Problemas de Falla de bujías
Problemas destacados
Tiene 2 inyectores directos y moja las bujias con gasolina y falla 
Solucionado
Fiat Palio 1999 3 puertas 1.3 mpi 250000 kms
Le hice mantenimiento y me dicen que estan bien! lo probaron con otro relex con el q trabajan y sigue la falla, y echa mucho humo
ComentarProblemas de encendido y problemas de bujias Solucionado
Fiat Palio 2002 Young 1.3 8v 225000 kms
Mi Fiat Palio 1.3 8v 2002 young le cambien la correa de tiempo , ahora presenta varias fallas...que encendida la luz del Checking las bujías salen carbonizadas, el auto se siente pesado, y cuando se enciende en frío lo hace normal pero al estar algo caliente o se va a encender por segunda vez no enciende y parece falla del. Motor de arranque( ya se reviso y está bien) por favor les agradezco sus comentarios
4 respuestas
Alejandro FIAT de México hace 2 años
Si antes estaba bien y después de que le cambiaste la banda de tiempo empezó a fallar entonces hiciste algo mal, no se necesita ser sabio para darse cuenta de eso 🤷🏻♂️
Por supuesto que algo anda mal...no creo que esa sea una respuesta...creo que estamos acá para dar opiniones y ayudar...y no está dando posibles soluciones
Alejandro FIAT de México hace 2 años
No es mi obligación resolverte tu problema, o acaso estás pagando por eso?
No es lo mismo un auto que tenga esa falla sin que antes le hallan metido mano, ahí si opino, pero cuando le metiste mano y quedó mal el trabajo a ti te toca ver qué hiciste mal, mejor llévalo al mecánico y punto 😉
No es lo mismo un auto que tenga esa falla sin que antes le hallan metido mano, ahí si opino, pero cuando le metiste mano y quedó mal el trabajo a ti te toca ver qué hiciste mal, mejor llévalo al mecánico y punto 😉
Mejor respuesta (según gerson)
Ya se solventó la falla de mi vehículo con el problema de la luz del testigo...se le colocó scanner...y aún no teniendo claro la falla el técnico de scanner recomendó buscar diagrama de ecu y revisar posiciones de lunes en los conectores de los sensores,,,,y efectivamente cuando revise los diagramas efectivamente estaban intercambiados los conectores del sensor map y el iac ( por alguna razón se desconectaron estos sensores y por casualidad los conectores tienen la misma caracteristica...y por lógica daño el sensor map...caso resuelto,,,,y la otra falla es el motor de arranque dañado...a los que emiten opiniones para ayudar...gracias...
ComentarProblemas con las Bujias Solucionado
Fiat Palio 2006 1.6 93000 kms
Desde hace un mes vengo presentando problemas. Un dia de la nada mi carro empezó a dar saltos y a hacer explosiones por la tubería de escape. Mi mecánico me dijo que eran las bujías, las cambie y se solucionó. A las 2 semanas volvió el mismo problema y le cambie los cables de las Bujias y paso lo mismo, tras dos semanas de uso se puso igual. No para de saltar, no acelera, se queda sin fuerza en subidas y las explosiones en el muffler. ¿Que puede ser?
4 respuestas
Podes tener una entrada de aire por alguna manguerita de vacío.
Y por eso solo pasa cuando se calienta el carro?
Mejor respuesta (según mkrebs)
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Saludos Mkrebs, tu mecánico no está haciendo los trabajos de comprobación como debe, posiblemente no es un especialista de la marca FIAT, cuando existe quema en los CABLES de alta tensión, éstos se dañan por el uso o por robos eléctricos causados por bujías o bobina defectuosas, por ésta razón se DEBE cambiar todo, me refiero a las bujías, cables y la BOBINA, de lo contrario los elementos que no sean cambiados causarán el daño o la quema de los nuevos en poco tiempo.
Cabe informar que las fallas que mencionas o los síntomas que presenta tu motor, a lo mejor no tienen nada que ver con las bujías, cables o bobina y pueden ser causadas también por daño del sensor ECT (engine coolant temperatura sensor) conocido en varios países con el nombre de "bulbo o sensor de temperatura del motor o de la inyección", mediante su señal electrónica permite que la computadora del auto ADMINISTRE el trabajo adecuado de los inyectores y la cantidad de combustible inyectado que debe ser PROPORCIONAL con la temperatura de funcionamiento del motor; Si el sensor ECT falla, la computadora NO "sabrá" a qué temperatura de trabajo está el motor, (se debe comprender que cuando el motor está FRÍO requiere MAYOR cantidad de combustible para que FACILITE su encendido y para mantenerlo revolucionado para que en el menor tiempo posible alcance su temperatura IDEAL o de régimen de funcionamiento, conforme se calienta el motor y gracias a la función del ECT, la computadora comandará la disminución progresiva de la cantidad de combustible suministrado por los inyectores, estabilizando las revoluciones normales de ralentí en 900 rpm, e ingresando la cantidad de combustible estrictamente necesario para mantener encendido el motor en ralentí evitando que se ahogue y para que el consumo sea económico. ) consecuentemente por su falla, la computadora no podrá administrar el trabajo ni la dosificación de combustible inyectado, resultando que en ciertos momento la cantidad de combustible puede ser escasa o excesiva cuando los requerimientos del motor son contrarios en virtud de su temperatura. El sensor ECT debe ser cambiado cada 50.000 Km de recorrido que según instrucciones técnicas, éste es su período de vida útil; Con lo explicado comprenderás que su función es sumamente importante, de éste elemento depende la facilidad con que enciende el motor y su falla causará problemas de funcionamiento del motor, puede ser una de las principales razones de alto consumo de combustible, detonaciones anormales en el múltiple de admisión o escape, mal trabajo de los inyectores.
Por las explosiones que mencionas se producen en el escape, sugiero que el especialista de motores FIAT compruebe la sincronización del sistema de DISTRIBUCIÓN ya que un DESFASE de este sistema significa que el motor está fuera de PUNTO y puede ocasionar todos los problemas que mencionas en tu consulta; De igual manera el técnico debe VERIFICAR que no esté obstruido el sistema de recirculación de gases PCV. Si requieres de mayor información de éste sistema, sugiero busques y leas todo lo explicado o relacionado en varias páginas anteriores sobre éste tema. Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude.
Atte.
Cabe informar que las fallas que mencionas o los síntomas que presenta tu motor, a lo mejor no tienen nada que ver con las bujías, cables o bobina y pueden ser causadas también por daño del sensor ECT (engine coolant temperatura sensor) conocido en varios países con el nombre de "bulbo o sensor de temperatura del motor o de la inyección", mediante su señal electrónica permite que la computadora del auto ADMINISTRE el trabajo adecuado de los inyectores y la cantidad de combustible inyectado que debe ser PROPORCIONAL con la temperatura de funcionamiento del motor; Si el sensor ECT falla, la computadora NO "sabrá" a qué temperatura de trabajo está el motor, (se debe comprender que cuando el motor está FRÍO requiere MAYOR cantidad de combustible para que FACILITE su encendido y para mantenerlo revolucionado para que en el menor tiempo posible alcance su temperatura IDEAL o de régimen de funcionamiento, conforme se calienta el motor y gracias a la función del ECT, la computadora comandará la disminución progresiva de la cantidad de combustible suministrado por los inyectores, estabilizando las revoluciones normales de ralentí en 900 rpm, e ingresando la cantidad de combustible estrictamente necesario para mantener encendido el motor en ralentí evitando que se ahogue y para que el consumo sea económico. ) consecuentemente por su falla, la computadora no podrá administrar el trabajo ni la dosificación de combustible inyectado, resultando que en ciertos momento la cantidad de combustible puede ser escasa o excesiva cuando los requerimientos del motor son contrarios en virtud de su temperatura. El sensor ECT debe ser cambiado cada 50.000 Km de recorrido que según instrucciones técnicas, éste es su período de vida útil; Con lo explicado comprenderás que su función es sumamente importante, de éste elemento depende la facilidad con que enciende el motor y su falla causará problemas de funcionamiento del motor, puede ser una de las principales razones de alto consumo de combustible, detonaciones anormales en el múltiple de admisión o escape, mal trabajo de los inyectores.
Por las explosiones que mencionas se producen en el escape, sugiero que el especialista de motores FIAT compruebe la sincronización del sistema de DISTRIBUCIÓN ya que un DESFASE de este sistema significa que el motor está fuera de PUNTO y puede ocasionar todos los problemas que mencionas en tu consulta; De igual manera el técnico debe VERIFICAR que no esté obstruido el sistema de recirculación de gases PCV. Si requieres de mayor información de éste sistema, sugiero busques y leas todo lo explicado o relacionado en varias páginas anteriores sobre éste tema. Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude.
Atte.
Buenas, revise las bujías de mi palio y note que pequeñas gotas de agua al sacudirlas... a que se deberá eso? si alguien me puede ayudar se lo agradezco...
ComentarLas bujias se ponen negras le hice motor camara y sigue la falla
Fiat Palio 1998 4 puertas full inyccion 1.3 mpi 2000 kms
Le hice motor camara y el carro me pone las bujias negras y me bota un poquito de humo por el escape cual sera el problema ya e destapado 2 veces el motor y todo esta bien
1 caso
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Anderson, qué color de humo sale por el tubo de escape?
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Si las bujías se ponen negras puede ser por suciedad en uno de los inyectores, debe hacer limpieza con ultrasonido y comprobación en máquina. SI la CORREA dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución no fue bien instalada o mal calibrado este sistema, no se realizarán buenas combustiones en el interior de las cámaras porque los inyectores no trabajarán en momentos oportunos ; sugiero mida la compresión, en los 4 cilindros debe ser IGUAL siempre y cuando este bien calibrado este sistema, de existir diferencia de compresión en uno o más cilindros, será AVISO de mala calibración de este sistema o mal asentamiento de válvulas ; los motores FIAT carecen de marcas o señales de referencia que le permitan a un mecánico calibrar correctamente este sistema, cabe informar que de nada le servirá a un inexperto realizar sus propios trazos o marcas para calibrar este sistema, ya que en el momento de tensar la correa y para que quede bien tensada se debe aflojar el perno central de la polea dentada del árbol de levas, si el mecánico no es especialista es justamente en este momento que perderá la sincronización ; en los motores FIAT será causa de mal funcionamiento si existe apenas 1/2 diente de la correa en desfase. Respecto al humo blanco se trata de VAPOR de agua, si el motor estuvo mucho tiempo encendido en RALENTI, es normal que al acelerar un poco el motor salga algo de vapor por el tubo de escape y esto NO constituye daño alguno, PERO, para comprobar que no exista daño, sugiero retire las 4 bujías y observe sus puntas o electrodos que NO estén mojados con agua o manchados con oxido o refrigerante, también con una linterna observe el interior de los cilindros y que NO exista refrigerante en las caras de los pistones ; si se observa refrigerante, agua u oxido en las bujías o en la cara de los pistones será AVISO que existe consumo o FILTRACIÓN del refrigerante al interior de las cámaras, en este caso habría que revisar que el ajuste de los pernos de la culata sea el correcto (55 libras/pie), cabe informar que la junta o empaque de compresión que el mecánico debía instalar en un motor que ya fue rectificado tenía que ser una junta CONFECCIONADA con material de amianto y cuyo espesor o altura debía ser de 1mm, si el mecánico cometió el error de instalar la junta de compresión que normalmente se vende como repuesto en los almacenes, resulta muy delgada y laminada, por lo tanto no sella, no hemetiza de manera correcta la culata contra el block motor y permite que el refrigerante ingrese en las cámaras de combustión ; lo mismo ocurrirá si la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) tiene su superficie plana deformada como consecuencia de un recalentamiento del motor, en la rectificadora debían hacer una prueba hidraulica para comprobar que el metal de la culata no se haya fisurado por recalentamiento y luego se tenía que comprobar que su superficie plana no se haya torcido o deformado, de lo contrario habría sido necesario CEPILLAR.
Atte.
Atte.
Buenas noche,como se mide la comprensión de los 4 cilindro
ComentarLe cambie correas inyectores bujías casi todo y no anda
Fiat Palio 1999 tres puertas 255000 kms
No arranca falla en cuatro talleres ya lo lleve y no lo pueden arreglar falla aveces anda bien dos días y después no anda también le cambie cuerpo mariposa... Ya no se que hacer
1 caso
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Hugo, mencionas que falla el motor, que le has llevado a 4 talleres y que no dan con el daño, solicitas ayuda pero NO cuentas ¿CÓMO es la falla del motor? ¿qué le ocurre al motor?
Atte.
Atte.
Falla aveces arranque aveces y anda en tres cilindros anda mal no se que hacer
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Hola Hugo, para que puedas recibir una asesoría más acertada para que soluciones el problema en el motor de tu auto, es necesario que informes correctamente cómo falla el motor, en tu exposición del problema dices "falla a veces arranque", ésto puede tener dos interpretaciones o significados diferentes:
1) ¿Acaso cuando giras la llave del switch NO funciona el MOTOR DE ARRANQUE (burro)?
2) ¿Acaso el motor del AUTO no quiere encender, pese a que si funciona el motor de arranque pero tienes que dar arranques largos para que el motor del auto encienda? ¿Cual es la falla, lo expuesto en la pregunta 1 o en la 2?
Mencionas que el motor anda a veces en "tres cilindros":
A) ¿Acaso COMPROBASTE o te dijo un mecánico que uno de los cilindros no está trabajando o NO tiene compresión o NO salta la chispa en su bujía?
B) Acaso Utilizas el término "trabaja a tres cilindros" cuando en realidad lo que quieres decir es que el motor NO tiene suficiente potencia y se atranca o cabecea cuando aceleras o circulas por una vía, y ésta falla se presenta repentinamente?
¿Qué sucede A o B ?
Atte.
1) ¿Acaso cuando giras la llave del switch NO funciona el MOTOR DE ARRANQUE (burro)?
2) ¿Acaso el motor del AUTO no quiere encender, pese a que si funciona el motor de arranque pero tienes que dar arranques largos para que el motor del auto encienda? ¿Cual es la falla, lo expuesto en la pregunta 1 o en la 2?
Mencionas que el motor anda a veces en "tres cilindros":
A) ¿Acaso COMPROBASTE o te dijo un mecánico que uno de los cilindros no está trabajando o NO tiene compresión o NO salta la chispa en su bujía?
B) Acaso Utilizas el término "trabaja a tres cilindros" cuando en realidad lo que quieres decir es que el motor NO tiene suficiente potencia y se atranca o cabecea cuando aceleras o circulas por una vía, y ésta falla se presenta repentinamente?
¿Qué sucede A o B ?
Atte.
Santiago:
A mi me pasa lo mismo que Hugo,ya lo lleve a dos mecanicos y ninguno le encuentra el error. El escaner no detecta nada pero el auto sigue igual.
Al auto le pasa esto que vos dijiste:
1) El motor del AUTO no quiere encender cuando esta caliente, pese a que si funciona el motor de arranque le tengo que dar arranques largos para que el motor del auto encienda.
El motor NO tiene suficiente potencia y cabecea cuando acelero.
Ya le cambie los inyectores, las bujías,las bobinas, los cables de bujías y el sensor del cigueñal y sigue fallando.
A mi me pasa lo mismo que Hugo,ya lo lleve a dos mecanicos y ninguno le encuentra el error. El escaner no detecta nada pero el auto sigue igual.
Al auto le pasa esto que vos dijiste:
1) El motor del AUTO no quiere encender cuando esta caliente, pese a que si funciona el motor de arranque le tengo que dar arranques largos para que el motor del auto encienda.
El motor NO tiene suficiente potencia y cabecea cuando acelero.
Ya le cambie los inyectores, las bujías,las bobinas, los cables de bujías y el sensor del cigueñal y sigue fallando.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Hola Nicolás, es necesario cambiar cada 50.000 km el sensor ECT (engine coolant temperatura sensor) sensor de temperatura. Y también debes DESOBSTRUIR el sistema PCV. Lee lo que explique a varias personas cuando mencionan que sus motores tienen problemas de ACELERACIÓN.
El auto no anda tiene problemas de arranque y no la o puedo solucionar alguien me puede ayudar no se q hacer
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Hugo, pero no explicas si el problema en tu auto es que ¿Acaso no funciona el motor de arranque (burro)? O ¿Acaso te refieres a que el motor del auto no quiere encender?
ComentarLas bujías 2 y 4 no queman la gasolina y por ende tiene falla continua
Fiat Palio 2007 1.8 130000 kms
Las bujías 2 y 4 no queman la gasolina y por ende tiene falla continua prende pero dos pistones no trabajan, que podrá ser
2 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos, Compruebe el estado de los CABLES de bujías y la bobina, si estos están bien, revise que no hayan saltado dientes de la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución. Atte.
Los cables los probé y están bien al igual que la bobina falta revisar se salto la cadena... Este vehículo tenia parado 12 meses anteriormente encendía bien
ComentarFalla de bujías
Fiat Palio 2010 4 puertas motor 1.4 216610 kms
Le hice el motor le compré todo nuevo y rectificaron bloque cámaras todo perfecto, pero ruedo 5 kilómetros y presenta falla de bujías es la número 3 cuando la sacan tiene carbón, se limpia y se vuelve a colocar le cambié las bujías y cables nuevos y sigue presentando la misma falla en el cilindro 3 ya no se que hacer!.
1 respuesta
ComentarLas bujías se human y el carro agarra falla xq ?
Fiat Palio 2003 1.3 mpi 400000 kms
Buenas tengo un problema que se human las bujías ?
1 respuesta
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Adrián, Consulto ¿acaso su motor consume aceite o sale humo azul por el tubo de escape ? ¿los electrodos de las bujías están manchados con hollín de aceite?
Atte.
Atte.
ComentarEl vehiculo perdio fuerza cambie las bujias y sigue con la falla
Fiat Palio 2007 4 puertas 1.4 35000000 kms
El vehiculo perdio fuerza cambie las bujias y sigue con la falla cambie la bomba pero tartamudea
1 respuesta
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Efren, un motor puede perder potencia o tener una falla por VARIAS posibilidades de daño de elementos o sensores y no necesariamente por falla de bujías. Busque un mecánico ESPECIALISTA en motores FIAT para que mediante PROCEDIMIENTOS ORDENADOS de comprobación determine el origen o reemplace el repuesto que causa el mal funcionamiento del motor. Podría ser que en su motor tengan falla los CABLES de bujías o bobina, o sensores como oxígeno, MAP, TPS, u obstrucción de filtros, falla de bomba de combustible o mala sincronización del sistema de DISTRIBUCIÓN.
A distancia y sin tener la oportunidad de revisar su motor, es imposible que alguien en Opinautos pueda decir con certeza qué elemento o sistema tiene daño y no permite que su motor funcione correctamente.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
A distancia y sin tener la oportunidad de revisar su motor, es imposible que alguien en Opinautos pueda decir con certeza qué elemento o sistema tiene daño y no permite que su motor funcione correctamente.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
ComentarProblema de las bujias, se llenan de aceite la bujia 1 y 4
Fiat Palio 2002 4 puerta 220000 kms
Las bujias 1 y 4 se llenan de aceite pero el carro no falla , q podra ser
3 casos
Ricardo Flores de México hace 6 años
Buenas noches espero y me puedan ayudar, tengo un tsuru lll 2004 y solamente la bujía 1 se quema y el pistón le cae aceite y echa mucho humo al acelerar, me lo acaban de reparar hace como un año que puedo hacer para repararlo?
ComentarLe cambie correas inyectores bujías casi todo y no anda
Fiat Palio 1999 tres puertas 255000 kms
No arranca falla en cuatro talleres ya lo lleve y no lo pueden arreglar falla aveces anda bien dos días y después no anda también le cambie cuerpo mariposa... Ya no se que hacer
2 casos
********************** de Andorra hace 7 años
Si le cambiaron el cuerpo de mariposa hay que borrar las fallas de la memoria, luego hay que hacerle la adaptación con el scanner.
ComentarLe cambie correas inyectores bujías casi todo y no anda
Fiat Palio 1999 tres puertas 255000 kms
No arranca falla en cuatro talleres ya lo lleve y no lo pueden arreglar falla aveces anda bien dos días y después no anda también le cambie cuerpo mariposa... Ya no se que hacer
Problemas de bujias y electricidad
Fiat Palio 1998 5 puertas 1.6 full 199885 kms
Hola tengo un palio 1.6 modelo 98 y me arranca en tres cilindros y le cambie las bujias y los cables y ay un cilindro que no hace no chispa y quise cambiar las bobinas que estan unidas con cables a las bujias perdi el orden y el auto me anda mal va no anda
1 caso
Aceite en bujia Solucionado
Fiat Palio 2005 1.3 16v 150000 kms
Buenas tardes, tengo un problema en la bujia del cilindro N°1, cuando saco el cable de bujia en la tapa al rededor de donde va rosacada la bujia. Me encuentro con una "piletita" de aceite. El resto de las bujias esta normal. Cual podria ser el problema ? Un cambio de bujias ? O podria ser que los aros de ese cilindro ya esten gastados ? Gracias
5 casos
Mejor respuesta (según Simon)
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Saludos Simon, cuando la bujía del cilindro 1 se moja por FUERA, NO constituye daño serio, es sólo por fuga de aceite por la tapa que cierra el orificio de llenado del aceite del motor, la tapa tiene en su interior una rueda de caucho que se llama O´Ring y cuando se ha roto, escapa el aceite, es necesario comprar sólo el caucho y reemplazar. Otra posibilidad es que se haya desconectado la manguera o esté rota (salida de gases de aceite del motor) ésta manquera se conecta en la tapa que cubre el árbol de levas (junto a la tapa de llenado de aceite) y que se conectan bajo la cañería gruesa tipo acordeón que va del depurador y conecta en la tapa decorativa que cubre el motor y proveer de aire al cuerpo de aceleración. La presencia de aceite en los electrodos de las bujías que van DENTRO del motor, sería causa de preocupación y daño. Atte.
Hola. Tengo un Palio 1.3 16V 2002. Lo compré hace poco tiempo. El carro comenzó a fallar y lo lleve al mecánico, le revisó las bujías y una de ellas (la 2) estaba muy llena de aceite, desde el chupón del cable de bujía hasta la punta de la bujía. El mecánico me dijo que no me preocupara demasiado ya que la entrada de aceite no es desde abajo sino a través de la empacadura de goma que lleva la precamara del motor, por lo que el aceite entra a la altura del chupón del cable de bujía y luego corre hasta la punta de la bujía, generando la falla. Me recomendó comprar la empacadura de la precamara, silicón y aprovechar de cambiar la correa del tiempo. Crees que esté bien el diagnóstico?
Miguel, como estas?
Si es eso, hay que desmontar la tapa de cilindros y cambiar la junta. Porque creo que no hay otra forma de solucionarlo. Si estas cerca del momento de cambiar la correa, es una buena oportunidad para hacer todo de una y ahorrarte unos pesos evitando desarmar de nuevo. Contame como te fue despues. La verdad que los fiat se la bancan, te hacen renegar a veces pero tienen mucha duracion
Si es eso, hay que desmontar la tapa de cilindros y cambiar la junta. Porque creo que no hay otra forma de solucionarlo. Si estas cerca del momento de cambiar la correa, es una buena oportunidad para hacer todo de una y ahorrarte unos pesos evitando desarmar de nuevo. Contame como te fue despues. La verdad que los fiat se la bancan, te hacen renegar a veces pero tienen mucha duracion
ComentarFalla al en minimo y al acelerar palio fire 1.3 16v Solucionado
Fiat Palio 2006 4puerta 1.3 fire 16v 160000 kms
Mi palio fire 1.3 16v presenta una falla en minimo y al acelerar como si tuviera bujia fallando, las reviso y todo bien inyectores bien bobina bien todo aparentemente en orden por momento pareciera q se quita la falla y anda normal sobre todo despues de las 3000rpm mas no exectua que sie tas la falla en al gun momento por encima de las 3000rpm ya no se que revisar limpie hasta los contactos de la computadora y no logramos dsr con la falla el carro andaba perfecto sin fallas todo normal hasta q ñresenta esto. En minimo siente la falla y acelerando al vacio igual, al entrar en marcha sientes la… Leer completa
1 caso
Jesus figuera de Venezuela hace 6 años
Se me olvido agregar q no prende ninguna luz de falla en el tablero
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Saludos Jesús, son muchas las posibles anomalías que pueden hacer que el motor falle como lo menciona, esto obliga hacer las revisiones de los elementos o sistemas que a continuación mencionaré, uno a uno deben ser comprobados para dar con el causante e ir descartando.
1) Debe estar seguro que los cables, bujías y bobina estén comprobados y en perfectas condiciones, cabe advertir que la bobina podría estar fallando por daño térmico, es decir cuando su circuito primario interno alcanza una temperatura anormal elevada, esta falla hace que el motor cabecee o se stranque.
2) limpie la punta del sensor MAP, a veces se mancha de aceite y la señal enviada a la computadora será errática.
3) Mida la compresión, en los 4 cilindros debe ser IGUAL, si existiera diferencia de compresión en uno o más cilindros, sería AVISO que la correa dentada del sistema de distribución ha saltado dejando fuera de Punto este sistema, en este caso es necesario que sólo un especialista en motores FIAT sincronice este sistema, ya que un mecánico que no es experto en FIAT NO podrá sincronizar bien este sistema si no conoce la posición exacta que deben tener los árboles de levas con relación a la posición del cigüeñal, cabe advertir que en estos motores NO existen cotas o marcas de fábrica que le sirvan de GUÍA al inexperto que pretenda sustituir la correa o sincronizar la distribución.
4) Compruebe no existan penetracion es de aire adicional NO deseado por daño o quema de las juntas de goma existentes en la UNION del múltiple de admisión y culata;
5) Compruebe Midiendo continuidad, resistencia y señal de los cables eléctricos y sensor CKP (sensor que capta la rotación del cigüeñal).
5) Si su motor se recalentó alguna vez, es posible tenga un daño parcial o soplo de la JUNTA de compresión (junta de culata) , cuando se daña parcialmente esta junta, la compresión entre cilindros tiene COMUNICACIÓN no deseada causando los molestos cabeceos o cortes en el funcionamiento del motor, en este caso habría que desmontar la culata y sustituir la junta deteriorada.
6) Si alguna vez un objeto u obstáculo en la vía golpeó el tubo de escape y rompió la porcelana interna del catalizador, esta porcelana rota podría estar obstruyendo la salida de gases, en estas circunstancias el motor cabecea o no puede acelerar pese a que mantiene pisado a fondo el pedal del acelerador, tendría que ser revisado.
7) Si el combustible del tanque o el filtro tienen obstrucción o contaminación co AGUA también se presentan cortes de aceleración.
8) Si en su auto instalaron una alarma con bloqueo anti atraco y si sus conexiones eléctricas o sus cables no están bien unidos, causan las fallas del motor.
9) Si los pitorros o tomas plásticas de VACÍO o de succión existentes en el múltiple de admisión están obstruidas o su válvula eléctrica quemada y que conforman el sistema PCV o canister, también harán que falle el motor como Ud lo describe. Atte.
1) Debe estar seguro que los cables, bujías y bobina estén comprobados y en perfectas condiciones, cabe advertir que la bobina podría estar fallando por daño térmico, es decir cuando su circuito primario interno alcanza una temperatura anormal elevada, esta falla hace que el motor cabecee o se stranque.
2) limpie la punta del sensor MAP, a veces se mancha de aceite y la señal enviada a la computadora será errática.
3) Mida la compresión, en los 4 cilindros debe ser IGUAL, si existiera diferencia de compresión en uno o más cilindros, sería AVISO que la correa dentada del sistema de distribución ha saltado dejando fuera de Punto este sistema, en este caso es necesario que sólo un especialista en motores FIAT sincronice este sistema, ya que un mecánico que no es experto en FIAT NO podrá sincronizar bien este sistema si no conoce la posición exacta que deben tener los árboles de levas con relación a la posición del cigüeñal, cabe advertir que en estos motores NO existen cotas o marcas de fábrica que le sirvan de GUÍA al inexperto que pretenda sustituir la correa o sincronizar la distribución.
4) Compruebe no existan penetracion es de aire adicional NO deseado por daño o quema de las juntas de goma existentes en la UNION del múltiple de admisión y culata;
5) Compruebe Midiendo continuidad, resistencia y señal de los cables eléctricos y sensor CKP (sensor que capta la rotación del cigüeñal).
5) Si su motor se recalentó alguna vez, es posible tenga un daño parcial o soplo de la JUNTA de compresión (junta de culata) , cuando se daña parcialmente esta junta, la compresión entre cilindros tiene COMUNICACIÓN no deseada causando los molestos cabeceos o cortes en el funcionamiento del motor, en este caso habría que desmontar la culata y sustituir la junta deteriorada.
6) Si alguna vez un objeto u obstáculo en la vía golpeó el tubo de escape y rompió la porcelana interna del catalizador, esta porcelana rota podría estar obstruyendo la salida de gases, en estas circunstancias el motor cabecea o no puede acelerar pese a que mantiene pisado a fondo el pedal del acelerador, tendría que ser revisado.
7) Si el combustible del tanque o el filtro tienen obstrucción o contaminación co AGUA también se presentan cortes de aceleración.
8) Si en su auto instalaron una alarma con bloqueo anti atraco y si sus conexiones eléctricas o sus cables no están bien unidos, causan las fallas del motor.
9) Si los pitorros o tomas plásticas de VACÍO o de succión existentes en el múltiple de admisión están obstruidas o su válvula eléctrica quemada y que conforman el sistema PCV o canister, también harán que falle el motor como Ud lo describe. Atte.
Mejor respuesta (según Jesus figuera)
Jesus figuera de Venezuela hace 6 años
Te comento luego de realizar las pruebas de nuevo y ya casi dandome por vencido consegui dos bujias vienas y las coloque donde me presento la falla en eso momento y solucionado las bujias ngk diraron 45 dias nada mas:( gracias
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Jesús, usted en su consulta INICIA diciendo que la falla del motor es como si las bujías fallaran, menciona que ya reviso también los cables, bobina y TODO esta BIEN, ???? y que ya no sabe qué hacer o revisar???? ya que realizo varias comprobaciones más complicadas y limpieza de contactos en la computadora. Resulta ser ABSURDO su informe final como para que lo RESALTE como "solución" se supone que era OBVIO si reviso los cables y bobina revisar las bujias.
Para dar una buena respuesta o asesoría a las personas que consultan, nos representa TIEMPO y ESFUERZO , por esta razón le solicito muy comedidamente que Ud realice consultas cuando VERDADERAMENTE NECESITE Ayuda.
Atte.
Para dar una buena respuesta o asesoría a las personas que consultan, nos representa TIEMPO y ESFUERZO , por esta razón le solicito muy comedidamente que Ud realice consultas cuando VERDADERAMENTE NECESITE Ayuda.
Atte.
Yo tenía la misma falla y era un orring que estaba tapando el ingreso de combustible a la cámara de combustión. Ojo con eso
ComentarFalla como si fuese bujía. Solucionado
Fiat Palio 2006 Adventure 162000 kms
Venía rodando y se le pegó una falla, llegue a la casa y perdía chispa por un cable, lo cambie y siguió la falla, chequie y el cilindro 2 tenía mucho carbón, cambie bujía y siguió. Limpie inyector y nada, chequee tiempo y está bien y sigue la falla como si fuera bujía. Voy a comprar un compresimetro para verificar pero hice la prueba con un pedazo de tela y funcionó bien.
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Mejor respuesta (según Ramsespaez)
Ramsespaez de Venezuela hace un año
Desarme la cámara y era un resorte que se partio
ComentarSe apaga en cuando me detengo en una esquina o en bajas revoluciones
Fiat Palio 2018 fiat palio 1.4 attractive 250000 kms
Buenas tardes, soy ezequiel de tucuman, tengo un palio attractive 1.4 motor evo. El auto se apaga. Detengo la marcha o en bajas revoluciones se apaga. El problema se intensifica cuando hace calor. Lo lleve a varios mecanicos y no le encuentran la falla. Bujias y cables nuevos. Bobina de encendido tambien.
3 casos
Hola sabes qe tengo el mismo problema en un 09 fire 1.4. Con la diferencia qe ya le hice todo. Motor punto bujias cables bobina bomba de nafta cuerpo mariposa. Como para que te des una idea. Ya no se que pensar que pueda tener
Buenas tardes! A mi me paso algo similar y mi problema estaba en el sensor de rpm o sensor de rotación del cigüeñal! Proba llevar una botellita con agua y cuando se te detiene el auto tírale agua al sensor para enfriarlo y fíjate si sigue el problema y si se soluciona cambia el sensor y problema resuelto...
ComentarA veces Falla dejando de funcionar 2 bujias
Fiat Palio 1999 5 puertas 1.3 mpi 29900 kms
Saludos amigos espero me puedan ayudar... tengo un Palio año 1999 motor 1.3 mpi y desde haces dias me viene con la falla que a veces comienza una como si fueran las bujias, parecieran que dejaran de trabajar 1 o 2, pero despues como a los 10 seg el solo se recupera y anda bien... puedo recorrer varios kilometros sin problemas pero al cabo en de un rato hace lo mismo y se enciende la luz de inyeccion, es de manera constante, he realizado la limpieza del cuerpo de aceleracion, bujias, limpie la iac ( paso a paso) y nada no se que podra ser. Espero me puedan ayudar con este detalle. Muchas gracias...!!
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kurtluis20 de Venezuela hace 7 años
Limpiaste los inyevtores? revisa que los cables a los inyectores esten bien colocados
ComentarAceleración y quemado se bujía
Fiat Palio 2000 Weekend 254000 kms
Buenas tardes, tengo un palio weekend 1.6 tbi 8v, año 2000. Compre el carro con problema se recalentamiento, había pasado aceite al agua. Le repare la cámara y todo, fui aún viaje y volvió a suceder lo mismo (era un problema que tenía en la empacadura se admisión y escape pero se resolvió nuevamente). El carro había quedado muy bien pero andaba un poco acelerado y me subía la temperatura, logré colocarlo a mínimo como debe estar y a los días comenzó con una falla espantosa, cuando lo encendias no agarraba mínimo, luego se sentía falla de bujías y en caliente el carro no quería prender. Con lo… Leer completa
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JoseDeAbreu de Venezuela hace 7 meses
Pudieran ayudarme, no logro resolver el problema
ComentarPerdio fuerza
Fiat Palio 2018 Fiat palio 5 puertas full 116000 kms
Buenas noches queria saber mi auto perdio fuerza desde que mande hacer embrague ,cabecea y no tiene fuerza en 3ra antes de hacer embrague no tenia ese problema...las bujias ya las cambie la mariposa esta limpia !!Queria saber que puede ser.
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¡GRACIAS!
Dejo de hacerlo un tiempo y ahora volvió el mismo problema.
Cuando el auto esta con esa falla si piso el freno no acelera. (Detenido y en neutral)