del cigüeñal está abierto o en cortocircuito
El circuito del sensor de posición del árbol de levas está abierto o en cortocircuito
Posibles causas
Engranaje de sincronización desalineado
Sensor de posición del cigüeñal defectuoso. Sensor de posición del árbol de levas defectuoso
Aceite de motor sucio
Viscosidad incorrecta del motor
El circuito del sensor de posición del cigüeñal está abierto o en cortocircuito
El circuito del sensor de posición del árbol de levas está abierto o en cortocircuito
Amigo necesito de su ayuda veo que sabe de estos "neón" tengo problemas con uno a más de 2500rpm no pasa de ahí y comienza tirar como explosiones de la garganta
Ya se reviso los sensores de cranshaft y se cambiaron por unos nuevos si me puede ayudar escribame a mí WhatsApp sería de mucha ayuda🙏
+50371205346
Ya se reviso los sensores de cranshaft y se cambiaron por unos nuevos si me puede ayudar escribame a mí WhatsApp sería de mucha ayuda🙏
+50371205346
Autoescanealo. Conecta la llave en on 3veces seguidas sin encender,a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla
P0517 - Circuito alto del sensor de temperatura de la batería
Posibles causas
Sensor de temperatura de la batería defectuosa
El arnés del sensor de temperatura de la batería está abierto o en cortocircuito
Sensor de temperatura de la batería circuito defectuoso conexión eléctrica
Posibles causas
Sensor de temperatura de la batería defectuosa
El arnés del sensor de temperatura de la batería está abierto o en cortocircuito
Sensor de temperatura de la batería circuito defectuoso conexión eléctrica
P0522 DODGE - Bajo voltaje del circuito del interruptor / sensor de presión de aceite del motor
Posibles causas
Bajo nivel de aceite o falla mecánica del motor. Sensor de presión de aceite defectuoso
El arnés del sensor de presión de aceite está abierto o en cortocircuito
Circuito del sensor de presión de aceite mala conexión eléctrica
Posibles causas
Bajo nivel de aceite o falla mecánica del motor. Sensor de presión de aceite defectuoso
El arnés del sensor de presión de aceite está abierto o en cortocircuito
Circuito del sensor de presión de aceite mala conexión eléctrica
P0344 DODGE - Sensor de posición del árbol de levas Intermitente Interrupción Banco 1 Sensor 1 20 Comentarios | Agregar comentario Posibles causas Sensor de posición del árbol de levas defectuoso El arnés del sensor de posición del árbol de levas está abierto o en cortocircuito Circuito del sensor de posición del árbol de levas mala conexión eléctrica Motor de arranque defectuoso Circuito de arranque del sistema Batería muerta (débil)
Read more: https://www.autocodes.com/p0344_dodge.…
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Buenas noches
Tengo un neón 2005 y me presenta está falla. Enciende bien y se mantiene estable solo k al meter cambio a meter cambio de reversa o en D el carro empieza a jalonesrse y baja su revolución como si fuera a apagarse, pero almmomemto de acelerar avanzar deja de jalonesrse y jala muy bien, al momento de hacer alto vuelve a hacer ese tironeo, los soportes del motor estaban Algo dañados los cambie, pensando que era eso y sigue igual, será la caja de cambios la razón de esa falla, solo que en carrera ya no presenta nada de jalones solo cuando estás parado empieza a tironearse, podrían apoyarme en saber que debo revisar?
Tengo un neón 2005 y me presenta está falla. Enciende bien y se mantiene estable solo k al meter cambio a meter cambio de reversa o en D el carro empieza a jalonesrse y baja su revolución como si fuera a apagarse, pero almmomemto de acelerar avanzar deja de jalonesrse y jala muy bien, al momento de hacer alto vuelve a hacer ese tironeo, los soportes del motor estaban Algo dañados los cambie, pensando que era eso y sigue igual, será la caja de cambios la razón de esa falla, solo que en carrera ya no presenta nada de jalones solo cuando estás parado empieza a tironearse, podrían apoyarme en saber que debo revisar?
Ya se cambio el filtro y el aceite mopar atf + 4 a la transmision ?
ComentarJaloneo al acelerar Solucionado
Toyota Sienna 2001 130000 kms
Hola a todos tengo un problema con mi toyota sienna 2001 lo que hace es que cuando arranco de cero a cien en el inter se bajan las revoluciones y se frena y luego luego arranca (piso el acelerador a fondo se bajan las revoluciones e inmediatamente vuelve a acelerar) ya he andado de taller y taller y no se que hacer en un lado me dijeron que eran los sensores de los frenos abs y en otro que la computadora o que un sensor que va en la transmisión pero el caso es que me le han echo varias cosas y no queda bien, alguien que haya tenido el mismo problema que me pueda orientar??
23 casos
Yp tengo el mismo problema q pierde la potencia y se queda como sin gasolina cambie la bomba filtros servicio inyectores y nada
Mejor respuesta (según jesus)
Alguien que pueda decir cual es el problema por favor
Tengo sienna 2001 y tiene un problema q pierde la potencia y se queda como sin gasolina que puede ser. Ella esta lo Mas bien y cuando sube una Loma se quiere apagar dando jalones
Jessica miguel de Puerto Rico hace 6 años
Buenas tengo sienna 2004 ella coje riversa bien cuando le pongo Dri arranca bien pero no cambia que podra ser espero q me puedan ayudar
Buen día,tengo una Toyota sienna 2001.me he dado cuenta q al cabo de 30 min. De estar en la calle jalonea y si aprieto el acelerador pierde más fuerza y si aprieto suave el acelerador corre sin dar tantos jalones. Espero q me puedan ayudar gracias.
Alguna solución, la pudiste arreglar me pasa lo mismo y no encuetran el fallo
Quiero saber como programar el encendido automático de una Sienna 2011 por más tiempo esta para 7 segundo
Hola a todos tengo este mismo problema con mi toyota sienna 2005 lo que hace es que cuando arranco de cero a cien en el inter se bajan las revoluciones y se frena y luego luego arranca (piso el acelerador a fondo se bajan las revoluciones e inmediatamente vuelve a acelerar) ya he andado de taller y taller y no se que hacer en un lado me dijeron que eran los sensores de los frenos abs y en otro que la computadora o que un sensor que va en la transmisión pero el caso es que me le han echo varias cosas y no queda bien, alguien que haya tenido el mismo problema que me pueda orientar?? Ayúdenme
Atenea Glz de México hace 2 años
Hola, lo resolviste? Me salió el voy 0748 y no encuentro el selenoide.
ComentarSuben y bajan revoluciones en relati y se tironea al acelerar Solucionado
Chrysler PT Cruiser 2005 4 cilindros automatico 169000 kms
Tengo meces con este problema, ya se cambiaron inyectores, bomba de gasolina, sensores de oxigeno, computadora, radiador, sensor tps, iac, cigüeñal, map. El problema que al encenderlo en relati(parking) empieza a escucharse como si se fuera apagar, suben y bajan las revoluciones 500-900, y en drive al acelerar se arrana un poco, ya corriendo funciona todo excelente. Ya ban varios mecanicos y nadie encuentra la falla...hoy le meti la computadora y me arrojo los sig. Códigos. P0172,PO132,P0138 Y P0442. , necesito ayuda,pt cruiser 2005, automatico 2.4
17 casos
Yo tengo el mismo problema las rpm suben y bajan...tengo que esperar hasta que la revolucion se mantenga constante...ya le cambie la valvula iac y el tps...pero aun me sigue fallando...que podria ser? podrian ayudarme por favor este es mi correo [email protected]
Que tal benny cambie e lsensor tps y se mantuvieron un poco mejor las rpm, pero a un me sigue la falla.
Mejor respuesta (según comanche)
Hola de nuevo, haciendo varias cosas, finamente arregle el problema, ajuste una terminal que va al motor...anexo foto...espero les funcione
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Hola, en que parte del motor va conectado ese cable no se distingue bien...
Disculpa Comanche, con el ajuste de esa terminal ya no te ha dado problemas, o tuviste que hacer después alguna otra reparación para solucionarlo. Me gustaría conocer tu experiencia con esto, gracias….
@VictorEse cable es el que esta por un lado del motor del lado derecho?
Brooo disculpa como lo hiciste puedes pasarnos un video tengo el mismo detalle del sensor dos y me dicen que tengo que cambiar la computadora
juanjose Guzmán t de México hace 2 años
Xq mi carro se revoluciona solo y de repente se apaga como sile activará el cruis control aque se debe no se si sea la válvula iAc
martin espinoza de México hace 2 años
Buenas tardes, checa los cables del sensor de temperatura de refrigerante , estaban pegando uno con otro se aislaron y quedo
Tengo el mismo problema, me podrían ayudar, mi pt crusier se acelera y se apaga ya le cambié vario sensores y no queda necesito ayuda
Buenas tardes tengo un pt crusier 2003 que al momento de hacer un alto en el semáforo se quiere jalonear, no es siempre solo de vez en cuando, me podrían ayudar?
Pedro Velásquez de México hace un año
Buenos días tengo una pity ala hora de querer encenderlo nomás ase unas explosiones ya le checaron la chispa si ay si ay gasolina ya checaron la compresión de los cilindros está bien el tiempo también quita las bujillas y salen yenas de gasolina Fusibles están bien relays y no enciende alguien ya le pasó esa falla
Checa el sensor del arbol de levas ami me pasaba solo lo quite limpieee y listo enciende ala primera
ComentarTirones cuando lo acelero Solucionado
Daewoo Racer 1993 motor 1.5 190543 kms
Cuando voy a salir en primera marcha empieza a tirones tengo que acelerar y se le pasa. Cuando mantengo la velocidad empiezan los tirones nuevamente. Si alguien me puede ayudar se le agradezco.
9 casos
Mejor respuesta (según pedro curacavi)
Hola amigo, tengo el mismo problema si ya lo solucionaste me podrias comentar por favor saludos
Tienes que mirar la bomba de gasolina debe estar entre 36 s 42 psi
pedro curacavi de Chile hace 8 años
Hola nacho solucione el problema era los cables de tierra de inyección ojalá te sirva buena suerte.
pedro curacavi de Chile hace 8 años
Solucione el problema era los cable de tierra de inyección están ubicados al lado izquierdo del multiple de asmicion
Tengo el mismo problema cuales son los cables de multiple ismicion???
Tengo el mismo problema donde estan los cables de tierra de inyeccion? son los que estan arriba del sensor de temperatura? que hay que hacer? hay que testearlos? desconectarlos ?
Hola amigos tengo el mismo problema cuando voy en segunda oh en cualquier cambio comienza a tironear y siempre se quema el fusible de temperatura y pierde fuerza quien me podría ayudar estoy fregando a conseguir una fusilera nueva para cambiarla quien me puede ayudar gracias
Elvis cárdenas de Chile hace 5 años
Quien me puede ayudar, tengo un racer 94 cuesta en la partida y unas ves andando empieza a tirones
ulices machuca de Chile hace 4 años
Hola quien me puede ayudar tengo un daewoo pointer 97 cuando lo hecho andar parte a la llave y lo escucho y esta pare jito pero cuando lo saco en primera empieza a tirones y tengo que acelerarlo para salir bien despues cuando voy en tercera tengo que mantenerlo acelerado para que no tironee y baja la potecia como si no tirara en tercera y cuarta
Favor alguien que me pueda ayudar
Favor alguien que me pueda ayudar
Alguien te respondió a tu pregunta,o lo solucionaste. Yo ahora tengo el mismo problema ya no se que hacer. [email protected]. Si tienes alguna solucion,por favor
Hola necesito ayuda tengo un daewoo recer año 95 carburao y anda bien un rato y después empieza a jalones se le agradece cualquier respuesta
Tengo el. Mismo problema y me dicen k es el motor es verdad o no
Tengo el mismo problema lo dejo descansar y parte pero a jalones pierde fuerza en las cuestas mas de 2da no puedo pasar.
Tengo un racer 93 y en baja es inestable directa no hay problema pero cuando llegó a una esquina empieza ralentí inestable y aveces se detiene
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