Hola, mi nombre es Ramon, soy de venezuela , tengo un Fiat Palio Adventure 2008 y viene presentando los siguientes problemas:
Jaloneos en marcha baja, acentuandose mas en las colas. Sonido en el motor como si se tratase de taquetes, golpes de biela ò no se que otra cosa. La agencia dice que es normal ese sonido en motores 1.8. Se queda en aceleraciones en marcha, baja las revoluciones, trata de apagarse y tengo que parar en el hombrillo de la carretera, hasta que se normaliza, le cambie las bujias, el filtro de aire, el filtro de gasolina, mejoró unos dias y luego empezó de nuevo, ahora dicen…
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Con lo explicado comprenderás que es posible que el sistema PCV está OBSTRUIDO en tu motor, razón por la que los vapores de aceite se ACUMULAN en la manguera de aire que une el DEPURADOR con el CUERPO de aceleración, y que pueden incluso manchar el filtro de aire, engrasar la punta del sensor MAP, haciendo que el motor cuando funciona FALLE o que sus aceleraciones sean anormales.
Por lo expuesto sugiero DESCONECTAR y limpiar las canalizaciones plásticas de color azul que son seccionadas (teniendo cuidado de no flexar ni tirar mucho de ellas ya que se rompen) ésta canalización azul se fija al múltiple de admisión con vinchas plásticas y uno de sus extremos conecta en la manguera de evacuación de gases que está conectada a la toma metálica de la TAPA VÁLVULAS y el otro extremo termina conectándose en la válvula PCV, desconecta los dos extremos de ésta canalización y SOPLA por el extremo desconectado del lado de la válvula PCV, debe permitir el paso de aire, si no pasa aire al soplar, es un aviso de obstrucción de la canalización azul, en éste caso debes desobstruir con líquido limpia carburadores y mandando aire a presión.
Sugiero que leas en páginas anteriores, lo relacionado con problemas de ACELERACIÓN, a varios participantes les explico cómo hacer limpieza del sistema y válvula PCV.
Cabe informar que de NO encontrarse OBSTRUCCIÓN en le sistema mencionado, la acumulación de aceite en las mangueras de aire o DEPURADOR puede ser causado por daño o desgaste de ANILLOS (segmentos) de pistón, el desgaste PREMATURO de anillos o segmentos de pistón se presenta cuando el aceite y filtro del motor no ha sido cambiado oportunamente es decir cada 4.000 Km (si usas aceite mineral) y cada 7.000 Km ( si usas aceite semisintético)
Atte.
Tengo palio 2010
Cada un par de meses yo limpio las mangueras del filtro ya q se hace esa grasa espuma tipo té con leche
El mecánico me dijo q cambie el aceite cada 7 mil km y no cada 10
Es así?????
Como el refrigerante no se mezcla con el aceite que esta muy caliente , el refrigerante se evapora y asciende a la parte superior del motor manchando las mangueras o al depurador con el color característico de café con leche y en un estado pastoso que se origina solo como consecuencia del recalentamiento y deformación de la tapa de cilindros o corrosión como lo expliqué.
Le recomiendo no seguir utilizando su vehiculo en estas circunstancias, busque inmediatamente un mecánico y de ser posible un especialista en vehículos Fiat, tiene que desmontar el sistema de DISTRIBUCIÓN y la tapa de cilindros para que sea examinada en una rectificadora, posiblemente tenga deformación de su superficie plana y requiera ser cepillada o rectificada, luego se debe instalar un nuevo empaque de compresión y de una vez revisar o sustituir la correa y tensor del sistema de DISTRIBUCIÓN y dejarlo perfectamente sincronizado.
De no realizar este trabajo o reparación , aumentará el daño del empaque de compresión y la contaminación del lubricante con el refrigerante , causara daño o desgaste prematuro en piezas internas del motor como cojinetes de biela o bancada o del cigueñal, O de anillos de pistón y cilindros.
Respecto al cambio del lubricante , por prevención a su saturacion o contaminación y antes de que se convierta en un abrasivo por contaminación, es conveniente cambiar cada 4.000 km de recorrido si utiliza aceite de tipo MINERAL , o cada 7.000 km de recorrido si utiliza aceite SINTÉTICO , cambie el aceite y filtro en el recorrido sugerido , aunque en sus recipientes esté escrito que rinden mayor recorrido, la verdad es que desde que algunas concesionarias de varias marcas de vehículos recomendaron el cambio del lubricante del motor con recorridos extensos como realizar el cambio cada 5.000 km del aceite mineral y 10.000 km del sintético, han incrementado la venta de repuestos y mano de obra de reparaciones de motores que no llegan en muchos casos a superar los 250.000 km y deben ser reparados por desgaste, cuando lo normal era que necesiten ser reparados cuando superan los 450 o 500.000 km de recorrido.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Atte.
Le faltara algo a la manguera que se conecta a la manguera que se unea la del filtro de aire? perdon por la demora en responder. Saludos.