Fiat Palio Las bujias se ponen negras le hice motor camara y sigue la falla

Las bujias se ponen negras le hice motor camara y sigue la falla

Fiat Palio 1998 4 puertas full inyccion 1.3 mpi 2000 kms

Le hice motor camara y el carro me pone las bujias negras y me bota un poquito de humo por el escape cual sera el problema ya e destapado 2 veces el motor y todo esta bien

Anderson de Venezuela hace 4 años

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Me pasó lo mismo

El humo de escape y sus colores en un Palio: causas y severidad

¿Cómo cambiar las bujías de tu Palio?

¿Qué bujías lleva tu Palio?

1 caso

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años

Saludos Anderson, qué color de humo sale por el tubo de escape?

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Anderson de Venezuela hace 4 años

Bota poco y el blanco

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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años

Si las bujías se ponen negras puede ser por suciedad en uno de los inyectores, debe hacer limpieza con ultrasonido y comprobación en máquina. SI la CORREA dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución no fue bien instalada o mal calibrado este sistema, no se realizarán buenas combustiones en el interior de las cámaras porque los inyectores no trabajarán en momentos oportunos ; sugiero mida la compresión, en los 4 cilindros debe ser IGUAL siempre y cuando este bien calibrado este sistema, de existir diferencia de compresión en uno o más cilindros, será AVISO de mala calibración de este sistema o mal asentamiento de válvulas ; los motores FIAT carecen de marcas o señales de referencia que le permitan a un mecánico calibrar correctamente este sistema, cabe informar que de nada le servirá a un inexperto realizar sus propios trazos o marcas para calibrar este sistema, ya que en el momento de tensar la correa y para que quede bien tensada se debe aflojar el perno central de la polea dentada del árbol de levas, si el mecánico no es especialista es justamente en este momento que perderá la sincronización ; en los motores FIAT será causa de mal funcionamiento si existe apenas 1/2 diente de la correa en desfase. Respecto al humo blanco se trata de VAPOR de agua, si el motor estuvo mucho tiempo encendido en RALENTI, es normal que al acelerar un poco el motor salga algo de vapor por el tubo de escape y esto NO constituye daño alguno, PERO, para comprobar que no exista daño, sugiero retire las 4 bujías y observe sus puntas o electrodos que NO estén mojados con agua o manchados con oxido o refrigerante, también con una linterna observe el interior de los cilindros y que NO exista refrigerante en las caras de los pistones ; si se observa refrigerante, agua u oxido en las bujías o en la cara de los pistones será AVISO que existe consumo o FILTRACIÓN del refrigerante al interior de las cámaras, en este caso habría que revisar que el ajuste de los pernos de la culata sea el correcto (55 libras/pie), cabe informar que la junta o empaque de compresión que el mecánico debía instalar en un motor que ya fue rectificado tenía que ser una junta CONFECCIONADA con material de amianto y cuyo espesor o altura debía ser de 1mm, si el mecánico cometió el error de instalar la junta de compresión que normalmente se vende como repuesto en los almacenes, resulta muy delgada y laminada, por lo tanto no sella, no hemetiza de manera correcta la culata contra el block motor y permite que el refrigerante ingrese en las cámaras de combustión ; lo mismo ocurrirá si la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) tiene su superficie plana deformada como consecuencia de un recalentamiento del motor, en la rectificadora debían hacer una prueba hidraulica para comprobar que el metal de la culata no se haya fisurado por recalentamiento y luego se tenía que comprobar que su superficie plana no se haya torcido o deformado, de lo contrario habría sido necesario CEPILLAR.
Atte.

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